自動車ハーネス用梱包箱
【課題】 ハーネスの幹線部にループ状の癖が付きづらく、１セット収納時にコネクタが幹線部にからまず、２セット収納時にハーネス同士がからみ合わない自動車ハーネス用梱包箱を提供する。
【解決手段】 梱包箱８がハーネス３の幹線部５における直線状配索部５ａの半分以上の長さＬを有しているため、ハーネス３をループ状に複数回巻いて収納する必要がなく、ハーネス３の幹線部５における直線状配索部５ａにループ状の癖が付きづらい。従って、自動車メーカーでは、搬入された梱包箱８からハーネス３を取り出し、ファスナー１５を切断して保持板１４を外した後、ステアリングメンバ１に配索する際に従来のような加温工程を設ける必要がなく、作業能率が向上する。
【解決手段】 梱包箱８がハーネス３の幹線部５における直線状配索部５ａの半分以上の長さＬを有しているため、ハーネス３をループ状に複数回巻いて収納する必要がなく、ハーネス３の幹線部５における直線状配索部５ａにループ状の癖が付きづらい。従って、自動車メーカーでは、搬入された梱包箱８からハーネス３を取り出し、ファスナー１５を切断して保持板１４を外した後、ステアリングメンバ１に配索する際に従来のような加温工程を設ける必要がなく、作業能率が向上する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ハーネス用梱包箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネル内には、ステアリングメンバが車幅方向に沿って配されている。ステアリングメンバには、各種電装品に給電や信号伝達するハーネスが配索されている。ハーネスは、１本の幹線部から複数の枝線部を分岐形成した構造で、幹線部の両端部及び枝線部の先端部には、それぞれコネクタが設けられている。
【０００３】
このようなハーネスは、ハーネスメーカーから梱包箱に入れられて自動車メーカーに輸送される。梱包箱は上部が開放した容器状で、長さが幅よりも少し長い角形をしている。そして、ハーネスはその梱包箱内に、ループ状に複数回巻かれた状態で１セットづつ収納されて搬送される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３２２９３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ハーネスを梱包箱内にループ状に複数回巻いた状態で収納するため、納入された自動車メーカーでハーネスを梱包箱から取り出した際に、ハーネスの特に太い部分である幹線部の直線状配索部（ステアリングメンバに沿って直線状に配索される部分）に、収納状態のままループ状の癖が付いてしまい、その後のステアリングメンバへの配索作業が困難になる。そのため、自動車メーカーでは、ハーネスを配索する前に加温して軟化させ、ハーネスのループ状の癖を直して直線状にする工程が必要となり、作業効率の低下を招いていた。
【０００６】
また、ハーネスをループ状に複数回巻いて梱包箱に収納するため、ハーネスの幹線部や枝線部の端末に設けられているコネクタが、ハーネスの幹線部とからみ合って、ハーネス全体がひとかたまりになってしまうおそれがあり、ハーネスを梱包箱から取り出した後の取り扱いが困難になる。
【０００７】
更に、梱包箱が単なる上部開放型の角形容器形状のため、梱包箱内に例えば細いタイプのハーネスを２セット収納すると、ハーネス同士がからみ合ってひとかたまりになってしまうこともある。
【０００８】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ハーネスの幹線部にループ状の癖が付きづらく、１セット収納時にコネクタが幹線部にからまず、２セット収納時にハーネス同士がからみ合わない自動車ハーネス用梱包箱を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、両端部にコネクタを有する幹線部から先端部にコネクタを有する複数の枝線部を分岐した構造で且つ幹線部の直線状配索部がステアリングメンバに沿って略直線状に配索されるたハーネスを収納するものであって、底面部の周囲に側壁部を有する上部開放型の角形容器形状で、ハーネスの幹線部における略直線状配索部の半分以上の長さを有し、幅方向中央に長手方向に沿う仕切壁を有し、該仕切壁の両端部に切欠部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、梱包箱がハーネスの幹線部における直線状配索部の半分以上の長さを有しているため、ハーネスをループ状に複数回巻いた状態で収納する必要がなく、ハーネスの幹線部における直線状配索部にループ状の癖が付きづらい。また、ハーネスが仕切壁により２つの空間に区切られており、それらの空間が仕切壁の両端部の切欠部により連結されているため、一方の空間に幹線部を収納し、幹線部の両端部のコネクタや、コネクタ付きの枝線部は、切欠部を介して他方の空間側に収納することができる。従って、コネクタと幹線部とがからみ合ってひとかたまりになることはない。更に、２セットの収納が可能な細いタイプのハーネスの場合は、仕切壁で区切られた２つの空間にそれぞれ収納することで、ハーネス同士のからまりを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、ハーネスの幹線部にループ状の癖が付きづらく、１セット収納時にコネクタが幹線部にからまず、２セット収納時にハーネス同士がからみ合わない自動車ハーネス用梱包箱を提供するという目的を、両端部にコネクタを有する幹線部から先端部にコネクタを有する複数の枝線部を分岐した構造で且つ幹線部の直線状配索部がステアリングメンバに沿って略直線状に配索されるたハーネスを収納するものであって、底面部の周囲に側壁部を有する上部開放型の角形容器形状で、ハーネスの幹線部における略直線状配索部の半分以上の長さを有し、幅方向中央に長手方向に沿う仕切壁を有し、該仕切壁の両端部に切欠部を形成したことで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１〜図７は、本発明の一実施例を示す図である。図１は、自動車の車室内前方に配置されるステアリングメンバ１を上から見た図である。ステアリングメンバ１はステアリングホイール２のコラム等を支持する強度部材で、車幅方向に沿って配されている。
【００１３】
このステアリングメンバ１に沿ってハーネス３が配索されている。ハーネス３は、インストルメントパネル４内に装備される電装機器（空調、オーディオ機器、計器、エアバッグ装置等）に給電や信号伝達するためのものである。ハーネス３は、太い１本の幹線部５から、細い複数の枝線部６を分岐した構造をしている。幹線部５の両端部及び枝線部６の先端部には電装機器に接続するためのコネクタ７がそれぞれ設けられている。幹線部５の大部分は、ステアリングメンバ１に沿って略直線状に配される直線状配索部５ａとなっている。
【００１４】
このハーネス３を収納して搬送・保管する梱包箱８は樹脂製で、図２及び図３に示すように、長方形の底面部９の周囲に側壁部１０を有する上部開放型の角形容器形状で、その長さＬはハーネス３の幹線部５における直線状配索部５ａの半分よりも長く設定されている。
【００１５】
この梱包箱８の幅方向中央には、長手方向に沿う仕切壁１１が底面部９から一体成形されている。仕切壁１１により梱包箱８内は第１空間Ａと第２空間Ｂに区切られる。仕切壁１１は側壁部１０と略同じ高さで、その長手方向両端には、側壁部１０との間に切欠部１２がそれぞれ形成されている。この切欠部１２により、第１空間Ａと第２空間Ｂとは両端部で連通する。また、この切欠部１２には、底面部９から側壁部１０にかけて高さの低いＬ形のリブ１３が形成されている。
【００１６】
ハーネス３は、図４及び図５に示すように、コネクタ７を有する枝線部６を、コネクタ７を有する幹線部５の両端部と共に、幹線部５の直線状配索部５ａに対して折り返した状態で、梱包箱８内に収納される。幹線部５の直線状配索部５ａの大部分は、ファスナー１５により直線状の保持板１４が取付けられた状態で、第１空間Ａ側に収納される。
【００１７】
それぞれコネクタ７を有する幹線部５の両端部と枝線部６とは、仕切壁１１の両側の切欠部１２から第２空間Ｂ側へ入り、第２空間Ｂ内に収納される。
【００１８】
この実施例によれば、梱包箱８がハーネス３の幹線部５における直線状配索部５ａの半分以上の長さＬを有しているため、ハーネス３をループ状に複数回巻いて収納する必要がなく、ハーネス３の幹線部５における直線状配索部５ａにループ状の癖が付きづらい。従って、自動車メーカーでは、搬入された梱包箱８からハーネス３を取り出し、ファスナー１５を切断して保持板１４を外した後、ステアリングメンバ１に配索する際に従来のような加温工程を設ける必要がなく、作業能率が向上する。
【００１９】
また、ハーネス３が仕切壁１１により第１空間Ａ及び第２空間Ｂに区切られているため、一方の第１空間Ａに幹線部５の直線状配索部５ａを収納し、他方の第２空間Ｂに、それぞれコネクタ７を有する幹線部５の両端部や枝線部６を収納することができ、コネクタ７と幹線部５とがからみ合ってひとかたまりになることはない。
【００２０】
更に、種類によっては、図６に示すように、幹線部１６が細いタイプのハーネス１７もある。このようなハーネス１７はスペースを採らないため、図７に示すように、梱包箱８における第１空間Ａ及び第２空間Ｂに、それぞれ１セットづつ収納することができる。幹線部１６の直線状配索部１６ａには同様に保持板１４がファスナー５により取付けられる。
【００２１】
第１空間Ａ及び第２空間Ｂは仕切壁１１で区切られているため、収納状態で両方のハーネス１７がからまり合うことはない。また、第１空間Ａと第２空間Ｂは切欠部１２で連通しているが、切欠部１２には底面部９から側壁部１０にかけてＬ形のリブ１３が形成されているため、一方の空間のハーネス１７におけるコネクタ７が、リブ１３を乗り越えて他方の空間へ侵入することはなく、からまりの原因になることはない。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
以上の実施例では、仕切壁１１を梱包箱８に樹脂で一体成形する例を示したが、仕切壁１１は梱包箱８と別体でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係るハーネスをステアリングメンバに配索した状態を示す平面図。
【図２】梱包箱を示す斜視図。
【図３】梱包箱を示す断面図。
【図４】ハーネスを示す平面図。
【図５】ハーネスを収納した梱包箱を示す平面図。
【図６】幹線部が細いタイプのハーネスを示す平面図。
【図７】幹線部が細いタイプのハーネスを収納した梱包箱を示す平面図。
【符号の説明】
【００２４】
１ ステアリングメンバ
２ ステアリングホイール
３、１７ ハーネス
４ インストルメントパネル
５、１６ 幹線部
５ａ、１６ａ 直線状配索部
６ 枝線部
７ コネクタ
８ 梱包箱
９ 底面部
１０ 側壁部
１１ 仕切壁
１２ 切欠部
１３ リブ
１４ 保持板
１５ ファスナー
Ａ 第１空間
Ｂ 第２空間
Ｌ 長さ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ハーネス用梱包箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネル内には、ステアリングメンバが車幅方向に沿って配されている。ステアリングメンバには、各種電装品に給電や信号伝達するハーネスが配索されている。ハーネスは、１本の幹線部から複数の枝線部を分岐形成した構造で、幹線部の両端部及び枝線部の先端部には、それぞれコネクタが設けられている。
【０００３】
このようなハーネスは、ハーネスメーカーから梱包箱に入れられて自動車メーカーに輸送される。梱包箱は上部が開放した容器状で、長さが幅よりも少し長い角形をしている。そして、ハーネスはその梱包箱内に、ループ状に複数回巻かれた状態で１セットづつ収納されて搬送される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３２２９３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ハーネスを梱包箱内にループ状に複数回巻いた状態で収納するため、納入された自動車メーカーでハーネスを梱包箱から取り出した際に、ハーネスの特に太い部分である幹線部の直線状配索部（ステアリングメンバに沿って直線状に配索される部分）に、収納状態のままループ状の癖が付いてしまい、その後のステアリングメンバへの配索作業が困難になる。そのため、自動車メーカーでは、ハーネスを配索する前に加温して軟化させ、ハーネスのループ状の癖を直して直線状にする工程が必要となり、作業効率の低下を招いていた。
【０００６】
また、ハーネスをループ状に複数回巻いて梱包箱に収納するため、ハーネスの幹線部や枝線部の端末に設けられているコネクタが、ハーネスの幹線部とからみ合って、ハーネス全体がひとかたまりになってしまうおそれがあり、ハーネスを梱包箱から取り出した後の取り扱いが困難になる。
【０００７】
更に、梱包箱が単なる上部開放型の角形容器形状のため、梱包箱内に例えば細いタイプのハーネスを２セット収納すると、ハーネス同士がからみ合ってひとかたまりになってしまうこともある。
【０００８】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ハーネスの幹線部にループ状の癖が付きづらく、１セット収納時にコネクタが幹線部にからまず、２セット収納時にハーネス同士がからみ合わない自動車ハーネス用梱包箱を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、両端部にコネクタを有する幹線部から先端部にコネクタを有する複数の枝線部を分岐した構造で且つ幹線部の直線状配索部がステアリングメンバに沿って略直線状に配索されるたハーネスを収納するものであって、底面部の周囲に側壁部を有する上部開放型の角形容器形状で、ハーネスの幹線部における略直線状配索部の半分以上の長さを有し、幅方向中央に長手方向に沿う仕切壁を有し、該仕切壁の両端部に切欠部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、梱包箱がハーネスの幹線部における直線状配索部の半分以上の長さを有しているため、ハーネスをループ状に複数回巻いた状態で収納する必要がなく、ハーネスの幹線部における直線状配索部にループ状の癖が付きづらい。また、ハーネスが仕切壁により２つの空間に区切られており、それらの空間が仕切壁の両端部の切欠部により連結されているため、一方の空間に幹線部を収納し、幹線部の両端部のコネクタや、コネクタ付きの枝線部は、切欠部を介して他方の空間側に収納することができる。従って、コネクタと幹線部とがからみ合ってひとかたまりになることはない。更に、２セットの収納が可能な細いタイプのハーネスの場合は、仕切壁で区切られた２つの空間にそれぞれ収納することで、ハーネス同士のからまりを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、ハーネスの幹線部にループ状の癖が付きづらく、１セット収納時にコネクタが幹線部にからまず、２セット収納時にハーネス同士がからみ合わない自動車ハーネス用梱包箱を提供するという目的を、両端部にコネクタを有する幹線部から先端部にコネクタを有する複数の枝線部を分岐した構造で且つ幹線部の直線状配索部がステアリングメンバに沿って略直線状に配索されるたハーネスを収納するものであって、底面部の周囲に側壁部を有する上部開放型の角形容器形状で、ハーネスの幹線部における略直線状配索部の半分以上の長さを有し、幅方向中央に長手方向に沿う仕切壁を有し、該仕切壁の両端部に切欠部を形成したことで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１〜図７は、本発明の一実施例を示す図である。図１は、自動車の車室内前方に配置されるステアリングメンバ１を上から見た図である。ステアリングメンバ１はステアリングホイール２のコラム等を支持する強度部材で、車幅方向に沿って配されている。
【００１３】
このステアリングメンバ１に沿ってハーネス３が配索されている。ハーネス３は、インストルメントパネル４内に装備される電装機器（空調、オーディオ機器、計器、エアバッグ装置等）に給電や信号伝達するためのものである。ハーネス３は、太い１本の幹線部５から、細い複数の枝線部６を分岐した構造をしている。幹線部５の両端部及び枝線部６の先端部には電装機器に接続するためのコネクタ７がそれぞれ設けられている。幹線部５の大部分は、ステアリングメンバ１に沿って略直線状に配される直線状配索部５ａとなっている。
【００１４】
このハーネス３を収納して搬送・保管する梱包箱８は樹脂製で、図２及び図３に示すように、長方形の底面部９の周囲に側壁部１０を有する上部開放型の角形容器形状で、その長さＬはハーネス３の幹線部５における直線状配索部５ａの半分よりも長く設定されている。
【００１５】
この梱包箱８の幅方向中央には、長手方向に沿う仕切壁１１が底面部９から一体成形されている。仕切壁１１により梱包箱８内は第１空間Ａと第２空間Ｂに区切られる。仕切壁１１は側壁部１０と略同じ高さで、その長手方向両端には、側壁部１０との間に切欠部１２がそれぞれ形成されている。この切欠部１２により、第１空間Ａと第２空間Ｂとは両端部で連通する。また、この切欠部１２には、底面部９から側壁部１０にかけて高さの低いＬ形のリブ１３が形成されている。
【００１６】
ハーネス３は、図４及び図５に示すように、コネクタ７を有する枝線部６を、コネクタ７を有する幹線部５の両端部と共に、幹線部５の直線状配索部５ａに対して折り返した状態で、梱包箱８内に収納される。幹線部５の直線状配索部５ａの大部分は、ファスナー１５により直線状の保持板１４が取付けられた状態で、第１空間Ａ側に収納される。
【００１７】
それぞれコネクタ７を有する幹線部５の両端部と枝線部６とは、仕切壁１１の両側の切欠部１２から第２空間Ｂ側へ入り、第２空間Ｂ内に収納される。
【００１８】
この実施例によれば、梱包箱８がハーネス３の幹線部５における直線状配索部５ａの半分以上の長さＬを有しているため、ハーネス３をループ状に複数回巻いて収納する必要がなく、ハーネス３の幹線部５における直線状配索部５ａにループ状の癖が付きづらい。従って、自動車メーカーでは、搬入された梱包箱８からハーネス３を取り出し、ファスナー１５を切断して保持板１４を外した後、ステアリングメンバ１に配索する際に従来のような加温工程を設ける必要がなく、作業能率が向上する。
【００１９】
また、ハーネス３が仕切壁１１により第１空間Ａ及び第２空間Ｂに区切られているため、一方の第１空間Ａに幹線部５の直線状配索部５ａを収納し、他方の第２空間Ｂに、それぞれコネクタ７を有する幹線部５の両端部や枝線部６を収納することができ、コネクタ７と幹線部５とがからみ合ってひとかたまりになることはない。
【００２０】
更に、種類によっては、図６に示すように、幹線部１６が細いタイプのハーネス１７もある。このようなハーネス１７はスペースを採らないため、図７に示すように、梱包箱８における第１空間Ａ及び第２空間Ｂに、それぞれ１セットづつ収納することができる。幹線部１６の直線状配索部１６ａには同様に保持板１４がファスナー５により取付けられる。
【００２１】
第１空間Ａ及び第２空間Ｂは仕切壁１１で区切られているため、収納状態で両方のハーネス１７がからまり合うことはない。また、第１空間Ａと第２空間Ｂは切欠部１２で連通しているが、切欠部１２には底面部９から側壁部１０にかけてＬ形のリブ１３が形成されているため、一方の空間のハーネス１７におけるコネクタ７が、リブ１３を乗り越えて他方の空間へ侵入することはなく、からまりの原因になることはない。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
以上の実施例では、仕切壁１１を梱包箱８に樹脂で一体成形する例を示したが、仕切壁１１は梱包箱８と別体でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係るハーネスをステアリングメンバに配索した状態を示す平面図。
【図２】梱包箱を示す斜視図。
【図３】梱包箱を示す断面図。
【図４】ハーネスを示す平面図。
【図５】ハーネスを収納した梱包箱を示す平面図。
【図６】幹線部が細いタイプのハーネスを示す平面図。
【図７】幹線部が細いタイプのハーネスを収納した梱包箱を示す平面図。
【符号の説明】
【００２４】
１ ステアリングメンバ
２ ステアリングホイール
３、１７ ハーネス
４ インストルメントパネル
５、１６ 幹線部
５ａ、１６ａ 直線状配索部
６ 枝線部
７ コネクタ
８ 梱包箱
９ 底面部
１０ 側壁部
１１ 仕切壁
１２ 切欠部
１３ リブ
１４ 保持板
１５ ファスナー
Ａ 第１空間
Ｂ 第２空間
Ｌ 長さ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端部にコネクタ（７）を有する幹線部（５）から先端部にコネクタ（７）を有する複数の枝線部（６）を分岐した構造で且つ幹線部（５）の直線状配索部（５ａ）がステアリングメンバ（１）に沿って略直線状に配索されるたハーネス（３）を収納するものであって、
底面部（９）の周囲に側壁部（１０）を有する上部開放型の角形容器形状で、ハーネス（３）の幹線部（５）における略直線状配索部（５ａ）の半分以上の長さ（Ｌ）を有し、幅方向中央に長手方向に沿う仕切壁（１１）を有し、該仕切壁（１１）の両端部に切欠部（１２）を形成したことを特徴とする自動車ハーネス用梱包箱。
【請求項１】
両端部にコネクタ（７）を有する幹線部（５）から先端部にコネクタ（７）を有する複数の枝線部（６）を分岐した構造で且つ幹線部（５）の直線状配索部（５ａ）がステアリングメンバ（１）に沿って略直線状に配索されるたハーネス（３）を収納するものであって、
底面部（９）の周囲に側壁部（１０）を有する上部開放型の角形容器形状で、ハーネス（３）の幹線部（５）における略直線状配索部（５ａ）の半分以上の長さ（Ｌ）を有し、幅方向中央に長手方向に沿う仕切壁（１１）を有し、該仕切壁（１１）の両端部に切欠部（１２）を形成したことを特徴とする自動車ハーネス用梱包箱。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−１７６５９１（Ｐ２００７−１７６５９１Ａ）
【公開日】平成１９年７月１２日（２００７．７．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３７９８５３（Ｐ２００５−３７９８５３）
【出願日】平成１７年１２月２８日（２００５．１２．２８）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年７月１２日（２００７．７．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１２月２８日（２００５．１２．２８）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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