車両用シート
【課題】ドライバーシートの左右両側にパッセンジャーシートが配設されている場合であっても、乗員がドライバーシートに容易に着座することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】車幅方向中央部のドライバーシート５と該ドライバーシート５の側方に配置されたパッセンジャーシート７とを、ドライバーシート５の後方に配置した回転中心Ｃを中心として同時に回転させ、ドライバーシート５がドア開口部１１に対面するようにした。これにより、ドライバーシート５に乗員が容易に乗り込みやすくなる。
【解決手段】車幅方向中央部のドライバーシート５と該ドライバーシート５の側方に配置されたパッセンジャーシート７とを、ドライバーシート５の後方に配置した回転中心Ｃを中心として同時に回転させ、ドライバーシート５がドア開口部１１に対面するようにした。これにより、ドライバーシート５に乗員が容易に乗り込みやすくなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。更に詳しくは、車幅方向の中央部にドライバーシートを配置し、該ドライバーシートの側方にパッセンジャーシートを配置した車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車幅方向の中央部にドライバーシートを配置し、該ドライバーシートの左右両側にパッセンジャーシートを一対に配置した車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に記載された車両用シートにおいては、車幅方向中央部にドライバーシートを配置し、該ドライバーシートの左右両側で、かつ、ドライバーシートよりも車両後方側に一対のパッセンジャーシートをオフセット配置している。
【特許文献１】特開平１１−２３５９８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の車両用シートでは、ドライバーシートが一対のパッセンジャーシートの中央側に配置されているため、乗員がドライバーシートに着座する際に、パッセンジャーシートが邪魔になるという問題があった。また、パッセンジャーシートに既に乗員が着座しているときには、乗員がドライバーシートに着座することができないという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、ドライバーシートの左右両側にパッセンジャーシートが配設されている車両であっても、乗員がドライバーシートに容易に着座することができる車両用シートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用シートは、車幅方向の左右両側に所定間隔をおいて配置した一対のパッセンジャーシートと、これらのパッセンジャーシートの間に配置したドライバーシートと、を備え、前記ドライバーシートを前記パッセンジャーシートの一方側と共に回転させることによって、前記ドライバーシートを車体のドア開口部に対面させるように構成したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両用シートによれば、ドライバーシートを回転させてドア開口部に対面させるという比較的単純な動作によって、乗員がドライバーシートに容易に乗り込めるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【０００９】
図１は本発明の実施形態による車両室内の前部を概略的に示す平面図、図２は本発明の実施形態によるドライバーシートとパッセンジャーシートの分解斜視図である。
【００１０】
図１に示すように、この車体１の車両室内の前端部には、車幅方向に沿ってインストルメントパネル３が配設されており、該インストルメントパネル３の後方側には、ドライバーシート５とパッセンジャーシート７，９とが配設されている。具体的には、車体の車幅方向中央側にドライバーシート５が配設され、該ドライバーシート５の左右両側にはパッセンジャーシート７，９がドライバーシート５に近接した状態で左右一対に配設されている。なお、パッセンジャーシート７，９の側方には、ドア開口部１１が形成されており、該ドア開口部１１には、図外の開閉可能なドアが設けられている。なお、図１におけるドライバーシート５の後方側には、後述するように、ドライバーシート５及び左側のパッセンジャーシート７を回転させる仮想的な回転中心Ｃが配置されている。
【００１１】
次いで、図２を用いて、本実施形態による車両用シートの構造を簡単に説明する。
【００１２】
車両左側に配置されたパッセンジャーシート７は、下部に配設されてフロア上を走行するシートフレーム１３と、該シートフレーム１３の上に載置されて、シートフレーム１３にスライド可能に係合されたシート本体１５とからなる。
【００１３】
前記シート本体１５は、下端にスライド部１７が設けられた左右一対の脚部１９，１９と、これらの脚部１９，１９の間に配置され、取付板２１を介して配設された歯合板材２３と、前記脚部１９の上に配設されたシートクッション２５と、該シートクッション２５に対して回動可能に支持されたシートバック２７と、からなる。前記スライド部１７は、断面略コ字状に形成され、下側が開口している。また、前記歯合板材２３は、車両前後方向に沿って延び、ドライバーシート側の面に歯部２９が連続して形成されている。
【００１４】
前記シートフレーム１３は、複数の打ち抜き部が形成されたフレーム本体３１と、該フレーム本体３１の左右両端に設けられて前後方向に沿って延びるレール部３３，３３と、該レール部３３の前端及び後端から斜め下方に延びる支持脚３５，３５と、該支持脚３５，３５の下面に回動可能に取り付けられた走行車輪３７と、前記フレーム本体３１に設けられたモータ３９とからなる。前記レール部３３には、シート本体１５のスライド部１７が摺動可能に係合されている。
【００１５】
このモータ３９には、上方向及び下方向に向けて回転可能なギヤ部４１，４３が設けられている。上側のギヤ部４１は、前記歯合板材２３の歯部２９に歯合されているため、ギヤ部４１を回転させると歯合板材２３に前後方向の移動荷重を付与し、シート本体１５をレール部３３に沿って摺動させることができる。また、走行車輪３７は、上下方向に延びる軸を中心に回転可能な基部４５と、該基部４５の下側に配置されてフロアに当接しながら回転することにより、フロア上を走行する車輪部４７とからなる。
【００１６】
また、ドライバーシート５も、前記パッセンジャーシート７とほぼ同様の構造を有する。ただし、取付板２１及び歯合板材２３とモータ３９は配設されていない。さらに、フレーム本体４９は、パッセンジャーシート７のフレーム本体３１に結合されており、該フレーム本体３１よりも車両前側にオフセットして配置されている。従って、ドライバーシート５のシートフレーム５１と、パッセンジャーシート７のシートフレーム１３とは、結合されて一体になっており、前側の左右両端部と、後側の左右両端部とに合計４箇所の走行車輪３７が配設されている。
【００１７】
図３は、本発明の実施形態による駆動レール及び回転用レールを概略的に示す斜視図である。
【００１８】
車両のフロア上には、図１に示す回転中心Ｃを中心とする円弧に沿って配置された４つの回転用レールが敷設されている。これらの回転用レールは、上方が開放された断面略コ字状のレールであり、ドライバーシート５の前側の右側車輪５３をガイドする第１の回転用レール５７と、パッセンジャーシート７の前側の左側車輪３７をガイドする第２の回転用レール５９と、ドライバーシート５の後側の右側車輪をガイドする第３の回転用レール６１と、パッセンジャーシート７の後側の左側車輪５５をガイドする第４の回転用レール６３と、からなる。これらの回転用レール５７，５９，６１，６３の凹部内に車輪部４７が走行可能に収容されているため、各車輪３７，５３，５５は、回転用レール５７，５９，６１，６３に沿って走行することができる。さらに、駆動レール６５も回転用レール５７，５９，６１，６３と同様に回転中心Ｃ（図１参照）を中心とする円弧に沿って湾曲形成されており、駆動レール６５に、モータ３９の下側のギヤ部４３が歯合されている。
【００１９】
以下に、本発明の実施形態による車両用シートを回転走行させる手順を簡単に説明する。
【００２０】
まず、図外のスイッチを操作すると、図２に示したモータ３９が回転する。下側のギヤ部４３は駆動レール６５に歯合されているため、下側のギヤ部４３が矢印方向に回転すると、図４に示すように、パッセンジャーシート７と共にドライバーシート５が回転する。
【００２１】
また、モータ３９の上側のギヤ部４１は、パッセンジャーシート７の歯合板材２３に歯合されているため、図２の矢印方向に回転させると、パッセンジャーシート７のシート本体１５がシートフレーム１３に対して後方にスライド移動する。
【００２２】
従って、図４に示すように、車両左側のパッセンジャーシート７は、回転中心Ｃを中心として左方向（反時計回り）に回転しながら、シートフレーム１３のレール部３３に沿って後方にスライド移動する。
【００２３】
一方、ドライバーシート５は、パッセンジャーシート７と一体になって回転中心Ｃを中心として回転走行する。ただし、シートフレーム５１に対して前後方向にスライドすることなく、シートフレーム５１に保持されたまま回転する。
【００２４】
このシート回転によって、ドライバーシート５は、車両左側のドア開口部１１に対面するため、乗員がドアを開けてドライバーシート５に容易に着座することができる。
【００２５】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００２６】
本発明の実施形態による車両用シートにおいては、前記パッセンジャーシート７は、車体１に対して回転しつつ車両後方に向けて直線移動するように構成している。従って、車両室内のスペースが狭い場合でも、ドライバーシート５を大きく回転させることができ、乗員がドライバーシート５に乗降しやすくなる。
【００２７】
また、前記ドライバーシート５及びパッセンジャーシート７は、ドライバーシート５の後方側の所定位置Ｃを中心に回転するように構成している。従って、ドアを閉めたままでも、ドライバーシート５やパッセンジャーシート７，９の後部側に容易に移動することができる。
【００２８】
そして、前記ドライバーシート５及びパッセンジャーシート７の下部にそれぞれシートフレーム１３，５１を設けると共に、これらのシートフレーム同士１３，５１を結合させている。このため、駆動源となるモータ３９が一つでも、ドライバーシート５及びパッセンジャーシート７を同時に回転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態による車両室内の前部を概略的に示す平面図である。
【図２】本発明の実施形態によるドライバーシートとパッセンジャーシートの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態による駆動レール及び回転用レールを概略的に示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態による車両用シートを回転させた状態を概略的に示す平面図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｃ…回転中心（所定位置）
１…車体
５…ドライバーシート
７，９…パッセンジャーシート
１１…ドア開口部
１３，５１…シートフレーム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。更に詳しくは、車幅方向の中央部にドライバーシートを配置し、該ドライバーシートの側方にパッセンジャーシートを配置した車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車幅方向の中央部にドライバーシートを配置し、該ドライバーシートの左右両側にパッセンジャーシートを一対に配置した車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に記載された車両用シートにおいては、車幅方向中央部にドライバーシートを配置し、該ドライバーシートの左右両側で、かつ、ドライバーシートよりも車両後方側に一対のパッセンジャーシートをオフセット配置している。
【特許文献１】特開平１１−２３５９８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の車両用シートでは、ドライバーシートが一対のパッセンジャーシートの中央側に配置されているため、乗員がドライバーシートに着座する際に、パッセンジャーシートが邪魔になるという問題があった。また、パッセンジャーシートに既に乗員が着座しているときには、乗員がドライバーシートに着座することができないという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、ドライバーシートの左右両側にパッセンジャーシートが配設されている車両であっても、乗員がドライバーシートに容易に着座することができる車両用シートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用シートは、車幅方向の左右両側に所定間隔をおいて配置した一対のパッセンジャーシートと、これらのパッセンジャーシートの間に配置したドライバーシートと、を備え、前記ドライバーシートを前記パッセンジャーシートの一方側と共に回転させることによって、前記ドライバーシートを車体のドア開口部に対面させるように構成したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両用シートによれば、ドライバーシートを回転させてドア開口部に対面させるという比較的単純な動作によって、乗員がドライバーシートに容易に乗り込めるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【０００９】
図１は本発明の実施形態による車両室内の前部を概略的に示す平面図、図２は本発明の実施形態によるドライバーシートとパッセンジャーシートの分解斜視図である。
【００１０】
図１に示すように、この車体１の車両室内の前端部には、車幅方向に沿ってインストルメントパネル３が配設されており、該インストルメントパネル３の後方側には、ドライバーシート５とパッセンジャーシート７，９とが配設されている。具体的には、車体の車幅方向中央側にドライバーシート５が配設され、該ドライバーシート５の左右両側にはパッセンジャーシート７，９がドライバーシート５に近接した状態で左右一対に配設されている。なお、パッセンジャーシート７，９の側方には、ドア開口部１１が形成されており、該ドア開口部１１には、図外の開閉可能なドアが設けられている。なお、図１におけるドライバーシート５の後方側には、後述するように、ドライバーシート５及び左側のパッセンジャーシート７を回転させる仮想的な回転中心Ｃが配置されている。
【００１１】
次いで、図２を用いて、本実施形態による車両用シートの構造を簡単に説明する。
【００１２】
車両左側に配置されたパッセンジャーシート７は、下部に配設されてフロア上を走行するシートフレーム１３と、該シートフレーム１３の上に載置されて、シートフレーム１３にスライド可能に係合されたシート本体１５とからなる。
【００１３】
前記シート本体１５は、下端にスライド部１７が設けられた左右一対の脚部１９，１９と、これらの脚部１９，１９の間に配置され、取付板２１を介して配設された歯合板材２３と、前記脚部１９の上に配設されたシートクッション２５と、該シートクッション２５に対して回動可能に支持されたシートバック２７と、からなる。前記スライド部１７は、断面略コ字状に形成され、下側が開口している。また、前記歯合板材２３は、車両前後方向に沿って延び、ドライバーシート側の面に歯部２９が連続して形成されている。
【００１４】
前記シートフレーム１３は、複数の打ち抜き部が形成されたフレーム本体３１と、該フレーム本体３１の左右両端に設けられて前後方向に沿って延びるレール部３３，３３と、該レール部３３の前端及び後端から斜め下方に延びる支持脚３５，３５と、該支持脚３５，３５の下面に回動可能に取り付けられた走行車輪３７と、前記フレーム本体３１に設けられたモータ３９とからなる。前記レール部３３には、シート本体１５のスライド部１７が摺動可能に係合されている。
【００１５】
このモータ３９には、上方向及び下方向に向けて回転可能なギヤ部４１，４３が設けられている。上側のギヤ部４１は、前記歯合板材２３の歯部２９に歯合されているため、ギヤ部４１を回転させると歯合板材２３に前後方向の移動荷重を付与し、シート本体１５をレール部３３に沿って摺動させることができる。また、走行車輪３７は、上下方向に延びる軸を中心に回転可能な基部４５と、該基部４５の下側に配置されてフロアに当接しながら回転することにより、フロア上を走行する車輪部４７とからなる。
【００１６】
また、ドライバーシート５も、前記パッセンジャーシート７とほぼ同様の構造を有する。ただし、取付板２１及び歯合板材２３とモータ３９は配設されていない。さらに、フレーム本体４９は、パッセンジャーシート７のフレーム本体３１に結合されており、該フレーム本体３１よりも車両前側にオフセットして配置されている。従って、ドライバーシート５のシートフレーム５１と、パッセンジャーシート７のシートフレーム１３とは、結合されて一体になっており、前側の左右両端部と、後側の左右両端部とに合計４箇所の走行車輪３７が配設されている。
【００１７】
図３は、本発明の実施形態による駆動レール及び回転用レールを概略的に示す斜視図である。
【００１８】
車両のフロア上には、図１に示す回転中心Ｃを中心とする円弧に沿って配置された４つの回転用レールが敷設されている。これらの回転用レールは、上方が開放された断面略コ字状のレールであり、ドライバーシート５の前側の右側車輪５３をガイドする第１の回転用レール５７と、パッセンジャーシート７の前側の左側車輪３７をガイドする第２の回転用レール５９と、ドライバーシート５の後側の右側車輪をガイドする第３の回転用レール６１と、パッセンジャーシート７の後側の左側車輪５５をガイドする第４の回転用レール６３と、からなる。これらの回転用レール５７，５９，６１，６３の凹部内に車輪部４７が走行可能に収容されているため、各車輪３７，５３，５５は、回転用レール５７，５９，６１，６３に沿って走行することができる。さらに、駆動レール６５も回転用レール５７，５９，６１，６３と同様に回転中心Ｃ（図１参照）を中心とする円弧に沿って湾曲形成されており、駆動レール６５に、モータ３９の下側のギヤ部４３が歯合されている。
【００１９】
以下に、本発明の実施形態による車両用シートを回転走行させる手順を簡単に説明する。
【００２０】
まず、図外のスイッチを操作すると、図２に示したモータ３９が回転する。下側のギヤ部４３は駆動レール６５に歯合されているため、下側のギヤ部４３が矢印方向に回転すると、図４に示すように、パッセンジャーシート７と共にドライバーシート５が回転する。
【００２１】
また、モータ３９の上側のギヤ部４１は、パッセンジャーシート７の歯合板材２３に歯合されているため、図２の矢印方向に回転させると、パッセンジャーシート７のシート本体１５がシートフレーム１３に対して後方にスライド移動する。
【００２２】
従って、図４に示すように、車両左側のパッセンジャーシート７は、回転中心Ｃを中心として左方向（反時計回り）に回転しながら、シートフレーム１３のレール部３３に沿って後方にスライド移動する。
【００２３】
一方、ドライバーシート５は、パッセンジャーシート７と一体になって回転中心Ｃを中心として回転走行する。ただし、シートフレーム５１に対して前後方向にスライドすることなく、シートフレーム５１に保持されたまま回転する。
【００２４】
このシート回転によって、ドライバーシート５は、車両左側のドア開口部１１に対面するため、乗員がドアを開けてドライバーシート５に容易に着座することができる。
【００２５】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００２６】
本発明の実施形態による車両用シートにおいては、前記パッセンジャーシート７は、車体１に対して回転しつつ車両後方に向けて直線移動するように構成している。従って、車両室内のスペースが狭い場合でも、ドライバーシート５を大きく回転させることができ、乗員がドライバーシート５に乗降しやすくなる。
【００２７】
また、前記ドライバーシート５及びパッセンジャーシート７は、ドライバーシート５の後方側の所定位置Ｃを中心に回転するように構成している。従って、ドアを閉めたままでも、ドライバーシート５やパッセンジャーシート７，９の後部側に容易に移動することができる。
【００２８】
そして、前記ドライバーシート５及びパッセンジャーシート７の下部にそれぞれシートフレーム１３，５１を設けると共に、これらのシートフレーム同士１３，５１を結合させている。このため、駆動源となるモータ３９が一つでも、ドライバーシート５及びパッセンジャーシート７を同時に回転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態による車両室内の前部を概略的に示す平面図である。
【図２】本発明の実施形態によるドライバーシートとパッセンジャーシートの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態による駆動レール及び回転用レールを概略的に示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態による車両用シートを回転させた状態を概略的に示す平面図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｃ…回転中心（所定位置）
１…車体
５…ドライバーシート
７，９…パッセンジャーシート
１１…ドア開口部
１３，５１…シートフレーム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向中央側に配置したドライバーシートと、該ドライバーシートの左右両側に配置したパッセンジャーシートとを備え、前記ドライバーシートを前記パッセンジャーシートの一方側と共に回転させることによって、前記ドライバーシートを車体のドア開口部に対面させるように構成したことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記パッセンジャーシートは、車体に対して回転しつつ車両後方に向けて直線移動するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記ドライバーシート及びパッセンジャーシートは、ドライバーシートの後方側の所定位置を中心に回転するように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記ドライバーシート及びパッセンジャーシートの下部にそれぞれシートフレームを設けると共に、これらのシートフレーム同士を結合させたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項１】
車幅方向中央側に配置したドライバーシートと、該ドライバーシートの左右両側に配置したパッセンジャーシートとを備え、前記ドライバーシートを前記パッセンジャーシートの一方側と共に回転させることによって、前記ドライバーシートを車体のドア開口部に対面させるように構成したことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記パッセンジャーシートは、車体に対して回転しつつ車両後方に向けて直線移動するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記ドライバーシート及びパッセンジャーシートは、ドライバーシートの後方側の所定位置を中心に回転するように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記ドライバーシート及びパッセンジャーシートの下部にそれぞれシートフレームを設けると共に、これらのシートフレーム同士を結合させたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−１２８６６（Ｐ２０１０−１２８６６Ａ）
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１７３３４５（Ｐ２００８−１７３３４５）
【出願日】平成２０年７月２日（２００８．７．２）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月２日（２００８．７．２）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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