蓄電池モジュールの製造方法及び蓄電池モジュール
【課題】組み付け時の取り扱いが容易な蓄電池モジュールの製造方法及び蓄電池モジュールを提供する。
【解決手段】複数の蓄電セル１２を蓄電池ケース体１１に収めた蓄電池１０と、当該蓄電池１０と電気的に接続される電子回路２５、２６を含む電子装置２０とを備えた蓄電池モジュール１の製造方法であって、前記蓄電池１０の蓄電池ケース体１１と前記電子装置２０の電子装置ケース体２１とを連通し、これら蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１に熱硬化性樹脂３１を充填し熱硬化させ、前記蓄電池１０と前記電子装置２０とを前記熱硬化性樹脂３１で封止し一体にする。
【解決手段】複数の蓄電セル１２を蓄電池ケース体１１に収めた蓄電池１０と、当該蓄電池１０と電気的に接続される電子回路２５、２６を含む電子装置２０とを備えた蓄電池モジュール１の製造方法であって、前記蓄電池１０の蓄電池ケース体１１と前記電子装置２０の電子装置ケース体２１とを連通し、これら蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１に熱硬化性樹脂３１を充填し熱硬化させ、前記蓄電池１０と前記電子装置２０とを前記熱硬化性樹脂３１で封止し一体にする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電セルを複数積層して形成された蓄電池および当該蓄電池の電力を変換して出力する電力変換装置を含む電子装置を備えた蓄電池モジュールの製造技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば電動二輪車等の車両に用いられる蓄電池として、蓄電セルを複数積層して外装ケースに収容した蓄電池が知られている。そして、この種の蓄電池において、温度上昇による蓄電セルの劣化防止のため、外装ケース内に樹脂材を充填し、樹脂材によって個々の蓄電セルを覆うことにより、蓄電セルの熱を樹脂材に吸収させて放熱する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
また、蓄電池の電力で車両駆動用モータを駆動する駆動回路等に用いるパワー半導体装置を備えた電子装置では、振動からパワー半導体装置のボンディングワイヤを保護し、また耐湿性を確保するため、ケース体に樹脂を充填してパワー半導体装置をボンディングワイヤごと封止する技術が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３００６９２号公報
【特許文献２】特開２００６−１４０３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の技術では、蓄電池及び電池装置のそれぞれが別部品であるため、これらの部品を配置するためのスペースが狭い電動二輪車等の車両においては、レイアウトが難しいという問題がある。また、これらの部品の組み付け時には、蓄電池と電子装置とを電気的に耐震性を確保して接続する必要があるため、組み付け作業が煩雑となるという問題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、組み付け時の取り扱いが容易な蓄電池モジュールの製造方法及び蓄電池モジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、複数の蓄電セルを蓄電池ケース体に収めた蓄電池と、当該蓄電池と電気的に接続される電子回路を含む電子装置とを備えた蓄電池モジュールの製造方法であって、前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とを連通し、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に熱硬化性樹脂を充填し熱硬化させ、前記蓄電池と前記電子装置とを前記熱硬化性樹脂で封止し一体にしたことを特徴とする。
本発明では、蓄電池と電子装置とを一体にしたので、コンパクトでレイアウト自由度が高く、組み付け時に取り扱いが容易になる。特に、熱硬化性樹脂で一体にしたので、蓄電池と電子装置との間の電気的接続部分が振動から強固に保護され、振動に強い蓄電池モジュールを実現できる。
【０００６】
前記熱硬化性樹脂の熱硬化処理の際に前記電子装置ケース体に与えられた熱を前記電子回路の基板に導き当該基板の表裏面で熱硬化を生じさせるようにしても良い。
電子装置ケース体に与えられた熱を基板に導き基板の表裏面で熱硬化を生じさせるので、電子装置ケース体を局所的に急速加熱しても、基板の表裏面付近が速やかに硬化して基板上の電子部品の半田付け部やボンディングワイヤ接合部が保護されるとともに、基板と略垂直な方向に向かって硬化が進行し電子部品を倒す方向の力が発生しない。したがって、電子装置ケース体を局所的に急速加熱しても、電子回路の破壊を防止できる。
【０００７】
前記基板上に、前記電子回路の電子部品を前記電子装置ケース体の内側面から離れた位置に配置しても良い。
電子装置ケース体を急速加熱した場合、熱硬化性樹脂が電子装置ケース体の内側面から熱硬化することで、基板上の電子部品を倒す力が生じるが、電子部品が電子装置ケース体の内側面から離れているので、電子部品周辺の樹脂は、主に基板の表面から伝わる熱で硬化し、電子装置ケース体の内面から伝わる熱の影響は小さくなる。このため、急速加熱時においても、電子装置ケース体の内面から伝わる熱による電子部品を倒す方向の力の影響を抑えて、電子回路の破壊を確実に防止できる。
【０００８】
前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とのうち、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に充填された熱硬化性樹脂の体積を略等分する箇所を加熱して熱硬化処理しても良い。
充填された熱硬化性樹脂の体積を略等分する箇所を加熱するので、熱硬化性樹脂を効率よく加熱することができ、熱硬化処理時間を短縮できる。
【０００９】
また、本発明は、複数の蓄電セルを蓄電池ケース体に収めた蓄電池と、当該蓄電池と電気的に接続される電子回路を含む電子装置とを備え、前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とを連通し、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に熱硬化性樹脂を充填し熱硬化させ、前記蓄電池と前記電子装置とを前記熱硬化性樹脂で封止し一体にしたことを特徴とする。
蓄電池と電子装置とを一体にしたので、コンパクトでレイアウト自由度が高く、組み付け時に取り扱いが容易になる。特に、熱硬化性樹脂で一体にしたので、蓄電池と電子装置との間の電気的接続部分が振動から強固に保護され、振動に強い蓄電池モジュールを実現できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、蓄電池と電子装置とを一体にしたので、コンパクトでレイアウト自由度が高く、組み付け時に取り扱いが容易になる。特に、熱硬化性樹脂で一体にしたので、蓄電池と電子装置との間の電気的接続部分が振動から強固に保護され、振動に強い蓄電池モジュールを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る駆動電源ユニットの斜視図である。
【図２】駆動電源ユニットの上面を一部省略して模式的に示す図である。
【図３】図２におけるＩ−Ｉ線断面を一部省略して模式的に示す図である。
【図４】駆動電源ユニットの熱硬化処理における、時間経過による樹脂の硬度変化を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。なお、以下の説明では、本発明に係る蓄電池モジュールの一態様として、電動二輪車に搭載され、電動二輪車の駆動用モータを駆動するための駆動電源ユニット１を説明する。
【００１３】
図１は、本実施形態に係る駆動電源ユニット１の斜視図である。図２は駆動電源ユニット１の上面を一部省略して模式的に示す図、図３は図２におけるＩ−Ｉ線断面を一部省略して模式的に示す図である。
図１に示すように、駆動電源ユニット１は、電動二輪車の駆動用モータＭを駆動するものであり、蓄電池１０と、駆動用モータＭを駆動するための電子装置２０とを一体に備えている。
蓄電池１０は、電動二輪車に搭載されて駆動用モータＭの駆動電力源となるバッテリーであって、図１および図３に示すように、互いに直列に接続された複数の蓄電セル１２と、これら複数の蓄電セル１２を収容する蓄電池ケース体１１とを備える。蓄電セル１２のそれぞれには、電極タブ１３が設けられ、これら電極タブ１３を通じて蓄電池１０と電子装置２０とが電気的に接続されている。蓄電池ケース体１１は、上面が開口した有底の箱状ケース体であり、上面の開口１１Ａから各電極タブ１３を延出させるように各蓄電セル１２が蓄電池ケース体１１に納められている。
【００１４】
電子装置２０は、図１〜図３に示すように、スイッチング電源回路２５と、インバータ回路２６とを備え、これらを電子装置ケース体２１に納めて構成されている。
スイッチング電源回路２５は、蓄電池１０の直流電圧を所定電圧に変換してインバータ回路２６に出力するＤＣ−ＤＣコンバータ（電力変換装置）として機能するものであり、その入力側が蓄電池１０の電極タブ１３と電気的に接続されている。
インバータ回路２６は、スイッチング電源回路２５の出力電圧で駆動されて駆動用モータＭを駆動するものであり、ＩＧＢＴといった複数のパワー半導体装置（スイッチング素子）を含む電子部品２４を備える。
【００１５】
これらスイッチング電源回路２５及びインバータ回路２６は、ともに共通の基板２３の上に設けられている。具体的には、インバータ回路２６が備える電子部品２４のうち、パワー半導体装置は、ボンディングワイヤで基板２３に設けた電極と接続され、また他の電子部品２４は基板２３に形成した配線パターンに半田付けされて、これらが基板２３に実装されている。
なお、この基板２３には、スイッチング電源回路２５と、インバータ回路２６との他にも、インバータ回路２６の各パワー半導体装置のゲート端子を駆動するゲートドライブ回路（図示せず）なども設けられている。
【００１６】
電子装置ケース体２１は、矩形枠状に形成され、内部に上記基板２３を支持する。すなわち、図２に示すように、電子装置ケース体２１の内側には、対面する内側面２１Ｃ同士を橋渡しする２本の支持部材２２が設けられており、この２本の支持部材２２に基板２３が支持される。基板２３は、全周囲に電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃとの間に隙間２７が設けられる寸法に形成されている。
【００１７】
蓄電池１０と電子装置２０とは、図３に示すように、電子装置ケース体２１の下側の開口２１Ｂに、蓄電池１０の蓄電池ケース体１１の電極タブ１３が延出する側を嵌め込み固定することで、一体に構成され、上記駆動電源ユニットケース体３０が構成されている。このとき、電極タブ１３の先端部が電子装置２０に入り込み基板２３の裏側近傍に位置するように、電子装置ケース体２１と蓄電池ケース体１１との嵌め込み固定位置が図示せぬ係止部材で位置決めされている。これにより、電子装置２０の基板２３が蓄電池１０の電極タブ１３に近い位置に配置されるので、電子装置２０と蓄電池１０の間の配線距離が短くなり、電力損失が抑えられる。
【００１８】
ここで、電子装置２０が備える基板２３には、上述の通り、ボンディングワイヤで接続されたパワー半導体装置が実装されることから、当該ボンディングワイヤの接合部を振動から保護するために、この基板２３は電子装置ケース体２１に樹脂封止される。
本実施形態では、この樹脂封止が蓄電池１０の樹脂封止とともに行われ、当該樹脂封止により、これら電子装置２０と蓄電池１０が一体に結合される。
以下、かかる樹脂封止について説明する。
【００１９】
電子装置２０と蓄電池１０との樹脂封止は、電子装置２０側から樹脂３１を流し込むことで行われる。すなわち、電子装置ケース体２１の開口２１Ｂに、蓄電池ケース体１１の上側を嵌め込むことで、電子装置ケース体２１の下側の開口２１Ｂと、蓄電池ケース体１１の上側の開口１１Ａとが連通し、電子装置２０側から流し込まれた樹脂３１が、電子装置ケース体２１と基板２３の隙間２７から蓄電池ケース体１１に流れ込み、これら電子装置ケース体２１と蓄電池ケース体１１に充填（ポッティング）される。
樹脂３１は、熱硬化性樹脂であり、例えば、硬化前は液状であって加熱により硬化してゲル状または固体となるものである。すなわち、電子装置２０及び蓄電池１０には加熱前の液状状態で樹脂３１が注入され、熱硬化処理により硬化することで、これら電子装置２０及び蓄電池１０が樹脂封止される。
【００２０】
この樹脂３１は、通常の樹脂に比べて高い熱伝導性を有し、かかる樹脂３１で電子装置２０及び蓄電池１０の内部を充填することで、基板２３や蓄電セル１２の発熱を電子装置ケース体２１及び蓄電池ケース体１１に伝熱し、それぞれのケース表面から効率よく放熱することができ、放熱性が高められる。
特に、蓄電池ケース体１１および電子装置ケース体２１は、例えばアルミニウム合金等の熱伝導率の高い金属により形成され、互いに密接するように連結されることで、それぞれの間の熱抵抗を抑えた状態で連結されている。これにより、蓄電池ケース体１１および電子装置ケース体２１に伝えられた熱が、両方の表面全体に広がって放熱されるので、放熱性能が向上する。
【００２１】
樹脂３１を熱硬化する熱硬化処理について具体的には、蓄電池１０の蓄電池ケース体１１を急速に加熱することで行われる。このとき、樹脂３１の熱伝導率は、蓄電池ケース体１１および電子装置ケース体２１の素材たる金属に比べて低いため、何ら対策を施さなければ、電子装置２０にあっては、電子装置ケース体２１の樹脂３１が一様に硬化を開始するのではなく、電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃを起点として樹脂３１の硬化が進行し、電子装置ケース体２１の内側へ向かって進行する。この場合、基板２３の上の電子部品２４に対し樹脂３１硬化により不要な力が発生し、電子部品２４の半田付け部やワイヤーボンディングの接続部などが破壊される虞がある。
例えば炉を用いて電子装置２０全体をゆっくりと加熱することで、樹脂３１に温度ムラが生じないようにして一様に硬化を開始するようにできるが、熱硬化処理に要する時間が長くなるうえ、大型で高価な設備が必要となる。
【００２２】
そこで、本実施形態では、樹脂３１を熱硬化させる際に、電子装置ケース体２１に与えられた熱を基板２３に導き、基板２３の表裏面で熱硬化を生じさせる構成としている。
具体的には、電子装置２０の支持部材２２および基板２３を、例えばアルミニウム合金等の熱伝導率の高い金属により形成し、基板２３を支持部材２２に十分に接触させることで、電子装置ケース体２１に与えられた熱を基板２３に均等かつ速やかに導くようにした。
【００２３】
これにより、電子装置ケース体２１が局所的に急速加熱された場合であっても、電子装置ケース体２１から支持部材２２を介して基板２３に均等かつ速やかに熱が伝わり、基板２３付近の樹脂３１の硬化が促進される。このため、基板２３上の電子部品２４の半田付け部やボンディングワイヤの接合部などは速やかに硬化済みの樹脂３１により保護され、電子装置２０の破壊を防止できる。また、基板２３付近の樹脂３１は、基板２３の表裏面を起点として基板２３と略垂直な方向に向かって硬化し、電子部品２４を倒す方向の力が発生しないため電子装置２０の破壊を防止できる。
したがって、炉などの大型で高価な設備を用いることなく、インダクションヒーターなどの安価な局所加熱設備で、蓄電池ケース体１１を局所的に急速加熱しても、電子装置２０の破壊を防止しつつ電子装置２０および蓄電池１０を樹脂封止することができ、設備コストの低減および熱硬化処理時間の短縮を実現できる。
【００２４】
また、本実施形態では、基板２３上に、電子部品２４を電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから離れた位置に配置している。ここで、電子部品２４と電子装置ケース体２１との距離は、基板２３表面から樹脂３１の液面までの距離より大きくなるように設定されている。
これにより、電子装置ケース体２１が急速に加熱されても、電子部品２４周辺の樹脂３１は、主に基板２３の表面から伝わる熱で硬化し、電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから伝わる熱の影響は小さくなる。このため、電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから伝わる熱による電子部品２４を倒す方向の力の影響を抑えて電子装置２０の破壊を確実に防止できる。
【００２５】
以下に、本実施形態に係る駆動電源ユニット１の製造方法について説明する。
まず、上述のように、蓄電池ケース体１１に蓄電セル１２を収めて蓄電池１０を組み立て、また電子装置ケース体２１に基板２３を収めて電子装置２０を組み立てる。
次に、電子装置ケース体２１の下側の開口２１Ｂに、蓄電池ケース体１１の上側を嵌め込んで接続し、電子装置ケース体２１と蓄電池ケース体１１とを連通状態で連結する。
このとき、電子装置２０のスイッチング電源回路２５を、蓄電池１０の電極タブ１３と電気的に接続しておく。
そして、電子装置ケース体２１の上側の開口２１Ａから液状の樹脂３１を注入し、蓄電池ケース体１１および電子装置ケース体２１に樹脂３１を充填する。
【００２６】
次に、樹脂３１の熱硬化処理を行う。この熱硬化処理においては、蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１に充填された樹脂３１を一工程で熱硬化させ、蓄電池１０と電子装置２０とを封止するとともに一体にし、次の処理工程の作業位置に払い出す。
【００２７】
この熱硬化処理においては、図１、図３に示すように、蓄電池ケース体１１または電子装置ケース体２１の所定の加熱領域Ａに、例えばインダクションヒーターなどの局所加熱装置を配置して、当該加熱領域Ａを外側から局所的に、従前よりも温度上昇を速めて急速加熱する。
加熱領域Ａは、蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１の連結方向（図１中上下方向）において、充填された樹脂３１の体積を略等分する箇所に設定される。本実施形態では、この加熱領域Ａが蓄電池ケース体１１に位置し、この加熱領域Ａで上記局所加熱装置が蓄電池ケース体１１の周囲を取り囲み加熱することで、蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１に充填された樹脂３１を効率よく加熱することができ、樹脂３１の熱硬化処理時間を短縮できる。
【００２８】
加熱開始に伴い、蓄電池ケース体１１から電子装置ケース体２１に熱が伝導し、当該電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃで熱硬化が開始するが、電子装置ケース体２１の熱が支持部材２２を介して基板２３にも伝えられるため、当該基板２３の表裏面でも熱硬化が開始され電子部品２４が封止される。これにより、内側面２１Ｃの硬化に伴って基板２３上の電子部品２４に作用する余分な力から当該電子部品２４が保護され、また基板２３と略垂直な方向に向かって硬化が進行することから、基板２３に立設された電子部品２４を倒す方向に力が加わることもなく、電子装置２０の破壊を防止できる。
【００２９】
また、蓄電池ケース体１１の局所加熱時に急速に加熱を開始しても、支持部材２２を介して基板２３に熱が速やかに伝えられ、当該基板２３の電子部品２４が樹脂３１で速やかに封止されることから、電子部品２４の損傷を防止しつつも熱硬化処理時間を短縮できる。また、従来、別々に行われていた蓄電池１０及び電子装置２０のそれぞれの樹脂封止工程を１つの工程に集約できる。
【００３０】
図４は、駆動電源ユニット１の熱硬化処理において、加熱領域Ａを６０℃に加熱した場合および加熱領域Ａを４６℃に加熱した場合の、時間経過による樹脂３１の硬度変化を示す図である。
熱硬化処理においては、蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１の樹脂３１を、次の処理工程の作業位置に払い出し可能な硬度（次工程可搬硬度）まで熱硬化する。このとき、図４に示すように、樹脂３１が次工程可搬硬度に到達するまでの時間は加熱温度が高いほど短くなり、例えば加熱温度を６０℃に設定することで、到達時間Ｔ１は、加熱温度を４６℃に設定したときの到達時間Ｔ２に比べ大幅に短縮される。
したがって、加熱温度を蓄電池１０や電子装置２０の耐熱温度（例えば６０℃以下）を限度に高温に設定することで、熱硬化処理時間を大幅に短縮できる。
本実施形態では、蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１の両方に樹脂３１を充填することから熱硬化対象の樹脂３１の量が増え熱硬化時間が長くなるが、上述のように、加熱温度を高温に設定することで熱硬化時間の延長が抑えられる。また、加熱温度を高温に設定した場合であっても、上述の通り、電子装置ケース体２１に与えられた熱が基板２３に導かれ当該基板２３の表裏面で熱硬化を生じさせるため、電子装置２０の破壊を生じることがない。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態によれば、蓄電池１０と電子装置２０とを一体にしたので、コンパクトでレイアウト自由度が高く、組み付け時に取り扱いが容易になる。特に、樹脂３１を充填し熱硬化させて一体にしたので、電子装置２０のスイッチング電源回路２５と蓄電池１０の電極タブ１３との間の電気的接続部分が樹脂３１で封止され、電子装置２０のスイッチング電源回路２５と蓄電池１０の電極タブ１３との間の電気的接続部分が振動から強固に保護され、振動に強い駆動電源ユニット１を実現できる。
【００３２】
また、本実施形態では、蓄電池１０の蓄電セル１２が樹脂３１を介して蓄電池ケース体１１と熱的に連結されている。これにより、蓄電セル１２で発生した熱を、樹脂３１を介して蓄電池ケース体１１に伝達することができ、蓄電セル１２を効果的に冷却することができる。
また、本実施形態では、電子装置２０においては、基板２３の上下表面、電子部品２４およびボンディングワイヤ（不図示）が樹脂３１で覆われている。これにより、電子装置２０の耐湿性を確保でき、電子部品２４を硬化済みの樹脂３１で保護して耐震性を確保できる。
【００３３】
また、本実施形態では、電子装置２０の支持部材２２および基板２３を、熱伝導率の高い金属により形成し、基板２３を支持部材２２に十分に接触させ、樹脂３１の熱硬化処理の際に電子装置ケース体２１に与えられた熱を基板２３に導き基板２３の表裏面で熱硬化を生じさせるので、電子装置ケース体２１を局所的に急速加熱しても、基板２３の表裏面付近が速やかに硬化して基板２３上の電子部品２４が保護されるとともに、基板２３と略垂直な方向に向かって硬化が進行し電子部品２４を倒す方向の力が発生しない。したがって、電子装置ケース体２１を局所的に急速加熱しても、電子装置２０の破壊を防止できる。
【００３４】
また、本実施形態では、基板２３上に、電子装置２０の電子部品２４を電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから離れた位置に配置した。電子装置ケース体２１を急速加熱した場合、樹脂３１が電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから熱硬化することで、基板２３上の電子部品２４を倒す力が生じるが、電子部品２４が電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから離れているので、電子部品２４周辺の樹脂３１は、主に基板２３の表面から伝わる熱で硬化し、電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから伝わる熱の影響は小さくなる。このため、急速加熱時においても、電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから伝わる熱による電子部品２４を倒す方向の力の影響を抑えて、電子装置２０の破壊を確実に防止できる。
【００３５】
また、本実施形態では、蓄電池１０の蓄電池ケース体１１と電子装置２０の電子装置ケース体２１とのうち、これら蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１に充填された樹脂３１の体積を略等分する加熱領域Ａを加熱して熱硬化処理するので、樹脂３１を効率よく加熱することができ、熱硬化処理時間を短縮できる。
【００３６】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形が可能である。
例えば、また、上述した実施形態では、蓄電池モジュールとして、電動二輪車の駆動用モータを駆動するための駆動電源ユニットを例示したが、これに限らず、電動四輪車等の他の蓄電池モジュールにも本発明を適用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１ 駆動電源ユニット（蓄電池モジュール）
１０ 蓄電池
１１ 蓄電池ケース体
１２ 蓄電セル
２０ 電子装置
２１ 電子装置ケース体
２１Ｃ 内側面
２３ 基板
２４ 電子部品
２５ スイッチング電源回路（電子回路）
２６ インバータ回路（電子回路）
３１ 樹脂（熱硬化性樹脂）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電セルを複数積層して形成された蓄電池および当該蓄電池の電力を変換して出力する電力変換装置を含む電子装置を備えた蓄電池モジュールの製造技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば電動二輪車等の車両に用いられる蓄電池として、蓄電セルを複数積層して外装ケースに収容した蓄電池が知られている。そして、この種の蓄電池において、温度上昇による蓄電セルの劣化防止のため、外装ケース内に樹脂材を充填し、樹脂材によって個々の蓄電セルを覆うことにより、蓄電セルの熱を樹脂材に吸収させて放熱する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
また、蓄電池の電力で車両駆動用モータを駆動する駆動回路等に用いるパワー半導体装置を備えた電子装置では、振動からパワー半導体装置のボンディングワイヤを保護し、また耐湿性を確保するため、ケース体に樹脂を充填してパワー半導体装置をボンディングワイヤごと封止する技術が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３００６９２号公報
【特許文献２】特開２００６−１４０３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の技術では、蓄電池及び電池装置のそれぞれが別部品であるため、これらの部品を配置するためのスペースが狭い電動二輪車等の車両においては、レイアウトが難しいという問題がある。また、これらの部品の組み付け時には、蓄電池と電子装置とを電気的に耐震性を確保して接続する必要があるため、組み付け作業が煩雑となるという問題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、組み付け時の取り扱いが容易な蓄電池モジュールの製造方法及び蓄電池モジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、複数の蓄電セルを蓄電池ケース体に収めた蓄電池と、当該蓄電池と電気的に接続される電子回路を含む電子装置とを備えた蓄電池モジュールの製造方法であって、前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とを連通し、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に熱硬化性樹脂を充填し熱硬化させ、前記蓄電池と前記電子装置とを前記熱硬化性樹脂で封止し一体にしたことを特徴とする。
本発明では、蓄電池と電子装置とを一体にしたので、コンパクトでレイアウト自由度が高く、組み付け時に取り扱いが容易になる。特に、熱硬化性樹脂で一体にしたので、蓄電池と電子装置との間の電気的接続部分が振動から強固に保護され、振動に強い蓄電池モジュールを実現できる。
【０００６】
前記熱硬化性樹脂の熱硬化処理の際に前記電子装置ケース体に与えられた熱を前記電子回路の基板に導き当該基板の表裏面で熱硬化を生じさせるようにしても良い。
電子装置ケース体に与えられた熱を基板に導き基板の表裏面で熱硬化を生じさせるので、電子装置ケース体を局所的に急速加熱しても、基板の表裏面付近が速やかに硬化して基板上の電子部品の半田付け部やボンディングワイヤ接合部が保護されるとともに、基板と略垂直な方向に向かって硬化が進行し電子部品を倒す方向の力が発生しない。したがって、電子装置ケース体を局所的に急速加熱しても、電子回路の破壊を防止できる。
【０００７】
前記基板上に、前記電子回路の電子部品を前記電子装置ケース体の内側面から離れた位置に配置しても良い。
電子装置ケース体を急速加熱した場合、熱硬化性樹脂が電子装置ケース体の内側面から熱硬化することで、基板上の電子部品を倒す力が生じるが、電子部品が電子装置ケース体の内側面から離れているので、電子部品周辺の樹脂は、主に基板の表面から伝わる熱で硬化し、電子装置ケース体の内面から伝わる熱の影響は小さくなる。このため、急速加熱時においても、電子装置ケース体の内面から伝わる熱による電子部品を倒す方向の力の影響を抑えて、電子回路の破壊を確実に防止できる。
【０００８】
前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とのうち、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に充填された熱硬化性樹脂の体積を略等分する箇所を加熱して熱硬化処理しても良い。
充填された熱硬化性樹脂の体積を略等分する箇所を加熱するので、熱硬化性樹脂を効率よく加熱することができ、熱硬化処理時間を短縮できる。
【０００９】
また、本発明は、複数の蓄電セルを蓄電池ケース体に収めた蓄電池と、当該蓄電池と電気的に接続される電子回路を含む電子装置とを備え、前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とを連通し、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に熱硬化性樹脂を充填し熱硬化させ、前記蓄電池と前記電子装置とを前記熱硬化性樹脂で封止し一体にしたことを特徴とする。
蓄電池と電子装置とを一体にしたので、コンパクトでレイアウト自由度が高く、組み付け時に取り扱いが容易になる。特に、熱硬化性樹脂で一体にしたので、蓄電池と電子装置との間の電気的接続部分が振動から強固に保護され、振動に強い蓄電池モジュールを実現できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、蓄電池と電子装置とを一体にしたので、コンパクトでレイアウト自由度が高く、組み付け時に取り扱いが容易になる。特に、熱硬化性樹脂で一体にしたので、蓄電池と電子装置との間の電気的接続部分が振動から強固に保護され、振動に強い蓄電池モジュールを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る駆動電源ユニットの斜視図である。
【図２】駆動電源ユニットの上面を一部省略して模式的に示す図である。
【図３】図２におけるＩ−Ｉ線断面を一部省略して模式的に示す図である。
【図４】駆動電源ユニットの熱硬化処理における、時間経過による樹脂の硬度変化を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。なお、以下の説明では、本発明に係る蓄電池モジュールの一態様として、電動二輪車に搭載され、電動二輪車の駆動用モータを駆動するための駆動電源ユニット１を説明する。
【００１３】
図１は、本実施形態に係る駆動電源ユニット１の斜視図である。図２は駆動電源ユニット１の上面を一部省略して模式的に示す図、図３は図２におけるＩ−Ｉ線断面を一部省略して模式的に示す図である。
図１に示すように、駆動電源ユニット１は、電動二輪車の駆動用モータＭを駆動するものであり、蓄電池１０と、駆動用モータＭを駆動するための電子装置２０とを一体に備えている。
蓄電池１０は、電動二輪車に搭載されて駆動用モータＭの駆動電力源となるバッテリーであって、図１および図３に示すように、互いに直列に接続された複数の蓄電セル１２と、これら複数の蓄電セル１２を収容する蓄電池ケース体１１とを備える。蓄電セル１２のそれぞれには、電極タブ１３が設けられ、これら電極タブ１３を通じて蓄電池１０と電子装置２０とが電気的に接続されている。蓄電池ケース体１１は、上面が開口した有底の箱状ケース体であり、上面の開口１１Ａから各電極タブ１３を延出させるように各蓄電セル１２が蓄電池ケース体１１に納められている。
【００１４】
電子装置２０は、図１〜図３に示すように、スイッチング電源回路２５と、インバータ回路２６とを備え、これらを電子装置ケース体２１に納めて構成されている。
スイッチング電源回路２５は、蓄電池１０の直流電圧を所定電圧に変換してインバータ回路２６に出力するＤＣ−ＤＣコンバータ（電力変換装置）として機能するものであり、その入力側が蓄電池１０の電極タブ１３と電気的に接続されている。
インバータ回路２６は、スイッチング電源回路２５の出力電圧で駆動されて駆動用モータＭを駆動するものであり、ＩＧＢＴといった複数のパワー半導体装置（スイッチング素子）を含む電子部品２４を備える。
【００１５】
これらスイッチング電源回路２５及びインバータ回路２６は、ともに共通の基板２３の上に設けられている。具体的には、インバータ回路２６が備える電子部品２４のうち、パワー半導体装置は、ボンディングワイヤで基板２３に設けた電極と接続され、また他の電子部品２４は基板２３に形成した配線パターンに半田付けされて、これらが基板２３に実装されている。
なお、この基板２３には、スイッチング電源回路２５と、インバータ回路２６との他にも、インバータ回路２６の各パワー半導体装置のゲート端子を駆動するゲートドライブ回路（図示せず）なども設けられている。
【００１６】
電子装置ケース体２１は、矩形枠状に形成され、内部に上記基板２３を支持する。すなわち、図２に示すように、電子装置ケース体２１の内側には、対面する内側面２１Ｃ同士を橋渡しする２本の支持部材２２が設けられており、この２本の支持部材２２に基板２３が支持される。基板２３は、全周囲に電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃとの間に隙間２７が設けられる寸法に形成されている。
【００１７】
蓄電池１０と電子装置２０とは、図３に示すように、電子装置ケース体２１の下側の開口２１Ｂに、蓄電池１０の蓄電池ケース体１１の電極タブ１３が延出する側を嵌め込み固定することで、一体に構成され、上記駆動電源ユニットケース体３０が構成されている。このとき、電極タブ１３の先端部が電子装置２０に入り込み基板２３の裏側近傍に位置するように、電子装置ケース体２１と蓄電池ケース体１１との嵌め込み固定位置が図示せぬ係止部材で位置決めされている。これにより、電子装置２０の基板２３が蓄電池１０の電極タブ１３に近い位置に配置されるので、電子装置２０と蓄電池１０の間の配線距離が短くなり、電力損失が抑えられる。
【００１８】
ここで、電子装置２０が備える基板２３には、上述の通り、ボンディングワイヤで接続されたパワー半導体装置が実装されることから、当該ボンディングワイヤの接合部を振動から保護するために、この基板２３は電子装置ケース体２１に樹脂封止される。
本実施形態では、この樹脂封止が蓄電池１０の樹脂封止とともに行われ、当該樹脂封止により、これら電子装置２０と蓄電池１０が一体に結合される。
以下、かかる樹脂封止について説明する。
【００１９】
電子装置２０と蓄電池１０との樹脂封止は、電子装置２０側から樹脂３１を流し込むことで行われる。すなわち、電子装置ケース体２１の開口２１Ｂに、蓄電池ケース体１１の上側を嵌め込むことで、電子装置ケース体２１の下側の開口２１Ｂと、蓄電池ケース体１１の上側の開口１１Ａとが連通し、電子装置２０側から流し込まれた樹脂３１が、電子装置ケース体２１と基板２３の隙間２７から蓄電池ケース体１１に流れ込み、これら電子装置ケース体２１と蓄電池ケース体１１に充填（ポッティング）される。
樹脂３１は、熱硬化性樹脂であり、例えば、硬化前は液状であって加熱により硬化してゲル状または固体となるものである。すなわち、電子装置２０及び蓄電池１０には加熱前の液状状態で樹脂３１が注入され、熱硬化処理により硬化することで、これら電子装置２０及び蓄電池１０が樹脂封止される。
【００２０】
この樹脂３１は、通常の樹脂に比べて高い熱伝導性を有し、かかる樹脂３１で電子装置２０及び蓄電池１０の内部を充填することで、基板２３や蓄電セル１２の発熱を電子装置ケース体２１及び蓄電池ケース体１１に伝熱し、それぞれのケース表面から効率よく放熱することができ、放熱性が高められる。
特に、蓄電池ケース体１１および電子装置ケース体２１は、例えばアルミニウム合金等の熱伝導率の高い金属により形成され、互いに密接するように連結されることで、それぞれの間の熱抵抗を抑えた状態で連結されている。これにより、蓄電池ケース体１１および電子装置ケース体２１に伝えられた熱が、両方の表面全体に広がって放熱されるので、放熱性能が向上する。
【００２１】
樹脂３１を熱硬化する熱硬化処理について具体的には、蓄電池１０の蓄電池ケース体１１を急速に加熱することで行われる。このとき、樹脂３１の熱伝導率は、蓄電池ケース体１１および電子装置ケース体２１の素材たる金属に比べて低いため、何ら対策を施さなければ、電子装置２０にあっては、電子装置ケース体２１の樹脂３１が一様に硬化を開始するのではなく、電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃを起点として樹脂３１の硬化が進行し、電子装置ケース体２１の内側へ向かって進行する。この場合、基板２３の上の電子部品２４に対し樹脂３１硬化により不要な力が発生し、電子部品２４の半田付け部やワイヤーボンディングの接続部などが破壊される虞がある。
例えば炉を用いて電子装置２０全体をゆっくりと加熱することで、樹脂３１に温度ムラが生じないようにして一様に硬化を開始するようにできるが、熱硬化処理に要する時間が長くなるうえ、大型で高価な設備が必要となる。
【００２２】
そこで、本実施形態では、樹脂３１を熱硬化させる際に、電子装置ケース体２１に与えられた熱を基板２３に導き、基板２３の表裏面で熱硬化を生じさせる構成としている。
具体的には、電子装置２０の支持部材２２および基板２３を、例えばアルミニウム合金等の熱伝導率の高い金属により形成し、基板２３を支持部材２２に十分に接触させることで、電子装置ケース体２１に与えられた熱を基板２３に均等かつ速やかに導くようにした。
【００２３】
これにより、電子装置ケース体２１が局所的に急速加熱された場合であっても、電子装置ケース体２１から支持部材２２を介して基板２３に均等かつ速やかに熱が伝わり、基板２３付近の樹脂３１の硬化が促進される。このため、基板２３上の電子部品２４の半田付け部やボンディングワイヤの接合部などは速やかに硬化済みの樹脂３１により保護され、電子装置２０の破壊を防止できる。また、基板２３付近の樹脂３１は、基板２３の表裏面を起点として基板２３と略垂直な方向に向かって硬化し、電子部品２４を倒す方向の力が発生しないため電子装置２０の破壊を防止できる。
したがって、炉などの大型で高価な設備を用いることなく、インダクションヒーターなどの安価な局所加熱設備で、蓄電池ケース体１１を局所的に急速加熱しても、電子装置２０の破壊を防止しつつ電子装置２０および蓄電池１０を樹脂封止することができ、設備コストの低減および熱硬化処理時間の短縮を実現できる。
【００２４】
また、本実施形態では、基板２３上に、電子部品２４を電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから離れた位置に配置している。ここで、電子部品２４と電子装置ケース体２１との距離は、基板２３表面から樹脂３１の液面までの距離より大きくなるように設定されている。
これにより、電子装置ケース体２１が急速に加熱されても、電子部品２４周辺の樹脂３１は、主に基板２３の表面から伝わる熱で硬化し、電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから伝わる熱の影響は小さくなる。このため、電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから伝わる熱による電子部品２４を倒す方向の力の影響を抑えて電子装置２０の破壊を確実に防止できる。
【００２５】
以下に、本実施形態に係る駆動電源ユニット１の製造方法について説明する。
まず、上述のように、蓄電池ケース体１１に蓄電セル１２を収めて蓄電池１０を組み立て、また電子装置ケース体２１に基板２３を収めて電子装置２０を組み立てる。
次に、電子装置ケース体２１の下側の開口２１Ｂに、蓄電池ケース体１１の上側を嵌め込んで接続し、電子装置ケース体２１と蓄電池ケース体１１とを連通状態で連結する。
このとき、電子装置２０のスイッチング電源回路２５を、蓄電池１０の電極タブ１３と電気的に接続しておく。
そして、電子装置ケース体２１の上側の開口２１Ａから液状の樹脂３１を注入し、蓄電池ケース体１１および電子装置ケース体２１に樹脂３１を充填する。
【００２６】
次に、樹脂３１の熱硬化処理を行う。この熱硬化処理においては、蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１に充填された樹脂３１を一工程で熱硬化させ、蓄電池１０と電子装置２０とを封止するとともに一体にし、次の処理工程の作業位置に払い出す。
【００２７】
この熱硬化処理においては、図１、図３に示すように、蓄電池ケース体１１または電子装置ケース体２１の所定の加熱領域Ａに、例えばインダクションヒーターなどの局所加熱装置を配置して、当該加熱領域Ａを外側から局所的に、従前よりも温度上昇を速めて急速加熱する。
加熱領域Ａは、蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１の連結方向（図１中上下方向）において、充填された樹脂３１の体積を略等分する箇所に設定される。本実施形態では、この加熱領域Ａが蓄電池ケース体１１に位置し、この加熱領域Ａで上記局所加熱装置が蓄電池ケース体１１の周囲を取り囲み加熱することで、蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１に充填された樹脂３１を効率よく加熱することができ、樹脂３１の熱硬化処理時間を短縮できる。
【００２８】
加熱開始に伴い、蓄電池ケース体１１から電子装置ケース体２１に熱が伝導し、当該電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃで熱硬化が開始するが、電子装置ケース体２１の熱が支持部材２２を介して基板２３にも伝えられるため、当該基板２３の表裏面でも熱硬化が開始され電子部品２４が封止される。これにより、内側面２１Ｃの硬化に伴って基板２３上の電子部品２４に作用する余分な力から当該電子部品２４が保護され、また基板２３と略垂直な方向に向かって硬化が進行することから、基板２３に立設された電子部品２４を倒す方向に力が加わることもなく、電子装置２０の破壊を防止できる。
【００２９】
また、蓄電池ケース体１１の局所加熱時に急速に加熱を開始しても、支持部材２２を介して基板２３に熱が速やかに伝えられ、当該基板２３の電子部品２４が樹脂３１で速やかに封止されることから、電子部品２４の損傷を防止しつつも熱硬化処理時間を短縮できる。また、従来、別々に行われていた蓄電池１０及び電子装置２０のそれぞれの樹脂封止工程を１つの工程に集約できる。
【００３０】
図４は、駆動電源ユニット１の熱硬化処理において、加熱領域Ａを６０℃に加熱した場合および加熱領域Ａを４６℃に加熱した場合の、時間経過による樹脂３１の硬度変化を示す図である。
熱硬化処理においては、蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１の樹脂３１を、次の処理工程の作業位置に払い出し可能な硬度（次工程可搬硬度）まで熱硬化する。このとき、図４に示すように、樹脂３１が次工程可搬硬度に到達するまでの時間は加熱温度が高いほど短くなり、例えば加熱温度を６０℃に設定することで、到達時間Ｔ１は、加熱温度を４６℃に設定したときの到達時間Ｔ２に比べ大幅に短縮される。
したがって、加熱温度を蓄電池１０や電子装置２０の耐熱温度（例えば６０℃以下）を限度に高温に設定することで、熱硬化処理時間を大幅に短縮できる。
本実施形態では、蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１の両方に樹脂３１を充填することから熱硬化対象の樹脂３１の量が増え熱硬化時間が長くなるが、上述のように、加熱温度を高温に設定することで熱硬化時間の延長が抑えられる。また、加熱温度を高温に設定した場合であっても、上述の通り、電子装置ケース体２１に与えられた熱が基板２３に導かれ当該基板２３の表裏面で熱硬化を生じさせるため、電子装置２０の破壊を生じることがない。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態によれば、蓄電池１０と電子装置２０とを一体にしたので、コンパクトでレイアウト自由度が高く、組み付け時に取り扱いが容易になる。特に、樹脂３１を充填し熱硬化させて一体にしたので、電子装置２０のスイッチング電源回路２５と蓄電池１０の電極タブ１３との間の電気的接続部分が樹脂３１で封止され、電子装置２０のスイッチング電源回路２５と蓄電池１０の電極タブ１３との間の電気的接続部分が振動から強固に保護され、振動に強い駆動電源ユニット１を実現できる。
【００３２】
また、本実施形態では、蓄電池１０の蓄電セル１２が樹脂３１を介して蓄電池ケース体１１と熱的に連結されている。これにより、蓄電セル１２で発生した熱を、樹脂３１を介して蓄電池ケース体１１に伝達することができ、蓄電セル１２を効果的に冷却することができる。
また、本実施形態では、電子装置２０においては、基板２３の上下表面、電子部品２４およびボンディングワイヤ（不図示）が樹脂３１で覆われている。これにより、電子装置２０の耐湿性を確保でき、電子部品２４を硬化済みの樹脂３１で保護して耐震性を確保できる。
【００３３】
また、本実施形態では、電子装置２０の支持部材２２および基板２３を、熱伝導率の高い金属により形成し、基板２３を支持部材２２に十分に接触させ、樹脂３１の熱硬化処理の際に電子装置ケース体２１に与えられた熱を基板２３に導き基板２３の表裏面で熱硬化を生じさせるので、電子装置ケース体２１を局所的に急速加熱しても、基板２３の表裏面付近が速やかに硬化して基板２３上の電子部品２４が保護されるとともに、基板２３と略垂直な方向に向かって硬化が進行し電子部品２４を倒す方向の力が発生しない。したがって、電子装置ケース体２１を局所的に急速加熱しても、電子装置２０の破壊を防止できる。
【００３４】
また、本実施形態では、基板２３上に、電子装置２０の電子部品２４を電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから離れた位置に配置した。電子装置ケース体２１を急速加熱した場合、樹脂３１が電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから熱硬化することで、基板２３上の電子部品２４を倒す力が生じるが、電子部品２４が電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから離れているので、電子部品２４周辺の樹脂３１は、主に基板２３の表面から伝わる熱で硬化し、電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから伝わる熱の影響は小さくなる。このため、急速加熱時においても、電子装置ケース体２１の内側面２１Ｃから伝わる熱による電子部品２４を倒す方向の力の影響を抑えて、電子装置２０の破壊を確実に防止できる。
【００３５】
また、本実施形態では、蓄電池１０の蓄電池ケース体１１と電子装置２０の電子装置ケース体２１とのうち、これら蓄電池ケース体１１及び電子装置ケース体２１に充填された樹脂３１の体積を略等分する加熱領域Ａを加熱して熱硬化処理するので、樹脂３１を効率よく加熱することができ、熱硬化処理時間を短縮できる。
【００３６】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形が可能である。
例えば、また、上述した実施形態では、蓄電池モジュールとして、電動二輪車の駆動用モータを駆動するための駆動電源ユニットを例示したが、これに限らず、電動四輪車等の他の蓄電池モジュールにも本発明を適用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１ 駆動電源ユニット（蓄電池モジュール）
１０ 蓄電池
１１ 蓄電池ケース体
１２ 蓄電セル
２０ 電子装置
２１ 電子装置ケース体
２１Ｃ 内側面
２３ 基板
２４ 電子部品
２５ スイッチング電源回路（電子回路）
２６ インバータ回路（電子回路）
３１ 樹脂（熱硬化性樹脂）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の蓄電セルを蓄電池ケース体に収めた蓄電池と、当該蓄電池と電気的に接続される電子回路を含む電子装置とを備えた蓄電池モジュールの製造方法であって、
前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とを連通し、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に熱硬化性樹脂を充填し熱硬化させ、前記蓄電池と前記電子装置とを前記熱硬化性樹脂で封止し一体にしたことを特徴とする蓄電池モジュールの製造方法。
【請求項２】
前記熱硬化性樹脂の熱硬化処理の際に前記電子装置ケース体に与えられた熱を前記電子回路の基板に導き当該基板の表裏面で熱硬化を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の蓄電池モジュールの製造方法。
【請求項３】
前記基板上に、前記電子回路の電子部品を前記電子装置ケース体の内側面から離れた位置に配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載の蓄電池モジュールの製造方法。
【請求項４】
前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とのうち、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に充填された熱硬化性樹脂の体積を略等分する箇所を加熱して熱硬化処理したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の蓄電池モジュールの製造方法。
【請求項５】
複数の蓄電セルを蓄電池ケース体に収めた蓄電池と、当該蓄電池と電気的に接続される電子回路を含む電子装置とを備え、
前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とを連通し、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に熱硬化性樹脂を充填し熱硬化させ、前記蓄電池と前記電子装置とを前記熱硬化性樹脂で封止し一体にしたことを特徴とする蓄電池モジュール。
【請求項１】
複数の蓄電セルを蓄電池ケース体に収めた蓄電池と、当該蓄電池と電気的に接続される電子回路を含む電子装置とを備えた蓄電池モジュールの製造方法であって、
前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とを連通し、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に熱硬化性樹脂を充填し熱硬化させ、前記蓄電池と前記電子装置とを前記熱硬化性樹脂で封止し一体にしたことを特徴とする蓄電池モジュールの製造方法。
【請求項２】
前記熱硬化性樹脂の熱硬化処理の際に前記電子装置ケース体に与えられた熱を前記電子回路の基板に導き当該基板の表裏面で熱硬化を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の蓄電池モジュールの製造方法。
【請求項３】
前記基板上に、前記電子回路の電子部品を前記電子装置ケース体の内側面から離れた位置に配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載の蓄電池モジュールの製造方法。
【請求項４】
前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とのうち、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に充填された熱硬化性樹脂の体積を略等分する箇所を加熱して熱硬化処理したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の蓄電池モジュールの製造方法。
【請求項５】
複数の蓄電セルを蓄電池ケース体に収めた蓄電池と、当該蓄電池と電気的に接続される電子回路を含む電子装置とを備え、
前記蓄電池の蓄電池ケース体と前記電子装置の電子装置ケース体とを連通し、これら蓄電池ケース体及び電子装置ケース体に熱硬化性樹脂を充填し熱硬化させ、前記蓄電池と前記電子装置とを前記熱硬化性樹脂で封止し一体にしたことを特徴とする蓄電池モジュール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−１４２０９７（Ｐ２０１２−１４２０９７Ａ）
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２９２０９４（Ｐ２０１０−２９２０９４）
【出願日】平成２２年１２月２８日（２０１０．１２．２８）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２８日（２０１０．１２．２８）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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