移動式クレーン
【課題】 従来のブーム先端灯は取付け位置がブーム上面であり位置が高く、また夜間のみの点灯であった。そこで、ブーム先端灯の取付け位置を低くし視認性を向上させ、夜間だけではなく昼間も点灯するブーム先端灯を備えた移動式クレーンを提供する。
【解決手段】 走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、前記ブームの略前端下方位置にブーム先端灯を取付けた。また、ブーム先端灯は走行時に点灯するようにした。
【解決手段】 走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、前記ブームの略前端下方位置にブーム先端灯を取付けた。また、ブーム先端灯は走行時に点灯するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動式クレーンのブーム前端に取付けられるブーム先端灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図９、図１０は従来の移動式クレーンのブーム先端灯に関する説明図である。移動式クレーンのトップブーム上方にブーム先端灯を取付け、夜間走行ではブーム先端灯を点灯させ、交差点進入時に突出するブーム前端の注意を周囲の交通者に注意を促すものがある。（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−６３７７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種のブーム先端灯は、取付け位置がブームの上面であり位置が高く、また夜間のみの点灯であった。
【０００４】
そこで、本発明はブーム先端灯の取付け位置を低くし視認性を向上させ、昼間も点灯するブーム先端灯を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため請求項１の移動式クレーンは、走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、前記ブームの略前端左右側面下方位置にブーム先端灯を取付けたことを特徴とするものである。
【０００６】
請求項２の移動式クレーンは、請求項１において、前記ブームの先端に補助ブームを一体的に取付け走行姿勢で当該補助ブームが前端となる移動式クレーンにあっては、前記ブーム先端灯を当該補助ブームの略前端左右側面下方位置に取付けたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項３の移動式クレーンは、走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、前記ブームは基端側ブームと先端側ブームを備え、基端側ブームに先端側ブームを伸縮自在に嵌挿させ基端側ブームより先端側ブームを伸縮させるようにし、基端側ブームの略前端左右側面にそれぞれ取付け先端側ブームの略端部にまで突出させたブラケットの略前端位置にブーム先端灯を取付けたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項４の移動式クレーンは、請求項１ないし請求項３において、ブーム先端灯は走行時に点灯させることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の移動式クレーンは、ブームの略前端左右側面下方位置にブーム先端灯を取付けたものであるから、ブーム先端灯は可及的に低い位置であり、交差点進入時に交差点へのブーム進入量が僅かな状態において周囲の交通者からの視認が可能となる。
【００１０】
請求項２記載の移動式クレーンは、ブーム先端灯を当該補助ブームの略前端左右側面下方位置に取付けたものであるから、ブーム先端灯は可及的に低い位置であり、交差点進入時に交差点へのブーム進入量が僅かな状態において周囲の交通者からの視認が可能となる
請求項３記載の移動式クレーンは、基端側ブームの略前端左右側面にそれぞれ取付け先端側ブームの略端部にまで突出させたブラケットの略前端位置にブーム先端灯を取付けたものであるから、ブーム先端灯は可及的に低い位置であり、交差点進入時に交差点へのブーム進入量が僅かな状態において周囲の交通者からの視認が可能となる。
【００１１】
請求項４の移動式クレーンは、ブーム先端灯は走行時に点灯させるものであるから昼夜を問わず走行時に周囲の交通者に注意を促すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本願発明に係る移動式クレーンについて、図１〜図８に図示し以下に説明する。
【００１３】
図１に、本発明の実施の形態に係る移動式クレーンの全体図を示す。走行可能な走行体１上に旋回自在な旋回台２を備え、起伏シリンダ３によって起伏可能に枢支された伸縮ブーム４を旋回台２に備えている。伸縮ブーム４はベースブーム４ａにセカンドブーム４ｂを摺動自在に嵌挿し、さらに順次サードブーム４ｃ、トップブーム４ｄを摺動自在に嵌挿した４段ブームである。図１の伸縮ブームは格納式の補助ブーム１０ａが左側方に格納され走行状態ではトップブーム４ｄが移動式クレーンの前端となっている形式の移動式クレーンである。当該移動式クレーンにおいては、旋回台２後部に配置されているメインウインチ（図示しない）から繰り出されたワイヤーロープ５ａは、トップブーム４ｄ先端のシーブを通ってフックブロック６のシーブを通りワイヤーロープ５ａ端はロープソケットを介し、トップブーム４ｄに固定されている。また、図７に示すように補助ブーム１０ｂがトップブーム４ｄ’の前端に一体化されている形式で走行状態では補助ブーム１０ｂが移動式クレーンの前端となるようになっている移動式クレーンである。当該移動式クレーンにおいては、前述のメインウインチに加えて旋回台２後部に配置されているサブウインチ（図示しない）から繰り出されたワイヤーロープ５ｂは、トップブーム４ｄ’先端のシーブを通り補助ブーム１０ｂのシーブを通ってワイヤーロープ５ｂ端はロープソケットを介し、サブフック１１に固定されている。
【００１４】
車両後部のエンジンフード７内にはエンジンを配置し、エンジンはトランスミッションやドライブシャフトなどを介して車軸に駆動力を伝達し走行できるようになっている。移動式クレーンのクレーン作業時はＰＴＯ（パワーテークオフ）スイッチをオンにし、エンジンからの動力をクレーン作業用ポンプに伝達させる。この作業用ポンプで発生させた油圧によって、旋回台２の旋回、伸縮ブーム４の起伏と伸縮、ウインチの巻上げと巻下げを行うことができる。これらの構成には周知の構造を採用できるので、その詳細な説明は省略する。
【００１５】
当該移動式クレーンの走行時のスタイルは、図１に示すように伸縮ブーム４を全縮させ、旋回台２を車両走行の前方に向け、フックブロック６を旋回台２前方に設けられた固定手段に係止させ、伸縮ブーム４を倒伏させ、ワイヤーロープ５を軽く張る程度にウインチを巻上げて、アウトリガ８を格納する。この走行姿勢において、ブーム４前端が走行体１の前端より突出する姿勢となる。
【００１６】
本願発明の第１実施形態について説明する。図２、図３、図４に示すようにトップブーム４ｄの左右側面の略前端下方にブーム先端灯９を取付けている。
【００１７】
電気配線は、キャブ内から旋回台とベースブーム外側面を伝わり、ベースブーム４ａ外側面に備えたコードリール（図示しない）により、トップブーム４ｄまで繋がり、左右のブーム先端灯９まで繋がっている。
【００１８】
ブーム先端灯９の点灯は、キースイッチをオンし、ＰＴＯスイッチをオフした時である。キースイッチをオフにした時、またキースイッチをオン且つＰＴＯスイッチをオンした時にはブーム先端灯は点灯しない。よって、クレーン作業時にはブーム先端灯９を消灯し走行時にブーム先端灯９を点灯させることとなり、昼夜を問わず走行時は点灯している。
【００１９】
ブーム先端灯９は、トップブーム４ｄの左右側面の略前端下方に取付け可及的に低い位置に配置してあるものだから、交差点進入時に交差点へのブーム進入量が僅かな状態において周囲の交通者からの視認が可能となる。
【００２０】
本願発明の第２実施形態について説明する。第１実施形態では格納式の補助ブーム１０ａが左側方に格納され走行状態ではトップブーム４ｄが移動式クレーンの前端であったが、第２実施形態では、図５、図６、図７に示すように補助ブーム１０ｂがトップブーム４ｄ’の前端に一体化されている形式であり走行状態では補助ブーム１０ｂが移動式クレーンの前端となるようになっている。当該補助ブームはブーム最下に位置しており補助ブーム１０ｂの左右側面の略前端下方にブーム先端灯９を取付けている。
【００２１】
電気配線は、キャブ内から旋回台とベースブーム外側面を伝わり、ベースブーム４ａ外側面に備えたコードリール（図示しない）により、補助ブーム１０ｂまで繋がり、左右のブーム先端灯９まで繋がっている。
【００２２】
ブーム先端灯９の点灯は、キースイッチをオンし、ＰＴＯスイッチをオフした時である。キースイッチをオフにした時、またキースイッチをオン且つＰＴＯスイッチをオンした時にはブーム先端灯は点灯しない。よって、クレーン作業時にはブーム先端灯９を消灯し走行時にブーム先端灯９を点灯させることとなり、昼夜を問わず走行時は点灯している。
【００２３】
ブーム先端灯は、補助ブーム１０ｂの左右側面の略前短下方の取付け可及的に低い位置に配置してあるものだから、周囲の交通者の目線位置に近付いたところに配置しているため、更に視認性が良くなる。
【００２４】
本願発明の第３実施形態について説明する。前記第１第２実施形態では、ブーム先端灯９を直接先端側ブーム（トップブーム）側面に取付けたが、基端側ブームにブラケット１２を介して取り付けてもよい。すなわち図８に示すように、基端側ブームであるベースブーム４ａの略前端左右側面にそれぞれ取付け先端側ブームの略端部にまで突出させたブラケットの略前端位置にブーム先端灯を取付けている。
【００２５】
また、上記第３実施形態では基端側ブームをベースブーム４ａ、先端側ブームをトップブーム４ｄとして説明したが、基端側ブームをセカンドブーム４ｂまたはサードブーム４ｃとし、先端側ブームをトップブームとしてもよい。すなわちブラケットはセカンドブーム４ｂまたはサードブーム４ｃの略前端左右位置にそれぞれ取付けトップブーム４ｄの略端部にまで突出させたブラケットの略前端位置にブーム先端灯を取付けているものである。
【００２６】
ブラケット１２がベースブーム４ａに取付けられているときの電気配線は、キャブ内から旋回台とベースブーム４ａ外側面を伝わり、ブラケット１２を伝わって、左右のブーム先端灯９まで繋がっている。また、ブラケット１２がセカンドブーム４ｂまたはサードブーム４ｃに取付けられているときの電気配線は、キャブ内から旋回台とベースブーム外側面を伝わり、ベースブーム４ａ外側面に備えたコードリール（図示しない）により、それぞれセカンドブーム４ｂ、サードブーム４ｃに繋がり、ブラケット１２を介して左右のブーム先端灯９まで繋がっている。
【００２７】
ブーム先端灯９の点灯は、キースイッチをオンし、ＰＴＯスイッチをオフした時である。キースイッチをオフにした時、またキースイッチをオン且つＰＴＯスイッチをオンした時にはブーム先端灯は点灯しない。よって、クレーン作業時にはブーム先端灯９を消灯し走行時にブーム先端灯９を点灯させることとなり、昼夜を問わず走行時は点灯している。
【００２８】
ブーム先端灯は、トップブーム４ｄの左右側面の略前短下方の取付け可及的に低い位置に配置してあるものだから、周囲の交通者の目線位置に近付いたところに配置しているため、更に視認性が良くなる。
【００２９】
ブーム先端灯９は高輝度ＬＥＤであってもよい。
【００３０】
走行中のみブーム先端灯９を点灯させるようになっているが、別途スイッチを設け、クレーン作業中に点灯させるようにしてもよい。そうすることで、クレーン作業中のブーム先端が確認しやすい効果がある。
【００３１】
トップブーム４ｄの側面に反射材を貼り付け、反射材を照らすようにブーム先端灯９を取付けてもよい。
【００３２】
第３実施形態のブラケット１２に左右方向を見るためのカメラを取付けていてもよい。
【００３３】
４段ブームで説明しているがこれに限定されることなく３段ブームであっても５段以上の段数のブームであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本願の発明に係る移動式クレーンの全体図である。
【図２】図１のブーム前端の左側面図である。
【図３】図１のブーム前端の右側面図である。
【図４】図１の前面図である。
【図５】本願の発明に係る第２実施形態のブーム前端の左側面図である。
【図６】本願の発明に係る第２実施形態のブーム前端の右側面図である。
【図７】本願の発明に係る第２実施形態の移動式クレーン前面図である。
【図８】本願の発明に係る第３実施形態のブーム前端の左側面図である。
【図９】従来技術に係るブーム先端灯が付けられた移動式クレーン全体図である。
【図１０】図９のブーム前端の拡大図である。
【符号の説明】
【００３５】
１ ：走行体
４ ：ブーム
４ａ ：ベースブーム
４ｂ ：セカンドブーム
４ｃ ：サードブーム
４ｄ ：トップブーム
９ ：ブーム先端灯
１０ａ ：補助ブーム
１０ｂ ：補助ブーム
１２ ：ブラケット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動式クレーンのブーム前端に取付けられるブーム先端灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図９、図１０は従来の移動式クレーンのブーム先端灯に関する説明図である。移動式クレーンのトップブーム上方にブーム先端灯を取付け、夜間走行ではブーム先端灯を点灯させ、交差点進入時に突出するブーム前端の注意を周囲の交通者に注意を促すものがある。（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−６３７７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種のブーム先端灯は、取付け位置がブームの上面であり位置が高く、また夜間のみの点灯であった。
【０００４】
そこで、本発明はブーム先端灯の取付け位置を低くし視認性を向上させ、昼間も点灯するブーム先端灯を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため請求項１の移動式クレーンは、走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、前記ブームの略前端左右側面下方位置にブーム先端灯を取付けたことを特徴とするものである。
【０００６】
請求項２の移動式クレーンは、請求項１において、前記ブームの先端に補助ブームを一体的に取付け走行姿勢で当該補助ブームが前端となる移動式クレーンにあっては、前記ブーム先端灯を当該補助ブームの略前端左右側面下方位置に取付けたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項３の移動式クレーンは、走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、前記ブームは基端側ブームと先端側ブームを備え、基端側ブームに先端側ブームを伸縮自在に嵌挿させ基端側ブームより先端側ブームを伸縮させるようにし、基端側ブームの略前端左右側面にそれぞれ取付け先端側ブームの略端部にまで突出させたブラケットの略前端位置にブーム先端灯を取付けたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項４の移動式クレーンは、請求項１ないし請求項３において、ブーム先端灯は走行時に点灯させることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の移動式クレーンは、ブームの略前端左右側面下方位置にブーム先端灯を取付けたものであるから、ブーム先端灯は可及的に低い位置であり、交差点進入時に交差点へのブーム進入量が僅かな状態において周囲の交通者からの視認が可能となる。
【００１０】
請求項２記載の移動式クレーンは、ブーム先端灯を当該補助ブームの略前端左右側面下方位置に取付けたものであるから、ブーム先端灯は可及的に低い位置であり、交差点進入時に交差点へのブーム進入量が僅かな状態において周囲の交通者からの視認が可能となる
請求項３記載の移動式クレーンは、基端側ブームの略前端左右側面にそれぞれ取付け先端側ブームの略端部にまで突出させたブラケットの略前端位置にブーム先端灯を取付けたものであるから、ブーム先端灯は可及的に低い位置であり、交差点進入時に交差点へのブーム進入量が僅かな状態において周囲の交通者からの視認が可能となる。
【００１１】
請求項４の移動式クレーンは、ブーム先端灯は走行時に点灯させるものであるから昼夜を問わず走行時に周囲の交通者に注意を促すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本願発明に係る移動式クレーンについて、図１〜図８に図示し以下に説明する。
【００１３】
図１に、本発明の実施の形態に係る移動式クレーンの全体図を示す。走行可能な走行体１上に旋回自在な旋回台２を備え、起伏シリンダ３によって起伏可能に枢支された伸縮ブーム４を旋回台２に備えている。伸縮ブーム４はベースブーム４ａにセカンドブーム４ｂを摺動自在に嵌挿し、さらに順次サードブーム４ｃ、トップブーム４ｄを摺動自在に嵌挿した４段ブームである。図１の伸縮ブームは格納式の補助ブーム１０ａが左側方に格納され走行状態ではトップブーム４ｄが移動式クレーンの前端となっている形式の移動式クレーンである。当該移動式クレーンにおいては、旋回台２後部に配置されているメインウインチ（図示しない）から繰り出されたワイヤーロープ５ａは、トップブーム４ｄ先端のシーブを通ってフックブロック６のシーブを通りワイヤーロープ５ａ端はロープソケットを介し、トップブーム４ｄに固定されている。また、図７に示すように補助ブーム１０ｂがトップブーム４ｄ’の前端に一体化されている形式で走行状態では補助ブーム１０ｂが移動式クレーンの前端となるようになっている移動式クレーンである。当該移動式クレーンにおいては、前述のメインウインチに加えて旋回台２後部に配置されているサブウインチ（図示しない）から繰り出されたワイヤーロープ５ｂは、トップブーム４ｄ’先端のシーブを通り補助ブーム１０ｂのシーブを通ってワイヤーロープ５ｂ端はロープソケットを介し、サブフック１１に固定されている。
【００１４】
車両後部のエンジンフード７内にはエンジンを配置し、エンジンはトランスミッションやドライブシャフトなどを介して車軸に駆動力を伝達し走行できるようになっている。移動式クレーンのクレーン作業時はＰＴＯ（パワーテークオフ）スイッチをオンにし、エンジンからの動力をクレーン作業用ポンプに伝達させる。この作業用ポンプで発生させた油圧によって、旋回台２の旋回、伸縮ブーム４の起伏と伸縮、ウインチの巻上げと巻下げを行うことができる。これらの構成には周知の構造を採用できるので、その詳細な説明は省略する。
【００１５】
当該移動式クレーンの走行時のスタイルは、図１に示すように伸縮ブーム４を全縮させ、旋回台２を車両走行の前方に向け、フックブロック６を旋回台２前方に設けられた固定手段に係止させ、伸縮ブーム４を倒伏させ、ワイヤーロープ５を軽く張る程度にウインチを巻上げて、アウトリガ８を格納する。この走行姿勢において、ブーム４前端が走行体１の前端より突出する姿勢となる。
【００１６】
本願発明の第１実施形態について説明する。図２、図３、図４に示すようにトップブーム４ｄの左右側面の略前端下方にブーム先端灯９を取付けている。
【００１７】
電気配線は、キャブ内から旋回台とベースブーム外側面を伝わり、ベースブーム４ａ外側面に備えたコードリール（図示しない）により、トップブーム４ｄまで繋がり、左右のブーム先端灯９まで繋がっている。
【００１８】
ブーム先端灯９の点灯は、キースイッチをオンし、ＰＴＯスイッチをオフした時である。キースイッチをオフにした時、またキースイッチをオン且つＰＴＯスイッチをオンした時にはブーム先端灯は点灯しない。よって、クレーン作業時にはブーム先端灯９を消灯し走行時にブーム先端灯９を点灯させることとなり、昼夜を問わず走行時は点灯している。
【００１９】
ブーム先端灯９は、トップブーム４ｄの左右側面の略前端下方に取付け可及的に低い位置に配置してあるものだから、交差点進入時に交差点へのブーム進入量が僅かな状態において周囲の交通者からの視認が可能となる。
【００２０】
本願発明の第２実施形態について説明する。第１実施形態では格納式の補助ブーム１０ａが左側方に格納され走行状態ではトップブーム４ｄが移動式クレーンの前端であったが、第２実施形態では、図５、図６、図７に示すように補助ブーム１０ｂがトップブーム４ｄ’の前端に一体化されている形式であり走行状態では補助ブーム１０ｂが移動式クレーンの前端となるようになっている。当該補助ブームはブーム最下に位置しており補助ブーム１０ｂの左右側面の略前端下方にブーム先端灯９を取付けている。
【００２１】
電気配線は、キャブ内から旋回台とベースブーム外側面を伝わり、ベースブーム４ａ外側面に備えたコードリール（図示しない）により、補助ブーム１０ｂまで繋がり、左右のブーム先端灯９まで繋がっている。
【００２２】
ブーム先端灯９の点灯は、キースイッチをオンし、ＰＴＯスイッチをオフした時である。キースイッチをオフにした時、またキースイッチをオン且つＰＴＯスイッチをオンした時にはブーム先端灯は点灯しない。よって、クレーン作業時にはブーム先端灯９を消灯し走行時にブーム先端灯９を点灯させることとなり、昼夜を問わず走行時は点灯している。
【００２３】
ブーム先端灯は、補助ブーム１０ｂの左右側面の略前短下方の取付け可及的に低い位置に配置してあるものだから、周囲の交通者の目線位置に近付いたところに配置しているため、更に視認性が良くなる。
【００２４】
本願発明の第３実施形態について説明する。前記第１第２実施形態では、ブーム先端灯９を直接先端側ブーム（トップブーム）側面に取付けたが、基端側ブームにブラケット１２を介して取り付けてもよい。すなわち図８に示すように、基端側ブームであるベースブーム４ａの略前端左右側面にそれぞれ取付け先端側ブームの略端部にまで突出させたブラケットの略前端位置にブーム先端灯を取付けている。
【００２５】
また、上記第３実施形態では基端側ブームをベースブーム４ａ、先端側ブームをトップブーム４ｄとして説明したが、基端側ブームをセカンドブーム４ｂまたはサードブーム４ｃとし、先端側ブームをトップブームとしてもよい。すなわちブラケットはセカンドブーム４ｂまたはサードブーム４ｃの略前端左右位置にそれぞれ取付けトップブーム４ｄの略端部にまで突出させたブラケットの略前端位置にブーム先端灯を取付けているものである。
【００２６】
ブラケット１２がベースブーム４ａに取付けられているときの電気配線は、キャブ内から旋回台とベースブーム４ａ外側面を伝わり、ブラケット１２を伝わって、左右のブーム先端灯９まで繋がっている。また、ブラケット１２がセカンドブーム４ｂまたはサードブーム４ｃに取付けられているときの電気配線は、キャブ内から旋回台とベースブーム外側面を伝わり、ベースブーム４ａ外側面に備えたコードリール（図示しない）により、それぞれセカンドブーム４ｂ、サードブーム４ｃに繋がり、ブラケット１２を介して左右のブーム先端灯９まで繋がっている。
【００２７】
ブーム先端灯９の点灯は、キースイッチをオンし、ＰＴＯスイッチをオフした時である。キースイッチをオフにした時、またキースイッチをオン且つＰＴＯスイッチをオンした時にはブーム先端灯は点灯しない。よって、クレーン作業時にはブーム先端灯９を消灯し走行時にブーム先端灯９を点灯させることとなり、昼夜を問わず走行時は点灯している。
【００２８】
ブーム先端灯は、トップブーム４ｄの左右側面の略前短下方の取付け可及的に低い位置に配置してあるものだから、周囲の交通者の目線位置に近付いたところに配置しているため、更に視認性が良くなる。
【００２９】
ブーム先端灯９は高輝度ＬＥＤであってもよい。
【００３０】
走行中のみブーム先端灯９を点灯させるようになっているが、別途スイッチを設け、クレーン作業中に点灯させるようにしてもよい。そうすることで、クレーン作業中のブーム先端が確認しやすい効果がある。
【００３１】
トップブーム４ｄの側面に反射材を貼り付け、反射材を照らすようにブーム先端灯９を取付けてもよい。
【００３２】
第３実施形態のブラケット１２に左右方向を見るためのカメラを取付けていてもよい。
【００３３】
４段ブームで説明しているがこれに限定されることなく３段ブームであっても５段以上の段数のブームであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本願の発明に係る移動式クレーンの全体図である。
【図２】図１のブーム前端の左側面図である。
【図３】図１のブーム前端の右側面図である。
【図４】図１の前面図である。
【図５】本願の発明に係る第２実施形態のブーム前端の左側面図である。
【図６】本願の発明に係る第２実施形態のブーム前端の右側面図である。
【図７】本願の発明に係る第２実施形態の移動式クレーン前面図である。
【図８】本願の発明に係る第３実施形態のブーム前端の左側面図である。
【図９】従来技術に係るブーム先端灯が付けられた移動式クレーン全体図である。
【図１０】図９のブーム前端の拡大図である。
【符号の説明】
【００３５】
１ ：走行体
４ ：ブーム
４ａ ：ベースブーム
４ｂ ：セカンドブーム
４ｃ ：サードブーム
４ｄ ：トップブーム
９ ：ブーム先端灯
１０ａ ：補助ブーム
１０ｂ ：補助ブーム
１２ ：ブラケット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、前記ブームの略前端左右側面下方位置にブーム先端灯を取付けたことを特徴とする移動式クレーン。
【請求項２】
請求項１において、前記ブームの先端に補助ブームを一体的に取付け走行姿勢で当該補助ブームが前端となる移動式クレーンにあっては、前記ブーム先端灯を当該補助ブームの略前端左右側面下方位置に取付けたことを特徴とする移動式クレーン。
【請求項３】
走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、
前記ブームは基端側ブームと先端側ブームを備え、基端側ブームに先端側ブームを伸縮自在に嵌挿させ基端側ブームより先端側ブームを伸縮させるようにし、基端側ブームの略前端左右側面にそれぞれ取付け先端側ブームの略端部にまで突出させたブラケットの略前端位置にブーム先端灯を取付けたことを特徴とする移動式クレーン。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３において、ブーム先端灯は走行時に点灯させることを特徴とする移動式クレーン。
【請求項１】
走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、前記ブームの略前端左右側面下方位置にブーム先端灯を取付けたことを特徴とする移動式クレーン。
【請求項２】
請求項１において、前記ブームの先端に補助ブームを一体的に取付け走行姿勢で当該補助ブームが前端となる移動式クレーンにあっては、前記ブーム先端灯を当該補助ブームの略前端左右側面下方位置に取付けたことを特徴とする移動式クレーン。
【請求項３】
走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、
前記ブームは基端側ブームと先端側ブームを備え、基端側ブームに先端側ブームを伸縮自在に嵌挿させ基端側ブームより先端側ブームを伸縮させるようにし、基端側ブームの略前端左右側面にそれぞれ取付け先端側ブームの略端部にまで突出させたブラケットの略前端位置にブーム先端灯を取付けたことを特徴とする移動式クレーン。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３において、ブーム先端灯は走行時に点灯させることを特徴とする移動式クレーン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００９−５７１８０（Ｐ２００９−５７１８０Ａ）
【公開日】平成２１年３月１９日（２００９．３．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２２７４２５（Ｐ２００７−２２７４２５）
【出願日】平成１９年９月３日（２００７．９．３）
【出願人】（０００１４８７５９）株式会社タダノ (419)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月１９日（２００９．３．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月３日（２００７．９．３）
【出願人】（０００１４８７５９）株式会社タダノ (419)
【Ｆターム（参考）】
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