芝刈機
【課題】流体継手を冷却することができ、かつ重量増加やコスト増大を抑えることができる芝刈機を提供する。
【解決手段】芝刈機１０は、エンジン１５とその動力により回転する刈刃２３との間にトルクコンバータ１８が介装されている。芝刈機１０は、刈刃２３の周囲を覆うとともにトルクコンバータ１８の下方に設けられたハウジング３１と、ハウジング３１から立ち上げられてトルクコンバータ１８の周囲を覆うことで、トルクコンバータ１８の周囲に筒状の空洞６４を形成するトルコン囲み部材３３とを備えている。これにより、筒状の空洞６４を空気の流路として用いることができる。
【解決手段】芝刈機１０は、エンジン１５とその動力により回転する刈刃２３との間にトルクコンバータ１８が介装されている。芝刈機１０は、刈刃２３の周囲を覆うとともにトルクコンバータ１８の下方に設けられたハウジング３１と、ハウジング３１から立ち上げられてトルクコンバータ１８の周囲を覆うことで、トルクコンバータ１８の周囲に筒状の空洞６４を形成するトルコン囲み部材３３とを備えている。これにより、筒状の空洞６４を空気の流路として用いることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動源とその動力により回転する刈刃との間に流体継手が介装された芝刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機のなかの除雪機には、駆動源と作業部との間に流体継手を設けたものがある。
駆動源と作業部との間に流体継手を設けることで、作業部に異物が混入されて作業部の回転が停止された場合に、流体継手をストール状態（流体継手の出力軸を停止させて流体継手の入力軸を回転させた状態）にして駆動源の回転を許容することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６４−５９１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、芝刈機は駆動源の近傍に作業部（すなわち、刈刃）が設けられているため、駆動源と作業部との間に流体継手を設ける場合、流体継手が駆動源の近傍に設けられる。
このため、駆動源の熱で流体継手の流体（オイル）の早期劣化を招く虞があり、オイル交換時期、すなわちメンテナンスインターバルが短くなる。
【０００５】
流体継手内のオイルを冷却する方法として専用の冷却手段を設けることが考えられる。
しかし、芝刈機に流体継手や専用の冷却手段を設けた場合、芝刈機の重量が大きく増加し、かつ、コストが大きく増大する。
【０００６】
本発明は、流体継手を冷却することができ、かつ重量増加やコスト増大を抑えることができる芝刈機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、駆動源とその動力により回転する刈刃との間に流体継手が介装された芝刈機であって、前記刈刃の周囲を覆うとともに前記流体継手の下方に設けられたハウジングと、前記ハウジングから立ち上げられて前記流体継手の周囲を覆うことで、前記流体継手の周囲に筒状の空洞を形成する囲み部材と、を備え、前記筒状の空洞を空気の流路として用いることを特徴とする。
【０００８】
ここで、流体継手とは、フルードカップリング（いわゆる、狭義の流体継手）や、トルクコンバータなどの流体（オイル）の運動エネルギーを用いて動力を伝達する装置をいう。
フルードカップリングは、ポンプおよびタービンを備え、ポンプからタービンに流体（オイル）を送ることでタービンに動力を伝達するものである。
トルクコンバータは、ポンプ、タービンおよびステータを備え、ポンプからタービンに流体（オイル）を送ることでタービンに動力を伝達するものである。
タービンに送られた流体（オイル）は、ステータを経てポンプに戻される。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記流体継手の外面に、前記流体継手の回転により空気を送る案内羽根を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、刈刃の周囲を覆うハウジングを流体継手の下方に設けた。ハウジングから囲み部材を立ち上げ、囲み部材で流体継手の周囲を覆うことで、流体継手の周囲に筒状の空洞を形成した。そして、この筒状の空洞を空気の流路として用いるようにした。
【００１１】
このように、筒状の空洞を空気の流路として利用することで、筒状の空洞を流れる空気で流体継手を冷却することができる。
よって、流体継手内の流体（オイル）を適温状態に維持（冷却）することが可能になる。
これにより、流体継手のオイル交換時期（メンテナンスインターバル）を長くすることができる。
【００１２】
加えて、流体継手の周囲を覆う囲み部材を、流体継手の冷却部材として兼用することができる。
これにより、流体継手を冷却する専用の部材を不要にでき、部品点数の増加を防いで重量増加やコスト増大を抑えることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、流体継手の外面に案内羽根を備え、案内羽根を流体継手の回転で回転可能とした。
このように、流体継手で案内羽根を回転することで空気を送ることができる。
これにより、筒状の空洞の空気を案内羽根で良好に流すことができるので、筒状の空洞を流れる空気で流体継手を一層効率よく冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る芝刈機（実施例１）を示す側面図である。
【図２】図１の芝刈機の要部を示す断面図である。
【図３】図２の要部を拡大した状態を示す断面図である。
【図４】図３のトルコン囲み部材を示す斜視図である。
【図５】図４のトルコン囲み部材を断面で示す斜視図である。
【図６】本発明に係るトルコン囲み部材（実施例２）を示す斜視図である。
【図７】本発明に係るオイルパン／トルコン囲み部材（実施例３）を示す斜視図である。
【図８】本発明に係るハウジングユニット（実施例４）を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は操作者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
【実施例１】
【００１６】
実施例１に係る芝刈機１０について説明する。
図１に示すように、芝刈機１０は、芝刈機１０のフレームを構成するハウジングユニット１１と、ハウジングユニット１１の前部に回転自在に設けられた左右の前輪１２と、ハウジングユニット１１の後部に設けられた左右の後輪１３と、ハウジングユニット１１の後部から後上方に向けて延出されたハンドル１４とを備えている。
【００１７】
さらに、芝刈機１０は、ハウジングユニット１１の上部に設けられたエンジン（駆動源）１５と、エンジン１５の出力軸１６に連結された後輪駆動部１７と、エンジン１５の出力軸１６に連結されたトルクコンバータ（流体継手）１８と、トルクコンバータ１８の出力軸（以下、「トルコン出力軸」という）１９に連結されたクラッチ／ブレーキ装置２１と、クラッチ／ブレーキ装置２１の出力軸（以下、「クラッチ／ブレーキ出力軸」という）２２に設けられた刈刃２３とを備えている。
【００１８】
図２に示すように、ハウジングユニット１１は、トルクコンバータ１８の下方に設けられるとともに刈刃２３の周囲を覆うハウジング３１（図１も参照）と、ハウジング３１内に設けられてクラッチ／ブレーキ装置２１を収容するクラッチ／ブレーキ囲み部材３２と、ハウジング３１の上部中央３１ａに設けられてトルクコンバータ１８を収容するトルコン囲み部材（囲み部材）３３とを備えている。
【００１９】
ハウジング３１は、平面視略矩形状に形成された天井パネル部３５と、天井パネル部３５の周縁から下方に向けて張り出された周壁部３６とを備え、下部３１ｂが開口されたケースである。
このハウジング３１は、天井パネル部３５および周壁部３６で収納空間３８が形成されている。収納空間３８は、下部３１ｂの開口を経てハウジング３１の外部に連通されている。
【００２０】
ハウジング３１の前部３１ｃに左右の前輪１２が回転自在に設けられ、ハウジング３１の後部３１ｄに左右の後輪１３が設けられている。
左右の後輪１３は、後輪駆動部１７および連結手段４１を介してエンジン１５の出力軸１６に連結されている。後輪駆動部１７は、ハウジング３１内の収納空間３８のうち後部に収容されている。
エンジン１５の動力が連結手段４１および後輪駆動部１７を経て左右の後輪１３に伝えられる。
【００２１】
エンジン１５の出力軸１６は、鉛直状に設けられ、下端部１６ａがエンジン１５のオイルパン４３を貫通してトルコン囲み部材３３内に延出されている。
オイルパン４３は、エンジン１５の潤滑油を蓄える容器（部材）である。
出力軸１６の下端部１６ａにトルクコンバータ１８が連結されている。トルクコンバータ１８はトルコン囲み部材３３内に収容されている。
【００２２】
トルクコンバータ１８は、エンジン１５とその動力により回転する刈刃２３（具体的には、クラッチ／ブレーキ装置２１）との間に介装されている。
このトルクコンバータ１８は、ポンプ、タービンおよびステータを備え、エンジン１５の動力を流体（オイル）の運動エネルギーを用いてクラッチ／ブレーキ装置２１に伝達する装置である。
【００２３】
具体的には、エンジン１５の出力軸１６が回転することにより、トルクコンバータ１８のポンプが回転し、ポンプからタービンにオイルを送る。ポンプから送られたオイルでタービンが回転する。ポンプを回転させたオイルはステータを経てポンプに戻る。
タービンが回転することで、タービンの回転がトルコン出力軸１９に伝えられ、トルコン出力軸１９がエンジン１５の出力軸１６と同じ方向に回転する。
【００２４】
トルクコンバータ１８をエンジン１５と刈刃２３（具体的には、クラッチ／ブレーキ装置２１）との間に介装することで、刈刃２３にかかる（作用する）負荷の変動をトルクコンバータ１８で吸収してエンジン１５に伝わらないようにできる。
【００２５】
このトルクコンバータ１８は、外周壁（外面）１８ａに複数の案内羽根４５（図５参照）を備えている。
複数の案内羽根４５は、トルクコンバータ１８の回転により空気を送るための部材である。
複数の案内羽根４５については後で詳しく説明する。
【００２６】
トルコン出力軸１９は、鉛直状に設けられ、下端部１９ａがクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に延出されている。
トルコン出力軸１９の下端部１９ａにクラッチ／ブレーキ装置２１が連結されている。クラッチ／ブレーキ装置２１はクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に収容されている。
【００２７】
クラッチ／ブレーキ出力軸２２は、鉛直状に設けられ、下端部２２ａが収納空間３８に露出されている。
収納空間３８に露出された下端部２２ａに支持ブラケット２４を介して刈刃２３が設けられている。
【００２８】
クラッチ／ブレーキ装置２１は、クラッチオン／ブレーキ解除状態に切り替えたときトルコン出力軸１９の回転を刈刃２３に伝達可能で、一方、クラッチオフ／ブレーキ作動状態に切り替えたときトルコン出力軸１９を回転させるとともに刈刃２３を停止可能な装置である。
クラッチ／ブレーキ装置２１をクラッチオン／ブレーキ解除状態に切り替えてトルコン出力軸１９の回転を刈刃２３に伝達することで刈刃２３が回転する。
【００２９】
ここで、クラッチ／ブレーキ装置２１を設けることで、エンジン回転数をアイドル状態まで下降させた状態で、トルクコンバータ１８特有の、いわゆる連れ回り現象を防いで刈刃２３を確実に静止状態に保持できる。
【００３０】
図３に示すように、刈刃２３は、回転した状態において、刈刃２３の周辺（上方や下方）から空気（外気）を引き込んで、引き込んだ空気を機体後方に向けて送り出すように曲げ形成されている。
【００３１】
具体的には、刈刃２３を回転した状態において、渦流の空気の流れが形成され、刈刃２３の上方から矢印Ａの如く空気を引き込むとともに、刈刃２３の下方から矢印Ｂの如く空気を引き込むことができる。
そして、引き込んだ空気を収納空間３８の後方に矢印Ｃの如く送り出すことができる。
よって、回転中の刈刃２３で刈り取った芝を収納空間３８の後方に矢印Ｃの如く送り出し、ハウジング３１の後部３１ｄに設けられた収納袋（図示せず）に刈り取った芝を収納する。
【００３２】
クラッチ／ブレーキ囲み部材３２は、ハウジング３１のベース５１に複数のスタッド５２で設けられ、ハウジング３１内に収納されている。
このクラッチ／ブレーキ囲み部材３２は、下部が開口され、この開口を経てハウジング３１の収納空間３８に連通されている。
【００３３】
図３、図４に示すように、トルコン囲み部材３３は、ハウジング３１の上部中央３１ａから立ち上げられてハウジング３１およびオイルパン４３間に介装されている。
このトルコン囲み部材３３は、周壁５５が円筒状の中空体に形成され、周壁５５から外側に複数のボス部５６が膨出され、複数のボス部５６に取付孔５７が貫通され、周壁５５の上端部５５ａに複数の空気導入孔５８が形成されている。
複数の空気導入孔５８は、トルクコンバータ１８の上方に位置する円形の貫通孔である。
なお、空気導入孔５８を円形に形成した例について説明したが、空気導入孔５８の形状は適宜変更が可能である。
【００３４】
オイルパン４３の壁部に複数のスタッド５２の上ねじ部５２ａがねじ結合され、複数のスタッド５２に周壁５５の取付孔５７がそれぞれ嵌合されている。
複数の取付孔５７から突出した各スタッド５２の下ねじ部５２ｂにハウジング３１、クラッチ／ブレーキ囲み部材３２およびベース５１の取付孔が嵌合されている。
【００３５】
ベース５１の取付孔から突出された各下ねじ部５２ｂにナット６２がそれぞれねじ結合されている。
これにより、トルコン囲み部材３３がハウジング３１およびオイルパン４３間に配置された状態で、ベース５１およびオイルパン４３に複数のスタッド５２で設けられている（取り付けられている）。
【００３６】
トルコン囲み部材３３をハウジング３１およびオイルパン４３間に介装することで、トルコン囲み部材３３でトルクコンバータ１８の周囲が覆われている。
トルコン囲み部材３３でトルクコンバータ１８の周囲を覆うことで、トルクコンバータ１８の周囲に筒状の空洞６４が形成されている。
【００３７】
ベース５１は、トルコン囲み部材３３の筒状の空洞６４に臨む部位に複数の空気導出孔６６が形成されている。
よって、トルコン囲み部材３３の筒状の空洞６４が、複数の空気導出孔６６を介してハウジング３１の収納空間３８に連通されている。
【００３８】
よって、刈刃２３が回転した状態において、クラッチ／ブレーキ囲み部材３２内の空気を矢印Ａの如く刈刃２３に向けて導くことで、筒状の空洞６４の空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２に矢印Ｄの如く導くことができる。
筒状の空洞６４の空気をクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に導くことで、トルコン囲み部材３３外の空気を複数の空気導入孔５８を経て筒状の空洞６４に矢印Ｅの如く導くことができる。
【００３９】
以上説明したように、芝刈機１０によれば、図３に示すように、トルコン囲み部材３３外の空気を複数の空気導入孔５８を経て筒状の空洞６４に導き、筒状の空洞６４に導いた空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に導くことができる。
よって、筒状の空洞６４を外気（冷気）を導入するための空気の流路として用いることができる。
【００４０】
筒状の空洞６４を空気の流路として利用することで、筒状の空洞６４を流れる空気でトルクコンバータ１８を冷却することができる。
トルクコンバータ１８を冷却することで、トルクコンバータ１８内の流体（オイル）を適温状態に維持（冷却）することができる。
これにより、トルクコンバータ１８のオイル交換時期（メンテナンスインターバル）を長くすることができる。
【００４１】
さらに、トルクコンバータ１８の周囲を覆うトルコン囲み部材３３を、トルクコンバータ１８の冷却部材として兼用することができる。
これにより、トルクコンバータ１８を冷却する専用の部材を不要にでき、部品点数の増加を防いで重量増加やコスト増大を抑えることができる。
【００４２】
ここで、図５に示すように、トルクコンバータ１８は、トルクコンバータ１８の外周壁１８ａに複数の案内羽根４５を備えている。
よって、トルクコンバータ１８が作動して外周壁１８ａが回転することにより、外周壁１８ａとともに複数の案内羽根４５が矢印Ｆの如く回転する。
【００４３】
複数の案内羽根４５が回転することで、筒状の空洞６４の空気を複数の空気導出孔６６に向けて下方に導く（送る）ことができる。
よって、筒状の空洞６４の空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２にさらに良好に導くことができる。
これにより、筒状の空洞６４を流れる空気でトルクコンバータ１８を一層効率よく冷却することができる。
【００４４】
つぎに、実施例２〜４を図６〜図８に基づいて説明する。
なお、実施例２〜４において実施例１の芝刈機１０と同一・類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。
【実施例２】
【００４５】
実施例２に係るトルコン囲み部材（囲み部材）７０について説明する。
図６に示すように、トルコン囲み部材７０は、実施例１のトルコン囲み部材３３に備えた複数の空気導入孔５８に代えて複数の空気導入凹部７２を備えたものである。
【００４６】
複数の空気導入凹部７２は、トルコン囲み部材７０の周壁５５のうち上縁５５ｂに形成されている。
トルコン囲み部材７０をハウジング３１およびオイルパン４３間に介装することで、周壁５５の上縁５５ｂがオイルパン４３の底部４３ａに当接する。
【００４７】
よって、オイルパン４３の底部４３ａおよび空気導入凹部７２で空気導入用の開口部（以下、「空気導入孔」という）７３が略矩形状に形成される。
空気導入孔７３は、実施例１の空気導入孔５８と同様に、トルクコンバータ１８の上方に位置する。
なお、空気導入孔７３を略矩形状に形成した例について説明したが、空気導入孔７３の形状は適宜変更が可能である。
【００４８】
以上説明した実施例２のトルコン囲み部材７０によれば、トルコン囲み部材７０外の空気を複数の空気導入孔７３を経て筒状の空洞６４に導き、筒状の空洞６４に導いた空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に導くことができる。
これにより、実施例１と同様に筒状の空洞６４を空気の流路として用いることができ、筒状の空洞６４を流れる空気でトルクコンバータ１８を冷却することができる。
【００４９】
加えて、トルコン囲み部材７０の周壁５５のうち上縁５５ｂに複数の空気導入凹部７２を加工することで、空気導入孔７３を形成することができる。
これにより、複数の空気導入凹部７２を加工するだけの簡単な加工で空気導入孔７３を得ることができ、空気導入孔７３を加工する場合と比較してコストを抑えることができる。
【実施例３】
【００５０】
実施例３に係るオイルパン／トルコン囲み部材８０について説明する。
図７に示すように、オイルパン／トルコン囲み部材８０は、実施例１のオイルパン４３に実施例１のトルコン囲み部材３３を一体に形成したものである。
【００５１】
すなわち、オイルパン／トルコン囲み部材８０は、周壁８１が矩形筒状の中空体に形成され、周壁８１の四隅に取付孔８２が貫通され、周壁８１の上縁８１ａの下方に所定間隔をおいて仕切底部８３が形成され、仕切底部８３にエンジン１５（図２参照）の出力軸１６が貫通され、周壁８１のうち仕切底部８３の下方に複数の空気導入孔５８が形成されている。
【００５２】
よって、オイルパン／トルコン囲み部材８０は、上半部にオイルパン部８４を備え、かつ、下半部にトルコン囲み部（囲み部材）８５を備えている。
オイルパン部８４は、オイルパン／トルコン囲み部材８０の上半部に周壁８１の上半部および仕切底部８３で形成された部位である。
トルコン囲み部８５は、オイルパン／トルコン囲み部材８０の下半部に周壁８１の下半部および複数の空気導入孔５８で形成された部位である。
【００５３】
このオイルパン／トルコン囲み部材８０は、ハウジング３１およびエンジン１５のシリンダブロック８７間に介装されている。
これにより、オイルパン部８４は、実施例１のオイルパン４３と同様に、シリンダブロック８７の下方に設けられている。
また、トルコン囲み部８５は、実施例１のトルコン囲み部材３３と同様に、トルクコンバータ１８（図４参照）を覆うように設けられている。
【００５４】
トルコン囲み部８５でトルクコンバータ１８の周囲を覆うことで、トルクコンバータ１８の周囲に筒状の空洞６４が形成されている。
この状態で、複数の空気導入孔５８は、トルクコンバータ１８の上方に位置する。
【００５５】
よって、実施例３のオイルパン／トルコン囲み部材８０によれば、オイルパン／トルコン囲み部材８０外の空気を複数の空気導入孔５８を経て筒状の空洞６４に導き、筒状の空洞６４に導いた空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２（図３参照）内に導くことができる。
これにより、実施例１と同様に筒状の空洞６４を空気の流路として用いることができ、筒状の空洞６４を流れる空気でトルクコンバータ１８（図４参照）を冷却することができる。
【００５６】
加えて、オイルパン／トルコン囲み部材８０はオイルパン部８４およびトルコン囲み部８５が一体に形成されている。
これにより、芝刈機１０の部品点数を減らすとともに組付け工数を減らしてコストを抑えることができる。
【実施例４】
【００５７】
実施例４に係るハウジングユニット９０について説明する。
図８に示すように、ハウジングユニット９０は、実施例１のハウジング３１にトルコン囲み部材９１を一体に形成したもので、その他の構成は実施例１のハウジングユニット１１と同様である。
【００５８】
トルコン囲み部材９１は、ハウジング３１の上部中央３１ａから一体に立ち上げられ、ハウジング３１およびオイルパン４３間に介装されてトルクコンバータ１８を収容する筒体である。
このトルコン囲み部材９１は、周壁９２が円錐台筒状の中空体に形成され、周壁９２の上端部９２ａに複数の空気導入孔９３が円形に形成されている。
なお、空気導入孔９３を円形に形成した例について説明したが、空気導入孔９３の形状は適宜変更が可能である。
【００５９】
トルコン囲み部材９１内にカラー９５が配置され、配置されたカラー９５に複数のスタッド５２が貫通されている。
複数のスタッド５２の上ねじ部５２ａがオイルパン４３の壁部にねじ結合されている。
また、複数のスタッド５２の下ねじ部５２ｂがナット６２でベース５１に取り付けられている。
よって、トルコン囲み部材９１がハウジング３１およびオイルパン４３間に介装されている。
複数の空気導入孔９３は、トルクコンバータ１８の上方に位置する。
【００６０】
以上説明した実施例４のハウジングユニット９０によれば、トルコン囲み部材９１外の空気を複数の空気導入孔９３を経て筒状の空洞６４に導き、筒状の空洞６４に導いた空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に導くことができる。
これにより、実施例１と同様に筒状の空洞６４を空気の流路として用いることができ、筒状の空洞６４を流れる空気でトルクコンバータ１８を冷却することができる。
【００６１】
加えて、ハウジングユニット９０のハウジング３１にトルコン囲み部材９１が一体に形成されている。
これにより、芝刈機１０の部品点数を減らすとともに組付け工数を減らしてコストを抑えることができる。
【００６２】
なお、本発明に係る芝刈機１０は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例１〜４では、流体継手としてトルクコンバータ１８を例示したが、これに限らないで、フルードカップリング（いわゆる、狭義の流体継手）などの他の流体継手を用いることも可能である。
【００６３】
また、前記実施例１〜４では、トルクコンバータ１８にクラッチ／ブレーキ装置２１を介して刈刃２３を連結した例について説明したが、これに限らないで、クラッチ／ブレーキ装置２１を備えないでトルクコンバータ１８に刈刃２３を直接連結することも可能である。
【００６４】
さらに、前記実施例１〜４で示したハウジングユニット１１，９０、エンジン１５、トルクコンバータ１８、刈刃２３、ハウジング３１、トルコン囲み部材３３，７０，８５，９１、案内羽根４５、空気導入孔５８，７３，９３、筒状の空洞６４およびオイルパン／トルコン囲み部材８０などの形状は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明は、駆動源とその動力により回転する刈刃との間に流体継手が介装された芝刈機への適用に好適である。
【符号の説明】
【００６６】
１０…芝刈機、１１，９０…ハウジングユニット、１５…エンジン（駆動源）、１８…トルクコンバータ（流体継手）、１８ａ…トルクコンバータの外周壁（外面）、２３…刈刃、３１…ハウジング、３３，７０，８５，９１…トルコン囲み部材（囲み部材）、４５…案内羽根、５８，７３，９３…空気導入孔、６４…筒状の空洞、８０…オイルパン／トルコン囲み部材。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動源とその動力により回転する刈刃との間に流体継手が介装された芝刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機のなかの除雪機には、駆動源と作業部との間に流体継手を設けたものがある。
駆動源と作業部との間に流体継手を設けることで、作業部に異物が混入されて作業部の回転が停止された場合に、流体継手をストール状態（流体継手の出力軸を停止させて流体継手の入力軸を回転させた状態）にして駆動源の回転を許容することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６４−５９１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、芝刈機は駆動源の近傍に作業部（すなわち、刈刃）が設けられているため、駆動源と作業部との間に流体継手を設ける場合、流体継手が駆動源の近傍に設けられる。
このため、駆動源の熱で流体継手の流体（オイル）の早期劣化を招く虞があり、オイル交換時期、すなわちメンテナンスインターバルが短くなる。
【０００５】
流体継手内のオイルを冷却する方法として専用の冷却手段を設けることが考えられる。
しかし、芝刈機に流体継手や専用の冷却手段を設けた場合、芝刈機の重量が大きく増加し、かつ、コストが大きく増大する。
【０００６】
本発明は、流体継手を冷却することができ、かつ重量増加やコスト増大を抑えることができる芝刈機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、駆動源とその動力により回転する刈刃との間に流体継手が介装された芝刈機であって、前記刈刃の周囲を覆うとともに前記流体継手の下方に設けられたハウジングと、前記ハウジングから立ち上げられて前記流体継手の周囲を覆うことで、前記流体継手の周囲に筒状の空洞を形成する囲み部材と、を備え、前記筒状の空洞を空気の流路として用いることを特徴とする。
【０００８】
ここで、流体継手とは、フルードカップリング（いわゆる、狭義の流体継手）や、トルクコンバータなどの流体（オイル）の運動エネルギーを用いて動力を伝達する装置をいう。
フルードカップリングは、ポンプおよびタービンを備え、ポンプからタービンに流体（オイル）を送ることでタービンに動力を伝達するものである。
トルクコンバータは、ポンプ、タービンおよびステータを備え、ポンプからタービンに流体（オイル）を送ることでタービンに動力を伝達するものである。
タービンに送られた流体（オイル）は、ステータを経てポンプに戻される。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記流体継手の外面に、前記流体継手の回転により空気を送る案内羽根を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、刈刃の周囲を覆うハウジングを流体継手の下方に設けた。ハウジングから囲み部材を立ち上げ、囲み部材で流体継手の周囲を覆うことで、流体継手の周囲に筒状の空洞を形成した。そして、この筒状の空洞を空気の流路として用いるようにした。
【００１１】
このように、筒状の空洞を空気の流路として利用することで、筒状の空洞を流れる空気で流体継手を冷却することができる。
よって、流体継手内の流体（オイル）を適温状態に維持（冷却）することが可能になる。
これにより、流体継手のオイル交換時期（メンテナンスインターバル）を長くすることができる。
【００１２】
加えて、流体継手の周囲を覆う囲み部材を、流体継手の冷却部材として兼用することができる。
これにより、流体継手を冷却する専用の部材を不要にでき、部品点数の増加を防いで重量増加やコスト増大を抑えることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、流体継手の外面に案内羽根を備え、案内羽根を流体継手の回転で回転可能とした。
このように、流体継手で案内羽根を回転することで空気を送ることができる。
これにより、筒状の空洞の空気を案内羽根で良好に流すことができるので、筒状の空洞を流れる空気で流体継手を一層効率よく冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る芝刈機（実施例１）を示す側面図である。
【図２】図１の芝刈機の要部を示す断面図である。
【図３】図２の要部を拡大した状態を示す断面図である。
【図４】図３のトルコン囲み部材を示す斜視図である。
【図５】図４のトルコン囲み部材を断面で示す斜視図である。
【図６】本発明に係るトルコン囲み部材（実施例２）を示す斜視図である。
【図７】本発明に係るオイルパン／トルコン囲み部材（実施例３）を示す斜視図である。
【図８】本発明に係るハウジングユニット（実施例４）を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は操作者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
【実施例１】
【００１６】
実施例１に係る芝刈機１０について説明する。
図１に示すように、芝刈機１０は、芝刈機１０のフレームを構成するハウジングユニット１１と、ハウジングユニット１１の前部に回転自在に設けられた左右の前輪１２と、ハウジングユニット１１の後部に設けられた左右の後輪１３と、ハウジングユニット１１の後部から後上方に向けて延出されたハンドル１４とを備えている。
【００１７】
さらに、芝刈機１０は、ハウジングユニット１１の上部に設けられたエンジン（駆動源）１５と、エンジン１５の出力軸１６に連結された後輪駆動部１７と、エンジン１５の出力軸１６に連結されたトルクコンバータ（流体継手）１８と、トルクコンバータ１８の出力軸（以下、「トルコン出力軸」という）１９に連結されたクラッチ／ブレーキ装置２１と、クラッチ／ブレーキ装置２１の出力軸（以下、「クラッチ／ブレーキ出力軸」という）２２に設けられた刈刃２３とを備えている。
【００１８】
図２に示すように、ハウジングユニット１１は、トルクコンバータ１８の下方に設けられるとともに刈刃２３の周囲を覆うハウジング３１（図１も参照）と、ハウジング３１内に設けられてクラッチ／ブレーキ装置２１を収容するクラッチ／ブレーキ囲み部材３２と、ハウジング３１の上部中央３１ａに設けられてトルクコンバータ１８を収容するトルコン囲み部材（囲み部材）３３とを備えている。
【００１９】
ハウジング３１は、平面視略矩形状に形成された天井パネル部３５と、天井パネル部３５の周縁から下方に向けて張り出された周壁部３６とを備え、下部３１ｂが開口されたケースである。
このハウジング３１は、天井パネル部３５および周壁部３６で収納空間３８が形成されている。収納空間３８は、下部３１ｂの開口を経てハウジング３１の外部に連通されている。
【００２０】
ハウジング３１の前部３１ｃに左右の前輪１２が回転自在に設けられ、ハウジング３１の後部３１ｄに左右の後輪１３が設けられている。
左右の後輪１３は、後輪駆動部１７および連結手段４１を介してエンジン１５の出力軸１６に連結されている。後輪駆動部１７は、ハウジング３１内の収納空間３８のうち後部に収容されている。
エンジン１５の動力が連結手段４１および後輪駆動部１７を経て左右の後輪１３に伝えられる。
【００２１】
エンジン１５の出力軸１６は、鉛直状に設けられ、下端部１６ａがエンジン１５のオイルパン４３を貫通してトルコン囲み部材３３内に延出されている。
オイルパン４３は、エンジン１５の潤滑油を蓄える容器（部材）である。
出力軸１６の下端部１６ａにトルクコンバータ１８が連結されている。トルクコンバータ１８はトルコン囲み部材３３内に収容されている。
【００２２】
トルクコンバータ１８は、エンジン１５とその動力により回転する刈刃２３（具体的には、クラッチ／ブレーキ装置２１）との間に介装されている。
このトルクコンバータ１８は、ポンプ、タービンおよびステータを備え、エンジン１５の動力を流体（オイル）の運動エネルギーを用いてクラッチ／ブレーキ装置２１に伝達する装置である。
【００２３】
具体的には、エンジン１５の出力軸１６が回転することにより、トルクコンバータ１８のポンプが回転し、ポンプからタービンにオイルを送る。ポンプから送られたオイルでタービンが回転する。ポンプを回転させたオイルはステータを経てポンプに戻る。
タービンが回転することで、タービンの回転がトルコン出力軸１９に伝えられ、トルコン出力軸１９がエンジン１５の出力軸１６と同じ方向に回転する。
【００２４】
トルクコンバータ１８をエンジン１５と刈刃２３（具体的には、クラッチ／ブレーキ装置２１）との間に介装することで、刈刃２３にかかる（作用する）負荷の変動をトルクコンバータ１８で吸収してエンジン１５に伝わらないようにできる。
【００２５】
このトルクコンバータ１８は、外周壁（外面）１８ａに複数の案内羽根４５（図５参照）を備えている。
複数の案内羽根４５は、トルクコンバータ１８の回転により空気を送るための部材である。
複数の案内羽根４５については後で詳しく説明する。
【００２６】
トルコン出力軸１９は、鉛直状に設けられ、下端部１９ａがクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に延出されている。
トルコン出力軸１９の下端部１９ａにクラッチ／ブレーキ装置２１が連結されている。クラッチ／ブレーキ装置２１はクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に収容されている。
【００２７】
クラッチ／ブレーキ出力軸２２は、鉛直状に設けられ、下端部２２ａが収納空間３８に露出されている。
収納空間３８に露出された下端部２２ａに支持ブラケット２４を介して刈刃２３が設けられている。
【００２８】
クラッチ／ブレーキ装置２１は、クラッチオン／ブレーキ解除状態に切り替えたときトルコン出力軸１９の回転を刈刃２３に伝達可能で、一方、クラッチオフ／ブレーキ作動状態に切り替えたときトルコン出力軸１９を回転させるとともに刈刃２３を停止可能な装置である。
クラッチ／ブレーキ装置２１をクラッチオン／ブレーキ解除状態に切り替えてトルコン出力軸１９の回転を刈刃２３に伝達することで刈刃２３が回転する。
【００２９】
ここで、クラッチ／ブレーキ装置２１を設けることで、エンジン回転数をアイドル状態まで下降させた状態で、トルクコンバータ１８特有の、いわゆる連れ回り現象を防いで刈刃２３を確実に静止状態に保持できる。
【００３０】
図３に示すように、刈刃２３は、回転した状態において、刈刃２３の周辺（上方や下方）から空気（外気）を引き込んで、引き込んだ空気を機体後方に向けて送り出すように曲げ形成されている。
【００３１】
具体的には、刈刃２３を回転した状態において、渦流の空気の流れが形成され、刈刃２３の上方から矢印Ａの如く空気を引き込むとともに、刈刃２３の下方から矢印Ｂの如く空気を引き込むことができる。
そして、引き込んだ空気を収納空間３８の後方に矢印Ｃの如く送り出すことができる。
よって、回転中の刈刃２３で刈り取った芝を収納空間３８の後方に矢印Ｃの如く送り出し、ハウジング３１の後部３１ｄに設けられた収納袋（図示せず）に刈り取った芝を収納する。
【００３２】
クラッチ／ブレーキ囲み部材３２は、ハウジング３１のベース５１に複数のスタッド５２で設けられ、ハウジング３１内に収納されている。
このクラッチ／ブレーキ囲み部材３２は、下部が開口され、この開口を経てハウジング３１の収納空間３８に連通されている。
【００３３】
図３、図４に示すように、トルコン囲み部材３３は、ハウジング３１の上部中央３１ａから立ち上げられてハウジング３１およびオイルパン４３間に介装されている。
このトルコン囲み部材３３は、周壁５５が円筒状の中空体に形成され、周壁５５から外側に複数のボス部５６が膨出され、複数のボス部５６に取付孔５７が貫通され、周壁５５の上端部５５ａに複数の空気導入孔５８が形成されている。
複数の空気導入孔５８は、トルクコンバータ１８の上方に位置する円形の貫通孔である。
なお、空気導入孔５８を円形に形成した例について説明したが、空気導入孔５８の形状は適宜変更が可能である。
【００３４】
オイルパン４３の壁部に複数のスタッド５２の上ねじ部５２ａがねじ結合され、複数のスタッド５２に周壁５５の取付孔５７がそれぞれ嵌合されている。
複数の取付孔５７から突出した各スタッド５２の下ねじ部５２ｂにハウジング３１、クラッチ／ブレーキ囲み部材３２およびベース５１の取付孔が嵌合されている。
【００３５】
ベース５１の取付孔から突出された各下ねじ部５２ｂにナット６２がそれぞれねじ結合されている。
これにより、トルコン囲み部材３３がハウジング３１およびオイルパン４３間に配置された状態で、ベース５１およびオイルパン４３に複数のスタッド５２で設けられている（取り付けられている）。
【００３６】
トルコン囲み部材３３をハウジング３１およびオイルパン４３間に介装することで、トルコン囲み部材３３でトルクコンバータ１８の周囲が覆われている。
トルコン囲み部材３３でトルクコンバータ１８の周囲を覆うことで、トルクコンバータ１８の周囲に筒状の空洞６４が形成されている。
【００３７】
ベース５１は、トルコン囲み部材３３の筒状の空洞６４に臨む部位に複数の空気導出孔６６が形成されている。
よって、トルコン囲み部材３３の筒状の空洞６４が、複数の空気導出孔６６を介してハウジング３１の収納空間３８に連通されている。
【００３８】
よって、刈刃２３が回転した状態において、クラッチ／ブレーキ囲み部材３２内の空気を矢印Ａの如く刈刃２３に向けて導くことで、筒状の空洞６４の空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２に矢印Ｄの如く導くことができる。
筒状の空洞６４の空気をクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に導くことで、トルコン囲み部材３３外の空気を複数の空気導入孔５８を経て筒状の空洞６４に矢印Ｅの如く導くことができる。
【００３９】
以上説明したように、芝刈機１０によれば、図３に示すように、トルコン囲み部材３３外の空気を複数の空気導入孔５８を経て筒状の空洞６４に導き、筒状の空洞６４に導いた空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に導くことができる。
よって、筒状の空洞６４を外気（冷気）を導入するための空気の流路として用いることができる。
【００４０】
筒状の空洞６４を空気の流路として利用することで、筒状の空洞６４を流れる空気でトルクコンバータ１８を冷却することができる。
トルクコンバータ１８を冷却することで、トルクコンバータ１８内の流体（オイル）を適温状態に維持（冷却）することができる。
これにより、トルクコンバータ１８のオイル交換時期（メンテナンスインターバル）を長くすることができる。
【００４１】
さらに、トルクコンバータ１８の周囲を覆うトルコン囲み部材３３を、トルクコンバータ１８の冷却部材として兼用することができる。
これにより、トルクコンバータ１８を冷却する専用の部材を不要にでき、部品点数の増加を防いで重量増加やコスト増大を抑えることができる。
【００４２】
ここで、図５に示すように、トルクコンバータ１８は、トルクコンバータ１８の外周壁１８ａに複数の案内羽根４５を備えている。
よって、トルクコンバータ１８が作動して外周壁１８ａが回転することにより、外周壁１８ａとともに複数の案内羽根４５が矢印Ｆの如く回転する。
【００４３】
複数の案内羽根４５が回転することで、筒状の空洞６４の空気を複数の空気導出孔６６に向けて下方に導く（送る）ことができる。
よって、筒状の空洞６４の空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２にさらに良好に導くことができる。
これにより、筒状の空洞６４を流れる空気でトルクコンバータ１８を一層効率よく冷却することができる。
【００４４】
つぎに、実施例２〜４を図６〜図８に基づいて説明する。
なお、実施例２〜４において実施例１の芝刈機１０と同一・類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。
【実施例２】
【００４５】
実施例２に係るトルコン囲み部材（囲み部材）７０について説明する。
図６に示すように、トルコン囲み部材７０は、実施例１のトルコン囲み部材３３に備えた複数の空気導入孔５８に代えて複数の空気導入凹部７２を備えたものである。
【００４６】
複数の空気導入凹部７２は、トルコン囲み部材７０の周壁５５のうち上縁５５ｂに形成されている。
トルコン囲み部材７０をハウジング３１およびオイルパン４３間に介装することで、周壁５５の上縁５５ｂがオイルパン４３の底部４３ａに当接する。
【００４７】
よって、オイルパン４３の底部４３ａおよび空気導入凹部７２で空気導入用の開口部（以下、「空気導入孔」という）７３が略矩形状に形成される。
空気導入孔７３は、実施例１の空気導入孔５８と同様に、トルクコンバータ１８の上方に位置する。
なお、空気導入孔７３を略矩形状に形成した例について説明したが、空気導入孔７３の形状は適宜変更が可能である。
【００４８】
以上説明した実施例２のトルコン囲み部材７０によれば、トルコン囲み部材７０外の空気を複数の空気導入孔７３を経て筒状の空洞６４に導き、筒状の空洞６４に導いた空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に導くことができる。
これにより、実施例１と同様に筒状の空洞６４を空気の流路として用いることができ、筒状の空洞６４を流れる空気でトルクコンバータ１８を冷却することができる。
【００４９】
加えて、トルコン囲み部材７０の周壁５５のうち上縁５５ｂに複数の空気導入凹部７２を加工することで、空気導入孔７３を形成することができる。
これにより、複数の空気導入凹部７２を加工するだけの簡単な加工で空気導入孔７３を得ることができ、空気導入孔７３を加工する場合と比較してコストを抑えることができる。
【実施例３】
【００５０】
実施例３に係るオイルパン／トルコン囲み部材８０について説明する。
図７に示すように、オイルパン／トルコン囲み部材８０は、実施例１のオイルパン４３に実施例１のトルコン囲み部材３３を一体に形成したものである。
【００５１】
すなわち、オイルパン／トルコン囲み部材８０は、周壁８１が矩形筒状の中空体に形成され、周壁８１の四隅に取付孔８２が貫通され、周壁８１の上縁８１ａの下方に所定間隔をおいて仕切底部８３が形成され、仕切底部８３にエンジン１５（図２参照）の出力軸１６が貫通され、周壁８１のうち仕切底部８３の下方に複数の空気導入孔５８が形成されている。
【００５２】
よって、オイルパン／トルコン囲み部材８０は、上半部にオイルパン部８４を備え、かつ、下半部にトルコン囲み部（囲み部材）８５を備えている。
オイルパン部８４は、オイルパン／トルコン囲み部材８０の上半部に周壁８１の上半部および仕切底部８３で形成された部位である。
トルコン囲み部８５は、オイルパン／トルコン囲み部材８０の下半部に周壁８１の下半部および複数の空気導入孔５８で形成された部位である。
【００５３】
このオイルパン／トルコン囲み部材８０は、ハウジング３１およびエンジン１５のシリンダブロック８７間に介装されている。
これにより、オイルパン部８４は、実施例１のオイルパン４３と同様に、シリンダブロック８７の下方に設けられている。
また、トルコン囲み部８５は、実施例１のトルコン囲み部材３３と同様に、トルクコンバータ１８（図４参照）を覆うように設けられている。
【００５４】
トルコン囲み部８５でトルクコンバータ１８の周囲を覆うことで、トルクコンバータ１８の周囲に筒状の空洞６４が形成されている。
この状態で、複数の空気導入孔５８は、トルクコンバータ１８の上方に位置する。
【００５５】
よって、実施例３のオイルパン／トルコン囲み部材８０によれば、オイルパン／トルコン囲み部材８０外の空気を複数の空気導入孔５８を経て筒状の空洞６４に導き、筒状の空洞６４に導いた空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２（図３参照）内に導くことができる。
これにより、実施例１と同様に筒状の空洞６４を空気の流路として用いることができ、筒状の空洞６４を流れる空気でトルクコンバータ１８（図４参照）を冷却することができる。
【００５６】
加えて、オイルパン／トルコン囲み部材８０はオイルパン部８４およびトルコン囲み部８５が一体に形成されている。
これにより、芝刈機１０の部品点数を減らすとともに組付け工数を減らしてコストを抑えることができる。
【実施例４】
【００５７】
実施例４に係るハウジングユニット９０について説明する。
図８に示すように、ハウジングユニット９０は、実施例１のハウジング３１にトルコン囲み部材９１を一体に形成したもので、その他の構成は実施例１のハウジングユニット１１と同様である。
【００５８】
トルコン囲み部材９１は、ハウジング３１の上部中央３１ａから一体に立ち上げられ、ハウジング３１およびオイルパン４３間に介装されてトルクコンバータ１８を収容する筒体である。
このトルコン囲み部材９１は、周壁９２が円錐台筒状の中空体に形成され、周壁９２の上端部９２ａに複数の空気導入孔９３が円形に形成されている。
なお、空気導入孔９３を円形に形成した例について説明したが、空気導入孔９３の形状は適宜変更が可能である。
【００５９】
トルコン囲み部材９１内にカラー９５が配置され、配置されたカラー９５に複数のスタッド５２が貫通されている。
複数のスタッド５２の上ねじ部５２ａがオイルパン４３の壁部にねじ結合されている。
また、複数のスタッド５２の下ねじ部５２ｂがナット６２でベース５１に取り付けられている。
よって、トルコン囲み部材９１がハウジング３１およびオイルパン４３間に介装されている。
複数の空気導入孔９３は、トルクコンバータ１８の上方に位置する。
【００６０】
以上説明した実施例４のハウジングユニット９０によれば、トルコン囲み部材９１外の空気を複数の空気導入孔９３を経て筒状の空洞６４に導き、筒状の空洞６４に導いた空気を複数の空気導出孔６６を経てクラッチ／ブレーキ囲み部材３２内に導くことができる。
これにより、実施例１と同様に筒状の空洞６４を空気の流路として用いることができ、筒状の空洞６４を流れる空気でトルクコンバータ１８を冷却することができる。
【００６１】
加えて、ハウジングユニット９０のハウジング３１にトルコン囲み部材９１が一体に形成されている。
これにより、芝刈機１０の部品点数を減らすとともに組付け工数を減らしてコストを抑えることができる。
【００６２】
なお、本発明に係る芝刈機１０は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例１〜４では、流体継手としてトルクコンバータ１８を例示したが、これに限らないで、フルードカップリング（いわゆる、狭義の流体継手）などの他の流体継手を用いることも可能である。
【００６３】
また、前記実施例１〜４では、トルクコンバータ１８にクラッチ／ブレーキ装置２１を介して刈刃２３を連結した例について説明したが、これに限らないで、クラッチ／ブレーキ装置２１を備えないでトルクコンバータ１８に刈刃２３を直接連結することも可能である。
【００６４】
さらに、前記実施例１〜４で示したハウジングユニット１１，９０、エンジン１５、トルクコンバータ１８、刈刃２３、ハウジング３１、トルコン囲み部材３３，７０，８５，９１、案内羽根４５、空気導入孔５８，７３，９３、筒状の空洞６４およびオイルパン／トルコン囲み部材８０などの形状は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明は、駆動源とその動力により回転する刈刃との間に流体継手が介装された芝刈機への適用に好適である。
【符号の説明】
【００６６】
１０…芝刈機、１１，９０…ハウジングユニット、１５…エンジン（駆動源）、１８…トルクコンバータ（流体継手）、１８ａ…トルクコンバータの外周壁（外面）、２３…刈刃、３１…ハウジング、３３，７０，８５，９１…トルコン囲み部材（囲み部材）、４５…案内羽根、５８，７３，９３…空気導入孔、６４…筒状の空洞、８０…オイルパン／トルコン囲み部材。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源とその動力により回転する刈刃との間に流体継手が介装された芝刈機であって、
前記刈刃の周囲を覆うとともに前記流体継手の下方に設けられたハウジングと、
前記ハウジングから立ち上げられて前記流体継手の周囲を覆うことで、前記流体継手の周囲に筒状の空洞を形成する囲み部材と、
を備え、
前記筒状の空洞を空気の流路として用いることを特徴とする芝刈機。
【請求項２】
前記流体継手の外面に、前記流体継手の回転により空気を送る案内羽根を備えたことを特徴とする請求項１記載の芝刈機。
【請求項１】
駆動源とその動力により回転する刈刃との間に流体継手が介装された芝刈機であって、
前記刈刃の周囲を覆うとともに前記流体継手の下方に設けられたハウジングと、
前記ハウジングから立ち上げられて前記流体継手の周囲を覆うことで、前記流体継手の周囲に筒状の空洞を形成する囲み部材と、
を備え、
前記筒状の空洞を空気の流路として用いることを特徴とする芝刈機。
【請求項２】
前記流体継手の外面に、前記流体継手の回転により空気を送る案内羽根を備えたことを特徴とする請求項１記載の芝刈機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−７２２０２（Ｐ２０１１−７２２０２Ａ）
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２２４１７７（Ｐ２００９−２２４１７７）
【出願日】平成２１年９月２９日（２００９．９．２９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月２９日（２００９．９．２９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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