油圧継手構造、油圧継手構造を備えた油圧作動装置、油圧継手構造を構成する継手部分、並びに継手部分を備えた油圧発生ユニット、先端工具ユニット、油圧ホースユニット
【課題】２系統の作動油ラインを同時に容易に接続できる油圧継手構造を提供する。
【解決手段】雄部材１３２を雌部材３０４に挿入して第１の継手部分Ｃ１と第２の継手部分Ｃ２とを連結すると、雄部材の第１の油路１１４の第１の開口端部１１４ａと、雌部材の第１の油路３０６の第１の開口端部３０６ａが第１の軸線方向位置において接続され、雄部材の第２の油路１１６の第２の開口端部１１６ａと、雌部材の第２の油路３０８の第２の開口端部３０８ａが第２の軸線方向位置において接続される。
【解決手段】雄部材１３２を雌部材３０４に挿入して第１の継手部分Ｃ１と第２の継手部分Ｃ２とを連結すると、雄部材の第１の油路１１４の第１の開口端部１１４ａと、雌部材の第１の油路３０６の第１の開口端部３０６ａが第１の軸線方向位置において接続され、雄部材の第２の油路１１６の第２の開口端部１１６ａと、雌部材の第２の油路３０８の第２の開口端部３０８ａが第２の軸線方向位置において接続される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧作動装置に用いられる油圧継手構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、可搬式油圧工具（油圧作動装置）として、鉄筋カッターおよび鉄筋ベンダーなどが知られている。このような油圧工具は、例えば、バッテリー駆動の油圧ポンプユニット（油圧発生ユニット）と、油圧ポンプユニットから供給された加圧された作動油により駆動されるカッターユニットおよび曲げユニット等の先端工具ユニット（ヘッドユニット）とを有する。最近では、このような油圧工具はレスキューツールとしても使用されるようになっている。油圧ポンプユニットを各種の先端工具ユニットで共用できるようにするために、油圧ポンプユニットと先端工具ユニットは連結および分離が可能となっている。また、作業対象物にアクセスする作業者の重量負担を低減するため、油圧ポンプユニットと先端工具ユニットとを比較的長い油圧ホースユニットを介して接続し、先端工具ユニットを主作業者が保持して操作し、油圧ポンプユニットを副作業者が保持して操作することも行われている。
【０００３】
上記の可搬式油圧工具には、単動式（正方向動作のみ油圧で行い、逆方向動作はリターンスプリングで行うもの）のものと複動式（正逆両方向の動作を油圧で行うもの）のものとがある。複動式の場合には、油圧ポンプユニットと先端工具ユニットまでの間に２つの作動油ラインが設けられ、一方が加圧された作動油を先端工具ユニットに供給するために用いられ、他方が戻り油のために用いられる。可搬式油圧工具が、上述したように連結／分離可能な複数のユニットから構成されている場合、各ユニット間で作動油ライン（油路）を連結／分離する必要があり、このために油圧継手構造を構成するカプラーないしジョイントが各ユニットに設けられる。
【０００４】
連結／分離可能な複数のユニットからなる複動式の油圧工具における油圧継手構造の一例が特許文献１に開示されている。特許文献１には各ユニットの端面にポーティングコネクタおよびカプラーのいずれをも挿入できる２つの穴を用意し、２つのユニットの端面同士を突き合わせた状態で２つの作動油ラインを２つのポーティングコネクタを用いて接続したり、あるいは、上記穴に雄カプラー／雌カプラーを螺着しておき２つのユニットの連結時にカプラー同士を連結することが記載されている。
【０００５】
特許文献１に示す装置では、ポーティングコネクタを使用する場合もカプラーを使用する場合も、２対の部材を同時に正確に位置決めする必要があり、連結作業が面倒である。またポーティングコネクタを用いた場合、ユニット同士を分離すると油路内の作動油が外部に漏洩する。カプラーを用いた場合には漏洩の問題は解決できるが、２つのユニットが分離されているときに、ポンプユニットを誤って動作させると加圧された作動油が吹き出すか、ポンプユニットにダメージを与える場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特公昭５−３７７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の主たる目的は、２つの油路の接続を同時に容易に行うことができる油圧継手構造を提供することにある。
【０００８】
本発明のさらなる目的は、油圧継手構造が分離状態のとき、作動油の漏洩を防止することにある。
【０００９】
本発明のさらなる目的は、油圧継手構造が分離状態のときに油圧発生ユニットを動作させた場合でも、作動油の噴出ないし油圧発生ユニットの損傷を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、第１の継手部分と、前記第１の継手部分に対して分離可能に連結することができる第２の継手部分とを備えた油圧継手構造において、前記第１の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、前記第２の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、前記第１の継手部分は、円柱形の雄部材を有しており、前記第２の継手部分は、前記第１の継手部分の前記雄部材が挿入される円柱形の穴を有する雌部材を有しており、前記第１の継手部分の前記第１の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第１の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第１の開口端部を有しており、前記第１の継手部分の前記第２の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第２の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第２の開口端部を有しており、前記第２の継手部分の前記第１の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第１の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第１の開口端部を有しており、前記第２の継手部分の前記第２の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第２の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第２の開口端部を有しており、前記雄部材を前記雌部材の前記円柱形の穴に挿入して前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結した場合に、前記雄部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雌部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部が、前記雄部材および前記雌部材の前記第１の軸線方向位置に対応する前記油圧継手構造の第１の軸線方向位置で接続されて第１の接続部が構成され、かつ、前記雄部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部と前記雌部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部が、前記雄部材および前記雌部材の第２の軸線方向位置に対応する前記油圧継手構造の第２の軸線方向位置で接続されて第２の接続部が構成される油圧継手構造が提供される。
【００１１】
好適な一実施形態において、前記雄部材の前記第１の開口端部と前記雌部材の第１の開口端部が第１の周溝を介して接続されており、前記第１の周溝は、前記雄部材の前記第１の軸線方向位置において前記雄部材の外周面上を円周方向に延びるものであるか、あるいは、前記雌部材の前記第１の軸線方向位置において前記雌部材の内周面上を円周方向に延びるもののいずれかであり、前記雄部材の前記第２の開口端部と前記雌部材の第２の開口端部が第２の周溝を介して接続されており、前記第２の周溝は、前記雄部材の前記第２の軸線方向位置において前記雄部材の外周面上を円周方向に延びるものであるか、あるいは、前記雌部材の前記第２の軸線方向位置において前記雌部材の内周面上を円周方向に延びるもののいずれかである。
【００１２】
好適な一実施形態において、前記第１の継手部分の前記雄部材が挿入される円柱形の穴を有し、前記雄部材の軸線方向に沿って油路カバー位置と退避位置との間で移動可能なリング部材をさらに備え、前記リング部材は、バネにより前記油路カバー位置に向けて付勢されており、前記リング部材は、内周面に連通溝を有しており、前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とが分離しているときには、前記リング部材は前記油路カバー位置に位置し、前記連通溝により前記雄部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雄部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部と接続し、前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結したときには、前記第２の継手部分が前記バネの力に逆らって前記リング部材を前記退避位置に押し込む。
【００１３】
好適な一実施形態において、前記第２の継手部分の前記雌部材の前記円柱形の穴内に、油路カバー位置と退避位置との間で軸線方向に移動可能な円柱状部材をさらに備え、前記円柱状部材は、バネにより前記円柱状部材の前記油路カバー位置に向けて付勢されており、前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とが分離しているときには、前記円柱状部材は前記円柱状部材の前記油路カバー位置に位置し、前記雌部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雌部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部を閉塞しており、前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結したときには、前記雄部材が前記バネの力に逆らって前記円柱状部材を前記円柱状部材の前記退避位置に押し込む。
【００１４】
本発明はさらに、（１）上記の油圧継手構造を備えた油圧作動装置、（２）上記の油圧継手構造を構成する第１の継手部分および第２の継手部分、そして（３）このような継手部分を備えた油圧作動装置の構成ユニットとしての油圧発生ユニット、先端工具ユニットおよび油圧ホースユニットを提供する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、雄部材を雌部材に挿入するだけで２つの油路を同時に接続できるので、接続作業が容易である。また、内周面に連通溝を有するリング部材を雄部材上に設けた場合には、油圧継手構造が分離状態にあるときに作動油の漏洩が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】油圧作動装置の一実施形態の構成を示す断面図。
【図２】図１の一部を拡大して示す断面図であって、図１に示す油圧作動装置における油圧発生ユニットと油圧ホースユニットとの間の油圧継手構造の連結状態を示す断面図。
【図３】図２に示す油圧継手構造の分離状態を示す断面図。
【図４】図１の一部を拡大して示す断面図であって、図１に示す油圧作動装置における先端工具ユニットと油圧ホースユニットとの間の油圧継手構造の連結状態を示す断面図。
【図５】図１に示す油圧発生ユニットと先端工具ユニットとを油圧ホースユニットを介さずに直結した状態を示す断面図。
【図６】図１に示す先端工具ユニット側の油圧ホースユニットの端部材に設けられた切換機構の構成および作用を説明する断面図。
【図７】単動式の先端工具ユニットを、単動式の先端工具ユニット用の油圧ホースユニットを介して油圧発生ユニットに連結した状態を示す断面図。
【図８】単動式先端工具ユニット用の油圧ホースユニットと油圧発生ユニットとの連結状態を示す断面図。
【図９】油圧ホースユニットの端部材に設けられた切換機構の変形例の構成および作用を説明する断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に添付図面を参照して油圧作動装置の一実施形態である油圧式レスキューツールについて説明する。なお、本願の添付図面に示される油路は、ドリルにより無垢の材料を穿孔することにより複数の直線的な穴を形成し、必要に応じて直線的な穴を交差させて接続し、また必要に応じて穴の端部を止め栓により閉鎖することにより形成されているが、このような油路の具体的形成方法は添付図面のみから当業者が容易に把握できることであるため、明細書中での説明は行わないものとする。なお、油圧作動装置は、従来から建設業界で広く用いられている、鉄筋カッターおよび鉄筋ベンダー等の油圧工具であってもよいことは言うまでもない。
【００１８】
図１および図２に示すように、油圧式レスキューツールは、油圧発生ユニット１００と、油圧発生ユニット１００が発生する油圧により駆動される複動式の先端工具ユニット（「ヘッドユニット」とも呼ばれている）２００、本例ではスプレッダーと、油圧発生ユニット１００と先端工具ユニット２００とを接続する油圧ホースユニット（以下、単に「ホースユニット」と称する）３００とをから構成されている。油圧発生ユニット１００とホースユニット３００とは連結および分離が可能、また、先端工具ユニット２００とホースユニット３００も連結および分離が可能である。なお、後述するように、ホースユニット３００を用いずに、油圧発生ユニット１００と先端工具ユニットとを直結することもできる。
【００１９】
図１には、油圧発生ユニット１００、先端工具ユニット２００およびホースユニット３００を連結した状態が示されている。図２には、油圧発生ユニット１００とホースユニット３００とを接続する油圧継手構造Ｃが拡大して示されており、図３には、油圧発生ユニット１００とホースユニット３００とを分離した状態が示されている。
【００２０】
図１に示すように、油圧発生ユニット１００は、バッテリー駆動式の電動油圧ポンプユニットからなる。油圧発生ユニット１００は、トリガスイッチ１０４が設けられたグリップ１０２を有しており、トリガスイッチ１０４を引くと、油圧発生ユニット１００に内蔵された電動モータ１０６（図１では見えない）が作動し、これによりポンプ１０８が回転し、吐出油路１１０に加圧された作動油が送り出されるように構成されている。また、作動油は、戻り油路１１２を通ってポンプ１０８に戻される。グリップ１０２の下端には、電動モータ１０６を駆動するための電源としてバッテリー１０３が装着されている。
【００２１】
先端工具ユニット２００であるスプレッダーは、複動式油圧シリンダ２０２を有する複動式工具ユニットである。すなわち、スプレッダーの開動作および閉動作の両方が油圧により行われる。油圧シリンダ２０２の第１チャンバ２０２ａに第１油路２０１ａから加圧された作動油が送り込まれると、ピストン２０４および当該ピストン２０４に固定されたロッド２０６が図中右方に移動して、スプレッダー２００の一対のブレード２０８が開かれるとともに、第２チャンバ２０２ｂ内にある作動油が第２油路２０１ｂを介して第２チャンバ２０２ｂから追い出される。また、第２チャンバ２０２ｂに加圧された作動油が送り込まれると、ピストン２０４およびロッド２０６が図中左方に移動して、スプレッダー２００の一対のブレード２０８が閉じられるとともに、第１チャンバ２０２ａ内にある作動油が第１チャンバ２０２ａから追い出される。
【００２２】
ホースユニット３００は一対の油圧ホース３０２ａ、３０２ｂを有しており、ホースユニット３００が先端工具ユニット２００に連結されると、油圧ホース３０２ａ、３０２ｂとチャンバ２０２ａ、２０２ｂを接続することができる。この接続関係は第２切換機構ＳＷ２（詳細後述）によって、切換および遮断することもできる。
【００２３】
油圧発生ユニット１００とホースユニット３００とは油圧継手構造Ｃにより連結される。油圧発生ユニット１００と、ホースユニット３００とが連結されると、第１切換機構ＳＷ１の状態に依存して、油圧発生ユニット１００のボディ内に形成された吐出油路１１０とホースユニット３００の２つの油圧ホース３０２ａ、３０２ｂのいずれか一方とを連通させることができる。以下に、第１切換機構ＳＷ１について説明する。
【００２４】
図２には、ポンプ１０８の吐出油路１１０から加圧された作動油が第１油圧ホース３０２ａに供給されるときの状態が示されている。油圧発生ユニット１００のボディ内に形成されたスプール弁穴に円筒形のスプール弁体１２０が軸線方向にスライド可能に嵌め込まれている。スプール弁体１２０内を軸線方向に延びる内部空間１２２が、作動油をポンプ１０８に戻すための前述した戻り油路１１２を成す。スプール弁体１２０は、使用者の手指によりレバー１２１を動かすことにより、移動させることができる。以下、本明細書において、図２に示すスプール弁体１２０の位置を「第１位置」と呼ぶこととする。
【００２５】
油圧発生ユニット１００のボディ内には、前述した吐出油路１１０に加えて、第１油路１１４および第２油路１１６が形成されている。油路１１４、１１０、１１６は、スプール弁体１２０が挿入されているスプール弁穴の内周面に、スプール弁穴の軸線方向に等間隔で開口している。スプール弁体１２０の外周面には、３つの周溝１２３、１２４、１２５が形成されており、これらの周溝はスプール弁体１２０の軸線方向に並んでいる。スプール１２０には、両端の幅狭の周溝１２３、１２５を、戻り油路１１２を成す内部空間１２２に接続する半径方向穴が形成されている。中央の周溝１２４は、スプール弁体１２０の軸線方向位置に依存して、隣接する２つの油路（１１０および１１４、または１１０および１１６）を相互に連通させることができるように、広い幅を有している。
【００２６】
スプール弁体１２０が「第１位置」にある図２に示す状態においては、吐出油路１１０は、スプール弁体１２０の周溝１２４を介して第１油路１１４に接続される。また、第２油路１１６は、スプール弁体１２０の周溝１２５、当該周溝１２５に接続された半径方向穴を介して、スプール弁体１２０の内部空間１２２すなわち戻り油路１１２に接続されている。
【００２７】
図２に示す第１位置にあるスプール弁体１２０を図中右方向に所定量（隣接する油路１１４、１１０、１１６の間隔に等しい量）移動させて「第２位置」（図３を参照）に位置させることにより、スプール弁体１２０の周溝１２３を第１油路１１４に接続し、かつ、中央の幅広の周溝１２４により吐出油路１１０と第２油路１１６とを接続することができる。従って、このとき、吐出油路１１０は、スプール１２０の周溝１２４を介して第２油路１１６に接続され、また、第１油路１１４は、スプール１２０の周溝１２３、当該周溝１２３に接続された半径方向穴を介して、スプール１２０の内部空間１２２すなわち戻り油路１１２に接続される。
【００２８】
次に、図２および図３を参照して、油圧発生ユニット１００と油圧ホースユニット３００とを接続する油圧継手構造Ｃについて説明する。油圧継手構造Ｃは、連結および分離可能に構成された第１継手部分Ｃ１および第２継手部分Ｃ２からなる。第１継手部分Ｃ１は油圧発生ユニット１００の端部に設けられ、第２継手部分Ｃ２は、油圧ホースユニット３００の油圧発生ユニット１００側の端部に設けられている。
【００２９】
第１継手部分Ｃ１は、油圧発生ユニット１００のボディの一部を成す全体として円筒形の外筒１３０および円柱形の心棒１３２（第１継手部分Ｃ１の雄部材）とを有している。外筒１３０および心棒１３２の中心軸線は一致している。外筒１３０の内周面および心棒１３２の外周面の間に形成された円筒形のリング状の空間内に、円筒形のリング部材１３４が設けられている。リング部材１３４は、その内周面が心棒１３２の外周面に、そしてその外周面が外筒１３０の内周面によって案内された状態で、軸線方向に移動（スライド）可能である。リング部材１３４はバネ１３６により図中左側に付勢されており、図３に示すように油圧発生ユニット１００と油圧ホースユニット３００が分離されているときには、リング部材１３４は油路からの作動油の漏洩を防止する「油路カバー位置」に位置する。リング部材１３４を「油路カバー位置」に適正に位置させるため、図示例ではボルトからなるストッパー１３８が設けられている。ストッパー１３８は、リング部材１３４の外周面に形成された軸線方向溝１４０に受け入れられている。リング部材１３４が「油路カバー位置」にあるときに、ストッパー１３８は、リング部材１３４端部に設けられたストップ面１４１と当接する（図３を参照）。
【００３０】
円柱形の心棒１３２すなわち雄部材の内部を、前述した第１油路１１４および第２油路１１６が軸線方向に延びている。第１油路１１４は、心棒１３２の第１の軸線方向位置において、心棒１３２の外周面に開口する開口端部１１４ａを有する。第２油路１１６は、心棒１３２の第２の軸線方向位置（図示例では第１の軸線方向位置よりも図中左側の位置）で心棒１３２の外周面に開口する開口端部１１６ａを有する。リング部材１３４の内周面には、周溝１４２が形成されている。周溝１４２は、リング部材１３４が「油路カバー位置」にあるときに、開口端部１１４ａと開口端部１１６ａとを連通させることができるような位置および幅を有するように形成されている。周溝１４２の両側においてリング部材１３４の内周面には、リング状のシール部材１４４が設けられている。従って、リング部材１３４が「油路カバー位置」にあるときには、一対のシール部材１４４によって、開口端部１１４ａおよび開口端部１１６ａからの作動油の漏出が防止される。また、作業者が誤ってトリガスイッチ１０４を引いてしまった場合でも、油路切換用のスプール１２０の位置に関わらず、ポンプ１０８から吐出油路１１０に送り出された加圧された作動油は、周溝１４２を通って戻り油路１１２に戻るため、作動油がシール部材１４４を越えて漏出することもなく、また、ポンプ１０８がダメージを受けることを防止することができる。
【００３１】
油圧ホースユニット３００の油圧発生ユニット１００側の端部に設けられた第２継手部分Ｃ２は、その中心部に軸線方向に沿って延びる円柱形の内部空間が形成された全体として円筒形の筒体３０４（第２継手部分Ｃ２の雌部材）を有している。筒体３０４内には、第１油圧ホース３０２ａと連通する第１油路３０６と、第２油圧ホース３０２ｂと連通する第２油路３０８とが形成されている。第１油路３０６は、筒体３０４の第１の軸線方向位置において、筒体３０４の内周面に開口する開口端部３０６ａを有している。第２油路３０８は、筒体３０４の第２の軸線方向位置（図示例では第１の軸線方向位置より図中左側の位置）において、筒体３０４の内周面に開口する開口端部３０８ａを有している。筒体３０４の内周面には、開口端部３０６ａと連通する周溝３０６ｂが開口端部３０６ａと同じ軸線方向位置に形成され、また、開口端部３０８ａと連通する周溝３０８ｂが開口部３０８ｂと同じ軸線方向位置に形成されている。周溝３０６ｂと周溝３０８ｂとの間の軸線方向距離は、第１継手部分Ｃ１の心棒１３２に設けられた開口端部１１４ａと開口端部１１６ａとの間の軸線方向距離と同じである。
【００３２】
筒体３０４の内周面の直径は、第１継手部分Ｃ１の心棒１３２の直径よりも僅かに大きく（「すきまばめ」程度の嵌め合い）、筒体３０４内に心棒１３２をスムースに挿入することができる。筒体３０４内には、円柱形の棒状部材３１２が設けられている。棒状部材３１２は筒体３０４内を、軸線方向に移動（スライド）可能である。棒状部材３１２はバネ３１４により図中右側に付勢されており、図３に示すように油圧発生ユニット１００と油圧ホースユニット３００が分離されているときには、棒状部材３１２は油路３０６、３０８からの作動油の漏洩を防止する「油路カバー位置」に位置する。棒状部材３１２を「油路カバー位置」に適正に位置させるため、図示例では筒体３０４の内周面に形成された段差からなるストッパー３１６が設けられている。棒状部材３１２が「油路カバー位置」にあるときに、ストッパー３１６は、棒状部材３１２の端部に設けられた拡径部の表面からなるストップ面３１８と当接する。棒状部材３１２が「油路カバー位置」にあるときに、棒状部材３１２は第１油路３０６の開口端部３０６ａおよびこれに連通する周溝３０６ｂと、第２油路３０８の開口端部３０８ａおよびこれに連通する周溝３０８ｂを塞ぐ。
【００３３】
筒体３０４の内周面には３つのリング状のシール部材３２０、３２２、３２４が設けられている。第１油路３０６の開口端部３０６ａ（および周溝３０６ｂ）は、シール部材３２２とシール部材３２４との間の筒体３０４の第１の軸線方向位置において、筒体３０４の内周面に開口している。また、第２油路３０８の開口端部３０８ａ（および周溝３０８ｂ）はシール部材３２０とシール部材３２２との間の筒体３０４の第２の軸線方向位置において、筒体３０４の内周面に開口している。棒状部材３１２が「油路カバー位置」にあるときには、シール部材３２０、３２２、３２４により、筒体３０４の第１油路３０６および第２油路３０８内にある作動油の外部への漏洩が防止される。
【００３４】
図３に示す状態から、第２継手部分Ｃ２を第１継手部分Ｃ１に連結すると、図２の状態になる。すなわち、第１継手部分Ｃ１の心棒１３２（雄部材）が、第２継手部分Ｃ２の筒体３０４（雌部材）の円柱形の内部空間内に挿入され、心棒１３２はバネ３１４を圧縮しながら棒状部材３１２を図中左方に押し込む。また、筒体３０４の端面がバネ１３６を圧縮しながらリング部材１３４を図中右方に押し込む。この状態におけるリング部材１３４および棒状部材３１２の位置を「退避位置」と呼ぶこととする。
【００３５】
このとき、心棒１３２の外周面の第１の軸線方向位置と筒体３０４の内周面の第１の軸線方向位置が対面するとともに、心棒１３２の外周面の第２の軸線方向位置と筒体３０４の内周面の第２の軸線方向位置が対面する。そして、油圧継手構造Ｃの第１の軸線方向位置において油圧発生ユニット１００の第１油路１１４の開口端部１１４ａと油圧ホースユニット３００の第１油路３０６の開口端部３０６ａとが周溝３０６ｂを介して接続されて第１の接続部が構成され、また、油圧継手構造Ｃの第２の軸線方向位置において油圧発生ユニット１００の第２油路１１６の開口端部１１６ａと油圧ホースユニット３００の第２油路３０８の開口端部３０８ａとが周溝３０８ｂを介して接続されて第２の接続部が構成される。また、このとき、シール部材３２０、３２２、３２４が、心棒１３２の外周面と筒体３０４の内周面との間の隙間をシールする。シール部材３２０、３２２は、開口端部１１４ａと開口端部３０６ａおよび周溝３０６ｂとの接続部の軸線方向両側に位置して、上述した第１の接続部を密封する。また、シール部材３２２、３２４は、開口端部１１６ａと開口端部３０８ａおよび周溝３０８ｂとの接続部の軸線方向両側に位置して、上述した第２の接続部を密封する。なお、周溝３０６ｂ、３０８ｂが設けられているので、第１継手部分Ｃ１と第２継手部分Ｃ２との連結にあたって両者の軸線方向周りの相対的角度位置は任意である。すなわち、開口端部１１４ａ（１１６ａ）が開口端部３０６ａ（３０８ａ）に対面している必要はない。従って、連結作業が非常に容易になる。このような周溝は、心棒１３２の外周面の開口端部１１４ａ（１１６ａ）の位置に設けてもよいし、心棒１３２の外周面および筒体３０４の内周面の両方に設けてもよい。
【００３６】
第２継手部分Ｃ２と第１継手部分Ｃ１との連結状態を維持するために、ロック機構が設けられており、これについて以下に説明する。第１継手部分Ｃ１の外筒１３０の外周面に沿って軸線方向にスライド可能なロックリング１５０が設けられている。ロックリング１５０の端部には面取り部１５２が設けられている。外筒１３０には、外筒１３０を半径（厚さ）方向に貫通する複数例えば６〜１０個程度の数の半径方向穴が円周方向に均等に設けられている。各半径方向穴内には、長円断面を有するロックボール１５４が外筒１３０の半径方向に移動可能に保持されている。第２継手部分Ｃ２の筒体３０４の外周面には、ロックボール１５４を受け入れることができる環状凹部３３０が形成されている。環状凹部３３０の表面の曲率半径は比較的大きく、すなわち、環状凹部３３０は比較的緩やかな傾斜の表面を有している。ロックリング１５０は、ロックリング１５０と外筒１３０との間に介在するバネ１５８により、図中左方の「ロック位置（図２参照）」に向けて付勢されている。
【００３７】
図３に示す状態では、リング部材１３４に邪魔されてロックボール１５４が半径方向内側に向けて移動できないようになっているため、ロックリング１５０は図中左方に移動することはできない。図２に示すように第２継手部分Ｃ２を第１継手部分Ｃ１に連結すると、ロックボール１５４と環状凹部３３０の軸線方向位置が一致し、ロックボール１５４が環状凹部３３０の深さ分だけ半径方向内側に向けて移動できるようになる。すると、ロックリング１５０がバネ１５８の力によって図中左方に移動しながら、ロックリング１５０の面取り部１５２がロックボール１５４を半径方向内側に向けて押し込み、ロックリング１５０はロックボール１５４を乗り越える。ロックリング１５０を所定の軸線方向位置（「ロック位置」）で停止させるため、外筒１３０の外周面にはストッパーリング１５６が設けられている。図２に示す状態では、ロックリング１５０がロックボール１５４の半径方向外側への移動を防止しているため、第２継手部分Ｃ２と第１継手部分Ｃ１の連結は強固に維持される。第２継手部分Ｃ２と第１継手部分Ｃ１との連結状態を解除する際には、作業者がバネ１５８に逆らってロックリング１５０を図中右方に移動させてロックボール１５４を半径方向外側に向けて移動できるようにすれば、第２継手部分Ｃ２を第１継手部分Ｃ１から引き抜くときにロックボール１５４は環状凹部３３０の表面の比較的緩やかな傾斜表面にガイドされて半径方向外側に向けて移動する。
【００３８】
ここまで、油圧発生ユニット１００とホースユニット３００の油圧発生ユニット１００側端部との間の油圧継手構造Ｃについて説明してきたが、先端工具ユニット２００であるスプレッダーとホースユニット３００の先端工具ユニット２００側端部との間の油圧継手構造Ｃ’も同じ構造を有している。このことは、油圧継手構造Ｃ’を拡大して示す図４より明らかである。なお、油圧継手構造Ｃ’を示す図４においては、油圧継手構造Ｃを構成する部材と同一部材には同一符号に「’（ダッシュ）」を付けてある。油圧継手構造ＣおよびＣ’が同一構造を有するということは、ホースユニット３００を用いることなく、油圧発生ユニット１００を先端工具ユニット２００に直結することができることを意味しており、このような使用態様も当然に意図されている。油圧発生ユニット１００を先端工具ユニット２００に直結した状態が、図５に示されている。
【００３９】
なお、油圧継手構造Ｃ’を構成するホースユニット３００の先端工具ユニット２００側のエンドピース（端部材）には、継手部分Ｃ１’と油圧ホース３０２ａ、３０２ｂの端部との間に、図１および図６に示すように切換機構ＳＷ２が設けられている。切換機構ＳＷ２は、油圧ホース３０２ａに加圧された作動油が供給され、かつ、油圧ホース３０２ｂに戻り油が流されるように前述した切換機構ＳＷ１が調整された状態において、加圧された作動油を先端工具ユニット２００の継手部分Ｃ２’の油路１１４’および油路１１６’のうちのいずれかに加圧された作動油が供給されるように切換を行うことができる。
【００４０】
切換機構ＳＷ２の構成および作用を特に図６を参照して説明する。切換機構ＳＷ２は、その外周面に周溝３１１、３１２、３１３を有するスライド弁３１０を有しており、スライド弁３１０は、図６中上下方向にスライド可能であって、図６（ａ）に示す第１位置、図６（ｂ）に示す中立位置、図６（ｃ）に示す第２位置をとることができる。切換機構ＳＷ２には、油圧ホース３０２ｂに連通する第１油路４０１と、油圧ホース３０２ａに連通する第２油路４０２と、第１油路４０１と第２油路４０３との間にこれら第１および第２油路４０１、４０２と平行に設けられた第３油路４０３を有している。第１油路４０１と第２油路４０２とは第４油路４０４により接続されており、作動油は第４油路４０４を図中上方向にも下方向にも自由に流れることができる。第２油路４０２と第３油路４０３とは第５油路４０５により接続されている。第５油路にはチェック弁４０６が設けられており、このため作動油は第５油路４０５を図中上方向にしか流れることができない。また、第２油路４０２にはチェック弁４０７が設けられており、作動油はチェック弁４０７を通って図中左方向に流れることはできず（チェック弁４０７を通る図中右方向の流れは許容される）、加圧された作動油が油圧ホース３０２ａから第２油路４０２に流入してくると、その作動油は第５油路４０５に流入し、図中上方向に向かう。
【００４１】
従って、スライド弁３１０が図６（ａ）に示す第１位置にあるときには、油圧ホース３０２ａから第２油路４０２に流入した加圧された作動油は、第５油路、周溝３１２を通って油路１１４’に流入する。また、油路１１６’内の戻り油は、周溝３１１、第１油路４０１と通って油圧ホース３０２ｂに流入する。
スライド弁３１０が図６（ｂ）に示す中立位置にあるときには、油圧ホース３０２ａから第２油路４０２に流入した加圧された作動油は、第５油路４０５、周溝３１２に流れるがそこから先に進むことはできない。また、油路１１４’、１１６’内の作動油も油圧ホース３０２ｂまで進むことはできない。
スライド弁３１０が図６（ｃ）に示す第２位置にあるときには、油圧ホース３０２ａから第２油路４０２に流入した加圧された作動油は、第５油路４０５、第３油路４０３および周溝３１２を通って油路１１６’に流入する。また、油路１１４’内にある戻り油は、周溝３１３、第２油路４０２、第４油路４０４および第１油路４０１を通って油圧ホース３０２ｂに流入する。
【００４２】
ここまで、先端工具ユニット２００が複動式の工具ユニットである場合について説明したが、油圧発生ユニット１００には、単動式の工具ユニットを接続することもできる。図７および図８は先に説明した油圧発生ユニット１００に、単動式先端工具ユニット用の油圧ホースユニット６００を介して、単動式の先端工具ユニット５００を接続した構成例を示している。図示された単動式の先端工具ユニット５００はハサミカッターである。先端工具ユニット５００は単動式の油圧シリンダ５０１を有しており、油圧シリンダ５０１の一側のチャンバ５０２に加圧された作動油を供給することにより、ピストン５０３が図中左方向に移動し、一対のブレード５０４が閉じようになっている。チャンバ５０２内の油圧を解放すると、リターンスプリング５０５がピストン５０３を押し戻し、一対のブレード５０４が開くようになっている。
【００４３】
油圧ホースユニット６００は、油圧発生ユニット１００に設けられた継手部分Ｃ１と連結することができる単動用継手部分Ｃｓを有する。単動用継手部分Ｃｓは、先に説明した継手部分Ｃ２に対して以下の部分が異なっている。開口端部３０８ａにつながっている第２油路３０８”が、第１油路３０６に合流している。すなわち、第１油路３０６および第２油路３０８”の両方が、この油圧ホースユニット６００が有するただ一つの油圧ホース３０２ａに接続されている（先に説明した継手部分Ｃ２においては、第２油路３０８は油圧ホース３０２ｂに接続されていた）。第２油路３０８”にはチェック弁６０１が設けられており、このチェック弁６０１は、開口端部３０８ａから第２油路３０８”を油圧ホース３０２ａに向かって流れる作動油の流れのみを許容し、油圧ホース３０２ａから第２油路３０８”を開口端部３０８ａに向かって流れて第１継手部分Ｃ１に戻ってゆく作動油の流れを禁止する。
【００４４】
図７および図８は不作動状態を示しており、心棒１３２（雄部材）内の油路１１６から第２油路３０８”内に流入した加圧された作動油は、チェック弁６０１のボールを押しのけて油圧ホース３０２ａの根本部分まで到達できるが、作動油は第１油路３０６、油路１１４を通ってポンプに戻ってしまので、単動式の先端工具ユニット５００には加圧された作動油は供給されない。この状態から、スプール弁１２０を図中左方にずらすと（すなわちスプール弁１２０を「第２位置」から「第１位置」に移動させると）、心棒１３２（雄部材）内の油路１１４から第１油路３０６を通って油圧ホース３０２ａの根本部分まで到達するとともに、第２油路３０８”内にも流れ込もうとする。しかし、第２油路３０８”設けられたチェック弁６０１によりその流れが妨げられるため、加圧された作動油は、油圧ホースユニット６００の油圧ホース３０２ａを通って、先端工具ユニット５００に供給される。
【００４５】
図９には、図６に示した切換機構ＳＷ２と置換することができる、図６に示した切換機構ＳＷ２の変形例としての切換機構ＳＷ２’が示されている。図９の切換機構ＳＷ２’は、図９（ｂ）に示す中立位置において加圧された作動油が弁体により堰き止められるのではなく戻り油路に戻されるようになっている点において、図６に示した切換機構ＳＷ２と機能的に異なっている。図９の切換機構ＳＷ２’の構成について以下に説明する。なお図９において、図６に示した構成要素と同一ないし類似の部材については、図６に記載された参照符号に「’（ダッシュ）」ないし「”（ツー（ダブル）ダッシュ）」を付してある。
【００４６】
切換機構ＳＷ２’は、その外周面に周溝３１１’、３１２’、３１３’を有するスライド弁３１０’を有しており、スライド弁３１０’は、図９中上下方向にスライド可能であって、図９（ａ）に示す第１位置、図９（ｂ）に示す中立位置、図９（ｃ）に示す第２位置をとることができる。スライド弁３１０’の内部には、軸線方向に沿って中心油路４１０が設けられており、この中心油路４１０の両端が、周溝３１１’、３１３’の溝底で開口しており、周溝３１１’、３１３’を相互に接続している。切換機構ＳＷ２’には、油圧ホース３０２ｂに連通する第１油路４０１’と、油圧ホース３０２ａに連通する第２油路４０２’と、第１油路４０１’と第２油路４０２’との間にこれら第１および第２油路４０１’、４０２’と平行に設けられた第３油路４０３’を有している。第１油路４０１’と第３油路４０３’とは第４油路４１１により接続されている。第４油路４１１の下端部にチェック弁４１４が設けられており、作動油は、第１油路４０１’から第３油路４０３’に流れ込むことはできるが、その逆に流れることはできない。第２油路４０２’にはチェック弁４１３が設けられており、作動油は図中左から右方向にチェック弁４１３を通って流れることができるが、その逆に流れることはできない。なお、図９に示す切換機構ＳＷ２’は、油圧ホース３０２ｂに加圧された作動油が供給されるように（すなわち油圧ホース３０２ａが戻りラインとして使用される）切換機構ＳＷ１をセットした状態で使用することを前提としている。
【００４７】
スライド弁３１０’が図９（ａ）に示す第１位置にあるときには、油圧ホース３０２ｂから第１油路４０１に流入した加圧された作動油は、第４油路４１１を通って第３油路４０３’に流入し、スライド弁３１０’の周溝３１２’を通って油路１１６”に流入する。また、油路１１４”内の戻り油は、周溝３１３’、第２油路４０２と通って油圧ホース３０２ａに流入する。
スライド弁３１０’が図９（ｂ）に示す中立位置にあるときには、油圧ホース３０２ｂから第１油路４０１に流入した加圧された作動油は、スライド弁３１０’の周溝３１２’、中心油路４１０および周溝３１３’を順次通って第２油路４０２’に流入し、油圧ホース３０２ａに流入する。
スライド弁３１０’が図９（ｃ）に示す第２位置にあるときには、油圧ホース３０２ｂから第１油路４０１’に流入した加圧された作動油は、第４油路４１１、第３油路４０３’およびスライド弁３１０’の周溝３１２’を順次通って油路１１４”に流入する。また、油路１１６”内にある戻り油は、スライド弁３１０’の周溝３１１’、中心油路４１０および周溝３１３’を順次通って第２油路４０２’に流入し、油圧ホース３０２ａに流入する。
【００４８】
図９の切換機構ＳＷ２’は、図６の切換機構ＳＷ２と異なり、中立位置においてスライド弁３１０’によって加圧された作動油を堰き止めないので、ポンプ３０８に負担をかけることがなく、スライド弁３１０’を中立位置から第１位置または第２位置にスムースに移動することができる。
【符号の説明】
【００４９】
Ｃ、Ｃ’ 油圧継手構造
Ｃ１、Ｃ１’ 第１の継手部分
Ｃ２、Ｃ２’ 第２の継手部分
Ｃｓ 単動用継手部分
１００ 油圧発生ユニット
１１４ 第１の継手部分の第１の油路
１１４ａ 第１の開口端部
１１６ 第１の継手部分の第２の油路
１１６ａ 第２の開口端部
１３２ 雄部材（心棒）
１３４ リング部材
１４２ リング部材内周面の連通溝
２００ 先端工具ユニット
２０８ 工具（ブレード）
３００ 油圧ホースユニット
３０４ 雌部材（筒体）
３０６ 第２の継手部分の第１の油路
３０６ａ 第１の開口端部
３０６ｂ 周溝
３０８ 第２の継手部分の第２の油路
３０８ａ 第２の開口端部
３０８ｂ 周溝
３１２ 円柱状部材（棒状部材）
５００ 単動式先端工具ユニット
６００ 単動式先端工具ユニット用の油圧ホースユニット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧作動装置に用いられる油圧継手構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、可搬式油圧工具（油圧作動装置）として、鉄筋カッターおよび鉄筋ベンダーなどが知られている。このような油圧工具は、例えば、バッテリー駆動の油圧ポンプユニット（油圧発生ユニット）と、油圧ポンプユニットから供給された加圧された作動油により駆動されるカッターユニットおよび曲げユニット等の先端工具ユニット（ヘッドユニット）とを有する。最近では、このような油圧工具はレスキューツールとしても使用されるようになっている。油圧ポンプユニットを各種の先端工具ユニットで共用できるようにするために、油圧ポンプユニットと先端工具ユニットは連結および分離が可能となっている。また、作業対象物にアクセスする作業者の重量負担を低減するため、油圧ポンプユニットと先端工具ユニットとを比較的長い油圧ホースユニットを介して接続し、先端工具ユニットを主作業者が保持して操作し、油圧ポンプユニットを副作業者が保持して操作することも行われている。
【０００３】
上記の可搬式油圧工具には、単動式（正方向動作のみ油圧で行い、逆方向動作はリターンスプリングで行うもの）のものと複動式（正逆両方向の動作を油圧で行うもの）のものとがある。複動式の場合には、油圧ポンプユニットと先端工具ユニットまでの間に２つの作動油ラインが設けられ、一方が加圧された作動油を先端工具ユニットに供給するために用いられ、他方が戻り油のために用いられる。可搬式油圧工具が、上述したように連結／分離可能な複数のユニットから構成されている場合、各ユニット間で作動油ライン（油路）を連結／分離する必要があり、このために油圧継手構造を構成するカプラーないしジョイントが各ユニットに設けられる。
【０００４】
連結／分離可能な複数のユニットからなる複動式の油圧工具における油圧継手構造の一例が特許文献１に開示されている。特許文献１には各ユニットの端面にポーティングコネクタおよびカプラーのいずれをも挿入できる２つの穴を用意し、２つのユニットの端面同士を突き合わせた状態で２つの作動油ラインを２つのポーティングコネクタを用いて接続したり、あるいは、上記穴に雄カプラー／雌カプラーを螺着しておき２つのユニットの連結時にカプラー同士を連結することが記載されている。
【０００５】
特許文献１に示す装置では、ポーティングコネクタを使用する場合もカプラーを使用する場合も、２対の部材を同時に正確に位置決めする必要があり、連結作業が面倒である。またポーティングコネクタを用いた場合、ユニット同士を分離すると油路内の作動油が外部に漏洩する。カプラーを用いた場合には漏洩の問題は解決できるが、２つのユニットが分離されているときに、ポンプユニットを誤って動作させると加圧された作動油が吹き出すか、ポンプユニットにダメージを与える場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特公昭５−３７７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の主たる目的は、２つの油路の接続を同時に容易に行うことができる油圧継手構造を提供することにある。
【０００８】
本発明のさらなる目的は、油圧継手構造が分離状態のとき、作動油の漏洩を防止することにある。
【０００９】
本発明のさらなる目的は、油圧継手構造が分離状態のときに油圧発生ユニットを動作させた場合でも、作動油の噴出ないし油圧発生ユニットの損傷を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、第１の継手部分と、前記第１の継手部分に対して分離可能に連結することができる第２の継手部分とを備えた油圧継手構造において、前記第１の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、前記第２の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、前記第１の継手部分は、円柱形の雄部材を有しており、前記第２の継手部分は、前記第１の継手部分の前記雄部材が挿入される円柱形の穴を有する雌部材を有しており、前記第１の継手部分の前記第１の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第１の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第１の開口端部を有しており、前記第１の継手部分の前記第２の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第２の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第２の開口端部を有しており、前記第２の継手部分の前記第１の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第１の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第１の開口端部を有しており、前記第２の継手部分の前記第２の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第２の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第２の開口端部を有しており、前記雄部材を前記雌部材の前記円柱形の穴に挿入して前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結した場合に、前記雄部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雌部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部が、前記雄部材および前記雌部材の前記第１の軸線方向位置に対応する前記油圧継手構造の第１の軸線方向位置で接続されて第１の接続部が構成され、かつ、前記雄部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部と前記雌部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部が、前記雄部材および前記雌部材の第２の軸線方向位置に対応する前記油圧継手構造の第２の軸線方向位置で接続されて第２の接続部が構成される油圧継手構造が提供される。
【００１１】
好適な一実施形態において、前記雄部材の前記第１の開口端部と前記雌部材の第１の開口端部が第１の周溝を介して接続されており、前記第１の周溝は、前記雄部材の前記第１の軸線方向位置において前記雄部材の外周面上を円周方向に延びるものであるか、あるいは、前記雌部材の前記第１の軸線方向位置において前記雌部材の内周面上を円周方向に延びるもののいずれかであり、前記雄部材の前記第２の開口端部と前記雌部材の第２の開口端部が第２の周溝を介して接続されており、前記第２の周溝は、前記雄部材の前記第２の軸線方向位置において前記雄部材の外周面上を円周方向に延びるものであるか、あるいは、前記雌部材の前記第２の軸線方向位置において前記雌部材の内周面上を円周方向に延びるもののいずれかである。
【００１２】
好適な一実施形態において、前記第１の継手部分の前記雄部材が挿入される円柱形の穴を有し、前記雄部材の軸線方向に沿って油路カバー位置と退避位置との間で移動可能なリング部材をさらに備え、前記リング部材は、バネにより前記油路カバー位置に向けて付勢されており、前記リング部材は、内周面に連通溝を有しており、前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とが分離しているときには、前記リング部材は前記油路カバー位置に位置し、前記連通溝により前記雄部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雄部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部と接続し、前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結したときには、前記第２の継手部分が前記バネの力に逆らって前記リング部材を前記退避位置に押し込む。
【００１３】
好適な一実施形態において、前記第２の継手部分の前記雌部材の前記円柱形の穴内に、油路カバー位置と退避位置との間で軸線方向に移動可能な円柱状部材をさらに備え、前記円柱状部材は、バネにより前記円柱状部材の前記油路カバー位置に向けて付勢されており、前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とが分離しているときには、前記円柱状部材は前記円柱状部材の前記油路カバー位置に位置し、前記雌部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雌部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部を閉塞しており、前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結したときには、前記雄部材が前記バネの力に逆らって前記円柱状部材を前記円柱状部材の前記退避位置に押し込む。
【００１４】
本発明はさらに、（１）上記の油圧継手構造を備えた油圧作動装置、（２）上記の油圧継手構造を構成する第１の継手部分および第２の継手部分、そして（３）このような継手部分を備えた油圧作動装置の構成ユニットとしての油圧発生ユニット、先端工具ユニットおよび油圧ホースユニットを提供する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、雄部材を雌部材に挿入するだけで２つの油路を同時に接続できるので、接続作業が容易である。また、内周面に連通溝を有するリング部材を雄部材上に設けた場合には、油圧継手構造が分離状態にあるときに作動油の漏洩が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】油圧作動装置の一実施形態の構成を示す断面図。
【図２】図１の一部を拡大して示す断面図であって、図１に示す油圧作動装置における油圧発生ユニットと油圧ホースユニットとの間の油圧継手構造の連結状態を示す断面図。
【図３】図２に示す油圧継手構造の分離状態を示す断面図。
【図４】図１の一部を拡大して示す断面図であって、図１に示す油圧作動装置における先端工具ユニットと油圧ホースユニットとの間の油圧継手構造の連結状態を示す断面図。
【図５】図１に示す油圧発生ユニットと先端工具ユニットとを油圧ホースユニットを介さずに直結した状態を示す断面図。
【図６】図１に示す先端工具ユニット側の油圧ホースユニットの端部材に設けられた切換機構の構成および作用を説明する断面図。
【図７】単動式の先端工具ユニットを、単動式の先端工具ユニット用の油圧ホースユニットを介して油圧発生ユニットに連結した状態を示す断面図。
【図８】単動式先端工具ユニット用の油圧ホースユニットと油圧発生ユニットとの連結状態を示す断面図。
【図９】油圧ホースユニットの端部材に設けられた切換機構の変形例の構成および作用を説明する断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に添付図面を参照して油圧作動装置の一実施形態である油圧式レスキューツールについて説明する。なお、本願の添付図面に示される油路は、ドリルにより無垢の材料を穿孔することにより複数の直線的な穴を形成し、必要に応じて直線的な穴を交差させて接続し、また必要に応じて穴の端部を止め栓により閉鎖することにより形成されているが、このような油路の具体的形成方法は添付図面のみから当業者が容易に把握できることであるため、明細書中での説明は行わないものとする。なお、油圧作動装置は、従来から建設業界で広く用いられている、鉄筋カッターおよび鉄筋ベンダー等の油圧工具であってもよいことは言うまでもない。
【００１８】
図１および図２に示すように、油圧式レスキューツールは、油圧発生ユニット１００と、油圧発生ユニット１００が発生する油圧により駆動される複動式の先端工具ユニット（「ヘッドユニット」とも呼ばれている）２００、本例ではスプレッダーと、油圧発生ユニット１００と先端工具ユニット２００とを接続する油圧ホースユニット（以下、単に「ホースユニット」と称する）３００とをから構成されている。油圧発生ユニット１００とホースユニット３００とは連結および分離が可能、また、先端工具ユニット２００とホースユニット３００も連結および分離が可能である。なお、後述するように、ホースユニット３００を用いずに、油圧発生ユニット１００と先端工具ユニットとを直結することもできる。
【００１９】
図１には、油圧発生ユニット１００、先端工具ユニット２００およびホースユニット３００を連結した状態が示されている。図２には、油圧発生ユニット１００とホースユニット３００とを接続する油圧継手構造Ｃが拡大して示されており、図３には、油圧発生ユニット１００とホースユニット３００とを分離した状態が示されている。
【００２０】
図１に示すように、油圧発生ユニット１００は、バッテリー駆動式の電動油圧ポンプユニットからなる。油圧発生ユニット１００は、トリガスイッチ１０４が設けられたグリップ１０２を有しており、トリガスイッチ１０４を引くと、油圧発生ユニット１００に内蔵された電動モータ１０６（図１では見えない）が作動し、これによりポンプ１０８が回転し、吐出油路１１０に加圧された作動油が送り出されるように構成されている。また、作動油は、戻り油路１１２を通ってポンプ１０８に戻される。グリップ１０２の下端には、電動モータ１０６を駆動するための電源としてバッテリー１０３が装着されている。
【００２１】
先端工具ユニット２００であるスプレッダーは、複動式油圧シリンダ２０２を有する複動式工具ユニットである。すなわち、スプレッダーの開動作および閉動作の両方が油圧により行われる。油圧シリンダ２０２の第１チャンバ２０２ａに第１油路２０１ａから加圧された作動油が送り込まれると、ピストン２０４および当該ピストン２０４に固定されたロッド２０６が図中右方に移動して、スプレッダー２００の一対のブレード２０８が開かれるとともに、第２チャンバ２０２ｂ内にある作動油が第２油路２０１ｂを介して第２チャンバ２０２ｂから追い出される。また、第２チャンバ２０２ｂに加圧された作動油が送り込まれると、ピストン２０４およびロッド２０６が図中左方に移動して、スプレッダー２００の一対のブレード２０８が閉じられるとともに、第１チャンバ２０２ａ内にある作動油が第１チャンバ２０２ａから追い出される。
【００２２】
ホースユニット３００は一対の油圧ホース３０２ａ、３０２ｂを有しており、ホースユニット３００が先端工具ユニット２００に連結されると、油圧ホース３０２ａ、３０２ｂとチャンバ２０２ａ、２０２ｂを接続することができる。この接続関係は第２切換機構ＳＷ２（詳細後述）によって、切換および遮断することもできる。
【００２３】
油圧発生ユニット１００とホースユニット３００とは油圧継手構造Ｃにより連結される。油圧発生ユニット１００と、ホースユニット３００とが連結されると、第１切換機構ＳＷ１の状態に依存して、油圧発生ユニット１００のボディ内に形成された吐出油路１１０とホースユニット３００の２つの油圧ホース３０２ａ、３０２ｂのいずれか一方とを連通させることができる。以下に、第１切換機構ＳＷ１について説明する。
【００２４】
図２には、ポンプ１０８の吐出油路１１０から加圧された作動油が第１油圧ホース３０２ａに供給されるときの状態が示されている。油圧発生ユニット１００のボディ内に形成されたスプール弁穴に円筒形のスプール弁体１２０が軸線方向にスライド可能に嵌め込まれている。スプール弁体１２０内を軸線方向に延びる内部空間１２２が、作動油をポンプ１０８に戻すための前述した戻り油路１１２を成す。スプール弁体１２０は、使用者の手指によりレバー１２１を動かすことにより、移動させることができる。以下、本明細書において、図２に示すスプール弁体１２０の位置を「第１位置」と呼ぶこととする。
【００２５】
油圧発生ユニット１００のボディ内には、前述した吐出油路１１０に加えて、第１油路１１４および第２油路１１６が形成されている。油路１１４、１１０、１１６は、スプール弁体１２０が挿入されているスプール弁穴の内周面に、スプール弁穴の軸線方向に等間隔で開口している。スプール弁体１２０の外周面には、３つの周溝１２３、１２４、１２５が形成されており、これらの周溝はスプール弁体１２０の軸線方向に並んでいる。スプール１２０には、両端の幅狭の周溝１２３、１２５を、戻り油路１１２を成す内部空間１２２に接続する半径方向穴が形成されている。中央の周溝１２４は、スプール弁体１２０の軸線方向位置に依存して、隣接する２つの油路（１１０および１１４、または１１０および１１６）を相互に連通させることができるように、広い幅を有している。
【００２６】
スプール弁体１２０が「第１位置」にある図２に示す状態においては、吐出油路１１０は、スプール弁体１２０の周溝１２４を介して第１油路１１４に接続される。また、第２油路１１６は、スプール弁体１２０の周溝１２５、当該周溝１２５に接続された半径方向穴を介して、スプール弁体１２０の内部空間１２２すなわち戻り油路１１２に接続されている。
【００２７】
図２に示す第１位置にあるスプール弁体１２０を図中右方向に所定量（隣接する油路１１４、１１０、１１６の間隔に等しい量）移動させて「第２位置」（図３を参照）に位置させることにより、スプール弁体１２０の周溝１２３を第１油路１１４に接続し、かつ、中央の幅広の周溝１２４により吐出油路１１０と第２油路１１６とを接続することができる。従って、このとき、吐出油路１１０は、スプール１２０の周溝１２４を介して第２油路１１６に接続され、また、第１油路１１４は、スプール１２０の周溝１２３、当該周溝１２３に接続された半径方向穴を介して、スプール１２０の内部空間１２２すなわち戻り油路１１２に接続される。
【００２８】
次に、図２および図３を参照して、油圧発生ユニット１００と油圧ホースユニット３００とを接続する油圧継手構造Ｃについて説明する。油圧継手構造Ｃは、連結および分離可能に構成された第１継手部分Ｃ１および第２継手部分Ｃ２からなる。第１継手部分Ｃ１は油圧発生ユニット１００の端部に設けられ、第２継手部分Ｃ２は、油圧ホースユニット３００の油圧発生ユニット１００側の端部に設けられている。
【００２９】
第１継手部分Ｃ１は、油圧発生ユニット１００のボディの一部を成す全体として円筒形の外筒１３０および円柱形の心棒１３２（第１継手部分Ｃ１の雄部材）とを有している。外筒１３０および心棒１３２の中心軸線は一致している。外筒１３０の内周面および心棒１３２の外周面の間に形成された円筒形のリング状の空間内に、円筒形のリング部材１３４が設けられている。リング部材１３４は、その内周面が心棒１３２の外周面に、そしてその外周面が外筒１３０の内周面によって案内された状態で、軸線方向に移動（スライド）可能である。リング部材１３４はバネ１３６により図中左側に付勢されており、図３に示すように油圧発生ユニット１００と油圧ホースユニット３００が分離されているときには、リング部材１３４は油路からの作動油の漏洩を防止する「油路カバー位置」に位置する。リング部材１３４を「油路カバー位置」に適正に位置させるため、図示例ではボルトからなるストッパー１３８が設けられている。ストッパー１３８は、リング部材１３４の外周面に形成された軸線方向溝１４０に受け入れられている。リング部材１３４が「油路カバー位置」にあるときに、ストッパー１３８は、リング部材１３４端部に設けられたストップ面１４１と当接する（図３を参照）。
【００３０】
円柱形の心棒１３２すなわち雄部材の内部を、前述した第１油路１１４および第２油路１１６が軸線方向に延びている。第１油路１１４は、心棒１３２の第１の軸線方向位置において、心棒１３２の外周面に開口する開口端部１１４ａを有する。第２油路１１６は、心棒１３２の第２の軸線方向位置（図示例では第１の軸線方向位置よりも図中左側の位置）で心棒１３２の外周面に開口する開口端部１１６ａを有する。リング部材１３４の内周面には、周溝１４２が形成されている。周溝１４２は、リング部材１３４が「油路カバー位置」にあるときに、開口端部１１４ａと開口端部１１６ａとを連通させることができるような位置および幅を有するように形成されている。周溝１４２の両側においてリング部材１３４の内周面には、リング状のシール部材１４４が設けられている。従って、リング部材１３４が「油路カバー位置」にあるときには、一対のシール部材１４４によって、開口端部１１４ａおよび開口端部１１６ａからの作動油の漏出が防止される。また、作業者が誤ってトリガスイッチ１０４を引いてしまった場合でも、油路切換用のスプール１２０の位置に関わらず、ポンプ１０８から吐出油路１１０に送り出された加圧された作動油は、周溝１４２を通って戻り油路１１２に戻るため、作動油がシール部材１４４を越えて漏出することもなく、また、ポンプ１０８がダメージを受けることを防止することができる。
【００３１】
油圧ホースユニット３００の油圧発生ユニット１００側の端部に設けられた第２継手部分Ｃ２は、その中心部に軸線方向に沿って延びる円柱形の内部空間が形成された全体として円筒形の筒体３０４（第２継手部分Ｃ２の雌部材）を有している。筒体３０４内には、第１油圧ホース３０２ａと連通する第１油路３０６と、第２油圧ホース３０２ｂと連通する第２油路３０８とが形成されている。第１油路３０６は、筒体３０４の第１の軸線方向位置において、筒体３０４の内周面に開口する開口端部３０６ａを有している。第２油路３０８は、筒体３０４の第２の軸線方向位置（図示例では第１の軸線方向位置より図中左側の位置）において、筒体３０４の内周面に開口する開口端部３０８ａを有している。筒体３０４の内周面には、開口端部３０６ａと連通する周溝３０６ｂが開口端部３０６ａと同じ軸線方向位置に形成され、また、開口端部３０８ａと連通する周溝３０８ｂが開口部３０８ｂと同じ軸線方向位置に形成されている。周溝３０６ｂと周溝３０８ｂとの間の軸線方向距離は、第１継手部分Ｃ１の心棒１３２に設けられた開口端部１１４ａと開口端部１１６ａとの間の軸線方向距離と同じである。
【００３２】
筒体３０４の内周面の直径は、第１継手部分Ｃ１の心棒１３２の直径よりも僅かに大きく（「すきまばめ」程度の嵌め合い）、筒体３０４内に心棒１３２をスムースに挿入することができる。筒体３０４内には、円柱形の棒状部材３１２が設けられている。棒状部材３１２は筒体３０４内を、軸線方向に移動（スライド）可能である。棒状部材３１２はバネ３１４により図中右側に付勢されており、図３に示すように油圧発生ユニット１００と油圧ホースユニット３００が分離されているときには、棒状部材３１２は油路３０６、３０８からの作動油の漏洩を防止する「油路カバー位置」に位置する。棒状部材３１２を「油路カバー位置」に適正に位置させるため、図示例では筒体３０４の内周面に形成された段差からなるストッパー３１６が設けられている。棒状部材３１２が「油路カバー位置」にあるときに、ストッパー３１６は、棒状部材３１２の端部に設けられた拡径部の表面からなるストップ面３１８と当接する。棒状部材３１２が「油路カバー位置」にあるときに、棒状部材３１２は第１油路３０６の開口端部３０６ａおよびこれに連通する周溝３０６ｂと、第２油路３０８の開口端部３０８ａおよびこれに連通する周溝３０８ｂを塞ぐ。
【００３３】
筒体３０４の内周面には３つのリング状のシール部材３２０、３２２、３２４が設けられている。第１油路３０６の開口端部３０６ａ（および周溝３０６ｂ）は、シール部材３２２とシール部材３２４との間の筒体３０４の第１の軸線方向位置において、筒体３０４の内周面に開口している。また、第２油路３０８の開口端部３０８ａ（および周溝３０８ｂ）はシール部材３２０とシール部材３２２との間の筒体３０４の第２の軸線方向位置において、筒体３０４の内周面に開口している。棒状部材３１２が「油路カバー位置」にあるときには、シール部材３２０、３２２、３２４により、筒体３０４の第１油路３０６および第２油路３０８内にある作動油の外部への漏洩が防止される。
【００３４】
図３に示す状態から、第２継手部分Ｃ２を第１継手部分Ｃ１に連結すると、図２の状態になる。すなわち、第１継手部分Ｃ１の心棒１３２（雄部材）が、第２継手部分Ｃ２の筒体３０４（雌部材）の円柱形の内部空間内に挿入され、心棒１３２はバネ３１４を圧縮しながら棒状部材３１２を図中左方に押し込む。また、筒体３０４の端面がバネ１３６を圧縮しながらリング部材１３４を図中右方に押し込む。この状態におけるリング部材１３４および棒状部材３１２の位置を「退避位置」と呼ぶこととする。
【００３５】
このとき、心棒１３２の外周面の第１の軸線方向位置と筒体３０４の内周面の第１の軸線方向位置が対面するとともに、心棒１３２の外周面の第２の軸線方向位置と筒体３０４の内周面の第２の軸線方向位置が対面する。そして、油圧継手構造Ｃの第１の軸線方向位置において油圧発生ユニット１００の第１油路１１４の開口端部１１４ａと油圧ホースユニット３００の第１油路３０６の開口端部３０６ａとが周溝３０６ｂを介して接続されて第１の接続部が構成され、また、油圧継手構造Ｃの第２の軸線方向位置において油圧発生ユニット１００の第２油路１１６の開口端部１１６ａと油圧ホースユニット３００の第２油路３０８の開口端部３０８ａとが周溝３０８ｂを介して接続されて第２の接続部が構成される。また、このとき、シール部材３２０、３２２、３２４が、心棒１３２の外周面と筒体３０４の内周面との間の隙間をシールする。シール部材３２０、３２２は、開口端部１１４ａと開口端部３０６ａおよび周溝３０６ｂとの接続部の軸線方向両側に位置して、上述した第１の接続部を密封する。また、シール部材３２２、３２４は、開口端部１１６ａと開口端部３０８ａおよび周溝３０８ｂとの接続部の軸線方向両側に位置して、上述した第２の接続部を密封する。なお、周溝３０６ｂ、３０８ｂが設けられているので、第１継手部分Ｃ１と第２継手部分Ｃ２との連結にあたって両者の軸線方向周りの相対的角度位置は任意である。すなわち、開口端部１１４ａ（１１６ａ）が開口端部３０６ａ（３０８ａ）に対面している必要はない。従って、連結作業が非常に容易になる。このような周溝は、心棒１３２の外周面の開口端部１１４ａ（１１６ａ）の位置に設けてもよいし、心棒１３２の外周面および筒体３０４の内周面の両方に設けてもよい。
【００３６】
第２継手部分Ｃ２と第１継手部分Ｃ１との連結状態を維持するために、ロック機構が設けられており、これについて以下に説明する。第１継手部分Ｃ１の外筒１３０の外周面に沿って軸線方向にスライド可能なロックリング１５０が設けられている。ロックリング１５０の端部には面取り部１５２が設けられている。外筒１３０には、外筒１３０を半径（厚さ）方向に貫通する複数例えば６〜１０個程度の数の半径方向穴が円周方向に均等に設けられている。各半径方向穴内には、長円断面を有するロックボール１５４が外筒１３０の半径方向に移動可能に保持されている。第２継手部分Ｃ２の筒体３０４の外周面には、ロックボール１５４を受け入れることができる環状凹部３３０が形成されている。環状凹部３３０の表面の曲率半径は比較的大きく、すなわち、環状凹部３３０は比較的緩やかな傾斜の表面を有している。ロックリング１５０は、ロックリング１５０と外筒１３０との間に介在するバネ１５８により、図中左方の「ロック位置（図２参照）」に向けて付勢されている。
【００３７】
図３に示す状態では、リング部材１３４に邪魔されてロックボール１５４が半径方向内側に向けて移動できないようになっているため、ロックリング１５０は図中左方に移動することはできない。図２に示すように第２継手部分Ｃ２を第１継手部分Ｃ１に連結すると、ロックボール１５４と環状凹部３３０の軸線方向位置が一致し、ロックボール１５４が環状凹部３３０の深さ分だけ半径方向内側に向けて移動できるようになる。すると、ロックリング１５０がバネ１５８の力によって図中左方に移動しながら、ロックリング１５０の面取り部１５２がロックボール１５４を半径方向内側に向けて押し込み、ロックリング１５０はロックボール１５４を乗り越える。ロックリング１５０を所定の軸線方向位置（「ロック位置」）で停止させるため、外筒１３０の外周面にはストッパーリング１５６が設けられている。図２に示す状態では、ロックリング１５０がロックボール１５４の半径方向外側への移動を防止しているため、第２継手部分Ｃ２と第１継手部分Ｃ１の連結は強固に維持される。第２継手部分Ｃ２と第１継手部分Ｃ１との連結状態を解除する際には、作業者がバネ１５８に逆らってロックリング１５０を図中右方に移動させてロックボール１５４を半径方向外側に向けて移動できるようにすれば、第２継手部分Ｃ２を第１継手部分Ｃ１から引き抜くときにロックボール１５４は環状凹部３３０の表面の比較的緩やかな傾斜表面にガイドされて半径方向外側に向けて移動する。
【００３８】
ここまで、油圧発生ユニット１００とホースユニット３００の油圧発生ユニット１００側端部との間の油圧継手構造Ｃについて説明してきたが、先端工具ユニット２００であるスプレッダーとホースユニット３００の先端工具ユニット２００側端部との間の油圧継手構造Ｃ’も同じ構造を有している。このことは、油圧継手構造Ｃ’を拡大して示す図４より明らかである。なお、油圧継手構造Ｃ’を示す図４においては、油圧継手構造Ｃを構成する部材と同一部材には同一符号に「’（ダッシュ）」を付けてある。油圧継手構造ＣおよびＣ’が同一構造を有するということは、ホースユニット３００を用いることなく、油圧発生ユニット１００を先端工具ユニット２００に直結することができることを意味しており、このような使用態様も当然に意図されている。油圧発生ユニット１００を先端工具ユニット２００に直結した状態が、図５に示されている。
【００３９】
なお、油圧継手構造Ｃ’を構成するホースユニット３００の先端工具ユニット２００側のエンドピース（端部材）には、継手部分Ｃ１’と油圧ホース３０２ａ、３０２ｂの端部との間に、図１および図６に示すように切換機構ＳＷ２が設けられている。切換機構ＳＷ２は、油圧ホース３０２ａに加圧された作動油が供給され、かつ、油圧ホース３０２ｂに戻り油が流されるように前述した切換機構ＳＷ１が調整された状態において、加圧された作動油を先端工具ユニット２００の継手部分Ｃ２’の油路１１４’および油路１１６’のうちのいずれかに加圧された作動油が供給されるように切換を行うことができる。
【００４０】
切換機構ＳＷ２の構成および作用を特に図６を参照して説明する。切換機構ＳＷ２は、その外周面に周溝３１１、３１２、３１３を有するスライド弁３１０を有しており、スライド弁３１０は、図６中上下方向にスライド可能であって、図６（ａ）に示す第１位置、図６（ｂ）に示す中立位置、図６（ｃ）に示す第２位置をとることができる。切換機構ＳＷ２には、油圧ホース３０２ｂに連通する第１油路４０１と、油圧ホース３０２ａに連通する第２油路４０２と、第１油路４０１と第２油路４０３との間にこれら第１および第２油路４０１、４０２と平行に設けられた第３油路４０３を有している。第１油路４０１と第２油路４０２とは第４油路４０４により接続されており、作動油は第４油路４０４を図中上方向にも下方向にも自由に流れることができる。第２油路４０２と第３油路４０３とは第５油路４０５により接続されている。第５油路にはチェック弁４０６が設けられており、このため作動油は第５油路４０５を図中上方向にしか流れることができない。また、第２油路４０２にはチェック弁４０７が設けられており、作動油はチェック弁４０７を通って図中左方向に流れることはできず（チェック弁４０７を通る図中右方向の流れは許容される）、加圧された作動油が油圧ホース３０２ａから第２油路４０２に流入してくると、その作動油は第５油路４０５に流入し、図中上方向に向かう。
【００４１】
従って、スライド弁３１０が図６（ａ）に示す第１位置にあるときには、油圧ホース３０２ａから第２油路４０２に流入した加圧された作動油は、第５油路、周溝３１２を通って油路１１４’に流入する。また、油路１１６’内の戻り油は、周溝３１１、第１油路４０１と通って油圧ホース３０２ｂに流入する。
スライド弁３１０が図６（ｂ）に示す中立位置にあるときには、油圧ホース３０２ａから第２油路４０２に流入した加圧された作動油は、第５油路４０５、周溝３１２に流れるがそこから先に進むことはできない。また、油路１１４’、１１６’内の作動油も油圧ホース３０２ｂまで進むことはできない。
スライド弁３１０が図６（ｃ）に示す第２位置にあるときには、油圧ホース３０２ａから第２油路４０２に流入した加圧された作動油は、第５油路４０５、第３油路４０３および周溝３１２を通って油路１１６’に流入する。また、油路１１４’内にある戻り油は、周溝３１３、第２油路４０２、第４油路４０４および第１油路４０１を通って油圧ホース３０２ｂに流入する。
【００４２】
ここまで、先端工具ユニット２００が複動式の工具ユニットである場合について説明したが、油圧発生ユニット１００には、単動式の工具ユニットを接続することもできる。図７および図８は先に説明した油圧発生ユニット１００に、単動式先端工具ユニット用の油圧ホースユニット６００を介して、単動式の先端工具ユニット５００を接続した構成例を示している。図示された単動式の先端工具ユニット５００はハサミカッターである。先端工具ユニット５００は単動式の油圧シリンダ５０１を有しており、油圧シリンダ５０１の一側のチャンバ５０２に加圧された作動油を供給することにより、ピストン５０３が図中左方向に移動し、一対のブレード５０４が閉じようになっている。チャンバ５０２内の油圧を解放すると、リターンスプリング５０５がピストン５０３を押し戻し、一対のブレード５０４が開くようになっている。
【００４３】
油圧ホースユニット６００は、油圧発生ユニット１００に設けられた継手部分Ｃ１と連結することができる単動用継手部分Ｃｓを有する。単動用継手部分Ｃｓは、先に説明した継手部分Ｃ２に対して以下の部分が異なっている。開口端部３０８ａにつながっている第２油路３０８”が、第１油路３０６に合流している。すなわち、第１油路３０６および第２油路３０８”の両方が、この油圧ホースユニット６００が有するただ一つの油圧ホース３０２ａに接続されている（先に説明した継手部分Ｃ２においては、第２油路３０８は油圧ホース３０２ｂに接続されていた）。第２油路３０８”にはチェック弁６０１が設けられており、このチェック弁６０１は、開口端部３０８ａから第２油路３０８”を油圧ホース３０２ａに向かって流れる作動油の流れのみを許容し、油圧ホース３０２ａから第２油路３０８”を開口端部３０８ａに向かって流れて第１継手部分Ｃ１に戻ってゆく作動油の流れを禁止する。
【００４４】
図７および図８は不作動状態を示しており、心棒１３２（雄部材）内の油路１１６から第２油路３０８”内に流入した加圧された作動油は、チェック弁６０１のボールを押しのけて油圧ホース３０２ａの根本部分まで到達できるが、作動油は第１油路３０６、油路１１４を通ってポンプに戻ってしまので、単動式の先端工具ユニット５００には加圧された作動油は供給されない。この状態から、スプール弁１２０を図中左方にずらすと（すなわちスプール弁１２０を「第２位置」から「第１位置」に移動させると）、心棒１３２（雄部材）内の油路１１４から第１油路３０６を通って油圧ホース３０２ａの根本部分まで到達するとともに、第２油路３０８”内にも流れ込もうとする。しかし、第２油路３０８”設けられたチェック弁６０１によりその流れが妨げられるため、加圧された作動油は、油圧ホースユニット６００の油圧ホース３０２ａを通って、先端工具ユニット５００に供給される。
【００４５】
図９には、図６に示した切換機構ＳＷ２と置換することができる、図６に示した切換機構ＳＷ２の変形例としての切換機構ＳＷ２’が示されている。図９の切換機構ＳＷ２’は、図９（ｂ）に示す中立位置において加圧された作動油が弁体により堰き止められるのではなく戻り油路に戻されるようになっている点において、図６に示した切換機構ＳＷ２と機能的に異なっている。図９の切換機構ＳＷ２’の構成について以下に説明する。なお図９において、図６に示した構成要素と同一ないし類似の部材については、図６に記載された参照符号に「’（ダッシュ）」ないし「”（ツー（ダブル）ダッシュ）」を付してある。
【００４６】
切換機構ＳＷ２’は、その外周面に周溝３１１’、３１２’、３１３’を有するスライド弁３１０’を有しており、スライド弁３１０’は、図９中上下方向にスライド可能であって、図９（ａ）に示す第１位置、図９（ｂ）に示す中立位置、図９（ｃ）に示す第２位置をとることができる。スライド弁３１０’の内部には、軸線方向に沿って中心油路４１０が設けられており、この中心油路４１０の両端が、周溝３１１’、３１３’の溝底で開口しており、周溝３１１’、３１３’を相互に接続している。切換機構ＳＷ２’には、油圧ホース３０２ｂに連通する第１油路４０１’と、油圧ホース３０２ａに連通する第２油路４０２’と、第１油路４０１’と第２油路４０２’との間にこれら第１および第２油路４０１’、４０２’と平行に設けられた第３油路４０３’を有している。第１油路４０１’と第３油路４０３’とは第４油路４１１により接続されている。第４油路４１１の下端部にチェック弁４１４が設けられており、作動油は、第１油路４０１’から第３油路４０３’に流れ込むことはできるが、その逆に流れることはできない。第２油路４０２’にはチェック弁４１３が設けられており、作動油は図中左から右方向にチェック弁４１３を通って流れることができるが、その逆に流れることはできない。なお、図９に示す切換機構ＳＷ２’は、油圧ホース３０２ｂに加圧された作動油が供給されるように（すなわち油圧ホース３０２ａが戻りラインとして使用される）切換機構ＳＷ１をセットした状態で使用することを前提としている。
【００４７】
スライド弁３１０’が図９（ａ）に示す第１位置にあるときには、油圧ホース３０２ｂから第１油路４０１に流入した加圧された作動油は、第４油路４１１を通って第３油路４０３’に流入し、スライド弁３１０’の周溝３１２’を通って油路１１６”に流入する。また、油路１１４”内の戻り油は、周溝３１３’、第２油路４０２と通って油圧ホース３０２ａに流入する。
スライド弁３１０’が図９（ｂ）に示す中立位置にあるときには、油圧ホース３０２ｂから第１油路４０１に流入した加圧された作動油は、スライド弁３１０’の周溝３１２’、中心油路４１０および周溝３１３’を順次通って第２油路４０２’に流入し、油圧ホース３０２ａに流入する。
スライド弁３１０’が図９（ｃ）に示す第２位置にあるときには、油圧ホース３０２ｂから第１油路４０１’に流入した加圧された作動油は、第４油路４１１、第３油路４０３’およびスライド弁３１０’の周溝３１２’を順次通って油路１１４”に流入する。また、油路１１６”内にある戻り油は、スライド弁３１０’の周溝３１１’、中心油路４１０および周溝３１３’を順次通って第２油路４０２’に流入し、油圧ホース３０２ａに流入する。
【００４８】
図９の切換機構ＳＷ２’は、図６の切換機構ＳＷ２と異なり、中立位置においてスライド弁３１０’によって加圧された作動油を堰き止めないので、ポンプ３０８に負担をかけることがなく、スライド弁３１０’を中立位置から第１位置または第２位置にスムースに移動することができる。
【符号の説明】
【００４９】
Ｃ、Ｃ’ 油圧継手構造
Ｃ１、Ｃ１’ 第１の継手部分
Ｃ２、Ｃ２’ 第２の継手部分
Ｃｓ 単動用継手部分
１００ 油圧発生ユニット
１１４ 第１の継手部分の第１の油路
１１４ａ 第１の開口端部
１１６ 第１の継手部分の第２の油路
１１６ａ 第２の開口端部
１３２ 雄部材（心棒）
１３４ リング部材
１４２ リング部材内周面の連通溝
２００ 先端工具ユニット
２０８ 工具（ブレード）
３００ 油圧ホースユニット
３０４ 雌部材（筒体）
３０６ 第２の継手部分の第１の油路
３０６ａ 第１の開口端部
３０６ｂ 周溝
３０８ 第２の継手部分の第２の油路
３０８ａ 第２の開口端部
３０８ｂ 周溝
３１２ 円柱状部材（棒状部材）
５００ 単動式先端工具ユニット
６００ 単動式先端工具ユニット用の油圧ホースユニット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の継手部分と、前記第１の継手部分に対して分離可能に連結することができる第２の継手部分とを備えた油圧継手構造において、
前記第１の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、
前記第２の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、
前記第１の継手部分は、円柱形の雄部材を有しており、
前記第２の継手部分は、前記第１の継手部分の前記雄部材が挿入される円柱形の穴を有する雌部材を有しており、
前記第１の継手部分の前記第１の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第１の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第１の開口端部を有しており、
前記第１の継手部分の前記第２の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第２の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第２の開口端部を有しており、
前記第２の継手部分の前記第１の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第１の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第１の開口端部を有しており、
前記第２の継手部分の前記第２の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第２の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第２の開口端部を有しており、
前記雄部材を前記雌部材の前記円柱形の穴に挿入して前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結した場合に、前記雄部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雌部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部が、前記雄部材および前記雌部材の前記第１の軸線方向位置に対応する前記油圧継手構造の第１の軸線方向位置で接続されて第１の接続部が構成され、かつ、前記雄部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部と前記雌部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部が、前記雄部材および前記雌部材の第２の軸線方向位置に対応する前記油圧継手構造の第２の軸線方向位置で接続されて第２の接続部が構成される、
ことを特徴とする油圧継手構造。
【請求項２】
前記雄部材の前記第１の開口端部と前記雌部材の第１の開口端部が第１の周溝を介して接続されており、前記第１の周溝は、前記雄部材の前記第１の軸線方向位置において前記雄部材の外周面上を円周方向に延びるものであるか、あるいは、前記雌部材の前記第１の軸線方向位置において前記雌部材の内周面上を円周方向に延びるもののいずれかであり、
前記雄部材の前記第２の開口端部と前記雌部材の第２の開口端部が第２の周溝を介して接続されており、前記第２の周溝は、前記雄部材の前記第２の軸線方向位置において前記雄部材の外周面上を円周方向に延びるものであるか、あるいは、前記雌部材の前記第２の軸線方向位置において前記雌部材の内周面上を円周方向に延びるもののいずれかである、
ことを特徴とする請求項１に記載の油圧継手構造。
【請求項３】
前記第１の継手部分の前記雄部材が挿入される円柱形の穴を有し、前記雄部材の軸線方向に沿って油路カバー位置と退避位置との間で移動可能なリング部材をさらに備え、
前記リング部材は、バネにより前記油路カバー位置に向けて付勢されており、
前記リング部材は、内周面に連通溝を有しており、
前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とが分離しているときには、前記リング部材は前記油路カバー位置に位置し、前記連通溝により前記雄部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雄部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部とを接続し、
前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結したときには、前記第２の継手部分が前記バネの力に逆らって前記リング部材を前記退避位置に押し込む、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の油圧継手構造。
【請求項４】
前記第２の継手部分の前記雌部材の前記円柱形の穴内に、油路カバー位置と退避位置との間で軸線方向に移動可能な円柱状部材をさらに備え、
前記円柱状部材は、バネにより前記円柱状部材の前記油路カバー位置に向けて付勢されており、
前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とが分離しているときには、前記円柱状部材は前記円柱状部材の前記油路カバー位置に位置し、前記雌部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雌部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部を閉塞しており、
前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結したときには、前記雄部材が前記バネの力に逆らって前記円柱状部材を前記円柱状部材の前記退避位置に押し込む、
ことを特徴とする請求項１から３のうちのいずれか一項に記載の油圧継手構造。
【請求項５】
請求項１から４のうちのいずれか一項に記載の油圧継手構造を構成すべく第２の継手部分と分離可能に連結される第１の継手部分であって、
前記第１の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、
前記第１の継手部分は、円柱形の雄部材を有しており、
前記第１の継手部分の前記第１の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第１の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第１の開口端部を有しており、
前記第１の継手部分の前記第２の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第２の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第２の開口端部を有している、
ことを特徴とする第１の継手部分。
【請求項６】
前記第１の継手部分の前記雄部材が挿入される円柱形の穴を有し、前記雄部材の軸線方向に沿って油路カバー位置と退避位置との間で移動可能なリング部材をさらに備え、
前記リング部材は、バネにより前記油路カバー位置に向けて付勢されており、
前記リング部材は、内周面に連通溝を有しており、
前記リング部材が前記油路カバー位置に位置しているときには、前記連通溝により前記雄部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雄部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部とが接続される
ことを特徴とする請求項５に記載の第１の継手部分。
【請求項７】
請求項１から４のうちのいずれか一項に記載の油圧継手構造を構成すべく第１の継手部分と分離可能に連結される第２の継手部分であって、
前記第２の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、
前記第２の継手部分は、前記第１の継手部分の前記円柱形部材が挿入される円柱形の穴を有する雌部材を有しており、
前記第２の継手部分の前記第１の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第１の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第１の開口端部を有しており、
前記第２の継手部分の前記第２の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第２の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第２の開口端部を有している、
ことを特徴とする第２の継手部分。
【請求項８】
前記第２の継手部分の前記雌部材の前記円柱形の穴内に、油路カバー位置と退避位置との間で軸線方向に移動可能な円柱状部材をさらに備え、
前記円柱状部材は、バネにより前記円柱状部材の前記油路カバー位置に向けて付勢されており、
前記円柱状部材が前記油路カバー位置に位置しているときには、前記雌部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雌部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部を閉塞している、
ことを特徴とする請求項７に記載の第２の継手部分。
【請求項９】
油圧発生ユニットにおいて、
油圧ポンプと、
前記油圧ポンプに接続された吐出油路および戻り油路と、
請求項５または６に記載の第１の継手部分と、
前記吐出油路が前記第１の継手部分の前記第１の油路に接続されるとともに前記戻り油路が前記第２の油路に接続された第１の状態と、前記吐出油路が前記第１の継手部分の前記第２の油路に接続されるとともに前記戻り油路が前記第１の油路に接続された第２の状態と、を切り換えることができる切換機構と、
を備えたことを特徴とする油圧発生ユニット。
【請求項１０】
先端工具ユニットにおいて、
第１のチャンバおよび第２のチャンバを有する複動式の油圧シリンダと、
前記油圧シリンダの動作に連動して動作する工具と、
請求項７または８に記載の第２の継手部分と、
を備え、
前記第２の継手部分の前記第１の油路が前記油圧シリンダの前記第１のチャンバに接続され、前記第２の継手部分の前記第２の油路が前記油圧シリンダの前記第２のチャンバに接続されている、
ことを特徴とする先端工具ユニット。
【請求項１１】
油圧ホースユニットにおいて、
第１の油圧ホースおよび第２の油圧ホースと、
前記第１の油圧ホースの第１端および前記第２の油圧ホースの第１端に接続された請求項５または６に記載の第１の継手部分と、
前記第１の油圧ホースの第２端および前記第２の油圧ホースの第２端に接続された請求項７または８に記載の第２の継手部分と、
を備えたことを特徴とする油圧ホースユニット。
【請求項１２】
請求項９に記載の油圧発生ユニットの第１の継手部分に分離可能に連結することができる単動式先端工具ユニット用の油圧ホースユニットにおいて、
単一の油圧ホースと、
前記単一の油圧ホースの第１端に接続されるとともに、前記油圧発生装置の第１の継手部分と接続可能な単動用継手部分と、
を備え、
前記単動用継手部分は、前記油圧発生装置の前記第１の継手部分と前記単動用継手部分とが連結されたときに、前記第１の継手部分の前記第１の油路の前記第１の開口部分と接続される第１の油路と、前記第１の継手部分の前記第１の油路の前記第２の開口部分と接続される第２の油路と、を有しており、
前記単動用継手部分の前記第１の油路および前記第２の油路の両方が前記油圧ホースに接続されており、かつ、前記単動用継手部分の前記第１の油路および前記第２の油路の一方に、作動油が前記第１の継手部分に戻ることを防止するチェック弁が設けられている、
ことを特徴とする油圧ホースユニット。
【請求項１３】
請求項９に記載の油圧発生ユニットと、
請求項１０に記載の先端工具ユニットと、を備え、
前記油圧発生ユニットの前記第１の継手部分と前記先端工具ユニットの前記第２の継手部分とが連結されて請求項１から３のいずれか一項に記載の油圧継手構造が構成されていることを特徴とする油圧作動装置。
【請求項１４】
請求項９に記載の油圧発生ユニットと、
請求項１０に記載の先端工具ユニットと、
請求項１１に記載のホースユニットと、を備え、
前記油圧発生ユニットの前記第１の継手部分と前記ホースユニットの前記第２の継手部分とが連結されて請求項１から４のいずれか一項に記載の油圧継手構造が構成され、
前記先端工具ユニットの前記第２の継手部分と前記ホースユニットの前記第１の継手部分とが連結されて請求項１から４のいずれか一項に記載の油圧継手構造が構成されている、
ことと特徴とする油圧作動装置。
【請求項１】
第１の継手部分と、前記第１の継手部分に対して分離可能に連結することができる第２の継手部分とを備えた油圧継手構造において、
前記第１の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、
前記第２の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、
前記第１の継手部分は、円柱形の雄部材を有しており、
前記第２の継手部分は、前記第１の継手部分の前記雄部材が挿入される円柱形の穴を有する雌部材を有しており、
前記第１の継手部分の前記第１の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第１の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第１の開口端部を有しており、
前記第１の継手部分の前記第２の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第２の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第２の開口端部を有しており、
前記第２の継手部分の前記第１の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第１の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第１の開口端部を有しており、
前記第２の継手部分の前記第２の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第２の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第２の開口端部を有しており、
前記雄部材を前記雌部材の前記円柱形の穴に挿入して前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結した場合に、前記雄部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雌部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部が、前記雄部材および前記雌部材の前記第１の軸線方向位置に対応する前記油圧継手構造の第１の軸線方向位置で接続されて第１の接続部が構成され、かつ、前記雄部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部と前記雌部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部が、前記雄部材および前記雌部材の第２の軸線方向位置に対応する前記油圧継手構造の第２の軸線方向位置で接続されて第２の接続部が構成される、
ことを特徴とする油圧継手構造。
【請求項２】
前記雄部材の前記第１の開口端部と前記雌部材の第１の開口端部が第１の周溝を介して接続されており、前記第１の周溝は、前記雄部材の前記第１の軸線方向位置において前記雄部材の外周面上を円周方向に延びるものであるか、あるいは、前記雌部材の前記第１の軸線方向位置において前記雌部材の内周面上を円周方向に延びるもののいずれかであり、
前記雄部材の前記第２の開口端部と前記雌部材の第２の開口端部が第２の周溝を介して接続されており、前記第２の周溝は、前記雄部材の前記第２の軸線方向位置において前記雄部材の外周面上を円周方向に延びるものであるか、あるいは、前記雌部材の前記第２の軸線方向位置において前記雌部材の内周面上を円周方向に延びるもののいずれかである、
ことを特徴とする請求項１に記載の油圧継手構造。
【請求項３】
前記第１の継手部分の前記雄部材が挿入される円柱形の穴を有し、前記雄部材の軸線方向に沿って油路カバー位置と退避位置との間で移動可能なリング部材をさらに備え、
前記リング部材は、バネにより前記油路カバー位置に向けて付勢されており、
前記リング部材は、内周面に連通溝を有しており、
前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とが分離しているときには、前記リング部材は前記油路カバー位置に位置し、前記連通溝により前記雄部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雄部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部とを接続し、
前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結したときには、前記第２の継手部分が前記バネの力に逆らって前記リング部材を前記退避位置に押し込む、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の油圧継手構造。
【請求項４】
前記第２の継手部分の前記雌部材の前記円柱形の穴内に、油路カバー位置と退避位置との間で軸線方向に移動可能な円柱状部材をさらに備え、
前記円柱状部材は、バネにより前記円柱状部材の前記油路カバー位置に向けて付勢されており、
前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とが分離しているときには、前記円柱状部材は前記円柱状部材の前記油路カバー位置に位置し、前記雌部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雌部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部を閉塞しており、
前記第１の継手部分と前記第２の継手部分とを連結したときには、前記雄部材が前記バネの力に逆らって前記円柱状部材を前記円柱状部材の前記退避位置に押し込む、
ことを特徴とする請求項１から３のうちのいずれか一項に記載の油圧継手構造。
【請求項５】
請求項１から４のうちのいずれか一項に記載の油圧継手構造を構成すべく第２の継手部分と分離可能に連結される第１の継手部分であって、
前記第１の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、
前記第１の継手部分は、円柱形の雄部材を有しており、
前記第１の継手部分の前記第１の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第１の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第１の開口端部を有しており、
前記第１の継手部分の前記第２の油路は、前記第１の継手部分の前記雄部材の内部に延びるとともに前記雄部材の第２の軸線方向位置において前記雄部材の外周面に開口する第２の開口端部を有している、
ことを特徴とする第１の継手部分。
【請求項６】
前記第１の継手部分の前記雄部材が挿入される円柱形の穴を有し、前記雄部材の軸線方向に沿って油路カバー位置と退避位置との間で移動可能なリング部材をさらに備え、
前記リング部材は、バネにより前記油路カバー位置に向けて付勢されており、
前記リング部材は、内周面に連通溝を有しており、
前記リング部材が前記油路カバー位置に位置しているときには、前記連通溝により前記雄部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雄部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部とが接続される
ことを特徴とする請求項５に記載の第１の継手部分。
【請求項７】
請求項１から４のうちのいずれか一項に記載の油圧継手構造を構成すべく第１の継手部分と分離可能に連結される第２の継手部分であって、
前記第２の継手部分は、第１の油路と第２の油路を有しており、
前記第２の継手部分は、前記第１の継手部分の前記円柱形部材が挿入される円柱形の穴を有する雌部材を有しており、
前記第２の継手部分の前記第１の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第１の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第１の開口端部を有しており、
前記第２の継手部分の前記第２の油路は、前記第２の継手部分の前記雌部材の内部に延びるとともに前記雌部材の第２の軸線方向位置において前記雌部材の内周面に開口する第２の開口端部を有している、
ことを特徴とする第２の継手部分。
【請求項８】
前記第２の継手部分の前記雌部材の前記円柱形の穴内に、油路カバー位置と退避位置との間で軸線方向に移動可能な円柱状部材をさらに備え、
前記円柱状部材は、バネにより前記円柱状部材の前記油路カバー位置に向けて付勢されており、
前記円柱状部材が前記油路カバー位置に位置しているときには、前記雌部材の前記第１の油路の前記第１の開口端部と前記雌部材の前記第２の油路の前記第２の開口端部を閉塞している、
ことを特徴とする請求項７に記載の第２の継手部分。
【請求項９】
油圧発生ユニットにおいて、
油圧ポンプと、
前記油圧ポンプに接続された吐出油路および戻り油路と、
請求項５または６に記載の第１の継手部分と、
前記吐出油路が前記第１の継手部分の前記第１の油路に接続されるとともに前記戻り油路が前記第２の油路に接続された第１の状態と、前記吐出油路が前記第１の継手部分の前記第２の油路に接続されるとともに前記戻り油路が前記第１の油路に接続された第２の状態と、を切り換えることができる切換機構と、
を備えたことを特徴とする油圧発生ユニット。
【請求項１０】
先端工具ユニットにおいて、
第１のチャンバおよび第２のチャンバを有する複動式の油圧シリンダと、
前記油圧シリンダの動作に連動して動作する工具と、
請求項７または８に記載の第２の継手部分と、
を備え、
前記第２の継手部分の前記第１の油路が前記油圧シリンダの前記第１のチャンバに接続され、前記第２の継手部分の前記第２の油路が前記油圧シリンダの前記第２のチャンバに接続されている、
ことを特徴とする先端工具ユニット。
【請求項１１】
油圧ホースユニットにおいて、
第１の油圧ホースおよび第２の油圧ホースと、
前記第１の油圧ホースの第１端および前記第２の油圧ホースの第１端に接続された請求項５または６に記載の第１の継手部分と、
前記第１の油圧ホースの第２端および前記第２の油圧ホースの第２端に接続された請求項７または８に記載の第２の継手部分と、
を備えたことを特徴とする油圧ホースユニット。
【請求項１２】
請求項９に記載の油圧発生ユニットの第１の継手部分に分離可能に連結することができる単動式先端工具ユニット用の油圧ホースユニットにおいて、
単一の油圧ホースと、
前記単一の油圧ホースの第１端に接続されるとともに、前記油圧発生装置の第１の継手部分と接続可能な単動用継手部分と、
を備え、
前記単動用継手部分は、前記油圧発生装置の前記第１の継手部分と前記単動用継手部分とが連結されたときに、前記第１の継手部分の前記第１の油路の前記第１の開口部分と接続される第１の油路と、前記第１の継手部分の前記第１の油路の前記第２の開口部分と接続される第２の油路と、を有しており、
前記単動用継手部分の前記第１の油路および前記第２の油路の両方が前記油圧ホースに接続されており、かつ、前記単動用継手部分の前記第１の油路および前記第２の油路の一方に、作動油が前記第１の継手部分に戻ることを防止するチェック弁が設けられている、
ことを特徴とする油圧ホースユニット。
【請求項１３】
請求項９に記載の油圧発生ユニットと、
請求項１０に記載の先端工具ユニットと、を備え、
前記油圧発生ユニットの前記第１の継手部分と前記先端工具ユニットの前記第２の継手部分とが連結されて請求項１から３のいずれか一項に記載の油圧継手構造が構成されていることを特徴とする油圧作動装置。
【請求項１４】
請求項９に記載の油圧発生ユニットと、
請求項１０に記載の先端工具ユニットと、
請求項１１に記載のホースユニットと、を備え、
前記油圧発生ユニットの前記第１の継手部分と前記ホースユニットの前記第２の継手部分とが連結されて請求項１から４のいずれか一項に記載の油圧継手構造が構成され、
前記先端工具ユニットの前記第２の継手部分と前記ホースユニットの前記第１の継手部分とが連結されて請求項１から４のいずれか一項に記載の油圧継手構造が構成されている、
ことと特徴とする油圧作動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−２２５３９７（Ｐ２０１２−２２５３９７Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９２２８４（Ｐ２０１１−９２２８４）
【出願日】平成２３年４月１８日（２０１１．４．１８）
【出願人】（０００１２８６９２）株式会社オグラ (5)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月１８日（２０１１．４．１８）
【出願人】（０００１２８６９２）株式会社オグラ (5)
【Ｆターム（参考）】
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