車両のピラー部構造
【課題】ピラーのインナパネルへのガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースの組付作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車両のピラー部構造は、ピラー４のインナパネル９を覆うガーニッシュ１１と、インナパネル９に形成され、ガーニッシュ１１用の係止突起１２を嵌入させる第１係止孔１３と、インナパネル９とガーニッシュ１１との間の空間１４に配設されるワイヤハーネス１７および水ホース２０と、インナパネル９に形成され、ワイヤハーネス１７および水ホース２０用の各係止突起２３，２７を嵌入させる第２、第３係止孔２４，２８とを備える。第１係止孔１３、水ホース２０、およびワイヤハーネス１７を、この順序で、インナパネル９の幅方向Ｗに並設する。ピラー４の長手方向Ｌで、第２、第３係止孔２４，２８を互いに近傍に配置すると共に、第２、第３係止孔２４，２８の間に第１係止孔１３を配置する。
【解決手段】車両のピラー部構造は、ピラー４のインナパネル９を覆うガーニッシュ１１と、インナパネル９に形成され、ガーニッシュ１１用の係止突起１２を嵌入させる第１係止孔１３と、インナパネル９とガーニッシュ１１との間の空間１４に配設されるワイヤハーネス１７および水ホース２０と、インナパネル９に形成され、ワイヤハーネス１７および水ホース２０用の各係止突起２３，２７を嵌入させる第２、第３係止孔２４，２８とを備える。第１係止孔１３、水ホース２０、およびワイヤハーネス１７を、この順序で、インナパネル９の幅方向Ｗに並設する。ピラー４の長手方向Ｌで、第２、第３係止孔２４，２８を互いに近傍に配置すると共に、第２、第３係止孔２４，２８の間に第１係止孔１３を配置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピラーとこのピラーを車体内部側から覆うガーニッシュとの間の空間に、水ホースとワイヤハーネスとを配設した車両のピラー部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両のピラー部構造に相当するものには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両のピラー部構造は、互いに対面するアウタ、インナパネルの接合により形成されるピラーと、このピラーのインナパネルを車体内部側から覆うガーニッシュと、上記インナパネルに形成され、上記ガーニッシュから突出した係止突起を嵌入させて係止させる第１係止孔と、上記ピラーに沿って延び、上記インナパネルとガーニッシュとの間の空間に配設されるワイヤハーネスと、上記インナパネルに形成され、上記ワイヤハーネス側から突出した係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる第２係止孔とを備えている。
【０００３】
また、従来、上記したインナパネルとガーニッシュとの間の空間に、上記ワイヤハーネスに加えて、ウィンドシールド用ワイパーに供給される水を送水する水ホースを配設したものがある。そして、この場合、上記水ホース側から突出した係止突起を嵌入させて係止させる第３係止孔が上記インナパネルに形成される。
【０００４】
ここで、上記ピラーのインナパネルに上記ガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースを組み付ける際の組付作業は、通常、次のように行なわれる。
【０００５】
即ち、まず、上記インナパネルの第２、第３係止孔に、上記ワイヤハーネスおよび水ホース側から突出した各係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースが組み付けられる。次に、上記ガーニッシュが上記ワイヤハーネスおよび水ホースを車体内部側から覆うよう設定し、かつ、上記ガーニッシュから突出した係止突起を上記インナパネルの第１係止孔に嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネルにガーニッシュも組み付けられて、上記空間に上記ワイヤハーネスと水ホースとが配設された状態となり、もって、上記組付作業が終了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１８８３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記した組付作業では、次のような問題点がある。
【０００８】
即ち、上記インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースを組み付けた場合、上記ワイヤハーネスは可撓性があって撓み易いものである。このため、この撓みにより生じた弛み部分が上記第１係止孔側に向かって変位するおそれがある。そして、この変位が生じた場合には、その後、ガーニッシュを組み付けようとして、このガーニッシュから突出した係止突起を上記第１係止孔に嵌入させようとするとき、上記ワイヤハーネスの弛み部分が上記した係止突起の嵌入を邪魔するおそれがある。
【０００９】
そこで、第１に、上記第１係止孔に係止突起を嵌入させるに際し、上記第１係止孔から上記ワイヤハーネスの弛み部分を離反させてやることが考えられる。しかし、これでは、上記組付作業が煩雑になる。
【００１０】
また、第２に、上記ワイヤハーネス側から突出する係止突起と、この係止突起を嵌入させて係止させる上記第２係止孔とを、上記ピラーの長手方向で短い所定ピッチで、より多く設定することが考えられる。しかし、このようにすると、車両のピラー部構造の部品点数が増加して、その構成が複雑になると共に、上記第２係止孔が上記ピラーのインナパネルに、より多く形成される分、このインナパネルの剛性が低下しがちになるという不都合が生じる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両のピラー部構造の構成部品であるピラーのインナパネルに、ガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースを組み付ける組付作業をする場合に、この組付作業が容易にできるようにし、かつ、この組付作業の容易化が簡単な構成で達成できるようにすると共に、上記インナパネルの剛性が良好なままに維持されるようにすることである。
【００１２】
請求項１の発明は、互いに対面するアウタ、インナパネル８，９の接合により形成されるピラー４と、このピラー４のインナパネル９を車体２内部側から覆うガーニッシュ１１と、上記インナパネル９に形成され、上記ガーニッシュ１１から突出した係止突起１２を嵌入させて係止させる第１係止孔１３と、上記ピラー４に沿って延び、上記インナパネル９とガーニッシュ１１との間の空間１４に配設されるワイヤハーネス１７および水ホース２０と、上記インナパネル９に形成され、上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０側から突出した各係止突起２３，２７をそれぞれ嵌入させて係止させる第２、第３係止孔２４，２８とを備えた車両のピラー部構造において、
上記第１係止孔１３、水ホース２０、およびワイヤハーネス１７を、この順序で、上記インナパネル９の幅方向Ｗに並設し、
上記ピラー４の長手方向Ｌで、上記第２、第３係止孔２４，２８を互いに近傍に配置すると共に、これら第２、第３係止孔２４，２８の間に上記第１係止孔１３を配置したことを特徴とする車両のピラー部構造である。
【００１３】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１４】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１５】
請求項１の発明は、互いに対面するアウタ、インナパネルの接合により形成されるピラーと、このピラーのインナパネルを車体内部側から覆うガーニッシュと、上記インナパネルに形成され、上記ガーニッシュから突出した係止突起を嵌入させて係止させる第１係止孔と、上記ピラーに沿って延び、上記インナパネルとガーニッシュとの間の空間に配設されるワイヤハーネスおよび水ホースと、上記インナパネルに形成され、上記ワイヤハーネスおよび水ホース側から突出した各係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる第２、第３係止孔とを備えた車両のピラー部構造において、
上記第１係止孔、水ホース、およびワイヤハーネスを、この順序で、上記インナパネルの幅方向に並設し、
上記ピラーの長手方向で、上記第２、第３係止孔を互いに近傍に配置すると共に、これら第２、第３係止孔の間に上記第１係止孔を配置している。
【００１６】
ここで、上記ピラーのインナパネルに上記ガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースを組み付ける際の組付作業は、通常、次のように行なわれる。
【００１７】
即ち、まず、上記インナパネルの第２、第３係止孔に、上記ワイヤハーネスおよび水ホース側から突出した各係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースが組み付けられる。次に、上記ガーニッシュが上記ワイヤハーネスおよび水ホースを車体内部側から覆うよう設定し、かつ、上記ガーニッシュから突出した係止突起を上記インナパネルの第１係止孔に嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネルにガーニッシュも組み付けられて、上記空間に上記ワイヤハーネスと水ホースとが配設された状態となり、もって、上記組付作業が終了する。
【００１８】
上記の場合、前記発明によれば、第１係止孔、水ホース、およびワイヤハーネスを、この順序で、上記インナパネルの幅方向に並設している。
【００１９】
ここで、上記水ホースはその内部の水の水圧に耐える必要上、上記ワイヤハーネスよりも大きい剛性を有している。このため、上記組付作業において、インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースを組み付けたとき、仮に、上記ワイヤハーネスが撓み易くて、この撓みにより生じた弛み部分が上記第１係止孔側に向かって変位しようとしても、この変位は上記水ホースによって防止される。
【００２０】
しかも、前記発明によれば、ピラーの長手方向で、上記第２、第３係止孔を互いに近傍に配置すると共に、これら第２、第３係止孔の間に上記第１係止孔を配置している。
【００２１】
このため、上記組付作業において、インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースを組み付けたとき、上記各係止突起によりインナパネル側に係止された上記ワイヤハーネスおよび水ホースの各部分の近傍部はそれぞれ撓み量が小さく抑制されることから、上記ワイヤハーネスと水ホースとのそれぞれ撓みによる弛み部分が上記第１係止孔側に向かって変位することは未然に防止される。
【００２２】
よって、上記インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースを組み付けた後に、ガーニッシュを組み付けようとして、このガーニッシュから突出した係止突起を上記第１係止孔に嵌入させるとき、上記ワイヤハーネスおよび水ホースの弛み部分が上記第１係止孔への係止突起の嵌入を邪魔することは防止される。この結果、上記した第１係止孔へのガーニッシュの係止突起の嵌入が容易かつ円滑にできて、上記組付作業が容易にできる。
【００２３】
また、上記した組付作業の容易化は、上記ガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースの配置の工夫と、各係止突起および第１〜第３係止孔の配置の工夫とで達成されるのであり、つまり、上記各係止突起および第１〜第３係止孔の数の増加を抑制して達成できることから、上記組付作業の容易化は、簡単な構成で達成される。また、上記したように、第１〜第３係止孔の数の増加を抑制できる分、上記インナパネルの剛性の低下が防止されて、この剛性が良好なままに維持される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図３のI部拡大断面図である。
【図２】車両の全体側面図である。
【図３】フロントピラーを車体内部側から見た側面図である。
【図４】図１のIV−IV線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の車両のピラー部構造に関し、車両のピラー部構造の構成部品であるピラーのインナパネルに、ガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースを組み付ける組付作業をする場合に、この組付作業が容易にできるようにし、かつ、この組付作業の容易化が簡単な構成で達成できるようにすると共に、上記インナパネルの剛性が良好なままに維持されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２６】
即ち、車両のピラー部構造は、互いに対面するアウタ、インナパネルの接合により形成されるピラーと、このピラーのインナパネルを車体内部側から覆うガーニッシュと、上記インナパネルに形成され、上記ガーニッシュから突出した係止突起を嵌入させて係止させる第１係止孔と、上記ピラーに沿って延び、上記インナパネルとガーニッシュとの間の空間に配設されるワイヤハーネスおよび水ホースと、上記インナパネルに形成され、上記ワイヤハーネスおよび水ホース側から突出した各係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる第２、第３係止孔とを備えている。上記第１係止孔、水ホース、およびワイヤハーネスが、この順序で、上記インナパネルの幅方向に並設される。上記ピラーの長手方向で、上記第２、第３係止孔が互いに近傍に配置されると共に、これら第２、第３係止孔の間に上記第１係止孔が配置される。
【実施例】
【００２７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２８】
図において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２９】
上記車両１の車体２の内部が車室３とされている。上記車体２は、その左右各側壁前部の骨格部材を構成するフロントピラー４を備えている。これら各ピラー４は後上方に向かって延び、車体２の前上部における上記左右ピラー４の間にフロントウィンド５が設けられる。また、車体２の前側部における上記各ピラー４の後側に、それぞれフロントサイドドア６が設けられる。また、車体２の後部の後面を形成するリヤウィンド７が設けられる。
【００３０】
上記各ピラー４は、車体２の幅方向で互いに対面するアウタ、インナパネル８，９と、これら両パネル８，９の間に挟まれる補強パネル１０とを備えている。これら各パネル８〜１０の上端縁部同士と下端縁部同士とがそれぞれ互いに重ねられてスポット溶接Ｓされ、上記ピラー４は剛性の大きい中空閉断面構造とされている。
【００３１】
上記ピラー４のインナパネル９を上記車体２内部の車室３側から覆う樹脂製のガーニッシュ１１が設けられている。また、このガーニッシュ１１の上記インナパネル９側の面からこのインナパネル９に向かって一体的に突出する係止突起１２が設けられている。この係止突起１２は、上記ピラー４の長手方向Ｌに所定ピッチで複数（３つ）設けられている。また、上記インナパネル９には、上記各係止突起１２をそれぞれ嵌入させて係止させる複数（３つ）の第１係止孔１３が形成されている。上記インナパネル９とガーニッシュ１１との間には、上記ピラー４の長手方向Ｌに向かって延びる長尺の空間１４が形成されている。
【００３２】
車体２の前部内にバッテリ１５が設けられる。また、車体２における車室３の天井に天井ランプ１６が設けられる。上記空間１４には、上記ピラー４に沿って長く延びる可撓性のワイヤハーネス１７が配設され、このワイヤハーネス１７により不図示の制御装置を介し上記バッテリ１５に上記天井ランプ１６が接続される。そして、上記制御装置からの電力の供給により、天井ランプ１６が車室３内を照射する。
【００３３】
上記車体２の前部に水タンク１８が設けられる一方、上記車体２の後部に、上記リヤウィンド７のウィンドシールドに指向するようウォッシャノズル１９が設けられる。上記空間１４には、上記ピラー４に沿って長く延びる可撓性の水ホース２０が配設され、この水ホース２０により上記水タンク１８内が上記ウォッシャノズル１９に連結される。そして、不図示の水ポンプの作動により、上記水タンク１８内からウォッシャノズル１９に水２１が供給される。この水２１は、上記ウォッシャノズル１９を通して上記リヤウィンド７のウィンドシールドに散布され、不図示のワイパーと協同して、上記リヤウィンド７のウィンドシールドを清浄にする。
【００３４】
上記水ホース２０は塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）製で、その内部を流れる水２１からの水圧に耐える必要上、上記ワイヤハーネス１７よりも大きい剛性を有している。
【００３５】
上記ワイヤハーネス１７の長手方向の中途部を挿入させてこの中途部を保持するバンド式のクリップ２２と、このクリップ２２（ワイヤハーネス１７側）から上記インナパネル９に向かって一体的に突出する係止突起２３とが設けられている。これらクリップ２２および係止突起２３は、上記ピラー４の長手方向Ｌに所定ピッチで複数（３つ）設けられている。また、上記インナパネル９には、上記各係止突起２３をそれぞれ嵌入させて係止させる複数（３つ）の第２係止孔２４が形成されている。
【００３６】
上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０の長手方向の各中途部を挿入させて、これら中途部を一体的に保持するクリップ２６と、このクリップ２６（ワイヤハーネス１７および水ホース２０側）から上記インナパネル９に向かって一体的に突出する係止突起２７とが設けられている。これらクリップ２６および係止突起２７は、上記ピラー４の長手方向Ｌに所定ピッチで複数（３つ）設けられている。また、上記インナパネル９には、上記各係止突起２７をそれぞれ嵌入させて係止させる複数（３つ）の第３係止孔２８が形成されている。
【００３７】
上記ピラー４の長手方向Ｌの各部において、上記第１係止孔１３、水ホース２０、およびワイヤハーネス１７は、この順序で、上記インナパネル９の幅方向Ｗ（上下方向）の下側から上側に向けて並設されている。また、これと同様にして、第１係止孔１３、第３係止孔２８、および第２係止孔２４は、この順序で並設されている。上記車両１が小型車である場合には、上記ピラー４の長手方向Ｌの各部横断面は小さいものである。このため、上記インナパネル９の幅方向Ｗの寸法も小さくなりがちである。よって、上記インナパネル９の幅方向Ｗにおける上記空間１４の幅寸法も狭いことから、上記第１係止孔１３、水ホース２０、およびワイヤハーネス１７は、上記インナパネル９の幅方向Ｗで互いに近傍に配置される。
【００３８】
上記ピラー４の長手方向Ｌで、上記第２、第３係止孔２４，２８は互いに近傍に配置されている。また、上記ピラー４の長手方向Ｌで、上記第２、第３係止孔２４，２８の間に上記第１係止孔１３が配置されている。このため、上記インナパネル９にほぼ直交するような視線で見れば（図１，２）、上記第１〜第３係止孔１３，２４，２８は、これら１３，２４，２８を結ぶ線が三角形状となるよう配置される。
【００３９】
図１において、上記インナパネル９に対するワイヤハーネス１７の係止用係止突起２３および第２係止孔２４と、ワイヤハーネス１７および水ホース２０の係止用係止突起２７および第３係止孔２８とは各形状が互いに相違させられており、上記第２係止孔２４への上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０用係止突起２７の嵌入は可能であるが、上記第３係止孔２８への上記ワイヤハーネス１７用係止突起２３の嵌入は不能とされている。これにより、上記インナパネル９へのワイヤハーネス１７の誤組み付けが防止されている。
【００４０】
ここで、上記ピラー４のインナパネル９に上記ガーニッシュ１１、ワイヤハーネス１７、および水ホース２０を組み付ける際の組付作業は、通常、次のように行なわれる。
【００４１】
即ち、まず、上記インナパネル９の第２、第３係止孔２４，２８に、上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０側から突出した各係止突起２３，２７をそれぞれ嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネル９にワイヤハーネス１７および水ホース２０が組み付けられる。次に、上記ガーニッシュ１１が上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０を車体２内部の車室３側から覆うよう設定し、かつ、上記ガーニッシュ１１から突出した係止突起１２を上記インナパネル９の第１係止孔１３に嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネル９にガーニッシュ１１も組み付けられて、上記空間１４に上記ワイヤハーネス１７と水ホース２０とが配設された状態となり、もって、上記組付作業が終了する。
【００４２】
上記の場合、前記したように、第１係止孔１３、水ホース２０、およびワイヤハーネス１７を、この順序で、上記インナパネル９の幅方向Ｗに並設している。
【００４３】
ここで、上記水ホース２０はその内部の水２１の水圧に耐える必要上、上記ワイヤハーネス１７よりも大きい剛性を有している。このため、上記組付作業において、インナパネル９にワイヤハーネス１７および水ホース２０を組み付けたとき、仮に、上記ワイヤハーネス１７が撓み易くて、この撓みにより生じた弛み部分が上記第１係止孔１３側に向かって変位しようとしても、この変位は上記水ホース２０によって防止される。
【００４４】
しかも、前記したように、ピラー４の長手方向Ｌで、上記第２、第３係止孔２４，２８を互いに近傍に配置すると共に、これら第２、第３係止孔２４，２８の間に上記第１係止孔１３を配置している。
【００４５】
このため、上記組付作業において、インナパネル９にワイヤハーネス１７および水ホース２０を組み付けたとき、上記各係止突起２３，２７によりインナパネル９側に係止された上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０の各部分の近傍部はそれぞれ撓み量が小さく抑制されることから、上記ワイヤハーネス１７と水ホース２０とのそれぞれ撓みによる弛み部分が上記第１係止孔１３側に向かって変位することは未然に防止される。
【００４６】
よって、上記インナパネル９にワイヤハーネス１７および水ホース２０を組み付けた後に、ガーニッシュ１１を組み付けようとして、このガーニッシュ１１から突出した係止突起１２を上記第１係止孔１３に嵌入させるとき、上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０の弛み部分が上記第１係止孔１３への係止突起１２の嵌入を邪魔することは防止される。この結果、上記した第１係止孔１３へのガーニッシュ１１の係止突起１２の嵌入が容易かつ円滑にできて、上記組付作業が容易にできる。
【００４７】
また、上記の場合、第３係止孔２８に嵌入されて係止される係止突起２７側には、上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０が共に保持されるため、上記ワイヤハーネス１７の弛み部分が上記第１係止孔１３側に向かって変位することは、より確実に防止される。
【００４８】
また、上記した組付作業の容易化は、上記ガーニッシュ１１、ワイヤハーネス１７、および水ホース２０の配置の工夫と、各係止突起１２，２３，２７および第１〜第３係止孔１３，２４，２８の配置の工夫とで達成されるのであり、つまり、上記各係止突起１２，２３，２７および第１〜第３係止孔１３，２４，２８の数の増加を抑制して達成できることから、上記組付作業の容易化は、簡単な構成で達成される。また、上記したように、第１〜第３係止孔１３，２４，２８の数の増加を抑制できる分、上記インナパネル９の剛性の低下が防止されて、この剛性が良好なままに維持される。
【００４９】
そして、上記各作用効果は、車両１が小型車である場合など、上記インナパネル９の幅方向Ｗで、上記第１係止孔１３、ワイヤハーネス１７、および水ホース２０を互いに近傍に配置せざるを得ない場合や、配置させたい場合に、特に有益である。
【００５０】
具体的には、車両１が小型車であると、上記ピラー４の長手方向Ｌの各部横断面が小さくて、上記インナパネル９の幅方向Ｗの寸法は小さくなりがちである。この場合、上記インナパネル９の幅方向Ｗで、上記第１係止孔１３、ワイヤハーネス１７、および水ホース２０を互いに大きく離間させることは困難であるため、互いに近傍に配置させることとなる。しかし、このようにした場合でも、上記構成によれば、上記組付作業は容易にできる。
【００５１】
なお、以上は図示の例によるが、上記ピラー４はセンタピラーでもリアピラーでもよい。また、上記クリップ２６は水ホース２０のみを保持するものであってもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１ 車両
２ 車体
３ 車室
４ ピラー
８ アウタパネル
９ インナパネル
１１ ガーニッシュ
１２ 係止突起
１３ 第１係止孔
１４ 空間
１７ ワイヤハーネス
２０ 水ホース
２１ 水
２２ クリップ
２３ 係止突起
２４ 第２係止孔
２６ クリップ
２７ 係止突起
２８ 第３係止孔
Ｌ 長手方向
Ｓ スポット溶接
Ｗ 幅方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピラーとこのピラーを車体内部側から覆うガーニッシュとの間の空間に、水ホースとワイヤハーネスとを配設した車両のピラー部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両のピラー部構造に相当するものには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両のピラー部構造は、互いに対面するアウタ、インナパネルの接合により形成されるピラーと、このピラーのインナパネルを車体内部側から覆うガーニッシュと、上記インナパネルに形成され、上記ガーニッシュから突出した係止突起を嵌入させて係止させる第１係止孔と、上記ピラーに沿って延び、上記インナパネルとガーニッシュとの間の空間に配設されるワイヤハーネスと、上記インナパネルに形成され、上記ワイヤハーネス側から突出した係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる第２係止孔とを備えている。
【０００３】
また、従来、上記したインナパネルとガーニッシュとの間の空間に、上記ワイヤハーネスに加えて、ウィンドシールド用ワイパーに供給される水を送水する水ホースを配設したものがある。そして、この場合、上記水ホース側から突出した係止突起を嵌入させて係止させる第３係止孔が上記インナパネルに形成される。
【０００４】
ここで、上記ピラーのインナパネルに上記ガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースを組み付ける際の組付作業は、通常、次のように行なわれる。
【０００５】
即ち、まず、上記インナパネルの第２、第３係止孔に、上記ワイヤハーネスおよび水ホース側から突出した各係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースが組み付けられる。次に、上記ガーニッシュが上記ワイヤハーネスおよび水ホースを車体内部側から覆うよう設定し、かつ、上記ガーニッシュから突出した係止突起を上記インナパネルの第１係止孔に嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネルにガーニッシュも組み付けられて、上記空間に上記ワイヤハーネスと水ホースとが配設された状態となり、もって、上記組付作業が終了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１８８３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記した組付作業では、次のような問題点がある。
【０００８】
即ち、上記インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースを組み付けた場合、上記ワイヤハーネスは可撓性があって撓み易いものである。このため、この撓みにより生じた弛み部分が上記第１係止孔側に向かって変位するおそれがある。そして、この変位が生じた場合には、その後、ガーニッシュを組み付けようとして、このガーニッシュから突出した係止突起を上記第１係止孔に嵌入させようとするとき、上記ワイヤハーネスの弛み部分が上記した係止突起の嵌入を邪魔するおそれがある。
【０００９】
そこで、第１に、上記第１係止孔に係止突起を嵌入させるに際し、上記第１係止孔から上記ワイヤハーネスの弛み部分を離反させてやることが考えられる。しかし、これでは、上記組付作業が煩雑になる。
【００１０】
また、第２に、上記ワイヤハーネス側から突出する係止突起と、この係止突起を嵌入させて係止させる上記第２係止孔とを、上記ピラーの長手方向で短い所定ピッチで、より多く設定することが考えられる。しかし、このようにすると、車両のピラー部構造の部品点数が増加して、その構成が複雑になると共に、上記第２係止孔が上記ピラーのインナパネルに、より多く形成される分、このインナパネルの剛性が低下しがちになるという不都合が生じる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両のピラー部構造の構成部品であるピラーのインナパネルに、ガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースを組み付ける組付作業をする場合に、この組付作業が容易にできるようにし、かつ、この組付作業の容易化が簡単な構成で達成できるようにすると共に、上記インナパネルの剛性が良好なままに維持されるようにすることである。
【００１２】
請求項１の発明は、互いに対面するアウタ、インナパネル８，９の接合により形成されるピラー４と、このピラー４のインナパネル９を車体２内部側から覆うガーニッシュ１１と、上記インナパネル９に形成され、上記ガーニッシュ１１から突出した係止突起１２を嵌入させて係止させる第１係止孔１３と、上記ピラー４に沿って延び、上記インナパネル９とガーニッシュ１１との間の空間１４に配設されるワイヤハーネス１７および水ホース２０と、上記インナパネル９に形成され、上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０側から突出した各係止突起２３，２７をそれぞれ嵌入させて係止させる第２、第３係止孔２４，２８とを備えた車両のピラー部構造において、
上記第１係止孔１３、水ホース２０、およびワイヤハーネス１７を、この順序で、上記インナパネル９の幅方向Ｗに並設し、
上記ピラー４の長手方向Ｌで、上記第２、第３係止孔２４，２８を互いに近傍に配置すると共に、これら第２、第３係止孔２４，２８の間に上記第１係止孔１３を配置したことを特徴とする車両のピラー部構造である。
【００１３】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１４】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１５】
請求項１の発明は、互いに対面するアウタ、インナパネルの接合により形成されるピラーと、このピラーのインナパネルを車体内部側から覆うガーニッシュと、上記インナパネルに形成され、上記ガーニッシュから突出した係止突起を嵌入させて係止させる第１係止孔と、上記ピラーに沿って延び、上記インナパネルとガーニッシュとの間の空間に配設されるワイヤハーネスおよび水ホースと、上記インナパネルに形成され、上記ワイヤハーネスおよび水ホース側から突出した各係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる第２、第３係止孔とを備えた車両のピラー部構造において、
上記第１係止孔、水ホース、およびワイヤハーネスを、この順序で、上記インナパネルの幅方向に並設し、
上記ピラーの長手方向で、上記第２、第３係止孔を互いに近傍に配置すると共に、これら第２、第３係止孔の間に上記第１係止孔を配置している。
【００１６】
ここで、上記ピラーのインナパネルに上記ガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースを組み付ける際の組付作業は、通常、次のように行なわれる。
【００１７】
即ち、まず、上記インナパネルの第２、第３係止孔に、上記ワイヤハーネスおよび水ホース側から突出した各係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースが組み付けられる。次に、上記ガーニッシュが上記ワイヤハーネスおよび水ホースを車体内部側から覆うよう設定し、かつ、上記ガーニッシュから突出した係止突起を上記インナパネルの第１係止孔に嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネルにガーニッシュも組み付けられて、上記空間に上記ワイヤハーネスと水ホースとが配設された状態となり、もって、上記組付作業が終了する。
【００１８】
上記の場合、前記発明によれば、第１係止孔、水ホース、およびワイヤハーネスを、この順序で、上記インナパネルの幅方向に並設している。
【００１９】
ここで、上記水ホースはその内部の水の水圧に耐える必要上、上記ワイヤハーネスよりも大きい剛性を有している。このため、上記組付作業において、インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースを組み付けたとき、仮に、上記ワイヤハーネスが撓み易くて、この撓みにより生じた弛み部分が上記第１係止孔側に向かって変位しようとしても、この変位は上記水ホースによって防止される。
【００２０】
しかも、前記発明によれば、ピラーの長手方向で、上記第２、第３係止孔を互いに近傍に配置すると共に、これら第２、第３係止孔の間に上記第１係止孔を配置している。
【００２１】
このため、上記組付作業において、インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースを組み付けたとき、上記各係止突起によりインナパネル側に係止された上記ワイヤハーネスおよび水ホースの各部分の近傍部はそれぞれ撓み量が小さく抑制されることから、上記ワイヤハーネスと水ホースとのそれぞれ撓みによる弛み部分が上記第１係止孔側に向かって変位することは未然に防止される。
【００２２】
よって、上記インナパネルにワイヤハーネスおよび水ホースを組み付けた後に、ガーニッシュを組み付けようとして、このガーニッシュから突出した係止突起を上記第１係止孔に嵌入させるとき、上記ワイヤハーネスおよび水ホースの弛み部分が上記第１係止孔への係止突起の嵌入を邪魔することは防止される。この結果、上記した第１係止孔へのガーニッシュの係止突起の嵌入が容易かつ円滑にできて、上記組付作業が容易にできる。
【００２３】
また、上記した組付作業の容易化は、上記ガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースの配置の工夫と、各係止突起および第１〜第３係止孔の配置の工夫とで達成されるのであり、つまり、上記各係止突起および第１〜第３係止孔の数の増加を抑制して達成できることから、上記組付作業の容易化は、簡単な構成で達成される。また、上記したように、第１〜第３係止孔の数の増加を抑制できる分、上記インナパネルの剛性の低下が防止されて、この剛性が良好なままに維持される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図３のI部拡大断面図である。
【図２】車両の全体側面図である。
【図３】フロントピラーを車体内部側から見た側面図である。
【図４】図１のIV−IV線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の車両のピラー部構造に関し、車両のピラー部構造の構成部品であるピラーのインナパネルに、ガーニッシュ、ワイヤハーネス、および水ホースを組み付ける組付作業をする場合に、この組付作業が容易にできるようにし、かつ、この組付作業の容易化が簡単な構成で達成できるようにすると共に、上記インナパネルの剛性が良好なままに維持されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２６】
即ち、車両のピラー部構造は、互いに対面するアウタ、インナパネルの接合により形成されるピラーと、このピラーのインナパネルを車体内部側から覆うガーニッシュと、上記インナパネルに形成され、上記ガーニッシュから突出した係止突起を嵌入させて係止させる第１係止孔と、上記ピラーに沿って延び、上記インナパネルとガーニッシュとの間の空間に配設されるワイヤハーネスおよび水ホースと、上記インナパネルに形成され、上記ワイヤハーネスおよび水ホース側から突出した各係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる第２、第３係止孔とを備えている。上記第１係止孔、水ホース、およびワイヤハーネスが、この順序で、上記インナパネルの幅方向に並設される。上記ピラーの長手方向で、上記第２、第３係止孔が互いに近傍に配置されると共に、これら第２、第３係止孔の間に上記第１係止孔が配置される。
【実施例】
【００２７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２８】
図において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２９】
上記車両１の車体２の内部が車室３とされている。上記車体２は、その左右各側壁前部の骨格部材を構成するフロントピラー４を備えている。これら各ピラー４は後上方に向かって延び、車体２の前上部における上記左右ピラー４の間にフロントウィンド５が設けられる。また、車体２の前側部における上記各ピラー４の後側に、それぞれフロントサイドドア６が設けられる。また、車体２の後部の後面を形成するリヤウィンド７が設けられる。
【００３０】
上記各ピラー４は、車体２の幅方向で互いに対面するアウタ、インナパネル８，９と、これら両パネル８，９の間に挟まれる補強パネル１０とを備えている。これら各パネル８〜１０の上端縁部同士と下端縁部同士とがそれぞれ互いに重ねられてスポット溶接Ｓされ、上記ピラー４は剛性の大きい中空閉断面構造とされている。
【００３１】
上記ピラー４のインナパネル９を上記車体２内部の車室３側から覆う樹脂製のガーニッシュ１１が設けられている。また、このガーニッシュ１１の上記インナパネル９側の面からこのインナパネル９に向かって一体的に突出する係止突起１２が設けられている。この係止突起１２は、上記ピラー４の長手方向Ｌに所定ピッチで複数（３つ）設けられている。また、上記インナパネル９には、上記各係止突起１２をそれぞれ嵌入させて係止させる複数（３つ）の第１係止孔１３が形成されている。上記インナパネル９とガーニッシュ１１との間には、上記ピラー４の長手方向Ｌに向かって延びる長尺の空間１４が形成されている。
【００３２】
車体２の前部内にバッテリ１５が設けられる。また、車体２における車室３の天井に天井ランプ１６が設けられる。上記空間１４には、上記ピラー４に沿って長く延びる可撓性のワイヤハーネス１７が配設され、このワイヤハーネス１７により不図示の制御装置を介し上記バッテリ１５に上記天井ランプ１６が接続される。そして、上記制御装置からの電力の供給により、天井ランプ１６が車室３内を照射する。
【００３３】
上記車体２の前部に水タンク１８が設けられる一方、上記車体２の後部に、上記リヤウィンド７のウィンドシールドに指向するようウォッシャノズル１９が設けられる。上記空間１４には、上記ピラー４に沿って長く延びる可撓性の水ホース２０が配設され、この水ホース２０により上記水タンク１８内が上記ウォッシャノズル１９に連結される。そして、不図示の水ポンプの作動により、上記水タンク１８内からウォッシャノズル１９に水２１が供給される。この水２１は、上記ウォッシャノズル１９を通して上記リヤウィンド７のウィンドシールドに散布され、不図示のワイパーと協同して、上記リヤウィンド７のウィンドシールドを清浄にする。
【００３４】
上記水ホース２０は塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）製で、その内部を流れる水２１からの水圧に耐える必要上、上記ワイヤハーネス１７よりも大きい剛性を有している。
【００３５】
上記ワイヤハーネス１７の長手方向の中途部を挿入させてこの中途部を保持するバンド式のクリップ２２と、このクリップ２２（ワイヤハーネス１７側）から上記インナパネル９に向かって一体的に突出する係止突起２３とが設けられている。これらクリップ２２および係止突起２３は、上記ピラー４の長手方向Ｌに所定ピッチで複数（３つ）設けられている。また、上記インナパネル９には、上記各係止突起２３をそれぞれ嵌入させて係止させる複数（３つ）の第２係止孔２４が形成されている。
【００３６】
上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０の長手方向の各中途部を挿入させて、これら中途部を一体的に保持するクリップ２６と、このクリップ２６（ワイヤハーネス１７および水ホース２０側）から上記インナパネル９に向かって一体的に突出する係止突起２７とが設けられている。これらクリップ２６および係止突起２７は、上記ピラー４の長手方向Ｌに所定ピッチで複数（３つ）設けられている。また、上記インナパネル９には、上記各係止突起２７をそれぞれ嵌入させて係止させる複数（３つ）の第３係止孔２８が形成されている。
【００３７】
上記ピラー４の長手方向Ｌの各部において、上記第１係止孔１３、水ホース２０、およびワイヤハーネス１７は、この順序で、上記インナパネル９の幅方向Ｗ（上下方向）の下側から上側に向けて並設されている。また、これと同様にして、第１係止孔１３、第３係止孔２８、および第２係止孔２４は、この順序で並設されている。上記車両１が小型車である場合には、上記ピラー４の長手方向Ｌの各部横断面は小さいものである。このため、上記インナパネル９の幅方向Ｗの寸法も小さくなりがちである。よって、上記インナパネル９の幅方向Ｗにおける上記空間１４の幅寸法も狭いことから、上記第１係止孔１３、水ホース２０、およびワイヤハーネス１７は、上記インナパネル９の幅方向Ｗで互いに近傍に配置される。
【００３８】
上記ピラー４の長手方向Ｌで、上記第２、第３係止孔２４，２８は互いに近傍に配置されている。また、上記ピラー４の長手方向Ｌで、上記第２、第３係止孔２４，２８の間に上記第１係止孔１３が配置されている。このため、上記インナパネル９にほぼ直交するような視線で見れば（図１，２）、上記第１〜第３係止孔１３，２４，２８は、これら１３，２４，２８を結ぶ線が三角形状となるよう配置される。
【００３９】
図１において、上記インナパネル９に対するワイヤハーネス１７の係止用係止突起２３および第２係止孔２４と、ワイヤハーネス１７および水ホース２０の係止用係止突起２７および第３係止孔２８とは各形状が互いに相違させられており、上記第２係止孔２４への上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０用係止突起２７の嵌入は可能であるが、上記第３係止孔２８への上記ワイヤハーネス１７用係止突起２３の嵌入は不能とされている。これにより、上記インナパネル９へのワイヤハーネス１７の誤組み付けが防止されている。
【００４０】
ここで、上記ピラー４のインナパネル９に上記ガーニッシュ１１、ワイヤハーネス１７、および水ホース２０を組み付ける際の組付作業は、通常、次のように行なわれる。
【００４１】
即ち、まず、上記インナパネル９の第２、第３係止孔２４，２８に、上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０側から突出した各係止突起２３，２７をそれぞれ嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネル９にワイヤハーネス１７および水ホース２０が組み付けられる。次に、上記ガーニッシュ１１が上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０を車体２内部の車室３側から覆うよう設定し、かつ、上記ガーニッシュ１１から突出した係止突起１２を上記インナパネル９の第１係止孔１３に嵌入させて係止させる。すると、上記インナパネル９にガーニッシュ１１も組み付けられて、上記空間１４に上記ワイヤハーネス１７と水ホース２０とが配設された状態となり、もって、上記組付作業が終了する。
【００４２】
上記の場合、前記したように、第１係止孔１３、水ホース２０、およびワイヤハーネス１７を、この順序で、上記インナパネル９の幅方向Ｗに並設している。
【００４３】
ここで、上記水ホース２０はその内部の水２１の水圧に耐える必要上、上記ワイヤハーネス１７よりも大きい剛性を有している。このため、上記組付作業において、インナパネル９にワイヤハーネス１７および水ホース２０を組み付けたとき、仮に、上記ワイヤハーネス１７が撓み易くて、この撓みにより生じた弛み部分が上記第１係止孔１３側に向かって変位しようとしても、この変位は上記水ホース２０によって防止される。
【００４４】
しかも、前記したように、ピラー４の長手方向Ｌで、上記第２、第３係止孔２４，２８を互いに近傍に配置すると共に、これら第２、第３係止孔２４，２８の間に上記第１係止孔１３を配置している。
【００４５】
このため、上記組付作業において、インナパネル９にワイヤハーネス１７および水ホース２０を組み付けたとき、上記各係止突起２３，２７によりインナパネル９側に係止された上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０の各部分の近傍部はそれぞれ撓み量が小さく抑制されることから、上記ワイヤハーネス１７と水ホース２０とのそれぞれ撓みによる弛み部分が上記第１係止孔１３側に向かって変位することは未然に防止される。
【００４６】
よって、上記インナパネル９にワイヤハーネス１７および水ホース２０を組み付けた後に、ガーニッシュ１１を組み付けようとして、このガーニッシュ１１から突出した係止突起１２を上記第１係止孔１３に嵌入させるとき、上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０の弛み部分が上記第１係止孔１３への係止突起１２の嵌入を邪魔することは防止される。この結果、上記した第１係止孔１３へのガーニッシュ１１の係止突起１２の嵌入が容易かつ円滑にできて、上記組付作業が容易にできる。
【００４７】
また、上記の場合、第３係止孔２８に嵌入されて係止される係止突起２７側には、上記ワイヤハーネス１７および水ホース２０が共に保持されるため、上記ワイヤハーネス１７の弛み部分が上記第１係止孔１３側に向かって変位することは、より確実に防止される。
【００４８】
また、上記した組付作業の容易化は、上記ガーニッシュ１１、ワイヤハーネス１７、および水ホース２０の配置の工夫と、各係止突起１２，２３，２７および第１〜第３係止孔１３，２４，２８の配置の工夫とで達成されるのであり、つまり、上記各係止突起１２，２３，２７および第１〜第３係止孔１３，２４，２８の数の増加を抑制して達成できることから、上記組付作業の容易化は、簡単な構成で達成される。また、上記したように、第１〜第３係止孔１３，２４，２８の数の増加を抑制できる分、上記インナパネル９の剛性の低下が防止されて、この剛性が良好なままに維持される。
【００４９】
そして、上記各作用効果は、車両１が小型車である場合など、上記インナパネル９の幅方向Ｗで、上記第１係止孔１３、ワイヤハーネス１７、および水ホース２０を互いに近傍に配置せざるを得ない場合や、配置させたい場合に、特に有益である。
【００５０】
具体的には、車両１が小型車であると、上記ピラー４の長手方向Ｌの各部横断面が小さくて、上記インナパネル９の幅方向Ｗの寸法は小さくなりがちである。この場合、上記インナパネル９の幅方向Ｗで、上記第１係止孔１３、ワイヤハーネス１７、および水ホース２０を互いに大きく離間させることは困難であるため、互いに近傍に配置させることとなる。しかし、このようにした場合でも、上記構成によれば、上記組付作業は容易にできる。
【００５１】
なお、以上は図示の例によるが、上記ピラー４はセンタピラーでもリアピラーでもよい。また、上記クリップ２６は水ホース２０のみを保持するものであってもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１ 車両
２ 車体
３ 車室
４ ピラー
８ アウタパネル
９ インナパネル
１１ ガーニッシュ
１２ 係止突起
１３ 第１係止孔
１４ 空間
１７ ワイヤハーネス
２０ 水ホース
２１ 水
２２ クリップ
２３ 係止突起
２４ 第２係止孔
２６ クリップ
２７ 係止突起
２８ 第３係止孔
Ｌ 長手方向
Ｓ スポット溶接
Ｗ 幅方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対面するアウタ、インナパネルの接合により形成されるピラーと、このピラーのインナパネルを車体内部側から覆うガーニッシュと、上記インナパネルに形成され、上記ガーニッシュから突出した係止突起を嵌入させて係止させる第１係止孔と、上記ピラーに沿って延び、上記インナパネルとガーニッシュとの間の空間に配設されるワイヤハーネスおよび水ホースと、上記インナパネルに形成され、上記ワイヤハーネスおよび水ホース側から突出した各係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる第２、第３係止孔とを備えた車両のピラー部構造において、
上記第１係止孔、水ホース、およびワイヤハーネスを、この順序で、上記インナパネルの幅方向に並設し、
上記ピラーの長手方向で、上記第２、第３係止孔を互いに近傍に配置すると共に、これら第２、第３係止孔の間に上記第１係止孔を配置したことを特徴とする車両のピラー部構造。
【請求項１】
互いに対面するアウタ、インナパネルの接合により形成されるピラーと、このピラーのインナパネルを車体内部側から覆うガーニッシュと、上記インナパネルに形成され、上記ガーニッシュから突出した係止突起を嵌入させて係止させる第１係止孔と、上記ピラーに沿って延び、上記インナパネルとガーニッシュとの間の空間に配設されるワイヤハーネスおよび水ホースと、上記インナパネルに形成され、上記ワイヤハーネスおよび水ホース側から突出した各係止突起をそれぞれ嵌入させて係止させる第２、第３係止孔とを備えた車両のピラー部構造において、
上記第１係止孔、水ホース、およびワイヤハーネスを、この順序で、上記インナパネルの幅方向に並設し、
上記ピラーの長手方向で、上記第２、第３係止孔を互いに近傍に配置すると共に、これら第２、第３係止孔の間に上記第１係止孔を配置したことを特徴とする車両のピラー部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２３２７００（Ｐ２０１２−２３２７００Ａ）
【公開日】平成２４年１１月２９日（２０１２．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１０３９０５（Ｐ２０１１−１０３９０５）
【出願日】平成２３年５月７日（２０１１．５．７）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月２９日（２０１２．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月７日（２０１１．５．７）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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