【課題】車両の電池の冷却に使用される冷却ダクトで、吸音材及びそれを組み込むための特別の構造が不要で、全長に亘り優れたＮＨ性能を有する冷却ダクトを提供する。
【解決手段】内部に空気流路２６を郭定する内側ダクト部材２８と、内側ダクト部材の周りに隔置された状態にて内側ダクト部材に嵌合する外側ダクト部材３０とを有し、内側ダクト部材及び外側ダクト部材は繊維集合材にて形成されており、内側ダクト部材と外側ダクト部材との間には補助空気流路３４が郭定されており、空気流路２６に冷却空気が流れるとこにより発生される振動騒音が内側ダクト部材２８によって吸音され、補助空気流路の空気層によって外側ダクト部材３０への伝播が抑制され、更に外側ダクト部材３０によって吸音される。 （もっと読む）

【課題】樹脂ゲルを用い、特に薄肉の吸音材が必要とされるプラズマディスプレイ、液晶テレビ装置等に、好適に用いることができる吸音材を提供する。
【解決手段】
連続気泡を有する可撓性軟質発泡体を基材として用いた樹脂ゲル層を有する吸音材。特に、軟質ポリウレタンフォームが、いわゆる脱膜されたポリエーテルタイプのポリウレタンフォームを用い、さらに樹脂ゲル層における軟質ウレタンフォームと反対面側、すなわち音入射面側に樹脂フィルム層を位置することで、単なる脱膜されていないウレタンフォームを用いるよりも、好ましい吸音効果も発現することが可能となる吸音材。 （もっと読む）

【課題】吸音性能を確保しつつ、一方の板材の支持剛性をも確保できる吸音構造を提供する。
【解決手段】
一対の板材２，３のうちの他方の板材３側から一方の板材２に向けて複数の突出部８を突出させて、一方の板材２を受け止める。その一方、一方の板材２を非通気とすると共に、突出部との関係で、一方の板材２の微振動可能として、音が一方の板材２に入力されたときには、一方の板材の微振動により、吸音空間４内の粒子速度を増大し、それを吸音空間４内の吸音材５に吸収させる。 （もっと読む）

【課題】中程度の領域周波数の吸音性に優れ、薄く、軽量で、形態安定性に優れ、自動車内装用などに好適な吸音性積層体およびその製造法を提供する。
【解決手段】
（１）少なくとも1枚層の緻密な構造の面材と、粗密な構造の基材とを接合してなる複合吸音材であって、該面材が、多層構造積層不織布であり、高融点成分の熱可塑性合成繊維層（Ａ）、中間層としての極細繊維層（Ｂ）、高融点成分の繊維融点より30℃以上低融点である低融点成分の熱可塑性合成繊維を含む層（Ｃ）を、積層し熱圧着された積層不織布からなり、該積層不織布の目付けが20〜250g/m²、平均みかけ密度が0.15〜0.8g/cm³であり、該基材が、厚み5〜50mmであり、該複合吸音材の厚みが5〜50mm、目付け100〜1500ｇ／m²、及び 周波数4000Ｈｚの吸音率が50％以上であることを特徴とする複合吸音材。 （もっと読む）

【課題】金属製支持体の特定部位における錆の発生を好適に抑制することのできる発泡体形成具及びその製造方法を提供する。
【解決手段】発泡体形成具１１は、加熱により発泡及び硬化した発泡体を形成する熱発泡性基体１２と、熱発泡性基体１２が支持されるとともに金属部材に固定される金属製支持体１３とを備えて構成されている。金属製支持体１３は、車両の金属部材に固定される固定部１４と、熱発泡性基体１２を支持する支持部１５とを備えて構成されている。支持部の片面である接触面１５ａには、熱発泡性基体１２が支持され、この接触面１５ａには防錆処理が施されている。発泡体形成具１１の製造方法は、金属製支持体１３を形成する支持体形成工程と、その金属製支持体１３に防錆処理を施す防錆処理工程と、防錆処理の施された金属製支持体１３に熱発泡性基体１２を支持させる支持工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】連続気泡の高発泡倍率ポリプロピレン系樹脂発泡ボードを芯材とした車両内装材用積層シート，車両用内装材，車両内装材用積層シートの製造方法及びその装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ポリプロピレン系樹脂発泡ボード２を備えた車両内装材用積層シート１に関する。ポリプロピレン系樹脂発泡ボード２は、板状に押出成形されてなり、連続気泡率が５０％以上で、発泡倍率が１０倍〜５０倍である。 （もっと読む）

【課題】軽量で、高周波特性に優れ、かつ鉄道車両用材料燃焼試験に合格し得る吸音体を提供する。
【解決手段】本発明の吸音体１ａは、積層体２を備えており、この積層体２は、無機系多孔質材料または有機系多孔質材料から成る多孔質体層２１と、多孔質体層２１の音源側に積層される耐熱性のフェルト材料からなる吸音層２２とで構成されている。
多孔質体層２１は、ポリエチレンテレフタレートフェルト材料で形成され、吸音層２２は、シリカマットで形成されている。 （もっと読む）

【課題】一定の方向から加わる圧力を吸収して防水層の破裂を防止する。
【解決手段】本発明の耐水吸音体１ａは、２個のセル構造の吸音体２を備えている。
各セル構造の吸音体２は、平板状の多孔質体２１と、多孔質体２１の外面に設けられた防水層２２とを備えており、多孔質体２１と防水層２２との間には圧力吸収手段としての板状の緩衝体２３が多孔質体２１の側面と平行に配設されている。
防水層２２はポリエチレンやクロロプレン等の樹脂フイルムで形成されている。
このような構成のセル構造の吸音体２は、平行に配設され、隣接するセル構造の吸音体２の側面に両面接着テープを貼付すること等で一体化される。 （もっと読む）

【課題】自動車成形天井材に必要な剛性を確保し、従来よりさらに軽量化が可能なガラスチョップドストランドマットと、その製造方法及びそのマットを使用する自動車成形天井材を提供する。
【解決手段】本発明のガラスチョップドストランドマット１９は、ストランド番手が５０ｔｅｘ以上のガラスチョップドストランドが２から４０質量％の割合で混合されていること、さらに好ましくは、ストランド番手５０ｔｅｘ以上のガラスチョップドストランドを除く、ガラスチョップドストランドの平均番手が１０から２５ｔｅｘの範囲内であることを特徴とする。また本発明のガラスチョップドストランドマット１９の製造方法は、上記のストランド番手のガラス繊維からなることを特徴とする。また本発明の自動車成形天井材は、ガラスチョップドストランドマット１９が、発泡樹脂シートの表皮側に接着されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スライド機構のスライド方向の自由度が高く、内装部品の形状が複雑であっても係止溝を形成し易い樹脂クリップ座を提供する。
【解決手段】被クリップ板１０は板状でクリップにより挟まれクリップ（装着）方向に平行である。補強板２１、２２は第２方向に関して被クリップ板１０の両側端部に設けられておりクリップ方向に平行である。第１方向はクリップ方向に垂直で被クリップ板１０に垂直、第２方向はクリップ方向に垂直で第１方向に垂直な方向である。係止溝１０ｈは被クリップ板１０の中央部から補強板２１へと連通し、その内部空間１０ｓが第１方向及び第２方向へ開放している。そして、補強板２１には、係止溝１０ｈから、内部空間１０ｓからの放射方向のうち第１方向から第２方向までの範囲における各方向に向かって開放された開放空間１５ｓを確保するように区画された縁部２１ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】建築機械や車両等において求められている低周波数領域での吸音性が良好で、しかも廃材を再利用することができる、安価な吸音材の提供を目的とする。
【解決手段】セル膜の除去された軟質ポリウレタン発泡体の小片をバインダーで結合した基体３１の両面に樹脂フィルム３３を積層して吸音材３０を構成し、樹脂フィルム３３による膜振動で吸音性を高めると共に、セル膜の除去された軟質ポリウレタン発泡体の小片が基体３１から粉状に脱落するのを防ぐようにした。セル膜の除去された軟質ポリウレタン発泡体の小片は、２０〜５０ｍｍの大きさが好ましい。また、セル膜の除去された軟質ポリウレタン発泡体の小片は、廃材の粉砕物からなるものが好ましい。 （もっと読む）

【課題】高価で複雑なダイスを用いず、一般の多層押出し加工ができるダイスにて、簡便に、発泡層の両面または片面に非発泡層が積層された状態で押出し積層された多層押出発泡積層シートおよびそれを用いた自動車内装材を得る。
【解決手段】耐熱性樹脂からなる発泡層１０の両面または片面に、耐熱性樹脂からなる非発泡層１１、１３が積層された状態で押出し発泡成形され、非発泡層１１、１３を構成する耐熱性樹脂のガラス転移温度が発泡層１０を構成する耐熱性樹脂のガラス転移温度より１０℃以上低い多層押出発泡積層シート１および自動車内装材。 （もっと読む）

【課題】 基材と表皮材とをより確実に接着させて製品の剛性を確保することができるとともに表皮材表面への接着成分の染み出しを抑制して見栄えの低下を防ぐことができ、しかも、吸音性能の低下を抑制することができ、さらには、製造工程の複雑化を抑制することができる内張材の製造方法を提供する。
【解決手段】合成樹脂発泡体１１、補強材１２、中間材１３、表皮材１４及び裏面材１５を、合成樹脂発泡体１１にバインダを含浸させた状態で積層する。この積層材３０を、加熱圧縮成形用金型３１によって加熱圧縮成形する前に、積層材３０において車両のフロントピラー部に対応する深絞り予定領域のバインダに対して熱を加え、この深絞り予定領域のバインダを予備反応させる。この結果、加熱圧縮成形時において、深絞り予定領域におけるバインダの反応時間が短縮され、表皮材１４の表面へのバインダの染みだしが抑制される。 （もっと読む）

【課題】通電により通気度が可逆的に変化する通気量可変布帛、吸音材、車両用部品を提供する。
【解決手段】 導電性高分子材料に、前記材料の表面の一部に前記材料と異なる材料を積層した構造を有する複合繊維から成る繊維体を少なくとも一部含み、かつ、前記繊維体に取り付けられた電極を含むことを特徴とする通電により通気度の変化の可能な布帛、吸音材および車両用部品。 （もっと読む）

【課題】日射透過層に破裂や凹みなどの外観不良を招くことなく真空成形することができ、車室内空気への熱伝導および輻射熱を低減するという所期の目的を十分に達成し得る表皮材を提供する。
【解決手段】表皮材１は、最表層から順に日射透過層１０、外気と通じている空間保持層２０、および受熱層３０が積層され、真空成形法によって部品形状が付与される。空間保持層中の空間が表皮材単位面積当りに占める容積、と定義される「空間保持層の空間容積（ｍ３／ｍ２）」を、０．４０×１０^−４ｍ３／ｍ２以上、４０×１０^−４ｍ３／ｍ２以下、好ましくは、０．４０×１０^−４ｍ３／ｍ２以上、８．０×１０^−４ｍ３／ｍ２以下に設定する。 （もっと読む）

【課題】直噴型エンジンに対し、従来より高い防音性を有するエンジンカバーを提供する。
【解決手段】エンジンカバー２０は、ウレタン発泡樹脂層２２とＰＥＴ不織布層２３とそれらの間の空気層２４とを備えたことにより、直噴型のエンジン１０からの騒音を吸音して減衰させ、従来より高い防音効果を得ることができる。また、カバー本体２１にウレタン発泡樹脂層２２を貫通した溶着用突部２５を突出形成し、その溶着用突部２５の先端面に不織布２３Ｓを振動溶着したので、ＰＥＴ製の不織布２３Ｓの固定強度を高くすることができる。しかも、溶着用突部２５を、複数の突片２５Ａ，２５Ｂの集合体としたので、溶着用突部２５が容易に溶け、振動による加熱時間が短くなる。これにより、ＰＥＴ製の不織布２３Ｓの溶ける量を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】車両のヘッドライナーとの接合部に配置されたエアバッグの展開援助や支持をすることを課題とする。
【解決手段】エアバッグ支持部１４がエアバッグガイド部１６を持ち、かつ補強部１８がエアバッグガイド部１６を主体部１２に接続するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 特定の周波数の音に対する音響透過量増大を抑制し、様々な周波数の音について安定して遮音性能を発揮し得る二重壁構造体を提供することにある。
【解決手段】 二重壁構造体１は、乗用車の部品としてのドアを想定したものである。この二重壁構造体１は、平行に配置されるとともに互いに所定の距離をおいて相対する板状体２，３を備えている。板状体２，３は一方向に若干長い長方形状に構成されており、２枚の対向する板状体２，３の間には内部空間４が形成される。板状体２，３同士を繋ぐように側板５が設けられており、これによって内部空間４はほぼ閉鎖される。内部空間４における音圧が大きくなる位置に直方体形状の一面に多孔面６ａを有する閉空間構造体６を設けている。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品及びその製造方法であって、軽量化及びコストダウンを図るとともに、外周端末部の見栄えを向上させ、かつ端末処理作業を簡素化する。
【解決手段】ツートンタイプのドアトリム１０におけるドアトリムアッパー（積層構造体）２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される樹脂リブ２２と、発泡樹脂基材２１の表面に積層される加飾材２３とから構成する。従って、軽量な発泡樹脂基材２１を使用するとともに、樹脂リブ２２での投影面積の軽減化により、軽量化、コストダウンを図る。また、成形金型４０のキャビティの外周に潰し用段付きブロック４４を配設し、発泡樹脂基材２１の成形と同時にフック状の巻込み用折曲片２６を形成し、成形後、巻込み用折曲片２６について、単一の折曲操作を行なうことで端末処理を完了させる。 （もっと読む）

【課題】固体伝播や空気伝播により自動車車内の居住空間に伝播するＮＶＨ（Ｎ：「Ｎｏｉｓｅ（騒音）」、Ｖ：「Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ（振動）」及びＨ：「Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ（ごつごつした感じ）」）を充分に低減させることができ、自動車の防音性及び制振性を改善することできる優れた防音性及び制振性を有する自動車用部品を提供する。
【解決手段】音エネルギー及び／又は振動エネルギーを吸収、低減、抑制することが可能な粒子が配合された樹脂組成物からなる自動車用部品。 （もっと読む）