車両用スイッチ
【課題】主に自動車の各種ランプの消点灯操作に用いられる車両用スイッチに関し、簡易な構成で、静音化が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】操作体１１と回転体１５の間にカム体１７を設け、このカム体１７によって、操作体１１と回転体１５の回転を規制することによって、回転体１５の寸法を大きくすることなく、衝突音等の発生を防ぐことができるため、簡易な構成で、静音化が可能な車両用スイッチを得ることができる。
【解決手段】操作体１１と回転体１５の間にカム体１７を設け、このカム体１７によって、操作体１１と回転体１５の回転を規制することによって、回転体１５の寸法を大きくすることなく、衝突音等の発生を防ぐことができるため、簡易な構成で、静音化が可能な車両用スイッチを得ることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車の各種ランプの消点灯操作等に用いられる車両用スイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のステアリングホイール下方に車両用スイッチを装着し、これによって、車両に装備された各種ランプの消点灯操作を行なうものが増えている。
【０００３】
このような従来の車両用スイッチについて、図５〜図８を用いて説明する。
【０００４】
図５は従来の車両用スイッチの分解斜視図であり、同図において、１は絶縁樹脂製の操作体、２は同じく保持体で、操作体１が保持体２右端に回転可能に装着されると共に、保持体２右端には複数のばね３がやや撓んだ状態で収納され、これに付勢されたボール４が操作体１内の凹凸部（図示せず）に弾接している。
【０００５】
また、５は絶縁樹脂製の回転体、６は同じく支持体で、支持体６の軸部６Ａ右端に保持体２が固着され、回転体５が保持体２と支持体６の間に回転可能に装着されると共に、回転体５右端にはばね３がやや撓んだ状態で収納され、これに付勢されたボール４が保持体２左端の凹凸部（図示せず）に弾接している。
【０００６】
そして、７は絶縁樹脂または金属製のピンで、このピン７がばね８をやや撓めた状態で、回転体５右端に収納されると共に、操作体１や保持体２には段差部１Ａや解除部１Ｂ、係止部２Ａが設けられている。
【０００７】
さらに、９は絶縁樹脂または金属製で略円柱状の操作軸、１０は同じく略円筒状の回転軸で、回転軸１０内に操作軸９が回転可能に挿入されると共に、操作軸９右端には操作体１が、回転軸１０には回転体５が各々固着されている。
【０００８】
また、この操作軸９と回転軸１０が保持体２や支持体６内を回転可能に挿通すると共に、操作軸９と回転軸１０の左端には、これらの回転に応じて電気的接離を行う、導電金属製の複数の可動接点や固定接点から形成されたスイッチ接点（図示せず）が設けられて、車両用スイッチが構成されている。
【０００９】
そして、このように構成された車両用スイッチが自動車内の運転席前方の、ステアリングホイールの下方に装着されると共に、複数のスイッチ接点がリード線やコネクタ（図示せず）等によって、バッテリや各種ランプ、車両の電子回路（図示せず）等に接続される。
【００１０】
以上の構成において、図７（ａ）の平面図に示すように、操作体１と回転体５が「ＯＦＦ」の位置にある状態では、図６（ａ）の断面図に示すように、回転体５内のばね８に付勢されたピン７が、操作体１の段差部１Ａ左端に弾接すると共に、操作体１と回転体５がばね３やボール４によって、この「ＯＦＦ」位置に保持されている。
【００１１】
そして、この「ＯＦＦ」位置から、図７（ｂ）に示すように、回転体５をフロント「Ｆ」の位置に回転操作すると、図６（ｂ）に示すように、回転体５の回転に伴ってピン７が上方へ移動して、操作体１の段差部１Ａ右端に弾接する。
【００１２】
また、この回転体５に固着された回転軸１０が回転して、回転軸１０左端に設けられたスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを車両の電子回路が検出すると共に、車両前方に装備されたフロントフォグランプ（図示せず）が点灯する。
【００１３】
なお、この操作角度では、保持体２の係止部２Ａがピン７に当接して、回転体５のこれ以上の回転が規制され、回転体５は上方のリヤ「Ｒ」の位置へは回転できないようになっている。
【００１４】
そして、操作体１を「ＯＦＦ」の位置から、図７（ｃ）に示すように、ロー「Ｌ」の位置に回転操作すると、操作体１に固着された操作軸９が回転して、操作軸９左端のスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを車両の電子回路が検出すると共に、車両前方に装備されたヘッドランプ（図示せず）や、後方に装備されたテールランプ（図示せず）が点灯する。
【００１５】
また、この時、図６（ｃ）に示すように、操作体１の回転に伴ってピン７がばね８を撓めながら左方へ移動して、操作体１の段差部１Ａ左端に弾接し、係止部２Ａよりも左方へ移動するため、回転体５の回転規制が解除されて上方への回転が可能な状態となる。
【００１６】
そして、この規制が解除された回転体５を、図７（ｄ）に示すように、リヤ「Ｒ」の位置へ回転操作すると、図６（ｄ）に示すように、ピン７が係止部２Ａ左端を上方へ弾接摺動し、これに伴って回転軸１０が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、車両後方に装備されたリヤフォグランプ（図示せず）が点灯する。
【００１７】
さらに、図８（ａ）の平面図に示すように、操作体１をハイ「Ｈ」の位置に回転操作すると、図６（ｅ）に示すように、操作体１が上方へ回転すると共に、操作軸９が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを電子回路が検出すると共に、ヘッドランプが上向きに切換えられて、遠方まで照射可能な状態となる。
【００１８】
なお、図８（ｂ）に示すように、操作体１をロー「Ｌ」の操作角度に戻すと、図６（ｆ）に示すように、操作体１が下方へ回転すると共に、操作軸９が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、ヘッドランプが下向きに切換えられて、対向車への眩しさが低減された状態となる。
【００１９】
さらに、図８（ｃ）に示すように、操作体１を下方へ回転して「ＯＦＦ」の位置まで戻すと、操作体１と操作軸９が下方へ回転して、スイッチ接点の電気的接離が行われ、ヘッドランプもテールランプも消灯した状態となるが、この時、操作していない回転体５も下方へ回転してフロント「Ｆ」の位置に戻り、リヤフォグランプも消灯する。
【００２０】
つまり、操作体１を「ＯＦＦ」の位置まで戻した場合には、操作体１の解除部１Ｂが回転体５に当接して、図６（ｇ）に示すように、回転体５を下方へ回転させ、ピン７が操作体１の段差部１Ａ右端に弾接した、フロント「Ｆ」の操作角度まで戻すようになっている。
【００２１】
そして、この後、図８（ｄ）に示すように、回転体５を下方へ回転して「ＯＦＦ」の位置まで戻すと、図６（ｈ）に示すように、ピン７が操作体１の段差部１Ａ左端に弾接した状態になると共に、フロントフォグランプも消灯する。
【００２２】
なお、操作体１と回転体５は、操作体１と保持体２の間、及び保持体２と回転体５の間に設けられ、ばね３に付勢されたボール４が、操作体１と保持体２の凹凸部に各々弾接することによって、各々の操作角度で保持されると共に、節度感を伴って回転操作が行われるようになっている。
【００２３】
すなわち、操作体１と回転体５を回転操作することで、車両の前方や後方に装備された様々なランプの消点灯操作を行うと共に、操作体１と回転体５の間に設けられたピン７とばね８、及び段差部１Ａや解除部１Ｂ、係止部２Ａによって、所定の操作角度、例えば図７（ｂ）や図８（ｃ）に示す操作角度では、これらの回転が規制されるように構成されているものであった。
【００２４】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２５】
【特許文献１】特開２０１０−１５３３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２６】
しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、回転体５内にピン７とばね８を収納し、これらと段差部１Ａや解除部１Ｂ、係止部２Ａによって、操作体１や回転体５の回転を規制しているため、ピン７やばね８の分だけ回転体５の寸法が長くなると共に、例えば図６（ａ）から図６（ｂ）に示すように、回転体５を回転してピン７を上方へ移動した際に、ばね８に付勢されたピン７が段差部１Ａ左端から右端に弾接して、衝突音が生じてしまう場合があるという課題があった。
【００２７】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、簡易な構成で、静音化が可能な車両用スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２８】
上記目的を達成するために本発明は、操作体と回転体の間にカム体を設け、このカム体によって、操作体と回転体の回転を規制するようにして車両用スイッチを構成したものであり、回転体の寸法を大きくすることなく、衝突音等の発生を防ぐことができるため、簡易な構成で、静音化が可能な車両用スイッチを得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００２９】
以上のように本発明によれば、簡易な構成で、静音化が可能な車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用スイッチの分解斜視図
【図２】同断面図
【図３】同平面図
【図４】同平面図
【図５】従来の車両用スイッチの分解斜視図
【図６】同断面図
【図７】同平面図
【図８】同平面図
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４を用いて説明する。
【００３２】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００３３】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用スイッチの分解斜視図であり、同図において、１１は絶縁樹脂製の操作体、１２は同じく保持体で、操作体１１が保持体１２右端に回転可能に装着されると共に、保持体１２右端には複数のばね３がやや撓んだ状態で収納され、これに付勢されたボール４が操作体１１内の凹凸部（図示せず）に弾接している。
【００３４】
また、１５は絶縁樹脂製の回転体、６は同じく支持体で、支持体６の軸部６Ａ右端に保持体１２が固着され、回転体１５が保持体１２と支持体６の間に回転可能に装着されると共に、回転体１５右端にはばね３がやや撓んだ状態で収納され、これに付勢されたボール４が保持体１２左端の凹凸部（図示せず）に弾接している。
【００３５】
そして、１７は絶縁樹脂製のカム体で、このカム体１７が操作体１１と回転体１５の間に配設されると共に、カム体１７には操作体１１の突起部１１Ａが挿通する溝部１７Ａが、操作体１１には解除部１１Ｂが、回転体１５には係止部１５Ａが各々設けられている。
【００３６】
さらに、９は絶縁樹脂または金属製で略円柱状の操作軸、１０は同じく略円筒状の回転軸で、回転軸１０内に操作軸９が回転可能に挿入されると共に、操作軸９右端には操作体１１が、回転軸１０には回転体１５が各々固着されている。
【００３７】
また、この操作軸９と回転軸１０が保持体１２や支持体６内を回転可能に挿通すると共に、操作軸９と回転軸１０の左端には、これらの回転に応じて電気的接離を行う、導電金属製の複数の可動接点や固定接点から形成されたスイッチ接点（図示せず）が設けられて、車両用スイッチが構成されている。
【００３８】
そして、このように構成された車両用スイッチが自動車内の運転席前方の、ステアリングホイールの下方に装着されると共に、複数のスイッチ接点がリード線やコネクタ（図示せず）等によって、バッテリや各種ランプ、車両の電子回路（図示せず）等に接続される。
【００３９】
以上の構成において、図３（ａ）の平面図に示すように、操作体１１と回転体１５が「ＯＦＦ」の位置にある状態では、図２（ａ）の断面図に示すように、操作体１１の突起部１１Ａがカム体１７下端に当接すると共に、操作体１１と回転体１５がばね３やボール４によって、この「ＯＦＦ」位置に保持されている。
【００４０】
そして、この「ＯＦＦ」位置から、図３（ｂ）に示すように、回転体１５をフロント「Ｆ」の位置に回転操作すると、図２（ｂ）に示すように、回転体１５が上方へ回転すると共に、この回転体１５に固着された回転軸１０が回転して、回転軸１０左端に設けられたスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを車両の電子回路が検出すると共に、車両前方に装備されたフロントフォグランプ（図示せず）が点灯する。
【００４１】
なお、この操作角度では、回転体１５の係止部１５Ａがカム体１７下端に当接して、回転体１５のこれ以上の回転が規制され、回転体１５は上方のリヤ「Ｒ」の位置へは回転できないようになっている。
【００４２】
そして、操作体１１を「ＯＦＦ」の位置から、図３（ｃ）に示すように、ロー「Ｌ」の位置に回転操作すると、操作体１１に固着された操作軸９が回転して、操作軸９左端のスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを車両の電子回路が検出すると共に、車両前方に装備されたヘッドランプ（図示せず）や、後方に装備されたテールランプ（図示せず）が点灯する。
【００４３】
また、この時、図２（ｃ）に示すように、操作体１１の突起部１１Ａがカム体１７の溝部１７Ａ内を移動し、これによってカム体１７が右方へ移動するため、カム体１７下端が係止部１５Ａから離れ、回転体１５の回転規制が解除されて上方への回転が可能な状態となる。
【００４４】
なお、このように「ＯＦＦ」位置から、回転体１５をフロント「Ｆ」の位置に回転操作した場合や、操作体１１をロー「Ｌ」の位置に回転操作した場合、操作体１１や回転体１５が、ばね３やボール４によって各々の操作角度に保持されると共に、突起部１１Ａによってカム体１７の移動が行われて、回転体１５の回転規制の解除が行われるため、背景技術の項で説明したピンやばねを用いた場合のように、衝突音等が発生することはなく、静音化を図った状態で各々の位置への回転操作が行われるようになっている。
【００４５】
そして、この規制が解除された回転体１５を、図３（ｄ）に示すように、リヤ「Ｒ」の位置へ回転操作すると、図２（ｄ）に示すように、回転体１５が上方へ回転すると共に、これに伴って回転軸１０が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、車両後方に装備されたリヤフォグランプ（図示せず）が点灯する。
【００４６】
さらに、図４（ａ）の平面図に示すように、操作体１１をハイ「Ｈ」の位置に回転操作すると、図２（ｅ）に示すように、操作体１１が上方へ回転して、突起部１１Ａも溝部１７Ａ内を上方へ移動すると共に、操作軸９が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを電子回路が検出すると共に、ヘッドランプが上向きに切換えられて、遠方まで照射可能な状態となる。
【００４７】
なお、図４（ｂ）に示すように、操作体１１をロー「Ｌ」の操作角度に戻すと、図２（ｆ）に示すように、操作体１１が下方へ回転すると共に、操作軸９が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、ヘッドランプが下向きに切換えられて、対向車への眩しさが低減された状態となる。
【００４８】
さらに、図４（ｃ）に示すように、操作体１１を下方へ回転して「ＯＦＦ」の位置まで戻すと、操作体１１と操作軸９が下方へ回転して、スイッチ接点の電気的接離が行われ、ヘッドランプもテールランプも消灯した状態となるが、この時、操作していない回転体１５も下方へ回転してフロント「Ｆ」の位置に戻り、リヤフォグランプも消灯する。
【００４９】
つまり、操作体１１を「ＯＦＦ」の位置まで戻した場合には、操作体１１の解除部１１Ｂが回転体１５に当接して、図２（ｇ）に示すように、回転体１５を下方へ回転させ、フロント「Ｆ」の操作角度まで戻すようになっている。
【００５０】
そして、この後、図４（ｄ）に示すように、回転体１５を「ＯＦＦ」の位置まで回転して戻すと、図２（ｈ）に示すように、回転体１５が下方へ回転して、フロントフォグランプも消灯する。
【００５１】
なお、操作体１１と回転体１５は、操作体１１と保持体１２の間、及び保持体１２と回転体１５の間に設けられ、ばね３に付勢されたボール４が、操作体１１と保持体１２の凹凸部に各々弾接することによって、各々の操作角度で保持されると共に、節度感を伴って回転操作が行われるようになっている。
【００５２】
すなわち、操作体１１と回転体１５を回転操作することで、車両の前方や後方に装備された様々なランプの消点灯操作を行うと共に、操作体１１と回転体１５の間にカム体１７を設け、このカム体１７に突起部１１Ａや係止部１５Ａ、解除部１１Ｂ等を係合させることによって、所定の操作角度、例えば図３（ｂ）や図４（ｃ）に示す操作角度では、これらの回転が規制されるように構成されている。
【００５３】
また、このようにカム体１７を用いて操作体１１や回転体１５の回転を規制することで、ピンやばねを用いた場合のように、回転体１５を大きな形状にすることなく、簡易な構成に形成できると共に、操作体１１や回転体１５を回転操作した際に、衝突音等が発生することもなく、静音化を図った状態で車両に装備された様々なランプの、多様な操作を行うことができるようになっている。
【００５４】
なお、以上の説明では、操作軸９と回転軸１０の左端にスイッチ接点を形成すると共に、この操作軸９や回転軸１０を回転してスイッチ接点の電気的接離を行う構成について説明したが、操作体１１や回転体１５に導電金属製の可動接点を装着すると共に、これを保持体１２に設けた複数の固定接点に弾接させてスイッチ接点を形成し、操作体１１や回転体１５の回転によって直接スイッチ接点の電気的接離を行う構成としても、本発明の実施は可能である。
【００５５】
このように本実施の形態によれば、操作体１１と回転体１５の間にカム体１７を設け、このカム体１７によって、操作体１１と回転体１５の回転を規制することによって、回転体１５の寸法を大きくすることなく、衝突音等の発生を防ぐことができるため、簡易な構成で、静音化が可能な車両用スイッチを得ることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明による車両用スイッチは、簡易な構成で、静音化が可能なものを得ることができるという有利な効果を有し、主に自動車の各種ランプの消点灯操作用として有用である。
【符号の説明】
【００５７】
３ ばね
４ ボール
６ 支持体
６Ａ 軸部
９ 操作軸
１０ 回転軸
１１ 操作体
１１Ａ 突起部
１１Ｂ 解除部
１２ 保持体
１５ 回転体
１５Ａ 係止部
１７ カム体
１７Ａ 溝部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車の各種ランプの消点灯操作等に用いられる車両用スイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のステアリングホイール下方に車両用スイッチを装着し、これによって、車両に装備された各種ランプの消点灯操作を行なうものが増えている。
【０００３】
このような従来の車両用スイッチについて、図５〜図８を用いて説明する。
【０００４】
図５は従来の車両用スイッチの分解斜視図であり、同図において、１は絶縁樹脂製の操作体、２は同じく保持体で、操作体１が保持体２右端に回転可能に装着されると共に、保持体２右端には複数のばね３がやや撓んだ状態で収納され、これに付勢されたボール４が操作体１内の凹凸部（図示せず）に弾接している。
【０００５】
また、５は絶縁樹脂製の回転体、６は同じく支持体で、支持体６の軸部６Ａ右端に保持体２が固着され、回転体５が保持体２と支持体６の間に回転可能に装着されると共に、回転体５右端にはばね３がやや撓んだ状態で収納され、これに付勢されたボール４が保持体２左端の凹凸部（図示せず）に弾接している。
【０００６】
そして、７は絶縁樹脂または金属製のピンで、このピン７がばね８をやや撓めた状態で、回転体５右端に収納されると共に、操作体１や保持体２には段差部１Ａや解除部１Ｂ、係止部２Ａが設けられている。
【０００７】
さらに、９は絶縁樹脂または金属製で略円柱状の操作軸、１０は同じく略円筒状の回転軸で、回転軸１０内に操作軸９が回転可能に挿入されると共に、操作軸９右端には操作体１が、回転軸１０には回転体５が各々固着されている。
【０００８】
また、この操作軸９と回転軸１０が保持体２や支持体６内を回転可能に挿通すると共に、操作軸９と回転軸１０の左端には、これらの回転に応じて電気的接離を行う、導電金属製の複数の可動接点や固定接点から形成されたスイッチ接点（図示せず）が設けられて、車両用スイッチが構成されている。
【０００９】
そして、このように構成された車両用スイッチが自動車内の運転席前方の、ステアリングホイールの下方に装着されると共に、複数のスイッチ接点がリード線やコネクタ（図示せず）等によって、バッテリや各種ランプ、車両の電子回路（図示せず）等に接続される。
【００１０】
以上の構成において、図７（ａ）の平面図に示すように、操作体１と回転体５が「ＯＦＦ」の位置にある状態では、図６（ａ）の断面図に示すように、回転体５内のばね８に付勢されたピン７が、操作体１の段差部１Ａ左端に弾接すると共に、操作体１と回転体５がばね３やボール４によって、この「ＯＦＦ」位置に保持されている。
【００１１】
そして、この「ＯＦＦ」位置から、図７（ｂ）に示すように、回転体５をフロント「Ｆ」の位置に回転操作すると、図６（ｂ）に示すように、回転体５の回転に伴ってピン７が上方へ移動して、操作体１の段差部１Ａ右端に弾接する。
【００１２】
また、この回転体５に固着された回転軸１０が回転して、回転軸１０左端に設けられたスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを車両の電子回路が検出すると共に、車両前方に装備されたフロントフォグランプ（図示せず）が点灯する。
【００１３】
なお、この操作角度では、保持体２の係止部２Ａがピン７に当接して、回転体５のこれ以上の回転が規制され、回転体５は上方のリヤ「Ｒ」の位置へは回転できないようになっている。
【００１４】
そして、操作体１を「ＯＦＦ」の位置から、図７（ｃ）に示すように、ロー「Ｌ」の位置に回転操作すると、操作体１に固着された操作軸９が回転して、操作軸９左端のスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを車両の電子回路が検出すると共に、車両前方に装備されたヘッドランプ（図示せず）や、後方に装備されたテールランプ（図示せず）が点灯する。
【００１５】
また、この時、図６（ｃ）に示すように、操作体１の回転に伴ってピン７がばね８を撓めながら左方へ移動して、操作体１の段差部１Ａ左端に弾接し、係止部２Ａよりも左方へ移動するため、回転体５の回転規制が解除されて上方への回転が可能な状態となる。
【００１６】
そして、この規制が解除された回転体５を、図７（ｄ）に示すように、リヤ「Ｒ」の位置へ回転操作すると、図６（ｄ）に示すように、ピン７が係止部２Ａ左端を上方へ弾接摺動し、これに伴って回転軸１０が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、車両後方に装備されたリヤフォグランプ（図示せず）が点灯する。
【００１７】
さらに、図８（ａ）の平面図に示すように、操作体１をハイ「Ｈ」の位置に回転操作すると、図６（ｅ）に示すように、操作体１が上方へ回転すると共に、操作軸９が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを電子回路が検出すると共に、ヘッドランプが上向きに切換えられて、遠方まで照射可能な状態となる。
【００１８】
なお、図８（ｂ）に示すように、操作体１をロー「Ｌ」の操作角度に戻すと、図６（ｆ）に示すように、操作体１が下方へ回転すると共に、操作軸９が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、ヘッドランプが下向きに切換えられて、対向車への眩しさが低減された状態となる。
【００１９】
さらに、図８（ｃ）に示すように、操作体１を下方へ回転して「ＯＦＦ」の位置まで戻すと、操作体１と操作軸９が下方へ回転して、スイッチ接点の電気的接離が行われ、ヘッドランプもテールランプも消灯した状態となるが、この時、操作していない回転体５も下方へ回転してフロント「Ｆ」の位置に戻り、リヤフォグランプも消灯する。
【００２０】
つまり、操作体１を「ＯＦＦ」の位置まで戻した場合には、操作体１の解除部１Ｂが回転体５に当接して、図６（ｇ）に示すように、回転体５を下方へ回転させ、ピン７が操作体１の段差部１Ａ右端に弾接した、フロント「Ｆ」の操作角度まで戻すようになっている。
【００２１】
そして、この後、図８（ｄ）に示すように、回転体５を下方へ回転して「ＯＦＦ」の位置まで戻すと、図６（ｈ）に示すように、ピン７が操作体１の段差部１Ａ左端に弾接した状態になると共に、フロントフォグランプも消灯する。
【００２２】
なお、操作体１と回転体５は、操作体１と保持体２の間、及び保持体２と回転体５の間に設けられ、ばね３に付勢されたボール４が、操作体１と保持体２の凹凸部に各々弾接することによって、各々の操作角度で保持されると共に、節度感を伴って回転操作が行われるようになっている。
【００２３】
すなわち、操作体１と回転体５を回転操作することで、車両の前方や後方に装備された様々なランプの消点灯操作を行うと共に、操作体１と回転体５の間に設けられたピン７とばね８、及び段差部１Ａや解除部１Ｂ、係止部２Ａによって、所定の操作角度、例えば図７（ｂ）や図８（ｃ）に示す操作角度では、これらの回転が規制されるように構成されているものであった。
【００２４】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２５】
【特許文献１】特開２０１０−１５３３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２６】
しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、回転体５内にピン７とばね８を収納し、これらと段差部１Ａや解除部１Ｂ、係止部２Ａによって、操作体１や回転体５の回転を規制しているため、ピン７やばね８の分だけ回転体５の寸法が長くなると共に、例えば図６（ａ）から図６（ｂ）に示すように、回転体５を回転してピン７を上方へ移動した際に、ばね８に付勢されたピン７が段差部１Ａ左端から右端に弾接して、衝突音が生じてしまう場合があるという課題があった。
【００２７】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、簡易な構成で、静音化が可能な車両用スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２８】
上記目的を達成するために本発明は、操作体と回転体の間にカム体を設け、このカム体によって、操作体と回転体の回転を規制するようにして車両用スイッチを構成したものであり、回転体の寸法を大きくすることなく、衝突音等の発生を防ぐことができるため、簡易な構成で、静音化が可能な車両用スイッチを得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００２９】
以上のように本発明によれば、簡易な構成で、静音化が可能な車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用スイッチの分解斜視図
【図２】同断面図
【図３】同平面図
【図４】同平面図
【図５】従来の車両用スイッチの分解斜視図
【図６】同断面図
【図７】同平面図
【図８】同平面図
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４を用いて説明する。
【００３２】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００３３】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用スイッチの分解斜視図であり、同図において、１１は絶縁樹脂製の操作体、１２は同じく保持体で、操作体１１が保持体１２右端に回転可能に装着されると共に、保持体１２右端には複数のばね３がやや撓んだ状態で収納され、これに付勢されたボール４が操作体１１内の凹凸部（図示せず）に弾接している。
【００３４】
また、１５は絶縁樹脂製の回転体、６は同じく支持体で、支持体６の軸部６Ａ右端に保持体１２が固着され、回転体１５が保持体１２と支持体６の間に回転可能に装着されると共に、回転体１５右端にはばね３がやや撓んだ状態で収納され、これに付勢されたボール４が保持体１２左端の凹凸部（図示せず）に弾接している。
【００３５】
そして、１７は絶縁樹脂製のカム体で、このカム体１７が操作体１１と回転体１５の間に配設されると共に、カム体１７には操作体１１の突起部１１Ａが挿通する溝部１７Ａが、操作体１１には解除部１１Ｂが、回転体１５には係止部１５Ａが各々設けられている。
【００３６】
さらに、９は絶縁樹脂または金属製で略円柱状の操作軸、１０は同じく略円筒状の回転軸で、回転軸１０内に操作軸９が回転可能に挿入されると共に、操作軸９右端には操作体１１が、回転軸１０には回転体１５が各々固着されている。
【００３７】
また、この操作軸９と回転軸１０が保持体１２や支持体６内を回転可能に挿通すると共に、操作軸９と回転軸１０の左端には、これらの回転に応じて電気的接離を行う、導電金属製の複数の可動接点や固定接点から形成されたスイッチ接点（図示せず）が設けられて、車両用スイッチが構成されている。
【００３８】
そして、このように構成された車両用スイッチが自動車内の運転席前方の、ステアリングホイールの下方に装着されると共に、複数のスイッチ接点がリード線やコネクタ（図示せず）等によって、バッテリや各種ランプ、車両の電子回路（図示せず）等に接続される。
【００３９】
以上の構成において、図３（ａ）の平面図に示すように、操作体１１と回転体１５が「ＯＦＦ」の位置にある状態では、図２（ａ）の断面図に示すように、操作体１１の突起部１１Ａがカム体１７下端に当接すると共に、操作体１１と回転体１５がばね３やボール４によって、この「ＯＦＦ」位置に保持されている。
【００４０】
そして、この「ＯＦＦ」位置から、図３（ｂ）に示すように、回転体１５をフロント「Ｆ」の位置に回転操作すると、図２（ｂ）に示すように、回転体１５が上方へ回転すると共に、この回転体１５に固着された回転軸１０が回転して、回転軸１０左端に設けられたスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを車両の電子回路が検出すると共に、車両前方に装備されたフロントフォグランプ（図示せず）が点灯する。
【００４１】
なお、この操作角度では、回転体１５の係止部１５Ａがカム体１７下端に当接して、回転体１５のこれ以上の回転が規制され、回転体１５は上方のリヤ「Ｒ」の位置へは回転できないようになっている。
【００４２】
そして、操作体１１を「ＯＦＦ」の位置から、図３（ｃ）に示すように、ロー「Ｌ」の位置に回転操作すると、操作体１１に固着された操作軸９が回転して、操作軸９左端のスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを車両の電子回路が検出すると共に、車両前方に装備されたヘッドランプ（図示せず）や、後方に装備されたテールランプ（図示せず）が点灯する。
【００４３】
また、この時、図２（ｃ）に示すように、操作体１１の突起部１１Ａがカム体１７の溝部１７Ａ内を移動し、これによってカム体１７が右方へ移動するため、カム体１７下端が係止部１５Ａから離れ、回転体１５の回転規制が解除されて上方への回転が可能な状態となる。
【００４４】
なお、このように「ＯＦＦ」位置から、回転体１５をフロント「Ｆ」の位置に回転操作した場合や、操作体１１をロー「Ｌ」の位置に回転操作した場合、操作体１１や回転体１５が、ばね３やボール４によって各々の操作角度に保持されると共に、突起部１１Ａによってカム体１７の移動が行われて、回転体１５の回転規制の解除が行われるため、背景技術の項で説明したピンやばねを用いた場合のように、衝突音等が発生することはなく、静音化を図った状態で各々の位置への回転操作が行われるようになっている。
【００４５】
そして、この規制が解除された回転体１５を、図３（ｄ）に示すように、リヤ「Ｒ」の位置へ回転操作すると、図２（ｄ）に示すように、回転体１５が上方へ回転すると共に、これに伴って回転軸１０が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、車両後方に装備されたリヤフォグランプ（図示せず）が点灯する。
【００４６】
さらに、図４（ａ）の平面図に示すように、操作体１１をハイ「Ｈ」の位置に回転操作すると、図２（ｅ）に示すように、操作体１１が上方へ回転して、突起部１１Ａも溝部１７Ａ内を上方へ移動すると共に、操作軸９が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、これを電子回路が検出すると共に、ヘッドランプが上向きに切換えられて、遠方まで照射可能な状態となる。
【００４７】
なお、図４（ｂ）に示すように、操作体１１をロー「Ｌ」の操作角度に戻すと、図２（ｆ）に示すように、操作体１１が下方へ回転すると共に、操作軸９が回転してスイッチ接点の電気的接離が行われ、ヘッドランプが下向きに切換えられて、対向車への眩しさが低減された状態となる。
【００４８】
さらに、図４（ｃ）に示すように、操作体１１を下方へ回転して「ＯＦＦ」の位置まで戻すと、操作体１１と操作軸９が下方へ回転して、スイッチ接点の電気的接離が行われ、ヘッドランプもテールランプも消灯した状態となるが、この時、操作していない回転体１５も下方へ回転してフロント「Ｆ」の位置に戻り、リヤフォグランプも消灯する。
【００４９】
つまり、操作体１１を「ＯＦＦ」の位置まで戻した場合には、操作体１１の解除部１１Ｂが回転体１５に当接して、図２（ｇ）に示すように、回転体１５を下方へ回転させ、フロント「Ｆ」の操作角度まで戻すようになっている。
【００５０】
そして、この後、図４（ｄ）に示すように、回転体１５を「ＯＦＦ」の位置まで回転して戻すと、図２（ｈ）に示すように、回転体１５が下方へ回転して、フロントフォグランプも消灯する。
【００５１】
なお、操作体１１と回転体１５は、操作体１１と保持体１２の間、及び保持体１２と回転体１５の間に設けられ、ばね３に付勢されたボール４が、操作体１１と保持体１２の凹凸部に各々弾接することによって、各々の操作角度で保持されると共に、節度感を伴って回転操作が行われるようになっている。
【００５２】
すなわち、操作体１１と回転体１５を回転操作することで、車両の前方や後方に装備された様々なランプの消点灯操作を行うと共に、操作体１１と回転体１５の間にカム体１７を設け、このカム体１７に突起部１１Ａや係止部１５Ａ、解除部１１Ｂ等を係合させることによって、所定の操作角度、例えば図３（ｂ）や図４（ｃ）に示す操作角度では、これらの回転が規制されるように構成されている。
【００５３】
また、このようにカム体１７を用いて操作体１１や回転体１５の回転を規制することで、ピンやばねを用いた場合のように、回転体１５を大きな形状にすることなく、簡易な構成に形成できると共に、操作体１１や回転体１５を回転操作した際に、衝突音等が発生することもなく、静音化を図った状態で車両に装備された様々なランプの、多様な操作を行うことができるようになっている。
【００５４】
なお、以上の説明では、操作軸９と回転軸１０の左端にスイッチ接点を形成すると共に、この操作軸９や回転軸１０を回転してスイッチ接点の電気的接離を行う構成について説明したが、操作体１１や回転体１５に導電金属製の可動接点を装着すると共に、これを保持体１２に設けた複数の固定接点に弾接させてスイッチ接点を形成し、操作体１１や回転体１５の回転によって直接スイッチ接点の電気的接離を行う構成としても、本発明の実施は可能である。
【００５５】
このように本実施の形態によれば、操作体１１と回転体１５の間にカム体１７を設け、このカム体１７によって、操作体１１と回転体１５の回転を規制することによって、回転体１５の寸法を大きくすることなく、衝突音等の発生を防ぐことができるため、簡易な構成で、静音化が可能な車両用スイッチを得ることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明による車両用スイッチは、簡易な構成で、静音化が可能なものを得ることができるという有利な効果を有し、主に自動車の各種ランプの消点灯操作用として有用である。
【符号の説明】
【００５７】
３ ばね
４ ボール
６ 支持体
６Ａ 軸部
９ 操作軸
１０ 回転軸
１１ 操作体
１１Ａ 突起部
１１Ｂ 解除部
１２ 保持体
１５ 回転体
１５Ａ 係止部
１７ カム体
１７Ａ 溝部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
保持体に回転可能に装着された操作体と、上記保持体と支持体の間に回転可能に装着された回転体と、上記操作体と上記回転体の回転に応じて電気的接離を行うスイッチ接点からなり、上記操作体と上記回転体の間にカム体を設け、このカム体によって上記操作体と上記回転体の回転を規制した車両用スイッチ。
【請求項１】
保持体に回転可能に装着された操作体と、上記保持体と支持体の間に回転可能に装着された回転体と、上記操作体と上記回転体の回転に応じて電気的接離を行うスイッチ接点からなり、上記操作体と上記回転体の間にカム体を設け、このカム体によって上記操作体と上記回転体の回転を規制した車両用スイッチ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−４４３５（Ｐ２０１３−４４３５Ａ）
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３６９０９（Ｐ２０１１−１３６９０９）
【出願日】平成２３年６月２１日（２０１１．６．２１）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２１日（２０１１．６．２１）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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