特装車両
【課題】いずれの方向からも警報光を容易に視認する（視認死角をなくす）ことができて、警報灯の警報機能を十分に発揮させること。
【解決手段】警報灯を装備する特装車両であって、車体フレームの上方に運転部を設ける一方、車体フレームの下方に前車輪と後車輪とを前後に位置させて設け、上記車体フレームの前端部に前警報灯支持部を運転部の前面よりも前方に張り出し状に延設し、同前警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の前警報灯を設けると共に、各前警報灯は前方向と側方向を照射可能となす一方、上記車体フレームの後端部に後警報灯支持部を後方に張り出し状に延設し、同後警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の後警報灯を設けると共に、各後警報灯は後方向と側方向を照射可能となした。
【解決手段】警報灯を装備する特装車両であって、車体フレームの上方に運転部を設ける一方、車体フレームの下方に前車輪と後車輪とを前後に位置させて設け、上記車体フレームの前端部に前警報灯支持部を運転部の前面よりも前方に張り出し状に延設し、同前警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の前警報灯を設けると共に、各前警報灯は前方向と側方向を照射可能となす一方、上記車体フレームの後端部に後警報灯支持部を後方に張り出し状に延設し、同後警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の後警報灯を設けると共に、各後警報灯は後方向と側方向を照射可能となした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、警報灯を装備する消防車両等の特装車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、消防車両等の特装車両の一形態として、運転部を囲繞するキャビンの天井部上面に警報灯（例えば、赤色点滅灯）を設けて、警報音とともに同警報灯により特装車両の接近ないしは存在を周囲の人に警報して認知させる（報知する）ようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−３４５９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、前記特装車両の警報灯は、前方からは視認しやすいが、側方ないしは後方からは視認しにくいという不具合がある。特に、聴覚障害者等のように警報音を聴覚で確認するよりも警報灯を視覚で確認せざるおえない人にとっては、警報を認知することが非常に困難となっている。また、警報灯はキャビンの天井部上面にあって地上高が高いために、その側方ないしは後方において普通乗用車を運転している運転者にとっては、警報灯からの警報光は視界に入らず（死角となって）、気が付かないことが多い。言い換えると、警報灯としての警報機能が十分に果たされていない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そこで、本発明では、警報灯を装備する特装車両であって、車体フレームの上方に運転部を設ける一方、車体フレームの下方に前車輪と後車輪とを前後に位置させて設け、上記車体フレームの前端部に前警報灯支持部を運転部の前面よりも前方に張り出し状に延設し、同前警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の前警報灯を設けると共に、各前警報灯は前方向と側方向を照射可能となす一方、上記車体フレームの後端部に後警報灯支持部を後方に張り出し状に延設し、同後警報灯支持部の左右側後隅部に左右一対の後警報灯を設けると共に、各後警報灯は後方向と側方向を照射可能となしたことを特徴とする特装車両を提供するものである。
【０００５】
そして、前警報灯の地上高は前車輪の上端近傍となす一方、後警報灯の地上高は後車輪の上端近傍となしたこと、また、後警報灯支持部は、左右の後端部を平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面となすと共に、後警報灯は中途面部を上記後警報灯支持部の傾斜面に沿わせて形成したことにも特徴を有する。
【発明の効果】
【０００６】
（１）請求項１記載の本発明では、警報灯を装備する特装車両であって、車体フレームの上方に運転部を設ける一方、車体フレームの下方に前車輪と後車輪とを前後に位置させて設け、上記車体フレームの前端部に前警報灯支持部を運転部の前面よりも前方に張り出し状に延設し、同前警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の前警報灯を設けると共に、各前警報灯は前方向と側方向を照射可能となす一方、上記車体フレームの後端部に後警報灯支持部を後方に張り出し状に延設し、同後警報灯支持部の左右側後隅部に左右一対の後警報灯を設けると共に、各後警報灯は後方向と側方向を照射可能となした。
【０００７】
このように、特装車両の前後左右側の四箇所に警報灯を設けて、各警報灯から前方向、後方向、前部左右側方向、及び、後部左右側方向に、警報光（例えば赤色）を照射して、周囲にわたって注意を喚起することができる。この際、警報光は、前方向のみでなく、後方向さらには左右側方向にも照射するようにしているため、いずれの方向からも警報光を容易に視認する（視認死角をなくす）ことができて、警報灯の警報機能を十分に発揮させることができる。しかも、四個の警報灯を設けるだけで上記した特装車両の周囲への警報機能を良好に確保することができるため、同特装車両の製造コストも安価にすることができる。
【０００８】
（２）請求項２記載の本発明では、前警報灯の地上高は前車輪の上端近傍となす一方、後警報灯の地上高は後車輪の上端近傍となしている。
【０００９】
このように、前・後警報灯の地上高を前・後車輪の上端近傍となしているため、歩行者（特に、身長の低い女性や子供）さらには普通乗用車を運転している運転者の視界に照射光が入りやすくなって、運転者等の注意が確実に喚起される。従って、この点からも、警報灯の警報機能を十分に発揮させることができる。
【００１０】
（３）請求項３記載の本発明では、後警報灯支持部は、左右の後端部を平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面となすと共に、後警報灯は中途面部を上記後警報灯支持部の傾斜面に沿わせて形成している。
【００１１】
このように、後警報灯支持部は、左右の後端部を平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面となすことにより、特装車両の左右後端部となる角部をなくしているため、折曲する狭い道路において特装車両を方向転換させる際に、転換させる方向とは反対方向の道路側方のガードレールや側壁等に、特装車両の後端部を衝突・損傷等させるという不具合の発生を解消することができる。
【００１２】
しかも、後警報灯は中途面部を上記後警報灯支持部の傾斜面に沿わせて形成しているため、前記した警報灯の警報機能は良好に確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に本発明の最良の実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る特装車両Ａの側面図、図２は同特装車両Ａの平面説明、図３は同特装車両Ａの正面図、及び、図４は同特装車両Ａの背面図である。
【００１５】
特装車両Ａは、図１〜図４に示すように、車体フレーム１の上方において、前部に運転部２を設けると共に後部に収容部３を設ける一方、車体フレーム１の下方において、前部に前車輪４を設けると共に後部に後車輪５を設けている。収納部３は、前後方向に伸延する箱型に形成し、左右側に開閉シャッター６,６を上下方向に開閉自在に設けている。そして、収納部３内には、消防機材等を収容している。７は昇降作業部である。
【００１６】
車体フレーム１の下方には、後車輪５の直前方と直後方にそれぞれ位置させて、箱形に形成した前下側収容部８と後下側収容部９を配設している。
【００１７】
上記車体フレーム１の前端部には、図１〜図３に示すように、運転部２を囲繞するキャビン１０の前壁１０ａよりも前方に前警報灯支持部１１を片持ち張り出し状に延設し、同前警報灯支持部１１の上面の左右側前隅部に左右一対の前警報灯１２,１２を設けている。そして、前警報灯１２,１２の地上高は、前記前車輪４の上端４ａ近傍（上端４ａと略同一地上高）となしている。図２に示す１３は前警報灯支持部１１の上面の中央部に配置したウインチボックスであり、同ウインチボックス１３内にウインチ装置（図示せず）を収容している。
【００１８】
各前警報灯１２は、図５にも示すように、前後方向に伸延する支持部１４と、同支持部１４の前面前部に設けた前方向照射部１５と、同支持部１４の前面中途部に設けた前斜め方向照射部１６と、同支持部１４の前面後部に設けた側方向照射部１７とから構成している。
【００１９】
そして、前方向照射部１５と前斜め方向照射部１６と側方向照射部１７は、前後方向に伸延させて一体的に形成している。ここで、各照射部１５,１６,１７は、例えば、ＬＥＤ等により赤色の光を照射することができるように構成している。
【００２０】
また、左右一対の前警報灯１２,１２は、図２に示すように、前警報灯支持部１１の上面に左右の支持部１４,１４を平面視「ハ」の字状に配置して、各支持部１４の前端部が内方で後端部が外方に位置するように固定体２５を介して固設している。かかる支持部１４の前面に、一体的に形成した前方向照射部１５と前斜め方向照射部１６と側方向照射部１７を取り付けて、平面視にて、前方向照射部１５が前方向を照射し、側方向照射部１７が側方向を照射し、前斜め方向照射部１６がこれらの照射部１５,１７の間である前斜め方向を照射するようにしている。
【００２１】
前記車体フレーム１の後端部には、図１〜図４及び図６に示すように、前記収納部３の後壁３ａよりも後方に後警報灯支持部１８を片持ち張り出し状に延設し、同後警報灯支持部１８の上部の左右側後隅部に左右一対の後警報灯１９,１９を設けている。そして、後警報灯１９,１９の地上高は、前記後車輪５の上端５ａ近傍（上端５ａと略同一地上高）となしている。前記昇降作業部７は後警報灯支持部１８の上面の中央部に基端部を取り付けている。
【００２２】
後警報灯支持部１８は、左右側面１８ａ,１８ａと後面１８ｂとの間に位置する左右の後端部を、平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面１８ｃ,１８ｃとなすと共に、同後警報灯支持部１８の上部の左右側後隅部に、それぞれ側方から後方にわたって開口する警報灯収容凹部２０,２０を形成している。
【００２３】
そして、各警報灯収容凹部２０,２０に左右一対の後警報灯１９,１９を収容しており、各後警報灯１９は、図６にも示すように、前後方向に伸延する支持部２１と、同支持部２１の前面前部に設けた側方向照射部２２と、同支持部２１の前面中途部に設けた後斜め方向照射部２３と、同支持部２１の前面後部に設けた後方向照射部２４とから構成している。
【００２４】
そして、側方向照射部２２と後斜め方向照射部２３と後方向照射部２４は、前後方向に伸延させて一体的に形成している。ここで、各照射部２２,２３,２４は、例えば、ＬＥＤ等により赤色の光を照射することができるように構成している。
【００２５】
また、左右一対の後警報灯１９,１９は、図２及び図６に示すように、各警報灯収容凹部２０,２０内に左右の支持部２１,２１を平面視「ハ」の字状に配置して、各支持部２１の前端部が内方で後端部が外方に位置するように固設している。かかる支持部２１の前面に、一体的に形成した側方向照射部２２と後斜め方向照射部２３と後方向照射部２４を取り付けて、平面視にて、側方向照射部２２が側方向を照射し、後方向照射部２４が後方向を照射し、後斜め方向照射部２３がこれらの照射部２２,２４の間である後斜め方向を照射するようにしている。
【００２６】
ここで、後警報灯１９の後斜め方向照射部２３は、中途部面である側面部２３ａを上記後警報灯支持部１８の傾斜面１８ｃに沿わせて略面一状態に形成している。すなわち、後警報灯１９は、後警報灯支持部１８から外方に突出することがないように、同警報灯支持部１８の外側面に沿わせて略面一状態に形成している。特に、側面部２３ａは、少なくとも傾斜面１８ｃから外方に突出することがないように、同傾斜面１８ｃに沿わせて略面一状態に形成している。
【００２７】
本発明の実施形態は上記のように形成しているものであり、特装車両Ａの前後左右側の四箇所に前・後警報灯１２,１２,１９,１９を設けて、各警報灯１２,１２,１９,１９から前方向、後方向、前部左右側方向、及び、後部左右側方向に、警報光（例えば赤色）を照射して、周囲にわたって注意を喚起することができる。この際、警報光は、前方向のみでなく、後方向さらには左右側方向にも照射するようにしているため、いずれの方向からも警報光を容易に視認する（視認死角をなくす）ことができて、各警報灯１２,１２,１９,１９の警報機能を十分に発揮させることができる。しかも、四個の前・後警報灯１２,１２,１９,１９を設けるだけで上記した特装車両Ａの周囲への警報機能を良好に確保することができるため、同特装車両Ａの製造コストも安価にすることができる。
【００２８】
しかも、前・後警報灯１２,１２,１９,１９の地上高を前・後車輪４,５の上端４ａ,５ａ近傍（上端４ａ,５ａと略同一地上高）となしているため、歩行者（特に、身長の低い女性や子供）さらには普通乗用車を運転している運転者の視界に照射光が入りやすくなって、運転者等の注意が確実に喚起される。従って、この点からも、各警報灯１２,１２,１９,１９の警報機能を十分に発揮させることができる。
【００２９】
さらには、後警報灯支持部１８は、左右の後端部を平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面１８ｃ,１８ｃとなすことにより、特装車両Ａの左右後端部となる角部をなくすと共に、後警報灯１９は、後警報灯支持部１８から外方に突出することがないように、同警報灯支持部１８の外側面に沿わせて略面一状態に形成しているため、図７に示すように、折曲（本実施形態では右折）する狭い道路Ｒにおいて、特装車両Ａを方向転換中心点Ｃを中心にして方向転換させる際に、転換させる方向とは反対方向の道路側方のガードレールや側壁等Ｗに、特装車両Ａの後端部を衝突・損傷等させるという不具合の発生を解消することができる。
【００３０】
しかも、後警報灯１９は、中途部面である側面部２３ａを上記後警報灯支持部１８の傾斜面１８ｃに沿わせて略面一状態に形成しているため、同後警報灯１９の警報機能は良好に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】は本発明に係る特装車両の側面図。
【図２】は同特装車両の平面図。
【図３】は同特装車両の正面図。
【図４】は同特装車両の背面図。
【図５】は同特装車両の左側前部の斜視説明図。
【図６】は同特装車両の左側後部の斜視説明図。
【図７】は同特装車両の右折状態の平面説明図。
【符号の説明】
【００３２】
Ａ 特装車両
１ 車体フレーム
２ 運転部
３ 収容部
４ 前車輪
５ 後車輪
８ 前下側収容部
９ 後下側収容部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、警報灯を装備する消防車両等の特装車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、消防車両等の特装車両の一形態として、運転部を囲繞するキャビンの天井部上面に警報灯（例えば、赤色点滅灯）を設けて、警報音とともに同警報灯により特装車両の接近ないしは存在を周囲の人に警報して認知させる（報知する）ようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−３４５９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、前記特装車両の警報灯は、前方からは視認しやすいが、側方ないしは後方からは視認しにくいという不具合がある。特に、聴覚障害者等のように警報音を聴覚で確認するよりも警報灯を視覚で確認せざるおえない人にとっては、警報を認知することが非常に困難となっている。また、警報灯はキャビンの天井部上面にあって地上高が高いために、その側方ないしは後方において普通乗用車を運転している運転者にとっては、警報灯からの警報光は視界に入らず（死角となって）、気が付かないことが多い。言い換えると、警報灯としての警報機能が十分に果たされていない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そこで、本発明では、警報灯を装備する特装車両であって、車体フレームの上方に運転部を設ける一方、車体フレームの下方に前車輪と後車輪とを前後に位置させて設け、上記車体フレームの前端部に前警報灯支持部を運転部の前面よりも前方に張り出し状に延設し、同前警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の前警報灯を設けると共に、各前警報灯は前方向と側方向を照射可能となす一方、上記車体フレームの後端部に後警報灯支持部を後方に張り出し状に延設し、同後警報灯支持部の左右側後隅部に左右一対の後警報灯を設けると共に、各後警報灯は後方向と側方向を照射可能となしたことを特徴とする特装車両を提供するものである。
【０００５】
そして、前警報灯の地上高は前車輪の上端近傍となす一方、後警報灯の地上高は後車輪の上端近傍となしたこと、また、後警報灯支持部は、左右の後端部を平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面となすと共に、後警報灯は中途面部を上記後警報灯支持部の傾斜面に沿わせて形成したことにも特徴を有する。
【発明の効果】
【０００６】
（１）請求項１記載の本発明では、警報灯を装備する特装車両であって、車体フレームの上方に運転部を設ける一方、車体フレームの下方に前車輪と後車輪とを前後に位置させて設け、上記車体フレームの前端部に前警報灯支持部を運転部の前面よりも前方に張り出し状に延設し、同前警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の前警報灯を設けると共に、各前警報灯は前方向と側方向を照射可能となす一方、上記車体フレームの後端部に後警報灯支持部を後方に張り出し状に延設し、同後警報灯支持部の左右側後隅部に左右一対の後警報灯を設けると共に、各後警報灯は後方向と側方向を照射可能となした。
【０００７】
このように、特装車両の前後左右側の四箇所に警報灯を設けて、各警報灯から前方向、後方向、前部左右側方向、及び、後部左右側方向に、警報光（例えば赤色）を照射して、周囲にわたって注意を喚起することができる。この際、警報光は、前方向のみでなく、後方向さらには左右側方向にも照射するようにしているため、いずれの方向からも警報光を容易に視認する（視認死角をなくす）ことができて、警報灯の警報機能を十分に発揮させることができる。しかも、四個の警報灯を設けるだけで上記した特装車両の周囲への警報機能を良好に確保することができるため、同特装車両の製造コストも安価にすることができる。
【０００８】
（２）請求項２記載の本発明では、前警報灯の地上高は前車輪の上端近傍となす一方、後警報灯の地上高は後車輪の上端近傍となしている。
【０００９】
このように、前・後警報灯の地上高を前・後車輪の上端近傍となしているため、歩行者（特に、身長の低い女性や子供）さらには普通乗用車を運転している運転者の視界に照射光が入りやすくなって、運転者等の注意が確実に喚起される。従って、この点からも、警報灯の警報機能を十分に発揮させることができる。
【００１０】
（３）請求項３記載の本発明では、後警報灯支持部は、左右の後端部を平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面となすと共に、後警報灯は中途面部を上記後警報灯支持部の傾斜面に沿わせて形成している。
【００１１】
このように、後警報灯支持部は、左右の後端部を平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面となすことにより、特装車両の左右後端部となる角部をなくしているため、折曲する狭い道路において特装車両を方向転換させる際に、転換させる方向とは反対方向の道路側方のガードレールや側壁等に、特装車両の後端部を衝突・損傷等させるという不具合の発生を解消することができる。
【００１２】
しかも、後警報灯は中途面部を上記後警報灯支持部の傾斜面に沿わせて形成しているため、前記した警報灯の警報機能は良好に確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に本発明の最良の実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る特装車両Ａの側面図、図２は同特装車両Ａの平面説明、図３は同特装車両Ａの正面図、及び、図４は同特装車両Ａの背面図である。
【００１５】
特装車両Ａは、図１〜図４に示すように、車体フレーム１の上方において、前部に運転部２を設けると共に後部に収容部３を設ける一方、車体フレーム１の下方において、前部に前車輪４を設けると共に後部に後車輪５を設けている。収納部３は、前後方向に伸延する箱型に形成し、左右側に開閉シャッター６,６を上下方向に開閉自在に設けている。そして、収納部３内には、消防機材等を収容している。７は昇降作業部である。
【００１６】
車体フレーム１の下方には、後車輪５の直前方と直後方にそれぞれ位置させて、箱形に形成した前下側収容部８と後下側収容部９を配設している。
【００１７】
上記車体フレーム１の前端部には、図１〜図３に示すように、運転部２を囲繞するキャビン１０の前壁１０ａよりも前方に前警報灯支持部１１を片持ち張り出し状に延設し、同前警報灯支持部１１の上面の左右側前隅部に左右一対の前警報灯１２,１２を設けている。そして、前警報灯１２,１２の地上高は、前記前車輪４の上端４ａ近傍（上端４ａと略同一地上高）となしている。図２に示す１３は前警報灯支持部１１の上面の中央部に配置したウインチボックスであり、同ウインチボックス１３内にウインチ装置（図示せず）を収容している。
【００１８】
各前警報灯１２は、図５にも示すように、前後方向に伸延する支持部１４と、同支持部１４の前面前部に設けた前方向照射部１５と、同支持部１４の前面中途部に設けた前斜め方向照射部１６と、同支持部１４の前面後部に設けた側方向照射部１７とから構成している。
【００１９】
そして、前方向照射部１５と前斜め方向照射部１６と側方向照射部１７は、前後方向に伸延させて一体的に形成している。ここで、各照射部１５,１６,１７は、例えば、ＬＥＤ等により赤色の光を照射することができるように構成している。
【００２０】
また、左右一対の前警報灯１２,１２は、図２に示すように、前警報灯支持部１１の上面に左右の支持部１４,１４を平面視「ハ」の字状に配置して、各支持部１４の前端部が内方で後端部が外方に位置するように固定体２５を介して固設している。かかる支持部１４の前面に、一体的に形成した前方向照射部１５と前斜め方向照射部１６と側方向照射部１７を取り付けて、平面視にて、前方向照射部１５が前方向を照射し、側方向照射部１７が側方向を照射し、前斜め方向照射部１６がこれらの照射部１５,１７の間である前斜め方向を照射するようにしている。
【００２１】
前記車体フレーム１の後端部には、図１〜図４及び図６に示すように、前記収納部３の後壁３ａよりも後方に後警報灯支持部１８を片持ち張り出し状に延設し、同後警報灯支持部１８の上部の左右側後隅部に左右一対の後警報灯１９,１９を設けている。そして、後警報灯１９,１９の地上高は、前記後車輪５の上端５ａ近傍（上端５ａと略同一地上高）となしている。前記昇降作業部７は後警報灯支持部１８の上面の中央部に基端部を取り付けている。
【００２２】
後警報灯支持部１８は、左右側面１８ａ,１８ａと後面１８ｂとの間に位置する左右の後端部を、平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面１８ｃ,１８ｃとなすと共に、同後警報灯支持部１８の上部の左右側後隅部に、それぞれ側方から後方にわたって開口する警報灯収容凹部２０,２０を形成している。
【００２３】
そして、各警報灯収容凹部２０,２０に左右一対の後警報灯１９,１９を収容しており、各後警報灯１９は、図６にも示すように、前後方向に伸延する支持部２１と、同支持部２１の前面前部に設けた側方向照射部２２と、同支持部２１の前面中途部に設けた後斜め方向照射部２３と、同支持部２１の前面後部に設けた後方向照射部２４とから構成している。
【００２４】
そして、側方向照射部２２と後斜め方向照射部２３と後方向照射部２４は、前後方向に伸延させて一体的に形成している。ここで、各照射部２２,２３,２４は、例えば、ＬＥＤ等により赤色の光を照射することができるように構成している。
【００２５】
また、左右一対の後警報灯１９,１９は、図２及び図６に示すように、各警報灯収容凹部２０,２０内に左右の支持部２１,２１を平面視「ハ」の字状に配置して、各支持部２１の前端部が内方で後端部が外方に位置するように固設している。かかる支持部２１の前面に、一体的に形成した側方向照射部２２と後斜め方向照射部２３と後方向照射部２４を取り付けて、平面視にて、側方向照射部２２が側方向を照射し、後方向照射部２４が後方向を照射し、後斜め方向照射部２３がこれらの照射部２２,２４の間である後斜め方向を照射するようにしている。
【００２６】
ここで、後警報灯１９の後斜め方向照射部２３は、中途部面である側面部２３ａを上記後警報灯支持部１８の傾斜面１８ｃに沿わせて略面一状態に形成している。すなわち、後警報灯１９は、後警報灯支持部１８から外方に突出することがないように、同警報灯支持部１８の外側面に沿わせて略面一状態に形成している。特に、側面部２３ａは、少なくとも傾斜面１８ｃから外方に突出することがないように、同傾斜面１８ｃに沿わせて略面一状態に形成している。
【００２７】
本発明の実施形態は上記のように形成しているものであり、特装車両Ａの前後左右側の四箇所に前・後警報灯１２,１２,１９,１９を設けて、各警報灯１２,１２,１９,１９から前方向、後方向、前部左右側方向、及び、後部左右側方向に、警報光（例えば赤色）を照射して、周囲にわたって注意を喚起することができる。この際、警報光は、前方向のみでなく、後方向さらには左右側方向にも照射するようにしているため、いずれの方向からも警報光を容易に視認する（視認死角をなくす）ことができて、各警報灯１２,１２,１９,１９の警報機能を十分に発揮させることができる。しかも、四個の前・後警報灯１２,１２,１９,１９を設けるだけで上記した特装車両Ａの周囲への警報機能を良好に確保することができるため、同特装車両Ａの製造コストも安価にすることができる。
【００２８】
しかも、前・後警報灯１２,１２,１９,１９の地上高を前・後車輪４,５の上端４ａ,５ａ近傍（上端４ａ,５ａと略同一地上高）となしているため、歩行者（特に、身長の低い女性や子供）さらには普通乗用車を運転している運転者の視界に照射光が入りやすくなって、運転者等の注意が確実に喚起される。従って、この点からも、各警報灯１２,１２,１９,１９の警報機能を十分に発揮させることができる。
【００２９】
さらには、後警報灯支持部１８は、左右の後端部を平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面１８ｃ,１８ｃとなすことにより、特装車両Ａの左右後端部となる角部をなくすと共に、後警報灯１９は、後警報灯支持部１８から外方に突出することがないように、同警報灯支持部１８の外側面に沿わせて略面一状態に形成しているため、図７に示すように、折曲（本実施形態では右折）する狭い道路Ｒにおいて、特装車両Ａを方向転換中心点Ｃを中心にして方向転換させる際に、転換させる方向とは反対方向の道路側方のガードレールや側壁等Ｗに、特装車両Ａの後端部を衝突・損傷等させるという不具合の発生を解消することができる。
【００３０】
しかも、後警報灯１９は、中途部面である側面部２３ａを上記後警報灯支持部１８の傾斜面１８ｃに沿わせて略面一状態に形成しているため、同後警報灯１９の警報機能は良好に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】は本発明に係る特装車両の側面図。
【図２】は同特装車両の平面図。
【図３】は同特装車両の正面図。
【図４】は同特装車両の背面図。
【図５】は同特装車両の左側前部の斜視説明図。
【図６】は同特装車両の左側後部の斜視説明図。
【図７】は同特装車両の右折状態の平面説明図。
【符号の説明】
【００３２】
Ａ 特装車両
１ 車体フレーム
２ 運転部
３ 収容部
４ 前車輪
５ 後車輪
８ 前下側収容部
９ 後下側収容部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
警報灯を装備する特装車両であって、
車体フレームの上方に運転部を設ける一方、車体フレームの下方に前車輪と後車輪とを前後に位置させて設け、
上記車体フレームの前端部に前警報灯支持部を運転部の前面よりも前方に張り出し状に延設し、同前警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の前警報灯を設けると共に、各前警報灯は前方向と側方向を照射可能となす一方、
上記車体フレームの後端部に後警報灯支持部を後方に張り出し状に延設し、同後警報灯支持部の左右側後隅部に左右一対の後警報灯を設けると共に、各後警報灯は後方向と側方向を照射可能となしたことを特徴とする特装車両。
【請求項２】
前警報灯の地上高は前車輪の上端近傍となす一方、後警報灯の地上高は後車輪の上端近傍となしたことを特徴とする請求項１記載の特装車両。
【請求項３】
後警報灯支持部は、左右の後端部を平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面となすと共に、後警報灯は中途面部を上記後警報灯支持部の傾斜面に沿わせて形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の特装車両。
【請求項１】
警報灯を装備する特装車両であって、
車体フレームの上方に運転部を設ける一方、車体フレームの下方に前車輪と後車輪とを前後に位置させて設け、
上記車体フレームの前端部に前警報灯支持部を運転部の前面よりも前方に張り出し状に延設し、同前警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の前警報灯を設けると共に、各前警報灯は前方向と側方向を照射可能となす一方、
上記車体フレームの後端部に後警報灯支持部を後方に張り出し状に延設し、同後警報灯支持部の左右側後隅部に左右一対の後警報灯を設けると共に、各後警報灯は後方向と側方向を照射可能となしたことを特徴とする特装車両。
【請求項２】
前警報灯の地上高は前車輪の上端近傍となす一方、後警報灯の地上高は後車輪の上端近傍となしたことを特徴とする請求項１記載の特装車両。
【請求項３】
後警報灯支持部は、左右の後端部を平面視にて前方から後方へ縮径状の傾斜面となすと共に、後警報灯は中途面部を上記後警報灯支持部の傾斜面に沿わせて形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の特装車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−５８７３６（Ｐ２０１０−５８７３６Ａ）
【公開日】平成２２年３月１８日（２０１０．３．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２２８３９３（Ｐ２００８−２２８３９３）
【出願日】平成２０年９月５日（２００８．９．５）
【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第１項適用申請有り 平成２０年７月１０日 イカロス出版発行の「日本の消防車２００９」に発表
【出願人】（３９１００２４５４）株式会社吉谷機械製作所 (3)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月１８日（２０１０．３．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月５日（２００８．９．５）
【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第１項適用申請有り 平成２０年７月１０日 イカロス出版発行の「日本の消防車２００９」に発表
【出願人】（３９１００２４５４）株式会社吉谷機械製作所 (3)
【Ｆターム（参考）】
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