橋桁の架設および撤去方法と橋桁工事用装置
【課題】 狭い現場での作業時間を短縮し短時間で現場を明渡すことができる橋桁の架設および撤去方法と、その方法に用いる橋桁工事用装置を提供する。
【解決手段】 橋桁工事用装置１を用いて橋桁Ｇの架設工事を行う。まず運搬台車２０によって架設桁１０を支持しつつ、既施工区間Ｓから架設区間Ｃ上へ架設桁１０の前方側を送り出し、下部筒部３３Ａを下降させてこの前方側を支持することにより、架設桁１０を架け渡す。そして、架設桁１０に取り付けた橋桁Ｇを桁送り台車１２によって架設区間Ｃ上へ送り出し、架設桁１０を下降させることによって橋脚天端Ｐに橋桁Ｇを設置する。架設終了後には、同じく運搬台車２０によって架設桁１０を支持しつつ架設区間Ｃから既施工区間Ｓへ架設桁１０を撤退させる。一方、撤去工事は、基本的に上記架設工事の逆のプロセスを辿ることにより行う。
【解決手段】 橋桁工事用装置１を用いて橋桁Ｇの架設工事を行う。まず運搬台車２０によって架設桁１０を支持しつつ、既施工区間Ｓから架設区間Ｃ上へ架設桁１０の前方側を送り出し、下部筒部３３Ａを下降させてこの前方側を支持することにより、架設桁１０を架け渡す。そして、架設桁１０に取り付けた橋桁Ｇを桁送り台車１２によって架設区間Ｃ上へ送り出し、架設桁１０を下降させることによって橋脚天端Ｐに橋桁Ｇを設置する。架設終了後には、同じく運搬台車２０によって架設桁１０を支持しつつ架設区間Ｃから既施工区間Ｓへ架設桁１０を撤退させる。一方、撤去工事は、基本的に上記架設工事の逆のプロセスを辿ることにより行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋桁の架設および撤去方法と橋桁工事用装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場から輸送された橋桁を現場で設置する架設工法として、架設桁を利用した架設桁工法がある。架設桁工法は、道路、鉄道もしくは河川等をまたいで橋桁を架設するなど桁下空間の確保が難しくかつ送り出し工法も採用しにくい場合、もしくは桁下および現場周辺の作業スペースに制約があるためトラッククレーン工法も採用できない場合等、作業スペースに制約が多い場合に適用される工法である。
【０００３】
この架設桁工法は、あらかじめ十分な強度を持つ架設桁を、橋桁を架設しようとする区間に架け渡した後、この架設桁を利用して区間上に橋桁を送り出すとともに橋脚もしくは橋台上に設置する工法である。
【０００４】
また、既設の橋桁を撤去する撤去工法としては、架設桁による引戻し工法がある。架設桁による引戻し工法は、既設の橋桁が架けられている区間に架設桁を架け渡した後、この架設桁に既設の橋桁を吊り下げるとともに引戻して撤去する工法である。
【０００５】
なお、架設桁工法の１つとして特許文献１に記載のものが知られている。
【特許文献１】特開平８−６０６２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のような工法では、橋桁の設置および撤去作業に入る前に、あらかじめ橋桁を架設しようとする区間もしくは既設の橋桁が架けられている区間に架設桁を架設しておく必要があり、かつ、橋桁の設置および撤去作業が終了した後、架設桁を撤去する必要がある。ここで、架設桁の架設においては、この架設桁を支持するとともにその高さを調節するための架台等、架設桁に係る設備が必要であり、これら設備を橋脚の天端もしくは橋台背面の地表等に設けるなどの作業を伴う。したがって、架設桁の架設および撤去作業を短時間で行うことは非常に困難であり、一連の作業を終えるには長い時間を必要とする。さらに、幅が狭いうえに曲がっているような作業スペースしか確保できない現場においては、架設桁の軸線上に橋桁を取り付ける作業にもさまざまな調整を必要とするなど、より多くの時間を要することになる。また、架設桁は、架設桁自身の重量だけでなく、それに新設の橋桁もしくは既設の橋桁の重量を加えた重量を支えられる強度を有する必要があるから、その断面は大きくなることが多い。すると、このように狭い作業スペースしか確保できない場合、架設桁もしくは架設桁に係る設備が、近接する道路や鉄道の建築限界を侵してしまうことがある。このような場合、近接する道路や鉄道の交通規制を行った上で作業を行う、もしくは通行車両のない時間帯を見計らって作業を行うことになる。
【０００７】
しかし、長時間にわたって交通規制を行うことは難しく、また通行車両のない時間帯となると非常に短い時間に限られてしまい対応できないという問題がある。
【０００８】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、狭い現場での作業時間を短縮し短時間で現場を明渡すことができる橋桁の架設および撤去方法と、その方法に用いる橋桁工事用装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、橋桁部材を架設しようとする架設区間に設置した架設桁を利用して前記橋桁部材を前記架設区間に設置する橋桁の架設方法であって、新設用の前記橋桁部材を前記架設桁における長さ方向の一端側へ寄せて取り付ける取り付け工程と、前記架設桁を前記架設区間と隣接する隣接スペースへ搬入する搬入工程と、前記架設桁の重心が前記隣接スペース内に残るようにしつつ前記隣接スペースから前記架設区間上へ前記架設桁の他端側を送り出した後に、前記他端側から支持脚部を下降させてこの他端側を支持することにより前記架設桁を前記架設区間上に架け渡す架渡し工程と、前記架設桁に取り付けられた前記橋桁部材を前記架設桁に沿って前記架設区間上へ送り出す送り出し工程と、前記架設区間上に達した前記橋桁部材を前記架設区間内に設けられた桁座部上に据え付ける据付工程と、前記支持脚部を上昇させるとともに前記架設桁を前記架設区間上から前記隣接スペースへ撤退させる撤退工程と、を経るところに特徴を有する。ここで、隣接スペースとは、設置済みの橋桁部材上であってもよく、地表面であってもよい。また、取り付け工程は、搬入工程と架渡し工程との間で行っても構わない。
【００１０】
請求項２の発明は、橋桁部材を撤去しようとする撤去区間に設置した架設桁を利用して前記橋桁部材を前記撤去区間から撤去する橋桁の撤去方法であって、前記架設桁を前記撤去区間と隣接する隣接スペースへ搬入する搬入工程と、前記架設桁の重心が前記隣接スペース内に残るようにしつつ前記隣接スペースから前記撤去区間上へ前記架設桁の他端側を送り出した後に、前記他端側から支持脚部を下降させてこの他端側を支持することにより前記架設桁を前記撤去区間上に架け渡す架渡し工程と、前記架設桁に前記橋桁部材を取り付ける取り付け工程と、前記架設桁に保持された前記橋桁部材を前記架設桁に沿ってこの架設桁の一端側へ送り込む送り込み工程と、前記支持脚部を上昇させるとともに前記架設桁を前記撤去区間上から前記隣接スペースへ撤退させる撤退工程と、を経るところに特徴を有する。ここで、隣接スペースとは、設置済みの橋桁部材上であってもよく、地表面であってもよい。
【００１１】
請求項３の発明は、架設区間または撤去区間に設置した架設桁を利用してこの架設区間への橋桁部材の架設またはこの撤去区間からの橋桁部材の撤去を行う橋桁工事用装置であって、前記橋桁部材よりも長尺に形成された前記架設桁と、前記架設桁に設けられてこの架設桁に前記橋桁部材を保持する桁保持部と、前記架設桁に保持された前記橋桁部材を前記架設桁に沿って移動可能な桁送り部と、前記架設桁の両端に設けられてこの架設桁を水平状態に支持するとともに前記架設桁を上下に昇降可能なリフト部を備えた一対の支持柱部と、前記一対の支持柱部のうち一方に設けられるとともにこの支持柱部の下方から伸縮可能な支持脚部と、前記架設桁を取り付けた状態で前記架設桁を支持しつつこの架設桁をその長さ方向に沿って移動可能な移動機構と、を備えるところに特徴を有する。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項３に記載のものにおいて、前記移動機構が、前記橋桁部材を取り付けた前記架設桁を載せて走行可能な搬送台車であるところに特徴を有する。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項３または請求項４に記載のものにおいて、前記橋桁部材が鉄道橋の橋桁部材であって、前記移動機構がレール上を走行可能とされているところに特徴を有する。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項３〜請求項５のいずれかに記載のものにおいて、前記架設桁の長さが前記橋桁部材を架設または撤去すようとする前記架設区間または前記撤去区間の長さの２倍以上であるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１５】
＜請求項１の発明＞
請求項１の発明によれば、架設桁の設置において、架設桁を支持する架台等、架設桁に係る設備の設置を伴わないから、従来に比べ架設桁を設置する作業が短時間ですむ。また、橋桁部材を設置した後、架設桁をすみやかに搬送撤去できるから、従来のように架設桁およびそれに係る設備等を現場で組み上げたまま長期間留め置く必要がなく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００１６】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明によれば、架設桁の設置において、架設桁を支持する架台等、架設桁に係る設備の設置を伴わないから、従来に比べ架設桁を設置する作業が短時間ですむ。さらに、橋桁部材を架設桁に取り付ける作業を行った後、この架設桁をすみやかに撤去区間から撤去できるから、従来のように架設桁およびそれに係る設備等を現場で組み上げたまま長期間留め置く必要がなく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００１７】
＜請求項３の発明＞
請求項３に記載の装置によって架設工事を行う際には、まず移動機構によって架設桁を支持しつつ、隣接スペースから架設区間上へ架設桁の他端側を送り出し、支持脚部を下降させてこの他端側を支持することにより、架設桁を架け渡すことができる。そして、架設桁に保持させた橋桁部材を桁送り部によって架設区間上へ送り出し、架設桁を下降させることによって桁座部上に橋桁部材を設置することができる。架設終了後には、同じく移動機構によって架設桁を支持しつつ架設区間から隣接スペースへ架設桁を撤退させればよい。一方、撤去工事は、基本的に上記架設工事の逆のプロセスを辿ることによって行うことができる。
【００１８】
このような装置によれば、架設桁を支持する架台等、架設桁に係る設備の設置を伴わないから、従来に比べ架設桁を設置する作業が短時間ですむ。また、架設桁およびそれに係る設備等を現場で組み上げたまま長期間留め置く必要がなく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００１９】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明によれば、移動機構が、橋桁部材を取り付けた架設桁を載せて走行可能な搬送台車である。このような構成によれば、橋桁架設工事においては、橋桁部材をあらかじめ架設桁に取り付けてから現場に搬入することができる。また、橋桁撤去工事においては、橋桁部材を取り付けたまま架設桁を現場から搬出することができる。これにより、橋桁部材の架設桁への取り付けおよび取り外しを現場以外の場所で行うことができるから、現場での作業時間をその分短縮できる。また、現場にこの作業のためのスペースを確保する必要がない。
【００２０】
＜請求項５の発明＞
請求項５の発明によれば、架設しようとする橋桁部材もしくは撤去しようとする橋桁部材が鉄道橋の橋桁部材である場合において移動機構がレール上を走行可能とされている。このような構造によれば、架設桁の設置の際、架設桁は正規の線形に沿って誘導されるから、特に現場が曲線を含む区間である場合など、その設置に対する管理が容易となる。また、この橋桁部材が鉄道橋のものであれば、撤去の際には既存のレールを利用することができ、架設の際においては、隣接スペースに敷設したレールを使用できるとともに、この架設工事のために敷設したレールを路線の供用開始後そのまま使用することができる。
【００２１】
＜請求項６の発明＞
請求項６の発明によれば、架設桁の長さが橋桁部材を架設または撤去すようとする架設区間または撤去区間の長さの２倍以上である。このような構成によれば、架設桁の架渡し作業中において架設桁の重心が隣接スペース内に残る。したがって、格別な工夫をすることなく、架設桁の架渡し作業の途中で突出端が下方へ傾いてしまうことを回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本実施形態の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設および撤去方法について図１〜図７によって説明する。
【００２３】
まず橋桁工事用装置１について述べる。この橋桁工事用装置１は、架設区間Ｃまたは撤去区間Ｄに設置した架設桁１０を利用して、この架設区間Ｃへの橋桁Ｇ（本発明の橋桁部材に該当する）の架設、または撤去区間Ｄからの橋桁Ｇの撤去を行うためのものである。
【００２４】
以下、各構成部材において、図１における左側（架設時の未施工側）を前方、右側（同既施工側）を後方とし、また、図２の左側を左方、右側を右方として説明する。
【００２５】
図１には、架設時において本実施形態の橋桁工事用装置１がその前方側を架設区間Ｃ上へ送り出された状態を表す側面図を示した。なお、ここに示した架設区間Ｃは、鉄道橋Ｂの橋桁Ｇが架設される区間であり、この架設区間Ｃに設置されている橋脚の天端Ｐ（本発明の桁座部に該当する）に新設の橋桁Ｇが設置される。この鉄道橋Ｂの架設においては、後方から順次橋桁Ｇの架設が行われ、架設区間Ｃの後方側は施工済みの既施工区間Ｓ（本発明の隣接スペースに該当する）であり、既施工区間Ｓの橋桁Ｇの上面にはレールＲが敷かれている。
【００２６】
この橋桁工事用装置１は、橋桁Ｇを吊り下げる架設桁１０を備えている。架設桁１０は鋼材により、橋桁Ｇを架設しようとする架設区間Ｃ（撤去の際には橋桁Ｇを撤去しようとする撤去区間Ｄ）の長さの２倍よりもやや長い角筒状とされている。架設桁１０の前後両端には、その前後両端から上方に延出された連結部１１Ａ、１１Ｂが備えられ、その連結部１１Ａ、１１Ｂの上端は互いに背合わせ方向に折り曲げられた突出片１９Ａ、１９Ｂとされている。また、この架設桁１０の上面には、橋桁Ｇを吊り下げる桁送り台車１２用のレールが備えられ、一方下面には、橋桁Ｇもしくは後述する運搬台車２０（本発明の移動機構に該当する）上に載置可能なスライドベース２１が設けられている。
【００２７】
架設桁１０の前後両端には、架設桁１０を支持する支持柱部３０Ａ、３０Ｂが設けられている。図２には、図１の状態における橋桁工事用装置１の正面図を、図３には、図１の状態における橋桁工事用装置１の背面図を示した。
【００２８】
この支持柱部３０Ａ、３０Ｂの上端は、架設桁１０の連結部１１Ａ、１１Ｂから突出された突出片１９Ａ、１９Ｂの下面に連結されている。支持柱部３０Ａ、３０Ｂは、架設桁１０を上下に昇降可能なリフト装置３１Ａ、３１Ｂ（本発明のリフト部に該当する）を備え、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂのうち前方側の前方支持柱部３０Ａにおいては、一対の前方用リフト装置３１Ａが左右に所定間隔をもって固定され、後方側の後方支持柱部３０Ｂにおいては、計４本の後方用リフト装置３１Ｂが前後左右に所定間隔をもって固定されている。両リフト装置３１Ａ、３１Ｂは上部筒部３２Ａ、３２Ｂと、この上部筒部３２Ａ、３２Ｂを収容する下部筒部３３Ａ、３３Ｂとを備え、筒内に収納された伸縮装置（図示せず）を伸縮作動させることにより、上部筒部３２Ａ、３２Ｂおよび下部筒部３３Ａ、３３Ｂを相対的に上下動させ得るようになっている。このリフト装置３１Ａ、３１Ｂの昇降スピードを速めるには、伸縮装置として油圧シリンダを用いるとよい。なお、前方用リフト装置３１Ａは、架設桁１０の上面において後方に設けられた前方用伸縮制御機器３４Ａにより伸縮装置の作動を制御され、後方用リフト装置３１Ｂは、架設桁１０の後方において台車３５の上に載せられた後方用伸縮制御機器３４Ｂにより伸縮装置の作動を制御されている。
【００２９】
そして、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂが上動されると、その下端部が地表等から離れ、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂは架設桁１０を後述の運搬台車２０によって支持した状態でこの架設桁１０とともに搬送可能な状態となる。このとき、前方用リフト装置３１Ａは、図１に示すように、下部筒部３３Ａ内に上部筒部３２Ａがすっぽり収納されるようになっている。また、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂが下動され、その下端が地表等に達したところで上下動不能に固定されると、架設桁１０を前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂによって支持可能な状態となる。ここで、橋脚天端Ｐは既施工区間Ｓの地表面よりほぼ橋桁Ｇの高さ分だけ低いため、前方用リフト装置３１Ａの下部筒部３３Ａは、十分な長さを備えて架設区間Ｃの橋脚天端Ｐまで下降可能とされており、架設桁１０の前端を橋脚天端Ｐ上に支持する支持脚部を兼ねている。
【００３０】
架設区間Ｃに架設される新設の橋桁Ｇは、その前後両端から所定の間隔だけ中心側へ入った位置の２箇所において架設桁１０に吊り下げられている。図４には、図１のＡ−Ａ断面図を示した。
【００３１】
架設桁１０上には、桁送り台車１２（本発明の桁送り部に該当する）が、前後に一対配されている（図１を併せて参照）。この桁送り台車１２は、架設桁１０の上面に設けられた桁送り台車１２用のレールに沿って走行するようになっている。
【００３２】
桁送り台車１２の上部には桁吊り部１３が備えられている。この桁吊り部１３は、架設桁１０の左右幅よりもやや左右両外側に張り出した厚板状をなし、その両端からは橋桁Ｇを吊り下げるＰＣ鋼棒１４が下げられている。各ＰＣ鋼棒１４は、橋桁Ｇの上面において前後２ヶ所の吊り下げ位置に設けられた定着具（図示せず）に固定されている。定着具は、吊り下げ位置１箇所につき左右一対ずつ設けられている。この桁吊り部１３、ＰＣ鋼棒１４、定着具が本発明の桁保持部を構成している。
【００３３】
架設桁１０の上面における前方には台車停止位置１５がマークされ、桁吊り部１３を載せた前後２台の桁送り台車１２のうち前方の桁送り台車１２がこの台車停止位置１５で停止されると、橋桁Ｇが所定位置まで送り出された状態となる（図６を併せて参照）。
【００３４】
なお、前方の桁送り台車１２のやや後方には桁送り台車１２を動かすための発電機１６が備えられている。この発電機１６の側方には安全柵で囲まれた足場１７が設置され、この足場１７には梯子１８が備えられている。
【００３５】
また、橋桁Ｇおよび架設桁１０の下方には、これらを載せて搬送するための運搬台車２０が、前後に２台配されている（図１を併せて参照）。２台の運搬台車２０は所定間隔を保ち、既施工区間Ｓに敷かれたレールＲ上を走行可能とされている。前方の運搬台車２０は、架設桁１０の前端から架設区間Ｃの長さ分より後方の位置、つまり、架設区間Ｃ上に架設桁１０の前方を突出させたとき、既施工区間Ｓの前端に位置するように配置されている。一方、後方の運搬台車２０は、架設桁１０もしくは橋桁Ｇおよび架設桁１０を載せたとき、前後に架設桁１０のバランスをとって支持可能となるように、前方の運搬台車２０から所定の間隔を空けて配されている。
【００３６】
運搬台車２０には、橋桁Ｇおよび架設桁１０を載せる桁載せ部２２が備えられている。この桁載せ部２２は、上方から見ると長辺側が橋桁Ｇおよび架設桁１０の左右幅よりもやや幅広の断面長方形の板状をなしている（図４参照）。この桁載せ部２２の左右両端にはレバーブロック２３が備えられている。このレバーブロック２３のチェーン２３Ａは、桁載せ部２２上に橋桁Ｇおよび架設桁１０が載る際、架設桁１０の下面に設けられた後述するスライドベース２１のワイヤ２４に繋がれるようになっている。そして、レバーブロック２３のレバー２３Ｂを下動させると、桁載せ部２２が上方に引っ張られる向きにチェーン２３Ａが巻かれ、橋桁Ｇはスライドベース２１と桁載せ部２２とにより挟まれてその位置ずれが防止されるようになっている。なお、運搬台車２０の両側縁には、運搬台車２０との接続部を支点として板面が水平方向となる水平位置と板面が垂直方向となる垂直位置との間で回動可能な安全足場２５が連結されている。
【００３７】
運搬台車２０と対になって橋桁Ｇの位置ずれを防止するスライドベース２１は、架設桁１０の下面において、２台の運搬台車２０にそれぞれ対応するように前後２ヶ所に配されている。このスライドベース２１の下部には、図４に示すように、運搬台車２０の桁載せ部２２の上面と対向するベース部２６が備えられ、このベース部２６は、橋桁Ｇの左右幅よりもやや幅広の断面長方形の板状をなしている。ベース部２６の左右幅方向における両端には、運搬台車２０におけるレバーブロック２３のチェーン２３Ａと連結されるワイヤ２４が吊り下げられている。このスライドベース２１には左右方向に伸縮可能なスライドベース用ジャッキ２１Ａが備えられており、架設桁１０を前後方向に対し左右に向きを調整することができる。スライドベース２１は、橋桁Ｇが橋脚天端Ｐに降ろされた際、桁送り台車１２からチェーンブロック２１Ｂにより吊り下げられた状態となる。そして、桁送り台車１２が前後に移動することによりスライドベース２１も移動するようになっている。なお、ベース部２６の上面には安全防護柵２７が設けられている。
【００３８】
なお、架設桁１０の後方の台車３５には、後方用伸縮制御機器３４Ｂとともに運搬台車２０用の油圧ユニット２８および発電機２９が載せられている。
【００３９】
次に、前述の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設方法について述べる。
この架設方法は、新設用の橋桁Ｇを架設桁１０に取り付ける取り付け工程、架設桁１０を架設区間Ｃと隣接する既施工区間Ｓへ搬入する搬入工程、架設桁１０を架設区間Ｃ上に架け渡す架渡し工程、架設桁１０に取り付けられた橋桁Ｇを架設区間Ｃ上へ送り出す送り出し工程、橋桁Ｇを架設区間Ｃ内に設けられた橋脚天端Ｐに据え付ける据付工程、架設桁１０を架設区間Ｃ上から既施工区間Ｓへ撤退させる撤退工程とを経ることにより、橋桁Ｇを架設区間Ｃに設置する橋桁の架設方法である。
【００４０】
以下、この工程を順を追って説明する。
（１）橋桁Ｇの取り付け工程
施工ヤードにおいて橋桁Ｇの架設桁１０への取り付けを行う。施工ヤードには、既施工区間Ｓに敷設された線路から分岐する引き込み線が敷設されている。まず、この引込み線のレールＲ上に橋桁工事用装置１を設置する。そして、レールＲ上面と架設桁１０下面との上下方向の間隔が、スライドベース２１と橋桁Ｇと運搬台車２０とを併せた高さとほぼ等しくなるよう前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの高さを調節するとともに前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する。その後、運搬台車２０およびスライドベース２１を所定の位置に配置するとともに、この運搬台車２０とスライドベース２１との間に橋桁Ｇを設置する。ここで、スライドベース２１は運搬台車２０の上下軸線上に、また、桁送り台車１２は、橋桁Ｇの定着具に対応する位置に配置する。そして、桁送り台車１２の桁吊り部１３と橋桁Ｇの定着具とをＰＣ鋼棒１４によって連結すると、橋桁Ｇは運搬台車２０とスライドベース２１との間に挟まれた状態で、架設桁１０の後方側（一端側）にて取り付けられる。そして、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの上部筒部３２Ａ、３２Ｂを降下させることにより架設桁１０をわずかに降下させ、橋桁Ｇを運搬台車２０とスライドベース２１との間でしっかりと挟み付け固定した状態にする。そして、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂを上動させ架設桁１０の両端に吊り下げるようにすると、橋桁Ｇと架設桁１０とが運搬台車２０で支持された状態になる。
【００４１】
（２）架設桁１０の搬入工程
次に、この橋桁Ｇおよび架設桁１０を架設区間Ｃ後方の既施工区間Ｓに搬入する。
橋桁Ｇおよび架設桁１０を載せた運搬台車２０をレールＲに沿って走行させ、この橋桁Ｇおよび架設桁１０が架設区間Ｃ後方の既施工区間Ｓ上に至るまで前進させる。
【００４２】
（３）架設桁１０の架渡し工程
次に、この架設桁１０を架設区間Ｃ上に架け渡す（図１参照）。
まず、既施工区間Ｓ上にある架設桁１０を、その前方側（架設桁１０の他端側）から架設区間Ｃ上に突出していくように前進させる。この際、あらかじめ架設区間Ｃ前方側の橋脚天端Ｐにおいて橋桁設置位置より前側に、支持ベース３６を設置しておく。そして、運搬台車２０を前進させ、図１に示すように、架設桁１０の前端に備えられた下部筒部３３Ａの下端面が支持ベース３６と対向する位置に達したところで、運搬台車２０を停止させる。架設桁１０の左右のズレは、スライドベース２１のスライドベース用ジャッキ２１Ａを使用し、位置をあわせる。このとき、前方の運搬台車２０は既施工区間Ｓにおける前端に位置している。ここで、架設桁１０の長さが架設区間Ｃの長さの２倍以上とされているから、架設桁１０の重心は既施工区間Ｓ内に残り、そのため架設区間Ｃ上の突出端が下方へ傾かないようになっている。
【００４３】
次に、前方支持柱部３０Ａの下部筒部３３Ａを、その下端面が橋脚天端Ｐの支持ベース３６に当接するまで下動させ、その後前方用リフト装置３１Ａを上下動不能に固定する。ここで、この橋脚天端Ｐと後方支持柱部３０Ｂの設置される既施工区間Ｓの上面との間には、ほぼ橋桁Ｇの高さ分の高低差がある。しかし、十分な長さの下部筒部３３Ａを下動させるだけでこの高低差に対応できるようになっている。したがって、例えば縦断勾配の厳しい現場においても、十分な長さの下部筒部３３Ａを用いることにより同じように対応できる。
【００４４】
そして、後方用リフト装置３１Ｂの下部筒部３３Ｂも下方へ降下させ、その下端面が地表のレールＲ上に当接したところで上下動不能に固定する。こうして、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂは、架設区間Ｃ前方の橋脚天端Ｐおよび後方の既施工区間Ｓ上にそれぞれ設置され、架設区間Ｃに架け渡された架設桁１０はこの両端で支持される状態になる。
【００４５】
（４）橋桁Ｇの送り出し工程
次に、架設桁１０において後方側に取り付けられた橋桁Ｇを前方に送り出す。
図５には、送り出し工程の様子を示す側面図を示した。
【００４６】
まず、スライドベース２１と運搬台車２０とを連結しているレバーブロック２３を緩め、橋桁Ｇの位置ずれ防止を解除する。そして、桁送り台車１２を架設桁１０上のレールＲに沿って前進させると、桁送り台車１２の桁吊り部１３からＰＣ鋼棒１４によって吊り下げられた橋桁Ｇも、この桁送り台車１２に伴って前方に移動する。この橋桁Ｇの送り出しの際、図５に示すように、運搬台車２０は既施工区間Ｓに留め置かれ、橋桁Ｇおよび橋桁Ｇの上に載ったスライドベース２１は、桁送り台車１２に吊り下げられた状態で架設区間Ｃ上に送り出される。
【００４７】
そして、前方の桁送り台車１２が架設桁１０の上面にマークされた台車停止位置１５に達したところで、桁送り台車１２を停止させる。これにより、架設桁１０に吊り下げられた橋桁Ｇは、架設区間Ｃ上において橋桁Ｇの設置位置に対応した位置に吊り下げられた状態となる。
【００４８】
（５）橋桁Ｇの据付工程
次に、この橋桁Ｇを架設区間Ｃ内の橋桁天端Ｐに据え付ける。
図６には、据付工程の様子を示す側面図を示した。
【００４９】
まず、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂにおいて上部筒部３２Ａ、３２Ｂを下降させることにより架設桁１０を降下させる。そして、架設桁１０に吊り下げられた橋桁Ｇが、橋脚天端Ｐに達したところで両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する。このように、本発明のようにリフト装置３１Ａ、３１Ｂを備えた支持柱部３０Ａ、３０Ｂを縮めることにより架設桁１０を降下させる方法によれば、従来のように上部で固定された架設桁からジャッキ等を用いて橋桁Ｇを降下させる方法と比べ、架設桁１０の上面においてジャッキの設置スペースを確保する必要がなく、また、架設桁１０に作用する荷重が増大することがない。さらに、リフト装置３１Ａ、３１Ｂの昇降スピードはジャッキの降下スピードに比べ速いから、橋桁Ｇの据え付け作業を短時間で行うことができる。
【００５０】
そして、図６に示すように、橋桁Ｇが所定の位置にセットされたら、橋桁Ｇを吊り下げていたＰＣ鋼棒１４を外し橋脚天端Ｐに設置する。
【００５１】
（６）架設桁１０の撤退工程
次に、橋桁Ｇを降ろした架設桁１０を既施工区間Ｓに撤退させる。
図７には、撤退工程の様子を示す側面図を示した。
【００５２】
まず、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂにおいて上部筒部３２Ａ、３２Ｂを上昇させることにより、架設桁１０を上昇させる。架設桁１０の上昇に伴い、橋桁Ｇの上面に載っていたスライドベース２１が、チェーンブロック２１Ｂによって桁送り台車１２から吊り下げられた状態になる。このスライドベース２１の下面が既施工区間Ｓに留め置かれている運搬台車２０の上面の高さよりもやや上方に達したところで、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する。そして、桁送り台車１２を後方に移動させると、これに伴ってスライドベース２１も後方に移動する。スライドベース２１が運搬台車２０上に至ったところで桁送り台車１２を停止させる。そして、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂにおいて上部筒部３２Ａ、３２Ｂを下降させることにより架設桁１０を降下させ、スライドベース２１を運搬台車２０上に載せた状態にする。こうして、架設桁１０を運搬台車２０で支持可能な状態にした後、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂをその下端がレールＲ上から浮く位置まで上動させる。すると、架設桁１０は前後２台の運搬台車２０において支持された状態になる。この後、この運搬台車２０をレールＲにそって後進させることにより、架設桁１０を既施工区間Ｓ上へ撤去させ、さらに施工ヤードまで搬送する。
【００５３】
次に、前述の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの撤去方法について述べる。
この橋桁の撤去方法は、基本的に前述した架設方法の逆のプロセスを辿ることになる。
【００５４】
この撤去方法は、架設桁１０を撤去区間Ｄの後方へ搬入する搬入工程、架設桁１０を撤去区間Ｄ上に架け渡す架渡し工程、架設桁１０に既設の橋桁Ｇを取り付ける取り付け工程、架設桁１０に取り付けられた橋桁Ｇを撤去区間Ｄ後方へ送り込む送り込み工程、架設桁１０を撤去区間Ｄ上からその後方へ撤退させる撤退工程とを経ることにより、橋桁Ｇの撤去をおこなう橋桁の撤去方法である。
【００５５】
以下、この工程を順を追って説明する。なお、架設方法の説明に用いた図面を使って説明し、架設方法と重複する部分については説明を省略する。
（１）架設桁１０の搬入工程
まず、施工ヤードにおいてレールＲ上に橋桁工事用装置１を設置する。そして、レールＲ上面と架設桁１０下面との上下方向の間隔が、スライドベース２１と運搬台車２０とを併せた高さとなるよう前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの高さを調節するとともに両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する。その後、スライドベース２１を運搬台車２０の上下軸線上に配置し運搬台車２０上に載置し得る状態にセットする。そして、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂを上動させると、図７に示すのと同様に、架設桁１０が運搬台車２０に載せられた状態になるとともに、この運搬台車２０により架設桁１０が支持された状態になる。そして、架設桁１０を載せた運搬台車２０をレールＲに沿って走行させ、この架設桁１０が撤去区間Ｄ後方に至るまで前進させる。
【００５６】
（２）架設桁１０の架渡し工程
次に、この架設桁１０を撤去区間Ｄ上に架け渡す。
上記した架設の場合と同様に、撤去区間Ｄ後方にある架設桁１０を、その前方側（他端側）から撤去区間Ｄ上に突出していくように前進させ、前方用リフト装置３１Ａの下部筒部３３Ａを橋脚天端Ｐの支持ベース３６に、後方用リフト装置３１Ｂの下部筒部３３ＢをレールＲ上に降ろして固定する。これにより、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂは、撤去区間Ｄ前方の橋脚天端Ｐおよび撤去区間Ｄ後方にそれぞれ設置され、撤去区間Ｄに架け渡された架設桁１０はこの両端で支持される状態になる。
【００５７】
（３）撤去する橋桁Ｇの取り付け工程
次に、この架設桁１０に撤去する橋桁Ｇを取り付ける。
まず、桁送り台車１２とスライドベース２１とを所定の位置に配置し、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの上部筒部３２Ａ、３２Ｂを下降させることにより架設桁１０を降下させる。そして、架設桁１０が、橋桁Ｇの吊り下げ作業が可能な高さに達したところで前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する（図６参照）。そして、橋桁Ｇの吊り下げ位置に配置された桁送り台車１２と橋桁ＧとをＰＣ鋼棒１４等により連結させる。このとき、スライドベース２１は橋桁Ｇ上に載った状態となる。
【００５８】
（４）撤去する橋桁Ｇの送り込み工程
次に、架設桁１０において前方側に取り付けられた橋桁Ｇを後方側に送り込む。
まず、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂの上部筒部３２Ａ、３２Ｂを上動することにより、橋桁Ｇを取り付けた架設桁１０を上昇させる。そして、橋桁Ｇの下面が撤去区間Ｄ後方に留め置かれている運搬台車２０の上面の高さとほぼ同じ高さに達したところで、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する（図５参照）。そして、桁送り台車１２を後方に移動させると、これに伴ってスライドベース２１を載せた橋桁Ｇも後方に移動する。そして、このスライドベース２１が運搬台車２０と上下軸線上に至ったところで桁送り台車１２を停止させる。
【００５９】
（５）架設桁１０の撤退工程
次に、この架設桁１０および橋桁Ｇを撤去区間Ｄ後方に撤去する。
まず、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの上部筒部３２Ａ、３２Ｂを下降することにより架設桁１０を降下させ、橋桁Ｇを運搬台車２０上に押し付けた状態にする。そして、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂを上動させると、架設桁１０および橋桁Ｇは前後２台の運搬台車２０において支持された状態になる。この運搬台車２０をレールＲにそって後進させることにより、架設桁１０を撤去区間Ｄ後方へ撤去させる（図１参照）。
【００６０】
以上説明したように、本実施形態に係る橋桁工事用装置１を用いて橋桁Ｇの架設工事を行えば、まず運搬台車２０によって架設桁１０を支持しつつ、既施工区間Ｓから架設区間Ｃ上へ架設桁１０の前方側を送り出し、下部筒部３３Ａを下降させてこの前方側を支持することにより、架設桁１０を架け渡すことができる。そして、架設桁１０に取り付けた橋桁Ｇを桁送り台車１２によって架設区間Ｃ上へ送り出し、架設桁１０を下降させることによって橋脚天端Ｐに橋桁Ｇを設置することができる。架設終了後には、同じく運搬台車２０によって架設桁１０を支持しつつ架設区間Ｃから既施工区間Ｓへ架設桁１０を撤退させればよい。一方、撤去工事は、基本的に上記架設工事の逆のプロセスを辿ることによって行うことができる。このような方法によれば、架設桁を支持する架台等、架設桁に係る設備の設置を伴わないから、従来に比べ架設桁を設置する作業が短時間ですむ。また、架設桁およびそれに係る設備等を現場で組み上げたまま長期間留め置く必要がなく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００６１】
また、運搬台車２０は、橋桁Ｇを取り付けた架設桁１０を載せて走行可能とされている。これにより、橋桁架設工事においては、橋桁Ｇをあらかじめ架設桁１０に取り付けてから現場に搬入することができる。また、橋桁撤去工事においては、橋桁Ｇを取り付けたまま架設桁１０を現場から搬出することができる。これにより、橋桁Ｇの架設桁１０への取り付けおよび取り外しを現場以外の場所で行うことができるから、現場での作業時間をその分短縮できる。また、現場にこの作業のためのスペースを確保する必要がない。
【００６２】
さらに、運搬台車２０がレールＲ上を走行可能とされている。これにより、架設桁１０の設置の際、架設桁１０は正規の線形に沿って誘導される。また、撤去の際には既存のレールＲを利用することができ、架設の際においては、既施工区間Ｓに敷設したレールＲを使用できるとともに、この架設工事のために敷設したレールＲを路線の供用開始後そのまま使用することも可能である。
【００６３】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００６４】
（１）本実施形態の架設方法では、橋桁Ｇを取り付けてから架設区間Ｃ後方の既施工区間Ｓに搬入したが、これに限らず、架設桁１０を既施工区間Ｓに搬入した後、その既施工区間Ｓにおいて橋桁Ｇの取付を行ってもよい。
【００６５】
（２）本実施形態では、多径間の橋桁Ｇを順番に架設および撤去する方法において、前方の下部筒部３３Ａを未架設区間側もしくは既撤去区間側の橋脚天端Ｐに設置したが、これに限らず、１径間のみの橋桁の架設および撤去において前方の下部筒部を架設区間もしくは撤去区間より前方の地表上に設置してもよい。
【００６６】
（３）本実施形態では、前方用リフト装置３１Ａの下部筒部３３Ａは架設桁１０の前端を橋脚天端Ｐ上に支持する支持脚部を兼ねているが、これに限らず、前後両リフト装置の下部筒部が支持脚部を兼ねる構造としてもよい。
【００６７】
（４）本実施形態では、運搬台車２０がレールＲ上を走行可能とされているが、これに限らず、レールのない路面を移動するものであってもよい。
【００６８】
（５）本実施形態では、架設桁１０は橋桁Ｇを架設しようとする架設区間Ｃもしくは橋桁Ｇを撤去しようとする撤去区間Ｄの長さの２倍よりもやや長い形状とされているが、これに限らず、既施工区間Ｓもしくは撤去区間Ｄ後方に重心が残るようにされればよく、例えば架設桁の後方に重り部材を取り付ける構造としてもよい。
【００６９】
（６）本実施形態では、橋桁Ｇの架設および撤去方法についてそれぞれ説明したが、架設方法および撤去方法を併用することにより橋桁の架け替えにも対応できる。
【００７０】
（７）本実施形態においては、橋桁Ｇの位置ずれ防止のためにスライドベース２１を用いているが、これに限らず、例えばスライドベース２１の替わりに運搬台車の左右両端に橋桁の側面と対向する支持壁部を設け、この支持壁部にて橋桁Ｇの位置ずれを防止するとともに支持壁部の上面にて架設桁を支持するようにしてもよい。
【００７１】
（８）本実施形態では、リフト装置３１Ａ、３１Ｂは上部筒部と下部筒部内に伸縮装置を設ける仕組みとされているが、これに限らず、伸縮装置が剥き出しにされたものであってもよい。
【００７２】
（９）本実施形態では、搬送時に前方支持柱部３０Ａおよび後方支持柱部３０ＢをレールＲから浮かせた状態で搬送したが、これに限らず、例えば前後両支持柱部の下端に車を設けレール上を走行させるようにしてもよい。
【００７３】
（１０）本実施形態に係る橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設および撤去においては、鋼製桁、ＲＣ桁、ＰＣ桁等さまざまな橋桁の架設および撤去に対応できる。
【００７４】
（１１）本実施形態では、各径間毎に１本ずつの橋桁Ｇを架設もしくは撤去する方法について説明したが、これに限らず、各径間毎に複数本の橋桁を並べて架設する、もしくは複数本並んだ既設の橋桁を撤去する場合にも適用できる。
【００７５】
（１２）本実施形態での上下動は、リフト装置３１Ａ、３１Ｂによるとしたが、桁送り台車１２の桁吊り部１３とＰＣ鋼棒１４とをジャッキ等で伸縮させる装置を追加してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】架設時において本実施形態の橋桁工事用装置がその前方側を架設区間上へ送り出された状態を表す側面図
【図２】図１の状態における橋桁工事用装置の正面図
【図３】図１の状態における橋桁工事用装置の背面図
【図４】図１のＡ−Ａ断面図
【図５】送り出し工程の様子を示す側面図
【図６】据付工程の様子を示す側面図
【図７】撤退工程の様子を示す側面図
【符号の説明】
【００７７】
Ｂ…鉄道橋
Ｃ…架設区間
Ｄ…撤去区間
Ｇ…橋桁（橋桁部材）
Ｐ…橋脚天端（桁座部）
Ｒ…レール
Ｓ…既施工区間（隣接スペース）
１…橋桁工事用装置
１０…架設桁
１２…桁送り台車（桁送り部）
１３…桁吊り部（桁保持部）
１４…ＰＣ鋼棒（桁保持部）
２０…運搬台車（移動機構）
３０Ａ、３０Ｂ…支持柱部
３１Ａ、３１Ｂ…リフト装置（リフト部）
３３Ａ…下部筒部（支持脚部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋桁の架設および撤去方法と橋桁工事用装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場から輸送された橋桁を現場で設置する架設工法として、架設桁を利用した架設桁工法がある。架設桁工法は、道路、鉄道もしくは河川等をまたいで橋桁を架設するなど桁下空間の確保が難しくかつ送り出し工法も採用しにくい場合、もしくは桁下および現場周辺の作業スペースに制約があるためトラッククレーン工法も採用できない場合等、作業スペースに制約が多い場合に適用される工法である。
【０００３】
この架設桁工法は、あらかじめ十分な強度を持つ架設桁を、橋桁を架設しようとする区間に架け渡した後、この架設桁を利用して区間上に橋桁を送り出すとともに橋脚もしくは橋台上に設置する工法である。
【０００４】
また、既設の橋桁を撤去する撤去工法としては、架設桁による引戻し工法がある。架設桁による引戻し工法は、既設の橋桁が架けられている区間に架設桁を架け渡した後、この架設桁に既設の橋桁を吊り下げるとともに引戻して撤去する工法である。
【０００５】
なお、架設桁工法の１つとして特許文献１に記載のものが知られている。
【特許文献１】特開平８−６０６２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のような工法では、橋桁の設置および撤去作業に入る前に、あらかじめ橋桁を架設しようとする区間もしくは既設の橋桁が架けられている区間に架設桁を架設しておく必要があり、かつ、橋桁の設置および撤去作業が終了した後、架設桁を撤去する必要がある。ここで、架設桁の架設においては、この架設桁を支持するとともにその高さを調節するための架台等、架設桁に係る設備が必要であり、これら設備を橋脚の天端もしくは橋台背面の地表等に設けるなどの作業を伴う。したがって、架設桁の架設および撤去作業を短時間で行うことは非常に困難であり、一連の作業を終えるには長い時間を必要とする。さらに、幅が狭いうえに曲がっているような作業スペースしか確保できない現場においては、架設桁の軸線上に橋桁を取り付ける作業にもさまざまな調整を必要とするなど、より多くの時間を要することになる。また、架設桁は、架設桁自身の重量だけでなく、それに新設の橋桁もしくは既設の橋桁の重量を加えた重量を支えられる強度を有する必要があるから、その断面は大きくなることが多い。すると、このように狭い作業スペースしか確保できない場合、架設桁もしくは架設桁に係る設備が、近接する道路や鉄道の建築限界を侵してしまうことがある。このような場合、近接する道路や鉄道の交通規制を行った上で作業を行う、もしくは通行車両のない時間帯を見計らって作業を行うことになる。
【０００７】
しかし、長時間にわたって交通規制を行うことは難しく、また通行車両のない時間帯となると非常に短い時間に限られてしまい対応できないという問題がある。
【０００８】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、狭い現場での作業時間を短縮し短時間で現場を明渡すことができる橋桁の架設および撤去方法と、その方法に用いる橋桁工事用装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、橋桁部材を架設しようとする架設区間に設置した架設桁を利用して前記橋桁部材を前記架設区間に設置する橋桁の架設方法であって、新設用の前記橋桁部材を前記架設桁における長さ方向の一端側へ寄せて取り付ける取り付け工程と、前記架設桁を前記架設区間と隣接する隣接スペースへ搬入する搬入工程と、前記架設桁の重心が前記隣接スペース内に残るようにしつつ前記隣接スペースから前記架設区間上へ前記架設桁の他端側を送り出した後に、前記他端側から支持脚部を下降させてこの他端側を支持することにより前記架設桁を前記架設区間上に架け渡す架渡し工程と、前記架設桁に取り付けられた前記橋桁部材を前記架設桁に沿って前記架設区間上へ送り出す送り出し工程と、前記架設区間上に達した前記橋桁部材を前記架設区間内に設けられた桁座部上に据え付ける据付工程と、前記支持脚部を上昇させるとともに前記架設桁を前記架設区間上から前記隣接スペースへ撤退させる撤退工程と、を経るところに特徴を有する。ここで、隣接スペースとは、設置済みの橋桁部材上であってもよく、地表面であってもよい。また、取り付け工程は、搬入工程と架渡し工程との間で行っても構わない。
【００１０】
請求項２の発明は、橋桁部材を撤去しようとする撤去区間に設置した架設桁を利用して前記橋桁部材を前記撤去区間から撤去する橋桁の撤去方法であって、前記架設桁を前記撤去区間と隣接する隣接スペースへ搬入する搬入工程と、前記架設桁の重心が前記隣接スペース内に残るようにしつつ前記隣接スペースから前記撤去区間上へ前記架設桁の他端側を送り出した後に、前記他端側から支持脚部を下降させてこの他端側を支持することにより前記架設桁を前記撤去区間上に架け渡す架渡し工程と、前記架設桁に前記橋桁部材を取り付ける取り付け工程と、前記架設桁に保持された前記橋桁部材を前記架設桁に沿ってこの架設桁の一端側へ送り込む送り込み工程と、前記支持脚部を上昇させるとともに前記架設桁を前記撤去区間上から前記隣接スペースへ撤退させる撤退工程と、を経るところに特徴を有する。ここで、隣接スペースとは、設置済みの橋桁部材上であってもよく、地表面であってもよい。
【００１１】
請求項３の発明は、架設区間または撤去区間に設置した架設桁を利用してこの架設区間への橋桁部材の架設またはこの撤去区間からの橋桁部材の撤去を行う橋桁工事用装置であって、前記橋桁部材よりも長尺に形成された前記架設桁と、前記架設桁に設けられてこの架設桁に前記橋桁部材を保持する桁保持部と、前記架設桁に保持された前記橋桁部材を前記架設桁に沿って移動可能な桁送り部と、前記架設桁の両端に設けられてこの架設桁を水平状態に支持するとともに前記架設桁を上下に昇降可能なリフト部を備えた一対の支持柱部と、前記一対の支持柱部のうち一方に設けられるとともにこの支持柱部の下方から伸縮可能な支持脚部と、前記架設桁を取り付けた状態で前記架設桁を支持しつつこの架設桁をその長さ方向に沿って移動可能な移動機構と、を備えるところに特徴を有する。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項３に記載のものにおいて、前記移動機構が、前記橋桁部材を取り付けた前記架設桁を載せて走行可能な搬送台車であるところに特徴を有する。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項３または請求項４に記載のものにおいて、前記橋桁部材が鉄道橋の橋桁部材であって、前記移動機構がレール上を走行可能とされているところに特徴を有する。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項３〜請求項５のいずれかに記載のものにおいて、前記架設桁の長さが前記橋桁部材を架設または撤去すようとする前記架設区間または前記撤去区間の長さの２倍以上であるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１５】
＜請求項１の発明＞
請求項１の発明によれば、架設桁の設置において、架設桁を支持する架台等、架設桁に係る設備の設置を伴わないから、従来に比べ架設桁を設置する作業が短時間ですむ。また、橋桁部材を設置した後、架設桁をすみやかに搬送撤去できるから、従来のように架設桁およびそれに係る設備等を現場で組み上げたまま長期間留め置く必要がなく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００１６】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明によれば、架設桁の設置において、架設桁を支持する架台等、架設桁に係る設備の設置を伴わないから、従来に比べ架設桁を設置する作業が短時間ですむ。さらに、橋桁部材を架設桁に取り付ける作業を行った後、この架設桁をすみやかに撤去区間から撤去できるから、従来のように架設桁およびそれに係る設備等を現場で組み上げたまま長期間留め置く必要がなく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００１７】
＜請求項３の発明＞
請求項３に記載の装置によって架設工事を行う際には、まず移動機構によって架設桁を支持しつつ、隣接スペースから架設区間上へ架設桁の他端側を送り出し、支持脚部を下降させてこの他端側を支持することにより、架設桁を架け渡すことができる。そして、架設桁に保持させた橋桁部材を桁送り部によって架設区間上へ送り出し、架設桁を下降させることによって桁座部上に橋桁部材を設置することができる。架設終了後には、同じく移動機構によって架設桁を支持しつつ架設区間から隣接スペースへ架設桁を撤退させればよい。一方、撤去工事は、基本的に上記架設工事の逆のプロセスを辿ることによって行うことができる。
【００１８】
このような装置によれば、架設桁を支持する架台等、架設桁に係る設備の設置を伴わないから、従来に比べ架設桁を設置する作業が短時間ですむ。また、架設桁およびそれに係る設備等を現場で組み上げたまま長期間留め置く必要がなく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００１９】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明によれば、移動機構が、橋桁部材を取り付けた架設桁を載せて走行可能な搬送台車である。このような構成によれば、橋桁架設工事においては、橋桁部材をあらかじめ架設桁に取り付けてから現場に搬入することができる。また、橋桁撤去工事においては、橋桁部材を取り付けたまま架設桁を現場から搬出することができる。これにより、橋桁部材の架設桁への取り付けおよび取り外しを現場以外の場所で行うことができるから、現場での作業時間をその分短縮できる。また、現場にこの作業のためのスペースを確保する必要がない。
【００２０】
＜請求項５の発明＞
請求項５の発明によれば、架設しようとする橋桁部材もしくは撤去しようとする橋桁部材が鉄道橋の橋桁部材である場合において移動機構がレール上を走行可能とされている。このような構造によれば、架設桁の設置の際、架設桁は正規の線形に沿って誘導されるから、特に現場が曲線を含む区間である場合など、その設置に対する管理が容易となる。また、この橋桁部材が鉄道橋のものであれば、撤去の際には既存のレールを利用することができ、架設の際においては、隣接スペースに敷設したレールを使用できるとともに、この架設工事のために敷設したレールを路線の供用開始後そのまま使用することができる。
【００２１】
＜請求項６の発明＞
請求項６の発明によれば、架設桁の長さが橋桁部材を架設または撤去すようとする架設区間または撤去区間の長さの２倍以上である。このような構成によれば、架設桁の架渡し作業中において架設桁の重心が隣接スペース内に残る。したがって、格別な工夫をすることなく、架設桁の架渡し作業の途中で突出端が下方へ傾いてしまうことを回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本実施形態の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設および撤去方法について図１〜図７によって説明する。
【００２３】
まず橋桁工事用装置１について述べる。この橋桁工事用装置１は、架設区間Ｃまたは撤去区間Ｄに設置した架設桁１０を利用して、この架設区間Ｃへの橋桁Ｇ（本発明の橋桁部材に該当する）の架設、または撤去区間Ｄからの橋桁Ｇの撤去を行うためのものである。
【００２４】
以下、各構成部材において、図１における左側（架設時の未施工側）を前方、右側（同既施工側）を後方とし、また、図２の左側を左方、右側を右方として説明する。
【００２５】
図１には、架設時において本実施形態の橋桁工事用装置１がその前方側を架設区間Ｃ上へ送り出された状態を表す側面図を示した。なお、ここに示した架設区間Ｃは、鉄道橋Ｂの橋桁Ｇが架設される区間であり、この架設区間Ｃに設置されている橋脚の天端Ｐ（本発明の桁座部に該当する）に新設の橋桁Ｇが設置される。この鉄道橋Ｂの架設においては、後方から順次橋桁Ｇの架設が行われ、架設区間Ｃの後方側は施工済みの既施工区間Ｓ（本発明の隣接スペースに該当する）であり、既施工区間Ｓの橋桁Ｇの上面にはレールＲが敷かれている。
【００２６】
この橋桁工事用装置１は、橋桁Ｇを吊り下げる架設桁１０を備えている。架設桁１０は鋼材により、橋桁Ｇを架設しようとする架設区間Ｃ（撤去の際には橋桁Ｇを撤去しようとする撤去区間Ｄ）の長さの２倍よりもやや長い角筒状とされている。架設桁１０の前後両端には、その前後両端から上方に延出された連結部１１Ａ、１１Ｂが備えられ、その連結部１１Ａ、１１Ｂの上端は互いに背合わせ方向に折り曲げられた突出片１９Ａ、１９Ｂとされている。また、この架設桁１０の上面には、橋桁Ｇを吊り下げる桁送り台車１２用のレールが備えられ、一方下面には、橋桁Ｇもしくは後述する運搬台車２０（本発明の移動機構に該当する）上に載置可能なスライドベース２１が設けられている。
【００２７】
架設桁１０の前後両端には、架設桁１０を支持する支持柱部３０Ａ、３０Ｂが設けられている。図２には、図１の状態における橋桁工事用装置１の正面図を、図３には、図１の状態における橋桁工事用装置１の背面図を示した。
【００２８】
この支持柱部３０Ａ、３０Ｂの上端は、架設桁１０の連結部１１Ａ、１１Ｂから突出された突出片１９Ａ、１９Ｂの下面に連結されている。支持柱部３０Ａ、３０Ｂは、架設桁１０を上下に昇降可能なリフト装置３１Ａ、３１Ｂ（本発明のリフト部に該当する）を備え、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂのうち前方側の前方支持柱部３０Ａにおいては、一対の前方用リフト装置３１Ａが左右に所定間隔をもって固定され、後方側の後方支持柱部３０Ｂにおいては、計４本の後方用リフト装置３１Ｂが前後左右に所定間隔をもって固定されている。両リフト装置３１Ａ、３１Ｂは上部筒部３２Ａ、３２Ｂと、この上部筒部３２Ａ、３２Ｂを収容する下部筒部３３Ａ、３３Ｂとを備え、筒内に収納された伸縮装置（図示せず）を伸縮作動させることにより、上部筒部３２Ａ、３２Ｂおよび下部筒部３３Ａ、３３Ｂを相対的に上下動させ得るようになっている。このリフト装置３１Ａ、３１Ｂの昇降スピードを速めるには、伸縮装置として油圧シリンダを用いるとよい。なお、前方用リフト装置３１Ａは、架設桁１０の上面において後方に設けられた前方用伸縮制御機器３４Ａにより伸縮装置の作動を制御され、後方用リフト装置３１Ｂは、架設桁１０の後方において台車３５の上に載せられた後方用伸縮制御機器３４Ｂにより伸縮装置の作動を制御されている。
【００２９】
そして、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂが上動されると、その下端部が地表等から離れ、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂは架設桁１０を後述の運搬台車２０によって支持した状態でこの架設桁１０とともに搬送可能な状態となる。このとき、前方用リフト装置３１Ａは、図１に示すように、下部筒部３３Ａ内に上部筒部３２Ａがすっぽり収納されるようになっている。また、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂが下動され、その下端が地表等に達したところで上下動不能に固定されると、架設桁１０を前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂによって支持可能な状態となる。ここで、橋脚天端Ｐは既施工区間Ｓの地表面よりほぼ橋桁Ｇの高さ分だけ低いため、前方用リフト装置３１Ａの下部筒部３３Ａは、十分な長さを備えて架設区間Ｃの橋脚天端Ｐまで下降可能とされており、架設桁１０の前端を橋脚天端Ｐ上に支持する支持脚部を兼ねている。
【００３０】
架設区間Ｃに架設される新設の橋桁Ｇは、その前後両端から所定の間隔だけ中心側へ入った位置の２箇所において架設桁１０に吊り下げられている。図４には、図１のＡ−Ａ断面図を示した。
【００３１】
架設桁１０上には、桁送り台車１２（本発明の桁送り部に該当する）が、前後に一対配されている（図１を併せて参照）。この桁送り台車１２は、架設桁１０の上面に設けられた桁送り台車１２用のレールに沿って走行するようになっている。
【００３２】
桁送り台車１２の上部には桁吊り部１３が備えられている。この桁吊り部１３は、架設桁１０の左右幅よりもやや左右両外側に張り出した厚板状をなし、その両端からは橋桁Ｇを吊り下げるＰＣ鋼棒１４が下げられている。各ＰＣ鋼棒１４は、橋桁Ｇの上面において前後２ヶ所の吊り下げ位置に設けられた定着具（図示せず）に固定されている。定着具は、吊り下げ位置１箇所につき左右一対ずつ設けられている。この桁吊り部１３、ＰＣ鋼棒１４、定着具が本発明の桁保持部を構成している。
【００３３】
架設桁１０の上面における前方には台車停止位置１５がマークされ、桁吊り部１３を載せた前後２台の桁送り台車１２のうち前方の桁送り台車１２がこの台車停止位置１５で停止されると、橋桁Ｇが所定位置まで送り出された状態となる（図６を併せて参照）。
【００３４】
なお、前方の桁送り台車１２のやや後方には桁送り台車１２を動かすための発電機１６が備えられている。この発電機１６の側方には安全柵で囲まれた足場１７が設置され、この足場１７には梯子１８が備えられている。
【００３５】
また、橋桁Ｇおよび架設桁１０の下方には、これらを載せて搬送するための運搬台車２０が、前後に２台配されている（図１を併せて参照）。２台の運搬台車２０は所定間隔を保ち、既施工区間Ｓに敷かれたレールＲ上を走行可能とされている。前方の運搬台車２０は、架設桁１０の前端から架設区間Ｃの長さ分より後方の位置、つまり、架設区間Ｃ上に架設桁１０の前方を突出させたとき、既施工区間Ｓの前端に位置するように配置されている。一方、後方の運搬台車２０は、架設桁１０もしくは橋桁Ｇおよび架設桁１０を載せたとき、前後に架設桁１０のバランスをとって支持可能となるように、前方の運搬台車２０から所定の間隔を空けて配されている。
【００３６】
運搬台車２０には、橋桁Ｇおよび架設桁１０を載せる桁載せ部２２が備えられている。この桁載せ部２２は、上方から見ると長辺側が橋桁Ｇおよび架設桁１０の左右幅よりもやや幅広の断面長方形の板状をなしている（図４参照）。この桁載せ部２２の左右両端にはレバーブロック２３が備えられている。このレバーブロック２３のチェーン２３Ａは、桁載せ部２２上に橋桁Ｇおよび架設桁１０が載る際、架設桁１０の下面に設けられた後述するスライドベース２１のワイヤ２４に繋がれるようになっている。そして、レバーブロック２３のレバー２３Ｂを下動させると、桁載せ部２２が上方に引っ張られる向きにチェーン２３Ａが巻かれ、橋桁Ｇはスライドベース２１と桁載せ部２２とにより挟まれてその位置ずれが防止されるようになっている。なお、運搬台車２０の両側縁には、運搬台車２０との接続部を支点として板面が水平方向となる水平位置と板面が垂直方向となる垂直位置との間で回動可能な安全足場２５が連結されている。
【００３７】
運搬台車２０と対になって橋桁Ｇの位置ずれを防止するスライドベース２１は、架設桁１０の下面において、２台の運搬台車２０にそれぞれ対応するように前後２ヶ所に配されている。このスライドベース２１の下部には、図４に示すように、運搬台車２０の桁載せ部２２の上面と対向するベース部２６が備えられ、このベース部２６は、橋桁Ｇの左右幅よりもやや幅広の断面長方形の板状をなしている。ベース部２６の左右幅方向における両端には、運搬台車２０におけるレバーブロック２３のチェーン２３Ａと連結されるワイヤ２４が吊り下げられている。このスライドベース２１には左右方向に伸縮可能なスライドベース用ジャッキ２１Ａが備えられており、架設桁１０を前後方向に対し左右に向きを調整することができる。スライドベース２１は、橋桁Ｇが橋脚天端Ｐに降ろされた際、桁送り台車１２からチェーンブロック２１Ｂにより吊り下げられた状態となる。そして、桁送り台車１２が前後に移動することによりスライドベース２１も移動するようになっている。なお、ベース部２６の上面には安全防護柵２７が設けられている。
【００３８】
なお、架設桁１０の後方の台車３５には、後方用伸縮制御機器３４Ｂとともに運搬台車２０用の油圧ユニット２８および発電機２９が載せられている。
【００３９】
次に、前述の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設方法について述べる。
この架設方法は、新設用の橋桁Ｇを架設桁１０に取り付ける取り付け工程、架設桁１０を架設区間Ｃと隣接する既施工区間Ｓへ搬入する搬入工程、架設桁１０を架設区間Ｃ上に架け渡す架渡し工程、架設桁１０に取り付けられた橋桁Ｇを架設区間Ｃ上へ送り出す送り出し工程、橋桁Ｇを架設区間Ｃ内に設けられた橋脚天端Ｐに据え付ける据付工程、架設桁１０を架設区間Ｃ上から既施工区間Ｓへ撤退させる撤退工程とを経ることにより、橋桁Ｇを架設区間Ｃに設置する橋桁の架設方法である。
【００４０】
以下、この工程を順を追って説明する。
（１）橋桁Ｇの取り付け工程
施工ヤードにおいて橋桁Ｇの架設桁１０への取り付けを行う。施工ヤードには、既施工区間Ｓに敷設された線路から分岐する引き込み線が敷設されている。まず、この引込み線のレールＲ上に橋桁工事用装置１を設置する。そして、レールＲ上面と架設桁１０下面との上下方向の間隔が、スライドベース２１と橋桁Ｇと運搬台車２０とを併せた高さとほぼ等しくなるよう前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの高さを調節するとともに前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する。その後、運搬台車２０およびスライドベース２１を所定の位置に配置するとともに、この運搬台車２０とスライドベース２１との間に橋桁Ｇを設置する。ここで、スライドベース２１は運搬台車２０の上下軸線上に、また、桁送り台車１２は、橋桁Ｇの定着具に対応する位置に配置する。そして、桁送り台車１２の桁吊り部１３と橋桁Ｇの定着具とをＰＣ鋼棒１４によって連結すると、橋桁Ｇは運搬台車２０とスライドベース２１との間に挟まれた状態で、架設桁１０の後方側（一端側）にて取り付けられる。そして、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの上部筒部３２Ａ、３２Ｂを降下させることにより架設桁１０をわずかに降下させ、橋桁Ｇを運搬台車２０とスライドベース２１との間でしっかりと挟み付け固定した状態にする。そして、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂを上動させ架設桁１０の両端に吊り下げるようにすると、橋桁Ｇと架設桁１０とが運搬台車２０で支持された状態になる。
【００４１】
（２）架設桁１０の搬入工程
次に、この橋桁Ｇおよび架設桁１０を架設区間Ｃ後方の既施工区間Ｓに搬入する。
橋桁Ｇおよび架設桁１０を載せた運搬台車２０をレールＲに沿って走行させ、この橋桁Ｇおよび架設桁１０が架設区間Ｃ後方の既施工区間Ｓ上に至るまで前進させる。
【００４２】
（３）架設桁１０の架渡し工程
次に、この架設桁１０を架設区間Ｃ上に架け渡す（図１参照）。
まず、既施工区間Ｓ上にある架設桁１０を、その前方側（架設桁１０の他端側）から架設区間Ｃ上に突出していくように前進させる。この際、あらかじめ架設区間Ｃ前方側の橋脚天端Ｐにおいて橋桁設置位置より前側に、支持ベース３６を設置しておく。そして、運搬台車２０を前進させ、図１に示すように、架設桁１０の前端に備えられた下部筒部３３Ａの下端面が支持ベース３６と対向する位置に達したところで、運搬台車２０を停止させる。架設桁１０の左右のズレは、スライドベース２１のスライドベース用ジャッキ２１Ａを使用し、位置をあわせる。このとき、前方の運搬台車２０は既施工区間Ｓにおける前端に位置している。ここで、架設桁１０の長さが架設区間Ｃの長さの２倍以上とされているから、架設桁１０の重心は既施工区間Ｓ内に残り、そのため架設区間Ｃ上の突出端が下方へ傾かないようになっている。
【００４３】
次に、前方支持柱部３０Ａの下部筒部３３Ａを、その下端面が橋脚天端Ｐの支持ベース３６に当接するまで下動させ、その後前方用リフト装置３１Ａを上下動不能に固定する。ここで、この橋脚天端Ｐと後方支持柱部３０Ｂの設置される既施工区間Ｓの上面との間には、ほぼ橋桁Ｇの高さ分の高低差がある。しかし、十分な長さの下部筒部３３Ａを下動させるだけでこの高低差に対応できるようになっている。したがって、例えば縦断勾配の厳しい現場においても、十分な長さの下部筒部３３Ａを用いることにより同じように対応できる。
【００４４】
そして、後方用リフト装置３１Ｂの下部筒部３３Ｂも下方へ降下させ、その下端面が地表のレールＲ上に当接したところで上下動不能に固定する。こうして、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂは、架設区間Ｃ前方の橋脚天端Ｐおよび後方の既施工区間Ｓ上にそれぞれ設置され、架設区間Ｃに架け渡された架設桁１０はこの両端で支持される状態になる。
【００４５】
（４）橋桁Ｇの送り出し工程
次に、架設桁１０において後方側に取り付けられた橋桁Ｇを前方に送り出す。
図５には、送り出し工程の様子を示す側面図を示した。
【００４６】
まず、スライドベース２１と運搬台車２０とを連結しているレバーブロック２３を緩め、橋桁Ｇの位置ずれ防止を解除する。そして、桁送り台車１２を架設桁１０上のレールＲに沿って前進させると、桁送り台車１２の桁吊り部１３からＰＣ鋼棒１４によって吊り下げられた橋桁Ｇも、この桁送り台車１２に伴って前方に移動する。この橋桁Ｇの送り出しの際、図５に示すように、運搬台車２０は既施工区間Ｓに留め置かれ、橋桁Ｇおよび橋桁Ｇの上に載ったスライドベース２１は、桁送り台車１２に吊り下げられた状態で架設区間Ｃ上に送り出される。
【００４７】
そして、前方の桁送り台車１２が架設桁１０の上面にマークされた台車停止位置１５に達したところで、桁送り台車１２を停止させる。これにより、架設桁１０に吊り下げられた橋桁Ｇは、架設区間Ｃ上において橋桁Ｇの設置位置に対応した位置に吊り下げられた状態となる。
【００４８】
（５）橋桁Ｇの据付工程
次に、この橋桁Ｇを架設区間Ｃ内の橋桁天端Ｐに据え付ける。
図６には、据付工程の様子を示す側面図を示した。
【００４９】
まず、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂにおいて上部筒部３２Ａ、３２Ｂを下降させることにより架設桁１０を降下させる。そして、架設桁１０に吊り下げられた橋桁Ｇが、橋脚天端Ｐに達したところで両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する。このように、本発明のようにリフト装置３１Ａ、３１Ｂを備えた支持柱部３０Ａ、３０Ｂを縮めることにより架設桁１０を降下させる方法によれば、従来のように上部で固定された架設桁からジャッキ等を用いて橋桁Ｇを降下させる方法と比べ、架設桁１０の上面においてジャッキの設置スペースを確保する必要がなく、また、架設桁１０に作用する荷重が増大することがない。さらに、リフト装置３１Ａ、３１Ｂの昇降スピードはジャッキの降下スピードに比べ速いから、橋桁Ｇの据え付け作業を短時間で行うことができる。
【００５０】
そして、図６に示すように、橋桁Ｇが所定の位置にセットされたら、橋桁Ｇを吊り下げていたＰＣ鋼棒１４を外し橋脚天端Ｐに設置する。
【００５１】
（６）架設桁１０の撤退工程
次に、橋桁Ｇを降ろした架設桁１０を既施工区間Ｓに撤退させる。
図７には、撤退工程の様子を示す側面図を示した。
【００５２】
まず、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂにおいて上部筒部３２Ａ、３２Ｂを上昇させることにより、架設桁１０を上昇させる。架設桁１０の上昇に伴い、橋桁Ｇの上面に載っていたスライドベース２１が、チェーンブロック２１Ｂによって桁送り台車１２から吊り下げられた状態になる。このスライドベース２１の下面が既施工区間Ｓに留め置かれている運搬台車２０の上面の高さよりもやや上方に達したところで、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する。そして、桁送り台車１２を後方に移動させると、これに伴ってスライドベース２１も後方に移動する。スライドベース２１が運搬台車２０上に至ったところで桁送り台車１２を停止させる。そして、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂにおいて上部筒部３２Ａ、３２Ｂを下降させることにより架設桁１０を降下させ、スライドベース２１を運搬台車２０上に載せた状態にする。こうして、架設桁１０を運搬台車２０で支持可能な状態にした後、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂをその下端がレールＲ上から浮く位置まで上動させる。すると、架設桁１０は前後２台の運搬台車２０において支持された状態になる。この後、この運搬台車２０をレールＲにそって後進させることにより、架設桁１０を既施工区間Ｓ上へ撤去させ、さらに施工ヤードまで搬送する。
【００５３】
次に、前述の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの撤去方法について述べる。
この橋桁の撤去方法は、基本的に前述した架設方法の逆のプロセスを辿ることになる。
【００５４】
この撤去方法は、架設桁１０を撤去区間Ｄの後方へ搬入する搬入工程、架設桁１０を撤去区間Ｄ上に架け渡す架渡し工程、架設桁１０に既設の橋桁Ｇを取り付ける取り付け工程、架設桁１０に取り付けられた橋桁Ｇを撤去区間Ｄ後方へ送り込む送り込み工程、架設桁１０を撤去区間Ｄ上からその後方へ撤退させる撤退工程とを経ることにより、橋桁Ｇの撤去をおこなう橋桁の撤去方法である。
【００５５】
以下、この工程を順を追って説明する。なお、架設方法の説明に用いた図面を使って説明し、架設方法と重複する部分については説明を省略する。
（１）架設桁１０の搬入工程
まず、施工ヤードにおいてレールＲ上に橋桁工事用装置１を設置する。そして、レールＲ上面と架設桁１０下面との上下方向の間隔が、スライドベース２１と運搬台車２０とを併せた高さとなるよう前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの高さを調節するとともに両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する。その後、スライドベース２１を運搬台車２０の上下軸線上に配置し運搬台車２０上に載置し得る状態にセットする。そして、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂを上動させると、図７に示すのと同様に、架設桁１０が運搬台車２０に載せられた状態になるとともに、この運搬台車２０により架設桁１０が支持された状態になる。そして、架設桁１０を載せた運搬台車２０をレールＲに沿って走行させ、この架設桁１０が撤去区間Ｄ後方に至るまで前進させる。
【００５６】
（２）架設桁１０の架渡し工程
次に、この架設桁１０を撤去区間Ｄ上に架け渡す。
上記した架設の場合と同様に、撤去区間Ｄ後方にある架設桁１０を、その前方側（他端側）から撤去区間Ｄ上に突出していくように前進させ、前方用リフト装置３１Ａの下部筒部３３Ａを橋脚天端Ｐの支持ベース３６に、後方用リフト装置３１Ｂの下部筒部３３ＢをレールＲ上に降ろして固定する。これにより、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂは、撤去区間Ｄ前方の橋脚天端Ｐおよび撤去区間Ｄ後方にそれぞれ設置され、撤去区間Ｄに架け渡された架設桁１０はこの両端で支持される状態になる。
【００５７】
（３）撤去する橋桁Ｇの取り付け工程
次に、この架設桁１０に撤去する橋桁Ｇを取り付ける。
まず、桁送り台車１２とスライドベース２１とを所定の位置に配置し、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの上部筒部３２Ａ、３２Ｂを下降させることにより架設桁１０を降下させる。そして、架設桁１０が、橋桁Ｇの吊り下げ作業が可能な高さに達したところで前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する（図６参照）。そして、橋桁Ｇの吊り下げ位置に配置された桁送り台車１２と橋桁ＧとをＰＣ鋼棒１４等により連結させる。このとき、スライドベース２１は橋桁Ｇ上に載った状態となる。
【００５８】
（４）撤去する橋桁Ｇの送り込み工程
次に、架設桁１０において前方側に取り付けられた橋桁Ｇを後方側に送り込む。
まず、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂの上部筒部３２Ａ、３２Ｂを上動することにより、橋桁Ｇを取り付けた架設桁１０を上昇させる。そして、橋桁Ｇの下面が撤去区間Ｄ後方に留め置かれている運搬台車２０の上面の高さとほぼ同じ高さに達したところで、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂを上下動不能に固定する（図５参照）。そして、桁送り台車１２を後方に移動させると、これに伴ってスライドベース２１を載せた橋桁Ｇも後方に移動する。そして、このスライドベース２１が運搬台車２０と上下軸線上に至ったところで桁送り台車１２を停止させる。
【００５９】
（５）架設桁１０の撤退工程
次に、この架設桁１０および橋桁Ｇを撤去区間Ｄ後方に撤去する。
まず、前後両支持柱部３０Ａ、３０Ｂの上部筒部３２Ａ、３２Ｂを下降することにより架設桁１０を降下させ、橋桁Ｇを運搬台車２０上に押し付けた状態にする。そして、前後両リフト装置３１Ａ、３１Ｂの下部筒部３３Ａ、３３Ｂを上動させると、架設桁１０および橋桁Ｇは前後２台の運搬台車２０において支持された状態になる。この運搬台車２０をレールＲにそって後進させることにより、架設桁１０を撤去区間Ｄ後方へ撤去させる（図１参照）。
【００６０】
以上説明したように、本実施形態に係る橋桁工事用装置１を用いて橋桁Ｇの架設工事を行えば、まず運搬台車２０によって架設桁１０を支持しつつ、既施工区間Ｓから架設区間Ｃ上へ架設桁１０の前方側を送り出し、下部筒部３３Ａを下降させてこの前方側を支持することにより、架設桁１０を架け渡すことができる。そして、架設桁１０に取り付けた橋桁Ｇを桁送り台車１２によって架設区間Ｃ上へ送り出し、架設桁１０を下降させることによって橋脚天端Ｐに橋桁Ｇを設置することができる。架設終了後には、同じく運搬台車２０によって架設桁１０を支持しつつ架設区間Ｃから既施工区間Ｓへ架設桁１０を撤退させればよい。一方、撤去工事は、基本的に上記架設工事の逆のプロセスを辿ることによって行うことができる。このような方法によれば、架設桁を支持する架台等、架設桁に係る設備の設置を伴わないから、従来に比べ架設桁を設置する作業が短時間ですむ。また、架設桁およびそれに係る設備等を現場で組み上げたまま長期間留め置く必要がなく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００６１】
また、運搬台車２０は、橋桁Ｇを取り付けた架設桁１０を載せて走行可能とされている。これにより、橋桁架設工事においては、橋桁Ｇをあらかじめ架設桁１０に取り付けてから現場に搬入することができる。また、橋桁撤去工事においては、橋桁Ｇを取り付けたまま架設桁１０を現場から搬出することができる。これにより、橋桁Ｇの架設桁１０への取り付けおよび取り外しを現場以外の場所で行うことができるから、現場での作業時間をその分短縮できる。また、現場にこの作業のためのスペースを確保する必要がない。
【００６２】
さらに、運搬台車２０がレールＲ上を走行可能とされている。これにより、架設桁１０の設置の際、架設桁１０は正規の線形に沿って誘導される。また、撤去の際には既存のレールＲを利用することができ、架設の際においては、既施工区間Ｓに敷設したレールＲを使用できるとともに、この架設工事のために敷設したレールＲを路線の供用開始後そのまま使用することも可能である。
【００６３】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００６４】
（１）本実施形態の架設方法では、橋桁Ｇを取り付けてから架設区間Ｃ後方の既施工区間Ｓに搬入したが、これに限らず、架設桁１０を既施工区間Ｓに搬入した後、その既施工区間Ｓにおいて橋桁Ｇの取付を行ってもよい。
【００６５】
（２）本実施形態では、多径間の橋桁Ｇを順番に架設および撤去する方法において、前方の下部筒部３３Ａを未架設区間側もしくは既撤去区間側の橋脚天端Ｐに設置したが、これに限らず、１径間のみの橋桁の架設および撤去において前方の下部筒部を架設区間もしくは撤去区間より前方の地表上に設置してもよい。
【００６６】
（３）本実施形態では、前方用リフト装置３１Ａの下部筒部３３Ａは架設桁１０の前端を橋脚天端Ｐ上に支持する支持脚部を兼ねているが、これに限らず、前後両リフト装置の下部筒部が支持脚部を兼ねる構造としてもよい。
【００６７】
（４）本実施形態では、運搬台車２０がレールＲ上を走行可能とされているが、これに限らず、レールのない路面を移動するものであってもよい。
【００６８】
（５）本実施形態では、架設桁１０は橋桁Ｇを架設しようとする架設区間Ｃもしくは橋桁Ｇを撤去しようとする撤去区間Ｄの長さの２倍よりもやや長い形状とされているが、これに限らず、既施工区間Ｓもしくは撤去区間Ｄ後方に重心が残るようにされればよく、例えば架設桁の後方に重り部材を取り付ける構造としてもよい。
【００６９】
（６）本実施形態では、橋桁Ｇの架設および撤去方法についてそれぞれ説明したが、架設方法および撤去方法を併用することにより橋桁の架け替えにも対応できる。
【００７０】
（７）本実施形態においては、橋桁Ｇの位置ずれ防止のためにスライドベース２１を用いているが、これに限らず、例えばスライドベース２１の替わりに運搬台車の左右両端に橋桁の側面と対向する支持壁部を設け、この支持壁部にて橋桁Ｇの位置ずれを防止するとともに支持壁部の上面にて架設桁を支持するようにしてもよい。
【００７１】
（８）本実施形態では、リフト装置３１Ａ、３１Ｂは上部筒部と下部筒部内に伸縮装置を設ける仕組みとされているが、これに限らず、伸縮装置が剥き出しにされたものであってもよい。
【００７２】
（９）本実施形態では、搬送時に前方支持柱部３０Ａおよび後方支持柱部３０ＢをレールＲから浮かせた状態で搬送したが、これに限らず、例えば前後両支持柱部の下端に車を設けレール上を走行させるようにしてもよい。
【００７３】
（１０）本実施形態に係る橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設および撤去においては、鋼製桁、ＲＣ桁、ＰＣ桁等さまざまな橋桁の架設および撤去に対応できる。
【００７４】
（１１）本実施形態では、各径間毎に１本ずつの橋桁Ｇを架設もしくは撤去する方法について説明したが、これに限らず、各径間毎に複数本の橋桁を並べて架設する、もしくは複数本並んだ既設の橋桁を撤去する場合にも適用できる。
【００７５】
（１２）本実施形態での上下動は、リフト装置３１Ａ、３１Ｂによるとしたが、桁送り台車１２の桁吊り部１３とＰＣ鋼棒１４とをジャッキ等で伸縮させる装置を追加してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】架設時において本実施形態の橋桁工事用装置がその前方側を架設区間上へ送り出された状態を表す側面図
【図２】図１の状態における橋桁工事用装置の正面図
【図３】図１の状態における橋桁工事用装置の背面図
【図４】図１のＡ−Ａ断面図
【図５】送り出し工程の様子を示す側面図
【図６】据付工程の様子を示す側面図
【図７】撤退工程の様子を示す側面図
【符号の説明】
【００７７】
Ｂ…鉄道橋
Ｃ…架設区間
Ｄ…撤去区間
Ｇ…橋桁（橋桁部材）
Ｐ…橋脚天端（桁座部）
Ｒ…レール
Ｓ…既施工区間（隣接スペース）
１…橋桁工事用装置
１０…架設桁
１２…桁送り台車（桁送り部）
１３…桁吊り部（桁保持部）
１４…ＰＣ鋼棒（桁保持部）
２０…運搬台車（移動機構）
３０Ａ、３０Ｂ…支持柱部
３１Ａ、３１Ｂ…リフト装置（リフト部）
３３Ａ…下部筒部（支持脚部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋桁部材を架設しようとする架設区間に設置した架設桁を利用して前記橋桁部材を前記架設区間に設置する橋桁の架設方法であって、
新設用の前記橋桁部材を前記架設桁における長さ方向の一端側へ寄せて取り付ける取り付け工程と、
前記架設桁を前記架設区間と隣接する隣接スペースへ搬入する搬入工程と、
前記架設桁の重心が前記隣接スペース内に残るようにしつつ前記隣接スペースから前記架設区間上へ前記架設桁の他端側を送り出した後に、前記他端側から支持脚部を下降させてこの他端側を支持することにより前記架設桁を前記架設区間上に架け渡す架渡し工程と、
前記架設桁に取り付けられた前記橋桁部材を前記架設桁に沿って前記架設区間上へ送り出す送り出し工程と、
前記架設区間上に達した前記橋桁部材を前記架設区間内に設けられた桁座部上に据え付ける据付工程と、
前記支持脚部を上昇させるとともに前記架設桁を前記架設区間上から前記隣接スペースへ撤退させる撤退工程と、を経ることを特徴とする橋桁の架設方法。
【請求項２】
橋桁部材を撤去しようとする撤去区間に設置した架設桁を利用して前記橋桁部材を前記撤去区間から撤去する橋桁の撤去方法であって、
前記架設桁を前記撤去区間と隣接する隣接スペースへ搬入する搬入工程と、
前記架設桁の重心が前記隣接スペース内に残るようにしつつ前記隣接スペースから前記撤去区間上へ前記架設桁の他端側を送り出した後に、前記他端側から支持脚部を下降させてこの他端側を支持することにより前記架設桁を前記撤去区間上に架け渡す架渡し工程と、
前記架設桁に前記橋桁部材を取り付ける取り付け工程と、
前記架設桁に保持された前記橋桁部材を前記架設桁に沿ってこの架設桁の一端側へ送り込む送り込み工程と、
前記支持脚部を上昇させるとともに前記架設桁を前記撤去区間上から前記隣接スペースへ撤退させる撤退工程と、を経ることを特徴とする橋桁の撤去方法。
【請求項３】
架設区間または撤去区間に設置した架設桁を利用してこの架設区間への橋桁部材の架設またはこの撤去区間からの橋桁部材の撤去を行う橋桁工事用装置であって、
前記橋桁部材よりも長尺に形成された前記架設桁と、
前記架設桁に設けられてこの架設桁に前記橋桁部材を保持する桁保持部と、
前記架設桁に保持された前記橋桁部材を前記架設桁に沿って移動可能な桁送り部と、
前記架設桁の両端に設けられてこの架設桁を水平状態に支持するとともに前記架設桁を上下に昇降可能なリフト部を備えた一対の支持柱部と、
前記一対の支持柱部のうち一方に設けられるとともにこの支持柱部の下方から伸縮可能な支持脚部と、
前記架設桁を取り付けた状態で前記架設桁を支持しつつこの架設桁をその長さ方向に沿って移動可能な移動機構と、を備えることを特徴とする橋桁工事用装置。
【請求項４】
前記移動機構が、前記橋桁部材を取り付けた前記架設桁を載せて走行可能な搬送台車であることを特徴とする請求項３に記載の橋桁工事用装置。
【請求項５】
前記橋桁部材が鉄道橋の橋桁部材であって、前記移動機構がレール上を走行可能とされていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の橋桁工事用装置。
【請求項６】
前記架設桁の長さが前記橋桁部材を架設または撤去すようとする前記架設区間または前記撤去区間の長さの２倍以上であることを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれかに記載の橋桁工事用装置。
【請求項１】
橋桁部材を架設しようとする架設区間に設置した架設桁を利用して前記橋桁部材を前記架設区間に設置する橋桁の架設方法であって、
新設用の前記橋桁部材を前記架設桁における長さ方向の一端側へ寄せて取り付ける取り付け工程と、
前記架設桁を前記架設区間と隣接する隣接スペースへ搬入する搬入工程と、
前記架設桁の重心が前記隣接スペース内に残るようにしつつ前記隣接スペースから前記架設区間上へ前記架設桁の他端側を送り出した後に、前記他端側から支持脚部を下降させてこの他端側を支持することにより前記架設桁を前記架設区間上に架け渡す架渡し工程と、
前記架設桁に取り付けられた前記橋桁部材を前記架設桁に沿って前記架設区間上へ送り出す送り出し工程と、
前記架設区間上に達した前記橋桁部材を前記架設区間内に設けられた桁座部上に据え付ける据付工程と、
前記支持脚部を上昇させるとともに前記架設桁を前記架設区間上から前記隣接スペースへ撤退させる撤退工程と、を経ることを特徴とする橋桁の架設方法。
【請求項２】
橋桁部材を撤去しようとする撤去区間に設置した架設桁を利用して前記橋桁部材を前記撤去区間から撤去する橋桁の撤去方法であって、
前記架設桁を前記撤去区間と隣接する隣接スペースへ搬入する搬入工程と、
前記架設桁の重心が前記隣接スペース内に残るようにしつつ前記隣接スペースから前記撤去区間上へ前記架設桁の他端側を送り出した後に、前記他端側から支持脚部を下降させてこの他端側を支持することにより前記架設桁を前記撤去区間上に架け渡す架渡し工程と、
前記架設桁に前記橋桁部材を取り付ける取り付け工程と、
前記架設桁に保持された前記橋桁部材を前記架設桁に沿ってこの架設桁の一端側へ送り込む送り込み工程と、
前記支持脚部を上昇させるとともに前記架設桁を前記撤去区間上から前記隣接スペースへ撤退させる撤退工程と、を経ることを特徴とする橋桁の撤去方法。
【請求項３】
架設区間または撤去区間に設置した架設桁を利用してこの架設区間への橋桁部材の架設またはこの撤去区間からの橋桁部材の撤去を行う橋桁工事用装置であって、
前記橋桁部材よりも長尺に形成された前記架設桁と、
前記架設桁に設けられてこの架設桁に前記橋桁部材を保持する桁保持部と、
前記架設桁に保持された前記橋桁部材を前記架設桁に沿って移動可能な桁送り部と、
前記架設桁の両端に設けられてこの架設桁を水平状態に支持するとともに前記架設桁を上下に昇降可能なリフト部を備えた一対の支持柱部と、
前記一対の支持柱部のうち一方に設けられるとともにこの支持柱部の下方から伸縮可能な支持脚部と、
前記架設桁を取り付けた状態で前記架設桁を支持しつつこの架設桁をその長さ方向に沿って移動可能な移動機構と、を備えることを特徴とする橋桁工事用装置。
【請求項４】
前記移動機構が、前記橋桁部材を取り付けた前記架設桁を載せて走行可能な搬送台車であることを特徴とする請求項３に記載の橋桁工事用装置。
【請求項５】
前記橋桁部材が鉄道橋の橋桁部材であって、前記移動機構がレール上を走行可能とされていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の橋桁工事用装置。
【請求項６】
前記架設桁の長さが前記橋桁部材を架設または撤去すようとする前記架設区間または前記撤去区間の長さの２倍以上であることを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれかに記載の橋桁工事用装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−２１４２０９（Ｐ２００６−２１４２０９Ａ）
【公開日】平成１８年８月１７日（２００６．８．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２９４１２（Ｐ２００５−２９４１２）
【出願日】平成１７年２月４日（２００５．２．４）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．レバーブロック
【出願人】（５９２１７８５９８）株式会社野田自動車工業所 (4)
【出願人】（０００２１６０２５）鉄建建設株式会社 (109)
【出願人】（３９００２１５７７）東海旅客鉄道株式会社 (413)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年８月１７日（２００６．８．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月４日（２００５．２．４）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．レバーブロック
【出願人】（５９２１７８５９８）株式会社野田自動車工業所 (4)
【出願人】（０００２１６０２５）鉄建建設株式会社 (109)
【出願人】（３９００２１５７７）東海旅客鉄道株式会社 (413)
【Ｆターム（参考）】
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