自動車用ベルトモール
【課題】意匠フィルムに発電機能を持たせ、ベルトモール近傍の電気機器に電源を供給するとともに、電力の取り出しを容易化する。
【解決手段】長尺状の芯材２と、芯材２の外表面に貼着される帯状の太陽電池フィルム２５と、芯材２の端部に装着されるエンドキャップ３を有するベルトモール。太陽電池フィルム２５は、芯材２の背壁部２３に貼着される部位の両面に帯状電極２５ａ，２５ｂを有する。芯材２の背壁部２３の外表面側には、上記帯状電極２５ａ，２５ｂに対応する部位に、凹部（溝）２３ａが形成されている。エンドキャップ３の蓋体３５の裏面には、芯材２の凹部２３ａに対応する部位に、電極端子３５ａ，３５ｂが突設されている。エンドキャップ３を芯材２の端部に装着することにより、エンドキャップ３の電極端子３６ａ，３６ｂが、太陽電池フィルム２５の帯状電極２５ａ，２５ｂに接続される。
【解決手段】長尺状の芯材２と、芯材２の外表面に貼着される帯状の太陽電池フィルム２５と、芯材２の端部に装着されるエンドキャップ３を有するベルトモール。太陽電池フィルム２５は、芯材２の背壁部２３に貼着される部位の両面に帯状電極２５ａ，２５ｂを有する。芯材２の背壁部２３の外表面側には、上記帯状電極２５ａ，２５ｂに対応する部位に、凹部（溝）２３ａが形成されている。エンドキャップ３の蓋体３５の裏面には、芯材２の凹部２３ａに対応する部位に、電極端子３５ａ，３５ｂが突設されている。エンドキャップ３を芯材２の端部に装着することにより、エンドキャップ３の電極端子３６ａ，３６ｂが、太陽電池フィルム２５の帯状電極２５ａ，２５ｂに接続される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用ベルトモールに関し、詳しくは、芯材の外表面に貼着する意匠フィルムとして、太陽電池フィルムを用いたベルトモールに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平９−１３２０８３号公報（特許文献１）には、フロントドア１０のサイドプロテクトモール２０の端部に連続させてランプ内蔵モール３０を設け、ドアが開かれると、ランプ内蔵モール３０のランプを点滅させるようにした装置が開示されている。
同公報では、電源として、ランプ内蔵モール３０に内蔵の太陽電池等を用いており、また、サイドプロテクトモール２０に連続する位置に代えて、ベルトモール等の位置にランプ内蔵モール３０を設けて良いことも記載されている。
上記に於いて、符号は、同公報の符号を表す。
【特許文献１】特開平９−１３２０８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自動車用ベルトモールでは、意匠性を付与するために、芯材の外表面に艶の有る（意匠性の有る）意匠フィルムを貼着することが行われている。
本発明は、意匠フィルムに付加機能として発電機能を持たせ、ベルトモールやその近傍に配設する電気機器の電源として利用できるようにすることを目的とする。
また、本発明は、発電機能を持たせた意匠フィルムからの電力の取り出しが容易なベルトモールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、下記［１］〜［３］のように構成される。
［１］構成１：
外壁部と該外壁部に連なる上壁部と該上壁部に連なる背壁部から成り断面が略Ｕ字状を成す長尺状の芯材と、該芯材の外表面に貼着されて少なくとも前記外壁部の領域で露出される帯状の意匠フィルムと、前記芯材の端部に装着されるエンドキャップとを有し、前記意匠フィルムを太陽電池フィルムで構成したことを特徴とする自動車用ベルトモール。
太陽電池フィルムは、芯材の外表面の全面に貼着されてもよく、少なくとも外壁部外表面を含む一部に貼着されてもよい。また、外表面に貼着された太陽電池フィルムは、少なくとも外壁部の領域で露出されるが、上壁部や背壁部の一部でも露出されてよい。露出された部位が、発電に寄与する。
芯材の外表面に貼着された太陽電池フィルムの非露出部とは、従前の意匠フィルムと同様に、例えば、シールリップの縁で覆われる部位である。
【０００５】
［２］構成２：
構成１に於いて、
前記太陽電池フィルムは、前記芯材の背壁部に貼着される部位の両面にそれぞれ長手方向に沿って配設された帯状電極を有し、
前記芯材の背壁部の外表面側には、前記帯状電極に対応する部位に、長手方向に沿う形状の凹部が形成されており、
前記エンドキャップの蓋体の裏面側には、前記芯材の凹部に対応する部位に、前記太陽電池フィルム両面の帯状電極を挟み得る一対の電極端子が突設されており、
前記エンドキャップを前記芯材に装着することにより前記太陽電池フィルムの両面の帯状電極と前記エンドキャップの一対の電極端子とを接続する、
ことを特徴とする自動車用ベルトモール。
エンドキャップの蓋体裏面の電極端子の一方は、芯材の凹部に挿入されて、該凹部を覆う位置の帯状電極と接触される。また、他方は、反対面側の帯状電極に接触される。
【０００６】
［３］構成３：
構成１又は構成２に於いて、
前記エンドキャップの蓋体の表面側には、前記電極端子にスイッチを介して接続されるＬＥＤランプが設けられており、
前記スイッチは、ベルトモールが取り付けられる自動車用ドアの開扉状態でオンされるスイッチである、
ことを特徴とする自動車用ベルトモール。
開扉状態の検出は、例えば、非接触方式の公知のセンサを用いることができる。
【発明の効果】
【０００７】
構成１は、外壁部と該外壁部に連なる上壁部と該上壁部に連なる背壁部から成り断面が略Ｕ字状を成す長尺状の芯材と、該芯材の外表面に貼着されて少なくとも前記外壁部の領域で露出される帯状の意匠フィルムと、前記芯材の端部に装着されるエンドキャップとを有し、前記意匠フィルムを太陽電池フィルムで構成した自動車用ベルトモールであるため、意匠フィルムに発電機能を持たせることができ、これを、ベルトモールやその近傍に配設する電気機器の電源として利用することができる。
【０００８】
構成２は、構成１に於いて、前記太陽電池フィルムは前記芯材の背壁部に貼着される部位の両面にそれぞれ長手方向に沿って配設された帯状電極を有し、前記芯材の背壁部の外表面側には前記帯状電極に対応する部位に長手方向に沿う形状の凹部が形成されており、前記エンドキャップの蓋体の裏面側には前記芯材の凹部に対応する部位に前記太陽電池フィルム両面の帯状電極を挟み得る一対の電極端子が突設されており、前記エンドキャップを前記芯材に装着することにより前記太陽電池フィルムの両面の帯状電極と前記エンドキャップの一対の電極端子とが接続される自動車用ベルトモールであるため、発電機能を持たせた意匠フィルムからの電力の取り出しをベルトモールに装着したエンドキャップから行うことができ、電源の供給が容易である。
【０００９】
構成３は、構成１又は構成２に於いて、前記エンドキャップの蓋体の表面側には前記電極端子にスイッチを介して接続されるＬＥＤランプが設けられており、前記スイッチはベルトモールが取り付けられる自動車用ドアの開扉状態でオンされるスイッチである自動車用ベルトモールであるため、発電機能を持たせた意匠フィルムからエンドキャップの蓋体の表面側（ドアの開扉端側）のＬＥＤランプへ電源を供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は実施の形態のベルトモール１の端部付近を示す斜視図であり、（ａ）はエンドキャップ３の装着前、（ｂ）は装着後を示す。図２はエンドキャップ３の蓋体３５の裏面の電極端子３５ａ，３５ｂと芯材２に貼着した太陽電池フィルム２５の帯状電極２５ａ，２５ｂとの位置関係を示し、（ａ）は蓋体３５の裏面側を見た斜視図、（ｂ）は電極端子３５ａ，３５ｂと帯状電極２５ａ，２５ｂとの接続状態の概要を示す斜視図である。図３は自動車用ドア９に実施の形態の自動車用ベルトモール１を装着した状態を示し、（ａ）は正面模式図、（ｂ）はエンドキャップ３付近の透視図、（ｃ）は（ｂ）内の矢視Ｃ−Ｃの断面図である。
【００１１】
図３（ａ）に示すように、実施の形態の自動車用ベルトモール１は、ドアのアウタパネル９１の上縁に沿って取り付けられて、ウインドガラス９５をシールする。また、取り付けられた状態に於いて、太陽電池フィルム２５は、外部に露出されている。
【００１２】
この自動車用ベルトモール１は、図１等に示すように、芯材２と、芯材２の端部に装着されるエンドキャップ３と、芯材２の外表面に貼着される太陽電池フィルム２５とを有する。太陽電池フィルム２５は、アモルファス太陽電池を帯状に形成して成る公知のフィルムであり、適宜の接着剤を用いて芯材２の外表面に貼着される。
【００１３】
芯材２の外表面には、また、太陽電池フィルム２５の他に、ドアパネルへの引っ掛け部４１や上シールリップ４２或いはボデータッチリップ４３等の公知の部材が、例えば、芯材２とともに適宜の高分子材料を押し出す押出成形法等の公知の成形方法によって一体化されている。これらは、自動車用ベルトモールでは周知の部材であるため、これ以上の説明は省略する。
本実施の形態では、芯材としてステンレス（ＳＵＳ）を用いているが他の適宜の金属でもよく、また、金属に限定されず、例えば、ＰＰ等の公知の硬質樹脂を用いてもよい。また、上シールリップ４２や引っ掛け部４１或いはボデータッチリップ４３としてはＴＰＯを用いているが、ＴＰＯに限定されず、他の公知の軟質樹脂を用いてもよい。
【００１４】
芯材２は、外壁部２１と、外壁部２１に連なる上壁部２２と、上壁部２２に連なる背壁部２３から成り、断面が略Ｕ字状を成す長尺状の部材である。この芯材２の背壁部２３には、その長手方向に沿うようにして、凹部（溝）２３ａが形成されている。図１（ａ）や図２（ｂ）或いは図３（ｃ）には、その端部（開口端部）が現れている。
芯材２は、凹部２３ａを含む断面形状が端部（エンドキャップ３の装着部）を除いて一定であるため、ロール成形した後、端部をエンドキャップ装着用に加工成形するプレス成形により切断して製造可能である。また、樹脂で製造する場合には、押出成形により製造可能である。
【００１５】
太陽電池フィルム２５には、芯材２の背壁部２３に貼着される部分内で且つ上記凹部２３ａに対面する部位に、長手方向に延びる帯状電極２５ａが設けられている。また、該帯状電極２５ａの反対面側には、もう一つの帯状電極２５ｂが、同様に長手方向に延びるようにして設けられている（図２（ａ），（ｂ）参照）。
【００１６】
エンドキャップ３の蓋体３５の裏面側には、芯材２の凹部２３ａに対応する部位から電極端子３５ａが突設されており、さらに、該電極端子３５ａと微小間隙を確保するようにして、もう一つの電極端子３５ｂが突設されている。
一方、エンドキャップの蓋体３５の表面側には、蓋体内部で電極端子３５ａ，３５ｂと電気的に接続されたＬＥＤランプ５が設けられている。
【００１７】
かかる構成に於いて、エンドキャップ３を芯材２の端部に図１（ａ）矢印の如く装着すると、エンドキャップ３の蓋体３５の裏面側の電極端子３５ａが、芯材２の背壁部２３の凹部２３ａと太陽電池フィルム２５との間に挿入されて、該凹部２３ａと対面している帯状電極２５ａと接触して、電気的に接続される。また、この時、もう一つの電極端子３５ｂが、もう一つの帯状電極２５ｂと接触して、電気的に接続される。即ち、一対の電極端子３５ａ，３５ｂによって太陽電池フィルム２５が両面から挟まれた状態となり、その部位に設けられている帯状電極２５ａ，２５ｂと電気的に接続される。
【００１８】
これにより、太陽電池フィルム２５からエンドキャップ３を介して適宜の外部機器へ電力を取り出すことが可能となる。例えば、電極端子３５ａ，３５ｂに接続されるコード３７（図３（ｂ）参照）をエンドキャップ３から引き出して、ドアパネル９１の内部等へ引き込み、該内部等に設けた各種の機器に接続する等の造作が可能となる。
【００１９】
なお、帯状電極２５ａ，２５ｂの他の部位（電極端子３５ａ，３５ｂと接触する部位以外の部位）は、本ベルトモール１を自動車ドア９に取り付けた状態では、シールリップ等の適宜のシール部材により外部からシールされるものとする。
また、エンドキャップ３を上記の如く芯材２に装着したときに、その適宜の部位に係止等して脱落を防止する機構は周知であるため、説明は省略する。
【００２０】
本実施の形態では、電極端子３５ａ，３５ｂがＬＥＤランプ５に電気的に接続されており、ＬＥＤランプ５を点灯させることが可能である。例えば、ドア９の開扉状態を検出して閉成される適宜のスイッチを中間に介挿することにより、ドア９が開かれた状態でＬＥＤランプ５を点灯させるように構成することが可能である。また、必要に応じて、適宜の点滅用回路素子を回路に介挿して、ＬＥＤランプ５を適宜の間隔で点滅させるように構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施の形態のベルトモール１の端部付近を示す斜視図であり、（ａ）はエンドキャップ３の装着前を示し、（ｂ）は装着後を示す。
【図２】エンドキャップ３の蓋体３５の裏面の電極端子３６ａ，３６ｂと芯材２に貼着した太陽電池フィルム２５の帯状電極２５ａ，２５ｂとの位置関係を示し、（ａ）は蓋体３５の裏面側を示す斜視図、（ｂ）は電極端子３６ａ，３６ｂと帯状電極２５ａ，２５ｂとの接続状態の概要を示す斜視図である。
【図３】自動車用ドア９に実施の形態の自動車用ベルトモール１を装着した状態を示し、（ａ）は正面模式図、（ｂ）はエンドキャップ３付近の透視図、（ｃ）は（ｂ）内の矢視Ｃ−Ｃの断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ 自動車用ベルトモール
２ 芯材
２１ 外壁部
２２ 上壁部
２３ 背壁部
２３ａ 凹部
２５ 太陽電池フィルム
２５ａ，２５ｂ 帯状電極
３ エンドキャップ
３５ 蓋体
３５ａ，３５ｂ 電極端子
４１ 下シールリップ
４２ 引っ掛け部
４３ ボデータッチリップ
５ ＬＥＤランプ
９ 自動車用ドア
９１ ドアアウタパネル
９２ ドアサッシュ
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用ベルトモールに関し、詳しくは、芯材の外表面に貼着する意匠フィルムとして、太陽電池フィルムを用いたベルトモールに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平９−１３２０８３号公報（特許文献１）には、フロントドア１０のサイドプロテクトモール２０の端部に連続させてランプ内蔵モール３０を設け、ドアが開かれると、ランプ内蔵モール３０のランプを点滅させるようにした装置が開示されている。
同公報では、電源として、ランプ内蔵モール３０に内蔵の太陽電池等を用いており、また、サイドプロテクトモール２０に連続する位置に代えて、ベルトモール等の位置にランプ内蔵モール３０を設けて良いことも記載されている。
上記に於いて、符号は、同公報の符号を表す。
【特許文献１】特開平９−１３２０８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自動車用ベルトモールでは、意匠性を付与するために、芯材の外表面に艶の有る（意匠性の有る）意匠フィルムを貼着することが行われている。
本発明は、意匠フィルムに付加機能として発電機能を持たせ、ベルトモールやその近傍に配設する電気機器の電源として利用できるようにすることを目的とする。
また、本発明は、発電機能を持たせた意匠フィルムからの電力の取り出しが容易なベルトモールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、下記［１］〜［３］のように構成される。
［１］構成１：
外壁部と該外壁部に連なる上壁部と該上壁部に連なる背壁部から成り断面が略Ｕ字状を成す長尺状の芯材と、該芯材の外表面に貼着されて少なくとも前記外壁部の領域で露出される帯状の意匠フィルムと、前記芯材の端部に装着されるエンドキャップとを有し、前記意匠フィルムを太陽電池フィルムで構成したことを特徴とする自動車用ベルトモール。
太陽電池フィルムは、芯材の外表面の全面に貼着されてもよく、少なくとも外壁部外表面を含む一部に貼着されてもよい。また、外表面に貼着された太陽電池フィルムは、少なくとも外壁部の領域で露出されるが、上壁部や背壁部の一部でも露出されてよい。露出された部位が、発電に寄与する。
芯材の外表面に貼着された太陽電池フィルムの非露出部とは、従前の意匠フィルムと同様に、例えば、シールリップの縁で覆われる部位である。
【０００５】
［２］構成２：
構成１に於いて、
前記太陽電池フィルムは、前記芯材の背壁部に貼着される部位の両面にそれぞれ長手方向に沿って配設された帯状電極を有し、
前記芯材の背壁部の外表面側には、前記帯状電極に対応する部位に、長手方向に沿う形状の凹部が形成されており、
前記エンドキャップの蓋体の裏面側には、前記芯材の凹部に対応する部位に、前記太陽電池フィルム両面の帯状電極を挟み得る一対の電極端子が突設されており、
前記エンドキャップを前記芯材に装着することにより前記太陽電池フィルムの両面の帯状電極と前記エンドキャップの一対の電極端子とを接続する、
ことを特徴とする自動車用ベルトモール。
エンドキャップの蓋体裏面の電極端子の一方は、芯材の凹部に挿入されて、該凹部を覆う位置の帯状電極と接触される。また、他方は、反対面側の帯状電極に接触される。
【０００６】
［３］構成３：
構成１又は構成２に於いて、
前記エンドキャップの蓋体の表面側には、前記電極端子にスイッチを介して接続されるＬＥＤランプが設けられており、
前記スイッチは、ベルトモールが取り付けられる自動車用ドアの開扉状態でオンされるスイッチである、
ことを特徴とする自動車用ベルトモール。
開扉状態の検出は、例えば、非接触方式の公知のセンサを用いることができる。
【発明の効果】
【０００７】
構成１は、外壁部と該外壁部に連なる上壁部と該上壁部に連なる背壁部から成り断面が略Ｕ字状を成す長尺状の芯材と、該芯材の外表面に貼着されて少なくとも前記外壁部の領域で露出される帯状の意匠フィルムと、前記芯材の端部に装着されるエンドキャップとを有し、前記意匠フィルムを太陽電池フィルムで構成した自動車用ベルトモールであるため、意匠フィルムに発電機能を持たせることができ、これを、ベルトモールやその近傍に配設する電気機器の電源として利用することができる。
【０００８】
構成２は、構成１に於いて、前記太陽電池フィルムは前記芯材の背壁部に貼着される部位の両面にそれぞれ長手方向に沿って配設された帯状電極を有し、前記芯材の背壁部の外表面側には前記帯状電極に対応する部位に長手方向に沿う形状の凹部が形成されており、前記エンドキャップの蓋体の裏面側には前記芯材の凹部に対応する部位に前記太陽電池フィルム両面の帯状電極を挟み得る一対の電極端子が突設されており、前記エンドキャップを前記芯材に装着することにより前記太陽電池フィルムの両面の帯状電極と前記エンドキャップの一対の電極端子とが接続される自動車用ベルトモールであるため、発電機能を持たせた意匠フィルムからの電力の取り出しをベルトモールに装着したエンドキャップから行うことができ、電源の供給が容易である。
【０００９】
構成３は、構成１又は構成２に於いて、前記エンドキャップの蓋体の表面側には前記電極端子にスイッチを介して接続されるＬＥＤランプが設けられており、前記スイッチはベルトモールが取り付けられる自動車用ドアの開扉状態でオンされるスイッチである自動車用ベルトモールであるため、発電機能を持たせた意匠フィルムからエンドキャップの蓋体の表面側（ドアの開扉端側）のＬＥＤランプへ電源を供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は実施の形態のベルトモール１の端部付近を示す斜視図であり、（ａ）はエンドキャップ３の装着前、（ｂ）は装着後を示す。図２はエンドキャップ３の蓋体３５の裏面の電極端子３５ａ，３５ｂと芯材２に貼着した太陽電池フィルム２５の帯状電極２５ａ，２５ｂとの位置関係を示し、（ａ）は蓋体３５の裏面側を見た斜視図、（ｂ）は電極端子３５ａ，３５ｂと帯状電極２５ａ，２５ｂとの接続状態の概要を示す斜視図である。図３は自動車用ドア９に実施の形態の自動車用ベルトモール１を装着した状態を示し、（ａ）は正面模式図、（ｂ）はエンドキャップ３付近の透視図、（ｃ）は（ｂ）内の矢視Ｃ−Ｃの断面図である。
【００１１】
図３（ａ）に示すように、実施の形態の自動車用ベルトモール１は、ドアのアウタパネル９１の上縁に沿って取り付けられて、ウインドガラス９５をシールする。また、取り付けられた状態に於いて、太陽電池フィルム２５は、外部に露出されている。
【００１２】
この自動車用ベルトモール１は、図１等に示すように、芯材２と、芯材２の端部に装着されるエンドキャップ３と、芯材２の外表面に貼着される太陽電池フィルム２５とを有する。太陽電池フィルム２５は、アモルファス太陽電池を帯状に形成して成る公知のフィルムであり、適宜の接着剤を用いて芯材２の外表面に貼着される。
【００１３】
芯材２の外表面には、また、太陽電池フィルム２５の他に、ドアパネルへの引っ掛け部４１や上シールリップ４２或いはボデータッチリップ４３等の公知の部材が、例えば、芯材２とともに適宜の高分子材料を押し出す押出成形法等の公知の成形方法によって一体化されている。これらは、自動車用ベルトモールでは周知の部材であるため、これ以上の説明は省略する。
本実施の形態では、芯材としてステンレス（ＳＵＳ）を用いているが他の適宜の金属でもよく、また、金属に限定されず、例えば、ＰＰ等の公知の硬質樹脂を用いてもよい。また、上シールリップ４２や引っ掛け部４１或いはボデータッチリップ４３としてはＴＰＯを用いているが、ＴＰＯに限定されず、他の公知の軟質樹脂を用いてもよい。
【００１４】
芯材２は、外壁部２１と、外壁部２１に連なる上壁部２２と、上壁部２２に連なる背壁部２３から成り、断面が略Ｕ字状を成す長尺状の部材である。この芯材２の背壁部２３には、その長手方向に沿うようにして、凹部（溝）２３ａが形成されている。図１（ａ）や図２（ｂ）或いは図３（ｃ）には、その端部（開口端部）が現れている。
芯材２は、凹部２３ａを含む断面形状が端部（エンドキャップ３の装着部）を除いて一定であるため、ロール成形した後、端部をエンドキャップ装着用に加工成形するプレス成形により切断して製造可能である。また、樹脂で製造する場合には、押出成形により製造可能である。
【００１５】
太陽電池フィルム２５には、芯材２の背壁部２３に貼着される部分内で且つ上記凹部２３ａに対面する部位に、長手方向に延びる帯状電極２５ａが設けられている。また、該帯状電極２５ａの反対面側には、もう一つの帯状電極２５ｂが、同様に長手方向に延びるようにして設けられている（図２（ａ），（ｂ）参照）。
【００１６】
エンドキャップ３の蓋体３５の裏面側には、芯材２の凹部２３ａに対応する部位から電極端子３５ａが突設されており、さらに、該電極端子３５ａと微小間隙を確保するようにして、もう一つの電極端子３５ｂが突設されている。
一方、エンドキャップの蓋体３５の表面側には、蓋体内部で電極端子３５ａ，３５ｂと電気的に接続されたＬＥＤランプ５が設けられている。
【００１７】
かかる構成に於いて、エンドキャップ３を芯材２の端部に図１（ａ）矢印の如く装着すると、エンドキャップ３の蓋体３５の裏面側の電極端子３５ａが、芯材２の背壁部２３の凹部２３ａと太陽電池フィルム２５との間に挿入されて、該凹部２３ａと対面している帯状電極２５ａと接触して、電気的に接続される。また、この時、もう一つの電極端子３５ｂが、もう一つの帯状電極２５ｂと接触して、電気的に接続される。即ち、一対の電極端子３５ａ，３５ｂによって太陽電池フィルム２５が両面から挟まれた状態となり、その部位に設けられている帯状電極２５ａ，２５ｂと電気的に接続される。
【００１８】
これにより、太陽電池フィルム２５からエンドキャップ３を介して適宜の外部機器へ電力を取り出すことが可能となる。例えば、電極端子３５ａ，３５ｂに接続されるコード３７（図３（ｂ）参照）をエンドキャップ３から引き出して、ドアパネル９１の内部等へ引き込み、該内部等に設けた各種の機器に接続する等の造作が可能となる。
【００１９】
なお、帯状電極２５ａ，２５ｂの他の部位（電極端子３５ａ，３５ｂと接触する部位以外の部位）は、本ベルトモール１を自動車ドア９に取り付けた状態では、シールリップ等の適宜のシール部材により外部からシールされるものとする。
また、エンドキャップ３を上記の如く芯材２に装着したときに、その適宜の部位に係止等して脱落を防止する機構は周知であるため、説明は省略する。
【００２０】
本実施の形態では、電極端子３５ａ，３５ｂがＬＥＤランプ５に電気的に接続されており、ＬＥＤランプ５を点灯させることが可能である。例えば、ドア９の開扉状態を検出して閉成される適宜のスイッチを中間に介挿することにより、ドア９が開かれた状態でＬＥＤランプ５を点灯させるように構成することが可能である。また、必要に応じて、適宜の点滅用回路素子を回路に介挿して、ＬＥＤランプ５を適宜の間隔で点滅させるように構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施の形態のベルトモール１の端部付近を示す斜視図であり、（ａ）はエンドキャップ３の装着前を示し、（ｂ）は装着後を示す。
【図２】エンドキャップ３の蓋体３５の裏面の電極端子３６ａ，３６ｂと芯材２に貼着した太陽電池フィルム２５の帯状電極２５ａ，２５ｂとの位置関係を示し、（ａ）は蓋体３５の裏面側を示す斜視図、（ｂ）は電極端子３６ａ，３６ｂと帯状電極２５ａ，２５ｂとの接続状態の概要を示す斜視図である。
【図３】自動車用ドア９に実施の形態の自動車用ベルトモール１を装着した状態を示し、（ａ）は正面模式図、（ｂ）はエンドキャップ３付近の透視図、（ｃ）は（ｂ）内の矢視Ｃ−Ｃの断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ 自動車用ベルトモール
２ 芯材
２１ 外壁部
２２ 上壁部
２３ 背壁部
２３ａ 凹部
２５ 太陽電池フィルム
２５ａ，２５ｂ 帯状電極
３ エンドキャップ
３５ 蓋体
３５ａ，３５ｂ 電極端子
４１ 下シールリップ
４２ 引っ掛け部
４３ ボデータッチリップ
５ ＬＥＤランプ
９ 自動車用ドア
９１ ドアアウタパネル
９２ ドアサッシュ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外壁部と該外壁部に連なる上壁部と該上壁部に連なる背壁部から成り断面が略Ｕ字状を成す長尺状の芯材と、該芯材の外表面に貼着されて少なくとも前記外壁部の領域で露出される帯状の意匠フィルムと、前記芯材の端部に装着されるエンドキャップとを有し、前記意匠フィルムを太陽電池フィルムで構成したことを特徴とする自動車用ベルトモール。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記太陽電池フィルムは、前記芯材の背壁部に貼着される部位の両面にそれぞれ長手方向に沿って配設された帯状電極を有し、
前記芯材の背壁部の外表面側には、前記帯状電極に対応する部位に、長手方向に沿う形状の凹部が形成されており、
前記エンドキャップの蓋体の裏面側には、前記芯材の凹部に対応する部位に、前記太陽電池フィルム両面の帯状電極を挟み得る一対の電極端子が突設されており、
前記エンドキャップを前記芯材に装着することにより前記太陽電池フィルムの両面の帯状電極と前記エンドキャップの一対の電極端子とを接続する、
ことを特徴とする自動車用ベルトモール。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に於いて、
前記エンドキャップの蓋体の表面側には、前記電極端子にスイッチを介して接続されるＬＥＤランプが設けられており、
前記スイッチは、ベルトモールが取り付けられる自動車用ドアの開扉状態でオンされるスイッチである、
ことを特徴とする自動車用ベルトモール。
【請求項１】
外壁部と該外壁部に連なる上壁部と該上壁部に連なる背壁部から成り断面が略Ｕ字状を成す長尺状の芯材と、該芯材の外表面に貼着されて少なくとも前記外壁部の領域で露出される帯状の意匠フィルムと、前記芯材の端部に装着されるエンドキャップとを有し、前記意匠フィルムを太陽電池フィルムで構成したことを特徴とする自動車用ベルトモール。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記太陽電池フィルムは、前記芯材の背壁部に貼着される部位の両面にそれぞれ長手方向に沿って配設された帯状電極を有し、
前記芯材の背壁部の外表面側には、前記帯状電極に対応する部位に、長手方向に沿う形状の凹部が形成されており、
前記エンドキャップの蓋体の裏面側には、前記芯材の凹部に対応する部位に、前記太陽電池フィルム両面の帯状電極を挟み得る一対の電極端子が突設されており、
前記エンドキャップを前記芯材に装着することにより前記太陽電池フィルムの両面の帯状電極と前記エンドキャップの一対の電極端子とを接続する、
ことを特徴とする自動車用ベルトモール。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に於いて、
前記エンドキャップの蓋体の表面側には、前記電極端子にスイッチを介して接続されるＬＥＤランプが設けられており、
前記スイッチは、ベルトモールが取り付けられる自動車用ドアの開扉状態でオンされるスイッチである、
ことを特徴とする自動車用ベルトモール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００９−７３２４０（Ｐ２００９−７３２４０Ａ）
【公開日】平成２１年４月９日（２００９．４．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２４１８２５（Ｐ２００７−２４１８２５）
【出願日】平成１９年９月１９日（２００７．９．１９）
【出願人】（５９０００１１６４）シロキ工業株式会社 (610)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月９日（２００９．４．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月１９日（２００７．９．１９）
【出願人】（５９０００１１６４）シロキ工業株式会社 (610)
【Ｆターム（参考）】
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