自動車のインパネ装置
【課題】インパネコアが縦壁を有する場合にも支障なく見切り部を形成でき、色分けすることができる自動車のインパネ装置を提供する。
【解決手段】車幅方向に延びる部品取付け面２′，３′を有する上部コアパネル２，下部コアパネル３とを、両者の境界縁部２ｅ，３ｅを二色成形により互いに重ねて結合させて見切り部４ａ〜４ｃとして一体形成したインパネコア１を有し、前記下部コアパネル３に、前記部品取付け面３′の左，右端部を左，右のドアの内張り面に面して屈曲させてなる縦壁３ｃを形成し、該縦壁３ｃに、前記上部コアパネル２の左，右端部２ｃを囲むように前記部品取付け面３′を延長してなる延長面３′′を有する縦壁延長部３ｄを形成し、前記見切り部４ａ，４ｃは、前記左，右の縦壁間３ｃ，３ｃに位置し、車幅方向に延びる横見切り部４ａ′，４ｃ′と、該横見切り部に続いて前記延長面３′′に沿って延びる縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′とを有する。
【解決手段】車幅方向に延びる部品取付け面２′，３′を有する上部コアパネル２，下部コアパネル３とを、両者の境界縁部２ｅ，３ｅを二色成形により互いに重ねて結合させて見切り部４ａ〜４ｃとして一体形成したインパネコア１を有し、前記下部コアパネル３に、前記部品取付け面３′の左，右端部を左，右のドアの内張り面に面して屈曲させてなる縦壁３ｃを形成し、該縦壁３ｃに、前記上部コアパネル２の左，右端部２ｃを囲むように前記部品取付け面３′を延長してなる延長面３′′を有する縦壁延長部３ｄを形成し、前記見切り部４ａ，４ｃは、前記左，右の縦壁間３ｃ，３ｃに位置し、車幅方向に延びる横見切り部４ａ′，４ｃ′と、該横見切り部に続いて前記延長面３′′に沿って延びる縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二色成形により樹脂成形されたインストルメントパネルコア（以下、インパネコアと記す）を有する自動車のインストルメントパネル装置（以下、インパネ装置と記す）に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインパネ装置においては、樹脂成形品であるインパネコアを、例えば上部をウインドシールドへの映り込みを防止するためにダーク色に、下部を室内を明るくするために高明度色に色分けすることが行われている。この色分け方法については、例えば特許文献１に記載されたものがある。
【０００３】
前記従来技術では、インパネコアの上部（フロントサイド面）と下部（シートサイド面）との境界に薄い板を当接可能の谷又は溝を設け、これによりマスキング作業を容易化し、二色塗装の作業性を向上するようにしている。
【０００４】
一方、特許文献２には、インパネにエアバック膨出口を有する本体と、該膨出口をカバーするエアバックカバーとを二色成形により一体形成する点が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２２６１６０号公報
【特許文献２】特許第３２４０９８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、前記特許文献１の方法では、作業性が向上しているものの、依然として二色に塗り分ける方法を採用しており、従ってマスキング作業や塗装作業等が必要であり、コスト高となる問題がある。
【０００７】
一方、特許文献２の方法では、マスキングや塗装作業が不要であり、コスト削減が可能である。ところが前記二色成形では、コア型の一部をなす押切コアを後退させることにより形成された隙間に樹脂を供給することにより、本体部とカバーとの重合部を見切り部とするように構成されている。そのため、前記見切り部の形成可能範囲が押切コアの型抜き方向による制約を受けるという問題がある。
【０００８】
特に本発明が対象としているインパネ装置においては、インパネコアがドア内張面に面する縦壁を有するが、この縦壁部分については、押切コアを後退させても前記隙間が殆ど形成されないため、該縦壁部分に見切り部を形成できないという問題が生じる。
【０００９】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、インパネコアが縦壁を有する場合にも支障なく見切り部を形成でき、色分けすることができる自動車のインパネ装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、車幅方向に延びる部品取付け面を有する第１コアパネルと第２コアパネルとを、両者の境界縁部を互いに重ねて結合して見切り部とする二色成形により一体形成してなるインパネコアを有する自動車のインパネ装置であって、前記第１，第２コアパネルの何れか一方のコアパネルに、前記部品取付け面の左，右端部を左，右のドアの内張り面に面するように屈曲させてなる縦壁を形成し、該縦壁に、前記何れか他方のコアパネルの左，右端部を囲むように前記部品取付け面を延長してなる延長面を有する縦壁延長部を形成し、前記見切り部は、前記左，右の縦壁間に位置し、車幅方向に延びる横見切り部と、該横見切り部に続いて前記延長面に沿って延びる縦見切り部とを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
車幅方向に延びる部品取付け面と、これの両端部をドア内張り面に面するよう屈曲させてなる縦壁とを有する2つのコアパネルを、二色成形により両コアパネルの境界縁部を重ねて結合させて見切り部とすることにより一体形成する場合、前記縦壁における見切り部が形成不能となる。即ち、二色成形では、押切コアを後退させることにより形成された隙間に樹脂を射出することにより見切り部を形成するのであるが、前記縦壁においては、押切コアを後退させても隙間ができず、従って見切り部が形成できない。
【００１２】
本発明では、前記第１，第２コアパネルの何れか一方のコアパネルに縦壁を形成し、該縦壁に、前記何れか他方のコアパネルの左，右端部を囲むように前記部品取付け面を延長してなる延長面を形成し、前記見切り部を、車幅方向に延びる横見切り部と前記延長面に沿って延びる縦見切り部を有する構成とした。
【００１３】
このように本発明では、何れか一方のコアパネルのみに縦壁を形成し、該縦壁に形成した延長面と他方のコアパネルとの重合部に見切り部を形成するようにしたので、インパネコアが縦壁を有する場合にも両コアパネルの境界縁部全長に渡って見切り部を形成可能であり、両コアパネルの結合剛性を高めることができる。また、縦壁を有しながら二色成形での一体化が可能であり、塗装工程を不要としながら第１，第２コアパネルを所望の色の樹脂で構成でき、色分けが可能となる。
【００１４】
また、前記見切り部においては、他方のコアパネルの境界縁部の裏面に一方のパネルの押切コアスライド寸法に応じた厚さの境界縁部が重合するので、それだけ肉厚が厚くなり、補強リブを不要にしながら、十分な剛性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１による自動車のインパネ装置を示す正面斜視図である。
【図２】前記インパネ装置における横見切り部を示す図１におけるII-II線断面側面図である。
【図３】前記インパネ装置における縦見切り部を示す図１におけるIII-III線断面側面図である。
【図４】前記インパネ装置における縦見切り部の製造方法を説明するための断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１ないし図４は、本発明の実施例１による自動車のインパネ装置を説明するための図である。
【００１８】
図において、１は、自動車の車室内前端部に配設されたインパネ装置の主構成部材であるインパネコアを示す。該インパネコア１は、上部に位置する上部コアパネル（第１コアパネル）２と、下部に位置する下部コアパネル（第２コアパネル）３とを樹脂の二色成形により一体形成してなるものである。上部コアパネル２は、ウンインドシールド（図示せず）への映り込みを防止するために黒や濃い茶色等のダーク色で形成されている。一方、下部コアパネル３は、車室内を明るくするためにクリーム色やベージュ色等の高明度色に形成されている。なお、何れのコアパネルも所望の色に形成できることは言うまでもない。
【００１９】
前記上部コアパネル２，下部コアパネル３は、車幅方向に延びる取付け面２′，３′を有し、該取付け面２′，３′にはエアバック，ナビゲータ，メータクラスタ等の各種の部品を取りつけるための開口２ａ，３ａや切欠き３ｂが形成されている。
【００２０】
また前記下部コアパネル３は、前記部品取付け面３′の左，右端部を左，右のドアの内張り面（図示せず）に面するように屈曲させてなる左，右の縦壁３ｃ，３ｃを有する。
【００２１】
そして前記縦壁３ｃは、前記上部コアパネル２の部品取付け面２′の左，右端部２ｃを囲むように延びる縦壁延長部３ｄを有する。この縦壁延長部３ｄは前記縦壁３ｃを延長してなる縦延長面３ｃ′と、下部コアパネル３の部品取付け面３′を延長してなる横延長面３′′とを有する。
【００２２】
そして前記上部コアパネル２と下部コアパネル３は、それぞれの境界縁部２ｅ，３ｅを前述の二色成形により互いに重ねて結合させてなる左側の見切り部４ａ，中央の見切り部４ｂ，及び右側の見切り部４ｃを有し、該見切り部４ａ，４ｂ，４ｃを介して互いに一体的に結合されている。
【００２３】
前記中央の見切り部４ｂは、前記左，右の縦壁３ｃ，３ｃ間で、かつ中央やや右寄りに位置し、車幅方向に延びる横見切り部のみで構成されている。一方、前記左側，右側の見切り部４ａ，４ｃは、車幅方向に延びる横見切り部４ａ′，４ｃ′と、これに続いて前記縦壁延長部３ｄ，３ｄに沿って延びる縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′とを有する。より詳細には、この縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′は、前記縦壁延長部３ｄの横延長面３′′に形成されている。
【００２４】
ここで前記見切り部の形成方法を図２〜図４を参照しつつ説明する。なお、図２は前記各見切り部の横見切り部４ａ′，４ｂ，４ｃ′の形成方法を示し、図３，図４は前記縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′の形成方法を示す。
【００２５】
本実施例における樹脂成形金型は、コア型５と、キャビティ型６とで構成されている。前記キャビティ型６は矢印Ｄ方向（型抜き方向）に進退可能に配設されている。また前記コア型５は、固定配置された固定コア５ａと、前記見切り部４ａ〜４ｃの必要な見切り部厚さに応じた寸法αだけスライド可能に配置された押切コア５ｂとで構成されている。前記押切コア５ｂのスライド方向は、ギャビティ型６の型抜き方向（Ｄ方向）と同じ方向に設定されている。
【００２６】
ここで前記型抜き方向及びスライド方向は、Ｄ方向と前記見切り部４ａ〜４ｃの表面との角度θができるだけ大きくなるように設定される。この角度θが大きい程前記押切コア５ｂのスライド両αに対する見切り部の肉厚を厚く形成できる。本実施例のように、見切り部の一部が傾斜している場合、この傾斜部分の表面と上記Ｄ方向とのなす角度を大きくすることにより該傾斜部分の厚さｄを確保できる。
【００２７】
なお、前記押切コア５ｂのスライド方向は、必ずしも型抜き方向と同じに設定する必要はない。この押切コア５ｂのスライド方向は、前記見切り部として必要な厚さが確保可能な方向に設定しても良い。
【００２８】
本実施例１では、先ず、図４に示すように、上部コアパネル２を樹脂成形するために、押切コア５ｂを前進させてその型面５ｃを固定コア５ａの型面５ｄに対して連続面とする。このとき、押切コア５ｂの型面５ｃの仕切部５ｃ′とキャビティ型６の型面６ａの仕切部６ａ′とを当接させる。このようにして固定コア５ａ，押切コア５ｂの型面５ｃ，５ｄ及びキャビティ型６の型面６ａで囲まれた空間がキャビティＣ１となり、該ギャビティＣ１内にダーク色の樹脂を射出することにより例えば黒色の上部コアパネル２が形成される。なお、図４において、前進位置にある押切コア５ｂの型面５ｃ′′とキャビティ型６の型面６ａ′′とで囲まれた空間Ａは、前記キャビティＣ１との連通が前記仕切部５ｃ′，６ａ′により遮断されているので、該空間Ａ内に樹脂が供給されることはない。図２においても同様であり、押切りコア５ｂを前進させた状態で上部コアパネル２を成形する。
【００２９】
続いて、図３に示すように、押切コア５ｂをαだけ後退させることにより、該押切コア５ｂの型面５ｃ，前記成形された上部コアパネル２の内面２ｄとで見切り部キャビティＣ２が形成され、また押切コア５ｂの型面５ｃ′′あるいは固定コア５ａの型面５ｄ′（図２の場合）とキャビティ型６の型面６ａ′′とでキャビティＣ３形成され、これらのキャビティＣ２，Ｃ３に高明度色の樹脂を供給することにより例えばベージュ色の下部コアパネル３が形成される。またこの際に、見切り部キャビティＣ２に供給された樹脂が上部コアパネル２の内面２ｄに溶着し、前記見切り部４ａ〜４ｃが形成され、上部コアパネル２と下部コアパネル３とが一体化する。
【００３０】
ここで、前記各見切り部４ａ〜４ｃの肉厚は、スライドコア５ｂのスライド量αと、該見切り部の傾斜部分の表面と前記スライド方向Ｄとの成す角度θとによって決定される。少ないスライド量で肉厚を厚くするには、前記角度θをできるだけ大きくする必要があり、具体的に４５°以上とすることが望ましい。従って、本実施例における縦壁延長部３ｄでは、横延長面３ｃ′′を下部コアパネル３の部品取付け面３′に対して可能な限り面一となるように形成し、もって前記角度θを大きく確保することが望ましい。
【００３１】
このように、本実施例では、前記下部コアパネル３に左，右の縦壁３ｃ，３ｃを形成し、該各縦壁３ｃに縦壁延長部３ｄを形成し、該縦壁延長部３ｄを、前記上部コアパネル２の左，右端部２ｃ，２ｃを左，右から囲むように前記部品取付け面３′を延長してなる横延長面３′′と、縦壁３ｃを延長してなる縦延長面３ｃ′とを有する構成とした。そのため、前記左側、右側の見切り部４ａ，４ｂに、前記部品取付け面３′に沿って概ね連続面をなすように延びる縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′を形成でき、縦壁部３ｃを形成しながら、上部，下部コアパネル２，３の境界縁部２ｅ，３ｅを、これの全長に渡って結合でき、両者の結合剛性を向上できる。
【００３２】
また上部，下部コアパネル２，３を二色成形によって確実に一体形成できるので、インパネコア１が縦壁３ｃを有する場合にも、塗装工程を不要としながら、上部，下部コアパネル２，３を所望の色の樹脂で形成でき、色分けが可能となる。
【００３３】
また、前記見切り部４ａ〜４ｃにおいては、上部コアパネル２の境界縁部２ｅの裏面に下部コアパネル３の、前記押切コアスライド寸法αに応じた厚さの境界縁部３ｅが重合するので、それだけ肉厚が厚くなり、補強リブを不要にしながら、十分な剛性を確保できる。
【００３４】
なお、前記実施例では、下部コアパネル３の縦壁３ｃに縦壁延長部３ｄを上方に延びるように形成し、該縦壁延長部３ｄの横延長面３′′と上部コアパネル２の左，右端部２ｃとで縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′を形成した場合を説明したが、本発明では、縦見切り部を上部コアパネル２から下方に延びるように形成しても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１ インパネコア
２，３ 上部，下部コアパネル（第１，第２コアパネル）
２′，３′ 部品取付け面
２ｃ，２ｃ コアパネルの左，右端部
２ｅ，３ｅ 境界縁部
３′′ 横延長面（延長面）
３ｃ 縦壁
３ｄ 縦壁延長部
４ａ〜４ｃ 見切り部
４ａ′，４ｂ，４ｃ′ 横見切り部
４ａ′′，４ｃ′′ 縦見切り部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二色成形により樹脂成形されたインストルメントパネルコア（以下、インパネコアと記す）を有する自動車のインストルメントパネル装置（以下、インパネ装置と記す）に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインパネ装置においては、樹脂成形品であるインパネコアを、例えば上部をウインドシールドへの映り込みを防止するためにダーク色に、下部を室内を明るくするために高明度色に色分けすることが行われている。この色分け方法については、例えば特許文献１に記載されたものがある。
【０００３】
前記従来技術では、インパネコアの上部（フロントサイド面）と下部（シートサイド面）との境界に薄い板を当接可能の谷又は溝を設け、これによりマスキング作業を容易化し、二色塗装の作業性を向上するようにしている。
【０００４】
一方、特許文献２には、インパネにエアバック膨出口を有する本体と、該膨出口をカバーするエアバックカバーとを二色成形により一体形成する点が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２２６１６０号公報
【特許文献２】特許第３２４０９８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、前記特許文献１の方法では、作業性が向上しているものの、依然として二色に塗り分ける方法を採用しており、従ってマスキング作業や塗装作業等が必要であり、コスト高となる問題がある。
【０００７】
一方、特許文献２の方法では、マスキングや塗装作業が不要であり、コスト削減が可能である。ところが前記二色成形では、コア型の一部をなす押切コアを後退させることにより形成された隙間に樹脂を供給することにより、本体部とカバーとの重合部を見切り部とするように構成されている。そのため、前記見切り部の形成可能範囲が押切コアの型抜き方向による制約を受けるという問題がある。
【０００８】
特に本発明が対象としているインパネ装置においては、インパネコアがドア内張面に面する縦壁を有するが、この縦壁部分については、押切コアを後退させても前記隙間が殆ど形成されないため、該縦壁部分に見切り部を形成できないという問題が生じる。
【０００９】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、インパネコアが縦壁を有する場合にも支障なく見切り部を形成でき、色分けすることができる自動車のインパネ装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、車幅方向に延びる部品取付け面を有する第１コアパネルと第２コアパネルとを、両者の境界縁部を互いに重ねて結合して見切り部とする二色成形により一体形成してなるインパネコアを有する自動車のインパネ装置であって、前記第１，第２コアパネルの何れか一方のコアパネルに、前記部品取付け面の左，右端部を左，右のドアの内張り面に面するように屈曲させてなる縦壁を形成し、該縦壁に、前記何れか他方のコアパネルの左，右端部を囲むように前記部品取付け面を延長してなる延長面を有する縦壁延長部を形成し、前記見切り部は、前記左，右の縦壁間に位置し、車幅方向に延びる横見切り部と、該横見切り部に続いて前記延長面に沿って延びる縦見切り部とを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
車幅方向に延びる部品取付け面と、これの両端部をドア内張り面に面するよう屈曲させてなる縦壁とを有する2つのコアパネルを、二色成形により両コアパネルの境界縁部を重ねて結合させて見切り部とすることにより一体形成する場合、前記縦壁における見切り部が形成不能となる。即ち、二色成形では、押切コアを後退させることにより形成された隙間に樹脂を射出することにより見切り部を形成するのであるが、前記縦壁においては、押切コアを後退させても隙間ができず、従って見切り部が形成できない。
【００１２】
本発明では、前記第１，第２コアパネルの何れか一方のコアパネルに縦壁を形成し、該縦壁に、前記何れか他方のコアパネルの左，右端部を囲むように前記部品取付け面を延長してなる延長面を形成し、前記見切り部を、車幅方向に延びる横見切り部と前記延長面に沿って延びる縦見切り部を有する構成とした。
【００１３】
このように本発明では、何れか一方のコアパネルのみに縦壁を形成し、該縦壁に形成した延長面と他方のコアパネルとの重合部に見切り部を形成するようにしたので、インパネコアが縦壁を有する場合にも両コアパネルの境界縁部全長に渡って見切り部を形成可能であり、両コアパネルの結合剛性を高めることができる。また、縦壁を有しながら二色成形での一体化が可能であり、塗装工程を不要としながら第１，第２コアパネルを所望の色の樹脂で構成でき、色分けが可能となる。
【００１４】
また、前記見切り部においては、他方のコアパネルの境界縁部の裏面に一方のパネルの押切コアスライド寸法に応じた厚さの境界縁部が重合するので、それだけ肉厚が厚くなり、補強リブを不要にしながら、十分な剛性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１による自動車のインパネ装置を示す正面斜視図である。
【図２】前記インパネ装置における横見切り部を示す図１におけるII-II線断面側面図である。
【図３】前記インパネ装置における縦見切り部を示す図１におけるIII-III線断面側面図である。
【図４】前記インパネ装置における縦見切り部の製造方法を説明するための断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１ないし図４は、本発明の実施例１による自動車のインパネ装置を説明するための図である。
【００１８】
図において、１は、自動車の車室内前端部に配設されたインパネ装置の主構成部材であるインパネコアを示す。該インパネコア１は、上部に位置する上部コアパネル（第１コアパネル）２と、下部に位置する下部コアパネル（第２コアパネル）３とを樹脂の二色成形により一体形成してなるものである。上部コアパネル２は、ウンインドシールド（図示せず）への映り込みを防止するために黒や濃い茶色等のダーク色で形成されている。一方、下部コアパネル３は、車室内を明るくするためにクリーム色やベージュ色等の高明度色に形成されている。なお、何れのコアパネルも所望の色に形成できることは言うまでもない。
【００１９】
前記上部コアパネル２，下部コアパネル３は、車幅方向に延びる取付け面２′，３′を有し、該取付け面２′，３′にはエアバック，ナビゲータ，メータクラスタ等の各種の部品を取りつけるための開口２ａ，３ａや切欠き３ｂが形成されている。
【００２０】
また前記下部コアパネル３は、前記部品取付け面３′の左，右端部を左，右のドアの内張り面（図示せず）に面するように屈曲させてなる左，右の縦壁３ｃ，３ｃを有する。
【００２１】
そして前記縦壁３ｃは、前記上部コアパネル２の部品取付け面２′の左，右端部２ｃを囲むように延びる縦壁延長部３ｄを有する。この縦壁延長部３ｄは前記縦壁３ｃを延長してなる縦延長面３ｃ′と、下部コアパネル３の部品取付け面３′を延長してなる横延長面３′′とを有する。
【００２２】
そして前記上部コアパネル２と下部コアパネル３は、それぞれの境界縁部２ｅ，３ｅを前述の二色成形により互いに重ねて結合させてなる左側の見切り部４ａ，中央の見切り部４ｂ，及び右側の見切り部４ｃを有し、該見切り部４ａ，４ｂ，４ｃを介して互いに一体的に結合されている。
【００２３】
前記中央の見切り部４ｂは、前記左，右の縦壁３ｃ，３ｃ間で、かつ中央やや右寄りに位置し、車幅方向に延びる横見切り部のみで構成されている。一方、前記左側，右側の見切り部４ａ，４ｃは、車幅方向に延びる横見切り部４ａ′，４ｃ′と、これに続いて前記縦壁延長部３ｄ，３ｄに沿って延びる縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′とを有する。より詳細には、この縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′は、前記縦壁延長部３ｄの横延長面３′′に形成されている。
【００２４】
ここで前記見切り部の形成方法を図２〜図４を参照しつつ説明する。なお、図２は前記各見切り部の横見切り部４ａ′，４ｂ，４ｃ′の形成方法を示し、図３，図４は前記縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′の形成方法を示す。
【００２５】
本実施例における樹脂成形金型は、コア型５と、キャビティ型６とで構成されている。前記キャビティ型６は矢印Ｄ方向（型抜き方向）に進退可能に配設されている。また前記コア型５は、固定配置された固定コア５ａと、前記見切り部４ａ〜４ｃの必要な見切り部厚さに応じた寸法αだけスライド可能に配置された押切コア５ｂとで構成されている。前記押切コア５ｂのスライド方向は、ギャビティ型６の型抜き方向（Ｄ方向）と同じ方向に設定されている。
【００２６】
ここで前記型抜き方向及びスライド方向は、Ｄ方向と前記見切り部４ａ〜４ｃの表面との角度θができるだけ大きくなるように設定される。この角度θが大きい程前記押切コア５ｂのスライド両αに対する見切り部の肉厚を厚く形成できる。本実施例のように、見切り部の一部が傾斜している場合、この傾斜部分の表面と上記Ｄ方向とのなす角度を大きくすることにより該傾斜部分の厚さｄを確保できる。
【００２７】
なお、前記押切コア５ｂのスライド方向は、必ずしも型抜き方向と同じに設定する必要はない。この押切コア５ｂのスライド方向は、前記見切り部として必要な厚さが確保可能な方向に設定しても良い。
【００２８】
本実施例１では、先ず、図４に示すように、上部コアパネル２を樹脂成形するために、押切コア５ｂを前進させてその型面５ｃを固定コア５ａの型面５ｄに対して連続面とする。このとき、押切コア５ｂの型面５ｃの仕切部５ｃ′とキャビティ型６の型面６ａの仕切部６ａ′とを当接させる。このようにして固定コア５ａ，押切コア５ｂの型面５ｃ，５ｄ及びキャビティ型６の型面６ａで囲まれた空間がキャビティＣ１となり、該ギャビティＣ１内にダーク色の樹脂を射出することにより例えば黒色の上部コアパネル２が形成される。なお、図４において、前進位置にある押切コア５ｂの型面５ｃ′′とキャビティ型６の型面６ａ′′とで囲まれた空間Ａは、前記キャビティＣ１との連通が前記仕切部５ｃ′，６ａ′により遮断されているので、該空間Ａ内に樹脂が供給されることはない。図２においても同様であり、押切りコア５ｂを前進させた状態で上部コアパネル２を成形する。
【００２９】
続いて、図３に示すように、押切コア５ｂをαだけ後退させることにより、該押切コア５ｂの型面５ｃ，前記成形された上部コアパネル２の内面２ｄとで見切り部キャビティＣ２が形成され、また押切コア５ｂの型面５ｃ′′あるいは固定コア５ａの型面５ｄ′（図２の場合）とキャビティ型６の型面６ａ′′とでキャビティＣ３形成され、これらのキャビティＣ２，Ｃ３に高明度色の樹脂を供給することにより例えばベージュ色の下部コアパネル３が形成される。またこの際に、見切り部キャビティＣ２に供給された樹脂が上部コアパネル２の内面２ｄに溶着し、前記見切り部４ａ〜４ｃが形成され、上部コアパネル２と下部コアパネル３とが一体化する。
【００３０】
ここで、前記各見切り部４ａ〜４ｃの肉厚は、スライドコア５ｂのスライド量αと、該見切り部の傾斜部分の表面と前記スライド方向Ｄとの成す角度θとによって決定される。少ないスライド量で肉厚を厚くするには、前記角度θをできるだけ大きくする必要があり、具体的に４５°以上とすることが望ましい。従って、本実施例における縦壁延長部３ｄでは、横延長面３ｃ′′を下部コアパネル３の部品取付け面３′に対して可能な限り面一となるように形成し、もって前記角度θを大きく確保することが望ましい。
【００３１】
このように、本実施例では、前記下部コアパネル３に左，右の縦壁３ｃ，３ｃを形成し、該各縦壁３ｃに縦壁延長部３ｄを形成し、該縦壁延長部３ｄを、前記上部コアパネル２の左，右端部２ｃ，２ｃを左，右から囲むように前記部品取付け面３′を延長してなる横延長面３′′と、縦壁３ｃを延長してなる縦延長面３ｃ′とを有する構成とした。そのため、前記左側、右側の見切り部４ａ，４ｂに、前記部品取付け面３′に沿って概ね連続面をなすように延びる縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′を形成でき、縦壁部３ｃを形成しながら、上部，下部コアパネル２，３の境界縁部２ｅ，３ｅを、これの全長に渡って結合でき、両者の結合剛性を向上できる。
【００３２】
また上部，下部コアパネル２，３を二色成形によって確実に一体形成できるので、インパネコア１が縦壁３ｃを有する場合にも、塗装工程を不要としながら、上部，下部コアパネル２，３を所望の色の樹脂で形成でき、色分けが可能となる。
【００３３】
また、前記見切り部４ａ〜４ｃにおいては、上部コアパネル２の境界縁部２ｅの裏面に下部コアパネル３の、前記押切コアスライド寸法αに応じた厚さの境界縁部３ｅが重合するので、それだけ肉厚が厚くなり、補強リブを不要にしながら、十分な剛性を確保できる。
【００３４】
なお、前記実施例では、下部コアパネル３の縦壁３ｃに縦壁延長部３ｄを上方に延びるように形成し、該縦壁延長部３ｄの横延長面３′′と上部コアパネル２の左，右端部２ｃとで縦見切り部４ａ′′，４ｃ′′を形成した場合を説明したが、本発明では、縦見切り部を上部コアパネル２から下方に延びるように形成しても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１ インパネコア
２，３ 上部，下部コアパネル（第１，第２コアパネル）
２′，３′ 部品取付け面
２ｃ，２ｃ コアパネルの左，右端部
２ｅ，３ｅ 境界縁部
３′′ 横延長面（延長面）
３ｃ 縦壁
３ｄ 縦壁延長部
４ａ〜４ｃ 見切り部
４ａ′，４ｂ，４ｃ′ 横見切り部
４ａ′′，４ｃ′′ 縦見切り部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延びる部品取付け面を有する第１コアパネルと第２コアパネルとを、両者の境界縁部を二色成形により互いに重ねて結合して見切り部とすることにより一体形成してなるインパネコアを有する自動車のインパネ装置であって、
前記第１，第２コアパネルの何れか一方のコアパネルに、前記部品取付け面の左，右端部を左，右のドアの内張り面に面するように屈曲させてなる縦壁を形成し、
該縦壁に、前記何れか他方のコアパネルの左，右端部を囲むように前記部品取付け面を延長してなる延長面を有する縦壁延長部を形成し、
前記見切り部は、前記左，右の縦壁間に位置し、車幅方向に延びる横見切り部と、該横見切り部に続いて前記延長面に沿って延びる縦見切り部とを有する
ことを特徴とする自動車のインパネ装置。
【請求項１】
車幅方向に延びる部品取付け面を有する第１コアパネルと第２コアパネルとを、両者の境界縁部を二色成形により互いに重ねて結合して見切り部とすることにより一体形成してなるインパネコアを有する自動車のインパネ装置であって、
前記第１，第２コアパネルの何れか一方のコアパネルに、前記部品取付け面の左，右端部を左，右のドアの内張り面に面するように屈曲させてなる縦壁を形成し、
該縦壁に、前記何れか他方のコアパネルの左，右端部を囲むように前記部品取付け面を延長してなる延長面を有する縦壁延長部を形成し、
前記見切り部は、前記左，右の縦壁間に位置し、車幅方向に延びる横見切り部と、該横見切り部に続いて前記延長面に沿って延びる縦見切り部とを有する
ことを特徴とする自動車のインパネ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−１５８２０３（Ｐ２０１２−１５８２０３Ａ）
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７２１５（Ｐ２０１１−１７２１５）
【出願日】平成２３年１月２８日（２０１１．１．２８）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月２８日（２０１１．１．２８）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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