橋梁用床版
【課題】改修工事などメンテナンスにおいて、隣接する床版ユニット同士間の連結強度が低下しにくい橋梁用床版を提供する。
【解決手段】互いに平行な複数の主桁Ｋ上に跨って固定され、且つ複数の床版ユニットＵ１，Ｕ２を連結して構成され、該床版ユニットＵ１，Ｕ２は、アルミニウム合金からなる複数の押出形材Ｅ１，Ｅ２を接合してなり、係る押出形材Ｅ１，Ｅ２の長手方向が上記主桁Ｋと直交するように固定され、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２から互いに接近するように水平に延びた突出片１０を一体に有し、該突出片１０は、各床版ユニットＵ１，Ｕ２における押出形材Ｅ２ごとの表面５ａよりも主桁Ｋ側の低い位置に形成されていると共に、各突出片１０と、該突出片１０の上・下面に配設した上下一対の添接板１１，１２とを貫通するボルトｂにナットｂが締結され、押出形材Ｅ２の表面５ａと、突出片１０の上面の基部との間に、上向きに凹んだ曲面Ｒが形成されている、橋梁用床版Ｆ。
【解決手段】互いに平行な複数の主桁Ｋ上に跨って固定され、且つ複数の床版ユニットＵ１，Ｕ２を連結して構成され、該床版ユニットＵ１，Ｕ２は、アルミニウム合金からなる複数の押出形材Ｅ１，Ｅ２を接合してなり、係る押出形材Ｅ１，Ｅ２の長手方向が上記主桁Ｋと直交するように固定され、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２から互いに接近するように水平に延びた突出片１０を一体に有し、該突出片１０は、各床版ユニットＵ１，Ｕ２における押出形材Ｅ２ごとの表面５ａよりも主桁Ｋ側の低い位置に形成されていると共に、各突出片１０と、該突出片１０の上・下面に配設した上下一対の添接板１１，１２とを貫通するボルトｂにナットｂが締結され、押出形材Ｅ２の表面５ａと、突出片１０の上面の基部との間に、上向きに凹んだ曲面Ｒが形成されている、橋梁用床版Ｆ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁における複数の主桁上に跨って固定される床版に関し、特にメンテナンス時での連結強度に優れた橋梁用床版に関する。尚、本発明の対象となる橋梁には、歩道橋や添加橋、あるいは高架デッキないし高架廊下も含まれる。
【背景技術】
【０００２】
近年、橋体の軽量化および施工の合理化を図るため、鋼製の床版や鉄筋コンクリート床版に替わって、アルミニウム合金からなる複数の押出形材を接合したアルミニウム床版の採用が検討されている。
例えば、互いに平行に配置した複数のＩ型断面を有する鋼材からなる主桁の上に、複数のスタッドジベルを立設し、別途に複数の中空押出形材の押出方向の端縁同士を摩擦攪拌接合（ＦＳＷ）した複数の床版ユニットを、それらの底面から中空部に上記スタッドジベルが挿入するように主桁上に載置し、該中空部の一部を密閉してモルタルを充填し、且つ該モルタルの一部を床版ユニットと前記主桁との間に所定の厚みで形成することで、複数の床版ユニットを主桁上に固定する床版の設置方法が提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特許第４０３０８２５号公報（第１〜１３頁、図１〜７）
【特許文献２】特開２００５−２１３８２５号公報(第１〜１９頁、図１〜１４)
【０００３】
例えば、前記特許文献２に記載された複数の床版ユニットを連結する場合、図１０の左側に示すように、上下一対のフランジ２，３とこれらを接続するウェブ４とを有するＩ型断面の鋼材の主桁Ｋの上面２ａに、予め、該上面２ａに間隔を置いて複数のスタッドジベルＺを立設させる。一方、隣接する床版ユニットｕ１，ｕ２は、複数の中空押出形材を前記のように接合したもので、表・裏面板１５，１８、交互に対称な斜めの側壁１７、および左右の上端縁から水平に延びた一対のリブ１６を一体に有している。そして、上記床版ユニットｕ１，ｕ２を構成する押出形材ごとの中空部ｓに前記ジベルＺを挿入した状態で、該ジベルＺ付近の密閉された中空部ｓ、およびその直下の主桁Ｋとの間にモルタルｍを充填・養生して、床版ユニットｕ１，ｕ２を複数の主桁Ｋ上に固定している。
【０００４】
ところで、主桁Ｋ上に隣接して固定された床版ユニットｕ１，ｕ２を連結する方法として、ＭＩＧ溶接や摩擦攪拌接合（ＦＳＷ）などが考えられる。しかし、これらの方法は、必要な設備、接合条件、および品質などの問題により、施工現場における接合方法としては、一般には採用されていない。
そのため、図１０の左側に示すように、それぞれの表面板１５から先端が接近した一対のフランジ１６，１６の上下面に、添接板２１，２２を個別に配設し、これらを複数のボルトｂおよびナットｎを用いて締結する構造が挙げられる。その後、ユニットｕ１，ｕ２ごとの表面板１５やフランジ１６などの上方には、下地材やアスファルトを含む道路面材２４が所要の厚みで敷設される。
しかしながら、経年変化によるアスファルトの劣化に伴う道路改修工事を施すべく、道路面材２４の大部分を剥離した際、図１０の右側に示すように、道路面材２４の破断面２５に前記ボルトｂや添接板２１が露出するおそれがある。その結果、係るボルトｂや添接板２１を用いた連結構造自体が損傷を受け、その連結強度が低下する、という問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、背景技術において説明した問題点を解決し、複数の押出形材を接合した複数の床版ユニットを連結して橋梁用床版を構成するに際し、改修工事などメンテナンス時において隣接する床版ユニット同士間の連結強度が低下しにくい橋梁用床版を提供する、ことを課題とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するため、互いに隣接する床版ユニットの端縁の各突出片を、それらの表面よりも低い位置に配置し、上方の添接板やボルトの頭などを、各床版ユニットの表面以下のレベルに納まるようにする、ことに着想して成されたものである。
【０００７】
即ち、本発明の橋梁用床版（請求項１）は、互いに平行な複数の主桁上に跨って固定され、且つ複数の床版ユニットを連結して構成される橋梁用床版であって、該床版ユニットは、アルミニウム合金からなる複数の押出形材を接合してなり、係る押出形材の長手方向が上記複数の主桁と直交するように固定され、隣接する２つの床版ユニットから互いに接近するように水平に延びた突出片を一体に有し、該突出片は、各床版ユニットにおける押出形材ごとの表面よりも主桁側の低い位置に形成されていると共に、上記各突出片と、該突出片の上・下面に配設した上下一対の添接板とを貫通するボルトにナットが締結されている、ことを特徴とする。
【０００８】
これによれば、複数の主桁と直交するように固定される前記床版ユニットは、隣接する床版ユニットとの端部側に互いに接近するように水平に延びた突出片を上記押出形材ごとの表面よりも主桁側の低い位置に有している。そのため、隣接する床版ユニットを連結する一対の突出片の上・下面に配設した上下一対の添接板を貫通するボルトおよびこれに締結されるナットは、各床版ユニットを構成する押出形材の表面よりも主桁側の低い位置にあるので、経年変化によるアスファルトの劣化に伴う道路改修工事を施すべく、道路面材の大部分を剥離しても、ボルト頭が露出したり、上側の添接板が露出し難くなる。その結果、ボルト・ナットの締結が緩んだり、ボルトや添接板が損傷しにくく、床版を構成する複数の床版ユニット間における連結強度が低下しない。従って、改修工事を容易且つ安全に行え、以降のメンテナンスなどの維持管理も容易にし得る。
【０００９】
尚、前記主桁には、例えば、Ｉ形鋼、あるいは複数の鋼板を溶接で組立てた断面Ｉ型の鋼桁が用いられる。しかし、主桁の材質、大きさ、および形状は、前記形態に限られず、架設される橋梁に要求される強度などの性能に応じて適宜変更することができる。
また、前記床版ユニットは、複数の押出形材を、例えば、摩擦攪拌接合（ＦＳＷ）により接合することで形成される。複数の押出形材は、前記突出片を有する一対の端部用形材と、これらの間に接合される中間用形材とがある。但し、一対の端部用形材のみを接合してなる床版ユニットとしても良い。上記端部用形材および中間用形材は、中空部を有する形態が望ましい。
更に、前記複数の主桁の上面に立設した複数のスタッドジベルを、各床版ユニットごとの押出形材の中空部内に設けた密閉部に、該密閉部が位置する押出形材の底壁に明けた貫通孔から挿入し、係る密閉部にモルタルを充填することで、床版ユニットが複数の主桁上に固定される。
加えて、複数の主桁と床版ユニットとの間、およびその真上の床版ユニットの密閉された中空部には、前記スタッドジベルを受け入れるモルタルが充填される。
【００１０】
また、本発明には、前記突出片の上面は、前記押出形材の表面よりも、前記ボルトの頭の高さ、座金の厚み、および前記添接板の板厚の合計値分だけ低い位置か、係る位置よりも更に低い位置に形成されている、橋梁用床版（請求項２）も含まれる。
これによれば、ボルトの頭は、各床版ユニットを構成する押出形材の表面と面一か、係る表面よりも低い主桁側に位置し、座金および上側の添接板は、押出形材の表面よりも低い主桁側に位置している。その結果、道路改修工事を施すべく、道路面材の大部分を剥離しても、ボルト頭や上側の添接板が確実に露出しにくくなる。従って、床版ユニット間の連結構造の損傷を防ぎ、且つ連結強度の低下を阻止することが可能となる。
【００１１】
更に、本発明には、前記床版ユニットにおいて、前記押出形材の表面と、前記突出片の上面の基部との間に、上向きに凹んだ曲面が形成されている、橋梁用床版（請求項３）も含まれる。
これによれば、道路面材上を通過する車両の衝撃を伴う前記荷重を繰り返し受けても、隣接する床版ユニット同士の連結部分を構成する一対の突出片の基部付近に対する上記荷重に伴う応力集中を緩和できる。その結果、係る一対の突出片を含む押出形材の疲労強度の低下を阻止することができる。
尚、前記曲面に加え、前記突出片の下面の基部とこれに最接近する側壁との間にも、下向きに凹んだ曲面を更に形成することで、該突出片を含む押出形材の疲労強度の低下を一層確実に阻止することができる。
【００１２】
加えて、本発明には、前記隣接する床版ユニットごとの各突出片の上面における平坦面に、前記添接板が配設されている、橋梁用床版（請求項４）も含まれる。
これによれば、上側に位置する添接板の端縁（エッジ）と、隣接する床版ユニットの突出片ごとの前記曲面とが接触しなくなるので、上記添接板が前記荷重を受けても、各曲面への損傷を防止できる。その結果、各突出片の疲労に伴う床版ユニット間の連結強度、および上記突出片を含む前記押出形材の疲労強度の低下を阻止することも可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下において、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明の橋梁用床版（Ｆ）を構成する床版ユニットＵｎの概略、およびこれが固定される主桁Ｋの概略を示す斜視図である。
図１に示すように、左右一対（複数）の主桁Ｋは、上下一対の水平なフランジ２，３と、これらの中央部を連結する垂直なウェブ４とを有する断面Ｉ型の鋼桁からなり、図示しない複数の橋脚上に跨って水平に固定されている。
一方、床版ユニットＵｎは、図１に示すように、アルミニウム合金（例えば、ＪＩＳ：Ａ６Ｎ０１Ｓ−Ｔ５、Ａ６０６１Ｓ−Ｔ６）からなる複数の押出形材Ｅ１，Ｅ２を接合してなり、係る押出形材Ｅ１，Ｅ２の長手（押出）方向が前記主桁Ｋ，Ｋの長手方向と直交するように、各主桁Ｋのフランジ２の上面２ａ上に、後述するモルタルを介して固定される。
【００１４】
前記床版ユニットＵｎは、図２の上側の断面図に示すように、互いに端部が接合される２個の中間用の押出形材Ｅ１と、これらの両端部に接合される２個の端部用の押出形材Ｅ２とから構成される。
中間用の押出形材Ｅ１は、図２の上側に示すように、上側の水平な表面板５、下側の水平な裏面板８、左右一対の側壁７、これらに囲まれたほぼ角形の中空部ｓ、および表・裏面板５，８から左右に延びた長短一対ずつのフランジ６，９からなる断面を図示の前後方向の全長に沿って有する。
【００１５】
一方、端部用の押出形材Ｅ２は、図２の上側に示すように、上側の水平な表面板５、下側の水平な裏面板８、左右一対の側壁７、これらに囲まれたほぼ角形の中空部ｓ、一方のみに延びた前記と同じフランジ６、左右一対のフランジ９、および表面板５の表面５ａよりも前記主桁Ｋ側の低い位置から水平に延びた突出片１０からなる断面を図示の前後方向の全長に沿って有する。係る突出片１０の基部と表面板５の表面５ａとの間には、上向きに凹んだ曲面Ｒが形成されている。表面板５の表面５ａから突出片１０の上面までの深さｄは、後述するボルト頭の高さ、座金の厚み、および、上側の添接板の板厚の合計値と同じか、これにより若干大である。
尚、上記突出片１０の基部とこれに最接近する側壁７との間にも、上記曲面Ｒと同様な半径の曲面が形成されている。
【００１６】
床版ユニットＵｎを形成するには、中間用の押出形材Ｅ１，Ｅ１のフランジ６同士の先端部、および隣接して接続すべき中間用の押出形材Ｅ１と端部用の押出形材Ｅ２とのフランジ６同士の先端部に対し、例えば、公知の摩擦攪拌接合（ＦＳＷ）を施すことで行われる。
即ち、２個の押出形材Ｅ１同士、あるいは接続すべき押出形材Ｅ１，Ｅ２を両者のフランジ６の先端面を接触させた状態で拘束し、これらの隣接するフランジ６，６の突き合わせ面に沿って、下側および上側の少なくとも一方から円柱形の本体とその底面中央部から同軸心で延びる攪拌ピンとからなる接合ツールを、高速回転させ且つ軸方向に沿って押し込みつつ移動させる。
【００１７】
その結果、図２中の白抜きの矢印の下側に示すように、中間用の押出形材Ｅ１，Ｅ１のフランジ６同士の先端部、および隣接して接続すべき中間用の押出形材Ｅ１と端部用の押出形材Ｅ２とのフランジ６同士の先端部は、一点鎖線に囲まれた部分拡大図で示すように、アルミニウム合金が固相状態で摩擦攪拌され且つ固化した上下一対の接合部Ｗによって接合される。そして、図示のように、中間用の押出形材Ｅ１，Ｅ１とこれらの両外側に位置する端部用の押出形材Ｅ２，Ｅ２とが、それぞれのフランジ６が水平に接続され、それらの表面板５の表面５ａが連続して一体に接合された床版ユニットＵｎ（Ｕ１〜Ｕｎ）が形成される。
尚、床版ユニットＵｎは、図２で示した形態に限らず、１個または３個以上の中間用の押出形材Ｅ１の両外側に端部用の押出形材Ｅ２を接合した形態としても良いし、あるいは、２個の端部用の押出形材Ｅ２のみを接合した形態としても良い。また、複数の押出形材Ｅ１，Ｅ２の接合は、前記ＦＳＷに限らず、ＭＩＧなどの溶接によっても良い。
【００１８】
次いで、複数の前記床版ユニットＵ１〜Ｕｎによって本発明の橋梁用床版Ｆを得るための施工工程を説明する。
予め、図３に示すように、橋梁Ｂを構成すべく、左右の橋脚（図示せず）上に架設された複数の主桁Ｋにおける上側のフランジ２の上面２ａ上に、軸部ｐおよび上端の太径の頭部ｈを有するスタッドジベルＺを、各軸部ｐの下端を溶植することで、所定の位置ごとに、フランジ２の幅方向に沿って複数本（１〜４本）立設する。
次に、図４に示すように、各組ごとの複数本のスタッドジベルＺを囲むように、主桁Ｋのフランジ２の上面２ａに、平面視が矩形を呈する型枠ｋを配置する。
次いで、前記主桁Ｋの付近に搬入された複数の前記床版ユニットＵ１〜Ｕｎを、個別にクレーンなどによって、図４に示すように、複数の主桁Ｋ上における所定の位置ごとに配置された複数の型枠ｋの上に、前記押出形材Ｅ１，Ｅ２の長手（押出）方向が主桁Ｋの長手方向と直交するようにして載置する。
【００１９】
この際、図４に示すように、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２は、各突出片１０の先端部を接近させた状態で、それぞれにおける端部用の押出形材Ｅ２の裏面板８において、各主桁Ｋの真上となる位置に予め開設した貫通孔８ａから、前記スタッドジベルＺを中空部ｓ内に挿入させる。
尚、中空部ｓ内において、上記貫通孔８ａを挟んだ図４で前後の位置には、一対の仕切板と、これらを連結する複数本の間隔保持ボルト（何れも図示せず）とが配置され、係る一対の仕切板に挟まれた貫通孔８ａを含む中空部ｓは、外部から密閉されている。また、前記スタッドジベルＺを挿入する貫通孔８ａや上記一対の仕切板などは、中間用の押出形材Ｅ１の中空部ｓにも配設する。
【００２０】
次いで、図５に示すように、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２における端部用の押出形材Ｅ２の接近し合った突出片１０，１０の上・下面に、上下一対の添接板１１，１２を配設する。係る添接板１１，１２は、アルミニウム合金からなる押出形材や板材、あるいは、鋼板からなり、鋼板からなる場合には、表面に電食防止用のコーティングがされている。
この際、添接板１１における下側の端縁（エッジ）は、押出形材Ｅ２ごとの曲面Ｒを除いた突出片１０，１０の上面における平坦面に配設される。尚、添接板１２における上側の端縁も、押出形材Ｅ２ごとの曲面を除いた突出片１０，１０の下面における平坦面に配設される。
次に、上記突出片１０，１０および添接板１１，１２を貫通する複数の貫通孔（図示せず）に、複数のボルトｂを個別に貫通させ、それらのネジ部にナットｎを個別に締結する。その結果、図５に示すように、互いに先端部が接近した突出片１０，１０が、添接板１１，１２を介して、複数組のボルトｂ・ナットｎにより拘束および連結され、同時に隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２も連結される。
尚、上記ボルトｂ・ナットｎとしては、アルミニウムの電食防止を目的とした各種のメッキ・コーティング処理が施された鋼製高力ボルト・ナット、ならびにステンレス鋼製高力ボルト・ナットがある。更に、締結強度を満たすものであれば、アルミニウム合金製高力ボルト・ナットからなるものでも良い。
【００２１】
更に、図６の部分拡大図で示すように、連結された床版ユニットＵ１，Ｕ２における端部用の押出形材Ｅ２の表面板５において、前記貫通孔８ａの真上の位置に開設された注入孔５ｂから、前後一対の仕切板（図示せず）に挟まれて密閉された中空部ｓ内に、モルタルｍを充填して養生する。この際、係るモルタルｍの一部は、前記貫通孔８ａを通じて、主桁Ｋ上の前記型枠ｋの内側にも充填される。
尚、上記密閉された中空部ｓ内のエアは、注入孔５ｂから外部に放出されるが、係る注入孔５ｂの付近に設けたエア抜き孔から外部に放出させても良い。また、前記モルタルｍの充填は、型枠ｋに設けた注入孔から中空部ｓ内に行っても良い。
その結果、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２（Ｕ１〜Ｕｎ）は、互いの各突出片１０を連結された状態で、複数の主桁Ｋの上方に跨って固定される。
【００２２】
この際、図６に示すように、各ボルトｂのボルト頭の頂面は、床版ユニットＵ１，Ｕ２の押出形材Ｅ２（Ｅ１）の表面５ａのレベルと同じか、該レベルよりも若干主桁Ｋ側の低い位置にある。更に、上側の座金ｗ、および上側の添接板１１は、上記表面５ａのレベルよりも低い主桁Ｋ側の位置にある。
これによって、複数の床版ユニットＵ１，Ｕ２（Ｕ１〜Ｕｎ）が複数の主桁Ｋ上に跨って連結・固定された本発明の橋梁用床版Ｆが構成される。
そして、図７に示すように、前記モルタルｍの養生後に、前記型枠ｋを取り外すと共に、橋梁用床版Ｆを構成する複数の床版ユニットＵ１，Ｕ２（Ｕ１〜Ｕｎ）の上方に、下地材やアスファルトを含む道路面材１４を所定の厚さで敷設する。その結果、係る道路面材１４のアスファルト上を、車両などが走行可能な橋梁Ｂが形成される。
尚、前記押出形材Ｅ２におけるスタッドジベルＺが挿入された中空部ｓなどへモルタルｍの充填作業は、前記突出片１０，１０への添接板１１，１２の配置、およびボルトｂ・ナットｎの締結作業の前に行っても良い。但し、この場合には、上記ボルトｂ・ナットｎの締結作業中に、床版ユニットＵ１，Ｕ２（Ｕ１〜Ｕｎ）間に拘束力が生じて、前記モルタルｍが割れないように注意する必要がある。
【００２３】
以上において説明した本発明の橋梁用床版Ｆによれば、複数の床版ユニットＵ１，Ｕ２（Ｕ１〜Ｕｎ）を連結する一対の突出片１０の上・下面に配設した上下一対の添接板１１，１２を貫通するボルトｂおよびこれに締結されるナットｎは、床版ユニットＵ１，Ｕ２を構成する押出形材Ｅ１，Ｅ２の表面５ａよりも主桁Ｋ側の低い位置にある。そのため、経年変化によるアスファルトの劣化に伴う道路改修工事を施すべく、道路面材１４の大部分を剥離しても、ボルトｂの頭が露出したり、上側の添接板１１が露出し難くなる。その結果、ボルト・ナットｂ，ｎの締結が緩んだり、ボルトｂや添接板１１が損傷しにくいので、床版Ｆを構成する複数の床版ユニットＵ１〜Ｕｎ間の連結強度が低下しなくなる。
【００２４】
更に、床版ユニットＵ１〜Ｕｎにおいて、押出形材Ｅ１，Ｅ２の表面５ａと、前記突出片１０の上面の基部との間に、上向きに凹んだ曲面Ｒが形成されているので、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２の連結部分を構成する一対の突出片１０，１０の基部付近に対する前記荷重に伴う応力集中を緩和することができる。その結果、係る一対の突出片１０を含む隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２の連結部分の疲労強度の低下を抑制することができる。
加えて、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２の各突出片１０の上面における平坦面に接して、上側の添接板１１が配設されているので、係る添接板１１の端縁（エッジ）と、各突出片１０の基部側の曲面Ｒとが接触しなくなる。その結果、添接板１１が前記荷重を受けても、各曲面Ｒへの損傷を防止できるため、各突出片１０の疲労に伴う床版ユニットＵ１〜Ｕｎ間の連結強度、および上記突出片１０を含む前記押出形材Ｅ２の疲労強度の低下を阻止することが可能となる。
【００２５】
本発明は、前述した形態に限定されるものではない。
例えば、押出形材Ｅ２の表面５ａと前記突出片１０の上面の基部との間に形成される上向きに凹んだ曲面Ｒは、図８の断面図で示すように、表面５ａ側のみが曲面ｒで且つ突出片１０の上面の基部側をこれに連続する傾斜面（テーパ面）ｔとした形態、あるいは、図９の断面図で示すように、表面５ａ側が傾斜面ｔで且つ突出片１０の上面の基部側をこれに連続する曲面ｒとした形態としても良い。
また、前記曲面Ｒに替えて、押出形材Ｅ２の表面５ａと突出片１０の上面の基部との間に、単一の傾斜面ｔを形成した形態としても良い。
更に、前記主桁Ｋは、単一のＩ形鋼に限らず、複数の鋼板を溶接で組立てた断面Ｉ型の鋼桁としたり、同様な断面を有するアルミニウム合金の押出形材を適用しても良い。特に、荷重が小さい歩道橋、添加橋、高架デッキ、あるいは高架廊下には、上記押出形材が好適である。
また、前記主桁Ｋが長手方向に沿って、上向きに緩く反ったキャンバを付されている場合、前記添接板１１，１２は、左右の突出片１０，１０間に位置する付近に小さな角度のへ字形の曲げを付与したものとしても良い。
加えて、スタッドジベルは、前記形態に限らず、直方体の本体とその上部に溶着したほぼ半円形のリング片などとからなる形態としても良い。
その他、本発明は、その趣旨を保った範囲で適宜変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の橋梁用床版を構成する床版ユニットおよびこれが固定される主桁の概略を示す斜視図。
【図２】上記床版ユニットおよびこれを構成する押出形材を示す断面図。
【図３】主桁の上に床版ユニットを固定するための施工工程を示す概略図。
【図４】図３に続く施工工程を示す概略図。
【図５】図４に続く施工工程を示す概略図。
【図６】図５に続く施工工程および本発明の橋梁用床版を示す概略図。
【図７】上記橋梁用床版に対する仕上げ工程を示す概略図。
【図８】前記押出形材の異なる形態を示す部分断面図。
【図９】前記押出形材の更に異なる形態を示す部分断面図。
【図１０】特許文献２の橋梁用床版の連結部分を示す参考形態の概略図。
【符号の説明】
【００２７】
５ａ…………表面
１０…………突出片
１１，１２…添接板
Ｒ……………曲面
ｂ……………ボルト
ｎ……………ナット
ｗ……………座金
Ｅ１，Ｅ２…押出形材
Ｋ……………主桁
Ｆ……………橋梁用床版
Ｂ……………橋梁
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁における複数の主桁上に跨って固定される床版に関し、特にメンテナンス時での連結強度に優れた橋梁用床版に関する。尚、本発明の対象となる橋梁には、歩道橋や添加橋、あるいは高架デッキないし高架廊下も含まれる。
【背景技術】
【０００２】
近年、橋体の軽量化および施工の合理化を図るため、鋼製の床版や鉄筋コンクリート床版に替わって、アルミニウム合金からなる複数の押出形材を接合したアルミニウム床版の採用が検討されている。
例えば、互いに平行に配置した複数のＩ型断面を有する鋼材からなる主桁の上に、複数のスタッドジベルを立設し、別途に複数の中空押出形材の押出方向の端縁同士を摩擦攪拌接合（ＦＳＷ）した複数の床版ユニットを、それらの底面から中空部に上記スタッドジベルが挿入するように主桁上に載置し、該中空部の一部を密閉してモルタルを充填し、且つ該モルタルの一部を床版ユニットと前記主桁との間に所定の厚みで形成することで、複数の床版ユニットを主桁上に固定する床版の設置方法が提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特許第４０３０８２５号公報（第１〜１３頁、図１〜７）
【特許文献２】特開２００５−２１３８２５号公報(第１〜１９頁、図１〜１４)
【０００３】
例えば、前記特許文献２に記載された複数の床版ユニットを連結する場合、図１０の左側に示すように、上下一対のフランジ２，３とこれらを接続するウェブ４とを有するＩ型断面の鋼材の主桁Ｋの上面２ａに、予め、該上面２ａに間隔を置いて複数のスタッドジベルＺを立設させる。一方、隣接する床版ユニットｕ１，ｕ２は、複数の中空押出形材を前記のように接合したもので、表・裏面板１５，１８、交互に対称な斜めの側壁１７、および左右の上端縁から水平に延びた一対のリブ１６を一体に有している。そして、上記床版ユニットｕ１，ｕ２を構成する押出形材ごとの中空部ｓに前記ジベルＺを挿入した状態で、該ジベルＺ付近の密閉された中空部ｓ、およびその直下の主桁Ｋとの間にモルタルｍを充填・養生して、床版ユニットｕ１，ｕ２を複数の主桁Ｋ上に固定している。
【０００４】
ところで、主桁Ｋ上に隣接して固定された床版ユニットｕ１，ｕ２を連結する方法として、ＭＩＧ溶接や摩擦攪拌接合（ＦＳＷ）などが考えられる。しかし、これらの方法は、必要な設備、接合条件、および品質などの問題により、施工現場における接合方法としては、一般には採用されていない。
そのため、図１０の左側に示すように、それぞれの表面板１５から先端が接近した一対のフランジ１６，１６の上下面に、添接板２１，２２を個別に配設し、これらを複数のボルトｂおよびナットｎを用いて締結する構造が挙げられる。その後、ユニットｕ１，ｕ２ごとの表面板１５やフランジ１６などの上方には、下地材やアスファルトを含む道路面材２４が所要の厚みで敷設される。
しかしながら、経年変化によるアスファルトの劣化に伴う道路改修工事を施すべく、道路面材２４の大部分を剥離した際、図１０の右側に示すように、道路面材２４の破断面２５に前記ボルトｂや添接板２１が露出するおそれがある。その結果、係るボルトｂや添接板２１を用いた連結構造自体が損傷を受け、その連結強度が低下する、という問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、背景技術において説明した問題点を解決し、複数の押出形材を接合した複数の床版ユニットを連結して橋梁用床版を構成するに際し、改修工事などメンテナンス時において隣接する床版ユニット同士間の連結強度が低下しにくい橋梁用床版を提供する、ことを課題とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するため、互いに隣接する床版ユニットの端縁の各突出片を、それらの表面よりも低い位置に配置し、上方の添接板やボルトの頭などを、各床版ユニットの表面以下のレベルに納まるようにする、ことに着想して成されたものである。
【０００７】
即ち、本発明の橋梁用床版（請求項１）は、互いに平行な複数の主桁上に跨って固定され、且つ複数の床版ユニットを連結して構成される橋梁用床版であって、該床版ユニットは、アルミニウム合金からなる複数の押出形材を接合してなり、係る押出形材の長手方向が上記複数の主桁と直交するように固定され、隣接する２つの床版ユニットから互いに接近するように水平に延びた突出片を一体に有し、該突出片は、各床版ユニットにおける押出形材ごとの表面よりも主桁側の低い位置に形成されていると共に、上記各突出片と、該突出片の上・下面に配設した上下一対の添接板とを貫通するボルトにナットが締結されている、ことを特徴とする。
【０００８】
これによれば、複数の主桁と直交するように固定される前記床版ユニットは、隣接する床版ユニットとの端部側に互いに接近するように水平に延びた突出片を上記押出形材ごとの表面よりも主桁側の低い位置に有している。そのため、隣接する床版ユニットを連結する一対の突出片の上・下面に配設した上下一対の添接板を貫通するボルトおよびこれに締結されるナットは、各床版ユニットを構成する押出形材の表面よりも主桁側の低い位置にあるので、経年変化によるアスファルトの劣化に伴う道路改修工事を施すべく、道路面材の大部分を剥離しても、ボルト頭が露出したり、上側の添接板が露出し難くなる。その結果、ボルト・ナットの締結が緩んだり、ボルトや添接板が損傷しにくく、床版を構成する複数の床版ユニット間における連結強度が低下しない。従って、改修工事を容易且つ安全に行え、以降のメンテナンスなどの維持管理も容易にし得る。
【０００９】
尚、前記主桁には、例えば、Ｉ形鋼、あるいは複数の鋼板を溶接で組立てた断面Ｉ型の鋼桁が用いられる。しかし、主桁の材質、大きさ、および形状は、前記形態に限られず、架設される橋梁に要求される強度などの性能に応じて適宜変更することができる。
また、前記床版ユニットは、複数の押出形材を、例えば、摩擦攪拌接合（ＦＳＷ）により接合することで形成される。複数の押出形材は、前記突出片を有する一対の端部用形材と、これらの間に接合される中間用形材とがある。但し、一対の端部用形材のみを接合してなる床版ユニットとしても良い。上記端部用形材および中間用形材は、中空部を有する形態が望ましい。
更に、前記複数の主桁の上面に立設した複数のスタッドジベルを、各床版ユニットごとの押出形材の中空部内に設けた密閉部に、該密閉部が位置する押出形材の底壁に明けた貫通孔から挿入し、係る密閉部にモルタルを充填することで、床版ユニットが複数の主桁上に固定される。
加えて、複数の主桁と床版ユニットとの間、およびその真上の床版ユニットの密閉された中空部には、前記スタッドジベルを受け入れるモルタルが充填される。
【００１０】
また、本発明には、前記突出片の上面は、前記押出形材の表面よりも、前記ボルトの頭の高さ、座金の厚み、および前記添接板の板厚の合計値分だけ低い位置か、係る位置よりも更に低い位置に形成されている、橋梁用床版（請求項２）も含まれる。
これによれば、ボルトの頭は、各床版ユニットを構成する押出形材の表面と面一か、係る表面よりも低い主桁側に位置し、座金および上側の添接板は、押出形材の表面よりも低い主桁側に位置している。その結果、道路改修工事を施すべく、道路面材の大部分を剥離しても、ボルト頭や上側の添接板が確実に露出しにくくなる。従って、床版ユニット間の連結構造の損傷を防ぎ、且つ連結強度の低下を阻止することが可能となる。
【００１１】
更に、本発明には、前記床版ユニットにおいて、前記押出形材の表面と、前記突出片の上面の基部との間に、上向きに凹んだ曲面が形成されている、橋梁用床版（請求項３）も含まれる。
これによれば、道路面材上を通過する車両の衝撃を伴う前記荷重を繰り返し受けても、隣接する床版ユニット同士の連結部分を構成する一対の突出片の基部付近に対する上記荷重に伴う応力集中を緩和できる。その結果、係る一対の突出片を含む押出形材の疲労強度の低下を阻止することができる。
尚、前記曲面に加え、前記突出片の下面の基部とこれに最接近する側壁との間にも、下向きに凹んだ曲面を更に形成することで、該突出片を含む押出形材の疲労強度の低下を一層確実に阻止することができる。
【００１２】
加えて、本発明には、前記隣接する床版ユニットごとの各突出片の上面における平坦面に、前記添接板が配設されている、橋梁用床版（請求項４）も含まれる。
これによれば、上側に位置する添接板の端縁（エッジ）と、隣接する床版ユニットの突出片ごとの前記曲面とが接触しなくなるので、上記添接板が前記荷重を受けても、各曲面への損傷を防止できる。その結果、各突出片の疲労に伴う床版ユニット間の連結強度、および上記突出片を含む前記押出形材の疲労強度の低下を阻止することも可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下において、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明の橋梁用床版（Ｆ）を構成する床版ユニットＵｎの概略、およびこれが固定される主桁Ｋの概略を示す斜視図である。
図１に示すように、左右一対（複数）の主桁Ｋは、上下一対の水平なフランジ２，３と、これらの中央部を連結する垂直なウェブ４とを有する断面Ｉ型の鋼桁からなり、図示しない複数の橋脚上に跨って水平に固定されている。
一方、床版ユニットＵｎは、図１に示すように、アルミニウム合金（例えば、ＪＩＳ：Ａ６Ｎ０１Ｓ−Ｔ５、Ａ６０６１Ｓ−Ｔ６）からなる複数の押出形材Ｅ１，Ｅ２を接合してなり、係る押出形材Ｅ１，Ｅ２の長手（押出）方向が前記主桁Ｋ，Ｋの長手方向と直交するように、各主桁Ｋのフランジ２の上面２ａ上に、後述するモルタルを介して固定される。
【００１４】
前記床版ユニットＵｎは、図２の上側の断面図に示すように、互いに端部が接合される２個の中間用の押出形材Ｅ１と、これらの両端部に接合される２個の端部用の押出形材Ｅ２とから構成される。
中間用の押出形材Ｅ１は、図２の上側に示すように、上側の水平な表面板５、下側の水平な裏面板８、左右一対の側壁７、これらに囲まれたほぼ角形の中空部ｓ、および表・裏面板５，８から左右に延びた長短一対ずつのフランジ６，９からなる断面を図示の前後方向の全長に沿って有する。
【００１５】
一方、端部用の押出形材Ｅ２は、図２の上側に示すように、上側の水平な表面板５、下側の水平な裏面板８、左右一対の側壁７、これらに囲まれたほぼ角形の中空部ｓ、一方のみに延びた前記と同じフランジ６、左右一対のフランジ９、および表面板５の表面５ａよりも前記主桁Ｋ側の低い位置から水平に延びた突出片１０からなる断面を図示の前後方向の全長に沿って有する。係る突出片１０の基部と表面板５の表面５ａとの間には、上向きに凹んだ曲面Ｒが形成されている。表面板５の表面５ａから突出片１０の上面までの深さｄは、後述するボルト頭の高さ、座金の厚み、および、上側の添接板の板厚の合計値と同じか、これにより若干大である。
尚、上記突出片１０の基部とこれに最接近する側壁７との間にも、上記曲面Ｒと同様な半径の曲面が形成されている。
【００１６】
床版ユニットＵｎを形成するには、中間用の押出形材Ｅ１，Ｅ１のフランジ６同士の先端部、および隣接して接続すべき中間用の押出形材Ｅ１と端部用の押出形材Ｅ２とのフランジ６同士の先端部に対し、例えば、公知の摩擦攪拌接合（ＦＳＷ）を施すことで行われる。
即ち、２個の押出形材Ｅ１同士、あるいは接続すべき押出形材Ｅ１，Ｅ２を両者のフランジ６の先端面を接触させた状態で拘束し、これらの隣接するフランジ６，６の突き合わせ面に沿って、下側および上側の少なくとも一方から円柱形の本体とその底面中央部から同軸心で延びる攪拌ピンとからなる接合ツールを、高速回転させ且つ軸方向に沿って押し込みつつ移動させる。
【００１７】
その結果、図２中の白抜きの矢印の下側に示すように、中間用の押出形材Ｅ１，Ｅ１のフランジ６同士の先端部、および隣接して接続すべき中間用の押出形材Ｅ１と端部用の押出形材Ｅ２とのフランジ６同士の先端部は、一点鎖線に囲まれた部分拡大図で示すように、アルミニウム合金が固相状態で摩擦攪拌され且つ固化した上下一対の接合部Ｗによって接合される。そして、図示のように、中間用の押出形材Ｅ１，Ｅ１とこれらの両外側に位置する端部用の押出形材Ｅ２，Ｅ２とが、それぞれのフランジ６が水平に接続され、それらの表面板５の表面５ａが連続して一体に接合された床版ユニットＵｎ（Ｕ１〜Ｕｎ）が形成される。
尚、床版ユニットＵｎは、図２で示した形態に限らず、１個または３個以上の中間用の押出形材Ｅ１の両外側に端部用の押出形材Ｅ２を接合した形態としても良いし、あるいは、２個の端部用の押出形材Ｅ２のみを接合した形態としても良い。また、複数の押出形材Ｅ１，Ｅ２の接合は、前記ＦＳＷに限らず、ＭＩＧなどの溶接によっても良い。
【００１８】
次いで、複数の前記床版ユニットＵ１〜Ｕｎによって本発明の橋梁用床版Ｆを得るための施工工程を説明する。
予め、図３に示すように、橋梁Ｂを構成すべく、左右の橋脚（図示せず）上に架設された複数の主桁Ｋにおける上側のフランジ２の上面２ａ上に、軸部ｐおよび上端の太径の頭部ｈを有するスタッドジベルＺを、各軸部ｐの下端を溶植することで、所定の位置ごとに、フランジ２の幅方向に沿って複数本（１〜４本）立設する。
次に、図４に示すように、各組ごとの複数本のスタッドジベルＺを囲むように、主桁Ｋのフランジ２の上面２ａに、平面視が矩形を呈する型枠ｋを配置する。
次いで、前記主桁Ｋの付近に搬入された複数の前記床版ユニットＵ１〜Ｕｎを、個別にクレーンなどによって、図４に示すように、複数の主桁Ｋ上における所定の位置ごとに配置された複数の型枠ｋの上に、前記押出形材Ｅ１，Ｅ２の長手（押出）方向が主桁Ｋの長手方向と直交するようにして載置する。
【００１９】
この際、図４に示すように、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２は、各突出片１０の先端部を接近させた状態で、それぞれにおける端部用の押出形材Ｅ２の裏面板８において、各主桁Ｋの真上となる位置に予め開設した貫通孔８ａから、前記スタッドジベルＺを中空部ｓ内に挿入させる。
尚、中空部ｓ内において、上記貫通孔８ａを挟んだ図４で前後の位置には、一対の仕切板と、これらを連結する複数本の間隔保持ボルト（何れも図示せず）とが配置され、係る一対の仕切板に挟まれた貫通孔８ａを含む中空部ｓは、外部から密閉されている。また、前記スタッドジベルＺを挿入する貫通孔８ａや上記一対の仕切板などは、中間用の押出形材Ｅ１の中空部ｓにも配設する。
【００２０】
次いで、図５に示すように、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２における端部用の押出形材Ｅ２の接近し合った突出片１０，１０の上・下面に、上下一対の添接板１１，１２を配設する。係る添接板１１，１２は、アルミニウム合金からなる押出形材や板材、あるいは、鋼板からなり、鋼板からなる場合には、表面に電食防止用のコーティングがされている。
この際、添接板１１における下側の端縁（エッジ）は、押出形材Ｅ２ごとの曲面Ｒを除いた突出片１０，１０の上面における平坦面に配設される。尚、添接板１２における上側の端縁も、押出形材Ｅ２ごとの曲面を除いた突出片１０，１０の下面における平坦面に配設される。
次に、上記突出片１０，１０および添接板１１，１２を貫通する複数の貫通孔（図示せず）に、複数のボルトｂを個別に貫通させ、それらのネジ部にナットｎを個別に締結する。その結果、図５に示すように、互いに先端部が接近した突出片１０，１０が、添接板１１，１２を介して、複数組のボルトｂ・ナットｎにより拘束および連結され、同時に隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２も連結される。
尚、上記ボルトｂ・ナットｎとしては、アルミニウムの電食防止を目的とした各種のメッキ・コーティング処理が施された鋼製高力ボルト・ナット、ならびにステンレス鋼製高力ボルト・ナットがある。更に、締結強度を満たすものであれば、アルミニウム合金製高力ボルト・ナットからなるものでも良い。
【００２１】
更に、図６の部分拡大図で示すように、連結された床版ユニットＵ１，Ｕ２における端部用の押出形材Ｅ２の表面板５において、前記貫通孔８ａの真上の位置に開設された注入孔５ｂから、前後一対の仕切板（図示せず）に挟まれて密閉された中空部ｓ内に、モルタルｍを充填して養生する。この際、係るモルタルｍの一部は、前記貫通孔８ａを通じて、主桁Ｋ上の前記型枠ｋの内側にも充填される。
尚、上記密閉された中空部ｓ内のエアは、注入孔５ｂから外部に放出されるが、係る注入孔５ｂの付近に設けたエア抜き孔から外部に放出させても良い。また、前記モルタルｍの充填は、型枠ｋに設けた注入孔から中空部ｓ内に行っても良い。
その結果、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２（Ｕ１〜Ｕｎ）は、互いの各突出片１０を連結された状態で、複数の主桁Ｋの上方に跨って固定される。
【００２２】
この際、図６に示すように、各ボルトｂのボルト頭の頂面は、床版ユニットＵ１，Ｕ２の押出形材Ｅ２（Ｅ１）の表面５ａのレベルと同じか、該レベルよりも若干主桁Ｋ側の低い位置にある。更に、上側の座金ｗ、および上側の添接板１１は、上記表面５ａのレベルよりも低い主桁Ｋ側の位置にある。
これによって、複数の床版ユニットＵ１，Ｕ２（Ｕ１〜Ｕｎ）が複数の主桁Ｋ上に跨って連結・固定された本発明の橋梁用床版Ｆが構成される。
そして、図７に示すように、前記モルタルｍの養生後に、前記型枠ｋを取り外すと共に、橋梁用床版Ｆを構成する複数の床版ユニットＵ１，Ｕ２（Ｕ１〜Ｕｎ）の上方に、下地材やアスファルトを含む道路面材１４を所定の厚さで敷設する。その結果、係る道路面材１４のアスファルト上を、車両などが走行可能な橋梁Ｂが形成される。
尚、前記押出形材Ｅ２におけるスタッドジベルＺが挿入された中空部ｓなどへモルタルｍの充填作業は、前記突出片１０，１０への添接板１１，１２の配置、およびボルトｂ・ナットｎの締結作業の前に行っても良い。但し、この場合には、上記ボルトｂ・ナットｎの締結作業中に、床版ユニットＵ１，Ｕ２（Ｕ１〜Ｕｎ）間に拘束力が生じて、前記モルタルｍが割れないように注意する必要がある。
【００２３】
以上において説明した本発明の橋梁用床版Ｆによれば、複数の床版ユニットＵ１，Ｕ２（Ｕ１〜Ｕｎ）を連結する一対の突出片１０の上・下面に配設した上下一対の添接板１１，１２を貫通するボルトｂおよびこれに締結されるナットｎは、床版ユニットＵ１，Ｕ２を構成する押出形材Ｅ１，Ｅ２の表面５ａよりも主桁Ｋ側の低い位置にある。そのため、経年変化によるアスファルトの劣化に伴う道路改修工事を施すべく、道路面材１４の大部分を剥離しても、ボルトｂの頭が露出したり、上側の添接板１１が露出し難くなる。その結果、ボルト・ナットｂ，ｎの締結が緩んだり、ボルトｂや添接板１１が損傷しにくいので、床版Ｆを構成する複数の床版ユニットＵ１〜Ｕｎ間の連結強度が低下しなくなる。
【００２４】
更に、床版ユニットＵ１〜Ｕｎにおいて、押出形材Ｅ１，Ｅ２の表面５ａと、前記突出片１０の上面の基部との間に、上向きに凹んだ曲面Ｒが形成されているので、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２の連結部分を構成する一対の突出片１０，１０の基部付近に対する前記荷重に伴う応力集中を緩和することができる。その結果、係る一対の突出片１０を含む隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２の連結部分の疲労強度の低下を抑制することができる。
加えて、隣接する床版ユニットＵ１，Ｕ２の各突出片１０の上面における平坦面に接して、上側の添接板１１が配設されているので、係る添接板１１の端縁（エッジ）と、各突出片１０の基部側の曲面Ｒとが接触しなくなる。その結果、添接板１１が前記荷重を受けても、各曲面Ｒへの損傷を防止できるため、各突出片１０の疲労に伴う床版ユニットＵ１〜Ｕｎ間の連結強度、および上記突出片１０を含む前記押出形材Ｅ２の疲労強度の低下を阻止することが可能となる。
【００２５】
本発明は、前述した形態に限定されるものではない。
例えば、押出形材Ｅ２の表面５ａと前記突出片１０の上面の基部との間に形成される上向きに凹んだ曲面Ｒは、図８の断面図で示すように、表面５ａ側のみが曲面ｒで且つ突出片１０の上面の基部側をこれに連続する傾斜面（テーパ面）ｔとした形態、あるいは、図９の断面図で示すように、表面５ａ側が傾斜面ｔで且つ突出片１０の上面の基部側をこれに連続する曲面ｒとした形態としても良い。
また、前記曲面Ｒに替えて、押出形材Ｅ２の表面５ａと突出片１０の上面の基部との間に、単一の傾斜面ｔを形成した形態としても良い。
更に、前記主桁Ｋは、単一のＩ形鋼に限らず、複数の鋼板を溶接で組立てた断面Ｉ型の鋼桁としたり、同様な断面を有するアルミニウム合金の押出形材を適用しても良い。特に、荷重が小さい歩道橋、添加橋、高架デッキ、あるいは高架廊下には、上記押出形材が好適である。
また、前記主桁Ｋが長手方向に沿って、上向きに緩く反ったキャンバを付されている場合、前記添接板１１，１２は、左右の突出片１０，１０間に位置する付近に小さな角度のへ字形の曲げを付与したものとしても良い。
加えて、スタッドジベルは、前記形態に限らず、直方体の本体とその上部に溶着したほぼ半円形のリング片などとからなる形態としても良い。
その他、本発明は、その趣旨を保った範囲で適宜変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の橋梁用床版を構成する床版ユニットおよびこれが固定される主桁の概略を示す斜視図。
【図２】上記床版ユニットおよびこれを構成する押出形材を示す断面図。
【図３】主桁の上に床版ユニットを固定するための施工工程を示す概略図。
【図４】図３に続く施工工程を示す概略図。
【図５】図４に続く施工工程を示す概略図。
【図６】図５に続く施工工程および本発明の橋梁用床版を示す概略図。
【図７】上記橋梁用床版に対する仕上げ工程を示す概略図。
【図８】前記押出形材の異なる形態を示す部分断面図。
【図９】前記押出形材の更に異なる形態を示す部分断面図。
【図１０】特許文献２の橋梁用床版の連結部分を示す参考形態の概略図。
【符号の説明】
【００２７】
５ａ…………表面
１０…………突出片
１１，１２…添接板
Ｒ……………曲面
ｂ……………ボルト
ｎ……………ナット
ｗ……………座金
Ｅ１，Ｅ２…押出形材
Ｋ……………主桁
Ｆ……………橋梁用床版
Ｂ……………橋梁
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに平行な複数の主桁上に跨って固定され、且つ複数の床版ユニットを連結して構成される橋梁用床版であって、
上記床版ユニットは、アルミニウム合金からなる複数の押出形材を接合してなり、係る押出形材の長手方向が上記複数の主桁と直交するように固定され、
隣接する２つの床版ユニットから互いに接近するように水平に延びた突出片を一体に有し、該突出片は、各床版ユニットにおける押出形材ごとの表面よりも主桁側の低い位置に形成されていると共に、
上記各突出片と、該突出片の上・下面に配設した上下一対の添接板とを貫通するボルトにナットが締結されている、
ことを特徴とする橋梁用床版。
【請求項２】
前記突出片の上面は、前記押出形材の表面よりも、前記ボルトの頭の高さ、座金の厚み、および前記添接板の板厚の合計値分だけ低い位置か、係る位置よりも更に低い位置に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の橋梁用床版。
【請求項３】
前記床版ユニットにおいて、前記押出形材の表面と、前記突出片の上面の基部との間に、上向きに凹んだ曲面が形成されている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の橋梁用床版。
【請求項４】
前記隣接する床版ユニットごとの各突出片の上面における平坦面に、前記添接板が配設されている、
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の橋梁用床版。
【請求項１】
互いに平行な複数の主桁上に跨って固定され、且つ複数の床版ユニットを連結して構成される橋梁用床版であって、
上記床版ユニットは、アルミニウム合金からなる複数の押出形材を接合してなり、係る押出形材の長手方向が上記複数の主桁と直交するように固定され、
隣接する２つの床版ユニットから互いに接近するように水平に延びた突出片を一体に有し、該突出片は、各床版ユニットにおける押出形材ごとの表面よりも主桁側の低い位置に形成されていると共に、
上記各突出片と、該突出片の上・下面に配設した上下一対の添接板とを貫通するボルトにナットが締結されている、
ことを特徴とする橋梁用床版。
【請求項２】
前記突出片の上面は、前記押出形材の表面よりも、前記ボルトの頭の高さ、座金の厚み、および前記添接板の板厚の合計値分だけ低い位置か、係る位置よりも更に低い位置に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の橋梁用床版。
【請求項３】
前記床版ユニットにおいて、前記押出形材の表面と、前記突出片の上面の基部との間に、上向きに凹んだ曲面が形成されている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の橋梁用床版。
【請求項４】
前記隣接する床版ユニットごとの各突出片の上面における平坦面に、前記添接板が配設されている、
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の橋梁用床版。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１０−３１６０５（Ｐ２０１０−３１６０５Ａ）
【公開日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１９７３６２（Ｐ２００８−１９７３６２）
【出願日】平成２０年７月３１日（２００８．７．３１）
【国等の委託研究の成果に係る記載事項】（出願人による申告）平成１９年度、独立行政法人科学技術振興機構、道路橋用アルミニウム床版技術の開発委託研究、産業技術力強化法第１９条の適用を受ける特許出願
【出願人】（５０４１７６９１１）国立大学法人大阪大学 (1,536)
【出願人】（０００００４７４３）日本軽金属株式会社 (627)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月３１日（２００８．７．３１）
【国等の委託研究の成果に係る記載事項】（出願人による申告）平成１９年度、独立行政法人科学技術振興機構、道路橋用アルミニウム床版技術の開発委託研究、産業技術力強化法第１９条の適用を受ける特許出願
【出願人】（５０４１７６９１１）国立大学法人大阪大学 (1,536)
【出願人】（０００００４７４３）日本軽金属株式会社 (627)
【Ｆターム（参考）】
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