課電式事故探査装置のケーブル収納装置
【課題】課電式事故探査装置におけるケーブルの引き出し効率・収納効率の向上と、ケーブルの延長化を実現した、課電式事故探査装置のケーブル収納装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る課電式事故探査装置のケーブル収納装置は、ケーブルを巻き込むための回転ドラムと、該回転ドラムを動力伝達用のタイミングベルトを介して回転させるためのハンドルを備えた巻き取り用回転板と、アースケーブルを直接巻き取るためのハンドルを備えたアースリールのそれぞれが、箱体に収納されている。また、回転ドラムの側面に形成された凹部の内側に、高圧用の端子とアース用の端子を備え、該端子は、回転ドラムの軸受部分となる電源側固定板に形成された回転式接点部に摺接され、該回転式接点部は課電装置の電源ケーブルに接続されている。
【解決手段】本発明に係る課電式事故探査装置のケーブル収納装置は、ケーブルを巻き込むための回転ドラムと、該回転ドラムを動力伝達用のタイミングベルトを介して回転させるためのハンドルを備えた巻き取り用回転板と、アースケーブルを直接巻き取るためのハンドルを備えたアースリールのそれぞれが、箱体に収納されている。また、回転ドラムの側面に形成された凹部の内側に、高圧用の端子とアース用の端子を備え、該端子は、回転ドラムの軸受部分となる電源側固定板に形成された回転式接点部に摺接され、該回転式接点部は課電装置の電源ケーブルに接続されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配電線の事故時において、配電線の事故点を高電圧出力用のケーブルとアースケーブルを用いて探査する際に使用する、課電式事故探査装置のケーブル収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電力の供給を停止あるいは切離した高圧架空配電線の事故停電区間に高電圧を印加し、その際に流れる電流を検出して地絡事故点を探査する事故点探査方法がある（特許文献１乃至３参照）。
【０００３】
例えば、配電線の事故時においては、図９に示すように、車Ｋ内に搭載されている可搬型ボックス状の課電式事故探査装置Ｐに接続した高電圧出力用のケーブル１００とアースケーブル１０１を使用して、配電線の事故点を探査していた。
【０００４】
そして、課電式事故探査装置Ｐのケーブル１００，１０１は、不使用の際には、課電式事故探査装置Ｐから外して、手で任意のサイズに巻き込んでから、車Ｋ内の課電式事故探査装置Ｐの上に載せておくのが一般的であった。
【０００５】
また、両ケーブル１００，１０１を使用する際には、巻き込んでいるケーブル１００，１０１を、車Ｋの外に引き出す必要があった。
【特許文献１】特許出願公告昭６１−５３６６３号
【特許文献２】特許出願公告昭６２−３５０６８号
【特許文献３】特開２００３−０４３０９３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来における緊急作業時の問題点として、ケーブル１００，１０１の引き出しと巻き取りに時間が掛かり、その取り扱いが雑になり易く、ケーブル１００，１０１に損傷を与える恐れがあった。
【０００７】
また、車Ｋ内からケーブル１００，１０１を引き出す際に、ケーブル１００，１０１の癖を直しながら丹念に引き出す必要があるが、ケーブル１００，１０１に既に存在するキンク等を要因として、ケーブル１００，１０１に損傷を与える恐れもあった。
【０００８】
さらに、課電式事故探査装置Ｐの設置、撤収、移動に手間が掛かることから、事故停電時間の短縮を図るために、作業員に焦りや苛立ちが生じていた。
【０００９】
しかも、混線したケーブル１００，１０１で車Ｋ内が乱雑になるため、使用後に乱雑になったケーブル１００，１０１の巻き直しが必要となるのであるが、このとき、ケーブル１００，１０１の巻き取り方や時間等に個人差が生じ、さらに、ケーブル１００，１０１の巻溜め場所が不適当であったりする場合には、作業員の疲労感が大きいものとなっていた。
【００１０】
また、ケーブル１００，１０１の長さの問題点としては、課電ポイントとなる供給用配電箱や借用電気室がユーザの敷地内の奥に設置されていたり、商店街や繁華街等における課電ポイント付近に駐車車両が多くなっている場合には、ケーブル１００，１０１の長さを充分に大きくする必要があるが、そうすると必然的にケーブル１００，１０１の引き出し、巻き取りに時間が掛かり、作業員の疲労感がさらに大きくなっていた。
【００１１】
そこで、本発明は如上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、課電式事故探査装置におけるケーブルの引き出し効率・収納効率の向上と、ケーブルの延長化を実現した、課電式事故探査装置のケーブル収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る課電式事故探査装置のケーブル収納装置は、ケーブルを巻き込むための回転ドラムと、該回転ドラムを動力伝達用のタイミングベルトを介して回転させるためのハンドルを備えた巻き取り用回転板と、アースケーブルを直接巻き取るためのハンドルを備えたアースリールのそれぞれが、箱体に収納されていることで、上述した課題を解決した。
【００１３】
また、回転ドラムの側面に形成された凹部の内側に、高圧用の端子とアース用の端子を備え、該端子は、回転ドラムの軸受部分となる電源側固定板に形成された回転式接点部に摺接され、該回転式接点部は課電装置の電源ケーブルに接続されていることで、同じく上述した課題を解決した。
【００１４】
さらに、電源側固定板には、凹部の内側に形成されたガイド突部が摺動可能に係合するためのガイドレールが突設されていることで、同じく上述した課題を解決した。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る課電式事故探査装置のケーブル収納装置は、ケーブルを巻き込むための回転ドラムと、該回転ドラムを動力伝達用のタイミングベルトを介して回転させるためのハンドルを備えた巻き取り用回転板と、アースケーブルを直接巻き取るためのハンドルを備えたアースリールのそれぞれが、箱体に収納されていることから、緊急作業時において、ケーブルの引き出しと巻き取りを短時間の内に行って、ケーブルに損傷を与えることも無い。
【００１６】
また、課電式事故探査装置の設置、撤収、移動も容易になり、作業員に焦りや苛立ちが生じることなく、事故停電時間の短縮を図ることができる。
【００１７】
さらに、混線したケーブルで車内が乱雑になることも無いため、使用後にケーブルを巻き直す必要が無い。
【００１８】
これに関連して、ケーブルの巻き取り方や時間等に個人差が生じることも無い。
【００１９】
また、ケーブルの巻溜め場所が不適当となることも無いため、作業員の疲労感を減少させることができる。
【００２０】
加えて、課電ポイントとなる供給用配電箱、借用電気室がユーザの敷地内の奥に設置されていたり、商店街や繁華街等における課電ポイント付近に駐車車両が多くなっている場合に、作業員に負担を与えることなく、ケーブルの長さを充分に確保することができる。
【００２１】
この他、回転ドラムの側面に形成された凹部の内側に高圧用の端子を配し、その外側にアース用の端子を備え、該端子は、回転ドラムの軸受部分となる電源側固定板に形成された回転式接点部に摺接され、該回転式接点部は課電装置の電源ケーブルに接続されている。これにより、課電装置が天候等の状況により水に濡れた場合であって、万一、外側から内側にある高電圧側に水が侵入した場合でも、外側に配されたアース用端子によって、装置外部への漏電が防止できるため、測定者の感電を防止できる。
【００２２】
また、電源側固定板には、凹部の内側に形成されたガイド突部が摺動可能に係合するためのガイドレールが突設されている。これにより、回転ドラムと電源側固定板とが適切な位置に配置される。また、回転ドラムの側面に形成された凹部や電源側固定板の凹部によって、天候等の状況により装置が水に濡れた場合であっても、内部の高電圧部分への水の浸入を防ぐ防波堤のような役割を担う。更には、これらのヒダの存在によって、高電圧部分とアース端子部分との間の沿面距離が長くなるので、アース端子への不要な漏電をも防ぐ役割も担っている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
【００２４】
本発明に係る課電式事故探査装置Ｐのケーブル収納装置１は、一般的な手動巻き取り式のコードリール方式を採用している。このケーブル収納装置１を、可搬型ボックスタイプの課電式事故探査装置Ｐの側面に付設しているのである。
【００２５】
具体的には、図１乃至図３に示すように、ケーブル収納装置１は、ケーブル７を巻き込むための硬質塩化ビニル等の絶縁性を有するリール一体型の回転ドラム２と、該回転ドラム２を動力伝達用のＶ型エンドレスベルト等のタイミングベルト３を介して回転させるためのハンドルＨを備えた巻き取り用回転板４と、アースケーブル８を直接巻き取るためのハンドルＨを備えたアースリール５のそれぞれが、上部に把持部Ｌを備えているコンパクトな箱体６に収納されている。
【００２６】
リール一体型の回転ドラム２は、図２・図３に示すように、この中心の回転胴部１２の両側面に突設した軸部１３が、箱体６内に対向するように立設した一対の板状の軸受１４に回転可能に支承されている。このとき、一方側の軸部１３は、後述する電源側固定板１９を介して支承されている。
【００２７】
また、図６乃至図８に示すように、回転ドラム２には、この円周に沿って外向きコ字枠状のメインドラム１６が一体形成され、そこにケーブル７が巻き取られるようにしている。このケーブル７の巻き込み方法は、巻き取り用回転板４のハンドルＨを廻すことによりタイミングベルト３と連動し、リール一体型の回転ドラム２に巻き込むものである。尚、巻き取り用回転板４自体は、ケーブル７の引き出しに対して回転しない、例えば、ラチェット方式等の逆転防止装置（図示せず）を設けている。
【００２８】
そして、中心の回転胴部１２の一方の側面には、円形状の凹部１７が形成され、その内側には、内周側と外周側との各２箇所に、それぞれ２本の高圧用と２本のアース用との合計４本の端子１８ａ，１８ｂが、押しバネを介して取り付けられている。
【００２９】
さらに、図５・図６に示すように、前記凹部１７は、前記軸受１４に同軸固定されている電源側固定板１９に合致接触されるようにしている。この電源側固定板１９の片面には、凹部１７内に形成された大径環状のガイド突部２０が摺動可能に係合するための環状一対のガイドレール２１が突設されている。尚、凹部１７内への浸水防止のために、回転縁にフッ素ゴムを巻装している。
【００３０】
そして、図７に示すように、回転胴部１２の内側に空洞部２２が形成されており、メインドラム１６に巻かれるケーブル７の基端側が、当該メインドラム１６の円周底部に穿設した通孔１６ａに通される。
【００３１】
そして、図８に示すように、ケーブル７の芯線７ａが前記した４本の端子１８ａ，１８ｂのうちの高圧用の端子１８ａに接続され、ケーブル７の芯線７ａに絶縁物７ｃを介して巻装された金属編組によるアース線７ｂがアース用の端子１８ｂに接続されている。
【００３２】
前記凹部１７に、前記軸受１４に同軸固定されている電源側固定板１９が合致して接触した際には、この電源側固定板１９に形成された回転式接点部２３を介して、課電式事故探査装置Ｐの電源ケーブル２４に接続される。このとき、図３に示すように、課電式事故探査装置Ｐに隣接した高圧出力部と電源ケーブル２４との接続は、箱体６に対して着脱可能な接続用コネクター２５を介して行われる。
【００３３】
こうして、ケーブル７とリール一体型の回転ドラム２が、完全に一体化されてジョイントレスに構成されている。また、アースケーブル８との干渉を防ぐため、当該アースケーブル８についても、アースリール５と完全に一体化されてジョイントレスに構成されている。
【００３４】
さらに、ケーブル７とアースケーブル８の収納処理性能を向上させるために、現行の２０ｍのケーブル７とアースケーブル８を、４０ｍのものへ長尺化している。
【００３５】
また、現行のアースケーブル８では、巻癖が残って螺旋状になってしまい、ケーブル７が歩道を横断する際に、歩行者や自転車等の通行に支障をきたす虞があるため、同等以上の線種を選別する。
【００３６】
次に、以上のように構成された本発明の最良の形態について、使用・動作の一例を説明する。
【００３７】
先ず、配電線の事故時において、この、配電線の事故点を、可搬型ボックス状の課電式事故探査装置Ｐに接続した高電圧出力用のケーブル７とアースケーブル８によって探査するに際し、図１に示すように、リール一体型の回転ドラム２からケーブル７を引き出す。この際、巻き取り用回転板４は回転しないで、ケーブル７が引き出される。また、アースケーブル８は、アースリール５から直接引き出される。
【００３８】
ケーブル７の引き出し後には、図８に示すように、ケーブル７の芯線７ａが前記した４本の端子１８ａ，１８ｂのうちの高圧用の端子１８ａに接続され、アース線７ｂがアース用の端子１８ｂに接続されていると共に、電源側固定板１９の回転式接点部２３を介して、課電式事故探査装置Ｐの電源ケーブル２４に接続されているため、ケーブル７の引き出し回転中、課電式事故探査装置Ｐに隣接した高圧出力部と電源ケーブル２４は、予め箱体６に取り付けられた接続用コネクター２５を介して常時接続されている状態となる。
【００３９】
そして、探査終了後には、巻き取り用回転板４のハンドルＨを廻すことにより、タイミングベルト３と連動してリール一体型の回転ドラム２にケーブル７を巻き込んで収容する。また、箱体６からは、接続用コネクター２５を外す。さらに、アースケーブル８は、ハンドルＨを廻すことにより、アースリール５に直接巻き込まれる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明に係る課電式事故探査装置のケーブル収納装置は、配電線の事故時における事故点を探査するために使用するケーブルの他に、様々なケーブルを収納する装置として、幅広く利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】ケーブル収納装置の構成を示す右側面図である。
【図２】ケーブル収納装置の内部構造を示す左側面図である。
【図３】ケーブル収納装置の内部構造を示す右側面図である。
【図４】回転ドラムの空洞部内を露出した状態の側面図である。
【図５】回転ドラムの構造を示すもので、（ａ）は凹部内を露出した状態の回転ドラムの側面図、（ｂ）は軸受に固定された電源側固定板の側面図である。
【図６】回転ドラムの構造を示すもので、（ａ）は凹部内を露出した状態の回転ドラムの斜視図、（ｂ）は軸受に固定された電源側固定板の斜視図である。
【図７】回転ドラムの内部構造を示す断面図である。
【図８】回転ドラムの内部構造を示す拡大断面図である。
【図９】従来の課電式事故探査装置において、車内にケーブルを収容している状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
Ｐ…課電式事故探査装置
Ｈ…ハンドル
Ｌ…把持部
１…ケーブル収納装置
２…回転ドラム
３…タイミングベルト
４…巻き取り用回転板
５…アースリール
６…箱体
７…ケーブル
７ａ…芯線
７ｂ…アース線
７ｃ…絶縁物
８…アースケーブル
１２…回転胴部
１３…軸部
１４…軸受
１６…メインドラム
１６ａ…通孔
１７…凹部
１８ａ，１８ｂ…端子
１９…電源側固定板
２０…ガイド突部
２１…ガイドレール
２３…回転式接点部
２４…電源ケーブル
２５…接続用コネクター
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配電線の事故時において、配電線の事故点を高電圧出力用のケーブルとアースケーブルを用いて探査する際に使用する、課電式事故探査装置のケーブル収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電力の供給を停止あるいは切離した高圧架空配電線の事故停電区間に高電圧を印加し、その際に流れる電流を検出して地絡事故点を探査する事故点探査方法がある（特許文献１乃至３参照）。
【０００３】
例えば、配電線の事故時においては、図９に示すように、車Ｋ内に搭載されている可搬型ボックス状の課電式事故探査装置Ｐに接続した高電圧出力用のケーブル１００とアースケーブル１０１を使用して、配電線の事故点を探査していた。
【０００４】
そして、課電式事故探査装置Ｐのケーブル１００，１０１は、不使用の際には、課電式事故探査装置Ｐから外して、手で任意のサイズに巻き込んでから、車Ｋ内の課電式事故探査装置Ｐの上に載せておくのが一般的であった。
【０００５】
また、両ケーブル１００，１０１を使用する際には、巻き込んでいるケーブル１００，１０１を、車Ｋの外に引き出す必要があった。
【特許文献１】特許出願公告昭６１−５３６６３号
【特許文献２】特許出願公告昭６２−３５０６８号
【特許文献３】特開２００３−０４３０９３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来における緊急作業時の問題点として、ケーブル１００，１０１の引き出しと巻き取りに時間が掛かり、その取り扱いが雑になり易く、ケーブル１００，１０１に損傷を与える恐れがあった。
【０００７】
また、車Ｋ内からケーブル１００，１０１を引き出す際に、ケーブル１００，１０１の癖を直しながら丹念に引き出す必要があるが、ケーブル１００，１０１に既に存在するキンク等を要因として、ケーブル１００，１０１に損傷を与える恐れもあった。
【０００８】
さらに、課電式事故探査装置Ｐの設置、撤収、移動に手間が掛かることから、事故停電時間の短縮を図るために、作業員に焦りや苛立ちが生じていた。
【０００９】
しかも、混線したケーブル１００，１０１で車Ｋ内が乱雑になるため、使用後に乱雑になったケーブル１００，１０１の巻き直しが必要となるのであるが、このとき、ケーブル１００，１０１の巻き取り方や時間等に個人差が生じ、さらに、ケーブル１００，１０１の巻溜め場所が不適当であったりする場合には、作業員の疲労感が大きいものとなっていた。
【００１０】
また、ケーブル１００，１０１の長さの問題点としては、課電ポイントとなる供給用配電箱や借用電気室がユーザの敷地内の奥に設置されていたり、商店街や繁華街等における課電ポイント付近に駐車車両が多くなっている場合には、ケーブル１００，１０１の長さを充分に大きくする必要があるが、そうすると必然的にケーブル１００，１０１の引き出し、巻き取りに時間が掛かり、作業員の疲労感がさらに大きくなっていた。
【００１１】
そこで、本発明は如上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、課電式事故探査装置におけるケーブルの引き出し効率・収納効率の向上と、ケーブルの延長化を実現した、課電式事故探査装置のケーブル収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る課電式事故探査装置のケーブル収納装置は、ケーブルを巻き込むための回転ドラムと、該回転ドラムを動力伝達用のタイミングベルトを介して回転させるためのハンドルを備えた巻き取り用回転板と、アースケーブルを直接巻き取るためのハンドルを備えたアースリールのそれぞれが、箱体に収納されていることで、上述した課題を解決した。
【００１３】
また、回転ドラムの側面に形成された凹部の内側に、高圧用の端子とアース用の端子を備え、該端子は、回転ドラムの軸受部分となる電源側固定板に形成された回転式接点部に摺接され、該回転式接点部は課電装置の電源ケーブルに接続されていることで、同じく上述した課題を解決した。
【００１４】
さらに、電源側固定板には、凹部の内側に形成されたガイド突部が摺動可能に係合するためのガイドレールが突設されていることで、同じく上述した課題を解決した。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る課電式事故探査装置のケーブル収納装置は、ケーブルを巻き込むための回転ドラムと、該回転ドラムを動力伝達用のタイミングベルトを介して回転させるためのハンドルを備えた巻き取り用回転板と、アースケーブルを直接巻き取るためのハンドルを備えたアースリールのそれぞれが、箱体に収納されていることから、緊急作業時において、ケーブルの引き出しと巻き取りを短時間の内に行って、ケーブルに損傷を与えることも無い。
【００１６】
また、課電式事故探査装置の設置、撤収、移動も容易になり、作業員に焦りや苛立ちが生じることなく、事故停電時間の短縮を図ることができる。
【００１７】
さらに、混線したケーブルで車内が乱雑になることも無いため、使用後にケーブルを巻き直す必要が無い。
【００１８】
これに関連して、ケーブルの巻き取り方や時間等に個人差が生じることも無い。
【００１９】
また、ケーブルの巻溜め場所が不適当となることも無いため、作業員の疲労感を減少させることができる。
【００２０】
加えて、課電ポイントとなる供給用配電箱、借用電気室がユーザの敷地内の奥に設置されていたり、商店街や繁華街等における課電ポイント付近に駐車車両が多くなっている場合に、作業員に負担を与えることなく、ケーブルの長さを充分に確保することができる。
【００２１】
この他、回転ドラムの側面に形成された凹部の内側に高圧用の端子を配し、その外側にアース用の端子を備え、該端子は、回転ドラムの軸受部分となる電源側固定板に形成された回転式接点部に摺接され、該回転式接点部は課電装置の電源ケーブルに接続されている。これにより、課電装置が天候等の状況により水に濡れた場合であって、万一、外側から内側にある高電圧側に水が侵入した場合でも、外側に配されたアース用端子によって、装置外部への漏電が防止できるため、測定者の感電を防止できる。
【００２２】
また、電源側固定板には、凹部の内側に形成されたガイド突部が摺動可能に係合するためのガイドレールが突設されている。これにより、回転ドラムと電源側固定板とが適切な位置に配置される。また、回転ドラムの側面に形成された凹部や電源側固定板の凹部によって、天候等の状況により装置が水に濡れた場合であっても、内部の高電圧部分への水の浸入を防ぐ防波堤のような役割を担う。更には、これらのヒダの存在によって、高電圧部分とアース端子部分との間の沿面距離が長くなるので、アース端子への不要な漏電をも防ぐ役割も担っている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
【００２４】
本発明に係る課電式事故探査装置Ｐのケーブル収納装置１は、一般的な手動巻き取り式のコードリール方式を採用している。このケーブル収納装置１を、可搬型ボックスタイプの課電式事故探査装置Ｐの側面に付設しているのである。
【００２５】
具体的には、図１乃至図３に示すように、ケーブル収納装置１は、ケーブル７を巻き込むための硬質塩化ビニル等の絶縁性を有するリール一体型の回転ドラム２と、該回転ドラム２を動力伝達用のＶ型エンドレスベルト等のタイミングベルト３を介して回転させるためのハンドルＨを備えた巻き取り用回転板４と、アースケーブル８を直接巻き取るためのハンドルＨを備えたアースリール５のそれぞれが、上部に把持部Ｌを備えているコンパクトな箱体６に収納されている。
【００２６】
リール一体型の回転ドラム２は、図２・図３に示すように、この中心の回転胴部１２の両側面に突設した軸部１３が、箱体６内に対向するように立設した一対の板状の軸受１４に回転可能に支承されている。このとき、一方側の軸部１３は、後述する電源側固定板１９を介して支承されている。
【００２７】
また、図６乃至図８に示すように、回転ドラム２には、この円周に沿って外向きコ字枠状のメインドラム１６が一体形成され、そこにケーブル７が巻き取られるようにしている。このケーブル７の巻き込み方法は、巻き取り用回転板４のハンドルＨを廻すことによりタイミングベルト３と連動し、リール一体型の回転ドラム２に巻き込むものである。尚、巻き取り用回転板４自体は、ケーブル７の引き出しに対して回転しない、例えば、ラチェット方式等の逆転防止装置（図示せず）を設けている。
【００２８】
そして、中心の回転胴部１２の一方の側面には、円形状の凹部１７が形成され、その内側には、内周側と外周側との各２箇所に、それぞれ２本の高圧用と２本のアース用との合計４本の端子１８ａ，１８ｂが、押しバネを介して取り付けられている。
【００２９】
さらに、図５・図６に示すように、前記凹部１７は、前記軸受１４に同軸固定されている電源側固定板１９に合致接触されるようにしている。この電源側固定板１９の片面には、凹部１７内に形成された大径環状のガイド突部２０が摺動可能に係合するための環状一対のガイドレール２１が突設されている。尚、凹部１７内への浸水防止のために、回転縁にフッ素ゴムを巻装している。
【００３０】
そして、図７に示すように、回転胴部１２の内側に空洞部２２が形成されており、メインドラム１６に巻かれるケーブル７の基端側が、当該メインドラム１６の円周底部に穿設した通孔１６ａに通される。
【００３１】
そして、図８に示すように、ケーブル７の芯線７ａが前記した４本の端子１８ａ，１８ｂのうちの高圧用の端子１８ａに接続され、ケーブル７の芯線７ａに絶縁物７ｃを介して巻装された金属編組によるアース線７ｂがアース用の端子１８ｂに接続されている。
【００３２】
前記凹部１７に、前記軸受１４に同軸固定されている電源側固定板１９が合致して接触した際には、この電源側固定板１９に形成された回転式接点部２３を介して、課電式事故探査装置Ｐの電源ケーブル２４に接続される。このとき、図３に示すように、課電式事故探査装置Ｐに隣接した高圧出力部と電源ケーブル２４との接続は、箱体６に対して着脱可能な接続用コネクター２５を介して行われる。
【００３３】
こうして、ケーブル７とリール一体型の回転ドラム２が、完全に一体化されてジョイントレスに構成されている。また、アースケーブル８との干渉を防ぐため、当該アースケーブル８についても、アースリール５と完全に一体化されてジョイントレスに構成されている。
【００３４】
さらに、ケーブル７とアースケーブル８の収納処理性能を向上させるために、現行の２０ｍのケーブル７とアースケーブル８を、４０ｍのものへ長尺化している。
【００３５】
また、現行のアースケーブル８では、巻癖が残って螺旋状になってしまい、ケーブル７が歩道を横断する際に、歩行者や自転車等の通行に支障をきたす虞があるため、同等以上の線種を選別する。
【００３６】
次に、以上のように構成された本発明の最良の形態について、使用・動作の一例を説明する。
【００３７】
先ず、配電線の事故時において、この、配電線の事故点を、可搬型ボックス状の課電式事故探査装置Ｐに接続した高電圧出力用のケーブル７とアースケーブル８によって探査するに際し、図１に示すように、リール一体型の回転ドラム２からケーブル７を引き出す。この際、巻き取り用回転板４は回転しないで、ケーブル７が引き出される。また、アースケーブル８は、アースリール５から直接引き出される。
【００３８】
ケーブル７の引き出し後には、図８に示すように、ケーブル７の芯線７ａが前記した４本の端子１８ａ，１８ｂのうちの高圧用の端子１８ａに接続され、アース線７ｂがアース用の端子１８ｂに接続されていると共に、電源側固定板１９の回転式接点部２３を介して、課電式事故探査装置Ｐの電源ケーブル２４に接続されているため、ケーブル７の引き出し回転中、課電式事故探査装置Ｐに隣接した高圧出力部と電源ケーブル２４は、予め箱体６に取り付けられた接続用コネクター２５を介して常時接続されている状態となる。
【００３９】
そして、探査終了後には、巻き取り用回転板４のハンドルＨを廻すことにより、タイミングベルト３と連動してリール一体型の回転ドラム２にケーブル７を巻き込んで収容する。また、箱体６からは、接続用コネクター２５を外す。さらに、アースケーブル８は、ハンドルＨを廻すことにより、アースリール５に直接巻き込まれる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明に係る課電式事故探査装置のケーブル収納装置は、配電線の事故時における事故点を探査するために使用するケーブルの他に、様々なケーブルを収納する装置として、幅広く利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】ケーブル収納装置の構成を示す右側面図である。
【図２】ケーブル収納装置の内部構造を示す左側面図である。
【図３】ケーブル収納装置の内部構造を示す右側面図である。
【図４】回転ドラムの空洞部内を露出した状態の側面図である。
【図５】回転ドラムの構造を示すもので、（ａ）は凹部内を露出した状態の回転ドラムの側面図、（ｂ）は軸受に固定された電源側固定板の側面図である。
【図６】回転ドラムの構造を示すもので、（ａ）は凹部内を露出した状態の回転ドラムの斜視図、（ｂ）は軸受に固定された電源側固定板の斜視図である。
【図７】回転ドラムの内部構造を示す断面図である。
【図８】回転ドラムの内部構造を示す拡大断面図である。
【図９】従来の課電式事故探査装置において、車内にケーブルを収容している状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
Ｐ…課電式事故探査装置
Ｈ…ハンドル
Ｌ…把持部
１…ケーブル収納装置
２…回転ドラム
３…タイミングベルト
４…巻き取り用回転板
５…アースリール
６…箱体
７…ケーブル
７ａ…芯線
７ｂ…アース線
７ｃ…絶縁物
８…アースケーブル
１２…回転胴部
１３…軸部
１４…軸受
１６…メインドラム
１６ａ…通孔
１７…凹部
１８ａ，１８ｂ…端子
１９…電源側固定板
２０…ガイド突部
２１…ガイドレール
２３…回転式接点部
２４…電源ケーブル
２５…接続用コネクター
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルを巻き込むための回転ドラムと、該回転ドラムを動力伝達用のタイミングベルトを介して回転させるためのハンドルを備えた巻き取り用回転板と、アースケーブルを直接巻き取るためのハンドルを備えたアースリールのそれぞれが、箱体に収納されていることを特徴とする課電式事故探査装置のケーブル収納装置。
【請求項２】
回転ドラムの側面に形成された凹部の内側に、高圧用の端子とアース用の端子を備え、該端子は、回転ドラムの軸受部分となる電源側固定板に形成された回転式接点部に摺接され、該回転式接点部は課電装置の電源ケーブルに接続されている請求項１に記載の課電式事故探査装置のケーブル収納装置。
【請求項３】
電源側固定板には、凹部の内側に形成されたガイド突部が摺動可能に係合するためのガイドレールが突設されている請求項１または２に記載の課電式事故探査装置のケーブル収納装置。
【請求項１】
ケーブルを巻き込むための回転ドラムと、該回転ドラムを動力伝達用のタイミングベルトを介して回転させるためのハンドルを備えた巻き取り用回転板と、アースケーブルを直接巻き取るためのハンドルを備えたアースリールのそれぞれが、箱体に収納されていることを特徴とする課電式事故探査装置のケーブル収納装置。
【請求項２】
回転ドラムの側面に形成された凹部の内側に、高圧用の端子とアース用の端子を備え、該端子は、回転ドラムの軸受部分となる電源側固定板に形成された回転式接点部に摺接され、該回転式接点部は課電装置の電源ケーブルに接続されている請求項１に記載の課電式事故探査装置のケーブル収納装置。
【請求項３】
電源側固定板には、凹部の内側に形成されたガイド突部が摺動可能に係合するためのガイドレールが突設されている請求項１または２に記載の課電式事故探査装置のケーブル収納装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−８４２４（Ｐ２００９−８４２４Ａ）
【公開日】平成２１年１月１５日（２００９．１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１６７５４３（Ｐ２００７−１６７５４３）
【出願日】平成１９年６月２６日（２００７．６．２６）
【出願人】（０００００３６８７）東京電力株式会社 (2,580)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１月１５日（２００９．１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月２６日（２００７．６．２６）
【出願人】（０００００３６８７）東京電力株式会社 (2,580)
【Ｆターム（参考）】
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