操作装置及び二輪車
【課題】ハンドルの回転をロックするロック装置の動作及び動作解除をユーザーが手元操作により行うことができると共に、誤操作によるハンドルのロックを防止する。
【解決手段】ハンドル１４のグリップ２０付近に取付けられた操作装置本体３２には、操作レバー３６が回動可能に設けられており、手元操作で操作レバー３６をロック位置に移動させることによりインナワイヤ３４Ａを引いてロック装置１８によりハンドル１４の回転をロックする。操作装置本体３２には、操作レバー３６の移動をロックするセーフティ装置３８と、手元操作によりセーフティ装置３８のロックを解除する解除レバー４０とが設けられている。操作レバー３６の根元部３６Ｂには第１ストッパ部３６Ｃが設けられており、解除レバー４０の第１当接部４１Ａがコイルバネ６４の作用によって第１ストッパ部３６Ｃに当接することによって、操作レバー３６の移動が規制されている。
【解決手段】ハンドル１４のグリップ２０付近に取付けられた操作装置本体３２には、操作レバー３６が回動可能に設けられており、手元操作で操作レバー３６をロック位置に移動させることによりインナワイヤ３４Ａを引いてロック装置１８によりハンドル１４の回転をロックする。操作装置本体３２には、操作レバー３６の移動をロックするセーフティ装置３８と、手元操作によりセーフティ装置３８のロックを解除する解除レバー４０とが設けられている。操作レバー３６の根元部３６Ｂには第１ストッパ部３６Ｃが設けられており、解除レバー４０の第１当接部４１Ａがコイルバネ６４の作用によって第１ストッパ部３６Ｃに当接することによって、操作レバー３６の移動が規制されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームに対して相対回転するハンドルの回転をロックするロック装置を操作する操作装置、及びこの操作装置を備えた二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二輪車等の車体フレームのヘッド部分には、車体フレームに対して相対回転するハンドルの回転をロックするロック装置が設けられている。
【０００３】
このようなロック装置としては、車体フレームのヘッド部分に設けられた玉受の外周を歯型状に形成し、歯型部を有する係合部材を玉受に係合させることにより、係合部材と連結されたハンドルをロックするものがある。車体フレームのヘッド部分には、係合部材を動作させるロックレバーが設けられており、ユーザーがロックレバーを操作することによってハンドルのロック又はロック解除を行うように構成されている（例えば特許文献１を参照）。
【０００４】
しかし、このロック装置では、ハンドルをロックする際に、ユーザーがヘッド部分まで手を伸ばしてロックレバーを操作する必要があり、特に狭い駐輪場では操作しにくく不便である。また、ハンドルの上部に前かごを取り付けた自転車では、ロックレバーを操作する際に前かごが邪魔になる。
【０００５】
このような不具合に対する対策として、ヘッド部分に設けられたロックレバーとスタンド装置に設けられた脚可動部とをワイヤで連結し、ユーザーがスタンドをかける操作と同時にハンドルのロック操作が行われるような自転車用のロック装置が提案されている（特許文献２を参照）。
【０００６】
しかし、このロック装置では、駐輪の際に重い荷物や子供を前かごに乗せている状態でスタンドをかけようとすると、前かごの重みによりハンドルが回転し、不安定になって自転車が転倒するという危険がある。また、片方の手でハンドルを支えながら、もう一方の手と足でスタンドを掛ける必要があり、操作が不便である。
【０００７】
一方、特許文献３には、自転車の前ホークの発電機取付板に配設された発電機の起倒操作を、ハンドルのグリップの近傍に装備される引起しレバーと解除レバーにより遠隔操作で行う装置が提案されている。しかし、この装置をハンドルのロック装置のロック及びロック解除を遠隔操作で行う操作装置に適用しようとすると、自転車の走行中などに誤ってレバーを操作したときに、ハンドルがいきなりロックされ、転倒などの危険性がある。このため、特許文献３に記載の装置をハンドルのロック装置を操作する操作装置に適用することはできない。
【特許文献１】特許第２８６１０７９号公報
【特許文献２】特開２００４−３２２８０５号公報
【特許文献３】実用新案登録第２６０５８１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ハンドルの回転をロックするロック装置の動作及び動作解除をユーザーが手元操作により行うことができるとともに、誤操作等によるハンドルのロックを防止できる操作装置及び二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、車体フレームに対して相対回転するハンドルをロックするロック装置に接続され、前記ロック装置を動作及び動作解除する操作装置であって、前記ロック装置に接続され、前記ロック装置を動作させる操作部材と、前記操作部材に連結されると共に、前記ハンドルにロック位置とロック解除位置の間を手元操作で揺動可能に設けられ、前記ロック位置で前記操作部材を動作して前記ロック装置で前記ハンドルをロックさせ、前記ロック解除位置で前記操作部材を動作して前記ロック装置による前記ハンドルのロックを解除させる操作レバーと、前記ハンドルに設けられ、前記操作レバーの移動をロックするセーフティ機構と、前記ハンドルに揺動可能に設けられ、手元操作により前記セーフティ機構のロックを解除する解除レバーと、を有することを特徴としている。
【００１０】
請求項１に記載の発明では、車体フレームに対して相対回転するハンドルをロックするロック装置に操作装置が接続されており、操作装置に設けられた操作部材によりロック装置を動作させ、ハンドルをロック又はロック解除する。ハンドルには、操作部材が連結された操作レバーがロック位置とロック解除位置の間を揺動可能に設けられており、ハンドルをロックするときは、ユーザーが手元操作により操作レバーをロック位置に移動させるが、操作レバーの移動はセーフティ機構によりロックされている。
【００１１】
ハンドルには、解除レバーが揺動可能に設けられており、ユーザーが手元操作により解除レバーを移動させることにより、セーフティ機構のロックが解除され、操作レバーが移動可能な状態となる。この状態で、ユーザーが手元操作により操作レバーをロック位置に移動させることにより、操作部材が動作してロック装置でハンドルがロックされる。このため、ロック装置の動作及び動作解除をユーザーが手元操作により行うことができる。また、手元操作により解除レバーを移動させることで、セーフティ機構のロックが解除され、操作レバーが移動可能な状態となるので、二輪車の走行中などに操作レバーの誤操作又は不用意な操作によりハンドルがロックされることがなく、転倒などの危険性が防止される。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の操作装置において、前記操作レバーと前記解除レバーは、前記ハンドルに設けられた握り部の、当該握り部を握ったときに親指側となる側に設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の発明では、操作レバーと解除レバーは、ハンドルに設けられた握り部の、当該握り部を握ったときに親指側となる側に設けられているので、ユーザーの手元操作により解除レバーを容易に移動させることができると共に、解除レバーによりセーフティ機構のロックを解除した状態でユーザーの手元操作により操作レバーを容易に移動させることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の操作装置において、前記セーフティ機構は、前記操作レバーに設けられ、前記解除レバーに形成された第１当接部が当接して前記操作レバーの移動を規制する第１ストッパ部と、前記解除レバーに当接して前記第１当接部が前記第１ストッパ部と当接する位置に前記解除レバーを保持するストッパと、前記ストッパと当接する方向に前記解除レバーを付勢する第１付勢部材と、を有することを特徴としている。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、第１付勢部材で解除レバーが付勢されて解除レバーがストッパに当接することによって、解除レバーに形成された第１当接部が操作レバーの第１ストッパ部と当接する位置に解除レバーが保持される。第１当接部が操作レバーの第１ストッパ部と当接することにより、操作レバーの移動が規制される。また、手元操作により解除レバーを移動させて、第１当接部と操作レバーの第１ストッパ部との当接を解除することにより、操作レバーが移動可能な状態となる。このため、構成を複雑化することなく、誤操作により操作レバーが移動してハンドルがロックされることを防止することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の操作装置において、前記ハンドルに設けられ、前記ロック解除位置の方向へ前記操作レバーを付勢する第２付勢部材と、前記操作レバーに設けられ、前記ロック位置で前記解除レバーに形成された第２当接部に当接して前記操作レバーの前記ロック解除位置への移動を規制する第２ストッパ部と、を有することを特徴としている。
【００１７】
請求項４に記載の発明では、ハンドルに設けられた第２付勢部材によって、ロック解除位置の方向へ操作レバーが付勢されている。また、操作レバーには第２ストッパ部が設けられており、ロック位置で解除レバーに形成された第２当接部が第２ストッパ部に当接することにより、第２付勢部材による操作レバーのロック解除位置への移動が規制される。これにより、ロック装置によるハンドルのロックが維持される。また、ハンドルのロックを解除するときは、ユーザーが手元操作により解除レバーを移動させることで、第２当接部と操作レバーの第２ストッパ部との当接が解除され、第２付勢部材によって操作レバーがロック解除位置へ移動する。このため、ユーザーが手元操作により解除レバーを移動させることでハンドルのロックを解除することができ、操作性が良好となる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の操作装置において、前記ハンドルに設けられた取付部と、前記操作レバーの一端に形成され、前記取付部に回動可能に取付けられた円弧状部と、前記円弧状部の周縁に形成された目印と、前記取付部に鉛直方向に沿って形成され、前記目印と対向したときに前記操作レバーが前記ロック位置にあることを示すロック状態表示部、及び前記操作レバーが前記ロック解除位置にあることを示すロック解除状態表示部を備えた表示手段と、を有することを特徴としている。
【００１９】
請求項５に記載の発明では、ハンドルに設けられた取付部に、操作レバーの一端に形成された円弧状部が回動可能に取付けられている。円弧状部の周縁には目印が形成されており、操作レバーのロック位置とロック解除位置への移動により円弧状部が回動して目印が移動する。取付部には鉛直方向に沿って、目印と対向したときに操作レバーがロック位置にあることを示すロック状態表示部、及び操作レバーがロック解除位置にあることを示すロック解除状態表示部を備えた表示手段が形成されており、目印がロック状態表示部と対向するときはハンドルがロック状態にあり、目印がロック解除状態表示部と対向するときはハンドルがロック解除状態にあることを確認できる。その際、取付部に鉛直方向に沿ってロック状態表示部及びロック解除状態表示部を形成することにより、二輪車のユーザーの視線の位置によって、目印とロック状態表示部及びロック解除状態表示部との位置関係がずれることを抑制することができる。このため、ユーザーがハンドルのロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別できる。
【００２０】
これに対して、例えば、円弧状部に形成された目印に対応して取付部に放射状のロック状態表示部及びロック解除状態表示部を設けた場合には、二輪車のユーザーの視線の位置によって、目印と放射状のロック状態表示部及びロック解除状態表示部との位置関係がずれ、ユーザーがロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別しにくくなる。
【００２１】
請求項６に記載の発明に係る二輪車は、車体フレームに対して相対回転するハンドルと、前記ハンドルをロックするロック装置と、前記ロック装置に接続され、前記ロック装置を動作及び動作解除する請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の操作装置と、前記ハンドルに設けられ、子供が着席可能な子供用椅子と、を備え、前記子供用椅子の後方側又は斜め後方側に位置する前記ハンドルに前記操作装置の前記操作レバーと前記解除レバーとが設けられていることを特徴としている。
【００２２】
請求項６に記載の発明では、車体フレームに対して相対回転するハンドルをロックするロック装置の動作及び動作解除が、請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の操作装置によって操作される。ハンドルには、子供が着席可能な子供用椅子が設けられており、子供用椅子の後方側又は斜め後方側に位置するハンドルに操作装置の操作レバーと解除レバーとが設けられている。これにより、子供用椅子に着席した子供の手が操作レバーと解除レバーに届きにくい。また、解除レバーの移動によりセーフティ機構のロックを解除した状態でなければ、操作レバーを移動することはできないので、子供がいたずら等により解除レバーと操作レバーとを操作してハンドルをロックすることを防止することができる。
【００２３】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の二輪車において、前記解除レバーが、前記ハンドルの前記子供用椅子から遠い側に設けられていることを特徴としている。
【００２４】
請求項７に記載の発明では、解除レバーが、ハンドルの子供用椅子から遠い側に設けられているので、子供用椅子に着席した子供の手が解除レバーにより一層届きにくい。このため、子供がいたずらによって解除レバーを操作してセーフティ機構のロックを解除したり、又はハンドルのロックが不用意に解除されることを防止又は抑制することができる。
【発明の効果】
【００２５】
請求項１の発明に係る操作装置では、ユーザーの手元操作によりハンドルの回転のロック及びロック解除を行うことができる。また、操作レバーの誤操作等によりハンドルの回転がロックさせることを防止できる。
【００２６】
請求項２の発明に係る操作装置では、ユーザーの手元操作により解除レバーと解除レバーの移動を容易に行うことができ、操作性が良好となる。
【００２７】
請求項３の発明に係る操作装置では、誤操作等による操作レバーの移動を効果的に防止することができ、二輪車の走行中などにハンドルの回転がロックさせる危険性を防止することができる。
【００２８】
請求項４の発明に係る操作装置では、解除レバーの手元操作により容易にハンドルのロックを解除することができ、操作性が良好となる。
【００２９】
請求項５の発明に係る操作装置では、操作レバーの目印とロック状態表示部及びロック解除状態表示部との位置関係がずれることを抑制することができ、ユーザーが異なる方向から見た場合でもロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別できる。
【００３０】
請求項６の発明に係る二輪車では、ユーザーの手元操作によりハンドルの回転のロック及びロック解除を行うことができる。また、二輪車の走行中などに操作レバーの誤操作によりハンドルの回転がロックさせることを防止でき、転倒などの危険性を防止できる。
【００３１】
請求項７の発明に係る二輪車では、子供がいたずらによってセーフティ機構のロックを解除したり、又はハンドルのロックが不用意に解除されることを防止又は抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００３３】
図１には、本発明の一実施形態である操作装置３０を用いた二輪車１０の部分斜視図が示されている。また、図２及び図３には、図１に示す二輪車１０を別の方向から見た斜視図が示されている。
【００３４】
図１〜図３に示されるように、二輪車１０は、車体フレームであるヘッドパイプ１２の上部に相対回転可能に設けられたハンドル１４と、ハンドル１４の下部１４Ａから左右両側に屈曲した立上がり部１４Ｂの間に設けられた子供用椅子１６と、ハンドル１４の下部１４Ａとヘッドパイプ１２との連結部分に設けられたロック装置１８と、ハンドル１４の先端部に設けられた握り部としてのグリップ２０と、一方のハンドル１４のグリップ２０の、当該グリップ２０を握ったときに親指側となる側付近に取付けられた操作装置３０と、を備えている。また、ハンドル１４のグリップ２０の下部には、ブレーキ操作のためのブレーキレバー２４が取付部材２６により取付けられている。
【００３５】
子供用椅子１６は、子供が着席可能な座部１６Ａと、座部１６Ａの後方側に配設された背凭れ部１６Ｂと、背凭れ部１６Ｂから座部１６Ａの両サイドに延びた側面部１６Ｃと、側面部１６Ｃの前方側に掛け渡された握り部１６Ｄと、を備えている。子供用椅子１６では、座部１６Ａに子供が着席して背凭れ部１６Ｂに寄り掛かることができ、また、着席時に子供が握り部１６Ｄを握って身体を支えることができる。
【００３６】
ロック装置１８は、操作装置３０の操作により、ヘッドパイプ１２に対して相対回転するハンドル１４の回転をロック及びロック解除するものである。このロック装置１８については後述する。
【００３７】
図４及び図５に示されるように、操作装置３０は、二輪車１０のユーザーの手元部であるハンドル１４のグリップ２０の、当該グリップ２０を握ったときに親指側となる側付近に取付けられた操作装置本体３２と、操作装置本体３２とロック装置１８とを接続する操作部材としての操作ワイヤ３４と、を備えている。操作ワイヤ３４は、内部に挿通されたインナワイヤ３４Ａ（図６参照）が軸方向に移動してロック装置１８を動作させるものである。操作装置本体３２には、操作ワイヤ３４のインナワイヤ３４Ａが連結されると共に、インナワイヤ３４Ａを移動させてロック装置１８によりハンドル１４をロックさせるロック位置と、インナワイヤ３４Ａを移動させてロック装置１８によりハンドル１４のロックを解除するロック解除位置との間を揺動する操作レバー３６が設けられている。また、操作装置本体３２には、操作レバー３６の移動をロックするセーフティ機構としてのセーフティ装置３８と、セーフティ装置３８のロックを解除する解除レバー４０と、が設けられている。
【００３８】
図４〜図７に示されるように、操作装置本体３２は、バンド状に形成されており、ハンドル１４の周囲に巻き掛けられて固定されている。操作レバー３６は、ハンドル１４の幅方向内側（二輪車１０に乗車しているユーザー側、すなわちグリップ２０を握ったときに親指側となる側）の操作装置本体３２に設けられており、操作レバー３６の先端部３６Ａが二輪車１０の後方側に斜め上方向に延びている。操作レバー３６の先端部３６Ａと反対側には、円弧状部としての円形状の根元部３６Ｂが形成されており、根元部３６Ｂが操作装置本体３２に設けられた取付部３２Ａに軸部４２を中心に回動可能に支持されている。すなわち、操作レバー３６は、軸部４２を中心として先端部３６Ａがハンドル１４の軸方向とほぼ平行に上下方向に回動するように支持されている。この操作レバー３６は、ユーザーがハンドル１４のグリップ２０を握ったときに手元操作可能な位置に配設されており、本実施形態ではユーザーが親指で操作できる位置に設けられている。
【００３９】
解除レバー４０は、ハンドル１４の幅方向外側（二輪車１０に乗車しているユーザーと反対側）の操作装置本体３２に設けられており、解除レバー４０の先端部４０Ａが二輪車１０の後方側に略水平方向に延びている。図６に示されるように、解除レバー４０の根元部４０Ｂは先端部４０Ａから直交する方向に折り曲げられており、根元部４０Ｂが操作装置本体３２の下部にハンドル１４の軸方向とほぼ平行に配置された軸部４４を中心に回動可能に支持されている。解除レバー４０は、ユーザーがハンドル１４のグリップ２０を握ったときに手元操作可能な位置に配設されており、本実施形態ではユーザーが人差し指で操作できる位置に設けられている。
【００４０】
図８−１及び図８−２に示されるように、操作装置３０の操作装置本体３２は、ハンドル１４（図１等参照）に巻き掛けられる円弧状凹部４８Ａを備えた下側バンド部４８と、ハンドル１４に巻き掛けられる円弧状凹部５０Ａを備えた上側バンド部５０と、を備えている。下側バンド部４８と上側バンド部５０は、両者の一端部にそれぞれ形成された孔に軸部５１が取り付けられ、両者の他端部にそれぞれ形成された孔にボルト５２が締結されることで、ハンドル１４に取付けられるようになっている。下側バンド部４８の幅方向内側（ハンドル１４の幅方向内側）には、上記取付部３２Ａを構成する基部４８Ｂが上下方向に沿って設けられている。
【００４１】
基部４８Ｂの幅方向内側には、幅方向外側から順に、座金を介して操作レバー３６を回動可能に支持する軸部４２を備えた支持体５４と、軸部４２の周囲に装着される第２付勢部材としてのコイルバネ５６と、軸部４２に装着される孔部（図５参照）が根元部３６Ｂに形成された操作レバー３６と、軸部４２に操作レバー３６の孔部（図５参照）を回動可能に取付けるねじ部５８と、上記取付部３２Ａを構成する蓋部６０と、蓋部６０を基部４８Ｂに締結するボルト６２が配置されている。基部４８Ｂに座金を介して支持体５４、コイルバネ５６、操作レバー３６、ねじ部５８、蓋部６０、ボルト６２を組み付けることによって、操作レバー３６が操作装置本体３２の取付部３２Ａに回動可能に支持される。なお、支持体５４と操作レバー３６は、一体となって回動するようになっている。操作レバー３６と支持体５４は一部品で構成することもできるが、本実施形態のように操作レバー３６と支持体５４とを別体とすることで、操作レバー３６系の軸受を支持体５４が兼ねる構造となっている。
【００４２】
また、下側バンド部４８の幅方向内側の下部には、軸部４４が挿通される孔が形成されており、解除レバー４０の根元部４０Ｂに形成された貫通孔４０Ｃに軸部４４を挿通させることで、解除レバー４０が軸部４４に回動可能に支持される。解除レバー４０を下側バンド部４８の内部に組み付ける際には、軸部４４の周囲に第１付勢部材としてのコイルバネ６４が装着される。
【００４３】
操作ワイヤ３４は、取付部３２Ａを構成する基部４８Ｂと蓋部６０との間を貫通しており、操作ワイヤ３４内に挿通されたインナワイヤ３４Ａの一端が操作レバー３６の根元部３６Ｂに一体に組み付けられた支持体５４に連結されている（図６参照）。インナワイヤ３４Ａは、軸方向に移動してロック装置１８を動作させるものであり、操作レバー３６の先端部３６Ａを下方側のロック位置に移動させたときに（図１１参照）、インナワイヤ３４Ａが引かれてロック装置１８が動作し、ハンドル１４がロックされる構成となっている。また、操作レバー３６の先端部３６Ａを上方側のロック解除位置に移動させたときに（図６参照）、インナワイヤ３４Ａが戻されて（引き方向と逆方向に移動して）ロック装置１８が動作し、ハンドル１４のロックが解除される構成となっている。コイルバネ５６は、その一端が操作レバー３６に係合し、もう一方の端が基部４８Ｂと係合しているので、操作レバー３６の先端部３６Ａをロック解除位置の方向（インナワイヤ３４Ａを戻す方向）に回動させるように付勢している。また、操作装置本体３２には、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック解除位置に移動したときに、コイルバネ５６による操作レバー３６の移動を規制するストッパ（図示省略）が設けられている。
【００４４】
図６に示されるように、操作装置３０には上記セーフティ装置３８が設けられており、セーフティ装置３８によって、操作レバー３６の先端部３６Ａのロック位置への移動（インナワイヤ３４Ａを引く方向への移動）がロックされている。セーフティ装置３８は、解除レバー４０の根元部４０Ｂから先端部４０Ａと反対側に突出する突出部４１と、突出部４１の一方の側面に形成された第１当接部４１Ａと、操作レバー３６の根元部３６Ｂの下部に略半径方向に沿って形成された第１ストッパ部３６Ｃと、を備えている。また、セーフティ装置３８は、支持体５４の下部に第１ストッパ部３６Ｃを露出させるように形成されたストッパとしての切り欠き部５４Ａと、解除レバー４０の突出部４１を切り欠き部５４Ａと当接させる方向に付勢する上記コイルバネ６４と、を備えている。コイルバネ６４の作用により解除レバー４０の突出部４１の上面を切り欠き部５４Ａの下面と当接させることによって、第１当接部４１Ａが第１ストッパ部３６Ｃに当接する位置に解除レバー４０が保持される。
【００４５】
第１ストッパ部３６Ｃは、根元部３６Ｂのコイルバネ５６の付勢方向（操作レバー３６のリターン力発生方向Ａ）と反対側に形成されており、第１当接部４１Ａは、突出部４１のコイルバネ５６の付勢方向（操作レバー３６のリターン力発生方向Ａ）の側に形成されている。第１ストッパ部３６Ｃと第１当接部４１Ａとが当接することにより、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック位置（インナワイヤ３４Ａを引く方向）に移動するのを規制している。
【００４６】
また、解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させることで、解除レバー４０の突出部４１がコイルバネ６４の力（リターン力発生方向Ｂ）に抗して下方側へ移動し、第１当接部４１Ａと第１ストッパ部３６Ｃとの当接が解除されるようになっている。これにより、セーフティ装置３８による操作レバー３６のロックが解除され、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック位置へ移動可能となる。
【００４７】
また、図９及び図１１に示されるように、操作レバー３６には、根元部３６Ｂの下部の第１ストッパ部３６Ｃよりもコイルバネ５６の付勢方向（リターン力発生方向Ａ）の側に、略半径方向に沿って第２ストッパ部３６Ｄが形成されている。また、操作レバー３６には、突出部４１の第１当接部４１Ａと反対側の側面に第２当接部４１Ｂが形成されている。図１１に示されるように、コイルバネ６４の力により解除レバー４０が回動して第２当接部４１Ｂが第２ストッパ部３６Ｄに当接することで、コイルバネ５６の力により操作レバー３６の先端部３６Ａがロック解除位置（リターン力発生方向Ａ側）に回動することを規制している。
【００４８】
図５及び図１４に示されるように、操作装置本体３２の取付部３２Ａには、軸部４２を中心として操作レバー３６の根元部３６Ｂが回動可能に支持されており、根元部３６Ｂの上部の周縁には円形の凸状の目印７４が形成されている。操作レバー３６の先端部３６Ａをロック位置に移動させ、また操作レバー３６の先端部３６Ａをロック解除位置に移動させる操作に伴って、操作レバー３６の根元部３６Ｂが回動し、目印７４が所定の位置を移動する。すなわち、目印７４が移動した一方の位置は、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック位置に移動したハンドル１４のロック状態の位置であり、目印７４が移動した他方の位置は、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック解除位置に移動したハンドル１４のロック解除状態の位置となる。
【００４９】
取付部３２Ａには、ロック解除状態に移動した目印７４と対向する位置にロック解除状態を示す円形表示部７６Ａが設けられており、円形表示部７６Ａから取付部３２Ａの側面と上面にかけて鉛直方向に沿って線状に延びたロック解除状態表示部７６Ｂが設けられている。また、取付部３２Ａには、ロック状態に移動した目印７４と対向する位置にロック状態を示す逆三角形表示部７８Ａが設けられており、逆三角形表示部７８Ａから取付部３２Ａの側面と上面にかけて鉛直方向に沿って線状に延びたロック状態表示部７８Ｂが設けられている。
【００５０】
図１〜図３に示されるように、操作装置３０には、操作レバー３６と解除レバー４０が子供用椅子１６の斜め後方側（背面側）に設けられており、操作レバー３６と解除レバー４０が背凭れ部１６Ｂの側方に位置している。このため、子供用椅子１６に着席した子供の手が操作レバー３６及び解除レバー４０に届きにくいレイアウトとなっている。また、解除レバー４０は、ハンドル１４のグリップ２０付近の外側（二輪車１０の幅方向外側）に設けられており、子供用椅子１６から遠い側に位置しているため子供の手が届きにくく、しかも見えにくい状態にある。
【００５１】
図２３に示されるように、ロック装置１８は、ヘッドパイプ１２の上端に固着される上ワン１２４を備えている。上ワン１２４の周縁にはフランジ部１２４Ａが延設されており、フランジ部１２４Ａの周囲に波形の凹凸からなる係合部１２４Ｂが形成されている。上ワン１２４の上部には、リテーナー１２５を介して上玉押し１２６が配設される。この上玉押し１２６は、ハンドル１４（図１参照）と一体的に回転する前ホークステム１３２に螺合される。前ホークステム１３２は、端部がヘッドパイプ１２に挿入され、ヘッドパイプ１２に対して相対回転が可能となっている。上玉押し１２６の上部には、固定片１３９を有するベースアッシー１２７が前ホークステム１３２に回り止めによって固定される。さらに、ベースアッシー１２７の上部及び周囲を覆うように本体カバー１２８が取り付けられる。本体カバー１２８の上面に回止め座金１２９が嵌合され、その上に中ナット１３０が螺合された後、止めナット１３１を前ホークステム１３２に螺合して全体を締め付けている。
【００５２】
図２４に示されるように、ベースアッシー１２７は、前ホークステム１３２に固定されるベース１３７と、このベース１３７に対してシャフト１４１を中心に揺動可能に取り付けられるアーム１３８と、を備えている。アーム１３８の一端部には固定片１３９が延設されている。固定片１３９には、係合部１２４Ｂと係合される歯型部１３９Ａが形成されている。シャフト１４１には、図示しないリターンバネが装着されており、固定片１３９がリターンバネによって係合部１２４Ｂの方向に付勢されている。
【００５３】
また、アーム１３８の他端部は係合部１２４Ｂ回りに沿って延出しており、その延出端部に縦方向の支持部１３８Ｂが形成されている。この支持部１３８Ｂに設けられた孔にナット１４３が挿通されてバネ受けボルト１４４が締結されている。このナット１４３には、固定片１３９と係合部１２４Ｂとの係合を解除するための解除バネ１４５が装着されており、支持部１３８Ｂが軸線方向に移動可能となっている。
【００５４】
ナット１４３の端面にはインナワイヤ３４Ａが挿通される孔１４３Ａが形成されており、孔１４３Ａの周囲にインナワイヤ３４Ａの端部に設けられた固定片１５４が係止されている。操作ワイヤ３４の端部１４７は、ベース１３７に形成された保持部１３７Ｃに取り付けられている。
【００５５】
図６に示されるように、ハンドル１４のロックを解除した状態では、操作装置３０の操作レバー３６の先端部３６Ａは上方側のロック解除位置へ移動しており、インナワイヤ３４Ａが戻されている。この状態では、図２４に示されるように、ロック装置１８内でインナワイヤ３４Ａが本体カバー１２８の奥側の湾曲部１２８Ａに移動しており、ナット１４３に支持されたアーム１３８が奥側に揺動している。このとき、固定片１３９と係合部１２４Ｂとが係合していない。
【００５６】
一方、図１１に示されるように、ハンドル１４の回転をロックした状態では、操作レバー３６の先端部３６Ａは下方側のロック位置へ移動しており、インナワイヤ３４Ａが引かれている。この状態では、図２５に示されるように、ロック装置１８内でインナワイヤ３４Ａが引っ張られ、ナット１４３が移動して支持部１３８Ｂが移動し、アーム１３８がシャフト１４１を支点としてベース１３７に対して揺動する。これによって、固定片１３９の歯型部１３９Ａが係合部１２４Ｂに係合し、ハンドル１４と連結された前ホークステム１３２の回転がロックされるようになっている。
【００５７】
次に、操作装置３０の作用について説明する。
【００５８】
図４〜図７に示されるように、ハンドル１４の回転がロックされていないときは、操作レバー３６の先端部３６Ａが上方側のロック解除位置に移動している。この状態では、操作ワイヤ３４のインナワイヤ３４Ａが引かれておらず、ロック装置１８によりハンドル１４の回転のロックは解除されている（図２４参照）。
【００５９】
このとき、図６に示されるように、操作レバー３６の移動がセーフティ装置３８によりロックされている。すなわち、コイルバネ６４により解除レバー４０の突出部４１が上方側へ揺動し、第１当接部４１Ａが操作レバー３６の根元部３６Ｂの第１ストッパ部３６Ｃと当接している。これにより、操作レバー３６の先端部３６Ａを下方側のロック位置に移動させようとしても、根元部３６Ｂの第１ストッパ部３６Ｃが解除レバー４０の第１当接部４１Ａに当接して根元部３６Ｂの回動が規制されているため、操作レバー３６を移動させることができない。
【００６０】
この状態では、図５に示されるように、根元部３６Ｂの目印７４が取付部３２Ａの円形の円形表示部７６Ａ及びロック解除状態表示部７６Ｂと対向する位置にあり、二輪車１０のユーザーはハンドル１４がロック解除状態であることを目視により確認することができる。
【００６１】
図９〜図１０に示されるように、ハンドル１４の回転をロックする際には、セーフティ装置３８による操作レバー３６のロックを解除する必要がある。すなわち、二輪車１０のユーザーが、例えば右手の人差し指で解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させると、コイルバネ６４の力に抗して解除レバー４０の突出部４１が下方側に移動し、第１当接部４１Ａと第１ストッパ部３６Ｃとの当接が解除される。これによって、セーフティ装置３８による操作レバー３６のロックが解除され、操作レバー３６が移動可能な状態となる。
【００６２】
図１１〜図１４に示されるように、解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させた状態で（図９参照）、二輪車１０のユーザーが、例えば右手の親指で操作レバー３６の先端部３６Ａをロック位置に移動させる。これにより、操作レバー３６の根元部３６Ｂがリターン力発生方向Ａと逆方向に回動し、根元部３６Ｂに連結された操作ワイヤ３４のインナワイヤ３４Ａが引かれる。図２５に示されるように、インナワイヤ３４Ａが引かれることによりロック装置１８でハンドル１４の回転がロックされる。
【００６３】
図１１に示されるように、二輪車１０のユーザーが右手の人差し指を解除レバー４０の先端部４０Ａから離すと、突出部４１が切り欠き部５４Ａに当接し、第２当接部４１Ｂが操作レバー３６の根元部３６Ｂの第２ストッパ部３６Ｄと当接する。これにより、操作レバー３６の先端部３６Ａをロック解除位置に移動させようとしても、根元部３６Ｂの第２ストッパ部３６Ｄが第２当接部４１Ｂに当接し、根元部３６Ｂの回動がロックされている。このため、操作レバー３６を移動させることができない。
なお、解除レバー４０の先端部４０Ａは、必ずしも操作レバー３６をロック位置に移動し終えるまで、人差し指で上方に引き上げておく必要はなく、少なくとも解除レバー４０の突出部４１が、第１ストッパ部３６Ｃを構成する突起の下側円弧部に乗り上げるまで、上方に引き上げておけばよい。突出部４１が第１ストッパ部３６Ｃを構成する突起の下側円弧部に乗り上げた後は、人差し指を解除レバー４０の先端部４０Ａから離しても、突出部４１がコイルバネ６４により上方側に付勢されているので、突出部４１が下側円弧部に接触した状態となる。この状態で、操作レバー３６をロック位置までまわし続けることにより、コイルバネ６４により解除レバー４０の第２当接部４１Ｂが操作レバー３６の第２ストッパ部３６Ｄと当接し、操作レバー３６の回動がロックされる。
【００６４】
この状態では、図１４に示されるように、根元部３６Ｂの目印７４が取付部３２Ａの三角形の逆三角形表示部７８Ａ及びロック状態表示部７８Ｂと対向する位置にあり、ユーザーはハンドル１４がロック状態であることを目視により確認することができる。
【００６５】
ハンドル１４の回転のロックを解除する際には、二輪車１０のユーザーが例えば右手の人差し指で解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させることで、解除レバー４０の突出部４１が下方側に移動し、第２当接部４１Ｂと第２ストッパ部３６Ｄとの当接が解除される。これにより、コイルバネ５６の力により操作レバー３６の根元部３６Ｂが矢印Ａ方向（図６参照）に回動し、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック解除位置に移動すると共に、根元部３６Ｂに連結されたインナワイヤ３４Ａが元の位置に戻される。図２４に示されるように、インナワイヤ３４Ａが元の位置に戻されることによりロック装置１８によるハンドル１４のロックが解除される。このように解除レバー４０は、インナワイヤ３４Ａの位置を保持する保持機構も兼ねているので、部品点数の削減と低コスト化が可能であり、また組み立ても容易である。また、ハンドル１４のロックを解除するときに解除レバー４０を操作すればよいので、操作が簡単である。
【００６６】
このような操作装置３０では、二輪車１０のユーザーの手元操作により解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させることで、セーフティ装置３８による操作レバー３６のロックが解除され、操作レバー３６が操作可能な状態となるので、操作レバー３６の誤操作又は不用意な操作によりハンドル１４の回転がロックされることを防止することができる。このため、二輪車１０の走行中などに操作レバー３６の誤操作等によりハンドル１４が突然ロックさせることがなく、転倒などの危険性を防止することができる。
【００６７】
また、二輪車１０のユーザーの例えば人差し指で解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させた状態で、ユーザーの親指で操作レバー３６の先端部３６Ａをロック位置へ移動させるので、解除レバー４０と操作レバー３６の同時操作が容易であり、操作性が良い。また、解除レバー４０を操作する指を人差し指に設定することで、他の４本の指でグリップ２０を確実に握ることができる。このようにユーザーが操作装置３０により手元操作でハンドル１４の回転のロック及びロック解除を行うことができるので、子供用椅子１６に子供を乗せる場合や降ろす場合に、ハンドル１４の回転をロックして二輪車１０を安定化させることができる。
【００６８】
また、図１〜図３に示されるように、操作レバー３６と解除レバー４０が子供用椅子１６の斜め後方側（背面側）に配設されているため、子供用椅子１６に着席した子供の手が操作レバー３６及び解除レバー４０に届きにくい。このため、子供がいたずら等により操作レバー３６及び解除レバー４０を操作することを防止又は抑制することができる。また、解除レバー４０の操作により、セーフティ装置３８のロックを解除した状態でなければ、操作レバー３６を操作することはできないので、子供がいたずら等により解除レバー４０と操作レバー３６とを操作してハンドル１４の回転をロックさせることを回避できる。また、解除レバー４０がハンドル１４の幅方向外側の子供用椅子１６から遠い側に設けられているので、子供用椅子１６に着席した子供の手が解除レバー４０により一層届きにくい。このため、子供がいたずら等により解除レバー４０を操作して、ハンドル１４のロックを解除することを防止又は抑制することができる。
【００６９】
図５に示されるように、取付部３２Ａには、ロック解除状態に移動した目印７４と対向する位置に円形表示部７６Ａと、この円形表示部７６Ａから取付部３２Ａの側面と上面にかけて鉛直方向に沿って線状に延びたロック解除状態表示部７６Ｂと、が設けられている。これによって、図１５、図１６−１、図１６−２に示されるように、ユーザーが斜め後方側（図１５）、斜め上方側（図１６−１）、上方側（図１６−２）などの異なる方向から目印７４と円形表示部７６Ａとロック解除状態表示部７６Ｂを見た場合、目印７４と円形表示部７６Ａとロック解除状態表示部７６Ｂとが略直線状に並び、ユーザーの視線の方向によって、目印７４と円形表示部７６Ａとロック解除状態表示部７６Ｂとの対応位置がずれることを抑制することができる。
【００７０】
また、図１４に示されるように、取付部３２Ａには、ロック状態に移動した目印７４と対向する位置に逆三角形表示部７８Ａと、この逆三角形表示部７８Ａから取付部３２Ａの側面と上面にかけて鉛直方向に沿って線状に延びたロック状態表示部７８Ｂと、が設けられている。これによって、図１７、図１８−１、図１８−２に示されるように、ユーザーが斜め後方側（図１７）、斜め上方側（図１８−１）、上方側（図１８−２）などの異なる方向から目印７４と逆三角形表示部７８Ａとロック状態表示部７８Ｂを見た場合、目印７４と逆三角形表示部７８Ａとロック状態表示部７８Ｂが略直線状に並び、ユーザーの視線の方向によって、目印７４と逆三角形表示部７８Ａとロック状態表示部７８Ｂとの対応位置がずれることを抑制することができる。このため、二輪車１０のユーザーがハンドル１４のロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別できる。
【００７１】
一方、比較例として、図１９、図２０−１、図２０−２に示されるように、ロック状態に移動した目印７４と対向する取付部２０２Ａに円形表示部２０４Ａと、この円形表示部２０４Ａから放射線状に延びたロック解除状態表示線２０４Ｂと、を設ける。この構成では、ユーザーが斜め後方側、斜め上方側、上方側などの異なる方向から目印７４と円形表示部２０４Ａとロック解除状態表示線２０４Ｂを見た場合、ユーザーの視線の方向によって、目印７４と円形表示部２０４Ａとロック解除状態表示線２０４Ｂとの対応位置がずれる場合がある。
【００７２】
同様に比較例として、図２１、図２２−１、図２２−２に示されるように、ロック状態に移動した目印７４と対向する取付部２０２Ａに逆三角形表示部２０６Ａと、この逆三角形表示部２０６Ａから放射線状に延びたロック状態表示線２０６Ｂと、を設ける。この構成では、ユーザーが斜め後方側、斜め上方側、上方側などの異なる方向から目印７４と逆三角形表示部２０６Ａとロック状態表示線２０６Ｂを見た場合、ユーザーの視線の方向によって、目印７４と逆三角形表示部２０６Ａとロック状態表示線２０６Ｂとの対応位置がずれる場合がある。このため、ユーザーがハンドル１４のロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別することが難しい。
【００７３】
これに対して、本実施形態の操作装置３０では、ユーザーがハンドル１４のロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別することができ、操作装置３０の誤操作などを防止できる。
【００７４】
なお、本実施形態の操作装置３０では、ユーザーが親指で操作する位置に操作レバー３６を設け、ユーザーが人差し指で操作する位置に解除レバー４０を設けたが、これに限定されず、ユーザーの手元操作が可能であれば他の構成でもよい。また、操作レバー３６と解除レバー４０の形状や移動方向もこれに限定されず、他の構成でもよい。
なお、本実施形態の操作装置３０では、インナワイヤ３４Ａの一端が操作レバー３６の根元部３６Ｂに一体に組み付けられた支持体５４に連結されているが、インナワイヤ３４Ａの一端を操作レバー３６の根元部３６Ｂに直接連結する構成でもよい。すなわち、請求項１は、操作部材としてのインナワイヤ３４Ａが操作レバーに直接連結される場合のほか、操作レバーと一体となって揺動する部材に連結される場合も含む。
【００７５】
なお、本実施形態では、二輪車１０のハンドル１４に子供用椅子１６を設けたが、この子供用椅子１６は荷物籠と兼用できるタイプであり、荷物籠として用いてもよい。これにより、荷物籠に荷物を載せた状態でハンドル１４を操作装置３０によりロックすることで、二輪車１０を安定化させることができる。なお、子供用椅子１６に代えて、専用の荷物籠を設けてもよい。
【００７６】
なお、操作装置３０は、二輪車１０に限らず、自動二輪、三輪車など、ハンドルの回転のロック及びロック解除を操作するものであれば広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の一実施形態に係る操作装置が用いられた二輪車を示す部分斜視図である。
【図２】図１に示す操作装置が用いられた二輪車の他の方向を示す部分斜視図である。
【図３】図１に示す操作装置が用いられた二輪車の他の方向を示す部分斜視図である。
【図４】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置を示す斜視図である。
【図５】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置の取付部を示す側面図である。
【図６】操作装置のセーフティ装置を示す内部斜視図である。
【図７】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置を他の方向から見た斜視図である。
【図８−１】操作装置を示す分解斜視図である。
【図８−２】図８−１に示す操作装置を他の方向から見た分解斜視図である。
【図９】操作装置のセーフティ装置により操作レバーのロックを解除した状態を示す内部斜視図である。
【図１０】操作装置のセーフティ装置により操作レバーのロックを解除した状態を示す斜視図である。
【図１１】ハンドルをロックした状態の操作装置を示す内部斜視図である。
【図１２】ハンドルをロックした状態の操作装置を示す斜視図である。
【図１３】ハンドルをロックした状態の操作装置を他の方向から見た斜視図である。
【図１４】ハンドルをロックした状態の操作装置の取付部を示す側面図である。
【図１５】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置の取付部を示す斜視図である。
【図１６−１】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置の取付部を斜め上方側から見た斜視図である。
【図１６−２】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置の取付部を上方側から見た平面図である。
【図１７】ハンドルをロックした状態の操作装置の取付部を示す斜視図である。
【図１８−１】ハンドルをロックした状態の操作装置の取付部を斜め上方側から見た斜視図である。
【図１８−２】ハンドルをロックした状態の操作装置の取付部を上方側から見た平面図である。
【図１９】比較例の操作装置のハンドルのロックを解除した状態の取付部を示す斜視図である。
【図２０−１】比較例の操作装置のハンドルのロックを解除した状態の取付部を斜め上方側から見た斜視図である。
【図２０−２】比較例の操作装置のハンドルのロックを解除した状態の取付部を上方側から見た平面図である。
【図２１】比較例の操作装置のハンドルをロックした状態の取付部を示す斜視図である。
【図２２−１】比較例の操作装置のハンドルをロックした状態の取付部を斜め上方側から見た斜視図である。
【図２２−２】比較例の操作装置のハンドルをロックした状態の取付部を上方側から見た平面図である。
【図２３】ロック装置のベースアッシーを示す分解斜視図である。
【図２４】ロック装置のハンドルのロックを解除した状態を示す構成図である。
【図２５】ロック装置のハンドルのロック状態を示す構成図である。
【符号の説明】
【００７８】
１０ 二輪車
１２ ヘッドパイプ（車体フレーム）
１４ ハンドル
１６ 子供用椅子
１８ ロック装置
２０ グリップ（握り部）
３０ 操作装置
３２ 操作装置本体
３２Ａ 取付部
３４ 操作ワイヤ
３４Ａ インナワイヤ（操作部材）
３６ 操作レバー
３６Ｂ 根元部（円弧状部）
３６Ｃ 第１ストッパ部
３６Ｄ 第２ストッパ部
３８ セーフティ装置（セーフティ機構）
４０ 解除レバー
４１Ａ 第１当接部
４１Ｂ 第２当接部
５４Ａ 切り欠き部（ストッパ）
５６ コイルバネ（第２付勢部材）
６４ コイルバネ（第１付勢部材）
７４ 目印
７６Ａ 円形表示部（表示手段）
７６Ｂ ロック解除状態表示部（表示手段）
７８Ａ 逆三角形表示部（表示手段）
７８Ｂ ロック状態表示部（表示手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームに対して相対回転するハンドルの回転をロックするロック装置を操作する操作装置、及びこの操作装置を備えた二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二輪車等の車体フレームのヘッド部分には、車体フレームに対して相対回転するハンドルの回転をロックするロック装置が設けられている。
【０００３】
このようなロック装置としては、車体フレームのヘッド部分に設けられた玉受の外周を歯型状に形成し、歯型部を有する係合部材を玉受に係合させることにより、係合部材と連結されたハンドルをロックするものがある。車体フレームのヘッド部分には、係合部材を動作させるロックレバーが設けられており、ユーザーがロックレバーを操作することによってハンドルのロック又はロック解除を行うように構成されている（例えば特許文献１を参照）。
【０００４】
しかし、このロック装置では、ハンドルをロックする際に、ユーザーがヘッド部分まで手を伸ばしてロックレバーを操作する必要があり、特に狭い駐輪場では操作しにくく不便である。また、ハンドルの上部に前かごを取り付けた自転車では、ロックレバーを操作する際に前かごが邪魔になる。
【０００５】
このような不具合に対する対策として、ヘッド部分に設けられたロックレバーとスタンド装置に設けられた脚可動部とをワイヤで連結し、ユーザーがスタンドをかける操作と同時にハンドルのロック操作が行われるような自転車用のロック装置が提案されている（特許文献２を参照）。
【０００６】
しかし、このロック装置では、駐輪の際に重い荷物や子供を前かごに乗せている状態でスタンドをかけようとすると、前かごの重みによりハンドルが回転し、不安定になって自転車が転倒するという危険がある。また、片方の手でハンドルを支えながら、もう一方の手と足でスタンドを掛ける必要があり、操作が不便である。
【０００７】
一方、特許文献３には、自転車の前ホークの発電機取付板に配設された発電機の起倒操作を、ハンドルのグリップの近傍に装備される引起しレバーと解除レバーにより遠隔操作で行う装置が提案されている。しかし、この装置をハンドルのロック装置のロック及びロック解除を遠隔操作で行う操作装置に適用しようとすると、自転車の走行中などに誤ってレバーを操作したときに、ハンドルがいきなりロックされ、転倒などの危険性がある。このため、特許文献３に記載の装置をハンドルのロック装置を操作する操作装置に適用することはできない。
【特許文献１】特許第２８６１０７９号公報
【特許文献２】特開２００４−３２２８０５号公報
【特許文献３】実用新案登録第２６０５８１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ハンドルの回転をロックするロック装置の動作及び動作解除をユーザーが手元操作により行うことができるとともに、誤操作等によるハンドルのロックを防止できる操作装置及び二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、車体フレームに対して相対回転するハンドルをロックするロック装置に接続され、前記ロック装置を動作及び動作解除する操作装置であって、前記ロック装置に接続され、前記ロック装置を動作させる操作部材と、前記操作部材に連結されると共に、前記ハンドルにロック位置とロック解除位置の間を手元操作で揺動可能に設けられ、前記ロック位置で前記操作部材を動作して前記ロック装置で前記ハンドルをロックさせ、前記ロック解除位置で前記操作部材を動作して前記ロック装置による前記ハンドルのロックを解除させる操作レバーと、前記ハンドルに設けられ、前記操作レバーの移動をロックするセーフティ機構と、前記ハンドルに揺動可能に設けられ、手元操作により前記セーフティ機構のロックを解除する解除レバーと、を有することを特徴としている。
【００１０】
請求項１に記載の発明では、車体フレームに対して相対回転するハンドルをロックするロック装置に操作装置が接続されており、操作装置に設けられた操作部材によりロック装置を動作させ、ハンドルをロック又はロック解除する。ハンドルには、操作部材が連結された操作レバーがロック位置とロック解除位置の間を揺動可能に設けられており、ハンドルをロックするときは、ユーザーが手元操作により操作レバーをロック位置に移動させるが、操作レバーの移動はセーフティ機構によりロックされている。
【００１１】
ハンドルには、解除レバーが揺動可能に設けられており、ユーザーが手元操作により解除レバーを移動させることにより、セーフティ機構のロックが解除され、操作レバーが移動可能な状態となる。この状態で、ユーザーが手元操作により操作レバーをロック位置に移動させることにより、操作部材が動作してロック装置でハンドルがロックされる。このため、ロック装置の動作及び動作解除をユーザーが手元操作により行うことができる。また、手元操作により解除レバーを移動させることで、セーフティ機構のロックが解除され、操作レバーが移動可能な状態となるので、二輪車の走行中などに操作レバーの誤操作又は不用意な操作によりハンドルがロックされることがなく、転倒などの危険性が防止される。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の操作装置において、前記操作レバーと前記解除レバーは、前記ハンドルに設けられた握り部の、当該握り部を握ったときに親指側となる側に設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の発明では、操作レバーと解除レバーは、ハンドルに設けられた握り部の、当該握り部を握ったときに親指側となる側に設けられているので、ユーザーの手元操作により解除レバーを容易に移動させることができると共に、解除レバーによりセーフティ機構のロックを解除した状態でユーザーの手元操作により操作レバーを容易に移動させることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の操作装置において、前記セーフティ機構は、前記操作レバーに設けられ、前記解除レバーに形成された第１当接部が当接して前記操作レバーの移動を規制する第１ストッパ部と、前記解除レバーに当接して前記第１当接部が前記第１ストッパ部と当接する位置に前記解除レバーを保持するストッパと、前記ストッパと当接する方向に前記解除レバーを付勢する第１付勢部材と、を有することを特徴としている。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、第１付勢部材で解除レバーが付勢されて解除レバーがストッパに当接することによって、解除レバーに形成された第１当接部が操作レバーの第１ストッパ部と当接する位置に解除レバーが保持される。第１当接部が操作レバーの第１ストッパ部と当接することにより、操作レバーの移動が規制される。また、手元操作により解除レバーを移動させて、第１当接部と操作レバーの第１ストッパ部との当接を解除することにより、操作レバーが移動可能な状態となる。このため、構成を複雑化することなく、誤操作により操作レバーが移動してハンドルがロックされることを防止することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の操作装置において、前記ハンドルに設けられ、前記ロック解除位置の方向へ前記操作レバーを付勢する第２付勢部材と、前記操作レバーに設けられ、前記ロック位置で前記解除レバーに形成された第２当接部に当接して前記操作レバーの前記ロック解除位置への移動を規制する第２ストッパ部と、を有することを特徴としている。
【００１７】
請求項４に記載の発明では、ハンドルに設けられた第２付勢部材によって、ロック解除位置の方向へ操作レバーが付勢されている。また、操作レバーには第２ストッパ部が設けられており、ロック位置で解除レバーに形成された第２当接部が第２ストッパ部に当接することにより、第２付勢部材による操作レバーのロック解除位置への移動が規制される。これにより、ロック装置によるハンドルのロックが維持される。また、ハンドルのロックを解除するときは、ユーザーが手元操作により解除レバーを移動させることで、第２当接部と操作レバーの第２ストッパ部との当接が解除され、第２付勢部材によって操作レバーがロック解除位置へ移動する。このため、ユーザーが手元操作により解除レバーを移動させることでハンドルのロックを解除することができ、操作性が良好となる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の操作装置において、前記ハンドルに設けられた取付部と、前記操作レバーの一端に形成され、前記取付部に回動可能に取付けられた円弧状部と、前記円弧状部の周縁に形成された目印と、前記取付部に鉛直方向に沿って形成され、前記目印と対向したときに前記操作レバーが前記ロック位置にあることを示すロック状態表示部、及び前記操作レバーが前記ロック解除位置にあることを示すロック解除状態表示部を備えた表示手段と、を有することを特徴としている。
【００１９】
請求項５に記載の発明では、ハンドルに設けられた取付部に、操作レバーの一端に形成された円弧状部が回動可能に取付けられている。円弧状部の周縁には目印が形成されており、操作レバーのロック位置とロック解除位置への移動により円弧状部が回動して目印が移動する。取付部には鉛直方向に沿って、目印と対向したときに操作レバーがロック位置にあることを示すロック状態表示部、及び操作レバーがロック解除位置にあることを示すロック解除状態表示部を備えた表示手段が形成されており、目印がロック状態表示部と対向するときはハンドルがロック状態にあり、目印がロック解除状態表示部と対向するときはハンドルがロック解除状態にあることを確認できる。その際、取付部に鉛直方向に沿ってロック状態表示部及びロック解除状態表示部を形成することにより、二輪車のユーザーの視線の位置によって、目印とロック状態表示部及びロック解除状態表示部との位置関係がずれることを抑制することができる。このため、ユーザーがハンドルのロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別できる。
【００２０】
これに対して、例えば、円弧状部に形成された目印に対応して取付部に放射状のロック状態表示部及びロック解除状態表示部を設けた場合には、二輪車のユーザーの視線の位置によって、目印と放射状のロック状態表示部及びロック解除状態表示部との位置関係がずれ、ユーザーがロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別しにくくなる。
【００２１】
請求項６に記載の発明に係る二輪車は、車体フレームに対して相対回転するハンドルと、前記ハンドルをロックするロック装置と、前記ロック装置に接続され、前記ロック装置を動作及び動作解除する請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の操作装置と、前記ハンドルに設けられ、子供が着席可能な子供用椅子と、を備え、前記子供用椅子の後方側又は斜め後方側に位置する前記ハンドルに前記操作装置の前記操作レバーと前記解除レバーとが設けられていることを特徴としている。
【００２２】
請求項６に記載の発明では、車体フレームに対して相対回転するハンドルをロックするロック装置の動作及び動作解除が、請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の操作装置によって操作される。ハンドルには、子供が着席可能な子供用椅子が設けられており、子供用椅子の後方側又は斜め後方側に位置するハンドルに操作装置の操作レバーと解除レバーとが設けられている。これにより、子供用椅子に着席した子供の手が操作レバーと解除レバーに届きにくい。また、解除レバーの移動によりセーフティ機構のロックを解除した状態でなければ、操作レバーを移動することはできないので、子供がいたずら等により解除レバーと操作レバーとを操作してハンドルをロックすることを防止することができる。
【００２３】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の二輪車において、前記解除レバーが、前記ハンドルの前記子供用椅子から遠い側に設けられていることを特徴としている。
【００２４】
請求項７に記載の発明では、解除レバーが、ハンドルの子供用椅子から遠い側に設けられているので、子供用椅子に着席した子供の手が解除レバーにより一層届きにくい。このため、子供がいたずらによって解除レバーを操作してセーフティ機構のロックを解除したり、又はハンドルのロックが不用意に解除されることを防止又は抑制することができる。
【発明の効果】
【００２５】
請求項１の発明に係る操作装置では、ユーザーの手元操作によりハンドルの回転のロック及びロック解除を行うことができる。また、操作レバーの誤操作等によりハンドルの回転がロックさせることを防止できる。
【００２６】
請求項２の発明に係る操作装置では、ユーザーの手元操作により解除レバーと解除レバーの移動を容易に行うことができ、操作性が良好となる。
【００２７】
請求項３の発明に係る操作装置では、誤操作等による操作レバーの移動を効果的に防止することができ、二輪車の走行中などにハンドルの回転がロックさせる危険性を防止することができる。
【００２８】
請求項４の発明に係る操作装置では、解除レバーの手元操作により容易にハンドルのロックを解除することができ、操作性が良好となる。
【００２９】
請求項５の発明に係る操作装置では、操作レバーの目印とロック状態表示部及びロック解除状態表示部との位置関係がずれることを抑制することができ、ユーザーが異なる方向から見た場合でもロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別できる。
【００３０】
請求項６の発明に係る二輪車では、ユーザーの手元操作によりハンドルの回転のロック及びロック解除を行うことができる。また、二輪車の走行中などに操作レバーの誤操作によりハンドルの回転がロックさせることを防止でき、転倒などの危険性を防止できる。
【００３１】
請求項７の発明に係る二輪車では、子供がいたずらによってセーフティ機構のロックを解除したり、又はハンドルのロックが不用意に解除されることを防止又は抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００３３】
図１には、本発明の一実施形態である操作装置３０を用いた二輪車１０の部分斜視図が示されている。また、図２及び図３には、図１に示す二輪車１０を別の方向から見た斜視図が示されている。
【００３４】
図１〜図３に示されるように、二輪車１０は、車体フレームであるヘッドパイプ１２の上部に相対回転可能に設けられたハンドル１４と、ハンドル１４の下部１４Ａから左右両側に屈曲した立上がり部１４Ｂの間に設けられた子供用椅子１６と、ハンドル１４の下部１４Ａとヘッドパイプ１２との連結部分に設けられたロック装置１８と、ハンドル１４の先端部に設けられた握り部としてのグリップ２０と、一方のハンドル１４のグリップ２０の、当該グリップ２０を握ったときに親指側となる側付近に取付けられた操作装置３０と、を備えている。また、ハンドル１４のグリップ２０の下部には、ブレーキ操作のためのブレーキレバー２４が取付部材２６により取付けられている。
【００３５】
子供用椅子１６は、子供が着席可能な座部１６Ａと、座部１６Ａの後方側に配設された背凭れ部１６Ｂと、背凭れ部１６Ｂから座部１６Ａの両サイドに延びた側面部１６Ｃと、側面部１６Ｃの前方側に掛け渡された握り部１６Ｄと、を備えている。子供用椅子１６では、座部１６Ａに子供が着席して背凭れ部１６Ｂに寄り掛かることができ、また、着席時に子供が握り部１６Ｄを握って身体を支えることができる。
【００３６】
ロック装置１８は、操作装置３０の操作により、ヘッドパイプ１２に対して相対回転するハンドル１４の回転をロック及びロック解除するものである。このロック装置１８については後述する。
【００３７】
図４及び図５に示されるように、操作装置３０は、二輪車１０のユーザーの手元部であるハンドル１４のグリップ２０の、当該グリップ２０を握ったときに親指側となる側付近に取付けられた操作装置本体３２と、操作装置本体３２とロック装置１８とを接続する操作部材としての操作ワイヤ３４と、を備えている。操作ワイヤ３４は、内部に挿通されたインナワイヤ３４Ａ（図６参照）が軸方向に移動してロック装置１８を動作させるものである。操作装置本体３２には、操作ワイヤ３４のインナワイヤ３４Ａが連結されると共に、インナワイヤ３４Ａを移動させてロック装置１８によりハンドル１４をロックさせるロック位置と、インナワイヤ３４Ａを移動させてロック装置１８によりハンドル１４のロックを解除するロック解除位置との間を揺動する操作レバー３６が設けられている。また、操作装置本体３２には、操作レバー３６の移動をロックするセーフティ機構としてのセーフティ装置３８と、セーフティ装置３８のロックを解除する解除レバー４０と、が設けられている。
【００３８】
図４〜図７に示されるように、操作装置本体３２は、バンド状に形成されており、ハンドル１４の周囲に巻き掛けられて固定されている。操作レバー３６は、ハンドル１４の幅方向内側（二輪車１０に乗車しているユーザー側、すなわちグリップ２０を握ったときに親指側となる側）の操作装置本体３２に設けられており、操作レバー３６の先端部３６Ａが二輪車１０の後方側に斜め上方向に延びている。操作レバー３６の先端部３６Ａと反対側には、円弧状部としての円形状の根元部３６Ｂが形成されており、根元部３６Ｂが操作装置本体３２に設けられた取付部３２Ａに軸部４２を中心に回動可能に支持されている。すなわち、操作レバー３６は、軸部４２を中心として先端部３６Ａがハンドル１４の軸方向とほぼ平行に上下方向に回動するように支持されている。この操作レバー３６は、ユーザーがハンドル１４のグリップ２０を握ったときに手元操作可能な位置に配設されており、本実施形態ではユーザーが親指で操作できる位置に設けられている。
【００３９】
解除レバー４０は、ハンドル１４の幅方向外側（二輪車１０に乗車しているユーザーと反対側）の操作装置本体３２に設けられており、解除レバー４０の先端部４０Ａが二輪車１０の後方側に略水平方向に延びている。図６に示されるように、解除レバー４０の根元部４０Ｂは先端部４０Ａから直交する方向に折り曲げられており、根元部４０Ｂが操作装置本体３２の下部にハンドル１４の軸方向とほぼ平行に配置された軸部４４を中心に回動可能に支持されている。解除レバー４０は、ユーザーがハンドル１４のグリップ２０を握ったときに手元操作可能な位置に配設されており、本実施形態ではユーザーが人差し指で操作できる位置に設けられている。
【００４０】
図８−１及び図８−２に示されるように、操作装置３０の操作装置本体３２は、ハンドル１４（図１等参照）に巻き掛けられる円弧状凹部４８Ａを備えた下側バンド部４８と、ハンドル１４に巻き掛けられる円弧状凹部５０Ａを備えた上側バンド部５０と、を備えている。下側バンド部４８と上側バンド部５０は、両者の一端部にそれぞれ形成された孔に軸部５１が取り付けられ、両者の他端部にそれぞれ形成された孔にボルト５２が締結されることで、ハンドル１４に取付けられるようになっている。下側バンド部４８の幅方向内側（ハンドル１４の幅方向内側）には、上記取付部３２Ａを構成する基部４８Ｂが上下方向に沿って設けられている。
【００４１】
基部４８Ｂの幅方向内側には、幅方向外側から順に、座金を介して操作レバー３６を回動可能に支持する軸部４２を備えた支持体５４と、軸部４２の周囲に装着される第２付勢部材としてのコイルバネ５６と、軸部４２に装着される孔部（図５参照）が根元部３６Ｂに形成された操作レバー３６と、軸部４２に操作レバー３６の孔部（図５参照）を回動可能に取付けるねじ部５８と、上記取付部３２Ａを構成する蓋部６０と、蓋部６０を基部４８Ｂに締結するボルト６２が配置されている。基部４８Ｂに座金を介して支持体５４、コイルバネ５６、操作レバー３６、ねじ部５８、蓋部６０、ボルト６２を組み付けることによって、操作レバー３６が操作装置本体３２の取付部３２Ａに回動可能に支持される。なお、支持体５４と操作レバー３６は、一体となって回動するようになっている。操作レバー３６と支持体５４は一部品で構成することもできるが、本実施形態のように操作レバー３６と支持体５４とを別体とすることで、操作レバー３６系の軸受を支持体５４が兼ねる構造となっている。
【００４２】
また、下側バンド部４８の幅方向内側の下部には、軸部４４が挿通される孔が形成されており、解除レバー４０の根元部４０Ｂに形成された貫通孔４０Ｃに軸部４４を挿通させることで、解除レバー４０が軸部４４に回動可能に支持される。解除レバー４０を下側バンド部４８の内部に組み付ける際には、軸部４４の周囲に第１付勢部材としてのコイルバネ６４が装着される。
【００４３】
操作ワイヤ３４は、取付部３２Ａを構成する基部４８Ｂと蓋部６０との間を貫通しており、操作ワイヤ３４内に挿通されたインナワイヤ３４Ａの一端が操作レバー３６の根元部３６Ｂに一体に組み付けられた支持体５４に連結されている（図６参照）。インナワイヤ３４Ａは、軸方向に移動してロック装置１８を動作させるものであり、操作レバー３６の先端部３６Ａを下方側のロック位置に移動させたときに（図１１参照）、インナワイヤ３４Ａが引かれてロック装置１８が動作し、ハンドル１４がロックされる構成となっている。また、操作レバー３６の先端部３６Ａを上方側のロック解除位置に移動させたときに（図６参照）、インナワイヤ３４Ａが戻されて（引き方向と逆方向に移動して）ロック装置１８が動作し、ハンドル１４のロックが解除される構成となっている。コイルバネ５６は、その一端が操作レバー３６に係合し、もう一方の端が基部４８Ｂと係合しているので、操作レバー３６の先端部３６Ａをロック解除位置の方向（インナワイヤ３４Ａを戻す方向）に回動させるように付勢している。また、操作装置本体３２には、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック解除位置に移動したときに、コイルバネ５６による操作レバー３６の移動を規制するストッパ（図示省略）が設けられている。
【００４４】
図６に示されるように、操作装置３０には上記セーフティ装置３８が設けられており、セーフティ装置３８によって、操作レバー３６の先端部３６Ａのロック位置への移動（インナワイヤ３４Ａを引く方向への移動）がロックされている。セーフティ装置３８は、解除レバー４０の根元部４０Ｂから先端部４０Ａと反対側に突出する突出部４１と、突出部４１の一方の側面に形成された第１当接部４１Ａと、操作レバー３６の根元部３６Ｂの下部に略半径方向に沿って形成された第１ストッパ部３６Ｃと、を備えている。また、セーフティ装置３８は、支持体５４の下部に第１ストッパ部３６Ｃを露出させるように形成されたストッパとしての切り欠き部５４Ａと、解除レバー４０の突出部４１を切り欠き部５４Ａと当接させる方向に付勢する上記コイルバネ６４と、を備えている。コイルバネ６４の作用により解除レバー４０の突出部４１の上面を切り欠き部５４Ａの下面と当接させることによって、第１当接部４１Ａが第１ストッパ部３６Ｃに当接する位置に解除レバー４０が保持される。
【００４５】
第１ストッパ部３６Ｃは、根元部３６Ｂのコイルバネ５６の付勢方向（操作レバー３６のリターン力発生方向Ａ）と反対側に形成されており、第１当接部４１Ａは、突出部４１のコイルバネ５６の付勢方向（操作レバー３６のリターン力発生方向Ａ）の側に形成されている。第１ストッパ部３６Ｃと第１当接部４１Ａとが当接することにより、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック位置（インナワイヤ３４Ａを引く方向）に移動するのを規制している。
【００４６】
また、解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させることで、解除レバー４０の突出部４１がコイルバネ６４の力（リターン力発生方向Ｂ）に抗して下方側へ移動し、第１当接部４１Ａと第１ストッパ部３６Ｃとの当接が解除されるようになっている。これにより、セーフティ装置３８による操作レバー３６のロックが解除され、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック位置へ移動可能となる。
【００４７】
また、図９及び図１１に示されるように、操作レバー３６には、根元部３６Ｂの下部の第１ストッパ部３６Ｃよりもコイルバネ５６の付勢方向（リターン力発生方向Ａ）の側に、略半径方向に沿って第２ストッパ部３６Ｄが形成されている。また、操作レバー３６には、突出部４１の第１当接部４１Ａと反対側の側面に第２当接部４１Ｂが形成されている。図１１に示されるように、コイルバネ６４の力により解除レバー４０が回動して第２当接部４１Ｂが第２ストッパ部３６Ｄに当接することで、コイルバネ５６の力により操作レバー３６の先端部３６Ａがロック解除位置（リターン力発生方向Ａ側）に回動することを規制している。
【００４８】
図５及び図１４に示されるように、操作装置本体３２の取付部３２Ａには、軸部４２を中心として操作レバー３６の根元部３６Ｂが回動可能に支持されており、根元部３６Ｂの上部の周縁には円形の凸状の目印７４が形成されている。操作レバー３６の先端部３６Ａをロック位置に移動させ、また操作レバー３６の先端部３６Ａをロック解除位置に移動させる操作に伴って、操作レバー３６の根元部３６Ｂが回動し、目印７４が所定の位置を移動する。すなわち、目印７４が移動した一方の位置は、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック位置に移動したハンドル１４のロック状態の位置であり、目印７４が移動した他方の位置は、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック解除位置に移動したハンドル１４のロック解除状態の位置となる。
【００４９】
取付部３２Ａには、ロック解除状態に移動した目印７４と対向する位置にロック解除状態を示す円形表示部７６Ａが設けられており、円形表示部７６Ａから取付部３２Ａの側面と上面にかけて鉛直方向に沿って線状に延びたロック解除状態表示部７６Ｂが設けられている。また、取付部３２Ａには、ロック状態に移動した目印７４と対向する位置にロック状態を示す逆三角形表示部７８Ａが設けられており、逆三角形表示部７８Ａから取付部３２Ａの側面と上面にかけて鉛直方向に沿って線状に延びたロック状態表示部７８Ｂが設けられている。
【００５０】
図１〜図３に示されるように、操作装置３０には、操作レバー３６と解除レバー４０が子供用椅子１６の斜め後方側（背面側）に設けられており、操作レバー３６と解除レバー４０が背凭れ部１６Ｂの側方に位置している。このため、子供用椅子１６に着席した子供の手が操作レバー３６及び解除レバー４０に届きにくいレイアウトとなっている。また、解除レバー４０は、ハンドル１４のグリップ２０付近の外側（二輪車１０の幅方向外側）に設けられており、子供用椅子１６から遠い側に位置しているため子供の手が届きにくく、しかも見えにくい状態にある。
【００５１】
図２３に示されるように、ロック装置１８は、ヘッドパイプ１２の上端に固着される上ワン１２４を備えている。上ワン１２４の周縁にはフランジ部１２４Ａが延設されており、フランジ部１２４Ａの周囲に波形の凹凸からなる係合部１２４Ｂが形成されている。上ワン１２４の上部には、リテーナー１２５を介して上玉押し１２６が配設される。この上玉押し１２６は、ハンドル１４（図１参照）と一体的に回転する前ホークステム１３２に螺合される。前ホークステム１３２は、端部がヘッドパイプ１２に挿入され、ヘッドパイプ１２に対して相対回転が可能となっている。上玉押し１２６の上部には、固定片１３９を有するベースアッシー１２７が前ホークステム１３２に回り止めによって固定される。さらに、ベースアッシー１２７の上部及び周囲を覆うように本体カバー１２８が取り付けられる。本体カバー１２８の上面に回止め座金１２９が嵌合され、その上に中ナット１３０が螺合された後、止めナット１３１を前ホークステム１３２に螺合して全体を締め付けている。
【００５２】
図２４に示されるように、ベースアッシー１２７は、前ホークステム１３２に固定されるベース１３７と、このベース１３７に対してシャフト１４１を中心に揺動可能に取り付けられるアーム１３８と、を備えている。アーム１３８の一端部には固定片１３９が延設されている。固定片１３９には、係合部１２４Ｂと係合される歯型部１３９Ａが形成されている。シャフト１４１には、図示しないリターンバネが装着されており、固定片１３９がリターンバネによって係合部１２４Ｂの方向に付勢されている。
【００５３】
また、アーム１３８の他端部は係合部１２４Ｂ回りに沿って延出しており、その延出端部に縦方向の支持部１３８Ｂが形成されている。この支持部１３８Ｂに設けられた孔にナット１４３が挿通されてバネ受けボルト１４４が締結されている。このナット１４３には、固定片１３９と係合部１２４Ｂとの係合を解除するための解除バネ１４５が装着されており、支持部１３８Ｂが軸線方向に移動可能となっている。
【００５４】
ナット１４３の端面にはインナワイヤ３４Ａが挿通される孔１４３Ａが形成されており、孔１４３Ａの周囲にインナワイヤ３４Ａの端部に設けられた固定片１５４が係止されている。操作ワイヤ３４の端部１４７は、ベース１３７に形成された保持部１３７Ｃに取り付けられている。
【００５５】
図６に示されるように、ハンドル１４のロックを解除した状態では、操作装置３０の操作レバー３６の先端部３６Ａは上方側のロック解除位置へ移動しており、インナワイヤ３４Ａが戻されている。この状態では、図２４に示されるように、ロック装置１８内でインナワイヤ３４Ａが本体カバー１２８の奥側の湾曲部１２８Ａに移動しており、ナット１４３に支持されたアーム１３８が奥側に揺動している。このとき、固定片１３９と係合部１２４Ｂとが係合していない。
【００５６】
一方、図１１に示されるように、ハンドル１４の回転をロックした状態では、操作レバー３６の先端部３６Ａは下方側のロック位置へ移動しており、インナワイヤ３４Ａが引かれている。この状態では、図２５に示されるように、ロック装置１８内でインナワイヤ３４Ａが引っ張られ、ナット１４３が移動して支持部１３８Ｂが移動し、アーム１３８がシャフト１４１を支点としてベース１３７に対して揺動する。これによって、固定片１３９の歯型部１３９Ａが係合部１２４Ｂに係合し、ハンドル１４と連結された前ホークステム１３２の回転がロックされるようになっている。
【００５７】
次に、操作装置３０の作用について説明する。
【００５８】
図４〜図７に示されるように、ハンドル１４の回転がロックされていないときは、操作レバー３６の先端部３６Ａが上方側のロック解除位置に移動している。この状態では、操作ワイヤ３４のインナワイヤ３４Ａが引かれておらず、ロック装置１８によりハンドル１４の回転のロックは解除されている（図２４参照）。
【００５９】
このとき、図６に示されるように、操作レバー３６の移動がセーフティ装置３８によりロックされている。すなわち、コイルバネ６４により解除レバー４０の突出部４１が上方側へ揺動し、第１当接部４１Ａが操作レバー３６の根元部３６Ｂの第１ストッパ部３６Ｃと当接している。これにより、操作レバー３６の先端部３６Ａを下方側のロック位置に移動させようとしても、根元部３６Ｂの第１ストッパ部３６Ｃが解除レバー４０の第１当接部４１Ａに当接して根元部３６Ｂの回動が規制されているため、操作レバー３６を移動させることができない。
【００６０】
この状態では、図５に示されるように、根元部３６Ｂの目印７４が取付部３２Ａの円形の円形表示部７６Ａ及びロック解除状態表示部７６Ｂと対向する位置にあり、二輪車１０のユーザーはハンドル１４がロック解除状態であることを目視により確認することができる。
【００６１】
図９〜図１０に示されるように、ハンドル１４の回転をロックする際には、セーフティ装置３８による操作レバー３６のロックを解除する必要がある。すなわち、二輪車１０のユーザーが、例えば右手の人差し指で解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させると、コイルバネ６４の力に抗して解除レバー４０の突出部４１が下方側に移動し、第１当接部４１Ａと第１ストッパ部３６Ｃとの当接が解除される。これによって、セーフティ装置３８による操作レバー３６のロックが解除され、操作レバー３６が移動可能な状態となる。
【００６２】
図１１〜図１４に示されるように、解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させた状態で（図９参照）、二輪車１０のユーザーが、例えば右手の親指で操作レバー３６の先端部３６Ａをロック位置に移動させる。これにより、操作レバー３６の根元部３６Ｂがリターン力発生方向Ａと逆方向に回動し、根元部３６Ｂに連結された操作ワイヤ３４のインナワイヤ３４Ａが引かれる。図２５に示されるように、インナワイヤ３４Ａが引かれることによりロック装置１８でハンドル１４の回転がロックされる。
【００６３】
図１１に示されるように、二輪車１０のユーザーが右手の人差し指を解除レバー４０の先端部４０Ａから離すと、突出部４１が切り欠き部５４Ａに当接し、第２当接部４１Ｂが操作レバー３６の根元部３６Ｂの第２ストッパ部３６Ｄと当接する。これにより、操作レバー３６の先端部３６Ａをロック解除位置に移動させようとしても、根元部３６Ｂの第２ストッパ部３６Ｄが第２当接部４１Ｂに当接し、根元部３６Ｂの回動がロックされている。このため、操作レバー３６を移動させることができない。
なお、解除レバー４０の先端部４０Ａは、必ずしも操作レバー３６をロック位置に移動し終えるまで、人差し指で上方に引き上げておく必要はなく、少なくとも解除レバー４０の突出部４１が、第１ストッパ部３６Ｃを構成する突起の下側円弧部に乗り上げるまで、上方に引き上げておけばよい。突出部４１が第１ストッパ部３６Ｃを構成する突起の下側円弧部に乗り上げた後は、人差し指を解除レバー４０の先端部４０Ａから離しても、突出部４１がコイルバネ６４により上方側に付勢されているので、突出部４１が下側円弧部に接触した状態となる。この状態で、操作レバー３６をロック位置までまわし続けることにより、コイルバネ６４により解除レバー４０の第２当接部４１Ｂが操作レバー３６の第２ストッパ部３６Ｄと当接し、操作レバー３６の回動がロックされる。
【００６４】
この状態では、図１４に示されるように、根元部３６Ｂの目印７４が取付部３２Ａの三角形の逆三角形表示部７８Ａ及びロック状態表示部７８Ｂと対向する位置にあり、ユーザーはハンドル１４がロック状態であることを目視により確認することができる。
【００６５】
ハンドル１４の回転のロックを解除する際には、二輪車１０のユーザーが例えば右手の人差し指で解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させることで、解除レバー４０の突出部４１が下方側に移動し、第２当接部４１Ｂと第２ストッパ部３６Ｄとの当接が解除される。これにより、コイルバネ５６の力により操作レバー３６の根元部３６Ｂが矢印Ａ方向（図６参照）に回動し、操作レバー３６の先端部３６Ａがロック解除位置に移動すると共に、根元部３６Ｂに連結されたインナワイヤ３４Ａが元の位置に戻される。図２４に示されるように、インナワイヤ３４Ａが元の位置に戻されることによりロック装置１８によるハンドル１４のロックが解除される。このように解除レバー４０は、インナワイヤ３４Ａの位置を保持する保持機構も兼ねているので、部品点数の削減と低コスト化が可能であり、また組み立ても容易である。また、ハンドル１４のロックを解除するときに解除レバー４０を操作すればよいので、操作が簡単である。
【００６６】
このような操作装置３０では、二輪車１０のユーザーの手元操作により解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させることで、セーフティ装置３８による操作レバー３６のロックが解除され、操作レバー３６が操作可能な状態となるので、操作レバー３６の誤操作又は不用意な操作によりハンドル１４の回転がロックされることを防止することができる。このため、二輪車１０の走行中などに操作レバー３６の誤操作等によりハンドル１４が突然ロックさせることがなく、転倒などの危険性を防止することができる。
【００６７】
また、二輪車１０のユーザーの例えば人差し指で解除レバー４０の先端部４０Ａを上方側へ移動させた状態で、ユーザーの親指で操作レバー３６の先端部３６Ａをロック位置へ移動させるので、解除レバー４０と操作レバー３６の同時操作が容易であり、操作性が良い。また、解除レバー４０を操作する指を人差し指に設定することで、他の４本の指でグリップ２０を確実に握ることができる。このようにユーザーが操作装置３０により手元操作でハンドル１４の回転のロック及びロック解除を行うことができるので、子供用椅子１６に子供を乗せる場合や降ろす場合に、ハンドル１４の回転をロックして二輪車１０を安定化させることができる。
【００６８】
また、図１〜図３に示されるように、操作レバー３６と解除レバー４０が子供用椅子１６の斜め後方側（背面側）に配設されているため、子供用椅子１６に着席した子供の手が操作レバー３６及び解除レバー４０に届きにくい。このため、子供がいたずら等により操作レバー３６及び解除レバー４０を操作することを防止又は抑制することができる。また、解除レバー４０の操作により、セーフティ装置３８のロックを解除した状態でなければ、操作レバー３６を操作することはできないので、子供がいたずら等により解除レバー４０と操作レバー３６とを操作してハンドル１４の回転をロックさせることを回避できる。また、解除レバー４０がハンドル１４の幅方向外側の子供用椅子１６から遠い側に設けられているので、子供用椅子１６に着席した子供の手が解除レバー４０により一層届きにくい。このため、子供がいたずら等により解除レバー４０を操作して、ハンドル１４のロックを解除することを防止又は抑制することができる。
【００６９】
図５に示されるように、取付部３２Ａには、ロック解除状態に移動した目印７４と対向する位置に円形表示部７６Ａと、この円形表示部７６Ａから取付部３２Ａの側面と上面にかけて鉛直方向に沿って線状に延びたロック解除状態表示部７６Ｂと、が設けられている。これによって、図１５、図１６−１、図１６−２に示されるように、ユーザーが斜め後方側（図１５）、斜め上方側（図１６−１）、上方側（図１６−２）などの異なる方向から目印７４と円形表示部７６Ａとロック解除状態表示部７６Ｂを見た場合、目印７４と円形表示部７６Ａとロック解除状態表示部７６Ｂとが略直線状に並び、ユーザーの視線の方向によって、目印７４と円形表示部７６Ａとロック解除状態表示部７６Ｂとの対応位置がずれることを抑制することができる。
【００７０】
また、図１４に示されるように、取付部３２Ａには、ロック状態に移動した目印７４と対向する位置に逆三角形表示部７８Ａと、この逆三角形表示部７８Ａから取付部３２Ａの側面と上面にかけて鉛直方向に沿って線状に延びたロック状態表示部７８Ｂと、が設けられている。これによって、図１７、図１８−１、図１８−２に示されるように、ユーザーが斜め後方側（図１７）、斜め上方側（図１８−１）、上方側（図１８−２）などの異なる方向から目印７４と逆三角形表示部７８Ａとロック状態表示部７８Ｂを見た場合、目印７４と逆三角形表示部７８Ａとロック状態表示部７８Ｂが略直線状に並び、ユーザーの視線の方向によって、目印７４と逆三角形表示部７８Ａとロック状態表示部７８Ｂとの対応位置がずれることを抑制することができる。このため、二輪車１０のユーザーがハンドル１４のロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別できる。
【００７１】
一方、比較例として、図１９、図２０−１、図２０−２に示されるように、ロック状態に移動した目印７４と対向する取付部２０２Ａに円形表示部２０４Ａと、この円形表示部２０４Ａから放射線状に延びたロック解除状態表示線２０４Ｂと、を設ける。この構成では、ユーザーが斜め後方側、斜め上方側、上方側などの異なる方向から目印７４と円形表示部２０４Ａとロック解除状態表示線２０４Ｂを見た場合、ユーザーの視線の方向によって、目印７４と円形表示部２０４Ａとロック解除状態表示線２０４Ｂとの対応位置がずれる場合がある。
【００７２】
同様に比較例として、図２１、図２２−１、図２２−２に示されるように、ロック状態に移動した目印７４と対向する取付部２０２Ａに逆三角形表示部２０６Ａと、この逆三角形表示部２０６Ａから放射線状に延びたロック状態表示線２０６Ｂと、を設ける。この構成では、ユーザーが斜め後方側、斜め上方側、上方側などの異なる方向から目印７４と逆三角形表示部２０６Ａとロック状態表示線２０６Ｂを見た場合、ユーザーの視線の方向によって、目印７４と逆三角形表示部２０６Ａとロック状態表示線２０６Ｂとの対応位置がずれる場合がある。このため、ユーザーがハンドル１４のロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別することが難しい。
【００７３】
これに対して、本実施形態の操作装置３０では、ユーザーがハンドル１４のロック状態とロック解除状態とを瞬時に判別することができ、操作装置３０の誤操作などを防止できる。
【００７４】
なお、本実施形態の操作装置３０では、ユーザーが親指で操作する位置に操作レバー３６を設け、ユーザーが人差し指で操作する位置に解除レバー４０を設けたが、これに限定されず、ユーザーの手元操作が可能であれば他の構成でもよい。また、操作レバー３６と解除レバー４０の形状や移動方向もこれに限定されず、他の構成でもよい。
なお、本実施形態の操作装置３０では、インナワイヤ３４Ａの一端が操作レバー３６の根元部３６Ｂに一体に組み付けられた支持体５４に連結されているが、インナワイヤ３４Ａの一端を操作レバー３６の根元部３６Ｂに直接連結する構成でもよい。すなわち、請求項１は、操作部材としてのインナワイヤ３４Ａが操作レバーに直接連結される場合のほか、操作レバーと一体となって揺動する部材に連結される場合も含む。
【００７５】
なお、本実施形態では、二輪車１０のハンドル１４に子供用椅子１６を設けたが、この子供用椅子１６は荷物籠と兼用できるタイプであり、荷物籠として用いてもよい。これにより、荷物籠に荷物を載せた状態でハンドル１４を操作装置３０によりロックすることで、二輪車１０を安定化させることができる。なお、子供用椅子１６に代えて、専用の荷物籠を設けてもよい。
【００７６】
なお、操作装置３０は、二輪車１０に限らず、自動二輪、三輪車など、ハンドルの回転のロック及びロック解除を操作するものであれば広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の一実施形態に係る操作装置が用いられた二輪車を示す部分斜視図である。
【図２】図１に示す操作装置が用いられた二輪車の他の方向を示す部分斜視図である。
【図３】図１に示す操作装置が用いられた二輪車の他の方向を示す部分斜視図である。
【図４】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置を示す斜視図である。
【図５】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置の取付部を示す側面図である。
【図６】操作装置のセーフティ装置を示す内部斜視図である。
【図７】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置を他の方向から見た斜視図である。
【図８−１】操作装置を示す分解斜視図である。
【図８−２】図８−１に示す操作装置を他の方向から見た分解斜視図である。
【図９】操作装置のセーフティ装置により操作レバーのロックを解除した状態を示す内部斜視図である。
【図１０】操作装置のセーフティ装置により操作レバーのロックを解除した状態を示す斜視図である。
【図１１】ハンドルをロックした状態の操作装置を示す内部斜視図である。
【図１２】ハンドルをロックした状態の操作装置を示す斜視図である。
【図１３】ハンドルをロックした状態の操作装置を他の方向から見た斜視図である。
【図１４】ハンドルをロックした状態の操作装置の取付部を示す側面図である。
【図１５】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置の取付部を示す斜視図である。
【図１６−１】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置の取付部を斜め上方側から見た斜視図である。
【図１６−２】ハンドルのロックを解除した状態の操作装置の取付部を上方側から見た平面図である。
【図１７】ハンドルをロックした状態の操作装置の取付部を示す斜視図である。
【図１８−１】ハンドルをロックした状態の操作装置の取付部を斜め上方側から見た斜視図である。
【図１８−２】ハンドルをロックした状態の操作装置の取付部を上方側から見た平面図である。
【図１９】比較例の操作装置のハンドルのロックを解除した状態の取付部を示す斜視図である。
【図２０−１】比較例の操作装置のハンドルのロックを解除した状態の取付部を斜め上方側から見た斜視図である。
【図２０−２】比較例の操作装置のハンドルのロックを解除した状態の取付部を上方側から見た平面図である。
【図２１】比較例の操作装置のハンドルをロックした状態の取付部を示す斜視図である。
【図２２−１】比較例の操作装置のハンドルをロックした状態の取付部を斜め上方側から見た斜視図である。
【図２２−２】比較例の操作装置のハンドルをロックした状態の取付部を上方側から見た平面図である。
【図２３】ロック装置のベースアッシーを示す分解斜視図である。
【図２４】ロック装置のハンドルのロックを解除した状態を示す構成図である。
【図２５】ロック装置のハンドルのロック状態を示す構成図である。
【符号の説明】
【００７８】
１０ 二輪車
１２ ヘッドパイプ（車体フレーム）
１４ ハンドル
１６ 子供用椅子
１８ ロック装置
２０ グリップ（握り部）
３０ 操作装置
３２ 操作装置本体
３２Ａ 取付部
３４ 操作ワイヤ
３４Ａ インナワイヤ（操作部材）
３６ 操作レバー
３６Ｂ 根元部（円弧状部）
３６Ｃ 第１ストッパ部
３６Ｄ 第２ストッパ部
３８ セーフティ装置（セーフティ機構）
４０ 解除レバー
４１Ａ 第１当接部
４１Ｂ 第２当接部
５４Ａ 切り欠き部（ストッパ）
５６ コイルバネ（第２付勢部材）
６４ コイルバネ（第１付勢部材）
７４ 目印
７６Ａ 円形表示部（表示手段）
７６Ｂ ロック解除状態表示部（表示手段）
７８Ａ 逆三角形表示部（表示手段）
７８Ｂ ロック状態表示部（表示手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに対して相対回転するハンドルをロックするロック装置に接続され、前記ロック装置を動作及び動作解除する操作装置であって、
前記ロック装置に接続され、前記ロック装置を動作させる操作部材と、
前記操作部材に連結されると共に、前記ハンドルにロック位置とロック解除位置の間を手元操作で揺動可能に設けられ、前記ロック位置で前記操作部材を動作して前記ロック装置で前記ハンドルをロックさせ、前記ロック解除位置で前記操作部材を動作して前記ロック装置による前記ハンドルのロックを解除させる操作レバーと、
前記ハンドルに設けられ、前記操作レバーの移動をロックするセーフティ機構と、
前記ハンドルに揺動可能に設けられ、手元操作により前記セーフティ機構のロックを解除する解除レバーと、
を有することを特徴とする操作装置。
【請求項２】
前記操作レバーと前記解除レバーは、前記ハンドルに設けられた握り部の、当該握り部を握ったときに親指側となる側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の操作装置。
【請求項３】
前記セーフティ機構は、
前記操作レバーに設けられ、前記解除レバーに形成された第１当接部が当接して前記操作レバーの移動を規制する第１ストッパ部と、
前記解除レバーに当接して前記第１当接部が前記第１ストッパ部と当接する位置に前記解除レバーを保持するストッパと、
前記ストッパと当接する方向に前記解除レバーを付勢する第１付勢部材と、
を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の操作装置。
【請求項４】
前記ハンドルに設けられ、前記ロック解除位置の方向へ前記操作レバーを付勢する第２付勢部材と、
前記操作レバーに設けられ、前記ロック位置で前記解除レバーに形成された第２当接部に当接して前記操作レバーの前記ロック解除位置への移動を規制する第２ストッパ部と、
を有することを特徴とする請求項３に記載の操作装置。
【請求項５】
前記ハンドルに設けられた取付部と、
前記操作レバーの一端に形成され、前記取付部に回動可能に取付けられた円弧状部と、
前記円弧状部の周縁に形成された目印と、
前記取付部に鉛直方向に沿って形成され、前記目印と対向したときに前記操作レバーが前記ロック位置にあることを示すロック状態表示部、及び前記操作レバーが前記ロック解除位置にあることを示すロック解除状態表示部を備えた表示手段と、
を有することを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の操作装置。
【請求項６】
車体フレームに対して相対回転するハンドルと、
前記ハンドルをロックするロック装置と、
前記ロック装置に接続され、前記ロック装置を動作及び動作解除する請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の操作装置と、
前記ハンドルに設けられ、子供が着席可能な子供用椅子と、を備え、
前記子供用椅子の後方側又は斜め後方側に位置する前記ハンドルに前記操作装置の前記操作レバーと前記解除レバーとが設けられていることを特徴とする二輪車。
【請求項７】
前記解除レバーが、前記ハンドルの前記子供用椅子から遠い側に設けられていることを特徴とする請求項６に記載の二輪車。
【請求項１】
車体フレームに対して相対回転するハンドルをロックするロック装置に接続され、前記ロック装置を動作及び動作解除する操作装置であって、
前記ロック装置に接続され、前記ロック装置を動作させる操作部材と、
前記操作部材に連結されると共に、前記ハンドルにロック位置とロック解除位置の間を手元操作で揺動可能に設けられ、前記ロック位置で前記操作部材を動作して前記ロック装置で前記ハンドルをロックさせ、前記ロック解除位置で前記操作部材を動作して前記ロック装置による前記ハンドルのロックを解除させる操作レバーと、
前記ハンドルに設けられ、前記操作レバーの移動をロックするセーフティ機構と、
前記ハンドルに揺動可能に設けられ、手元操作により前記セーフティ機構のロックを解除する解除レバーと、
を有することを特徴とする操作装置。
【請求項２】
前記操作レバーと前記解除レバーは、前記ハンドルに設けられた握り部の、当該握り部を握ったときに親指側となる側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の操作装置。
【請求項３】
前記セーフティ機構は、
前記操作レバーに設けられ、前記解除レバーに形成された第１当接部が当接して前記操作レバーの移動を規制する第１ストッパ部と、
前記解除レバーに当接して前記第１当接部が前記第１ストッパ部と当接する位置に前記解除レバーを保持するストッパと、
前記ストッパと当接する方向に前記解除レバーを付勢する第１付勢部材と、
を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の操作装置。
【請求項４】
前記ハンドルに設けられ、前記ロック解除位置の方向へ前記操作レバーを付勢する第２付勢部材と、
前記操作レバーに設けられ、前記ロック位置で前記解除レバーに形成された第２当接部に当接して前記操作レバーの前記ロック解除位置への移動を規制する第２ストッパ部と、
を有することを特徴とする請求項３に記載の操作装置。
【請求項５】
前記ハンドルに設けられた取付部と、
前記操作レバーの一端に形成され、前記取付部に回動可能に取付けられた円弧状部と、
前記円弧状部の周縁に形成された目印と、
前記取付部に鉛直方向に沿って形成され、前記目印と対向したときに前記操作レバーが前記ロック位置にあることを示すロック状態表示部、及び前記操作レバーが前記ロック解除位置にあることを示すロック解除状態表示部を備えた表示手段と、
を有することを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の操作装置。
【請求項６】
車体フレームに対して相対回転するハンドルと、
前記ハンドルをロックするロック装置と、
前記ロック装置に接続され、前記ロック装置を動作及び動作解除する請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の操作装置と、
前記ハンドルに設けられ、子供が着席可能な子供用椅子と、を備え、
前記子供用椅子の後方側又は斜め後方側に位置する前記ハンドルに前記操作装置の前記操作レバーと前記解除レバーとが設けられていることを特徴とする二輪車。
【請求項７】
前記解除レバーが、前記ハンドルの前記子供用椅子から遠い側に設けられていることを特徴とする請求項６に記載の二輪車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８−１】
【図８−２】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６−１】
【図１６−２】
【図１７】
【図１８−１】
【図１８−２】
【図１９】
【図２０−１】
【図２０−２】
【図２１】
【図２２−１】
【図２２−２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８−１】
【図８−２】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６−１】
【図１６−２】
【図１７】
【図１８−１】
【図１８−２】
【図１９】
【図２０−１】
【図２０−２】
【図２１】
【図２２−１】
【図２２−２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【公開番号】特開２００９−１０１９５３（Ｐ２００９−１０１９５３Ａ）
【公開日】平成２１年５月１４日（２００９．５．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２７７４５３（Ｐ２００７−２７７４５３）
【出願日】平成１９年１０月２５日（２００７．１０．２５）
【出願人】（０００１１２９７８）ブリヂストンサイクル株式会社 (78)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月１４日（２００９．５．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月２５日（２００７．１０．２５）
【出願人】（０００１１２９７８）ブリヂストンサイクル株式会社 (78)
【Ｆターム（参考）】
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