浮屋根タンクの梯子装置

【課題】強風や地震によって浮屋根タンクの浮屋根及び梯子装置が揺動した際に、この梯子装置を構成するローリングラダーが過大な荷重を受けて浮上りや脱輪、捩れなどで損傷しないように安全性と耐久性を向上し、また車輪や取付部材などに摩擦抵抗を生じることなく通常使用時の浮屋根の滑らかな上昇下降機能の向上も図るようにした浮屋根タンクの梯子装置を提供する。
【解決手段】梯子装置を構成するローリングラダー下端部の車輪が浮屋根上面のレール軌条から脱輪しないように、当該レール軌条の外側面にリブ材で補強した支持アングルを設けるとともに上記車輪のシャフトに一体形成した支持部材を設け、当該支持部材の下端部が上記支持アングルに引っ掛けるように形成した脱輪防止機構をレール軌条の外側に設ける。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、浮屋根タンクの浮屋根に設けられている梯子装置が強風や地震によって揺動した際に、過大な荷重を受けて損傷しないように、また摩擦や衝突などによって火花を発生することがないように、安全性と耐久性を配慮した構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、原油その他の揮発性・可燃性液体を貯蔵する浮屋根タンク本体１は、円形平板の底板２と円筒体形状の側板３と、この側板３内部の貯蔵液４の液面上に浮べた浮蓋状の浮屋根５と、箱状のポンツーン６と弾力性を有するシール装置７などとから形成されている。
この浮屋根５の上部には、貯蔵液４の増減による浮屋根５の上下動に追従するように、側板３の上端部に回動自在に軸支された梯子装置、つまりこの梯子装置を構成する手摺や踏板などを備えた階段状のローリングラダー８が架設されている。
このローリングラダー８を利用して、側板３の上端部に設けたステージ９から浮屋根５の上部に作業者や点検作業者など人が昇降して移動できるように形成されている。
このローリングラダー８の下端部には一対の車輪１０が取付けられており、この車輪１０は浮屋根５の上面所定位置に設けたレール架台１１に接輪し滑らかに回転して移動するように形成されている。
【０００３】
浮屋根タンクのローリングラダー、梯子装置に関する従来技術の発明には、実公昭６３−２３３５１号（特許文献１参照）の「浮屋根式貯槽」、実公平１−１５６６９号（特許文献２参照）の「浮屋根式タンク」、及び実開昭６０−４７２８３号（特許文献３参照）「浮屋根式タンク」などの発明がある。
【０００４】

特許文献１の「浮屋根式貯槽」の発明には、Fig１に示されるローリングラダー４が、堰板９に衝突しても損傷やスパークなどしないように、ローリングラダー４の直下に位置する堰板９の一部分をFig４〜Fig９に示すように、不燃性で傾動性若しくは伸縮性を有する仕切壁１３で構成したものである。
【０００５】
また、特許文献２の「浮屋根式タンク」の発明には、Fig１に示される梯子２が堰板４に衝突して火花を発生しないように、梯子２本体の下面及び側面を、弾性を有する軟質材料Ｍで被覆し、梯子２の直下に位置する堰板４’を、弾性を有する軟質材料Ｍで形成したものである。
【０００６】
さらに、特許文献３の「浮屋根式タンク」の発明には、第１図及び第２図に示される浮屋根２上に降りられるように設けた可動梯子３の先端部に設けられた車輪５が、浮屋根上のガイドレール６から離脱しないように、また浮屋根自体も破損などしないように、第３図及び第４図に示すように、車軸７の両端突出軸部７ａ上にストッパー８を遊嵌し、このストッパー８は、車軸７ａに遊嵌されるスリーブ９を有するＬ字状のストッパー本体１０と、その先端に上向きに突出形成した係止片１１とで形成したものである。
【０００７】
【特許文献１】特公昭６３−２３３５１号
【特許文献２】実公平１−１５６６９号
【特許文献３】実開昭６０−４７２８３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記図６に示す浮屋根タンクは、図７に梯子装置の下端部分を拡大して示すように、台風などの際の強風や地震などによって側板３や貯蔵液体４が変動したり、浮屋根５が揺動した際に、側板３の上端部に回動自在に軸支されたローリングラダー８が、図中Ｘに示すように強風や揺動によって捩れたり、図中Ｙに示すように浮屋根３上面のレール架台１１から車輪１０が脱輪して、損傷や破損などによってローリングラダー８が使用できなくなる場合があった。
また、ローリングラダー８の下端部の車輪１０の取付部の近傍が、摩擦や接触などして発熱したり火花を発生する心配も生じた。
【０００９】

上記特許文献１の「浮屋根式貯槽」の発明は、ローリングラダー４が、堰板９に衝突しても損傷やスパークなどしないように、ローリングラダー４の直下に位置する堰板９の一部分を不燃性で傾動性若しくは伸縮性を有する仕切壁１３で構成したものであるが、ローリングラダー４自体は、強風や地震などによる液面変動で強い荷重を受けた場合に、捩れや破損などの損傷を生じることがあった。
【００１０】
また、上記特許文献２の「浮屋根式タンク」の発明は、梯子２が堰板４に衝突して火花を発生しないように、梯子２本体の下面及び側面を、弾性を有する軟質材料Ｍで被覆し、梯子２の直下に位置する堰板４’を、弾性を有する軟質材料Ｍで形成したものであるが、ローリングラダー４自体は、強風や地震などによる液面変動で強い荷重を受けた場合に、捩れや破損などの損傷を生じる心配があった。

【００１１】
さらに、上記特許文献３の「浮屋根式タンク」の発明は、浮屋根２上に降りられるように設けた可動梯子３の先端部に設けられた車輪５が、浮屋根上のガイドレール６から離脱しないように、車軸７の両端突出軸部７ａ上にストッパー８を遊嵌し、このストッパー８は、車軸７ａに遊嵌されるスリーブ９を有するＬ字状のストッパー本体１０と、その先端に上向きに突出形成した係止片１１とで形成したものであるが、車輪５の歯の深さ及び幅が小さいために、可動梯子３の大きな水平変動や上下変動によって車輪５がガイドレール６から脱輪することがあり、依然として、台風などの強風や地震時などで貯液が揺動した際に、可動梯子３が捩れたり、係止片１１がガイドレール６やフランジ部６ａに引っ掛かって外れたりして損傷する心配があった。
また、車輪５の両側フランジ５ａの幅がガイドレール６のフランジ部６ａの幅と合致して、左右の両側からリジッドに挟んでいるため、車輪５の左右側面方向への移動が規制されて無理な力がかかって損傷したり、強い摩擦抵抗を生じて回転が損なわれたり、さらにストッパー８が自由な動きを拘束しているため、通常使用時の車輪５の円滑な移動が損なわれることがあった。

【００１２】

この発明の目的は、上述の従来技術が有する問題点に鑑みてなされたもので、強風や地震によって浮屋根タンクの浮屋根及び梯子装置が揺動した際に、この梯子装置を構成するローリングラダーが過大な荷重を受けて浮上りや脱輪、捩れなどで損傷しないように安全性と耐久性を向上し、また車輪や取付部材などに摩擦抵抗を生じることなく通常使用時の浮屋根の滑らかな上昇下降機能の向上も図るようにした浮屋根タンクの梯子装置に関するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明に係る浮屋根タンクの梯子装置の構造は、強風や地震などで浮屋根本体や梯子装置を構成するローリングラダーが変動した際に、浮屋根上のローリングラダー下端部の車輪が浮屋根上面のレール軌条から脱輪しないように、当該レール軌条の外側面にリブ材で補強した支持アングルを設けるとともに上記車輪のシャフトに一体形成した支持部材を設け、当該支持部材の下端部が上記支持アングルに引っ掛けるように形成した脱輪防止機構をレール軌条の外側に設けたものである。

【００１４】
請求項２の発明に係る浮屋根タンクの梯子装置の構造は、上記請求項１記載のローリングラダーが強風などによる曲げ荷重及び捩れ荷重に対して耐久性を有するように、ローリングラダーの側枠材の間に傾斜材を設けた枠組構造体に形成して剛性を増加するものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明に係る浮屋根タンクの梯子装置の構造は、強風や地震などで浮屋根本体や梯子装置を構成するローリングラダーが変動した際に、浮屋根上のローリングラダー下端部の車輪が浮屋根上面のレール軌条から脱輪しないように、当該レール軌条の外側面にリブ材で補強した支持アングルを設けるとともに、上記車輪のシャフトに一体形成した支持部材を設け、当該支持部材の下端部が上記支持アングルに引っ掛けるように形成した脱輪防止機構をレール軌条の外側に設けたので、レール軌条と支持アングルはリブ材によって一体化されるため剛強度が増加し曲げや変形に対して強い構造となり、車輪及び支持部材の側面左右の移動に対してあそびを持たせて自由度を有しているため、通常の使用時に柔軟性をもって車輪がスムーズに動き円滑に移動するとともに、車輪のシャフトに一体形成した支持部材は強度を有し曲げや変形に対して強い構造であり、強風や地震の際に強い荷重が掛かってもローリングラダー下端部の車輪がレール軌条から脱輪する心配がなく、ローリングラダーが捩れや回転荷重を受けることなく安定するため、ローリングラダー及び支持部材などが破損や損傷することがない。
また、強風などでローリングラダーが変動した際に、支持部材や取付部材などに摩擦や加熱、衝撃を生じることなく、火花を発生して災害に進展する心配もない。

【００１６】
請求項２の発明に係る浮屋根タンクの梯子装置の構造は、上記請求項１記載のローリングラダーが強風などによる曲げ荷重及び捩れ荷重に対して耐久性を有するように、ローリングラダーの側枠材の間に傾斜材を設けた枠組構造体に形成して剛性を増加するので、強風や地震などで浮屋根本体や梯子装置を構成するローリングラダーが変動した際に、枠組構造体のたわみに対する復元性が得られ耐久性が向上しているため、梯子装置に捩れや破損などの損傷を生じることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
この発明に係る浮屋根タンクの梯子装置の構造の実施の形態について、図１乃至図５を参照して説明する。
図１は、梯子装置の下端部近傍を示す斜視説明図である。
図１に示すように、梯子装置を構成するローリングラダー８の下端部に、車輪１０が設けられ、この車輪１０が接輪し回転して図の矢印Lの方向に水平移動するように、レール架台１１の上側面にレール軌条１２が設けられている。
なお、ローリングラダー８に設けられている両側の手摺や階段状の踏板などは図示を省略している。
上記レール軌条１２の外側面に水平から下方に曲った断面Ｌ字形状の支持アングル１３を設ける。このＬ字形状の支持アングル１３には、レール軌条１２から支持アングル１３にわたって、隔離して複数のリブ材１７を設ける。
このようにレール軌条１２から支持アングル１３にわたって、隔離して複数のリブ材１７を設けて一体化し補強されているので、レール軌条１２と支持アングル１３双方の剛強度が増加し、曲げや変形に対して強い構造となっている。
この支持アングル１３に下方から左右に間隔、つまりあそびを持たせて入り込むように、上記車輪１０のシャフト１４に取付けたＬ字形状の支持部材１５を設ける。

【００１８】
図１のＡ部を拡大して図２に示し、さらに詳細に説明する。
車輪１０の下端部に位置するレール架台１１の上側面には、水平方向の幅が広い断面Ｌ字状のアングル材で形成したレール軌条１２を設け、車輪１０を外側面からガイドし脱輪することなく円滑に走行移動するように形成している。
このレール軌条１２の外側面に、水平から下方に曲った断面Ｌ字形状の支持アングル１３を設け、前記車輪１０のシャフト１４（図１に示す）に取付けた支持部材１５の下端部の断面Ｕ字状に曲った溝の部分が、この支持アングル１３に下方から周囲に間隔、つまりあそびを持たせて引っ掛けるように形成する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、ローリングラダー８の車輪１０がレール軌条１２を回転移動するのに従って（図１の矢印L方向に示す）、支持部材１５は支持アングル１３に沿って水平に移動する。この際に、ローリングラダー８の車輪１０及び支持部材１５は、レール軌条１２及び支持アングル１３に対して左右側面方向に（図１及び２の矢印W方向に示す）あそびを持たせているため動きに自由度があり、浮屋根の昇降に応じてローリングラダー８は左右に無理な力を受けることなく滑らかに追従して上下に移動する。
さらに、強風や地震などで浮屋根やローリングラダー８が揺動しても、車輪１０がレール軌条１２から脱輪することがなく、ローリングラダー８が曲げ荷重を受けて捩れや損傷などすることがない。
また、強風などでローリングラダー８が変動した際に、上記のようにレール軌条１２及び支持アングル１３に対して左右側面方向にあそびを持たせて自由度があるため、支持部材１５の取付け部及び近傍の部材間には、摩擦や加熱、衝撃を生じることなく、火花を発生して災害に進展する心配もなくなる。
【００２０】
図３は、上記支持部材１５の実施形態例を示す斜視説明図である。
支持部材１５は、長腕状に吊下がる取付部材１５ａと、底部水平溝状のガイド部材１５ｂと、垂直に立上るフック部材１５ｃとをプレスや圧延（図１及び図２に示す）、或いは図３及び図４に示すように溶接などで一体構造に形成する。
支持部材１５は、取付部材１５ａの上端近傍に設けた取付穴１６を介してシャフト１４に回転自在に（図の矢印Ｏで示す）固定する。この支持部材１５下部の溝状のガイド部材１５ｂから垂直に立上るフック部材１５ｃの先端は、上記矢印Oで示す回転に伴って円滑に回転し（図の矢印Ｐで示す）支持アングルなど周囲の部材に接触した場合に、摩擦抵抗を受けないように配慮して半円板形状のフック部材１５ｃに形成する。
さらに一体に形成した支持部材１５の曲げ強度を上げるため、必要に応じて取付部材１５ａの外側面に補強リブ材１８を設ける。
【００２１】
図４は、支持部材１５に被覆材１９及び２０を設けた場合を示す。
被覆材１９は、支持部材１５の取付穴１６に取付けてシャフト１４の外表面を保護する円筒状のブッシュ１９ａと、取付穴１６の外側周囲をカバーする平板リング状の押え板１９ｂとで形成する。
このように取付穴１６に被覆材１９を設けた場合には、シャフト１４との接触を緩和し滑らかに保護する。
また、被覆材２０は、支持部材１５の取付部材１５ａ内面からガイド部材１５ｂ上面から、さらにフック部材１５ｃの内面にわたる凹溝形状に沿って被覆する薄板材２０ａと、ガイド部材１５ｂの側端面から底部下面を被覆する薄板材２０ｂとで形成する。このように支持部材１５に設けた被覆材２０は、前記支持アングル１３との接触と衝撃に対して緩衝し保護する。
【００２２】
上記被覆材１９及び２０は、周囲の鉄鋼材などの部材と衝突しても発熱や火花を発生しない銅やアルミニウムなどの非鉄金属材などの軟質部材で形成する。
このように、支持部材１５の取付部、及び支持アングル１３と接触する箇所に非鉄金属部材よりなる被覆材１９及び２０を設けた場合には、強風や地震などで浮屋根本体や梯子装置を構成するローリングラダー８が変動した際に、支持部材１５のシャフト１４への取付部や、支持アングル１３周囲の部材との摩擦や衝突などによって発熱や火花を発生することがないため、火災などの災害の発生を防止することができる。

【００２３】
図５は、ローリングラダー８の本体下部を補強し剛性を向上する枠組構造体２１を示す。
２２，２２は枠組構造体２１の両側面に設ける側枠材、２３は側枠材２２，２２の間に直交して設ける仕切材、２４、２４ａ，２４ｂは側枠材２２，２２の間に交差して渡す傾斜材である。
２４ａの傾斜材は図の矢印Ｑ方向の回転に対応し、さらに２４ｂの傾斜材は図の矢印Ｒ方向の回転に対応して復元するため、枠組構造体２１の捩れ剛性とたわみに対する復元性が高まり耐久性が向上する。
このように枠組構造体２１に形成することにより、ローリングラダー８の曲げ剛性及び捩れ剛性などが向上するため、強風や地震などで浮屋根本体や梯子装置を構成するローリングラダー８が変動した際に、梯子装置に捩れや破損などの損傷を生じることがない。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
この発明の浮屋根タンクの梯子装置は、新設の浮屋根タンクの梯子装置に適用することのみならず、既設の浮屋根タンクの梯子装置についても、簡単な支持アングルや支持部材などの補強部材を用いて改造や修復を行うことによって、強風や地震等に対して耐久性、安全性に優れた梯子装置構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】

【図１】この発明に係る浮屋根タンクの梯子装置を構成するローリングラダーの下端部近傍を示す斜視説明図である。
【図２】図１のＡ部を拡大して示す縦断面説明図である。
【図３】支持部材を示す斜視説明図である。
【図４】支持部材に被覆材を設けた斜視説明図である。
【図５】ローリングラダー下部の枠組構造体を示す説明図である。
【図６】従来例の浮屋根式タンクを示す縦断面説明図である。
【図７】図６に示す従来例の浮屋根式タンクのローリングラダーが、強風や地震などの影響で損傷した状態を示す斜視説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１浮屋根タンク本体
２底板
３側板
４貯蔵液
５浮屋根
６ポンツーン
７シール装置
８ローリングラダー
９ステージ
１０車輪
１１レール架台
１２レール軌条
１３支持アングル
１４シャフト
１５支持部材
１５ａ取付部材
１５ｂガイド部材
１５ｃフック部材
１６取付穴
１７リブ材
１８補強リブ材
１９被覆材
１９ａブッシュ
１９ｂ押え板
２０被覆材
２０ａ薄板材
２０ｂ薄板材
２１枠組構造体
２２側枠材
２３仕切材
２４傾斜材
２４ａ傾斜材
２４ｂ傾斜材

【特許請求の範囲】
【請求項１】
強風や地震などで浮屋根本体や梯子装置を構成するローリングラダーが変動した際に、浮屋根上のローリングラダー下端部の車輪が浮屋根上面のレール軌条から脱輪しないように、当該レール軌条の外側面にリブ材で補強した支持アングルを設けるとともに上記車輪のシャフトに一体形成した支持部材を設け、当該支持部材の下端部が上記支持アングルに引っ掛けるように形成した脱輪防止機構をレール軌条の外側に設けたことを特徴とする浮屋根タンクの梯子装置。
【請求項２】
上記ローリングラダーが強風などによる曲げ荷重及び捩れ荷重に対して耐久性を有するように、ローリングラダーの側枠材の間に傾斜材を設けた枠組構造体に形成して剛性を増加することを特徴とする請求項１記載の浮屋根タンクの梯子装置。

【図１】