自動車のシートベルト装置
【課題】見栄えを悪化させたり、別部品を追加したりすることなく、シートベルトの車室内での垂れ下がりを防止できる自動車のシートベルト装置を提供する。
【解決手段】リヤピラー（車体側部材）５内に取り付けられ、シートベルト１２を通常使用状態では移動自在に支持しつつ常時格納方向に巻き取るリトラクタ１１と、前記車体側部材５内に取り付けられ、前記リトラクタ１１から引き出したシートベルト１２を移動自在に案内支持するベルト中継部材１３とを有し、前記車体側部材５の室内側に配置された内装部材７の上縁部７ａと天井部材６の側縁部６ｃとの境界部に、前記シートベルト１２を前記ベルト中継部材１３を介して車室２内に導くベルト挿通部１９が形成され、前記天井部材６の側縁部６ｃには、該ベルト挿通部１９を覆うように車外側に延びる延長部６ｄが形成され、該延長部６ｄは前記ベルト中継部材１３に当接支持されている。
【解決手段】リヤピラー（車体側部材）５内に取り付けられ、シートベルト１２を通常使用状態では移動自在に支持しつつ常時格納方向に巻き取るリトラクタ１１と、前記車体側部材５内に取り付けられ、前記リトラクタ１１から引き出したシートベルト１２を移動自在に案内支持するベルト中継部材１３とを有し、前記車体側部材５の室内側に配置された内装部材７の上縁部７ａと天井部材６の側縁部６ｃとの境界部に、前記シートベルト１２を前記ベルト中継部材１３を介して車室２内に導くベルト挿通部１９が形成され、前記天井部材６の側縁部６ｃには、該ベルト挿通部１９を覆うように車外側に延びる延長部６ｄが形成され、該延長部６ｄは前記ベルト中継部材１３に当接支持されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤシートの中央部に着座した乗員を該リヤシートに拘束可能とした自動車のシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車では、リヤシートの中央部に着座した乗員の拘束性能を高めるために３点式シートベルト装置を備える場合がある。
【０００３】
この種の３点式シートベルト装置として、車体側部材内に配置したリトラクタから引き出したシートベルトを、前記車体側部材の車内側に配置された内装部材の挿通孔から車室内に導き、天井部材に取り付けられたベルトガイド部材を介してリヤシートの中央部に案内するようにしている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−３４１４７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来装置では、天井部材とシートベルトとが干渉したり、挿入孔と天井端末の見栄えが悪化する問題が懸念される。このような問題を回避するには、別部材であるベルト挿通部品を付加することが考えられる。しかしベルト挿通部品を付加すると、それだけ部品点数及び組み付け工数が増加するという問題が生じる。この問題を回避するには、シートベルトが内装部材と天井部材との境界付近を挿通するよう構成することも考えられるが、このようにするとシートベルトと天井部材との高さ位置関係が近くなり、天井部材の垂れ下がりによる天井部材とシートベルトとの干渉が懸念される。
【０００５】
本発明は、前記従来の実情に鑑みてなされたもので、別部品の追加や見栄えの悪化を来すことなく、天井部材の垂れ下がりによる天井部材とシートベルトとの干渉を防止できる自動車のシートベルト装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、リヤシートの車幅方向中央部に着座した乗員を該リヤシートに拘束可能とした自動車のシートベルト装置であって、車体側部材内に取り付けられ、シートベルトを通常使用状態では移動自在に支持しつつ常時格納方向に巻き取るリトラクタと、前記車体側部材内に取り付けられ、前記リトラクタから引き出したシートベルトを移動自在に案内支持するベルト中継部材とを有し、前記車体側部材の室内側に配置された内装部材の上縁部と天井部材の側縁部との境界部に前記シートベルトを前記ベルト中継部材を介して車室内に導くベルト挿通部が形成され、前記天井部材の側縁部には、該ベルト挿通部を覆うように車外側に延びる延長部が形成され、該延長部は前記ベルト中継部材に当接支持されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るシートベルト装置によれば、内装部材の上縁部と天井部材の側縁部との境界部からシートベルトを車室内に導いたので、別個にベルト挿通部品を設ける必要がなく、部品点数及び組み付け工数の増加を防止できる。
【０００８】
また天井部材の側縁部にベルト挿通部を覆うように延びる延長部を形成したので、ベルト挿通部から天井部材の縁部が見えるおそれがなく、見栄えの悪化を防止できる。
【０００９】
さらにまた、前記延長部をベルト中継部材に当接させたので、該延長部をベルト中継部材により位置決め支持することができ、天井部材の内装部材に対する位置を安定させることができる。その結果ベルト挿通部を必要最小限の大きさにすることができ、この点からも見栄えの悪化をより一層確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１ないし図６は、本発明の一実施形態による自動車のシートベルト装置を説明するための図であり、図１，図２はリヤシートに配設されたシートベルト装置の装着状態を示す斜視図、図３は車内側から見たシートベルト装置の斜視図、図４はシートベルト装置の断面図（図３のIV-IV線断面図）、図５は車両前方から見たシートベルト装置の部品構成図、図６は天井部材の底面図である。
【００１２】
図において、１は自動車の車室２に配設されたベンチ型の３人掛けリヤシートを示している。該リヤシート１は、シートクッション３と、該シートクッション３により着座位置と前倒位置との間で回動可能に支持されたシートバック４とを備えている。
【００１３】
前記車室２は、リヤシート１の左，右側方に上下方向に延びるよう配設されたリヤピラー（車体側部材）５，５と、該左，右のリヤピラー５の上端間に配設された天井部材６と、下端間に配設されたフロア部材（不図示）とで囲まれた空間により構成されている。
【００１４】
前記リヤピラー５の前側にはリヤドア（不図示）が配設され、後側にはバックドアが（不図示）が配設されている。またリヤピラー５の下縁部には、後輪（不図示）の上方を覆うホイールハウス部５ｃが形成されている（図３参照）。
【００１５】
前記リヤピラー５は、車外側に配設されたアウタパネル５ａと、該アウタパネル５ａの内側に配設されたピラーリインホース５ｂとで上下方向に延びる閉断面を形成した構造を有する。
【００１６】
前記リヤピラー５の車室２側には、樹脂製の内装部材７が該リヤピラー５の上半部を覆うように配設されている。該内装部材７はアウタパネル５ａ，ピラーリインホース５ｂに取り付けられている。
【００１７】
前記天井部材６は、プレス成形により製造されたものであり、発泡スチロール樹脂等からなる天井基材６ａに不織布等からなる表皮６ｂを貼着した構造を有する。
【００１８】
前記天井部材６は、これの上側に配置されたルーフ部材（不図示）に取り付けられている。該天井部材６の左，右側縁部６ｃには、前記内装部材７の上縁部７ａが該左，右側縁部６ｃを覆うように当接している。
【００１９】
前記リヤシート１には、該リヤシート１の車幅方向中央部１ａに着座した乗員を車両衝突時に該リヤシート１に拘束する３点式のシートベルト装置１０が配設されている。
【００２０】
前記シートベルト装置１０は、リヤピラー５内の下部に取り付けられたリトラクタ１１と、該リトラクタ１１に出し入れ自在に巻回されたシートベルト１２と、前記リヤピラー５内の上部に取り付けられ、前記リトラクタ１１から引き出されたシートベルト１２を移動自在に案内支持するベルト中継部材１３と、前記車室２内の天井部材６に配置され、前記シートベルト１２をリヤシート１の車幅方向中央部１ａに案内するガイドハンガ部材１４とを有する。
【００２１】
また前記シートベルト装置１０は、リヤシート１の車幅方向中央部１ａに配置された左，右一対の第１バックル２０及び第２バックル２１を有し、該第１バックル２０，第２バックル２１は、不図示のシートフレーム又はフロア部材に固定されている。
【００２２】
前記シートベルト１２は、該シートベルト１２の先端部に移動不能に装着された第１タングプレート８と、前記シートベルト１２に移動自在に装着された第２タングプレート９とを有する。
【００２３】
前記リトラクタ１１は、シートベルト１２を通常使用状態では自由な移動を許容しつつ、常時格納方向に巻き取り、車両の衝突によってシートベルト１２に所定の加速度以上の引っ張り力が作用すると該シートベルト１２を移動不能にロックする。
【００２４】
前記ベルト中継部材１３は、板金製のものからなり、前記天井部材６と内装部材７との境界部に臨む位置に配置されている。
【００２５】
前記ベルト中継部材１３は、下向きに開口する略コ字形状のものであり、詳細には、前記リヤピラー５のピラーリインホース５ｂの内側壁面にボルト１５により固定されたベース部１３ａと、該ベース部１３ａの上縁から車内側に略平坦面をなすよう延びる上壁部１３ｂと、該上壁部１３ｂの内縁から下方に延びる縦壁部１３ｃとを有する。前記ボルト１５は、縦壁部１３ｃに干渉することなく、車室２内の斜め下方から取り付けられている。
【００２６】
該縦壁部１３ｃには、シートベルト１２が挿通可能な矩形状の開口１３ｄが形成され、該開口１３ｄの周縁部は樹脂部材１６により囲まれており、該樹脂部材１６にシートベルト１２が摺接している。
【００２７】
前記ガイドハンガ部材１４は、天井部材６の車幅方向中央付近に配置されており、該天井部材６を貫通して前述のルーフ部材に固定ボルト１７により固定されている。
【００２８】
前記ガイドハンガ部材１４は、シートベルト１２をリヤシート１の車幅方向中央部１ａに上下方向に移動自在に案内するベルトガイド部１４ａと、不使用時に前記第１タングプレート８及び第２タングプレート９を格納保持するタングプレート保持部１４ｂとを有する。
【００２９】
前記天井部材６と内装部材７との境界部には、ベルト挿通部１９が形成されている。該ベルト挿通部１９は、内装部材７の上縁部７ａをシートベルト１２が挿通可能な大きさに切り欠いて形成されたものであり、該上縁部７ａと天井部材６の側縁部６ｃとで囲まれている。
【００３０】
前記ベルト挿通部１９は、前記ベルト中継部材１３の開口１３ｄと略同じ高さに位置し、かつ車幅方向に見て、該開口１３ｄに略対向するよう配置されている。
【００３１】
前記天井部材６の側縁部６ｃには、舌形状の延長部６ｄが形成されており、該延長部６ｄは、前記ベルト挿通部１９の上側を覆うように車外側に延びている。
【００３２】
前記延長部６ｄは、前記ベルト中継部材１３の上壁部１３ｂの上面に当接しており、該上壁部１３ｂにより下方への移動が阻止されている。
【００３３】
シートベルト１２を着用するには、第１タングプレート８を、ガイドハンガ部材１４から引き下ろして第１バックル２０に装着するとともに、第２タングプレート９を第２バックル２１に装着する。これにより乗員の肩部及び腰部はシートベルト１２により移動可能に支持される。車両の衝突によってシートベルト１２に所定の加速度以上の引っ張り力が作用すると、該シートベルト１２が移動不能にロックされ、乗員はリヤシート１に拘束される。
【００３４】
シートベルト１２を格納するには、第１バックル２０と第２バックル２１のロック解除ボタン（不図示）を押して第１タングプレート８と第２タングプレート９を外し、該各タングプレート８，９をガイドハンガ部材１４のタングプレート保持部１４ｂに格納する。この場合、ベルト挿通部１９が天井部材６と略同じ高さに位置するためリトラクタ１１により巻き取られたシートベルト１２は、天井部材６に近接した位置にて緊張状態に保持されることとなる。そのためシートベルト１２がベルト不使用時に車室２内に垂れ下がるのを防止でき、シートベルトが後方視界の邪魔になったり、見栄えを悪化させたりすることを回避できる。
【００３５】
本実施形態では、内装部材７の上縁部７ａと天井部材６の側縁部６ｃとの境界部からシートベルト１２を車室２内に導いたので、別個にベルト挿通部品を設ける必要がなく、部品点数及び組付け工数の増加を防止できる。
【００３６】
また本実施形態では、天井部材６の側縁部６ｃにベルト挿通部１９の上側を覆うように車外側に延びる延長部６ｄを形成したので、ベルト挿通部１９から天井部材６の縁部が見えることはなく、見栄えの悪化を防止できる。これにより別部品で天井部材６の縁部を覆い隠す必要がなく、部品点数や組み付け工数の増加を回避できる。
【００３７】
本実施形態では、前記延長部６ｄをベルト中継部材１３の上壁部１３ｂに当接させることにより、該延長部６ｄの下方への移動を阻止したので、該延長部６ｄをベルト中継部材１３により位置決め支持することができ、ひいてはベルト挿通部１９をシートベルト１２が挿通可能な必要最小限の大きさにすることができ、見栄えの悪化をより一層確実に防止することができる。
【００３８】
即ち、天井部材６と内装部材７との取付け位置は通常互いに依存関係がないことから、内装部材７に対する天井部材６の高さ位置がばらつく場合がある。このような天井部材６と内装部材７の間の取付け位置のばらつきを吸収するためには、ベルト挿通部１９の開口面積を大きくすることが必要となる。これに対して、本実施形態では、天井部材６の延長部６ｄをベルト中継部材１３に支持させたので、天井部材６の側縁部６ｃと内装部材７の上縁部７ａと位置精度を高めることができ、それだけベルト挿通部１９の開口寸法を小さくできる。
【００３９】
本実施形態では、ベルト中継部材１３を、下方に開口するコ字形状とし、該ベルト中継部材１３のベース部１３ａをピラーリインホース５ｂにボルト１５により固定したので、ベルト中継部材１３を天井部材６に干渉することなく容易に取り付けることができる。即ち、天井部材６を組み付けた後に、ベルト中継部材１３を取り付けるには、該ベルト中継部材１３を下方から挿入して延長部６ｄに当接させた状態でボルト１５により固定することができる本実施形態のような形状とすることが必要となる。
【００４０】
なお、ベルト中継部材を、天井部材の組付け前に取り付ける場合には、該ベルト中継部材の形状を自由に選択できる。例えば、ベース部を上壁部の外縁から上方に延びるよう形成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態による自動車のシートベルト装置の着用状態の斜視図である。
【図２】前記シートベルト装置の着用状態の斜視図である。
【図３】車内側から見た前記シートベルト装置の斜視図である。
【図４】前記シートベルト装置の断面図（図３のIV-IV線断面図）である。
【図５】前記シートベルト装置の部品構成図である。
【図６】前記実施形態の天井部材の底面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１ リヤシート
２ 車室
５ リヤピラー（車体側部材）
６ 天井部材
６ｃ 側縁部
６ｄ 延長部
７ 内装部材
７ａ 上縁部
１０ シートベルト装置
１１ リトラクタ
１２ シートベルト
１３ ベルト中継部材
１９ ベルト挿通部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤシートの中央部に着座した乗員を該リヤシートに拘束可能とした自動車のシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車では、リヤシートの中央部に着座した乗員の拘束性能を高めるために３点式シートベルト装置を備える場合がある。
【０００３】
この種の３点式シートベルト装置として、車体側部材内に配置したリトラクタから引き出したシートベルトを、前記車体側部材の車内側に配置された内装部材の挿通孔から車室内に導き、天井部材に取り付けられたベルトガイド部材を介してリヤシートの中央部に案内するようにしている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−３４１４７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来装置では、天井部材とシートベルトとが干渉したり、挿入孔と天井端末の見栄えが悪化する問題が懸念される。このような問題を回避するには、別部材であるベルト挿通部品を付加することが考えられる。しかしベルト挿通部品を付加すると、それだけ部品点数及び組み付け工数が増加するという問題が生じる。この問題を回避するには、シートベルトが内装部材と天井部材との境界付近を挿通するよう構成することも考えられるが、このようにするとシートベルトと天井部材との高さ位置関係が近くなり、天井部材の垂れ下がりによる天井部材とシートベルトとの干渉が懸念される。
【０００５】
本発明は、前記従来の実情に鑑みてなされたもので、別部品の追加や見栄えの悪化を来すことなく、天井部材の垂れ下がりによる天井部材とシートベルトとの干渉を防止できる自動車のシートベルト装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、リヤシートの車幅方向中央部に着座した乗員を該リヤシートに拘束可能とした自動車のシートベルト装置であって、車体側部材内に取り付けられ、シートベルトを通常使用状態では移動自在に支持しつつ常時格納方向に巻き取るリトラクタと、前記車体側部材内に取り付けられ、前記リトラクタから引き出したシートベルトを移動自在に案内支持するベルト中継部材とを有し、前記車体側部材の室内側に配置された内装部材の上縁部と天井部材の側縁部との境界部に前記シートベルトを前記ベルト中継部材を介して車室内に導くベルト挿通部が形成され、前記天井部材の側縁部には、該ベルト挿通部を覆うように車外側に延びる延長部が形成され、該延長部は前記ベルト中継部材に当接支持されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るシートベルト装置によれば、内装部材の上縁部と天井部材の側縁部との境界部からシートベルトを車室内に導いたので、別個にベルト挿通部品を設ける必要がなく、部品点数及び組み付け工数の増加を防止できる。
【０００８】
また天井部材の側縁部にベルト挿通部を覆うように延びる延長部を形成したので、ベルト挿通部から天井部材の縁部が見えるおそれがなく、見栄えの悪化を防止できる。
【０００９】
さらにまた、前記延長部をベルト中継部材に当接させたので、該延長部をベルト中継部材により位置決め支持することができ、天井部材の内装部材に対する位置を安定させることができる。その結果ベルト挿通部を必要最小限の大きさにすることができ、この点からも見栄えの悪化をより一層確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１ないし図６は、本発明の一実施形態による自動車のシートベルト装置を説明するための図であり、図１，図２はリヤシートに配設されたシートベルト装置の装着状態を示す斜視図、図３は車内側から見たシートベルト装置の斜視図、図４はシートベルト装置の断面図（図３のIV-IV線断面図）、図５は車両前方から見たシートベルト装置の部品構成図、図６は天井部材の底面図である。
【００１２】
図において、１は自動車の車室２に配設されたベンチ型の３人掛けリヤシートを示している。該リヤシート１は、シートクッション３と、該シートクッション３により着座位置と前倒位置との間で回動可能に支持されたシートバック４とを備えている。
【００１３】
前記車室２は、リヤシート１の左，右側方に上下方向に延びるよう配設されたリヤピラー（車体側部材）５，５と、該左，右のリヤピラー５の上端間に配設された天井部材６と、下端間に配設されたフロア部材（不図示）とで囲まれた空間により構成されている。
【００１４】
前記リヤピラー５の前側にはリヤドア（不図示）が配設され、後側にはバックドアが（不図示）が配設されている。またリヤピラー５の下縁部には、後輪（不図示）の上方を覆うホイールハウス部５ｃが形成されている（図３参照）。
【００１５】
前記リヤピラー５は、車外側に配設されたアウタパネル５ａと、該アウタパネル５ａの内側に配設されたピラーリインホース５ｂとで上下方向に延びる閉断面を形成した構造を有する。
【００１６】
前記リヤピラー５の車室２側には、樹脂製の内装部材７が該リヤピラー５の上半部を覆うように配設されている。該内装部材７はアウタパネル５ａ，ピラーリインホース５ｂに取り付けられている。
【００１７】
前記天井部材６は、プレス成形により製造されたものであり、発泡スチロール樹脂等からなる天井基材６ａに不織布等からなる表皮６ｂを貼着した構造を有する。
【００１８】
前記天井部材６は、これの上側に配置されたルーフ部材（不図示）に取り付けられている。該天井部材６の左，右側縁部６ｃには、前記内装部材７の上縁部７ａが該左，右側縁部６ｃを覆うように当接している。
【００１９】
前記リヤシート１には、該リヤシート１の車幅方向中央部１ａに着座した乗員を車両衝突時に該リヤシート１に拘束する３点式のシートベルト装置１０が配設されている。
【００２０】
前記シートベルト装置１０は、リヤピラー５内の下部に取り付けられたリトラクタ１１と、該リトラクタ１１に出し入れ自在に巻回されたシートベルト１２と、前記リヤピラー５内の上部に取り付けられ、前記リトラクタ１１から引き出されたシートベルト１２を移動自在に案内支持するベルト中継部材１３と、前記車室２内の天井部材６に配置され、前記シートベルト１２をリヤシート１の車幅方向中央部１ａに案内するガイドハンガ部材１４とを有する。
【００２１】
また前記シートベルト装置１０は、リヤシート１の車幅方向中央部１ａに配置された左，右一対の第１バックル２０及び第２バックル２１を有し、該第１バックル２０，第２バックル２１は、不図示のシートフレーム又はフロア部材に固定されている。
【００２２】
前記シートベルト１２は、該シートベルト１２の先端部に移動不能に装着された第１タングプレート８と、前記シートベルト１２に移動自在に装着された第２タングプレート９とを有する。
【００２３】
前記リトラクタ１１は、シートベルト１２を通常使用状態では自由な移動を許容しつつ、常時格納方向に巻き取り、車両の衝突によってシートベルト１２に所定の加速度以上の引っ張り力が作用すると該シートベルト１２を移動不能にロックする。
【００２４】
前記ベルト中継部材１３は、板金製のものからなり、前記天井部材６と内装部材７との境界部に臨む位置に配置されている。
【００２５】
前記ベルト中継部材１３は、下向きに開口する略コ字形状のものであり、詳細には、前記リヤピラー５のピラーリインホース５ｂの内側壁面にボルト１５により固定されたベース部１３ａと、該ベース部１３ａの上縁から車内側に略平坦面をなすよう延びる上壁部１３ｂと、該上壁部１３ｂの内縁から下方に延びる縦壁部１３ｃとを有する。前記ボルト１５は、縦壁部１３ｃに干渉することなく、車室２内の斜め下方から取り付けられている。
【００２６】
該縦壁部１３ｃには、シートベルト１２が挿通可能な矩形状の開口１３ｄが形成され、該開口１３ｄの周縁部は樹脂部材１６により囲まれており、該樹脂部材１６にシートベルト１２が摺接している。
【００２７】
前記ガイドハンガ部材１４は、天井部材６の車幅方向中央付近に配置されており、該天井部材６を貫通して前述のルーフ部材に固定ボルト１７により固定されている。
【００２８】
前記ガイドハンガ部材１４は、シートベルト１２をリヤシート１の車幅方向中央部１ａに上下方向に移動自在に案内するベルトガイド部１４ａと、不使用時に前記第１タングプレート８及び第２タングプレート９を格納保持するタングプレート保持部１４ｂとを有する。
【００２９】
前記天井部材６と内装部材７との境界部には、ベルト挿通部１９が形成されている。該ベルト挿通部１９は、内装部材７の上縁部７ａをシートベルト１２が挿通可能な大きさに切り欠いて形成されたものであり、該上縁部７ａと天井部材６の側縁部６ｃとで囲まれている。
【００３０】
前記ベルト挿通部１９は、前記ベルト中継部材１３の開口１３ｄと略同じ高さに位置し、かつ車幅方向に見て、該開口１３ｄに略対向するよう配置されている。
【００３１】
前記天井部材６の側縁部６ｃには、舌形状の延長部６ｄが形成されており、該延長部６ｄは、前記ベルト挿通部１９の上側を覆うように車外側に延びている。
【００３２】
前記延長部６ｄは、前記ベルト中継部材１３の上壁部１３ｂの上面に当接しており、該上壁部１３ｂにより下方への移動が阻止されている。
【００３３】
シートベルト１２を着用するには、第１タングプレート８を、ガイドハンガ部材１４から引き下ろして第１バックル２０に装着するとともに、第２タングプレート９を第２バックル２１に装着する。これにより乗員の肩部及び腰部はシートベルト１２により移動可能に支持される。車両の衝突によってシートベルト１２に所定の加速度以上の引っ張り力が作用すると、該シートベルト１２が移動不能にロックされ、乗員はリヤシート１に拘束される。
【００３４】
シートベルト１２を格納するには、第１バックル２０と第２バックル２１のロック解除ボタン（不図示）を押して第１タングプレート８と第２タングプレート９を外し、該各タングプレート８，９をガイドハンガ部材１４のタングプレート保持部１４ｂに格納する。この場合、ベルト挿通部１９が天井部材６と略同じ高さに位置するためリトラクタ１１により巻き取られたシートベルト１２は、天井部材６に近接した位置にて緊張状態に保持されることとなる。そのためシートベルト１２がベルト不使用時に車室２内に垂れ下がるのを防止でき、シートベルトが後方視界の邪魔になったり、見栄えを悪化させたりすることを回避できる。
【００３５】
本実施形態では、内装部材７の上縁部７ａと天井部材６の側縁部６ｃとの境界部からシートベルト１２を車室２内に導いたので、別個にベルト挿通部品を設ける必要がなく、部品点数及び組付け工数の増加を防止できる。
【００３６】
また本実施形態では、天井部材６の側縁部６ｃにベルト挿通部１９の上側を覆うように車外側に延びる延長部６ｄを形成したので、ベルト挿通部１９から天井部材６の縁部が見えることはなく、見栄えの悪化を防止できる。これにより別部品で天井部材６の縁部を覆い隠す必要がなく、部品点数や組み付け工数の増加を回避できる。
【００３７】
本実施形態では、前記延長部６ｄをベルト中継部材１３の上壁部１３ｂに当接させることにより、該延長部６ｄの下方への移動を阻止したので、該延長部６ｄをベルト中継部材１３により位置決め支持することができ、ひいてはベルト挿通部１９をシートベルト１２が挿通可能な必要最小限の大きさにすることができ、見栄えの悪化をより一層確実に防止することができる。
【００３８】
即ち、天井部材６と内装部材７との取付け位置は通常互いに依存関係がないことから、内装部材７に対する天井部材６の高さ位置がばらつく場合がある。このような天井部材６と内装部材７の間の取付け位置のばらつきを吸収するためには、ベルト挿通部１９の開口面積を大きくすることが必要となる。これに対して、本実施形態では、天井部材６の延長部６ｄをベルト中継部材１３に支持させたので、天井部材６の側縁部６ｃと内装部材７の上縁部７ａと位置精度を高めることができ、それだけベルト挿通部１９の開口寸法を小さくできる。
【００３９】
本実施形態では、ベルト中継部材１３を、下方に開口するコ字形状とし、該ベルト中継部材１３のベース部１３ａをピラーリインホース５ｂにボルト１５により固定したので、ベルト中継部材１３を天井部材６に干渉することなく容易に取り付けることができる。即ち、天井部材６を組み付けた後に、ベルト中継部材１３を取り付けるには、該ベルト中継部材１３を下方から挿入して延長部６ｄに当接させた状態でボルト１５により固定することができる本実施形態のような形状とすることが必要となる。
【００４０】
なお、ベルト中継部材を、天井部材の組付け前に取り付ける場合には、該ベルト中継部材の形状を自由に選択できる。例えば、ベース部を上壁部の外縁から上方に延びるよう形成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態による自動車のシートベルト装置の着用状態の斜視図である。
【図２】前記シートベルト装置の着用状態の斜視図である。
【図３】車内側から見た前記シートベルト装置の斜視図である。
【図４】前記シートベルト装置の断面図（図３のIV-IV線断面図）である。
【図５】前記シートベルト装置の部品構成図である。
【図６】前記実施形態の天井部材の底面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１ リヤシート
２ 車室
５ リヤピラー（車体側部材）
６ 天井部材
６ｃ 側縁部
６ｄ 延長部
７ 内装部材
７ａ 上縁部
１０ シートベルト装置
１１ リトラクタ
１２ シートベルト
１３ ベルト中継部材
１９ ベルト挿通部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤシートの車幅方向中央部に着座した乗員を該リヤシートに拘束可能とした自動車のシートベルト装置であって、
車体側部材内に取り付けられ、シートベルトを通常使用状態では移動自在に支持しつつ常時格納方向に巻き取るリトラクタと、
前記車体側部材内に取り付けられ、前記リトラクタから引き出したシートベルトを移動自在に案内支持するベルト中継部材とを有し、
前記車体側部材の室内側に配置された内装部材の上縁部と天井部材の側縁部との境界部に、前記シートベルトを前記ベルト中継部材を介して車室内に導くベルト挿通部が形成され、
前記天井部材の側縁部には、該ベルト挿通部を覆うように車外側に延びる延長部が形成され、該延長部は前記ベルト中継部材に当接支持されていることを特徴とする自動車のシートベルト装置。
【請求項１】
リヤシートの車幅方向中央部に着座した乗員を該リヤシートに拘束可能とした自動車のシートベルト装置であって、
車体側部材内に取り付けられ、シートベルトを通常使用状態では移動自在に支持しつつ常時格納方向に巻き取るリトラクタと、
前記車体側部材内に取り付けられ、前記リトラクタから引き出したシートベルトを移動自在に案内支持するベルト中継部材とを有し、
前記車体側部材の室内側に配置された内装部材の上縁部と天井部材の側縁部との境界部に、前記シートベルトを前記ベルト中継部材を介して車室内に導くベルト挿通部が形成され、
前記天井部材の側縁部には、該ベルト挿通部を覆うように車外側に延びる延長部が形成され、該延長部は前記ベルト中継部材に当接支持されていることを特徴とする自動車のシートベルト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２９２８９（Ｐ２００９−２９２８９Ａ）
【公開日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１９６００７（Ｐ２００７−１９６００７）
【出願日】平成１９年７月２７日（２００７．７．２７）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年７月２７日（２００７．７．２７）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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