流体圧用ホース接続具
【課題】 ピン等の別部材を必要とせずに接続強度を充分に確保すると共に、外観的に更に向上させるようにする。
【解決手段】 スリーブ２０を半径方向にカシメることによって流体圧用ホース１２に接続されたマウスピース１４には、ナット１６と中空飾り部材１８が外挿される。ナット１６は、一方の開放端部に第１雌ネジ部１６ａが形成され、この第１雌ネジ部１６ａと中間段部１６ｂを挟んで対向する他方の開口部内周に第２雌ネジ部１６ｃが形成されている。また中空飾り部材１８は、一方の先端側外周に前記ナット１６の第１雌ネジ部１６ａが螺挿される雄ネジ１８ｂが形成された部材である。取付け時には、マウスピース１４をナット１６の中空段部１６ｂにまで挿通させておき、該ナット１６の雄ネジ１８ｂに中空飾り部材１８の第１雌ネジ部１６ａを螺挿させることで該マウスピース１４を支持固定する。
【解決手段】 スリーブ２０を半径方向にカシメることによって流体圧用ホース１２に接続されたマウスピース１４には、ナット１６と中空飾り部材１８が外挿される。ナット１６は、一方の開放端部に第１雌ネジ部１６ａが形成され、この第１雌ネジ部１６ａと中間段部１６ｂを挟んで対向する他方の開口部内周に第２雌ネジ部１６ｃが形成されている。また中空飾り部材１８は、一方の先端側外周に前記ナット１６の第１雌ネジ部１６ａが螺挿される雄ネジ１８ｂが形成された部材である。取付け時には、マウスピース１４をナット１６の中空段部１６ｂにまで挿通させておき、該ナット１６の雄ネジ１８ｂに中空飾り部材１８の第１雌ネジ部１６ａを螺挿させることで該マウスピース１４を支持固定する。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動二輪車のブレーキレバー部にブレーキホースの如き流体圧用ホースを接続するための接続具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のハンドル部には、制動装置の一部をなすブレーキレバーが回動可能に配設されている。このブレーキレバーは、該レバーと一体的に構成されるマスターシリンダを有し、このマスターシリンダに、ブレーキオイルを封入したブレーキホース(流体圧用ホース)の一端部が接続具を介して接続されている。この接続具は、図５に示すように、ブレーキホース１２の一端部に外挿される薄肉の金属製スリーブ２０と、中間部材３０が回動可能に配設されるナット３２および該ナット３２に螺挿されるバンジョーボルト３４とから構成されている。ナット３２は、中空部分の内周面においてその一方の開口部から所定位置まで雌ネジ(図示せず)が形成されている。
【０００３】また中間部材３０は、その一端部に形成したラッパ状部３０ａと、ナット３２の断面形状と略同一の大きさに設定されたフランジ部３０ｂおよび該フランジ部３０ｂを挟んで他端部側に延在する小径の管体部３０ｃを一体成型したものである。そして、該ラッパ状部３０ａをナット３２の他端部側から中空部分に臨ませておき、前記フランジ部３０ｂとラッパ状部３０ａとの間に形成された陥凹部３０ｄに、該ナット３２の外側から挿通するピン(図示せず)を係合させることによって、該中間部材３０がナット３２に対して自由回転可能に配設される。このナット３２は、該中間部材３０の管体部３０ｃを前記スリーブ２０が外挿されたホース１２の一端部から挿通し、該管体部３０ｃを介在させた状態で該スリーブ２０をその外側面からカシメることによって、該ナット３２がブレーキホース１２に対して脱落不能に配設される。更にこのナット３２には、前記流体圧部品としてのバンジョーボルト３４が螺挿される。
【０００４】また別の接続具としては、図６に示す如く、スリーブ２０およびバンジョーボルト３６のみで構成したものもある。すなわちこの場合には、該スリーブ２０を予め外挿しておき、このスリーブ２０に対して該バンジョーボルト３６を直接配設するものであって、該バンジョーボルト３６の一端部には、前記中間部材３０の管体部３０ｃに相当する管体部３６ａが一体的に形成されている。そしてこの管体部３６ａをブレーキホース１２に挿通した状態でスリーブ２０をその外側面からカシメることにより、該バンジョーボルト３６がブレーキホース１２に対して脱落不能に配設される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述した流体圧用ホース接続具のうち前者の場合は、前記ナット３２に中間部材３０が配設されているが、この中間部材３０を配設するためには前記ピン(図示せず)を挿通して支持しなければならない手間が生じる。またナット３２を接続するうえでは、該中間部材３０の管体部３０ｃが挿通されたスリーブ２０をカシメるだけで接続強度は充分確保されているものの、該スリーブ２０が表出していることによって外観的に見劣りがするために、貧弱で頼りない印象をユーザーに与えてしまう難点がある。また後者の場合でも、前記バンジョーボルト３６の管体部３６ａをホース１２に挿通した状態でスリーブ２０をカシメるため、接続強度は前記と同様に充分確保されているが、前記ナット３２を使用していない分だけ更にデザイン的な見劣りが増すと共により貧弱な印象を与えることになってしまう。
【０００６】
【発明の目的】この発明は、前述した従来の技術に内在している前記解決課題に鑑み、これを好適に解決するべく提案されたものであって、ピン等の別部材を必要とせずに接続強度を充分に確保すると共に、外観的に更に向上させるよう構成した流体圧用ホース接続具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前述した課題を解決し、所期の目的を好適に達成するため本発明に係る流体圧用ホース接続具は、流体圧用ホースを流体圧部品に接続するための流体圧用ホース接続具であって、前記流体圧用ホースの先端に同軸的に挿入されて該ホースと連通し、開放端がラッパ状に開口するマウスピースと、前記流体圧用ホースの先端に外挿され、半径方向内方へカシメられて前記マウスピースを該ホースに固定するスリーブと、中空部材における一方の開口部内周に第１雌ネジ部が形成され、この第１雌ネジ部と中間段部を挟んで対向する他方の開口部内周に第２雌ネジ部が形成され、前記第１雌ネジ部は前記流体圧用ホースに固定したマウスピースの挿入を前記中間段部の部位まで許容し、また第２雌ネジ部は前記流体圧部品に形成した雄ネジの螺挿を該中間段部の部位まで許容するナットと、前記流体圧用ホースの側から前記スリーブへの外挿が可能であると共に、前記マウスピースの側からは該マウスピースに当接して抜け止めがなされ、かつ一方の先端側外周に前記ナットの第１雌ネジ部に螺挿される雄ネジが形成されたナット状の中空飾り部材とからなり、前記流体圧用ホースに固定したマウスピースを前記ナットの第１雌ネジ部へ前記中間段部の部位まで挿入した後に、前記スリーブに外挿した前記中空飾り部材の雄ネジを前記第１雌ネジ部に螺挿することで、該マウスピースは前記中間段部と該中空飾り部材との間で挟圧されると共に、該中空飾り部材によって該スリーブの化粧隠しがなされることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係る流体圧用ホース接続具につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお従来技術で既出した部材と同一の部材に関しては、同一の符号で示すこととする。
【０００９】実施例に係る流体圧用ホース接続具１０は、図１に示すように、流体圧用ホースとしてのブレーキホース１２の先端に同軸的に挿入されることで該ホース１２と連通するマウスピース１４が配設されている。このマウスピース１４は、一方の開放端がラッパ状に開口する連通口１４ｂが成形された円筒形の部分１４ａ(以下 ラッパ部と云う)と、該ラッパ部１４ａから他端部に向けて所定長さで延在する小径の管体部１４ｃが形成されている。このうちラッパ部１４ａは、ブレーキホース１２の外径よりも充分大きくかつ後述するナット１６の第１雌ネジ部１６ａの内径よりも僅かに小さい直径寸法に設定されており、その開放端部から所定長さだけ延在方向に位置した部分が、外径よりも僅かに小さい直径寸法で周面方向に切欠かれて第１段部１４ｄが形成されている。この第１段部１４ｄには、同じく後述する中空飾り部材１８の一端部が当接するようになっている。なおブレーキホース１２としては、低膨張率のテフロンホース１２ａにステンレスメッシュジャケットの金属外被１２ｂが外挿されたものが好適に使用される。
【００１０】また前記マウスピース１４には、前記第１段部１４ｄから延在方向に沿って僅かに変位した部分に、該第１段部１４ｄよりも更に小さい直径寸法で周面方向に切欠かれてなる第２段部１４ｅが形成されている。この第２段部１４ｅを形成する円筒形部の直径は、前記小径の管体部１４ｃよりも若干大径となるよう寸法設定されている。更に該第２段部１４ｅから軸心に沿った部分には、半径方向に突出するフランジ部１４ｇが周面に沿って一体成型されている。フランジ部１４ｇは、前記第１段部１４ｄよりも小径に寸法設定されており、該フランジ部１４ｇと第２段部１４ｅとの間で形成される凹部１４ｈに、後述する如く圧潰されたスリーブ２０の一部が介在するようになっている。なお該スリーブ２０は、ブレーキホース１２を介してマウスピース１４に挿通された際にその一端部が第２段部１４ｅに当接されるようになっている。
【００１１】また前記フランジ部１４ｇには、ラッパ状に開口した連通口１４ｂから同軸的に連通する連通部１４ｆを内部に形成した前記管体部１４ｃが、マウスピース１４の延在方向に沿って一体的に成形されている。管体部１４ｃは、その外径が前記ブレーキホース１２の内径寸法よりも僅かに大径に設定された部分であって、形成基部から開放端部に向けて同径の管体で成形されている。また該管体部１４ｃの外周面には雄ネジ(図示せず)が形成されており、この雄ネジを利用してブレーキホース１２に螺挿するよう構成されている。
【００１２】前記スリーブ２０は、その内径がマウスピース１４のフランジ部１４ｇよりも若干大径に寸法設定された薄肉の金属製円筒体であって、一端部近傍には半径方向に僅かに突出したフランジ２０ａが周面方向に沿って一体成型されると共に、この一端部に対する他端部が、図に示すように、外周縁部から内周面に向けて鋭角にテーパ２０ｂが形成されている。そして該スリーブ２０は、このフランジ２０ａが形成された一端部側をマウスピース１４の第２段部１４ｅに当接させた状態で該マウスピース１４に外挿されるようになっている。しかる後、図示しないカシメ具を介してスリーブ２０が半径方向内方へカシメられることにより、マウスピース１４がブレーキホース１２に移動不能に支持固定される。
【００１３】前記スリーブ２０を介してブレーキホース１２に支持固定されたマウスピース１４には、該ホース１２の開放端部側から前記ナット１６が配設される。すなわち該ナット１６は、その中空部材における一方の開口部内周に第１雌ネジ部１６ａが形成され、この第１雌ネジ部１６ａと中間段部１６ｂを挟んで対向する他方の開口部内周に第２雌ネジ部１６ｃが形成されたものである。第１雌ネジ部１６ａおよび中間段部１６ｂは、前記マウスピース１４における前記ラッパ部１４ａの挿入を該中間段部１６ｂにまで許容し得る内径に寸法設定された部分であり、中間段部１６ｂはネジ切り加工が施されていない部分である。また第２雌ネジ部１６ｃは、油圧ブレーキ系統に接続される前記バンジョーボルト２２の一端部近傍に形成した雄ネジ２２ａの螺挿を、該中間段部１６ｂの部位まで許容する内径に設定されている。
【００１４】なお前記第１雌ネジ部１６ａと第２雌ネジ部１６ｂは、その螺旋方向が互いに逆となっている。またバンジョーボルト２２の雄ネジ２２ａには、その開放端部側から軸線方向に沿って延在する部分に、前記ラッパ部１４ａに開口した連通口１４ｂと係合する円錐部２２ｂが形成されている。この円錐部２２ｂは、バンジョーボルト２２をナット１６に螺挿することによって該連通口１４ｂと密着係合するよう構成されている。
【００１５】更に前記ブレーキホース１２には、予め前記中空飾り部材１８が挿通配置されている。すなわちこの中空飾り部材１８は、外観が六角形のナット状に成型された部分１８ａ(以下 ナット状段部と云う)と、該ナット状段部１８ａが前記マウスピース１４側に指向する一方の先端側外周に一体成型された雄ネジ１８ｂと、ナット状段部１８ａを挟んで該雄ネジ１８ｂと対向する他端部側に一体成型した飾り段部１８ｃとから形成されている。この中空飾り部材１８の内径寸法は、ブレーキホース１２の側から前記スリーブ２０への外挿が緩やかに可能であると共に、マウスピース１４の側からはこれに当接して抜け止めがなされる寸法に設定されている。また雄ネジ１８ｂの外径は、前記ナット１６の第１雌ネジ部１６ａの内径寸法と一致して螺挿されるよう設定されている。従って後述するように、この中空飾り部材１８の雄ネジ１８ｂをナット１６の第１雌ネジ部１６ａに螺挿した際に、該第１雌ネジ部１６ａが設けられた挿通端部が、中空飾り部材１８の前記ナット状段部１８ａに当接するようになっている。
【００１６】なお前記中空飾り部材１８の飾り段部１８ｃにおける開放端部には、図３に示すように、Ｏリング２４を装着するようにしてもよい。このＯリング２４は、耐油性の材質で成型されたものであって、前記ブレーキホース１２の外径と、中空飾り部材１８の内径部分との間で生じる間隙に密封的に介装されている。このＯリング２４を介装しない場合には、該ブレーキホース１２が飾り部材１８における開放端部の内周縁と直接摺動することになるため、該ホース１２の外周面が擦れて経時的に損傷し、最悪のケースではブレーキホース１２が破損してブレーキオイルが漏出する危惧がある。従ってＯリング２４を介装することにより、ブレーキホース１２の外周面が中空飾り部材１８の開放端部と摺動するのを好適に防止すると共に、該ホース１２と飾り部材１８をより一体的にして剛性を高めるよう構成されている。
【００１７】更に図４は、前記スリーブ２０を介してマウスピース１４をブレーキホース１２に取付ける状態を示すものである。ブレーキホース１２の一端部に挿通配置されたマウスピース１４には、該ホース１２に予め挿通しておいたスリーブ２０が、前記フランジ２０ａを設けた一端部を該マウスピース１４の第２段部１４ｅに当接する状態で緩やかに外挿される。この状態から、図示しないカシメ具によってスリーブ２０の外側面全体を半径方向内方に所要圧で押圧すると、該スリーブ２０が全体的に圧縮されると共に前記フランジ２０ａが圧潰される。この圧潰された部分は、図４(ｂ)に示す如く、マウスピース１４の前記フランジ部１４ｇと第２段部１４ｅとの間で形成される凹部１４ｈに押し込められ、その一部が該凹部１４ｈの内側に回り込むことになる。これによりスリーブ２０は、マウスピース１４に強固に支持固定される。
【００１８】またフランジ２０ａにおいては、その圧潰量がスリーブ２０における延在部分よりも相対的に多くなる。このためマウスピース１４の管体部１４ｃに対しては、フランジ部１４ｇから延在する形成基部近傍が半径方向内方に押圧されて屈曲すると共に、該管体部１４ｃに密着しているブレーキホース１２の一端部近傍がスリーブ２０に押圧されて半径方向内方に圧縮される。しかもスリーブ２０に関しては、この圧潰されるフランジ２０ａ以外の延在部分は、圧縮に伴って軸心方向へ僅かに延伸することになる。この際の押圧力は、スリーブ２０の開放端部に形成した前記テーパ２０ｂによってその一部が分散されると共に、管体部１４ｃの開放端部がスリーブ２０の開放端部よりも突出した位置にあることから、該管体部１４ｃの開放端部近傍の変形が最小となる。これによりマウスピース１４の管体部１４ｃは、前記ラッパ部１４ａに近接した部分が小径になると共に開放端部が相対的に大径状態となる。
【００１９】更に管体部１４ｃの外周面には、前述したように、雄ネジ(図示せず)が形成されており、この雄ネジを利用してブレーキホース１２に螺挿されている。従ってこの雄ネジを介してブレーキホース１２に接続されたマウスピース１４は、スリーブ２０を圧縮したことによって変形した管体部１４ｃおよび当該ブレーキホース１２自体によって更に強固に支持固定されることになる。なお半径方向内方に屈曲成形された管体部１４ｃの内径は、ブレーキオイルの流通に殆ど影響を与えない寸法となるよう設定されている。
【００２０】
【実施例の作用】次に、前述した実施例に係るブレーキホース接続具の作用につき説明する。前記スリーブ２０を介してブレーキホース１２に支持固定されたマウスピース１４は、前記ラッパ部１４ａが前記ナット１６の第１雌ネジ部１６ａに対して前記中間段部１６ｂに当接する部位にまで挿入される。また前記中空飾り部材１８は、前述した如く、マウスピース１４が配設されていない他端部側からブレーキホース１２に挿通配置されている。このときの中空飾り部材１８は、前述したように、その内径寸法が前記スリーブ２０へ緩やかに外挿し得る寸法に設定されているためにブレーキホース１２に対して未だフリーの状態にある。
【００２１】しかる後にこの中空飾り部材１８の雄ネジ１８ｂを、ナット１６の第１雌ネジ部１６ａに螺挿させる。そして該ナット１６が、その螺入端部が中空飾り部材１８を形成する前記ナット状部１８ａに当接する位置まで螺入する。これにより、図２に示す如く、該雄ネジ１８ｂが、前記スリーブ２０に対して緩やかに外挿されると共に、前記マウスピース１４のラッパ部１４ａが、ナット１６の中間段部１６ｂと雄ネジ１８ｂとの間で緩やかに挟圧される。更にこのナット１６の開放端部に形成した前記第２雌ネジ部１６ｃに対して前記バンジョーボルト２２の雄ネジ２２ａを螺挿させ、前記円錐部２２ｂがラッパ部１４ａに形成した連通口１４ｂと当接する位置まで螺入する。これにより、該円錐部２２ｂと連通口１４ｂが相互に密着するため、マウスピース１４のラッパ部１４ａが該円錐部２２ｂと中間飾り部材１８の雄ネジ１８ｂとの間で固定的に挟圧される。
【００２２】
【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係るブレーキホース接続具では、流体圧用ホースにスリーブを介して支持固定されたマウスピースに、ナットおよび中空飾り部材を外挿し、更に該ナットに対して流体圧部品を配設するよう構成されている。このため本来の強度は充分に確保されると同時に、該ナットと中空飾り部材によってスリーブやマウスピースが化粧隠しされるために外観的なデザインが極めて向上する。しかもこのことにより、ブレーキホースが強固に接続されている印象をユーザに与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適な実施例に係る流体圧用ホース接続具を分解状態で示す縦断正面図である。
【図２】実施例に係る流体圧用ホース接続具を示す一部縦断正面図である。
【図３】実施例に係る流体圧用ホース接続具を構成する中空飾り部材にＯリングを介装した状態を表わす要部縦断正面図である。
【図４】実施例に係る流体圧用ホース接続具において、スリーブをカシメる状態を表わす要部縦断正面図である。
【図５】従来技術に係る流体圧用ホース接続具を分解状態で示す縦断正面図である。
【図６】別の従来技術に係る流体圧用ホース接続具を分解状態で示す正面図である。
【符号の説明】
１２ 流体圧用ホース
１２ａ テフロンホース
１２ｂ 金属外被(ステンレスメッシュジャケット)
１４ マウスピース
１６ ナット
１６ａ 第１雌ねじ部
１６ｂ 中間段部
１６ｃ 第２雌ねじ部
１８ 中空飾り部材
１８ｂ 雄ネジ
２０ スリーブ
２２ バンジョーボルト
２２ａ 雄ネジ
２４ Ｏリング
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動二輪車のブレーキレバー部にブレーキホースの如き流体圧用ホースを接続するための接続具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のハンドル部には、制動装置の一部をなすブレーキレバーが回動可能に配設されている。このブレーキレバーは、該レバーと一体的に構成されるマスターシリンダを有し、このマスターシリンダに、ブレーキオイルを封入したブレーキホース(流体圧用ホース)の一端部が接続具を介して接続されている。この接続具は、図５に示すように、ブレーキホース１２の一端部に外挿される薄肉の金属製スリーブ２０と、中間部材３０が回動可能に配設されるナット３２および該ナット３２に螺挿されるバンジョーボルト３４とから構成されている。ナット３２は、中空部分の内周面においてその一方の開口部から所定位置まで雌ネジ(図示せず)が形成されている。
【０００３】また中間部材３０は、その一端部に形成したラッパ状部３０ａと、ナット３２の断面形状と略同一の大きさに設定されたフランジ部３０ｂおよび該フランジ部３０ｂを挟んで他端部側に延在する小径の管体部３０ｃを一体成型したものである。そして、該ラッパ状部３０ａをナット３２の他端部側から中空部分に臨ませておき、前記フランジ部３０ｂとラッパ状部３０ａとの間に形成された陥凹部３０ｄに、該ナット３２の外側から挿通するピン(図示せず)を係合させることによって、該中間部材３０がナット３２に対して自由回転可能に配設される。このナット３２は、該中間部材３０の管体部３０ｃを前記スリーブ２０が外挿されたホース１２の一端部から挿通し、該管体部３０ｃを介在させた状態で該スリーブ２０をその外側面からカシメることによって、該ナット３２がブレーキホース１２に対して脱落不能に配設される。更にこのナット３２には、前記流体圧部品としてのバンジョーボルト３４が螺挿される。
【０００４】また別の接続具としては、図６に示す如く、スリーブ２０およびバンジョーボルト３６のみで構成したものもある。すなわちこの場合には、該スリーブ２０を予め外挿しておき、このスリーブ２０に対して該バンジョーボルト３６を直接配設するものであって、該バンジョーボルト３６の一端部には、前記中間部材３０の管体部３０ｃに相当する管体部３６ａが一体的に形成されている。そしてこの管体部３６ａをブレーキホース１２に挿通した状態でスリーブ２０をその外側面からカシメることにより、該バンジョーボルト３６がブレーキホース１２に対して脱落不能に配設される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述した流体圧用ホース接続具のうち前者の場合は、前記ナット３２に中間部材３０が配設されているが、この中間部材３０を配設するためには前記ピン(図示せず)を挿通して支持しなければならない手間が生じる。またナット３２を接続するうえでは、該中間部材３０の管体部３０ｃが挿通されたスリーブ２０をカシメるだけで接続強度は充分確保されているものの、該スリーブ２０が表出していることによって外観的に見劣りがするために、貧弱で頼りない印象をユーザーに与えてしまう難点がある。また後者の場合でも、前記バンジョーボルト３６の管体部３６ａをホース１２に挿通した状態でスリーブ２０をカシメるため、接続強度は前記と同様に充分確保されているが、前記ナット３２を使用していない分だけ更にデザイン的な見劣りが増すと共により貧弱な印象を与えることになってしまう。
【０００６】
【発明の目的】この発明は、前述した従来の技術に内在している前記解決課題に鑑み、これを好適に解決するべく提案されたものであって、ピン等の別部材を必要とせずに接続強度を充分に確保すると共に、外観的に更に向上させるよう構成した流体圧用ホース接続具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前述した課題を解決し、所期の目的を好適に達成するため本発明に係る流体圧用ホース接続具は、流体圧用ホースを流体圧部品に接続するための流体圧用ホース接続具であって、前記流体圧用ホースの先端に同軸的に挿入されて該ホースと連通し、開放端がラッパ状に開口するマウスピースと、前記流体圧用ホースの先端に外挿され、半径方向内方へカシメられて前記マウスピースを該ホースに固定するスリーブと、中空部材における一方の開口部内周に第１雌ネジ部が形成され、この第１雌ネジ部と中間段部を挟んで対向する他方の開口部内周に第２雌ネジ部が形成され、前記第１雌ネジ部は前記流体圧用ホースに固定したマウスピースの挿入を前記中間段部の部位まで許容し、また第２雌ネジ部は前記流体圧部品に形成した雄ネジの螺挿を該中間段部の部位まで許容するナットと、前記流体圧用ホースの側から前記スリーブへの外挿が可能であると共に、前記マウスピースの側からは該マウスピースに当接して抜け止めがなされ、かつ一方の先端側外周に前記ナットの第１雌ネジ部に螺挿される雄ネジが形成されたナット状の中空飾り部材とからなり、前記流体圧用ホースに固定したマウスピースを前記ナットの第１雌ネジ部へ前記中間段部の部位まで挿入した後に、前記スリーブに外挿した前記中空飾り部材の雄ネジを前記第１雌ネジ部に螺挿することで、該マウスピースは前記中間段部と該中空飾り部材との間で挟圧されると共に、該中空飾り部材によって該スリーブの化粧隠しがなされることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係る流体圧用ホース接続具につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお従来技術で既出した部材と同一の部材に関しては、同一の符号で示すこととする。
【０００９】実施例に係る流体圧用ホース接続具１０は、図１に示すように、流体圧用ホースとしてのブレーキホース１２の先端に同軸的に挿入されることで該ホース１２と連通するマウスピース１４が配設されている。このマウスピース１４は、一方の開放端がラッパ状に開口する連通口１４ｂが成形された円筒形の部分１４ａ(以下 ラッパ部と云う)と、該ラッパ部１４ａから他端部に向けて所定長さで延在する小径の管体部１４ｃが形成されている。このうちラッパ部１４ａは、ブレーキホース１２の外径よりも充分大きくかつ後述するナット１６の第１雌ネジ部１６ａの内径よりも僅かに小さい直径寸法に設定されており、その開放端部から所定長さだけ延在方向に位置した部分が、外径よりも僅かに小さい直径寸法で周面方向に切欠かれて第１段部１４ｄが形成されている。この第１段部１４ｄには、同じく後述する中空飾り部材１８の一端部が当接するようになっている。なおブレーキホース１２としては、低膨張率のテフロンホース１２ａにステンレスメッシュジャケットの金属外被１２ｂが外挿されたものが好適に使用される。
【００１０】また前記マウスピース１４には、前記第１段部１４ｄから延在方向に沿って僅かに変位した部分に、該第１段部１４ｄよりも更に小さい直径寸法で周面方向に切欠かれてなる第２段部１４ｅが形成されている。この第２段部１４ｅを形成する円筒形部の直径は、前記小径の管体部１４ｃよりも若干大径となるよう寸法設定されている。更に該第２段部１４ｅから軸心に沿った部分には、半径方向に突出するフランジ部１４ｇが周面に沿って一体成型されている。フランジ部１４ｇは、前記第１段部１４ｄよりも小径に寸法設定されており、該フランジ部１４ｇと第２段部１４ｅとの間で形成される凹部１４ｈに、後述する如く圧潰されたスリーブ２０の一部が介在するようになっている。なお該スリーブ２０は、ブレーキホース１２を介してマウスピース１４に挿通された際にその一端部が第２段部１４ｅに当接されるようになっている。
【００１１】また前記フランジ部１４ｇには、ラッパ状に開口した連通口１４ｂから同軸的に連通する連通部１４ｆを内部に形成した前記管体部１４ｃが、マウスピース１４の延在方向に沿って一体的に成形されている。管体部１４ｃは、その外径が前記ブレーキホース１２の内径寸法よりも僅かに大径に設定された部分であって、形成基部から開放端部に向けて同径の管体で成形されている。また該管体部１４ｃの外周面には雄ネジ(図示せず)が形成されており、この雄ネジを利用してブレーキホース１２に螺挿するよう構成されている。
【００１２】前記スリーブ２０は、その内径がマウスピース１４のフランジ部１４ｇよりも若干大径に寸法設定された薄肉の金属製円筒体であって、一端部近傍には半径方向に僅かに突出したフランジ２０ａが周面方向に沿って一体成型されると共に、この一端部に対する他端部が、図に示すように、外周縁部から内周面に向けて鋭角にテーパ２０ｂが形成されている。そして該スリーブ２０は、このフランジ２０ａが形成された一端部側をマウスピース１４の第２段部１４ｅに当接させた状態で該マウスピース１４に外挿されるようになっている。しかる後、図示しないカシメ具を介してスリーブ２０が半径方向内方へカシメられることにより、マウスピース１４がブレーキホース１２に移動不能に支持固定される。
【００１３】前記スリーブ２０を介してブレーキホース１２に支持固定されたマウスピース１４には、該ホース１２の開放端部側から前記ナット１６が配設される。すなわち該ナット１６は、その中空部材における一方の開口部内周に第１雌ネジ部１６ａが形成され、この第１雌ネジ部１６ａと中間段部１６ｂを挟んで対向する他方の開口部内周に第２雌ネジ部１６ｃが形成されたものである。第１雌ネジ部１６ａおよび中間段部１６ｂは、前記マウスピース１４における前記ラッパ部１４ａの挿入を該中間段部１６ｂにまで許容し得る内径に寸法設定された部分であり、中間段部１６ｂはネジ切り加工が施されていない部分である。また第２雌ネジ部１６ｃは、油圧ブレーキ系統に接続される前記バンジョーボルト２２の一端部近傍に形成した雄ネジ２２ａの螺挿を、該中間段部１６ｂの部位まで許容する内径に設定されている。
【００１４】なお前記第１雌ネジ部１６ａと第２雌ネジ部１６ｂは、その螺旋方向が互いに逆となっている。またバンジョーボルト２２の雄ネジ２２ａには、その開放端部側から軸線方向に沿って延在する部分に、前記ラッパ部１４ａに開口した連通口１４ｂと係合する円錐部２２ｂが形成されている。この円錐部２２ｂは、バンジョーボルト２２をナット１６に螺挿することによって該連通口１４ｂと密着係合するよう構成されている。
【００１５】更に前記ブレーキホース１２には、予め前記中空飾り部材１８が挿通配置されている。すなわちこの中空飾り部材１８は、外観が六角形のナット状に成型された部分１８ａ(以下 ナット状段部と云う)と、該ナット状段部１８ａが前記マウスピース１４側に指向する一方の先端側外周に一体成型された雄ネジ１８ｂと、ナット状段部１８ａを挟んで該雄ネジ１８ｂと対向する他端部側に一体成型した飾り段部１８ｃとから形成されている。この中空飾り部材１８の内径寸法は、ブレーキホース１２の側から前記スリーブ２０への外挿が緩やかに可能であると共に、マウスピース１４の側からはこれに当接して抜け止めがなされる寸法に設定されている。また雄ネジ１８ｂの外径は、前記ナット１６の第１雌ネジ部１６ａの内径寸法と一致して螺挿されるよう設定されている。従って後述するように、この中空飾り部材１８の雄ネジ１８ｂをナット１６の第１雌ネジ部１６ａに螺挿した際に、該第１雌ネジ部１６ａが設けられた挿通端部が、中空飾り部材１８の前記ナット状段部１８ａに当接するようになっている。
【００１６】なお前記中空飾り部材１８の飾り段部１８ｃにおける開放端部には、図３に示すように、Ｏリング２４を装着するようにしてもよい。このＯリング２４は、耐油性の材質で成型されたものであって、前記ブレーキホース１２の外径と、中空飾り部材１８の内径部分との間で生じる間隙に密封的に介装されている。このＯリング２４を介装しない場合には、該ブレーキホース１２が飾り部材１８における開放端部の内周縁と直接摺動することになるため、該ホース１２の外周面が擦れて経時的に損傷し、最悪のケースではブレーキホース１２が破損してブレーキオイルが漏出する危惧がある。従ってＯリング２４を介装することにより、ブレーキホース１２の外周面が中空飾り部材１８の開放端部と摺動するのを好適に防止すると共に、該ホース１２と飾り部材１８をより一体的にして剛性を高めるよう構成されている。
【００１７】更に図４は、前記スリーブ２０を介してマウスピース１４をブレーキホース１２に取付ける状態を示すものである。ブレーキホース１２の一端部に挿通配置されたマウスピース１４には、該ホース１２に予め挿通しておいたスリーブ２０が、前記フランジ２０ａを設けた一端部を該マウスピース１４の第２段部１４ｅに当接する状態で緩やかに外挿される。この状態から、図示しないカシメ具によってスリーブ２０の外側面全体を半径方向内方に所要圧で押圧すると、該スリーブ２０が全体的に圧縮されると共に前記フランジ２０ａが圧潰される。この圧潰された部分は、図４(ｂ)に示す如く、マウスピース１４の前記フランジ部１４ｇと第２段部１４ｅとの間で形成される凹部１４ｈに押し込められ、その一部が該凹部１４ｈの内側に回り込むことになる。これによりスリーブ２０は、マウスピース１４に強固に支持固定される。
【００１８】またフランジ２０ａにおいては、その圧潰量がスリーブ２０における延在部分よりも相対的に多くなる。このためマウスピース１４の管体部１４ｃに対しては、フランジ部１４ｇから延在する形成基部近傍が半径方向内方に押圧されて屈曲すると共に、該管体部１４ｃに密着しているブレーキホース１２の一端部近傍がスリーブ２０に押圧されて半径方向内方に圧縮される。しかもスリーブ２０に関しては、この圧潰されるフランジ２０ａ以外の延在部分は、圧縮に伴って軸心方向へ僅かに延伸することになる。この際の押圧力は、スリーブ２０の開放端部に形成した前記テーパ２０ｂによってその一部が分散されると共に、管体部１４ｃの開放端部がスリーブ２０の開放端部よりも突出した位置にあることから、該管体部１４ｃの開放端部近傍の変形が最小となる。これによりマウスピース１４の管体部１４ｃは、前記ラッパ部１４ａに近接した部分が小径になると共に開放端部が相対的に大径状態となる。
【００１９】更に管体部１４ｃの外周面には、前述したように、雄ネジ(図示せず)が形成されており、この雄ネジを利用してブレーキホース１２に螺挿されている。従ってこの雄ネジを介してブレーキホース１２に接続されたマウスピース１４は、スリーブ２０を圧縮したことによって変形した管体部１４ｃおよび当該ブレーキホース１２自体によって更に強固に支持固定されることになる。なお半径方向内方に屈曲成形された管体部１４ｃの内径は、ブレーキオイルの流通に殆ど影響を与えない寸法となるよう設定されている。
【００２０】
【実施例の作用】次に、前述した実施例に係るブレーキホース接続具の作用につき説明する。前記スリーブ２０を介してブレーキホース１２に支持固定されたマウスピース１４は、前記ラッパ部１４ａが前記ナット１６の第１雌ネジ部１６ａに対して前記中間段部１６ｂに当接する部位にまで挿入される。また前記中空飾り部材１８は、前述した如く、マウスピース１４が配設されていない他端部側からブレーキホース１２に挿通配置されている。このときの中空飾り部材１８は、前述したように、その内径寸法が前記スリーブ２０へ緩やかに外挿し得る寸法に設定されているためにブレーキホース１２に対して未だフリーの状態にある。
【００２１】しかる後にこの中空飾り部材１８の雄ネジ１８ｂを、ナット１６の第１雌ネジ部１６ａに螺挿させる。そして該ナット１６が、その螺入端部が中空飾り部材１８を形成する前記ナット状部１８ａに当接する位置まで螺入する。これにより、図２に示す如く、該雄ネジ１８ｂが、前記スリーブ２０に対して緩やかに外挿されると共に、前記マウスピース１４のラッパ部１４ａが、ナット１６の中間段部１６ｂと雄ネジ１８ｂとの間で緩やかに挟圧される。更にこのナット１６の開放端部に形成した前記第２雌ネジ部１６ｃに対して前記バンジョーボルト２２の雄ネジ２２ａを螺挿させ、前記円錐部２２ｂがラッパ部１４ａに形成した連通口１４ｂと当接する位置まで螺入する。これにより、該円錐部２２ｂと連通口１４ｂが相互に密着するため、マウスピース１４のラッパ部１４ａが該円錐部２２ｂと中間飾り部材１８の雄ネジ１８ｂとの間で固定的に挟圧される。
【００２２】
【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係るブレーキホース接続具では、流体圧用ホースにスリーブを介して支持固定されたマウスピースに、ナットおよび中空飾り部材を外挿し、更に該ナットに対して流体圧部品を配設するよう構成されている。このため本来の強度は充分に確保されると同時に、該ナットと中空飾り部材によってスリーブやマウスピースが化粧隠しされるために外観的なデザインが極めて向上する。しかもこのことにより、ブレーキホースが強固に接続されている印象をユーザに与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適な実施例に係る流体圧用ホース接続具を分解状態で示す縦断正面図である。
【図２】実施例に係る流体圧用ホース接続具を示す一部縦断正面図である。
【図３】実施例に係る流体圧用ホース接続具を構成する中空飾り部材にＯリングを介装した状態を表わす要部縦断正面図である。
【図４】実施例に係る流体圧用ホース接続具において、スリーブをカシメる状態を表わす要部縦断正面図である。
【図５】従来技術に係る流体圧用ホース接続具を分解状態で示す縦断正面図である。
【図６】別の従来技術に係る流体圧用ホース接続具を分解状態で示す正面図である。
【符号の説明】
１２ 流体圧用ホース
１２ａ テフロンホース
１２ｂ 金属外被(ステンレスメッシュジャケット)
１４ マウスピース
１６ ナット
１６ａ 第１雌ねじ部
１６ｂ 中間段部
１６ｃ 第２雌ねじ部
１８ 中空飾り部材
１８ｂ 雄ネジ
２０ スリーブ
２２ バンジョーボルト
２２ａ 雄ネジ
２４ Ｏリング
【特許請求の範囲】
【請求項１】 流体圧用ホース(12)を流体圧部品(22)に接続するための流体圧用ホース接続具であって、前記流体圧用ホース(12)の先端に同軸的に挿入されて該ホース(12)と連通し、開放端がラッパ状に開口するマウスピース(14)と、前記流体圧用ホース(12)の先端に外挿され、半径方向内方へカシメられて前記マウスピース(14)を該ホース(12)に固定するスリーブ(20)と、中空部材における一方の開口部内周に第１雌ネジ部(16a)が形成され、この第１雌ネジ部(16a)と中間段部(16b)を挟んで対向する他方の開口部内周に第２雌ネジ部(16c)が形成され、前記第１雌ネジ部(16a)は前記流体圧用ホース(12)に固定したマウスピース(14)の挿入を前記中間段部(16b)の部位まで許容し、また第２雌ネジ部(16c)は前記流体圧部品(22)に形成した雄ネジ(22a)の螺挿を該中間段部(16b)の部位まで許容するナット(16)と、前記流体圧用ホース(12)の側から前記スリーブ(20)への外挿が可能であると共に、前記マウスピース(14)の側からは該マウスピース(14)に当接して抜け止めがなされ、かつ一方の先端側外周に前記ナット(16)の第１雌ネジ部(16a)に螺挿される雄ネジ(18b)が形成されたナット状の中空飾り部材(18)とからなり、前記流体圧用ホース(12)に固定したマウスピース(14)を前記ナット(16)の第１雌ネジ部(16a)へ前記中間段部(16b)の部位まで挿入した後に、前記スリーブ(20)に外挿した前記中空飾り部材(18)の雄ネジ(18b)を前記第１雌ネジ部(16a)に螺挿することで、該マウスピース(14)は前記中間段部(16b)と該中空飾り部材(18)との間で挟圧されると共に、該中空飾り部材(18)によって該スリーブ(20)の化粧隠しがなされることを特徴とする流体圧用ホース接続具。
【請求項２】 前記第１雌ネジ部(16a)と第２雌ネジ部(16c)は、そのネジ螺旋方向が互いに逆となっている請求項１記載の流体圧用ホース接続具。
【請求項３】 前記流体圧用ホース(12)は、低膨張率のテフロン（登録商標）ホース(12a)にステンレスメッシュジャケットの金属外被(12b)が外挿されている請求項１記載の流体圧用ホース接続具。
【請求項４】 前記流体圧部品(22)は、例えば油圧ブレーキ系統に接続されるバンジョーボルトである請求項１記載の流体圧用ホース接続具。
【請求項５】 前記中空飾り部材(18)には、前記雄ネジ(18b)を形成していない側の端部に、その内径部分と前記流体圧用ホース(12)との間隙にＯリング(24)を密封的に介装し得るよう構成した請求項１記載の流体圧用ホース接続具。
【請求項６】 前記マウスピース(14)の前記流体圧用ホース(12)が挿入される部分に雄ネジが形成されている請求項１記載の流体圧用ホース接続具。
【請求項１】 流体圧用ホース(12)を流体圧部品(22)に接続するための流体圧用ホース接続具であって、前記流体圧用ホース(12)の先端に同軸的に挿入されて該ホース(12)と連通し、開放端がラッパ状に開口するマウスピース(14)と、前記流体圧用ホース(12)の先端に外挿され、半径方向内方へカシメられて前記マウスピース(14)を該ホース(12)に固定するスリーブ(20)と、中空部材における一方の開口部内周に第１雌ネジ部(16a)が形成され、この第１雌ネジ部(16a)と中間段部(16b)を挟んで対向する他方の開口部内周に第２雌ネジ部(16c)が形成され、前記第１雌ネジ部(16a)は前記流体圧用ホース(12)に固定したマウスピース(14)の挿入を前記中間段部(16b)の部位まで許容し、また第２雌ネジ部(16c)は前記流体圧部品(22)に形成した雄ネジ(22a)の螺挿を該中間段部(16b)の部位まで許容するナット(16)と、前記流体圧用ホース(12)の側から前記スリーブ(20)への外挿が可能であると共に、前記マウスピース(14)の側からは該マウスピース(14)に当接して抜け止めがなされ、かつ一方の先端側外周に前記ナット(16)の第１雌ネジ部(16a)に螺挿される雄ネジ(18b)が形成されたナット状の中空飾り部材(18)とからなり、前記流体圧用ホース(12)に固定したマウスピース(14)を前記ナット(16)の第１雌ネジ部(16a)へ前記中間段部(16b)の部位まで挿入した後に、前記スリーブ(20)に外挿した前記中空飾り部材(18)の雄ネジ(18b)を前記第１雌ネジ部(16a)に螺挿することで、該マウスピース(14)は前記中間段部(16b)と該中空飾り部材(18)との間で挟圧されると共に、該中空飾り部材(18)によって該スリーブ(20)の化粧隠しがなされることを特徴とする流体圧用ホース接続具。
【請求項２】 前記第１雌ネジ部(16a)と第２雌ネジ部(16c)は、そのネジ螺旋方向が互いに逆となっている請求項１記載の流体圧用ホース接続具。
【請求項３】 前記流体圧用ホース(12)は、低膨張率のテフロン（登録商標）ホース(12a)にステンレスメッシュジャケットの金属外被(12b)が外挿されている請求項１記載の流体圧用ホース接続具。
【請求項４】 前記流体圧部品(22)は、例えば油圧ブレーキ系統に接続されるバンジョーボルトである請求項１記載の流体圧用ホース接続具。
【請求項５】 前記中空飾り部材(18)には、前記雄ネジ(18b)を形成していない側の端部に、その内径部分と前記流体圧用ホース(12)との間隙にＯリング(24)を密封的に介装し得るよう構成した請求項１記載の流体圧用ホース接続具。
【請求項６】 前記マウスピース(14)の前記流体圧用ホース(12)が挿入される部分に雄ネジが形成されている請求項１記載の流体圧用ホース接続具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００１−５０４４１（Ｐ２００１−５０４４１Ａ）
【公開日】平成１３年２月２３日（２００１．２．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願平１１−２１９２０６
【出願日】平成１１年８月２日（１９９９．８．２）
【出願人】（５９９１０８７６９）株式会社プロト (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１３年２月２３日（２００１．２．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１１年８月２日（１９９９．８．２）
【出願人】（５９９１０８７６９）株式会社プロト (2)
【Ｆターム（参考）】
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