空気流量測定装置
【課題】空気流量測定装置の製造後、外部からマイコンのプログラムバージョンの確認ができ、そしてマイコンの故障検知と物理量計測装置の故障検知を同時に簡単かつ安価に提供すること。
【解決手段】吸気管内の吸入空気流量を計測する空気流量検出部と、前記吸気管内の物理量を検出する物理量計測部を一体で構成する空気流量測定装置であって、前記空気流量検出部から出力される電気信号を所定の種類の電気信号に変換する電気処理回路を有する第１の基板と、前記第１の基板に搭載され前記物理量計測部から出力された電気信号を所定の種類の電気信号に変換するマイコンと、前記第１の基板に外部から電源給電させる電源駆動回路と、を有し、前記電源駆動回路からの電源供給開始直後のタイミングで前記物理量計測部の電気信号が出力されるコネクタ端子から少なくとも一度プログラムＩＤを出力する。
【解決手段】吸気管内の吸入空気流量を計測する空気流量検出部と、前記吸気管内の物理量を検出する物理量計測部を一体で構成する空気流量測定装置であって、前記空気流量検出部から出力される電気信号を所定の種類の電気信号に変換する電気処理回路を有する第１の基板と、前記第１の基板に搭載され前記物理量計測部から出力された電気信号を所定の種類の電気信号に変換するマイコンと、前記第１の基板に外部から電源給電させる電源駆動回路と、を有し、前記電源駆動回路からの電源供給開始直後のタイミングで前記物理量計測部の電気信号が出力されるコネクタ端子から少なくとも一度プログラムＩＤを出力する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の空気流量測定装置に一体化されるマイコンのプログラムバージョンの確認手段と故障検知手段に係り、物理量計測装置の故障検出する手段を有する空気流量測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関用の空気流量計測装置に一体化される物理量としては、例えば特許文献１に記載の発熱抵抗体式空気流量測定装置と圧力検出装置を一体化した技術が知られている。
【０００３】
さらに内燃機関用の空気流量測定装置に、圧力検出装置、更には湿度検出装置などを一体化してなる複数の物理量を計測可能なセンサとしては、例えば、特許文献２に圧力計測装置と湿度計測装置を一体化した例が示されている。
【０００４】
このように、内燃機関用の空気流量計測装置は物理量計測装置が一体化され多機能化している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４４１６０１２号公報
【特許文献２】特開２０１０−４３８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、電子制御燃料噴射システムを用いた自動車が一般化しているが、この場合エンジンルーム内の内部には様々なセンサや制御機器が配置されている。また、この場合、各種のセンサや制御機器およびそれらをコントロールするためのコントローユニットなどを相互に接続するワイヤーハーネスも複雑である。
【０００７】
このため、複数のセンサや制御機器を一体化することによる部品点数の低減やエンジンルーム内部の景観向上などが望まれ、例えば、前記の空気流量測定装置と温度検出装置、更には圧力検出装置や湿度検出装置なども一体化し、コネクタの共用化する方法などはその一例であり、これにより車両への部品組み付け工数の低減や、ワイヤーハーネスの簡略化が可能となる。
【０００８】
そして、物理量計測装置から出力された電気信号をマイコンなどの機器に一括で取り込みシリアル通信などの方法によりエンジンコントロールユニットに所定の種類に変換した電気信号を伝達することでワイヤーハーネス自身及びコネクタ端子数の低減が可能となる。
【０００９】
今後、各種の物理量計測装置を制御するためのマイコンなども一体化が進み以下のような様々な技術課題が発生する。
【００１０】
まず、第１の課題として、各種の物理量計測装置の増加に伴いマイコンに書き込むプログラムが変更されたものを実装する場合、既に市場に送られた製品とプログラムバージョンの違った製品を区別するために、マイコンに書き込まれたプログラムのバージョンを外部から確認できる手段が必要であった。
【００１１】
第２の課題として、各種物理量検出装置が一つでも故障すると、本来計測している物理量ではない値を使用して各種のエンジン制御を実行してしまう恐れがある。また、マイコン自身の故障であった場合を考えると、各種物理量計測装置の故障であるのかマイコンの故障であるのか判断できず、内燃機関の制御システムに対し悪影響を及ぼしてしまう。そのため、マイコンの故障であるのかを判断できる手段を有しかつ物理量検出装置の故障を検知できる手段が必要であった。
【００１２】
しかしながら、従来技術では以下の問題があった。
【００１３】
第１の課題に対しては、マイコン表面にレーザーマーキングで実施し、プログラムバージョンを目視確認しているが、空気流量測定装置として製品が完成すると、例えば、カバーなどの材料で覆われてしまうために目視での確認できない問題があった。
【００１４】
この対策として外部よりマイコンのプログラムバージョンを確認するために空き端子からＩＤ等を外部に出力させて確認する手段は良く知られているが、そのために別途端子を設けるとコネクタ端子数の増加やコネクタ自体の大型化によるコスト上昇が容易に想像される。
【００１５】
第２の課題に対しては、個々の物理量を常に監視できる自動車用制御ユニットがあり、この場合、検出した物理量を診断することは可能になるが、製品として高くなる問題があった。
【００１６】
そこで本発明の目的は上記課題に鑑み、空気流量測定装置の製造後、外部からマイコンのプログラムバージョンの確認ができ、そしてマイコンの故障検知と物理量計測装置の故障検知を同時に簡単かつ安価に提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記課題を解決するために、物理量計測装置の電気的物理変換処理に用いられるマイコンに着目した。
【００１８】
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例として、吸気管内の吸入空気流量を計測する空気流量測定装置と、吸気管内の物理量を検出する物理量計測装置を一体で構成する装置であって、空気流量測定装置から出力された電気信号を所定の種類の電気信号に変換する電気処理回路を有する第１の基板と、物理量計測装置から出力された電気信号を所定の種類の電気信号に変換するマイコンを第１の基板に有し、且つ、第１の基板に外部から電源給電させる電源駆動回路を持ち、電源供給開始直後のタイミングで物理量計測部の電気信号が出力されるコネクタ端子から少なくとも一度はプログラムＩＤを出力することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、空気流量計測装置において、空気流量測定装置の製造後、外部からマイコンのプログラムバージョンの確認ができ、そしてマイコンの故障検知と物理量計測装置の故障検知を同時に簡単かつ安価に提供することができる。これにより地球環境に優しく、低燃費且つ、排出ガスのクリーンなエンジン制御システムを市場に送り込むことが可能になる。更には、内燃機関制御装置の部品点数削減による資源物資量の低減することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施例による空気流量測定装置構成を示す正面側からの図。
【図２】本発明の一実施例による空気流量測定装置構成を示す裏面側からの図。
【図３】本発明の一実施例による空気流量測定装置構成を示すブロック図。
【図４】本発明の一実施例によるマイコンのバーション確認の手段、及び故障検知の手段を示すフロー図。
【図５】本発明の一実施例による物理量計測装置の故障検知の手段を示すフロー図。
【図６】本発明の一実施例による電気信号を示すタイミングチャート図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、実施例の図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２２】
本発明の一実施例について、はじめに図１及び図２を用いて本発明の一実施例の空気流量計測装置の構成について説明する。図１は、本実施例の空気流量測定装置の構成図の例であり、図２は図１を裏面から見た図である。
【００２３】
空気流量測定装置１はハウジング構成部材２の他に、金属材料等からなるベース部材１５、回路基板４を保護するためのカバー構成部材１２、空気流量を計測するための空気流量検出部８、空気流量検出部８を設置するための空気通路６から構成されている。空気流量測定装置１は吸気管に設けられた挿入口より挿入され、空気流量検出部８が吸気管内に設けられるように設置される。
【００２４】
空気通路６の内部において、副空気通路５が開口し、更に前記空気通路をバイパスするように副空気通路５が構成されている。前記、副空気通路５の内部に物理量検出部９を搭載し、その物理量検出部は、回路基板４上にダイボンド材（図示なし）などを使用して実装固定されている。
【００２５】
空気流量測定装置１に関する電気的な信号は、空気流量検出部８からターミナル部材７，ボンディング部材３，回路基板４，ボンディング部材３、などを経てコネクタ端子１４に接続され、エンジンコントロールユニット等と電気的に接続されている。
【００２６】
また、物理量検出部９からの電気信号は回路基板４に実装されているマイコン１０と電気的に接続され、マイコン１０内部の電気処理回路を用いて所定の電気信号に変換して出力され、ボンディング部材３を経てコネクタ端子１４に接続され、エンジンコントロールユニット等と電気的に接続されている。
【００２７】
なお、空気流量測定装置の構成部材について上記実施例に限定するものではなく、当該の構成部材以外の部材を搭載する空気流量測定装置についても、同様の効果を得られる。
【００２８】
ここで、一般的に、空気流量測定装置の製造工程での検査は外観検査や動作確認などの工程がある。基板クミの工程では目視によりプログラムのバージョンを確認することができたが、一旦製品が完成すると、ハウジング構成部材２とカバー構成部材１２が接着剤１３などで接着されているため、カバー構成部材１２を取り外すこと容易ではなく、マイコン１０の外観に記載されているプログラムバージョンのレーザーマーキング１１を、目視による確認ができないという問題がある。
【００２９】
次に、図３乃至図６を用いて本発明の一実施例である空気流量計測装置の動作について説明する。図３は、本発明の一実施例による空気流量測定装置構成を示すブロック図、図４は、本発明の一実施例によるマイコンのバーション確認の手段、及び故障検知の手段を示すフロー図、図５は、本発明の一実施例による物理量計測装置の故障検知の手段を示すフロー図、図６は、本発明の一実施例による電気信号を示すタイミングチャート図である。
【００３０】
図３に示されるように、空気流量測定装置１は、吸入空気の流量を検出する空気流量検出手段とその他の物理量を検出する物理量検出手段とを有している。空気流量検出手段で検出された検出信号は電気的処理回路で処理されエンジンコントロールユニットへ出力される。
【００３１】
物理量検出手段はマイコン１０と電気的に接続されており、物理量検出手段で検出した検出信号はマイコン１０に入力される。マイコン１０は、電気的信号演算処理手段，出力信号選択手段，出力信号発生手段，動作時間計測手段，プログラムＩＤ記憶手段を備えている。物理量検出手段で検出された信号がマイコン１０に入力されマイコン１０で処理された後、エンジンコントロールユニットへ出力される。
【００３２】
本発明の一実施例では、図６に示す電気信号１００のように、新たにコネクタ端子１４の本数を増やすのではなく、物理量検出部から検出された電気信号１００を出力させるコネクタ端子１４を用いて、マイコンのプログラムバージョンを示すプログラムＩＤを電源供給の直後に、少なくとも１度は出力させる構成をとっている。なおプログラムＩＤは少なくとも２ｂｉｔ以上のデータ長であることが望ましい。
【００３３】
更にコネクタ端子１４から出力された電気信号１００を図４に示した判定条件ａ１０１，判定条件ｂ１０２で確認する。すなわち、ステップ１０１でプログラムＩＤの電気信号が出力されるか否かを判定し、出力される場合はステップ１０２に進む。次にステップ１０２でプログラムＩＤとプログラムバージョンとが一致するか否かを判定する。一致した場合は、マイコンの実装に問題がなく合格となる。このとき一致しない場合はマイコンの実装に間違いがあることになる。
【００３４】
このような構成により、空気流量測定装置の製造後、外部からマイコンのプログラムバージョンの確認ができる。
【００３５】
なお、図６に示すように、プログラムＩＤはデータを変更する、あるいはデータ長を増加したとしても出力開始から終了までの時間ｔ１を固定とし、エンジンコントロールユニット等で物理量として取り込む時間ｔ３までに出力されるのが望ましい。なお、時間ｔ３は５００ｍ以内と設定することが望ましい。さらに、プログラムＩＤの出力終了から物理量検出部からの出力信号の出力開始までの時間ｔ２を自由に設定できることが望ましい。
【実施例２】
【００３６】
次に、図４乃至６を用いて、マイコンのプログラムバージョンの確認手段だけではなく、マイコンの故障検知、及び物理量計測装置の故障検知できる手段を有する空気流量計測装置の例を説明する。
【００３７】
図６に示されたプログラムＩＤが出力されない場合は、図４に示されるステップ１０１の条件分岐でＮｏとなりマイコン１０の故障またはマイコン１０と回路基板４との接触不良の可能性があることがわかる。
【００３８】
また、図６に示すタイミングチャートで物理量の電気信号１００について、計測物理量のデータ出力について、図５のステップ１０３で、電気的信号演算処理後の電気信号が出力されるか否かを判定し、出力された場合は、物理量計測装置として問題なく合格となる。しかし、出力されない場合は物理量計測装置の故障またはマイコン１０と物理量計測装置間の配線の接続不良の可能性と判定される。
【００３９】
実施例２では、このような構成を備えることにより、実施例１に加え、物理量検出装置の故障検知がコネクタ端子１４の増加なしに、マイコンの故障検知と物理量計測装置の故障検知を同時に確認でき所望の効果を得ることが可能になる。
【符号の説明】
【００４０】
１ 空気流量測定装置
２ ハウジング構成部材
３ ボンディング部材
４ 回路基板
５ 副空気通路
６ 空気通路
７ ターミナル部材
８ 空気流量検出部
９ 物理量検出部
１０ マイコン
１１ レーザーマーキング
１２ カバー構成部材
１３ 接着剤
１４ コネクタ端子
１５ ベース部材
１００ 電気信号
１０１ 判定条件ａ プログラムＩＤの出力確認
１０２ 判定条件ｂ プログラムバージョン一致確認
１０３ 判定条件ｃ 物理量の電気信号確認
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の空気流量測定装置に一体化されるマイコンのプログラムバージョンの確認手段と故障検知手段に係り、物理量計測装置の故障検出する手段を有する空気流量測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関用の空気流量計測装置に一体化される物理量としては、例えば特許文献１に記載の発熱抵抗体式空気流量測定装置と圧力検出装置を一体化した技術が知られている。
【０００３】
さらに内燃機関用の空気流量測定装置に、圧力検出装置、更には湿度検出装置などを一体化してなる複数の物理量を計測可能なセンサとしては、例えば、特許文献２に圧力計測装置と湿度計測装置を一体化した例が示されている。
【０００４】
このように、内燃機関用の空気流量計測装置は物理量計測装置が一体化され多機能化している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４４１６０１２号公報
【特許文献２】特開２０１０−４３８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、電子制御燃料噴射システムを用いた自動車が一般化しているが、この場合エンジンルーム内の内部には様々なセンサや制御機器が配置されている。また、この場合、各種のセンサや制御機器およびそれらをコントロールするためのコントローユニットなどを相互に接続するワイヤーハーネスも複雑である。
【０００７】
このため、複数のセンサや制御機器を一体化することによる部品点数の低減やエンジンルーム内部の景観向上などが望まれ、例えば、前記の空気流量測定装置と温度検出装置、更には圧力検出装置や湿度検出装置なども一体化し、コネクタの共用化する方法などはその一例であり、これにより車両への部品組み付け工数の低減や、ワイヤーハーネスの簡略化が可能となる。
【０００８】
そして、物理量計測装置から出力された電気信号をマイコンなどの機器に一括で取り込みシリアル通信などの方法によりエンジンコントロールユニットに所定の種類に変換した電気信号を伝達することでワイヤーハーネス自身及びコネクタ端子数の低減が可能となる。
【０００９】
今後、各種の物理量計測装置を制御するためのマイコンなども一体化が進み以下のような様々な技術課題が発生する。
【００１０】
まず、第１の課題として、各種の物理量計測装置の増加に伴いマイコンに書き込むプログラムが変更されたものを実装する場合、既に市場に送られた製品とプログラムバージョンの違った製品を区別するために、マイコンに書き込まれたプログラムのバージョンを外部から確認できる手段が必要であった。
【００１１】
第２の課題として、各種物理量検出装置が一つでも故障すると、本来計測している物理量ではない値を使用して各種のエンジン制御を実行してしまう恐れがある。また、マイコン自身の故障であった場合を考えると、各種物理量計測装置の故障であるのかマイコンの故障であるのか判断できず、内燃機関の制御システムに対し悪影響を及ぼしてしまう。そのため、マイコンの故障であるのかを判断できる手段を有しかつ物理量検出装置の故障を検知できる手段が必要であった。
【００１２】
しかしながら、従来技術では以下の問題があった。
【００１３】
第１の課題に対しては、マイコン表面にレーザーマーキングで実施し、プログラムバージョンを目視確認しているが、空気流量測定装置として製品が完成すると、例えば、カバーなどの材料で覆われてしまうために目視での確認できない問題があった。
【００１４】
この対策として外部よりマイコンのプログラムバージョンを確認するために空き端子からＩＤ等を外部に出力させて確認する手段は良く知られているが、そのために別途端子を設けるとコネクタ端子数の増加やコネクタ自体の大型化によるコスト上昇が容易に想像される。
【００１５】
第２の課題に対しては、個々の物理量を常に監視できる自動車用制御ユニットがあり、この場合、検出した物理量を診断することは可能になるが、製品として高くなる問題があった。
【００１６】
そこで本発明の目的は上記課題に鑑み、空気流量測定装置の製造後、外部からマイコンのプログラムバージョンの確認ができ、そしてマイコンの故障検知と物理量計測装置の故障検知を同時に簡単かつ安価に提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記課題を解決するために、物理量計測装置の電気的物理変換処理に用いられるマイコンに着目した。
【００１８】
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例として、吸気管内の吸入空気流量を計測する空気流量測定装置と、吸気管内の物理量を検出する物理量計測装置を一体で構成する装置であって、空気流量測定装置から出力された電気信号を所定の種類の電気信号に変換する電気処理回路を有する第１の基板と、物理量計測装置から出力された電気信号を所定の種類の電気信号に変換するマイコンを第１の基板に有し、且つ、第１の基板に外部から電源給電させる電源駆動回路を持ち、電源供給開始直後のタイミングで物理量計測部の電気信号が出力されるコネクタ端子から少なくとも一度はプログラムＩＤを出力することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、空気流量計測装置において、空気流量測定装置の製造後、外部からマイコンのプログラムバージョンの確認ができ、そしてマイコンの故障検知と物理量計測装置の故障検知を同時に簡単かつ安価に提供することができる。これにより地球環境に優しく、低燃費且つ、排出ガスのクリーンなエンジン制御システムを市場に送り込むことが可能になる。更には、内燃機関制御装置の部品点数削減による資源物資量の低減することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施例による空気流量測定装置構成を示す正面側からの図。
【図２】本発明の一実施例による空気流量測定装置構成を示す裏面側からの図。
【図３】本発明の一実施例による空気流量測定装置構成を示すブロック図。
【図４】本発明の一実施例によるマイコンのバーション確認の手段、及び故障検知の手段を示すフロー図。
【図５】本発明の一実施例による物理量計測装置の故障検知の手段を示すフロー図。
【図６】本発明の一実施例による電気信号を示すタイミングチャート図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、実施例の図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２２】
本発明の一実施例について、はじめに図１及び図２を用いて本発明の一実施例の空気流量計測装置の構成について説明する。図１は、本実施例の空気流量測定装置の構成図の例であり、図２は図１を裏面から見た図である。
【００２３】
空気流量測定装置１はハウジング構成部材２の他に、金属材料等からなるベース部材１５、回路基板４を保護するためのカバー構成部材１２、空気流量を計測するための空気流量検出部８、空気流量検出部８を設置するための空気通路６から構成されている。空気流量測定装置１は吸気管に設けられた挿入口より挿入され、空気流量検出部８が吸気管内に設けられるように設置される。
【００２４】
空気通路６の内部において、副空気通路５が開口し、更に前記空気通路をバイパスするように副空気通路５が構成されている。前記、副空気通路５の内部に物理量検出部９を搭載し、その物理量検出部は、回路基板４上にダイボンド材（図示なし）などを使用して実装固定されている。
【００２５】
空気流量測定装置１に関する電気的な信号は、空気流量検出部８からターミナル部材７，ボンディング部材３，回路基板４，ボンディング部材３、などを経てコネクタ端子１４に接続され、エンジンコントロールユニット等と電気的に接続されている。
【００２６】
また、物理量検出部９からの電気信号は回路基板４に実装されているマイコン１０と電気的に接続され、マイコン１０内部の電気処理回路を用いて所定の電気信号に変換して出力され、ボンディング部材３を経てコネクタ端子１４に接続され、エンジンコントロールユニット等と電気的に接続されている。
【００２７】
なお、空気流量測定装置の構成部材について上記実施例に限定するものではなく、当該の構成部材以外の部材を搭載する空気流量測定装置についても、同様の効果を得られる。
【００２８】
ここで、一般的に、空気流量測定装置の製造工程での検査は外観検査や動作確認などの工程がある。基板クミの工程では目視によりプログラムのバージョンを確認することができたが、一旦製品が完成すると、ハウジング構成部材２とカバー構成部材１２が接着剤１３などで接着されているため、カバー構成部材１２を取り外すこと容易ではなく、マイコン１０の外観に記載されているプログラムバージョンのレーザーマーキング１１を、目視による確認ができないという問題がある。
【００２９】
次に、図３乃至図６を用いて本発明の一実施例である空気流量計測装置の動作について説明する。図３は、本発明の一実施例による空気流量測定装置構成を示すブロック図、図４は、本発明の一実施例によるマイコンのバーション確認の手段、及び故障検知の手段を示すフロー図、図５は、本発明の一実施例による物理量計測装置の故障検知の手段を示すフロー図、図６は、本発明の一実施例による電気信号を示すタイミングチャート図である。
【００３０】
図３に示されるように、空気流量測定装置１は、吸入空気の流量を検出する空気流量検出手段とその他の物理量を検出する物理量検出手段とを有している。空気流量検出手段で検出された検出信号は電気的処理回路で処理されエンジンコントロールユニットへ出力される。
【００３１】
物理量検出手段はマイコン１０と電気的に接続されており、物理量検出手段で検出した検出信号はマイコン１０に入力される。マイコン１０は、電気的信号演算処理手段，出力信号選択手段，出力信号発生手段，動作時間計測手段，プログラムＩＤ記憶手段を備えている。物理量検出手段で検出された信号がマイコン１０に入力されマイコン１０で処理された後、エンジンコントロールユニットへ出力される。
【００３２】
本発明の一実施例では、図６に示す電気信号１００のように、新たにコネクタ端子１４の本数を増やすのではなく、物理量検出部から検出された電気信号１００を出力させるコネクタ端子１４を用いて、マイコンのプログラムバージョンを示すプログラムＩＤを電源供給の直後に、少なくとも１度は出力させる構成をとっている。なおプログラムＩＤは少なくとも２ｂｉｔ以上のデータ長であることが望ましい。
【００３３】
更にコネクタ端子１４から出力された電気信号１００を図４に示した判定条件ａ１０１，判定条件ｂ１０２で確認する。すなわち、ステップ１０１でプログラムＩＤの電気信号が出力されるか否かを判定し、出力される場合はステップ１０２に進む。次にステップ１０２でプログラムＩＤとプログラムバージョンとが一致するか否かを判定する。一致した場合は、マイコンの実装に問題がなく合格となる。このとき一致しない場合はマイコンの実装に間違いがあることになる。
【００３４】
このような構成により、空気流量測定装置の製造後、外部からマイコンのプログラムバージョンの確認ができる。
【００３５】
なお、図６に示すように、プログラムＩＤはデータを変更する、あるいはデータ長を増加したとしても出力開始から終了までの時間ｔ１を固定とし、エンジンコントロールユニット等で物理量として取り込む時間ｔ３までに出力されるのが望ましい。なお、時間ｔ３は５００ｍ以内と設定することが望ましい。さらに、プログラムＩＤの出力終了から物理量検出部からの出力信号の出力開始までの時間ｔ２を自由に設定できることが望ましい。
【実施例２】
【００３６】
次に、図４乃至６を用いて、マイコンのプログラムバージョンの確認手段だけではなく、マイコンの故障検知、及び物理量計測装置の故障検知できる手段を有する空気流量計測装置の例を説明する。
【００３７】
図６に示されたプログラムＩＤが出力されない場合は、図４に示されるステップ１０１の条件分岐でＮｏとなりマイコン１０の故障またはマイコン１０と回路基板４との接触不良の可能性があることがわかる。
【００３８】
また、図６に示すタイミングチャートで物理量の電気信号１００について、計測物理量のデータ出力について、図５のステップ１０３で、電気的信号演算処理後の電気信号が出力されるか否かを判定し、出力された場合は、物理量計測装置として問題なく合格となる。しかし、出力されない場合は物理量計測装置の故障またはマイコン１０と物理量計測装置間の配線の接続不良の可能性と判定される。
【００３９】
実施例２では、このような構成を備えることにより、実施例１に加え、物理量検出装置の故障検知がコネクタ端子１４の増加なしに、マイコンの故障検知と物理量計測装置の故障検知を同時に確認でき所望の効果を得ることが可能になる。
【符号の説明】
【００４０】
１ 空気流量測定装置
２ ハウジング構成部材
３ ボンディング部材
４ 回路基板
５ 副空気通路
６ 空気通路
７ ターミナル部材
８ 空気流量検出部
９ 物理量検出部
１０ マイコン
１１ レーザーマーキング
１２ カバー構成部材
１３ 接着剤
１４ コネクタ端子
１５ ベース部材
１００ 電気信号
１０１ 判定条件ａ プログラムＩＤの出力確認
１０２ 判定条件ｂ プログラムバージョン一致確認
１０３ 判定条件ｃ 物理量の電気信号確認
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気管内の吸入空気流量を計測する空気流量検出部と、前記吸気管内の物理量を検出する物理量計測部を一体で構成する空気流量測定装置であって、
前記空気流量検出部から出力される電気信号を所定の種類の電気信号に変換する電気処理回路を有する第１の基板と、
前記第１の基板に搭載され前記物理量計測部から出力された電気信号を所定の種類の電気信号に変換するマイコンと、
前記第１の基板に外部から電源給電させる電源駆動回路と、を有し、
前記電源駆動回路からの電源供給開始直後のタイミングで前記物理量計測部の電気信号が出力されるコネクタ端子から少なくとも一度プログラムＩＤを出力することを特徴とする空気流量測定装置。
【請求項２】
エンジンコントロールユニットと前記物理量計測部との出力信号を電気的に接続する信号線を用いてプログラムＩＤの電気信号と物理量検出部で検知された電気信号を出力させることを特徴とする請求項１に記載の空気流量測定装置。
【請求項３】
エンジンコントロールユニットが物理量としての電気信号の読み込みを開始するまでに、少なくとも一度は前記プログラムＩＤを出力させることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項４】
前記プログラムＩＤの設定は、マイコンのプログラミング書き込み時に一度だけ設定可能であることを特徴とした請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項５】
前記プログラムＩＤのデータを変えてもプログラムＩＤ出力開始から終了までの時間は固定であることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項６】
前記プログラムＩＤの開始は立ち下がりから始まることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項７】
前記プログラムＩＤの終了は立ち上がりで終わることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項８】
前記プログラムＩＤのデータ長が増加してもプログラムＩＤの開始から終了までの時間は固定であることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項９】
前記プログラムＩＤ出力終了から電気的物理量の出力開始までの時間を設定できることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項１０】
前記プログラムＩＤを少なくとも２ｂｉｔ以上のデータ長であることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項１１】
前記電源供給開始から前記物理量計測部で計測された電気的物理量の出力開始まで、５００ms以内に開始することを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項１２】
請求項１乃至１１に記載の空気流量計測装置であって、前記マイコンの故障検知手段と、前記物理量計測部の故障検知手段を有することを特徴とする空気流量測定装置。
【請求項１】
吸気管内の吸入空気流量を計測する空気流量検出部と、前記吸気管内の物理量を検出する物理量計測部を一体で構成する空気流量測定装置であって、
前記空気流量検出部から出力される電気信号を所定の種類の電気信号に変換する電気処理回路を有する第１の基板と、
前記第１の基板に搭載され前記物理量計測部から出力された電気信号を所定の種類の電気信号に変換するマイコンと、
前記第１の基板に外部から電源給電させる電源駆動回路と、を有し、
前記電源駆動回路からの電源供給開始直後のタイミングで前記物理量計測部の電気信号が出力されるコネクタ端子から少なくとも一度プログラムＩＤを出力することを特徴とする空気流量測定装置。
【請求項２】
エンジンコントロールユニットと前記物理量計測部との出力信号を電気的に接続する信号線を用いてプログラムＩＤの電気信号と物理量検出部で検知された電気信号を出力させることを特徴とする請求項１に記載の空気流量測定装置。
【請求項３】
エンジンコントロールユニットが物理量としての電気信号の読み込みを開始するまでに、少なくとも一度は前記プログラムＩＤを出力させることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項４】
前記プログラムＩＤの設定は、マイコンのプログラミング書き込み時に一度だけ設定可能であることを特徴とした請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項５】
前記プログラムＩＤのデータを変えてもプログラムＩＤ出力開始から終了までの時間は固定であることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項６】
前記プログラムＩＤの開始は立ち下がりから始まることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項７】
前記プログラムＩＤの終了は立ち上がりで終わることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項８】
前記プログラムＩＤのデータ長が増加してもプログラムＩＤの開始から終了までの時間は固定であることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項９】
前記プログラムＩＤ出力終了から電気的物理量の出力開始までの時間を設定できることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項１０】
前記プログラムＩＤを少なくとも２ｂｉｔ以上のデータ長であることを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項１１】
前記電源供給開始から前記物理量計測部で計測された電気的物理量の出力開始まで、５００ms以内に開始することを特徴とする請求項１記載の空気流量測定装置。
【請求項１２】
請求項１乃至１１に記載の空気流量計測装置であって、前記マイコンの故障検知手段と、前記物理量計測部の故障検知手段を有することを特徴とする空気流量測定装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１６８０６８（Ｐ２０１２−１６８０６８Ａ）
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−３０３５７（Ｐ２０１１−３０３５７）
【出願日】平成２３年２月１６日（２０１１．２．１６）
【出願人】（５０９１８６５７９）日立オートモティブシステムズ株式会社 (2,205)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１６日（２０１１．２．１６）
【出願人】（５０９１８６５７９）日立オートモティブシステムズ株式会社 (2,205)
【Ｆターム（参考）】
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