車両のフロントパネルの構造
【課題】外気導入口を有するフロントパネルに関し、簡素な構成で、外気導入口を完全に塞ぐことなく、雨天走行や高圧洗浄により車両前面に当たる雨水や洗浄水が、外気導入口から侵入することを効果的に抑止する。
【解決手段】フロントパネル４の上部を形成する上方パネル部４ａと、下部を形成する下方パネル部４ｂと、後方へ下降傾斜した後方傾斜面４ｃと、前方へ下降傾斜した前方傾斜面４ｄと、後方傾斜面４ｃ形成された外気導入口７と、外気導入口７の下縁に隣接して設けられ、上方に突出して形成された遮水板６とを備え、遮水板６の上端部６ａが、外気導入口７の上縁よりも上方に位置するようにした。
【解決手段】フロントパネル４の上部を形成する上方パネル部４ａと、下部を形成する下方パネル部４ｂと、後方へ下降傾斜した後方傾斜面４ｃと、前方へ下降傾斜した前方傾斜面４ｄと、後方傾斜面４ｃ形成された外気導入口７と、外気導入口７の下縁に隣接して設けられ、上方に突出して形成された遮水板６とを備え、遮水板６の上端部６ａが、外気導入口７の上縁よりも上方に位置するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前面に取り付けられるフロントパネルに関し、特に車両のフロントウィンドウ開口の下縁部に設けられた帯状溝部を覆うフロントパネルの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラック等（以下、車両という）の前面には、フロントウィンドウ開口の下縁部に、ワイパーモータ等を配設した帯状溝部が車幅方向に沿って設けられ、この帯状溝部を覆うようにフロントパネルが取り付けられている。また、このフロントパネルには、帯状溝部に設けられた開口部から運転室へと走行中の外気を取り入れるための導入口（以下、外気導入口という）が形成されている。例えば、特許文献１には、フロントパネルカバーに外気導入口を設け、この外気導入口から進入した雨水を、車両後方に傾斜し、かつ、車両の側方に向かって徐々に下方傾斜した帯状溝部の底面に流し込み、この雨水を最終的には側部から車外（路面）へと排出する構成が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１５１０４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に開示されたフロントパネルカバーの防水構造では、雨水が外気導入口からの進入することを許容して、この入り込んだ雨水を帯状溝部の底面を流して側部から車外へと排出するため、例えば、ワイパーモータをはじめとした電装部品などの機器をこの帯状溝部に配設した場合は、これら機器が雨水に浸水してしまうといった課題がある。
【０００５】
また、これら電装部品等を、フロントパネルカバー前面側から正面視した状態で、外気導入口から見える位置に配設した場合は、雨天走行や高圧洗浄により外気導入口から帯状溝部へと進入する雨水や洗浄水がこの電装部品等に直接当たってしまうが、電装部品等には防水加工を施したものがあるものの、高圧洗浄による高圧の水が直接当たる場合にも耐えうる防水性までは確保し難いものもあり、大きな課題となっている。
【０００６】
さらに、電装部品等の直接被水を避けるために、外気導入口のこれら機器が配設される帯状溝部の位置に対応した部分を部分的にパネル等で塞いだ場合は、車両前面の美的外観が損なわれる他、電装部品等の取付け位置が異なる車種や車両仕様毎にフロントカバーパネルを個別に製作することが必要となり、製造コストの増加を招くといった課題もある。
本発明はこのような課題に鑑みてなされたもので、外気導入口を有するフロントパネルに関し、簡素な構成で、外気導入口を完全に塞ぐことなく、雨天走行や高圧洗浄により車両前面に当たる雨水や洗浄水が、外気導入口から侵入することを効果的に抑止できるフロントパネルの構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明のフロントパネルの構造は、車両の前面に取付けられるフロントパネルの構造であって、前記フロントパネルの上部を形成する上方パネル部と、前記フロントパネルの下部を形成する下方パネル部と、前記上方パネル部と前記下方パネル部との間に設けられ、前記上方パネル部の下縁部から車両後方へ下降傾斜した後方傾斜面と、前記後方傾斜面の下縁部から前記下方パネル部の上縁部まで延び、車両前方へ下降傾斜した前方傾斜面と、前記後方傾斜面に車幅方向に延在して形成された外気導入口と、前記後方傾斜面の前記外気導入口の下縁に隣接して設けられ、上方に突出して形成された遮水板とを備え、前記遮水板の上端部が、前記フロントパネル本体の前面側における正面視で、前記外気導入口の上縁よりも上方に位置することを特徴とする。
【０００８】
また、前記下方パネル部の上縁部が、前記上方パネル部の下縁部よりも車両前方側に位置するようにしてもよい。
また、前記フロントパネルで覆われた車両前部空間には、前記車両のフロントウィンドウ開口の下縁部に車幅方向に延びた帯状溝部が形成されるとともに、前記帯状溝部の所定の位置には、前記遮水板よりも車両後方に位置するようにワイパーモータが配設され、 前記遮水板の上端部が、前記外気導入口の上縁から前記ワイパーモータの上部表面に向かう接線よりも上方に位置するようにしてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のフロントパネルの構造によれば、外気導入口の後方側縁部に近接して設けた遮水板の上端部を、フロントパネル本体の前面側における正面視で、外気導入口の前方側縁部よりも上方に位置するように形成したため、雨天走行や高圧洗浄により車両前面に水平方向から当たる雨水や洗浄水が、外気導入口から直接侵入することを効果的に抑止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るフロントパネルと帯状溝部とを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るフロントパネルが帯状溝部に取り付けられた状態を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るその他のフロントパネルの構造を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面により、本発明に係る一実施形態について説明する。
図１，２は、本発明の一実施形態を説明するもので、図１はそのフロントパネルと帯状溝部とを示す斜視図、図２はそのフロントパネルが帯状溝部に取り付けられた状態を示す図１のＡ−Ａ断面図、図３はその他のフロントパネルの構造を示す図１のＡ−Ａ断面相当図である。
【００１２】
本実施形態に係るフロントパネルの構造は、図１に示すように、車両１のフロントウィンドウ開口２の下縁部に車幅方向に設けられた帯状溝部３と、この帯状溝部３を車両１の前方から覆うように取り付けられるフロントパネル本体（フロントパネル）４とを備え構成されている。
帯状溝部３は、図１，２に示すように、フロントウィンドウ２の下縁部から車両１の後方へと延びた上側平面部３ａと、この上側平面部３ａの後方側縁部から下方に車幅方向に延びるように設けられた縦壁部３ｂと、この縦壁部３ｂの下端部から前方に延びた下側平面部３ｃと、この下側平面部３ｃの前方側縁部から下方に段落ちした段差部３ｄと、この段差部３ｄから前方に延びた棚部３ｅとを備え構成されている。
【００１３】
縦壁部３ｂには、帯状溝部３の前面側における正面視で右側端の位置に、この帯状溝部３と詳細を後述するフロントパネル本体４とで囲まれる空間と、車両１の運転室とを連通する開口部５が所定の開口面積で形成されている。
上側平面部３ａの前方側縁部には、詳細を後述するフロントパネル本体４の上端部との隙間を埋めるための成形ストリップ１３が設けられている。また、上側平面部３ａには、下方に突出したワイパーモータ用ブラケット３ｆが設けられている。このワイパーモータ用ブラケット３ｆには、円筒状のワイパーモータ８が、開口部５から近接した所定の位置にその軸方向を車幅方向と一致させるように、図示しないボルトで固定されている。
【００１４】
フロントパネル本体４は、図１，２に示すように、上部パネル（上方パネル部）４ａと、下部パネル（下方パネル部）４ｂと、この上部パネル４ａと下部パネル４ｂとの間に設けられた、後方傾斜板部４ｃと、前方傾斜板部４ｄとを備え構成されている。
上部パネル４ａは、図１に示すように、フロントパネル本体４の上部を形成するもので、平面平板状に帯状溝部３の車幅方向の長さと同等の長さで形成されている。また、上部パネル４ａは、図２に示すように、フロントパネル本体４を帯状溝部３に取り付けた状態で、その上縁部と成形ストリップ１３とが圧接状態となるように形成されている。
【００１５】
下部パネル４ｂは、図１に示すように、フロントパネル本体４の下部を形成するもので、平面平板状に上部パネル４ａの車幅方向の長さと同等の長さで形成されている。また、下部パネル４ｂは、図２に示すように、フロントパネル本体４を帯状溝部３に取り付けた状態で、その下縁部と棚部３ｅの前方側端部との間に所定の間隔が開くように形成されている。また、下部パネル４ｂは、フロントパネル本体４を車両１に取付けた状態の側面視で、下部パネル４ｂの上縁部が上部パネル４ａの下縁部よりも前方に位置するように形成されている。
【００１６】
後方傾斜板部４ｃは、図２に示すように、上部パネル４ａの下縁部から車両後方に下降するように傾斜して設けられ、車幅方向帯状の幅狭に形成された外気導入口７が形成されている。また、後方傾斜板部４ｃには、詳細を後述する遮水板６が上方に突出するように設けられている。
前方傾斜板部４ｄは、後方傾斜板部４ｃの後方縁部から下部パネル４ｂの上縁部へと、車両前方に下降するように傾斜して設けられている。また、前方傾斜板部４ｄは、図２示すように、フロントパネル本体４を帯状溝部３に取り付けた状態で、前方傾斜板部４ｄの背面側上端部と縦壁部３ｄの上端部との間に所定の間隔が開くように形成されている。
【００１７】
遮水板６ａは、ワイパーモータ用ブラケット３ｆに固定されたワイパーモータ８よりも前方であって、後方傾斜板部４ｃに形成された外気導入口７の下縁部７ｂに隣接して、上方に突出するように設けられている。また、遮水板６の上端部６ａは、外気導入口７の上縁部７ａからワイパーモータ８の上部表面８ａへと向かう接線Ｌ１よりも上方に位置するように、後方傾斜板部４ｃから所定の高さＨ１で形成されている。
【００１８】
なお、外気導入口７からの外気流入量や、遮水板６による風切り音の低減に重点を置く場合は、図３に示すように、この遮水板６の上端部６ａを、前述の接線Ｌ１よりも下方に位置するが、フロントパネル本体４の前面側における正面視で外気導入口７の上縁部７ａよりも上方に位置するように、後方傾斜板部４ｃから所定の高さＨ２（Ｈ１＞Ｈ２）で形成することもできる。
【００１９】
［作用・効果］
以上のような構成により、本実施形態におけるフロントパネルの構造は以下のような作用・効果を奏する。
すなわち、雨天走行や車両１前面を高圧洗浄する場合において、車両１前面から略水平に外気導入口７へ向かって入射する雨水や洗浄水は、その上端部６ａを、フロントパネル本体４の前面側における正面視で、外気導入口７の上縁部７ａよりも上方に位置するように形成された遮水板６によって、帯状溝部３に直接入り込むことなく反射される。
【００２０】
したがって、車両１前面から略水平に外気導入口７へ入り込む雨水や洗浄水等の帯状溝部３への侵入を効果的に抑制し、ワイパーモータ８がこれら雨水や洗浄水により直接被水することを防止することができる。
また、雨天走行や車両１前面を高圧洗浄する場合において、車両１前面の下方であって、外気導入口７の上縁部７ａとワイパーモータ８の上部表面８ａとを結ぶ接線Ｌ１よりも下方から、外気導入口７へと入射する雨水や洗浄水は、上端部６ａが接線Ｌ１よりも上方に位置するように設けられた遮水板６によって帯状溝部３に入り込むことなく反射される。
【００２１】
したがって、外気導入口７の上縁部７ａとワイパーモータ８の上部表面８ａとを結ぶ接線Ｌ１よりも下方から、外気導入口７へ向かって入射する雨水や洗浄水の帯状溝部３への侵入を効果的に抑制できるとともに、外気導入口７のワイパーモータ８に対応する部分をパネル等で塞ぐことを要せず、ワイパーモータ８がこれら雨水や洗浄水により直接被水することを防止でき、ワイパーモータ８の帯状溝部３への配設位置にも柔軟に対応することができる。例えば、ワイパーモータ８の配設位置が帯状溝部３の右方である場合や、左方である場合など、車種や車両仕様によって異なる場合でも、同一構造のフロントパネル本体４で柔軟に対応することができる。
【００２２】
また、雨天走行や車両１前面を高圧洗浄する場合において、車両１前面の下方であって、下部パネル４ｂの上端部とワイパーモータ８の上部表面８ａとを結ぶ接線Ｌ２よりも下方から、外気導入口７へ向かって入射する雨水や洗浄水は、上部パネル４ａよりも前方に位置する下部パネル４ｂによって外気導入口７に到達することなく反射される。
したがって、下部パネル４ｂの上端部とワイパーモータ８の上部表面８ａとを結ぶ接線Ｌ２よりも下方から、外気導入口７へ向かって入射する雨水や洗浄水の外気導入口７への到達を防止して、これら雨水や洗浄水が帯状溝部３から侵入することを効果的に抑制できるとともに、ワイパーモータ８がこれら雨水や洗浄水により直接被水することも防止することができる。
【００２３】
［その他］
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
例えば、上述の実施形態において、前方傾斜板部４ｄは、後方傾斜板部４ｃの後方縁部から下部パネル４ｂの上縁部へと、車両前方に下降するように傾斜して設けられるものとして説明したが、必ずしも傾斜させる必要はなく水平に設けられてもよい。
【００２４】
また、遮水板６の後方傾斜板部４ｃからの高さは、所定の高さＨ１若しくは、Ｈ２のいずれか一方に限定される必要はなく、例えば、ワイパーモータ８の配設位置に対応する部分のみを高さＨ１とし、その他の部分の高さをＨ２とすることもできる。
また、ワイパーモータ用ブラケット３ｆは、上側平面部３ａに設けられる必要はなく、縦壁部３ｂや下側平面部３ｃに設けられてもよい。
【００２５】
また、ワイパーモータ３は、断面円形の円筒状のものに限られず、断面方形のものであってもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１ 車両
２ フロントウィンドウ開口
３ 帯状溝部
４ フロントパネル本体（フロントパネル）
４ａ 上部パネル（上方パネル部）
４ｂ 下部パネル（下方パネル部）
４ｃ 後方傾斜板部
４ｄ 前方傾斜板部
６ 遮水板
６ａ 上端部
７ 外気導入口
８ ワイパーモータ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前面に取り付けられるフロントパネルに関し、特に車両のフロントウィンドウ開口の下縁部に設けられた帯状溝部を覆うフロントパネルの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラック等（以下、車両という）の前面には、フロントウィンドウ開口の下縁部に、ワイパーモータ等を配設した帯状溝部が車幅方向に沿って設けられ、この帯状溝部を覆うようにフロントパネルが取り付けられている。また、このフロントパネルには、帯状溝部に設けられた開口部から運転室へと走行中の外気を取り入れるための導入口（以下、外気導入口という）が形成されている。例えば、特許文献１には、フロントパネルカバーに外気導入口を設け、この外気導入口から進入した雨水を、車両後方に傾斜し、かつ、車両の側方に向かって徐々に下方傾斜した帯状溝部の底面に流し込み、この雨水を最終的には側部から車外（路面）へと排出する構成が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１５１０４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に開示されたフロントパネルカバーの防水構造では、雨水が外気導入口からの進入することを許容して、この入り込んだ雨水を帯状溝部の底面を流して側部から車外へと排出するため、例えば、ワイパーモータをはじめとした電装部品などの機器をこの帯状溝部に配設した場合は、これら機器が雨水に浸水してしまうといった課題がある。
【０００５】
また、これら電装部品等を、フロントパネルカバー前面側から正面視した状態で、外気導入口から見える位置に配設した場合は、雨天走行や高圧洗浄により外気導入口から帯状溝部へと進入する雨水や洗浄水がこの電装部品等に直接当たってしまうが、電装部品等には防水加工を施したものがあるものの、高圧洗浄による高圧の水が直接当たる場合にも耐えうる防水性までは確保し難いものもあり、大きな課題となっている。
【０００６】
さらに、電装部品等の直接被水を避けるために、外気導入口のこれら機器が配設される帯状溝部の位置に対応した部分を部分的にパネル等で塞いだ場合は、車両前面の美的外観が損なわれる他、電装部品等の取付け位置が異なる車種や車両仕様毎にフロントカバーパネルを個別に製作することが必要となり、製造コストの増加を招くといった課題もある。
本発明はこのような課題に鑑みてなされたもので、外気導入口を有するフロントパネルに関し、簡素な構成で、外気導入口を完全に塞ぐことなく、雨天走行や高圧洗浄により車両前面に当たる雨水や洗浄水が、外気導入口から侵入することを効果的に抑止できるフロントパネルの構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明のフロントパネルの構造は、車両の前面に取付けられるフロントパネルの構造であって、前記フロントパネルの上部を形成する上方パネル部と、前記フロントパネルの下部を形成する下方パネル部と、前記上方パネル部と前記下方パネル部との間に設けられ、前記上方パネル部の下縁部から車両後方へ下降傾斜した後方傾斜面と、前記後方傾斜面の下縁部から前記下方パネル部の上縁部まで延び、車両前方へ下降傾斜した前方傾斜面と、前記後方傾斜面に車幅方向に延在して形成された外気導入口と、前記後方傾斜面の前記外気導入口の下縁に隣接して設けられ、上方に突出して形成された遮水板とを備え、前記遮水板の上端部が、前記フロントパネル本体の前面側における正面視で、前記外気導入口の上縁よりも上方に位置することを特徴とする。
【０００８】
また、前記下方パネル部の上縁部が、前記上方パネル部の下縁部よりも車両前方側に位置するようにしてもよい。
また、前記フロントパネルで覆われた車両前部空間には、前記車両のフロントウィンドウ開口の下縁部に車幅方向に延びた帯状溝部が形成されるとともに、前記帯状溝部の所定の位置には、前記遮水板よりも車両後方に位置するようにワイパーモータが配設され、 前記遮水板の上端部が、前記外気導入口の上縁から前記ワイパーモータの上部表面に向かう接線よりも上方に位置するようにしてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のフロントパネルの構造によれば、外気導入口の後方側縁部に近接して設けた遮水板の上端部を、フロントパネル本体の前面側における正面視で、外気導入口の前方側縁部よりも上方に位置するように形成したため、雨天走行や高圧洗浄により車両前面に水平方向から当たる雨水や洗浄水が、外気導入口から直接侵入することを効果的に抑止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るフロントパネルと帯状溝部とを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るフロントパネルが帯状溝部に取り付けられた状態を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るその他のフロントパネルの構造を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面により、本発明に係る一実施形態について説明する。
図１，２は、本発明の一実施形態を説明するもので、図１はそのフロントパネルと帯状溝部とを示す斜視図、図２はそのフロントパネルが帯状溝部に取り付けられた状態を示す図１のＡ−Ａ断面図、図３はその他のフロントパネルの構造を示す図１のＡ−Ａ断面相当図である。
【００１２】
本実施形態に係るフロントパネルの構造は、図１に示すように、車両１のフロントウィンドウ開口２の下縁部に車幅方向に設けられた帯状溝部３と、この帯状溝部３を車両１の前方から覆うように取り付けられるフロントパネル本体（フロントパネル）４とを備え構成されている。
帯状溝部３は、図１，２に示すように、フロントウィンドウ２の下縁部から車両１の後方へと延びた上側平面部３ａと、この上側平面部３ａの後方側縁部から下方に車幅方向に延びるように設けられた縦壁部３ｂと、この縦壁部３ｂの下端部から前方に延びた下側平面部３ｃと、この下側平面部３ｃの前方側縁部から下方に段落ちした段差部３ｄと、この段差部３ｄから前方に延びた棚部３ｅとを備え構成されている。
【００１３】
縦壁部３ｂには、帯状溝部３の前面側における正面視で右側端の位置に、この帯状溝部３と詳細を後述するフロントパネル本体４とで囲まれる空間と、車両１の運転室とを連通する開口部５が所定の開口面積で形成されている。
上側平面部３ａの前方側縁部には、詳細を後述するフロントパネル本体４の上端部との隙間を埋めるための成形ストリップ１３が設けられている。また、上側平面部３ａには、下方に突出したワイパーモータ用ブラケット３ｆが設けられている。このワイパーモータ用ブラケット３ｆには、円筒状のワイパーモータ８が、開口部５から近接した所定の位置にその軸方向を車幅方向と一致させるように、図示しないボルトで固定されている。
【００１４】
フロントパネル本体４は、図１，２に示すように、上部パネル（上方パネル部）４ａと、下部パネル（下方パネル部）４ｂと、この上部パネル４ａと下部パネル４ｂとの間に設けられた、後方傾斜板部４ｃと、前方傾斜板部４ｄとを備え構成されている。
上部パネル４ａは、図１に示すように、フロントパネル本体４の上部を形成するもので、平面平板状に帯状溝部３の車幅方向の長さと同等の長さで形成されている。また、上部パネル４ａは、図２に示すように、フロントパネル本体４を帯状溝部３に取り付けた状態で、その上縁部と成形ストリップ１３とが圧接状態となるように形成されている。
【００１５】
下部パネル４ｂは、図１に示すように、フロントパネル本体４の下部を形成するもので、平面平板状に上部パネル４ａの車幅方向の長さと同等の長さで形成されている。また、下部パネル４ｂは、図２に示すように、フロントパネル本体４を帯状溝部３に取り付けた状態で、その下縁部と棚部３ｅの前方側端部との間に所定の間隔が開くように形成されている。また、下部パネル４ｂは、フロントパネル本体４を車両１に取付けた状態の側面視で、下部パネル４ｂの上縁部が上部パネル４ａの下縁部よりも前方に位置するように形成されている。
【００１６】
後方傾斜板部４ｃは、図２に示すように、上部パネル４ａの下縁部から車両後方に下降するように傾斜して設けられ、車幅方向帯状の幅狭に形成された外気導入口７が形成されている。また、後方傾斜板部４ｃには、詳細を後述する遮水板６が上方に突出するように設けられている。
前方傾斜板部４ｄは、後方傾斜板部４ｃの後方縁部から下部パネル４ｂの上縁部へと、車両前方に下降するように傾斜して設けられている。また、前方傾斜板部４ｄは、図２示すように、フロントパネル本体４を帯状溝部３に取り付けた状態で、前方傾斜板部４ｄの背面側上端部と縦壁部３ｄの上端部との間に所定の間隔が開くように形成されている。
【００１７】
遮水板６ａは、ワイパーモータ用ブラケット３ｆに固定されたワイパーモータ８よりも前方であって、後方傾斜板部４ｃに形成された外気導入口７の下縁部７ｂに隣接して、上方に突出するように設けられている。また、遮水板６の上端部６ａは、外気導入口７の上縁部７ａからワイパーモータ８の上部表面８ａへと向かう接線Ｌ１よりも上方に位置するように、後方傾斜板部４ｃから所定の高さＨ１で形成されている。
【００１８】
なお、外気導入口７からの外気流入量や、遮水板６による風切り音の低減に重点を置く場合は、図３に示すように、この遮水板６の上端部６ａを、前述の接線Ｌ１よりも下方に位置するが、フロントパネル本体４の前面側における正面視で外気導入口７の上縁部７ａよりも上方に位置するように、後方傾斜板部４ｃから所定の高さＨ２（Ｈ１＞Ｈ２）で形成することもできる。
【００１９】
［作用・効果］
以上のような構成により、本実施形態におけるフロントパネルの構造は以下のような作用・効果を奏する。
すなわち、雨天走行や車両１前面を高圧洗浄する場合において、車両１前面から略水平に外気導入口７へ向かって入射する雨水や洗浄水は、その上端部６ａを、フロントパネル本体４の前面側における正面視で、外気導入口７の上縁部７ａよりも上方に位置するように形成された遮水板６によって、帯状溝部３に直接入り込むことなく反射される。
【００２０】
したがって、車両１前面から略水平に外気導入口７へ入り込む雨水や洗浄水等の帯状溝部３への侵入を効果的に抑制し、ワイパーモータ８がこれら雨水や洗浄水により直接被水することを防止することができる。
また、雨天走行や車両１前面を高圧洗浄する場合において、車両１前面の下方であって、外気導入口７の上縁部７ａとワイパーモータ８の上部表面８ａとを結ぶ接線Ｌ１よりも下方から、外気導入口７へと入射する雨水や洗浄水は、上端部６ａが接線Ｌ１よりも上方に位置するように設けられた遮水板６によって帯状溝部３に入り込むことなく反射される。
【００２１】
したがって、外気導入口７の上縁部７ａとワイパーモータ８の上部表面８ａとを結ぶ接線Ｌ１よりも下方から、外気導入口７へ向かって入射する雨水や洗浄水の帯状溝部３への侵入を効果的に抑制できるとともに、外気導入口７のワイパーモータ８に対応する部分をパネル等で塞ぐことを要せず、ワイパーモータ８がこれら雨水や洗浄水により直接被水することを防止でき、ワイパーモータ８の帯状溝部３への配設位置にも柔軟に対応することができる。例えば、ワイパーモータ８の配設位置が帯状溝部３の右方である場合や、左方である場合など、車種や車両仕様によって異なる場合でも、同一構造のフロントパネル本体４で柔軟に対応することができる。
【００２２】
また、雨天走行や車両１前面を高圧洗浄する場合において、車両１前面の下方であって、下部パネル４ｂの上端部とワイパーモータ８の上部表面８ａとを結ぶ接線Ｌ２よりも下方から、外気導入口７へ向かって入射する雨水や洗浄水は、上部パネル４ａよりも前方に位置する下部パネル４ｂによって外気導入口７に到達することなく反射される。
したがって、下部パネル４ｂの上端部とワイパーモータ８の上部表面８ａとを結ぶ接線Ｌ２よりも下方から、外気導入口７へ向かって入射する雨水や洗浄水の外気導入口７への到達を防止して、これら雨水や洗浄水が帯状溝部３から侵入することを効果的に抑制できるとともに、ワイパーモータ８がこれら雨水や洗浄水により直接被水することも防止することができる。
【００２３】
［その他］
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
例えば、上述の実施形態において、前方傾斜板部４ｄは、後方傾斜板部４ｃの後方縁部から下部パネル４ｂの上縁部へと、車両前方に下降するように傾斜して設けられるものとして説明したが、必ずしも傾斜させる必要はなく水平に設けられてもよい。
【００２４】
また、遮水板６の後方傾斜板部４ｃからの高さは、所定の高さＨ１若しくは、Ｈ２のいずれか一方に限定される必要はなく、例えば、ワイパーモータ８の配設位置に対応する部分のみを高さＨ１とし、その他の部分の高さをＨ２とすることもできる。
また、ワイパーモータ用ブラケット３ｆは、上側平面部３ａに設けられる必要はなく、縦壁部３ｂや下側平面部３ｃに設けられてもよい。
【００２５】
また、ワイパーモータ３は、断面円形の円筒状のものに限られず、断面方形のものであってもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１ 車両
２ フロントウィンドウ開口
３ 帯状溝部
４ フロントパネル本体（フロントパネル）
４ａ 上部パネル（上方パネル部）
４ｂ 下部パネル（下方パネル部）
４ｃ 後方傾斜板部
４ｄ 前方傾斜板部
６ 遮水板
６ａ 上端部
７ 外気導入口
８ ワイパーモータ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前面に取付けられるフロントパネルの構造であって、
前記フロントパネルの上部を形成する上方パネル部と、
前記フロントパネルの下部を形成する下方パネル部と、
前記上方パネル部と前記下方パネル部との間に設けられ、前記上方パネル部の下縁部から車両後方へ下降傾斜した後方傾斜面と、
前記後方傾斜面の下縁部から前記下方パネル部の上縁部まで延び、車両前方へ下降傾斜した前方傾斜面と、
前記後方傾斜面に車幅方向に延在して形成された外気導入口と、
前記後方傾斜面の前記外気導入口の下縁に隣接して設けられ、上方に突出して形成された遮水板と、を備え、
前記遮水板の上端部が、前記フロントパネル本体の前面側における正面視で、前記外気導入口の上縁よりも上方に位置する
ことを特徴とするフロントパネルの構造。
【請求項２】
前記下方パネル部の上縁部が、前記上方パネル部の下縁部よりも車両前方側に位置する
ことを特徴とする請求項１記載のフロントパネルの構造。
【請求項３】
前記フロントパネルで覆われた車両前部空間には、前記車両のフロントウィンドウ開口の下縁部に車幅方向に延びた帯状溝部が形成されるとともに、
前記帯状溝部の所定の位置には、前記遮水板よりも車両後方に位置するようにワイパーモータが配設され、
前記遮水板の上端部が、前記外気導入口の上縁から前記ワイパーモータの上部表面に向かう接線よりも上方に位置する
ことを特徴とする請求項１又は２記載のフロントパネルの構造。
【請求項１】
車両の前面に取付けられるフロントパネルの構造であって、
前記フロントパネルの上部を形成する上方パネル部と、
前記フロントパネルの下部を形成する下方パネル部と、
前記上方パネル部と前記下方パネル部との間に設けられ、前記上方パネル部の下縁部から車両後方へ下降傾斜した後方傾斜面と、
前記後方傾斜面の下縁部から前記下方パネル部の上縁部まで延び、車両前方へ下降傾斜した前方傾斜面と、
前記後方傾斜面に車幅方向に延在して形成された外気導入口と、
前記後方傾斜面の前記外気導入口の下縁に隣接して設けられ、上方に突出して形成された遮水板と、を備え、
前記遮水板の上端部が、前記フロントパネル本体の前面側における正面視で、前記外気導入口の上縁よりも上方に位置する
ことを特徴とするフロントパネルの構造。
【請求項２】
前記下方パネル部の上縁部が、前記上方パネル部の下縁部よりも車両前方側に位置する
ことを特徴とする請求項１記載のフロントパネルの構造。
【請求項３】
前記フロントパネルで覆われた車両前部空間には、前記車両のフロントウィンドウ開口の下縁部に車幅方向に延びた帯状溝部が形成されるとともに、
前記帯状溝部の所定の位置には、前記遮水板よりも車両後方に位置するようにワイパーモータが配設され、
前記遮水板の上端部が、前記外気導入口の上縁から前記ワイパーモータの上部表面に向かう接線よりも上方に位置する
ことを特徴とする請求項１又は２記載のフロントパネルの構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−１２６３０９（Ｐ２０１１−１２６３０９Ａ）
【公開日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８３８０１（Ｐ２００９−２８３８０１）
【出願日】平成２１年１２月１５日（２００９．１２．１５）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月１５日（２００９．１２．１５）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
【Ｆターム（参考）】
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