確実保持の溶接スタッド
【課題】確実保持の溶接スタッド及び該スタッドに嵌めるように設計されたファスナを提供する。
【解決手段】溶接スタッドは１０、ベース１２と、ねじ山１５を有し該ベースより直径が小さいシャンクと、該ベースとは反対側の端部にあるヘッド２０と、シャフトとヘッドとの間に位置し、該ヘッド又は該シャンクの何れかより小さい直径を有するネック１７とを含む。ファスナ３０は、スタッド１０の保持角度２２の下で嵌まる少なくとも一対のクリップ３２を含み、クリップ３２は、ヘッド２０の上に嵌って、保持角度２２で所定の位置にロックされる。
【解決手段】溶接スタッドは１０、ベース１２と、ねじ山１５を有し該ベースより直径が小さいシャンクと、該ベースとは反対側の端部にあるヘッド２０と、シャフトとヘッドとの間に位置し、該ヘッド又は該シャンクの何れかより小さい直径を有するネック１７とを含む。ファスナ３０は、スタッド１０の保持角度２２の下で嵌まる少なくとも一対のクリップ３２を含み、クリップ３２は、ヘッド２０の上に嵌って、保持角度２２で所定の位置にロックされる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般にスタッド及びファスナに関し、より具体的には、確実保持の溶接スタッド及び該スタッドに嵌めるように設計されたファスナに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車業界においては、単一のねじ山をもつ拡大されたベース及びシャフトを有する金属溶接スタッドを１枚の板金に取り付けることは良く知られている。従来のねじ山は、シャフトの遠位端とベースとの間に少なくとも１４回連続する形でシャフトの周りにらせん状となる。この技術分野では、ナットをねじ付きシャフトと係合させて、車体の金属部分に固定されるスタッドに構成要素を保持することも一般的である。この技術分野では、金属溶接スタッドは、ねじ山をもっていなくてもよく、プッシュオン型ファスナと共に用いてもよいことも良く知られている。しかしながら、このようなプッシュオンファスナは、スタッドから容易に取り外すことができず、典型的には、取り外すために壊さなければならない。このような破壊は、ファスナを再利用することを不可能にし、多くの場合、ファスナが取り付けられる部品は、再取り付けされることが不可能となるので役に立たない。必要とされるものは、係合が自動ロック式であって、破壊せずに容易に取り外せるプッシュオンファスナを使用することができる溶接スタッドである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、本発明は、溶接スタッド用のプッシュオンファスナの使用に対する新規の手法である。この手法は、確実保持の溶接スタッド及び特別に設計されたファスナの使用に基づく。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このように、種々の実施形態において、本発明は、ベースと、ねじ山を有しベースより直径が小さいシャンクと、ベースとは反対側の端部にあるヘッドと、シャフトとヘッドとの間に位置し、ヘッド又はシャンクの何れかより小さい直径を有するネックとを含む溶接スタッドを提供する。本発明の別の態様は、スタッドのヘッドとネックとの間に位置する保持角度を含む。本発明の他の態様において、スタッドは、ベースに取り付けられてシャンクに対向する溶接台座を含み、このような台座はスタッドが金属板に取り付けられることを可能にする。
【０００５】
他の実施形態において、本発明は、ねじ付きの本体と、ヘッドと、ヘッドと本体との間のネックとを有するスタッド、ならびに、該本体に締結するための少なくとも一対のタブ及び該ネックに締結するための少なくとも一対のクリップを有するファスナを含む締結システムを提供する。本発明のさらなる態様は、自動車の本体パネルに取り付けられたスタッド、及び、トリム部分に取り付けられたファスナを含む。本発明の他の態様において、ファスナは、プラスのねじ回し、アレンキーレンチ、又はスタッドからファスナを緩めるのに用いられる同様のものといった工具のために設計された凹部を該ファスナの上面に有する。
【０００６】
さらに他の実施形態において、本発明は、ファスナをスタッドに押し付けて、該スタッドのネックに該ファスナの内部に位置する少なくとも２つのタブをロックするステップを含む、溶接スタッドにファスナを取り付けるための方法を提供する。さらに他の実施形態において、本発明は、板に対して保持角度を有するスタッドを溶接し、ファスナをスタッドに押し付け、少なくとも１つのファスナのタブをスタッドのねじ山に係合し、少なくとも１つのファスナのクリップをスタッドのネックにロックするステップを含む、１枚の金属板にファスナを取り付けるための方法を提供する。
【０００７】
本発明の確実保持の溶接スタッド及びファスナは、該溶接スタッドが本発明のファスナと共に又はねじ付きのボルトのような従来のファスナと共に用いることができるという点で、従来の装置より有利である。本発明の他の利点は、本発明のファスナが、破壊することなく確実保持の溶接スタッドから容易に取り除くことができ、それにより、スタッドにファスナをねじで留めるか押し付けるかの何れかによって再び取り付け可能にすることである。本発明の付加的な利点及び特徴が、以下の説明、及び、添付の図面と併せて用いられる独立請求項の範囲から明らかとなるであろう。
【０００８】
本発明の適用のさらなる範囲が、ここに提供される詳細な説明から明らかとなるであろう。詳細な説明及び特定の実施例は、本発明の好ましい実施形態を示す一方で、例示の目的のみが意図され、且つ、本発明の範囲を制限することは意図されないと理解されるべきである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、詳細な説明及び添付の図面からより十分に理解されることになるであろう。
【００１０】
好ましい実施形態の以下の説明は、事実上単に例示的なものであって、本発明、その用途又は使用を制限することを決して意図するものではない。本発明は溶接スタッド及びファスナと共にその使用方法を提供する。
【００１１】
本発明は、本体パネルに対して本体内部トリム部品を保持すること、ブレーキライン及び他の流体ラインを固定すること、車両に外部パネルを締結すること、を含む複数の用途、ならびに、スタッド１０及びファスナ３０がこの技術分野で有用となるその他の用途のために、ファスナ３０と共に使用することができる溶接スタッド１０に関する。図１は、スタッド１０が溶接される金属表面２５をもつドア２２を有する車両２３に使用される、本発明の確実保持の溶接スタッド１０を示す。トリムパネル２４は、本体パネル２５にそれを固定する溶接スタッド１０に締結される。図２を参照すると、内部パネル２４は、溶接スタッド１０に係合し、溶接スタッド１０にロックする本発明のファスナ３０を含む。溶接スタッド１０は、いくつかの実施形態においては、本体パネルとなる金属板２５に、この技術分野では周知の如何なる適用可能な溶接手段によっても溶接される。
【００１２】
図３及び４を参照すると、溶接スタッドは、ヘッド２０、縮小直径ネック１７、シャンク１３、及び、ベース１２を含む。シャンク１３は、ヘッド２０より大きい直径を有する。ベース１２は、シャンク１３より大きい直径を有し、該ベース１２は、シャンク１３に対向する台座１４を含む。台座１４は、シャンク１３よりも直径が大きいが、しかし、ベース１２よりも直径は小さい。第１のテーパ部分１６は、より大きい直径のシャンク１３をネック１７に連結する。第２のテーパ部分１９は、より大きい直径のヘッド２０をネックに連結する。第２のテーパ部分１９は、ファスナ３０がスタッド１０にロックされて定義された保持角度２２を有する位置である。保持角度２２は９０°より大きい。本発明のいくつかの実施形態において、保持角度２２は約１３５°であり、他の実施形態において、保持角度２２は約１５０°である。本発明の好ましい実施形態において、保持角度２２に有用な範囲は、約１２５°から約１６０°である。第３のテーパ部分２１は、より大きい直径のヘッド２０とスタッド１０の平坦な先端部２３との間にある。シャンク１３はねじ山１５を有し、この技術分野において周知のあらゆる標準の転造ねじ山パターンとすることができる。第１のテーパ部分１６から先端部２３までのスタッド１０の部分は、滑らかでねじ山をもたない。
【００１３】
図４を参照すると、本発明は、溶接スタッド１０のねじ山１５に取り付ける少なくとも一対のタブ３３の対を備えるファスナ３０を含む。この実施形態において、ファスナ３０は、スタッド１０の保持角度２２の下で嵌まる少なくとも一対のクリップ３２を含む。クリップ３２は、ヘッド２０の上に嵌って、保持角度２２で所定の位置にロックされる。タブ３３は、スタッド１０のねじ山１５に一致する内部のねじ切りを有する。ファスナ３０を取り付けるために、ファスナ３０が溶接スタッド１０に押し付けられて、クリップ３３がねじ山１５と係合し、クリップ３２が溶接スタッド１０の保持角度２２にロックされる。溶接スタッド１０からファスナ３０を取り外すために、ファスナ３０は、ねじ山１５に沿って、タブ３３を用いる溶接スタッド１０から緩められる。この緩める力が、ファスナ３０を上向きに移動させて、クリップ３２を保持角度２２の上に及びヘッド２０を越えて押し進める。タブ３３がねじ山１５から離れるまで、ファスナ３０が緩められる。好ましい実施形態において、スタッド１０はパネル２５と共に塗装される。このような実施形態において、塗装は、プッシュオンファスナ３０の取り付けを妨げない。
【００１４】
別の好ましい実施形態において、凹部３５が、ファスナ３０の上端部に形成される。このような実施形態において、凹部３５は、プラスのねじ回し、トレックス、溝付き、アレンキーなどの形態をとって、工具が該凹部３５に係合してスタッド１０からファスナ３０を緩めるのを容易にすることができる。ファスナ３０はプラスチック材料から作られることができる。ファスナ３０は樹脂材料又は樹脂のような材料の混合物から作られることができる。ファスナ３０は、繊維強化された材料から作られることができる。ファスナ３０は導電性の材料から作られることができる。
【００１５】
スタッド１０は、ブランクが、パンチと金型との間に送られ、所望の形状が形成されるまで強制的に圧縮される、冷間成形工程によって形成される。ねじ山１５は、この技術分野では周知の標準ねじ転造金型を用いてスタッド１０のシャンク１３に転造される。好ましい実施形態においては、ねじ山１５はＭ６Ｘ１のメートルねじである。本発明の用途に応じて、この技術分野では周知の他のねじ山パターンを、スタッド１０の本体１３に用いることができる。スタッド１０は、冷間圧延ねじを有する亜鉛仕上げのＳＡＥ１０１０鋼から作られることができる。スタッド１０は、そのようなスタッド１０に有用な、この技術分野では周知のあらゆる鋼合金から作られることができる。スタッド１０は、導電性の金属又は合金から作られることができる。
【００１６】
スタッド溶接手順は以下のとおりである。スタッド１０が溶接ヘッド又はガンのコレット（図示せず）に送られ、ユニットはスタッドがパネル２５に接触するまで前方に循環され、それによって電子制御ユニットへの「スタッド作業中」信号が発生する。その後、溶接ガンが、スタッドをパネルからおよそ１．２ｍｍ持ち上げる。次に、パイロットアークが発生して、スタッドの近位端とパネルとの間のエアギャップをイオン化する。次に、スタッドの近位端及びパネルの表面で溶融材料を発生させるために、溶接電流がオンにされる。最後に、溶接ガンが、前方に循環されて、スタッドを材料の溶融パドルに押しつける。溶融溶接パドルが凝固し、溶接ガンが引っ込んで、それによってスタッドがパネル２５に永続的に溶接される。そのようなスタッド１０を金属パネル２５に溶接することは、Ｒｕｎｇｈｅｉｍｅｒの米国特許第６，３３７，４５７号、Ｃｕｍｍｉｎｇｓの米国特許第６，２１５，０８５号、ｖｏｎ Ｄａｎｉｋｅｎの米国特許第５，９７７，５０６号、Ｋｕｒｚの米国特許第５，９３８，９４６号、Ｂｕｄｉｇ他の米国特許第５，２７７，３５３号、及びＳｃｈｍｉｔｔ他の米国特許第４，７９７，５２９号に開示され、これら全てを引用によりここに組み入れる。
【００１７】
代替的な実施形態においては、図６は、金属板２５に取り付けられた溶接スタッド１０を示し、代替的なファスナ３６が用いられる。ファスナ３６は、ねじ山１５に嵌まる内部にねじ切りした雌のボア３７を有する。本発明の利点は、溶接スタッド１０が、ファスナ３６に類似のねじ山３７をもつファスナと共に用いることができ、あるいは、ファスナ３０に類似のプッシュオンファスナと共に用いることができることである。代替的な実施形態の例においては、小穴４１及びワイヤ４２を有する電気コネクタ４０は、小穴４１をスタッド１０上に置き、スタッド１０に取り付けられたファスナ３６によってスタッド１０に電気構成要素を締結することによって、スタッド１０に接続することができる。本発明に従って、金属スタッドに取り付けるためのこの技術分野では周知の如何なる構成要素も、スタッド１０に取り付けて内部にねじの付いたファスナ３６を使用することによって保持することができる。１つ又はそれ以上の座金又はスペーサ（図示せず）を、スタッド１０及び内部にねじの付いたファスナ３６と共に使用することができる。
【００１８】
図７、８及び９を参照すると、溶接スタッド１０は、ヘッド２０、縮小直径ネック１７、シャンク１３、及び、ベース１２を含む。シャンク１３は、ヘッド２０より大きい直径を有する。ベース１２は、シャンク１３より大きい直径を有し、該ベース１２は、該シャンク１３に対向する台座１４を含む。台座１４は、シャンク１３よりも直径が大きいが、しかし、ベース１２よりも直径は小さい。第１のテーパ部分１６は、より大きい直径のシャンク１３をネック１７に連結する。第２のテーパ部分１９は、ネックにより大きい直径のヘッド２０を連結する。第２のテーパ部分１９は、ファスナ５２がスタッド１０にロックされて定義された保持角度２２を有する位置である。保持角度２２は９０°より大きい。本発明のいくつかの実施形態において、保持角度２２は約１３５°であり、他の実施形態において、保持角度２２は約１５０°である。本発明の好ましい実施形態において、保持角度２２に有用な範囲は、約１２０°から約１６０°である。第３のテーパ部分２１は、より大きい直径のヘッド２０とスタッド１０の平坦な先端部２３との間にある。シャンク１３はねじ山１５を有し、この技術分野では周知のあらゆる標準転造ねじ山パターンとすることができる。第１のテーパ部分１６から先端部２３までのスタッド１０の部分は、滑らかでねじ山をもたない。
【００１９】
この実施形態において、ねじ付きファスナ５２は、例えば、流体ラインを自動車のフレームレールに締結するために用いることのできる締結組立体５１の一部である。ファスナ５１は、少なくとも一対のタブ３２及び少なくとも一対のクリップ３３を備えるねじ付きファスナ５２を含む。ねじ付きファスナ５２は、燃料又はブレーキ液のような流体ライン４３を保持する分離したクリップ型ファスナ４２を有し、第２の流体ライン４６を保持する第２のクリップ型ファスナ４５を含むことができる、ファスナシステム５１の一部である。溶接スタッド１０はフレームレール５４に溶接される。次に、ファスナシステム５１が流体ライン４６、４３にクリップで留められ、溶接スタッド１０に締結されてタブ３２が保持角度２２にロックされる。ファスナ５２は溶接スタッド１０のねじ山１５に取り付けられる少なくとも一対のタブ３３の対を備える。この実施形態において、ファスナ５２はスタッド１０の保持角度２２の下で嵌まる少なくとも一対のクリップ３２を含む。クリップ３２は、ヘッドの上に嵌って、保持角度２２で所定の位置にロックされる。タブ３３は、スタッド１０のねじ山１５に一致する内部のねじ切りを有する。ファスナシステム５１を取り付けるために、ファスナシステムが溶接スタッド１０に押し付けられて、クリップ３３がねじ山１５に係合し、クリップ３２が溶接スタッド１０の保持角度２２にロックされる。溶接スタッド１０からファスナシステム５１を取り外すために、ファスナ５２は、ねじ山１５に沿って、タブ３３を用いる溶接スタッドから緩められる。この緩める力が、ファスナ５２を上向きに移動させて、クリップ３２を保持角度２２の上に及びヘッド２０を越えて押し進める。タブ３３がねじ山１５から離れるまで、ファスナ５２が緩められる。
【００２０】
いくつかの実施形態において、凹部３５が、ファスナ５２の上端部に形成される。このような実施形態において、凹部３５は、プラスのねじ回し、トレックス、溝付き、アレンキーなどの形態をとって、工具が該凹部３５に係合してスタッド１０からファスナ５２を緩めるのを容易にすることができる。ファスナシステム５１はプラスチック材料から作られることができる。ファスナシステム５１は樹脂材料又は樹脂のような材料の混合物から作られることができる。ファスナシステム５１は、繊維強化された材料から作られることができる。
【００２１】
ここに説明される例及び他の実施形態は例示的であって、本発明の装置、システム、構成、材料及び方法の完全な範囲を説明することを制限するように意図されたものではない。特定の実施形態における同等の変化、修正、変更、装置、システム、構成、材料及び方法が、実質的には同様の結果をもつ本発明の範囲内で実現することができる。このような変化、修正又は変更は本発明の精神及び範囲から逸脱したものとみなされることはない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の溶接スタッドの実施形態を使用する自動車両のドア組立体を示す斜視図である。
【図２】本発明の溶接スタッド、金属板、自動車両パネル、及びファスナの実施形態を示す分解斜視図である。
【図３】溶接スタッドの実施形態を示す側面図である。
【図４】本発明の溶接スタッド、金属板、パネル及びファスナを示す図２の線４−４に沿った断面図である。
【図５】本発明の溶接スタッド及びファスナを示す図４の線５−５に沿った断面図である。
【図６】溶接スタッド、導電体及びねじ付きファスナの別の実施形態を示す分解斜視図である。
【図７】溶接スタッド、流体ライン及びねじ付きファスナの第３の実施形態を示す分解図である。
【図８】溶接スタッド、流体ライン及びねじ付きファスナの第３の実施形態を示す断面図である。
【図９】本発明の溶接スタッドの第３の実施形態を適用する自動車フレームレール組立体を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０：溶接スタッド
１２：ベース
１５：ねじ山
１６：第１のテーパ部分
１７：ネック
１９：第２のテーパ部分
２０：ヘッド
２１：第３のテーパ部分
２２：保持角度
２３：先端部
２４：トリムパネル
２５：金属パネル
３０：ファスナ
３２：クリップ
３３：タブ
３５：凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般にスタッド及びファスナに関し、より具体的には、確実保持の溶接スタッド及び該スタッドに嵌めるように設計されたファスナに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車業界においては、単一のねじ山をもつ拡大されたベース及びシャフトを有する金属溶接スタッドを１枚の板金に取り付けることは良く知られている。従来のねじ山は、シャフトの遠位端とベースとの間に少なくとも１４回連続する形でシャフトの周りにらせん状となる。この技術分野では、ナットをねじ付きシャフトと係合させて、車体の金属部分に固定されるスタッドに構成要素を保持することも一般的である。この技術分野では、金属溶接スタッドは、ねじ山をもっていなくてもよく、プッシュオン型ファスナと共に用いてもよいことも良く知られている。しかしながら、このようなプッシュオンファスナは、スタッドから容易に取り外すことができず、典型的には、取り外すために壊さなければならない。このような破壊は、ファスナを再利用することを不可能にし、多くの場合、ファスナが取り付けられる部品は、再取り付けされることが不可能となるので役に立たない。必要とされるものは、係合が自動ロック式であって、破壊せずに容易に取り外せるプッシュオンファスナを使用することができる溶接スタッドである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、本発明は、溶接スタッド用のプッシュオンファスナの使用に対する新規の手法である。この手法は、確実保持の溶接スタッド及び特別に設計されたファスナの使用に基づく。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このように、種々の実施形態において、本発明は、ベースと、ねじ山を有しベースより直径が小さいシャンクと、ベースとは反対側の端部にあるヘッドと、シャフトとヘッドとの間に位置し、ヘッド又はシャンクの何れかより小さい直径を有するネックとを含む溶接スタッドを提供する。本発明の別の態様は、スタッドのヘッドとネックとの間に位置する保持角度を含む。本発明の他の態様において、スタッドは、ベースに取り付けられてシャンクに対向する溶接台座を含み、このような台座はスタッドが金属板に取り付けられることを可能にする。
【０００５】
他の実施形態において、本発明は、ねじ付きの本体と、ヘッドと、ヘッドと本体との間のネックとを有するスタッド、ならびに、該本体に締結するための少なくとも一対のタブ及び該ネックに締結するための少なくとも一対のクリップを有するファスナを含む締結システムを提供する。本発明のさらなる態様は、自動車の本体パネルに取り付けられたスタッド、及び、トリム部分に取り付けられたファスナを含む。本発明の他の態様において、ファスナは、プラスのねじ回し、アレンキーレンチ、又はスタッドからファスナを緩めるのに用いられる同様のものといった工具のために設計された凹部を該ファスナの上面に有する。
【０００６】
さらに他の実施形態において、本発明は、ファスナをスタッドに押し付けて、該スタッドのネックに該ファスナの内部に位置する少なくとも２つのタブをロックするステップを含む、溶接スタッドにファスナを取り付けるための方法を提供する。さらに他の実施形態において、本発明は、板に対して保持角度を有するスタッドを溶接し、ファスナをスタッドに押し付け、少なくとも１つのファスナのタブをスタッドのねじ山に係合し、少なくとも１つのファスナのクリップをスタッドのネックにロックするステップを含む、１枚の金属板にファスナを取り付けるための方法を提供する。
【０００７】
本発明の確実保持の溶接スタッド及びファスナは、該溶接スタッドが本発明のファスナと共に又はねじ付きのボルトのような従来のファスナと共に用いることができるという点で、従来の装置より有利である。本発明の他の利点は、本発明のファスナが、破壊することなく確実保持の溶接スタッドから容易に取り除くことができ、それにより、スタッドにファスナをねじで留めるか押し付けるかの何れかによって再び取り付け可能にすることである。本発明の付加的な利点及び特徴が、以下の説明、及び、添付の図面と併せて用いられる独立請求項の範囲から明らかとなるであろう。
【０００８】
本発明の適用のさらなる範囲が、ここに提供される詳細な説明から明らかとなるであろう。詳細な説明及び特定の実施例は、本発明の好ましい実施形態を示す一方で、例示の目的のみが意図され、且つ、本発明の範囲を制限することは意図されないと理解されるべきである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、詳細な説明及び添付の図面からより十分に理解されることになるであろう。
【００１０】
好ましい実施形態の以下の説明は、事実上単に例示的なものであって、本発明、その用途又は使用を制限することを決して意図するものではない。本発明は溶接スタッド及びファスナと共にその使用方法を提供する。
【００１１】
本発明は、本体パネルに対して本体内部トリム部品を保持すること、ブレーキライン及び他の流体ラインを固定すること、車両に外部パネルを締結すること、を含む複数の用途、ならびに、スタッド１０及びファスナ３０がこの技術分野で有用となるその他の用途のために、ファスナ３０と共に使用することができる溶接スタッド１０に関する。図１は、スタッド１０が溶接される金属表面２５をもつドア２２を有する車両２３に使用される、本発明の確実保持の溶接スタッド１０を示す。トリムパネル２４は、本体パネル２５にそれを固定する溶接スタッド１０に締結される。図２を参照すると、内部パネル２４は、溶接スタッド１０に係合し、溶接スタッド１０にロックする本発明のファスナ３０を含む。溶接スタッド１０は、いくつかの実施形態においては、本体パネルとなる金属板２５に、この技術分野では周知の如何なる適用可能な溶接手段によっても溶接される。
【００１２】
図３及び４を参照すると、溶接スタッドは、ヘッド２０、縮小直径ネック１７、シャンク１３、及び、ベース１２を含む。シャンク１３は、ヘッド２０より大きい直径を有する。ベース１２は、シャンク１３より大きい直径を有し、該ベース１２は、シャンク１３に対向する台座１４を含む。台座１４は、シャンク１３よりも直径が大きいが、しかし、ベース１２よりも直径は小さい。第１のテーパ部分１６は、より大きい直径のシャンク１３をネック１７に連結する。第２のテーパ部分１９は、より大きい直径のヘッド２０をネックに連結する。第２のテーパ部分１９は、ファスナ３０がスタッド１０にロックされて定義された保持角度２２を有する位置である。保持角度２２は９０°より大きい。本発明のいくつかの実施形態において、保持角度２２は約１３５°であり、他の実施形態において、保持角度２２は約１５０°である。本発明の好ましい実施形態において、保持角度２２に有用な範囲は、約１２５°から約１６０°である。第３のテーパ部分２１は、より大きい直径のヘッド２０とスタッド１０の平坦な先端部２３との間にある。シャンク１３はねじ山１５を有し、この技術分野において周知のあらゆる標準の転造ねじ山パターンとすることができる。第１のテーパ部分１６から先端部２３までのスタッド１０の部分は、滑らかでねじ山をもたない。
【００１３】
図４を参照すると、本発明は、溶接スタッド１０のねじ山１５に取り付ける少なくとも一対のタブ３３の対を備えるファスナ３０を含む。この実施形態において、ファスナ３０は、スタッド１０の保持角度２２の下で嵌まる少なくとも一対のクリップ３２を含む。クリップ３２は、ヘッド２０の上に嵌って、保持角度２２で所定の位置にロックされる。タブ３３は、スタッド１０のねじ山１５に一致する内部のねじ切りを有する。ファスナ３０を取り付けるために、ファスナ３０が溶接スタッド１０に押し付けられて、クリップ３３がねじ山１５と係合し、クリップ３２が溶接スタッド１０の保持角度２２にロックされる。溶接スタッド１０からファスナ３０を取り外すために、ファスナ３０は、ねじ山１５に沿って、タブ３３を用いる溶接スタッド１０から緩められる。この緩める力が、ファスナ３０を上向きに移動させて、クリップ３２を保持角度２２の上に及びヘッド２０を越えて押し進める。タブ３３がねじ山１５から離れるまで、ファスナ３０が緩められる。好ましい実施形態において、スタッド１０はパネル２５と共に塗装される。このような実施形態において、塗装は、プッシュオンファスナ３０の取り付けを妨げない。
【００１４】
別の好ましい実施形態において、凹部３５が、ファスナ３０の上端部に形成される。このような実施形態において、凹部３５は、プラスのねじ回し、トレックス、溝付き、アレンキーなどの形態をとって、工具が該凹部３５に係合してスタッド１０からファスナ３０を緩めるのを容易にすることができる。ファスナ３０はプラスチック材料から作られることができる。ファスナ３０は樹脂材料又は樹脂のような材料の混合物から作られることができる。ファスナ３０は、繊維強化された材料から作られることができる。ファスナ３０は導電性の材料から作られることができる。
【００１５】
スタッド１０は、ブランクが、パンチと金型との間に送られ、所望の形状が形成されるまで強制的に圧縮される、冷間成形工程によって形成される。ねじ山１５は、この技術分野では周知の標準ねじ転造金型を用いてスタッド１０のシャンク１３に転造される。好ましい実施形態においては、ねじ山１５はＭ６Ｘ１のメートルねじである。本発明の用途に応じて、この技術分野では周知の他のねじ山パターンを、スタッド１０の本体１３に用いることができる。スタッド１０は、冷間圧延ねじを有する亜鉛仕上げのＳＡＥ１０１０鋼から作られることができる。スタッド１０は、そのようなスタッド１０に有用な、この技術分野では周知のあらゆる鋼合金から作られることができる。スタッド１０は、導電性の金属又は合金から作られることができる。
【００１６】
スタッド溶接手順は以下のとおりである。スタッド１０が溶接ヘッド又はガンのコレット（図示せず）に送られ、ユニットはスタッドがパネル２５に接触するまで前方に循環され、それによって電子制御ユニットへの「スタッド作業中」信号が発生する。その後、溶接ガンが、スタッドをパネルからおよそ１．２ｍｍ持ち上げる。次に、パイロットアークが発生して、スタッドの近位端とパネルとの間のエアギャップをイオン化する。次に、スタッドの近位端及びパネルの表面で溶融材料を発生させるために、溶接電流がオンにされる。最後に、溶接ガンが、前方に循環されて、スタッドを材料の溶融パドルに押しつける。溶融溶接パドルが凝固し、溶接ガンが引っ込んで、それによってスタッドがパネル２５に永続的に溶接される。そのようなスタッド１０を金属パネル２５に溶接することは、Ｒｕｎｇｈｅｉｍｅｒの米国特許第６，３３７，４５７号、Ｃｕｍｍｉｎｇｓの米国特許第６，２１５，０８５号、ｖｏｎ Ｄａｎｉｋｅｎの米国特許第５，９７７，５０６号、Ｋｕｒｚの米国特許第５，９３８，９４６号、Ｂｕｄｉｇ他の米国特許第５，２７７，３５３号、及びＳｃｈｍｉｔｔ他の米国特許第４，７９７，５２９号に開示され、これら全てを引用によりここに組み入れる。
【００１７】
代替的な実施形態においては、図６は、金属板２５に取り付けられた溶接スタッド１０を示し、代替的なファスナ３６が用いられる。ファスナ３６は、ねじ山１５に嵌まる内部にねじ切りした雌のボア３７を有する。本発明の利点は、溶接スタッド１０が、ファスナ３６に類似のねじ山３７をもつファスナと共に用いることができ、あるいは、ファスナ３０に類似のプッシュオンファスナと共に用いることができることである。代替的な実施形態の例においては、小穴４１及びワイヤ４２を有する電気コネクタ４０は、小穴４１をスタッド１０上に置き、スタッド１０に取り付けられたファスナ３６によってスタッド１０に電気構成要素を締結することによって、スタッド１０に接続することができる。本発明に従って、金属スタッドに取り付けるためのこの技術分野では周知の如何なる構成要素も、スタッド１０に取り付けて内部にねじの付いたファスナ３６を使用することによって保持することができる。１つ又はそれ以上の座金又はスペーサ（図示せず）を、スタッド１０及び内部にねじの付いたファスナ３６と共に使用することができる。
【００１８】
図７、８及び９を参照すると、溶接スタッド１０は、ヘッド２０、縮小直径ネック１７、シャンク１３、及び、ベース１２を含む。シャンク１３は、ヘッド２０より大きい直径を有する。ベース１２は、シャンク１３より大きい直径を有し、該ベース１２は、該シャンク１３に対向する台座１４を含む。台座１４は、シャンク１３よりも直径が大きいが、しかし、ベース１２よりも直径は小さい。第１のテーパ部分１６は、より大きい直径のシャンク１３をネック１７に連結する。第２のテーパ部分１９は、ネックにより大きい直径のヘッド２０を連結する。第２のテーパ部分１９は、ファスナ５２がスタッド１０にロックされて定義された保持角度２２を有する位置である。保持角度２２は９０°より大きい。本発明のいくつかの実施形態において、保持角度２２は約１３５°であり、他の実施形態において、保持角度２２は約１５０°である。本発明の好ましい実施形態において、保持角度２２に有用な範囲は、約１２０°から約１６０°である。第３のテーパ部分２１は、より大きい直径のヘッド２０とスタッド１０の平坦な先端部２３との間にある。シャンク１３はねじ山１５を有し、この技術分野では周知のあらゆる標準転造ねじ山パターンとすることができる。第１のテーパ部分１６から先端部２３までのスタッド１０の部分は、滑らかでねじ山をもたない。
【００１９】
この実施形態において、ねじ付きファスナ５２は、例えば、流体ラインを自動車のフレームレールに締結するために用いることのできる締結組立体５１の一部である。ファスナ５１は、少なくとも一対のタブ３２及び少なくとも一対のクリップ３３を備えるねじ付きファスナ５２を含む。ねじ付きファスナ５２は、燃料又はブレーキ液のような流体ライン４３を保持する分離したクリップ型ファスナ４２を有し、第２の流体ライン４６を保持する第２のクリップ型ファスナ４５を含むことができる、ファスナシステム５１の一部である。溶接スタッド１０はフレームレール５４に溶接される。次に、ファスナシステム５１が流体ライン４６、４３にクリップで留められ、溶接スタッド１０に締結されてタブ３２が保持角度２２にロックされる。ファスナ５２は溶接スタッド１０のねじ山１５に取り付けられる少なくとも一対のタブ３３の対を備える。この実施形態において、ファスナ５２はスタッド１０の保持角度２２の下で嵌まる少なくとも一対のクリップ３２を含む。クリップ３２は、ヘッドの上に嵌って、保持角度２２で所定の位置にロックされる。タブ３３は、スタッド１０のねじ山１５に一致する内部のねじ切りを有する。ファスナシステム５１を取り付けるために、ファスナシステムが溶接スタッド１０に押し付けられて、クリップ３３がねじ山１５に係合し、クリップ３２が溶接スタッド１０の保持角度２２にロックされる。溶接スタッド１０からファスナシステム５１を取り外すために、ファスナ５２は、ねじ山１５に沿って、タブ３３を用いる溶接スタッドから緩められる。この緩める力が、ファスナ５２を上向きに移動させて、クリップ３２を保持角度２２の上に及びヘッド２０を越えて押し進める。タブ３３がねじ山１５から離れるまで、ファスナ５２が緩められる。
【００２０】
いくつかの実施形態において、凹部３５が、ファスナ５２の上端部に形成される。このような実施形態において、凹部３５は、プラスのねじ回し、トレックス、溝付き、アレンキーなどの形態をとって、工具が該凹部３５に係合してスタッド１０からファスナ５２を緩めるのを容易にすることができる。ファスナシステム５１はプラスチック材料から作られることができる。ファスナシステム５１は樹脂材料又は樹脂のような材料の混合物から作られることができる。ファスナシステム５１は、繊維強化された材料から作られることができる。
【００２１】
ここに説明される例及び他の実施形態は例示的であって、本発明の装置、システム、構成、材料及び方法の完全な範囲を説明することを制限するように意図されたものではない。特定の実施形態における同等の変化、修正、変更、装置、システム、構成、材料及び方法が、実質的には同様の結果をもつ本発明の範囲内で実現することができる。このような変化、修正又は変更は本発明の精神及び範囲から逸脱したものとみなされることはない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の溶接スタッドの実施形態を使用する自動車両のドア組立体を示す斜視図である。
【図２】本発明の溶接スタッド、金属板、自動車両パネル、及びファスナの実施形態を示す分解斜視図である。
【図３】溶接スタッドの実施形態を示す側面図である。
【図４】本発明の溶接スタッド、金属板、パネル及びファスナを示す図２の線４−４に沿った断面図である。
【図５】本発明の溶接スタッド及びファスナを示す図４の線５−５に沿った断面図である。
【図６】溶接スタッド、導電体及びねじ付きファスナの別の実施形態を示す分解斜視図である。
【図７】溶接スタッド、流体ライン及びねじ付きファスナの第３の実施形態を示す分解図である。
【図８】溶接スタッド、流体ライン及びねじ付きファスナの第３の実施形態を示す断面図である。
【図９】本発明の溶接スタッドの第３の実施形態を適用する自動車フレームレール組立体を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０：溶接スタッド
１２：ベース
１５：ねじ山
１６：第１のテーパ部分
１７：ネック
１９：第２のテーパ部分
２０：ヘッド
２１：第３のテーパ部分
２２：保持角度
２３：先端部
２４：トリムパネル
２５：金属パネル
３０：ファスナ
３２：クリップ
３３：タブ
３５：凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、
拡大されたベースより小さい外径をもつねじ山を有するシャンクと、
前記ベースから遠位側に位置するヘッドと、
前記シャンクと前記ヘッドとの間に位置するネックと、
を備え、前記ネックの直径が前記ヘッドの直径及び前記シャンクの直径より小さいことを特徴とする溶接スタッド。
【請求項２】
前記シャンクに対向するベースから突出した溶接台座をさらに備え、前記台座は前記ベース及び前記シャンクと同軸上に並び、前記台座は前記ベースの直径より小さく前記シャンクの直径より大きい直径を有することを特徴とする請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項３】
前記ヘッド及び前記ネックが実質的にねじ山をもたないことを特徴とする請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項４】
前記ヘッドと前記ネックとの間に位置する保持角度をさらに備え、前記保持角度が９０°より大きいことを特徴とする請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項５】
前記保持角度が少なくとも１２５°であることを特徴とする請求項４に記載の溶接スタッド。
【請求項６】
前記保持角度が約１３５°であることを特徴とする請求項５に記載の溶接スタッド。
【請求項７】
前記スタッドが自動車の本体パネルに溶接されることを特徴とする請求項８に記載の溶接スタッド。
【請求項８】
前記ねじ山がＭ６Ｘ１のねじ山であることを特徴とする請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項９】
前記シャンクが２５ｍｍより短い長さを有することを特徴とする請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項１０】
前記スタッドに取り外し可能に取り付けられたファスナをさらに備える請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項１１】
前記ファスナが自動車両の内部トリム部分の一部であることを特徴とする請求項１３に記載の溶接スタッド。
【請求項１２】
ねじ切りした本体、ヘッド、及び前記ヘッドと前記本体との間に位置し、直径が前記本体の直径及び前記ヘッドの直径より小さいネックを備えるスタッドと、
前記本体に取り外し可能に締結される第１の部材及び前記ネックに取り外し可能に締結される第２の部材を備えるファスナと、
を含む締結システム。
【請求項１３】
前記スタッドが、前記ヘッドとは反対側の端部にベースをさらに備えることを特徴とする、請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
ベースが前記本体の直径より大きい直径を有することを特徴とする請求項１３に記載のシステム。
【請求項１５】
本体に対向するベースから突出している溶接台座をさらに含み、前記台座が前記ベースと同軸上に並び、前記本体及び前記台座がベースの直径より小さく本体の直径より大きい直径を有することを特徴とする請求項１３に記載のシステム。
【請求項１６】
前記ヘッドが実質的にねじ山をもたないことを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項１７】
前記ネックが実質的にねじ山をもたないことを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項１８】
前記ファスナがプラスチックのような材料から作られることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項１９】
前記ヘッドと前記ネックとの間の保持角度をさらに備え、前記保持角度が９０°より大きいことを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項２０】
前記保持角度が少なくとも１２５°であることを特徴とする請求項１９に記載のシステム。
【請求項２１】
前記保持角度が約１４５°であることを特徴とする請求項１９に記載のシステム。
【請求項２２】
前記第２の部材が前記保持角度によって所定の位置にロックされることを特徴とする請求項１９に記載のシステム。
【請求項２３】
前記第１の部材にねじを切ることをさらに含む請求項１２に記載のシステム。
【請求項２４】
前記ねじ山がＭ６Ｘ１のねじ山であることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項２５】
前記スタッドが自動車の本体パネルに溶接されることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項２６】
前記本体のねじ山においてファスナを緩めることによって前記第２の部材のロックを解除することをさらに含む、請求項１２に記載のシステム。
【請求項２７】
前記本体が２５ｍｍより短い長さを有することを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項２８】
前記スタッドに取り付けられたファスナをさらに含むことを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項２９】
前記ファスナが自動車のトリム部分の一部であることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項３０】
前記ファスナの先端の外部表面に凹部をさらに備え、前記凹部が工具の係合のために設計されることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項３１】
前記凹部が、プラスのヘッドパターン、トレックスヘッドパターン、溝付きヘッドパターン、アレンキーヘッドパターンからなるグループから選択されることを特徴とする請求項３０に記載のシステム。
【請求項３２】
ベースと、
前記ベースの直径より小さい直径をもつ外部パターンを含むシャンクと、
該シャンクに対向するベースから突出する溶接台座と、
前記ベースとは反対側の端部に位置するヘッドと、
前記シャンクと前記ヘッドとの間に位置する凹部を定めるネックと、
前記ヘッドと前記ネックとの間の凹部に位置する保持角度と、
を備え、前記保持角度が９０°より大きいことを特徴とする溶接スタッド。
【請求項３３】
前記保持角度が少なくとも１２５°であることを特徴とする請求項３２に記載の溶接スタッド。
【請求項３４】
前記保持角度が約１３５°であることを特徴とする請求項３２に記載の溶接スタッド。
【請求項３５】
前記スタッドが自動車の本体パネルに溶接されることを特徴とする請求項３２に記載の溶接スタッド。
【請求項３６】
前記スタッドに取り付けられたファスナをさらに含むことを特徴とする請求項３２に記載の溶接スタッド。
【請求項３７】
スタッドにファスナを取り付ける方法であって、前記スタッドが保持角度及びねじ山を備え、
前記スタッドにファスナを押し付け、
前記ファスナ内部の少なくとも２つのクリップを前記ねじ山に係合し、
前記ファスナ内部の少なくとも２つのタブを前記保持角度に取り外し可能に取り付ける、
ことを含む方法。
【請求項３８】
前記スタッドが自動車の本体パネルに溶接されることを特徴とする請求項３７に記載の方法。
【請求項３９】
前記ファスナ内部の少なくとも１つの部材が前記ねじ山に係合することをさらに含む、請求項３７に記載の方法。
【請求項４０】
前記スタッドから前記ファスナを取り外すために前記ファスナを緩めることをさらに含む、請求項３７に記載の方法。
【請求項４１】
保持角度が９０°より大きいことを特徴とする、請求項３７に記載の方法。
【請求項４２】
内部トリムパネルを前記ファスナに取り付けることをさらに含む、請求項３７に記載の方法。
【請求項４３】
前記ファスナに流体ラインを取り付けることをさらに含む、請求項３７に記載の方法。
【請求項４４】
前記スタッドを塗料で塗装することをさらに含む、請求項３７に記載の方法。
【請求項４５】
ファスナを金属板に取り付けるための方法であって、
ねじ山及び前記板に対する保持角度を備えるスタッドを溶接し、
前記スタッドに前記ファスナを押し付け、
少なくとも１つのファスナのタブを前記ねじ山に係合し、
少なくとも１つのファスナのクリップを保持角度に取り外し可能に取り付ける、
ことを含み、前記保持角度が９０°より大きいことを特徴とする方法。
【請求項４６】
前記金属板が自動車の本体パネルであることを特徴とする請求項４５に記載の方法。
【請求項４７】
前記スタッドから前記ファスナを取り外すために前記ファスナを緩めることをさらに含む、請求項４５に記載の方法。
【請求項４８】
保持角度が少なくとも１２５°であることを特徴とする請求項４５に記載の方法。
【請求項４９】
内部トリムパネルを前記ファスナに取り付けることをさらに含む、請求項４５に記載の方法。
【請求項５０】
流体ラインを前記ファスナに取り付けることをさらに含む、請求項４５に記載の方法。
【請求項５１】
前記ファスナを塗料で塗装することをさらに含む、請求項４５に記載の方法。
【請求項１】
ベースと、
拡大されたベースより小さい外径をもつねじ山を有するシャンクと、
前記ベースから遠位側に位置するヘッドと、
前記シャンクと前記ヘッドとの間に位置するネックと、
を備え、前記ネックの直径が前記ヘッドの直径及び前記シャンクの直径より小さいことを特徴とする溶接スタッド。
【請求項２】
前記シャンクに対向するベースから突出した溶接台座をさらに備え、前記台座は前記ベース及び前記シャンクと同軸上に並び、前記台座は前記ベースの直径より小さく前記シャンクの直径より大きい直径を有することを特徴とする請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項３】
前記ヘッド及び前記ネックが実質的にねじ山をもたないことを特徴とする請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項４】
前記ヘッドと前記ネックとの間に位置する保持角度をさらに備え、前記保持角度が９０°より大きいことを特徴とする請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項５】
前記保持角度が少なくとも１２５°であることを特徴とする請求項４に記載の溶接スタッド。
【請求項６】
前記保持角度が約１３５°であることを特徴とする請求項５に記載の溶接スタッド。
【請求項７】
前記スタッドが自動車の本体パネルに溶接されることを特徴とする請求項８に記載の溶接スタッド。
【請求項８】
前記ねじ山がＭ６Ｘ１のねじ山であることを特徴とする請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項９】
前記シャンクが２５ｍｍより短い長さを有することを特徴とする請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項１０】
前記スタッドに取り外し可能に取り付けられたファスナをさらに備える請求項１に記載の溶接スタッド。
【請求項１１】
前記ファスナが自動車両の内部トリム部分の一部であることを特徴とする請求項１３に記載の溶接スタッド。
【請求項１２】
ねじ切りした本体、ヘッド、及び前記ヘッドと前記本体との間に位置し、直径が前記本体の直径及び前記ヘッドの直径より小さいネックを備えるスタッドと、
前記本体に取り外し可能に締結される第１の部材及び前記ネックに取り外し可能に締結される第２の部材を備えるファスナと、
を含む締結システム。
【請求項１３】
前記スタッドが、前記ヘッドとは反対側の端部にベースをさらに備えることを特徴とする、請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
ベースが前記本体の直径より大きい直径を有することを特徴とする請求項１３に記載のシステム。
【請求項１５】
本体に対向するベースから突出している溶接台座をさらに含み、前記台座が前記ベースと同軸上に並び、前記本体及び前記台座がベースの直径より小さく本体の直径より大きい直径を有することを特徴とする請求項１３に記載のシステム。
【請求項１６】
前記ヘッドが実質的にねじ山をもたないことを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項１７】
前記ネックが実質的にねじ山をもたないことを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項１８】
前記ファスナがプラスチックのような材料から作られることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項１９】
前記ヘッドと前記ネックとの間の保持角度をさらに備え、前記保持角度が９０°より大きいことを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項２０】
前記保持角度が少なくとも１２５°であることを特徴とする請求項１９に記載のシステム。
【請求項２１】
前記保持角度が約１４５°であることを特徴とする請求項１９に記載のシステム。
【請求項２２】
前記第２の部材が前記保持角度によって所定の位置にロックされることを特徴とする請求項１９に記載のシステム。
【請求項２３】
前記第１の部材にねじを切ることをさらに含む請求項１２に記載のシステム。
【請求項２４】
前記ねじ山がＭ６Ｘ１のねじ山であることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項２５】
前記スタッドが自動車の本体パネルに溶接されることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項２６】
前記本体のねじ山においてファスナを緩めることによって前記第２の部材のロックを解除することをさらに含む、請求項１２に記載のシステム。
【請求項２７】
前記本体が２５ｍｍより短い長さを有することを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項２８】
前記スタッドに取り付けられたファスナをさらに含むことを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項２９】
前記ファスナが自動車のトリム部分の一部であることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項３０】
前記ファスナの先端の外部表面に凹部をさらに備え、前記凹部が工具の係合のために設計されることを特徴とする請求項１２に記載のシステム。
【請求項３１】
前記凹部が、プラスのヘッドパターン、トレックスヘッドパターン、溝付きヘッドパターン、アレンキーヘッドパターンからなるグループから選択されることを特徴とする請求項３０に記載のシステム。
【請求項３２】
ベースと、
前記ベースの直径より小さい直径をもつ外部パターンを含むシャンクと、
該シャンクに対向するベースから突出する溶接台座と、
前記ベースとは反対側の端部に位置するヘッドと、
前記シャンクと前記ヘッドとの間に位置する凹部を定めるネックと、
前記ヘッドと前記ネックとの間の凹部に位置する保持角度と、
を備え、前記保持角度が９０°より大きいことを特徴とする溶接スタッド。
【請求項３３】
前記保持角度が少なくとも１２５°であることを特徴とする請求項３２に記載の溶接スタッド。
【請求項３４】
前記保持角度が約１３５°であることを特徴とする請求項３２に記載の溶接スタッド。
【請求項３５】
前記スタッドが自動車の本体パネルに溶接されることを特徴とする請求項３２に記載の溶接スタッド。
【請求項３６】
前記スタッドに取り付けられたファスナをさらに含むことを特徴とする請求項３２に記載の溶接スタッド。
【請求項３７】
スタッドにファスナを取り付ける方法であって、前記スタッドが保持角度及びねじ山を備え、
前記スタッドにファスナを押し付け、
前記ファスナ内部の少なくとも２つのクリップを前記ねじ山に係合し、
前記ファスナ内部の少なくとも２つのタブを前記保持角度に取り外し可能に取り付ける、
ことを含む方法。
【請求項３８】
前記スタッドが自動車の本体パネルに溶接されることを特徴とする請求項３７に記載の方法。
【請求項３９】
前記ファスナ内部の少なくとも１つの部材が前記ねじ山に係合することをさらに含む、請求項３７に記載の方法。
【請求項４０】
前記スタッドから前記ファスナを取り外すために前記ファスナを緩めることをさらに含む、請求項３７に記載の方法。
【請求項４１】
保持角度が９０°より大きいことを特徴とする、請求項３７に記載の方法。
【請求項４２】
内部トリムパネルを前記ファスナに取り付けることをさらに含む、請求項３７に記載の方法。
【請求項４３】
前記ファスナに流体ラインを取り付けることをさらに含む、請求項３７に記載の方法。
【請求項４４】
前記スタッドを塗料で塗装することをさらに含む、請求項３７に記載の方法。
【請求項４５】
ファスナを金属板に取り付けるための方法であって、
ねじ山及び前記板に対する保持角度を備えるスタッドを溶接し、
前記スタッドに前記ファスナを押し付け、
少なくとも１つのファスナのタブを前記ねじ山に係合し、
少なくとも１つのファスナのクリップを保持角度に取り外し可能に取り付ける、
ことを含み、前記保持角度が９０°より大きいことを特徴とする方法。
【請求項４６】
前記金属板が自動車の本体パネルであることを特徴とする請求項４５に記載の方法。
【請求項４７】
前記スタッドから前記ファスナを取り外すために前記ファスナを緩めることをさらに含む、請求項４５に記載の方法。
【請求項４８】
保持角度が少なくとも１２５°であることを特徴とする請求項４５に記載の方法。
【請求項４９】
内部トリムパネルを前記ファスナに取り付けることをさらに含む、請求項４５に記載の方法。
【請求項５０】
流体ラインを前記ファスナに取り付けることをさらに含む、請求項４５に記載の方法。
【請求項５１】
前記ファスナを塗料で塗装することをさらに含む、請求項４５に記載の方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００６−１３０５６１（Ｐ２００６−１３０５６１Ａ）
【公開日】平成１８年５月２５日（２００６．５．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３０６８３８（Ｐ２００５−３０６８３８）
【出願日】平成１７年１０月２１日（２００５．１０．２１）
【出願人】（５０４０７５５７７）ニューフレイ リミテッド ライアビリティ カンパニー (117)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年５月２５日（２００６．５．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１０月２１日（２００５．１０．２１）
【出願人】（５０４０７５５７７）ニューフレイ リミテッド ライアビリティ カンパニー (117)
【Ｆターム（参考）】
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