自動車用浄化器具の筒体の製造方法及び自動車用浄化器具
【課題】筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することを可能にする。
【解決手段】異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向になるようにして筒体を形成し、この筒体を触媒コンバータ１０等の自動車用浄化器具に用いるものであり、触媒コンバータ１０は、例えば縮径部１１１を有する筒体１１と、筒体１１内に収容して定置される浄化体である触媒担体１２と、触媒担体１２の外周に巻かれて周設され、筒体１１内で触媒担体１２を保持する保持材１３と、筒体１１の軸方向の両側端部にそれぞれ設けられるメッシュリング１４と、筒体１１の軸方向の両側端部にそれぞれ設けられる端部材１５とを備える構成である。
【解決手段】異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向になるようにして筒体を形成し、この筒体を触媒コンバータ１０等の自動車用浄化器具に用いるものであり、触媒コンバータ１０は、例えば縮径部１１１を有する筒体１１と、筒体１１内に収容して定置される浄化体である触媒担体１２と、触媒担体１２の外周に巻かれて周設され、筒体１１内で触媒担体１２を保持する保持材１３と、筒体１１の軸方向の両側端部にそれぞれ設けられるメッシュリング１４と、筒体１１の軸方向の両側端部にそれぞれ設けられる端部材１５とを備える構成である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば筒体の端部にコーン部材が取り付けられる触媒コンバータなど自動車用浄化器具の筒体の製造方法及び自動車用浄化器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、円筒状の筒体の端部にコーン部材を取り付ける触媒コンバータが知られている。この触媒コンバータでは、例えば触媒を担持した触媒担体の外周に緩衝部材（保持材）の機能を持つマットを巻き、マットを巻かれた触媒担体を筒体内に収容して定置し、筒体の軸方向の両端部に金属メッシュリング等をそれぞれ配置する。そして、筒体と入口側コーン部材を溶接すると共に、筒体の排気ガス出口側には出口側コーン部材を外嵌し、筒体と出口側コーン部材を溶接することにより、触媒コンバータが構成される（特許文献１参照）。
【０００３】
上記触媒コンバータでは、触媒担体とマットで構成される構造体を筒体内に収容して定置する際に、この構造体の外径を筒体の内径より大きくし、マットの柔軟性により筒体内への挿入及び筒体内での弾性保持を行うことで定置してもよいが、この構造体を筒体内でより確実に定置させるために、構造体の筒体内への挿入後に筒体を縮径することが一般的に行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−５７５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記触媒コンバータなど自動車用浄化器具の筒体を縮径加工する場合、縮径加工時の伸びによる誤差が大きくなり、浄化器具前後の設計の自由度や容易性を阻害する原因になっている。同様のことは、金属メッシュリング等を筒体の軸方向の端部に設けない自動車用浄化器具や、触媒担体等の両側に相当する位置で筒体を縮径してコーン部を形成する自動車用浄化器具の場合にも言え、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を抑えられる構成が求められている。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑み提案するものであって、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することを可能にする自動車用浄化器具の筒体の製造方法及び自動車用浄化器具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による自動車用浄化器具の筒体の製造方法は、所定部が縮径される筒体と、前記筒体内に収容して定置される浄化体とを備える自動車用浄化器具の筒体の製造方法であって、前記筒体を、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして形成することを特徴とする。
前記構成では、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして筒体を形成することにより、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。
【０００８】
本発明による自動車用浄化器具は、所定部が縮径される筒体と、前記筒体内に収容して定置される浄化体とを備え、前記筒体が、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして形成されていることを特徴とする。尚、前記本発明の自動車用浄化器具は、後述するメッシュリングを設ける構成或いはこれらを設けない構成、又は端部材を設ける構成或いはこれらを設けない構成、又は筒体の端部寄りの部分をテーパ状に縮径する構成或いはこの縮径をしない構成、又は、これらの適宜の組み合わせの構成等を包含するものである。
前記構成では、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして筒体を形成することにより、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。
【０００９】
本発明による自動車用浄化器具は、前記筒体の端部若しくは側面の少なくとも一箇所以上に設けられ、前記筒体内で前記浄化体を保持する保持材を備えることを特徴とする。
前記構成では、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして筒体を形成することで板厚を増加することが可能になるから、筒体による保持材の面圧を高めることができ、保持材でより確実に浄化体を保持することができる。
【００１０】
本発明による自動車用浄化器具は、前記筒体の端部に設けられる端部材と、前記浄化体の少なくとも一方の端部に設けられるメッシュリングとを備え、前記メッシュリングが前記端部材で圧縮されていることを特徴とする。
前記構成では、端部材とメッシュリングを設ける場合に、圧延方向が周方向である筒体により、筒体の軸方向の長さを短過ぎず長過ぎない適切な範囲に調製することが可能となり、筒体１１の軸方向端部への端部材１５の確実な取り付け、製造設備との接触による浄化体の割れや欠けの防止、端部材でのメッシュリングに対する圧縮、シール性の確実な確保を図ることができる。
【００１１】
本発明による自動車用浄化器具は、前記筒体の端部寄りの部分がテーパ状に縮径される、若しくは前記筒体の端部に端部材が設けられることを特徴とする。
前記構成では、軸方向の端部寄りの部分がテーパ状に縮径される筒体について、又は筒体の端部に端部材が設けられる構成の筒体について、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。
【００１２】
本発明による自動車は、本発明の自動車用浄化器具を備えることを特徴とする。本発明の自動車には、自動四輪車、自動二輪車など適宜の自動車が含まれる。
前記構成では、本発明の自動車用浄化器具の作用効果を有する自動車を得ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（ａ）は第１実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図。
【図２】図１（ｂ）のＡ領域の拡大断面図。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は筒体を構成する板材の製造工程を説明する斜視説明図。
【図４】（ａ）は筒体の斜視図、（ｂ）は筒体に触媒担体及び保持材を内装した状態の断面図、（ｃ）は筒体に触媒担体及び保持材を内装して縮径した状態の断面図。
【図５】（ａ）は第２実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図。
【図６】（ａ）は第３実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
〔第１実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法〕
本発明の第１実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法について説明する。図１（ａ）は第１実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図、図２は図１（ｂ）のＡ領域の拡大断面図である。
【００１６】
第１実施形態の自動車用浄化器具は、自動車の排気系に設けられる触媒コンバータ１０であり、触媒コンバータ１０は、図１及び図２に示すように、所定部である軸方向の全体に亘って縮径された縮径部１１１を有する筒体１１と、筒体１１内に収容して定置される浄化体である触媒担体１２と、触媒担体１２の外周に巻かれて周設され、筒体１１内で触媒担体１２を保持する保持材１３と、筒体１１の軸方向の両側端部にそれぞれ設けられるメッシュリング１４と、筒体１１の軸方向の両側端部にそれぞれ設けられる端部材１５とを備える。
【００１７】
筒体１１は図示例では円筒形であり、母材加工時の圧延で異方性を有するステンレス等を材料として丸めるように曲げ成形し、図示省略する軸方向に延びる溶接部で溶接して形成されている。尚、前記異方性は、圧延によって結晶がランダムに分布せずに偏ることによって生ずる。そして、筒体１１は、異方性を有する母材の圧延方向（板目方向）が周方向になるように形成されている。また、筒体１１或いはその全体に亘る縮径部１１１は、後述する触媒担体１２及び保持材１３の構造体を筒体１１内に内装した状態で縮径して形成されているものであり、前記構造体の位置ずれを防止する機能を有する。
【００１８】
触媒担体１２は、例えば担持本体で触媒材料を担持した円柱形であり、触媒材料は、例えばアルミナ、ムライト、リチウムアルミニウムシリケート、炭化珪素、窒化珪素、アルミナチタネート、コーディエライト等からなる群から選ばれる１種又は２種以上の材料からなる。
【００１９】
保持材１３は、例えば断熱性と熱膨張性を有するマットであり、触媒担体１２の外周に巻きつけられる。触媒担体１２及びこれに巻きつけられた保持材１３の構造体は、その状態で筒体１１内に挿入して内装される。尚、保持材１３は熱膨張性を有しないマットでもよい。また、保持材１３は、触媒担体１２の外周に巻かれる構成に限定されず、前記筒体の端部若しくは周面である側面の少なくとも一箇所以上に設けられれば適宜である。
【００２０】
メッシュリング１４は、金属細線をメッシュ状にした金属メッシュリング等であり、排気ガスの入口側と出口側にそれぞれ設けられる。メッシュリング１４は、図示例では断面視略Ｌ字形のリング状に形成されており、前記Ｌ字形の一方側の側部１４１を保持材１３から若干突出する触媒担体１２の端部と筒体１１の端部との間に嵌め込まれて取り付けられる。更に、排気ガスの入口側のメッシュリング１４は、後述する端部材１５で圧縮される。尚、排気ガスの出口側のメッシュリング１４のみ端部材１５で圧縮する構成、又、排気ガスの入口側と出口側のメッシュリング１４・１４の両者とも端部材１５・１５で圧縮する構成、又、排気ガスの入口側と出口側のメッシュリング１４・１４の両者とも端部材１５・１５で圧縮しない構成とすることも可能である。また、メッシュリング１４の形状は適宜であるが、筒体１１の軸方向の端面とその近傍の周面である側面とに接触する形状とすると好適である。
【００２１】
端部材１５は、略円錐形のコーン部材であり、図示例では筒体１１側に向かって漸次拡径する略截頭円錐形の錘状部１５１と、錘状部１５１の筒体１１側の端部に外側に突出形成されているフランジ１５２と、フランジ１５２の外側縁から筒体１１側に向かって形成されている筒状嵌合部１５３とから構成される。排気ガスの入口側と出口側の端部材１５、１５は、筒状嵌合部１５３を筒体１１の端部にそれぞれ外嵌し、溶接して接合されている。そして、排気ガスの入口側の端部材１５は、前記嵌め込まれたメッシュリング１４をフランジ１５２で圧縮するようにして設けられている。尚、端部材１５の形状は適宜であり、例えば略楕円形、或いは略円錐形や略楕円形で偏芯／偏角した形状等とすることも可能である。
【００２２】
ここで、上記筒体１１の製造方法及び筒体１１を用いる触媒コンバータ１０の製造方法の例について説明する。前提として、筒体１１の材料となる例えばステンレスの板材を得る際には、図３（ａ）に示すように、圧延ロール２２で圧延してステンレスの材料母材２１を形成する。その後、図３（ｂ）に示すように、ステンレスの材料母材２１が巻回されているロール２３から材料母材２１をロール２４で巻取って移動させつつ、スリッター２５で材料母材２１を所定幅に切断する。次いで、図３（ｃ）に示すように、材料母材２１が巻回されているロール２４から材料母材２１を巻き出し、レベルローラー２６で内部残留応力や反り返り等のクセを取り、切断刃２７で切断して矩形の板材２８を得る。
【００２３】
そして、図４（ａ）に示すように、板材２８を丸めるようにして曲げ成形し、図示省略する軸方向に延びる溶接部で溶接して筒体１１を得る。この際、圧延により異方性を有する材料の圧延方向が筒体１１の周方向になるようにして曲げ成形を行い、筒体１１を形成する。
【００２４】
次いで、図４（ｂ）、（ｃ）に示すように、筒体１１内に、触媒担体１２及びこれに巻きつけられた保持材１３から構成される構造体を挿入し、筒体１１の所定位置である略中央位置等の適宜の位置に配置した後に、筒体１１に対して縮径加工を施して縮径部１１１を形成する。前記縮径加工は、例えば割型による縮径、スピニング加工による縮径、或いは縮径後の形状を有する金型に押し込むことによる縮径（スウェージング）等で行うことが可能である。この縮径加工の際に、筒体１１に軸方向への伸びが生ずるが、異方性を有する材料の圧延方向を筒体１１の周方向としていることにより、筒体１１の軸方向の伸び及びその誤差は非常に小さくなる。
【００２５】
その後、筒体１１の軸方向の両側端部において、メッシュリング１４・１４を触媒担体１２の端部と筒体１１の端部との間にそれぞれ嵌め込み、筒状嵌合部１５３を筒体１１の端部にそれぞれ外嵌することにより端部材１５・１５を設け、端部材１５・１５を筒体１１にそれぞれ溶接して触媒コンバータ１０が得られる。前記筒状嵌合部１５３の外嵌時には、排気ガスの入口側に設けられるメッシュリング１４は端部材１５で圧縮され、このメッシュリング１４は圧縮された状態で触媒コンバータ１０に設置される。
【００２６】
第１実施形態の自動車用浄化器具、或いは筒体１１の製造方法は、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体１１により、筒体１１の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。また、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体１１で板厚を増加することが可能となり、これにより保持材１３の面圧を高められ、保持材１３でより確実に触媒担体１２を保持することができる。
【００２７】
また、本発明の例示である端部材１５とメッシュリング１４を設ける例では、筒体１１が短過ぎると、端部材１５を取り付けることができなくなると共に、量産工程の製造設備に接触して触媒担体１２に割れや欠けが発生する一方で、筒体１１が長過ぎると、端部材１５でのメッシュリングの圧縮時に、端部材１５のフランジ１５２がメッシュリング１４よりも先に筒体１１の軸方向端面に当接してしまい、メッシュリング１４を圧縮できなくなるという問題を生ずるが、圧延方向が周方向である筒体１１により、筒体１１の軸方向の長さを短過ぎず長過ぎない適切な範囲に調製することが可能となり、筒体１１の軸方向端部への端部材１５の確実な取り付け、筒体１１内の触媒担体１２の割れや欠けの防止、端部材１５でのメッシュリング１４に対する圧縮、シール性の確実な確保を図ることができる。
【００２８】
〔第２実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法〕
次に、本発明の第２実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法について説明する。図５（ａ）は第２実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図である。
【００２９】
第２実施形態の自動車用浄化器具は自動車の排気系に設けられる触媒コンバータ３０であり、触媒コンバータ３０は、図５に示すように、所定部である軸方向の両側端部寄りの部分にテーパ状に縮径された縮径部３１１を有する筒体３１と、筒体３１内に収容して定置される浄化体である触媒担体３２と、触媒担体３２の外周に巻かれて周設され、筒体３１内で触媒担体３２を保持する保持材３３とを備える。
【００３０】
筒体３１は、図示例では円筒形であり、母材加工時の圧延で異方性を有するステンレス等を材料として丸めるように曲げ成形し、図示省略する軸方向に延びる溶接部で溶接して形成されている。そして、筒体３１は、異方性を有する母材の圧延方向（板目方向）が周方向になるように形成されている。また、筒体３１は、触媒担体３２及び保持材３３の構造体に対して両側にある程度の長さの突出部分を有する長さであり、軸方向の両側端部寄りの部分にそれぞれ形成された縮径部３１１・３１１は、触媒担体３２及び保持材３３の構造体を筒体１１内に内装した状態で縮径して形成されている。縮径部３１１・３１１は、筒体３１の端部から前記構造体に向かって漸次拡径するようにテーパ状に形成され、前記構造体の位置ずれを防止する機能を有する。
【００３１】
触媒担体３２、保持材３３及びこれら双方でなる構造体の構成は、第１実施形態の触媒担体１２、保持材１３及びこれら双方である構造体の構成と同一である。
【００３２】
ここで、上記筒体３１の製造方法及び筒体３１を用いる触媒コンバータ３０の製造方法の例について説明する。第２実施形態の筒体３１は、第１実施形態と同一の板材２８で形成され、第１実施形態と同様に、板材２８を丸めるようにして曲げ成形し、軸方向に延びる溶接部で溶接して得られる。この際、圧延により異方性を有する材料の圧延方向が筒体３１の周方向になるようにして曲げ成形を行い、筒体３１を形成する。
【００３３】
次いで、筒体３１内に、触媒担体３２及びこれに巻きつけられた保持材３３から構成される構造体を挿入し、筒体３１の所定位置である略中央位置等の適宜の位置に配置した後に、前記構造体の両外側に相当する筒体３１の軸方向の両側端部寄りの部分をテーパ状に縮径し、縮径部３１１・３１１を形成して触媒コンバータ３０が得られる。前記縮径加工は、例えば割型による縮径、スピニング加工による縮径、或いは縮径後の形状を有する金型に押し込むことによる縮径（スウェージング）等で行うことが可能である。この縮径加工の際に、筒体３１に軸方向への伸びが生ずるが、異方性を有する材料の圧延方向を筒体３１の周方向としていることにより、筒体３１の軸方向の伸び及びその誤差は非常に小さくなる。
【００３４】
第２実施形態の自動車用浄化器具、或いは筒体３１の製造方法は、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体３１により、筒体３１の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。また、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体３１で板厚を増加することが可能となり、これにより保持材３３の面圧を高められ、保持材３３でより確実に触媒担体３２を保持することができる。
【００３５】
〔第３実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法〕
次に、本発明の第３実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法について説明する。図６（ａ）は第３実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図である。
【００３６】
第３実施形態の自動車用浄化器具は、自動車の排気系に設けられる触媒コンバータ４０であり、触媒コンバータ４０は、図６に示すように、所定部である軸方向の全体に亘って縮径された縮径部４１１を有する筒体４１と、筒体４１内に収容して定置される浄化体である触媒担体４２と、触媒担体４２の外周に巻かれて周設され、筒体４１内で触媒担体４２を保持する保持材４３と、筒体４１の軸方向の両側端部にそれぞれ設けられる端部材４５とを備える。
【００３７】
筒体４１は図示例では円筒形であり、母材加工時の圧延で異方性を有するステンレス等を材料として丸めるように曲げ成形し、図示省略する軸方向に延びる溶接部で溶接して形成されている。そして、筒体４１は、異方性を有する母材の圧延方向（板目方向）が周方向になるように形成されている。また、筒体４１或いはその全体に亘る縮径部４１１は、後述する触媒担体４２及び保持材４３の構造体を筒体４１内に内装した状態で縮径して形成されているものであり、前記構造体の位置ずれを防止する機能を有する。
【００３８】
触媒担体４２は、例えば担持本体で触媒材料を担持した円柱形であり、触媒材料は、上述した第１実施形態の触媒担体１２と同様な材料からなる。
【００３９】
保持材４３は、第１実施形態の保持材１３と同様な特性を有するマットであり、触媒担体４２の外周に巻きつけられる。触媒担体４２及びこれに巻きつけられた保持材４３の構造体は、その状態で筒体４１内に挿入して内装される。
【００４０】
端部材４５は、略円錐形のコーン部材であり、例えば筒体４１側に向かって漸次拡径する略截頭円錐形の錘状部４５１と、錘状部４５１の筒体４１側の端部に外側に突出形成されているフランジ４５２と、フランジ４５２の外側縁から筒体４１側に向かって形成されている筒状嵌合部４５３とから構成される。排気ガスの入口側と出口側の端部材４５、４５は、筒状嵌合部４５３を筒体４１の端部にそれぞれ外嵌し、溶接して接合されている。尚、端部材４５の形状は適宜であり、例えば略楕円形、或いは略円錐形や略楕円形で偏芯／偏角した形状等とすることも可能である。
【００４１】
ここで、上記筒体４１の製造方法及び筒体４１を用いる触媒コンバータ４０の製造方法の例について説明する。第３実施形態の筒体４１は、第１実施形態と同一の板材２８で形成され、第１実施形態と同様に、板材２８を丸めるようにして曲げ成形し、軸方向に延びる溶接部で溶接して得られる。この際、圧延により異方性を有する材料の圧延方向が筒体４１の周方向になるようにして曲げ成形を行い、筒体４１を形成する。
【００４２】
次いで、筒体４１内に、触媒担体４２及びこれに巻きつけられた保持材４３から構成される構造体を挿入し、筒体４１の所定位置である略中央位置等の適宜の位置に配置した後に、筒体４１に対して縮径加工を施して縮径部４１１を形成する。前記縮径加工は、例えば割型による縮径、スピニング加工による縮径、或いは縮径後の形状を有する金型に押し込むことによる縮径（スウェージング）等で行うことが可能である。この縮径加工の際に、筒体４１に軸方向への伸びが生ずるが、異方性を有する材料の圧延方向を筒体４１の周方向としていることにより、筒体４１の軸方向の伸び及びその誤差は非常に小さくなる。
【００４３】
その後、筒体４１の軸方向の両側端部において、筒状嵌合部４５３を筒体４１の端部にそれぞれ外嵌することにより端部材４５・４５を設け、端部材４５・４５を筒体４１にそれぞれ溶接して触媒コンバータ４０が得られる。
【００４４】
第３実施形態の自動車用浄化器具、或いは筒体４１の製造方法は、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体４１により、筒体４１の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。また、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体４１で板厚を増加することが可能となり、これにより保持材４３の面圧を高められ、保持材４３でより確実に触媒担体４２を保持することができる。また、筒体４１の軸方向の長さを短過ぎず長過ぎない適切な範囲に調製することが可能であり、筒体４１の軸方向端部に端部材４５を確実に取り付けることができ、筒体４１内の触媒担体４２の割れや欠けを防止できる。また、筒体４１の軸方向の両側端部にそれぞれメッシュリングを設けないことにより、触媒コンバータ４０の軽量化を図ることができると共に、触媒コンバータ４０の部品コストを低減できる。
【００４５】
〔実施形態の変形例等〕
本明細書開示の発明は、各発明や実施形態の構成の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な構成を本明細書開示の他の構成に変更して特定したもの、或いはこれらの構成に本明細書開示の他の構成を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な構成を部分的な作用効果が得られる限度で削除して特定した上位概念化したものを含み、下記の変形例等も包含する。
【００４６】
例えば上記実施形態における自動車用浄化器具は、浄化体を触媒担体とする触媒コンバータとしたが、本発明の自動車用浄化器具には適宜のものが含まれ、例えば浄化体をフィルターとする黒煙除去器具（ＤＰＦ；Diesel Particulate Filter）等としてもよい。また、上記実施形態における筒体は、円筒形或いは端部寄りを縮径した円筒形としたが、本発明における筒体はこれ以外にも、例えば円筒形以外の四角筒、六角筒など断面視多角形の筒体、断面視楕円形である筒体など適宜である。また、浄化体或いは触媒担体の形状も円柱形以外にも適宜であり、例えば四角柱、六角柱など断面視多角形、或いは断面視楕円形等とすることが可能である。
【００４７】
また、上記各実施形態など本発明の自動車用浄化器具を製造する際には、筒体１１等の中に浄化体である触媒担体１２等を挿入した後に縮径する工程のほか、例えば筒体１１等を縮径してから浄化体である触媒担体１２を挿入する工程など適宜である。また、縮径の方式は、割型で縮径する構成、１つの型で縮径する構成、スピニング加工で縮径する構成、ハイドロフォーミング成形で縮径する構成、プレス加工で縮径する構成など適宜である。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、例えば自動車の排気系に設けられる自動車用浄化器具として利用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１０、３０、４０…触媒コンバータ １１、３１、４１…筒体 １１１、３１１、４１１…縮径部 １２、３２、４２…触媒担体 １３、３３、４３…保持材 １４…メッシュリング １４１…側部 １５、４５…端部材 １５１、４５１…錘状部 １５２、４５２…フランジ １５３、４５３…筒状嵌合部 ２１…材料母材 ２２…圧延ロール ２３、２４…ロール ２５…スリッター ２６…レベルローラー ２７…切断刃 ２８…板材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば筒体の端部にコーン部材が取り付けられる触媒コンバータなど自動車用浄化器具の筒体の製造方法及び自動車用浄化器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、円筒状の筒体の端部にコーン部材を取り付ける触媒コンバータが知られている。この触媒コンバータでは、例えば触媒を担持した触媒担体の外周に緩衝部材（保持材）の機能を持つマットを巻き、マットを巻かれた触媒担体を筒体内に収容して定置し、筒体の軸方向の両端部に金属メッシュリング等をそれぞれ配置する。そして、筒体と入口側コーン部材を溶接すると共に、筒体の排気ガス出口側には出口側コーン部材を外嵌し、筒体と出口側コーン部材を溶接することにより、触媒コンバータが構成される（特許文献１参照）。
【０００３】
上記触媒コンバータでは、触媒担体とマットで構成される構造体を筒体内に収容して定置する際に、この構造体の外径を筒体の内径より大きくし、マットの柔軟性により筒体内への挿入及び筒体内での弾性保持を行うことで定置してもよいが、この構造体を筒体内でより確実に定置させるために、構造体の筒体内への挿入後に筒体を縮径することが一般的に行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−５７５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記触媒コンバータなど自動車用浄化器具の筒体を縮径加工する場合、縮径加工時の伸びによる誤差が大きくなり、浄化器具前後の設計の自由度や容易性を阻害する原因になっている。同様のことは、金属メッシュリング等を筒体の軸方向の端部に設けない自動車用浄化器具や、触媒担体等の両側に相当する位置で筒体を縮径してコーン部を形成する自動車用浄化器具の場合にも言え、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を抑えられる構成が求められている。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑み提案するものであって、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することを可能にする自動車用浄化器具の筒体の製造方法及び自動車用浄化器具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による自動車用浄化器具の筒体の製造方法は、所定部が縮径される筒体と、前記筒体内に収容して定置される浄化体とを備える自動車用浄化器具の筒体の製造方法であって、前記筒体を、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして形成することを特徴とする。
前記構成では、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして筒体を形成することにより、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。
【０００８】
本発明による自動車用浄化器具は、所定部が縮径される筒体と、前記筒体内に収容して定置される浄化体とを備え、前記筒体が、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして形成されていることを特徴とする。尚、前記本発明の自動車用浄化器具は、後述するメッシュリングを設ける構成或いはこれらを設けない構成、又は端部材を設ける構成或いはこれらを設けない構成、又は筒体の端部寄りの部分をテーパ状に縮径する構成或いはこの縮径をしない構成、又は、これらの適宜の組み合わせの構成等を包含するものである。
前記構成では、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして筒体を形成することにより、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。
【０００９】
本発明による自動車用浄化器具は、前記筒体の端部若しくは側面の少なくとも一箇所以上に設けられ、前記筒体内で前記浄化体を保持する保持材を備えることを特徴とする。
前記構成では、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして筒体を形成することで板厚を増加することが可能になるから、筒体による保持材の面圧を高めることができ、保持材でより確実に浄化体を保持することができる。
【００１０】
本発明による自動車用浄化器具は、前記筒体の端部に設けられる端部材と、前記浄化体の少なくとも一方の端部に設けられるメッシュリングとを備え、前記メッシュリングが前記端部材で圧縮されていることを特徴とする。
前記構成では、端部材とメッシュリングを設ける場合に、圧延方向が周方向である筒体により、筒体の軸方向の長さを短過ぎず長過ぎない適切な範囲に調製することが可能となり、筒体１１の軸方向端部への端部材１５の確実な取り付け、製造設備との接触による浄化体の割れや欠けの防止、端部材でのメッシュリングに対する圧縮、シール性の確実な確保を図ることができる。
【００１１】
本発明による自動車用浄化器具は、前記筒体の端部寄りの部分がテーパ状に縮径される、若しくは前記筒体の端部に端部材が設けられることを特徴とする。
前記構成では、軸方向の端部寄りの部分がテーパ状に縮径される筒体について、又は筒体の端部に端部材が設けられる構成の筒体について、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。
【００１２】
本発明による自動車は、本発明の自動車用浄化器具を備えることを特徴とする。本発明の自動車には、自動四輪車、自動二輪車など適宜の自動車が含まれる。
前記構成では、本発明の自動車用浄化器具の作用効果を有する自動車を得ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、筒体の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（ａ）は第１実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図。
【図２】図１（ｂ）のＡ領域の拡大断面図。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は筒体を構成する板材の製造工程を説明する斜視説明図。
【図４】（ａ）は筒体の斜視図、（ｂ）は筒体に触媒担体及び保持材を内装した状態の断面図、（ｃ）は筒体に触媒担体及び保持材を内装して縮径した状態の断面図。
【図５】（ａ）は第２実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図。
【図６】（ａ）は第３実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
〔第１実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法〕
本発明の第１実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法について説明する。図１（ａ）は第１実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図、図２は図１（ｂ）のＡ領域の拡大断面図である。
【００１６】
第１実施形態の自動車用浄化器具は、自動車の排気系に設けられる触媒コンバータ１０であり、触媒コンバータ１０は、図１及び図２に示すように、所定部である軸方向の全体に亘って縮径された縮径部１１１を有する筒体１１と、筒体１１内に収容して定置される浄化体である触媒担体１２と、触媒担体１２の外周に巻かれて周設され、筒体１１内で触媒担体１２を保持する保持材１３と、筒体１１の軸方向の両側端部にそれぞれ設けられるメッシュリング１４と、筒体１１の軸方向の両側端部にそれぞれ設けられる端部材１５とを備える。
【００１７】
筒体１１は図示例では円筒形であり、母材加工時の圧延で異方性を有するステンレス等を材料として丸めるように曲げ成形し、図示省略する軸方向に延びる溶接部で溶接して形成されている。尚、前記異方性は、圧延によって結晶がランダムに分布せずに偏ることによって生ずる。そして、筒体１１は、異方性を有する母材の圧延方向（板目方向）が周方向になるように形成されている。また、筒体１１或いはその全体に亘る縮径部１１１は、後述する触媒担体１２及び保持材１３の構造体を筒体１１内に内装した状態で縮径して形成されているものであり、前記構造体の位置ずれを防止する機能を有する。
【００１８】
触媒担体１２は、例えば担持本体で触媒材料を担持した円柱形であり、触媒材料は、例えばアルミナ、ムライト、リチウムアルミニウムシリケート、炭化珪素、窒化珪素、アルミナチタネート、コーディエライト等からなる群から選ばれる１種又は２種以上の材料からなる。
【００１９】
保持材１３は、例えば断熱性と熱膨張性を有するマットであり、触媒担体１２の外周に巻きつけられる。触媒担体１２及びこれに巻きつけられた保持材１３の構造体は、その状態で筒体１１内に挿入して内装される。尚、保持材１３は熱膨張性を有しないマットでもよい。また、保持材１３は、触媒担体１２の外周に巻かれる構成に限定されず、前記筒体の端部若しくは周面である側面の少なくとも一箇所以上に設けられれば適宜である。
【００２０】
メッシュリング１４は、金属細線をメッシュ状にした金属メッシュリング等であり、排気ガスの入口側と出口側にそれぞれ設けられる。メッシュリング１４は、図示例では断面視略Ｌ字形のリング状に形成されており、前記Ｌ字形の一方側の側部１４１を保持材１３から若干突出する触媒担体１２の端部と筒体１１の端部との間に嵌め込まれて取り付けられる。更に、排気ガスの入口側のメッシュリング１４は、後述する端部材１５で圧縮される。尚、排気ガスの出口側のメッシュリング１４のみ端部材１５で圧縮する構成、又、排気ガスの入口側と出口側のメッシュリング１４・１４の両者とも端部材１５・１５で圧縮する構成、又、排気ガスの入口側と出口側のメッシュリング１４・１４の両者とも端部材１５・１５で圧縮しない構成とすることも可能である。また、メッシュリング１４の形状は適宜であるが、筒体１１の軸方向の端面とその近傍の周面である側面とに接触する形状とすると好適である。
【００２１】
端部材１５は、略円錐形のコーン部材であり、図示例では筒体１１側に向かって漸次拡径する略截頭円錐形の錘状部１５１と、錘状部１５１の筒体１１側の端部に外側に突出形成されているフランジ１５２と、フランジ１５２の外側縁から筒体１１側に向かって形成されている筒状嵌合部１５３とから構成される。排気ガスの入口側と出口側の端部材１５、１５は、筒状嵌合部１５３を筒体１１の端部にそれぞれ外嵌し、溶接して接合されている。そして、排気ガスの入口側の端部材１５は、前記嵌め込まれたメッシュリング１４をフランジ１５２で圧縮するようにして設けられている。尚、端部材１５の形状は適宜であり、例えば略楕円形、或いは略円錐形や略楕円形で偏芯／偏角した形状等とすることも可能である。
【００２２】
ここで、上記筒体１１の製造方法及び筒体１１を用いる触媒コンバータ１０の製造方法の例について説明する。前提として、筒体１１の材料となる例えばステンレスの板材を得る際には、図３（ａ）に示すように、圧延ロール２２で圧延してステンレスの材料母材２１を形成する。その後、図３（ｂ）に示すように、ステンレスの材料母材２１が巻回されているロール２３から材料母材２１をロール２４で巻取って移動させつつ、スリッター２５で材料母材２１を所定幅に切断する。次いで、図３（ｃ）に示すように、材料母材２１が巻回されているロール２４から材料母材２１を巻き出し、レベルローラー２６で内部残留応力や反り返り等のクセを取り、切断刃２７で切断して矩形の板材２８を得る。
【００２３】
そして、図４（ａ）に示すように、板材２８を丸めるようにして曲げ成形し、図示省略する軸方向に延びる溶接部で溶接して筒体１１を得る。この際、圧延により異方性を有する材料の圧延方向が筒体１１の周方向になるようにして曲げ成形を行い、筒体１１を形成する。
【００２４】
次いで、図４（ｂ）、（ｃ）に示すように、筒体１１内に、触媒担体１２及びこれに巻きつけられた保持材１３から構成される構造体を挿入し、筒体１１の所定位置である略中央位置等の適宜の位置に配置した後に、筒体１１に対して縮径加工を施して縮径部１１１を形成する。前記縮径加工は、例えば割型による縮径、スピニング加工による縮径、或いは縮径後の形状を有する金型に押し込むことによる縮径（スウェージング）等で行うことが可能である。この縮径加工の際に、筒体１１に軸方向への伸びが生ずるが、異方性を有する材料の圧延方向を筒体１１の周方向としていることにより、筒体１１の軸方向の伸び及びその誤差は非常に小さくなる。
【００２５】
その後、筒体１１の軸方向の両側端部において、メッシュリング１４・１４を触媒担体１２の端部と筒体１１の端部との間にそれぞれ嵌め込み、筒状嵌合部１５３を筒体１１の端部にそれぞれ外嵌することにより端部材１５・１５を設け、端部材１５・１５を筒体１１にそれぞれ溶接して触媒コンバータ１０が得られる。前記筒状嵌合部１５３の外嵌時には、排気ガスの入口側に設けられるメッシュリング１４は端部材１５で圧縮され、このメッシュリング１４は圧縮された状態で触媒コンバータ１０に設置される。
【００２６】
第１実施形態の自動車用浄化器具、或いは筒体１１の製造方法は、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体１１により、筒体１１の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。また、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体１１で板厚を増加することが可能となり、これにより保持材１３の面圧を高められ、保持材１３でより確実に触媒担体１２を保持することができる。
【００２７】
また、本発明の例示である端部材１５とメッシュリング１４を設ける例では、筒体１１が短過ぎると、端部材１５を取り付けることができなくなると共に、量産工程の製造設備に接触して触媒担体１２に割れや欠けが発生する一方で、筒体１１が長過ぎると、端部材１５でのメッシュリングの圧縮時に、端部材１５のフランジ１５２がメッシュリング１４よりも先に筒体１１の軸方向端面に当接してしまい、メッシュリング１４を圧縮できなくなるという問題を生ずるが、圧延方向が周方向である筒体１１により、筒体１１の軸方向の長さを短過ぎず長過ぎない適切な範囲に調製することが可能となり、筒体１１の軸方向端部への端部材１５の確実な取り付け、筒体１１内の触媒担体１２の割れや欠けの防止、端部材１５でのメッシュリング１４に対する圧縮、シール性の確実な確保を図ることができる。
【００２８】
〔第２実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法〕
次に、本発明の第２実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法について説明する。図５（ａ）は第２実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図である。
【００２９】
第２実施形態の自動車用浄化器具は自動車の排気系に設けられる触媒コンバータ３０であり、触媒コンバータ３０は、図５に示すように、所定部である軸方向の両側端部寄りの部分にテーパ状に縮径された縮径部３１１を有する筒体３１と、筒体３１内に収容して定置される浄化体である触媒担体３２と、触媒担体３２の外周に巻かれて周設され、筒体３１内で触媒担体３２を保持する保持材３３とを備える。
【００３０】
筒体３１は、図示例では円筒形であり、母材加工時の圧延で異方性を有するステンレス等を材料として丸めるように曲げ成形し、図示省略する軸方向に延びる溶接部で溶接して形成されている。そして、筒体３１は、異方性を有する母材の圧延方向（板目方向）が周方向になるように形成されている。また、筒体３１は、触媒担体３２及び保持材３３の構造体に対して両側にある程度の長さの突出部分を有する長さであり、軸方向の両側端部寄りの部分にそれぞれ形成された縮径部３１１・３１１は、触媒担体３２及び保持材３３の構造体を筒体１１内に内装した状態で縮径して形成されている。縮径部３１１・３１１は、筒体３１の端部から前記構造体に向かって漸次拡径するようにテーパ状に形成され、前記構造体の位置ずれを防止する機能を有する。
【００３１】
触媒担体３２、保持材３３及びこれら双方でなる構造体の構成は、第１実施形態の触媒担体１２、保持材１３及びこれら双方である構造体の構成と同一である。
【００３２】
ここで、上記筒体３１の製造方法及び筒体３１を用いる触媒コンバータ３０の製造方法の例について説明する。第２実施形態の筒体３１は、第１実施形態と同一の板材２８で形成され、第１実施形態と同様に、板材２８を丸めるようにして曲げ成形し、軸方向に延びる溶接部で溶接して得られる。この際、圧延により異方性を有する材料の圧延方向が筒体３１の周方向になるようにして曲げ成形を行い、筒体３１を形成する。
【００３３】
次いで、筒体３１内に、触媒担体３２及びこれに巻きつけられた保持材３３から構成される構造体を挿入し、筒体３１の所定位置である略中央位置等の適宜の位置に配置した後に、前記構造体の両外側に相当する筒体３１の軸方向の両側端部寄りの部分をテーパ状に縮径し、縮径部３１１・３１１を形成して触媒コンバータ３０が得られる。前記縮径加工は、例えば割型による縮径、スピニング加工による縮径、或いは縮径後の形状を有する金型に押し込むことによる縮径（スウェージング）等で行うことが可能である。この縮径加工の際に、筒体３１に軸方向への伸びが生ずるが、異方性を有する材料の圧延方向を筒体３１の周方向としていることにより、筒体３１の軸方向の伸び及びその誤差は非常に小さくなる。
【００３４】
第２実施形態の自動車用浄化器具、或いは筒体３１の製造方法は、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体３１により、筒体３１の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。また、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体３１で板厚を増加することが可能となり、これにより保持材３３の面圧を高められ、保持材３３でより確実に触媒担体３２を保持することができる。
【００３５】
〔第３実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法〕
次に、本発明の第３実施形態の自動車用浄化器具及びその筒体の製造方法について説明する。図６（ａ）は第３実施形態の自動車用浄化器具の正面図、（ｂ）はその縦断面図である。
【００３６】
第３実施形態の自動車用浄化器具は、自動車の排気系に設けられる触媒コンバータ４０であり、触媒コンバータ４０は、図６に示すように、所定部である軸方向の全体に亘って縮径された縮径部４１１を有する筒体４１と、筒体４１内に収容して定置される浄化体である触媒担体４２と、触媒担体４２の外周に巻かれて周設され、筒体４１内で触媒担体４２を保持する保持材４３と、筒体４１の軸方向の両側端部にそれぞれ設けられる端部材４５とを備える。
【００３７】
筒体４１は図示例では円筒形であり、母材加工時の圧延で異方性を有するステンレス等を材料として丸めるように曲げ成形し、図示省略する軸方向に延びる溶接部で溶接して形成されている。そして、筒体４１は、異方性を有する母材の圧延方向（板目方向）が周方向になるように形成されている。また、筒体４１或いはその全体に亘る縮径部４１１は、後述する触媒担体４２及び保持材４３の構造体を筒体４１内に内装した状態で縮径して形成されているものであり、前記構造体の位置ずれを防止する機能を有する。
【００３８】
触媒担体４２は、例えば担持本体で触媒材料を担持した円柱形であり、触媒材料は、上述した第１実施形態の触媒担体１２と同様な材料からなる。
【００３９】
保持材４３は、第１実施形態の保持材１３と同様な特性を有するマットであり、触媒担体４２の外周に巻きつけられる。触媒担体４２及びこれに巻きつけられた保持材４３の構造体は、その状態で筒体４１内に挿入して内装される。
【００４０】
端部材４５は、略円錐形のコーン部材であり、例えば筒体４１側に向かって漸次拡径する略截頭円錐形の錘状部４５１と、錘状部４５１の筒体４１側の端部に外側に突出形成されているフランジ４５２と、フランジ４５２の外側縁から筒体４１側に向かって形成されている筒状嵌合部４５３とから構成される。排気ガスの入口側と出口側の端部材４５、４５は、筒状嵌合部４５３を筒体４１の端部にそれぞれ外嵌し、溶接して接合されている。尚、端部材４５の形状は適宜であり、例えば略楕円形、或いは略円錐形や略楕円形で偏芯／偏角した形状等とすることも可能である。
【００４１】
ここで、上記筒体４１の製造方法及び筒体４１を用いる触媒コンバータ４０の製造方法の例について説明する。第３実施形態の筒体４１は、第１実施形態と同一の板材２８で形成され、第１実施形態と同様に、板材２８を丸めるようにして曲げ成形し、軸方向に延びる溶接部で溶接して得られる。この際、圧延により異方性を有する材料の圧延方向が筒体４１の周方向になるようにして曲げ成形を行い、筒体４１を形成する。
【００４２】
次いで、筒体４１内に、触媒担体４２及びこれに巻きつけられた保持材４３から構成される構造体を挿入し、筒体４１の所定位置である略中央位置等の適宜の位置に配置した後に、筒体４１に対して縮径加工を施して縮径部４１１を形成する。前記縮径加工は、例えば割型による縮径、スピニング加工による縮径、或いは縮径後の形状を有する金型に押し込むことによる縮径（スウェージング）等で行うことが可能である。この縮径加工の際に、筒体４１に軸方向への伸びが生ずるが、異方性を有する材料の圧延方向を筒体４１の周方向としていることにより、筒体４１の軸方向の伸び及びその誤差は非常に小さくなる。
【００４３】
その後、筒体４１の軸方向の両側端部において、筒状嵌合部４５３を筒体４１の端部にそれぞれ外嵌することにより端部材４５・４５を設け、端部材４５・４５を筒体４１にそれぞれ溶接して触媒コンバータ４０が得られる。
【００４４】
第３実施形態の自動車用浄化器具、或いは筒体４１の製造方法は、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体４１により、筒体４１の縮径加工時の伸びによる誤差を小さくし、自動車用浄化器具前後の設計の自由度や容易性を確保することができる。また、異方性を有する材料母材２１の圧延方向が周方向である筒体４１で板厚を増加することが可能となり、これにより保持材４３の面圧を高められ、保持材４３でより確実に触媒担体４２を保持することができる。また、筒体４１の軸方向の長さを短過ぎず長過ぎない適切な範囲に調製することが可能であり、筒体４１の軸方向端部に端部材４５を確実に取り付けることができ、筒体４１内の触媒担体４２の割れや欠けを防止できる。また、筒体４１の軸方向の両側端部にそれぞれメッシュリングを設けないことにより、触媒コンバータ４０の軽量化を図ることができると共に、触媒コンバータ４０の部品コストを低減できる。
【００４５】
〔実施形態の変形例等〕
本明細書開示の発明は、各発明や実施形態の構成の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な構成を本明細書開示の他の構成に変更して特定したもの、或いはこれらの構成に本明細書開示の他の構成を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な構成を部分的な作用効果が得られる限度で削除して特定した上位概念化したものを含み、下記の変形例等も包含する。
【００４６】
例えば上記実施形態における自動車用浄化器具は、浄化体を触媒担体とする触媒コンバータとしたが、本発明の自動車用浄化器具には適宜のものが含まれ、例えば浄化体をフィルターとする黒煙除去器具（ＤＰＦ；Diesel Particulate Filter）等としてもよい。また、上記実施形態における筒体は、円筒形或いは端部寄りを縮径した円筒形としたが、本発明における筒体はこれ以外にも、例えば円筒形以外の四角筒、六角筒など断面視多角形の筒体、断面視楕円形である筒体など適宜である。また、浄化体或いは触媒担体の形状も円柱形以外にも適宜であり、例えば四角柱、六角柱など断面視多角形、或いは断面視楕円形等とすることが可能である。
【００４７】
また、上記各実施形態など本発明の自動車用浄化器具を製造する際には、筒体１１等の中に浄化体である触媒担体１２等を挿入した後に縮径する工程のほか、例えば筒体１１等を縮径してから浄化体である触媒担体１２を挿入する工程など適宜である。また、縮径の方式は、割型で縮径する構成、１つの型で縮径する構成、スピニング加工で縮径する構成、ハイドロフォーミング成形で縮径する構成、プレス加工で縮径する構成など適宜である。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、例えば自動車の排気系に設けられる自動車用浄化器具として利用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１０、３０、４０…触媒コンバータ １１、３１、４１…筒体 １１１、３１１、４１１…縮径部 １２、３２、４２…触媒担体 １３、３３、４３…保持材 １４…メッシュリング １４１…側部 １５、４５…端部材 １５１、４５１…錘状部 １５２、４５２…フランジ １５３、４５３…筒状嵌合部 ２１…材料母材 ２２…圧延ロール ２３、２４…ロール ２５…スリッター ２６…レベルローラー ２７…切断刃 ２８…板材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定部が縮径される筒体と、前記筒体内に収容して定置される浄化体とを備える自動車用浄化器具の筒体の製造方法であって、
前記筒体を、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして形成することを特徴とする自動車用浄化器具の筒体の製造方法。
【請求項２】
所定部が縮径される筒体と、
前記筒体内に収容して定置される浄化体とを備え、
前記筒体が、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして形成されていることを特徴とする自動車用浄化器具。
【請求項３】
前記筒体の端部若しくは側面の少なくとも一箇所以上に設けられ、前記筒体内で前記浄化体を保持する保持材を備えることを特徴とする請求項２記載の自動車用浄化器具。
【請求項４】
前記筒体の端部に設けられる端部材と、前記浄化体の少なくとも一方の端部に設けられるメッシュリングとを備え、前記メッシュリングが前記端部材で圧縮されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車用浄化器具。
【請求項５】
前記筒体の端部寄りの部分がテーパ状に縮径される、若しくは前記筒体の端部に端部材が設けられることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車用浄化器具。
【請求項６】
請求項２〜５の何れかに記載の自動車用浄化器具を備えることを特徴とする自動車。
【請求項１】
所定部が縮径される筒体と、前記筒体内に収容して定置される浄化体とを備える自動車用浄化器具の筒体の製造方法であって、
前記筒体を、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして形成することを特徴とする自動車用浄化器具の筒体の製造方法。
【請求項２】
所定部が縮径される筒体と、
前記筒体内に収容して定置される浄化体とを備え、
前記筒体が、異方性を有する母材の圧延方向が周方向になるようにして形成されていることを特徴とする自動車用浄化器具。
【請求項３】
前記筒体の端部若しくは側面の少なくとも一箇所以上に設けられ、前記筒体内で前記浄化体を保持する保持材を備えることを特徴とする請求項２記載の自動車用浄化器具。
【請求項４】
前記筒体の端部に設けられる端部材と、前記浄化体の少なくとも一方の端部に設けられるメッシュリングとを備え、前記メッシュリングが前記端部材で圧縮されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車用浄化器具。
【請求項５】
前記筒体の端部寄りの部分がテーパ状に縮径される、若しくは前記筒体の端部に端部材が設けられることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車用浄化器具。
【請求項６】
請求項２〜５の何れかに記載の自動車用浄化器具を備えることを特徴とする自動車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１８５１１４（Ｐ２０１１−１８５１１４Ａ）
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−４９０４０（Ｐ２０１０−４９０４０）
【出願日】平成２２年３月５日（２０１０．３．５）
【出願人】（０００１７５７６６）三恵技研工業株式会社 (50)
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月５日（２０１０．３．５）
【出願人】（０００１７５７６６）三恵技研工業株式会社 (50)
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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