車両用スロープ
【課題】低コストで、操作性が良く、車椅子の収容部と地面との間における乗降時の走行性を高め得る車両用スロープを提供する。
【解決手段】複数枚の通路部材２における各レール部材４の長手方向と交差する断面はそれぞれ同一形状をなす。レール部材４の上端側一側面には第１突条部４２が、第１突条部４２の下方には第１凹条部４３が共に、レール部材４の長手方向に沿って延びるように連続して形成されている。レール部材４の下端側他側面には第２突条部４４が、第２突条部４４の上方には第２凹条部４５が共に、レール部材４の長手方向に沿って延びるように連続して形成されている。隣り合う通路部材２の互いに係合する一方のレール部材４の第１突条部４２は、他方のレール部材４の第２凹条部４５に係合し、他方のレール部材４の第２突条部４４は、一方のレール部材４の第１凹条部４３に係合している。
【解決手段】複数枚の通路部材２における各レール部材４の長手方向と交差する断面はそれぞれ同一形状をなす。レール部材４の上端側一側面には第１突条部４２が、第１突条部４２の下方には第１凹条部４３が共に、レール部材４の長手方向に沿って延びるように連続して形成されている。レール部材４の下端側他側面には第２突条部４４が、第２突条部４４の上方には第２凹条部４５が共に、レール部材４の長手方向に沿って延びるように連続して形成されている。隣り合う通路部材２の互いに係合する一方のレール部材４の第１突条部４２は、他方のレール部材４の第２凹条部４５に係合し、他方のレール部材４の第２突条部４４は、一方のレール部材４の第１凹条部４３に係合している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子を車両内部に収容する際に使用する車両用スロープに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、一般的な車椅子収容車両は、被介護者等が着座した車椅子を車両内部に設けられた収容部に収容できるようになっていて、該収容部の車両後端と地面との間に架け渡された車両用スロープによって車椅子の乗降を行うようになっている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示されている車両用スロープは、略矩形板状の３つの通路部材からなっていて、該通路部材は、略矩形状のプレート部材と、該プレート部材の両側端縁部にその長手方向に沿って取り付けられた一対のレール部材とを有し、隣り合う一方の通路部材のレール部材と他方の通路部材のレール部材とを係合させることにより互いに連結されている。そして、不使用時には、基端側に位置する通路部材上に他の２つの通路部材が重ねられて車両に格納される一方、使用時には、他の２つの通路部材が上記基端側に位置する通路部材上から引き出されて車両後端と地面との間に３つの通路部材が架け渡されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−８９５８６号公報（段落０００９欄、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１の車両用スロープでは、３つの通路部材のうち、引き出した状態で中間に位置する通路部材におけるレール部材の断面係数を他の２つの通路部材におけるレール部材の断面係数よりも大きく設定することで、車椅子が車両用スロープを通過する際に、中間に位置する通路部材と他の２つの通路部材とのレール部材の連結部分にかかる荷重を分散させるようにして、車両スロープ全体の撓みを小さくし、車椅子の乗降時の走行性を高めるようにしている。
【０００６】
しかし、中間に位置する通路部材におけるレール部材の断面係数を大きくするにはレール部材の断面形状を通路部材毎に変える必要があり、レール部材を汎用化させることができず、コストが嵩んでしまう。
【０００７】
これを回避するために、各レール部材の断面を同一形状とすることが考えられるが、各レール部材の断面を同一形状としつつレール部材の連結部分にかかる荷重を分散させるには、各レール部材の断面積を大きくする必要があるので、これでは車両用スロープの重量が増大してしまい、車両用スロープの操作性が悪くなってしまう。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、低コストで、且つ、操作性が良く、さらには、車椅子の収容部と地面との間における乗降時の走行性を高めることができる車両用スロープを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明は、互いに係合するレール部材の長手方向と交差する断面を同一形状とするとともに、その形状に工夫を凝らしたことを特徴とする。
【００１０】
具体的には、略矩形状のプレート部材と、該プレート部材の両側端縁部にその長手方向に沿って取り付けられた一対のレール部材とを有する複数枚の通路部材を備え、該複数枚の通路部材を隣り合う一方の通路部材のレール部材と他方の通路部材のレール部材とを係合させることにより互いに連結し、不使用時には、基端側の通路部材上に他の通路部材が重ねられて車両に格納される一方、使用時には、上記他の通路部材が上記基端側の通路部材上から上記レール部材を介して引き出されて車両後端と地面との間に上記基端側の通路部材と共に直線状に架け渡されて車椅子の乗降を可能とする車両用スロープにおいて次のような解決手段を講じた。
【００１１】
すなわち、第１の発明では、上記各レール部材の長手方向と交差する断面は、それぞれ同一形状をなし、上記レール部材の上端側一側面には、当該レール部材の長手方向に沿って延びる第１突条部が突設され、且つ、上記レール部材の長手方向に沿って延びる第１凹条部が上記第１突条部下方に連続して凹設され、上記レール部材の下端側他側面には、当該レール部材の長手方向に沿って延びる第２突条部が突設され、且つ、上記レール部材の長手方向に沿って延びる第２凹条部が上記第２突条部上方に連続して凹設され、隣り合う通路部材の互いに係合する一方のレール部材の第１突条部は、他方のレール部材の第２凹条部に係合し、且つ、他方のレール部材の第２突条部は、一方のレール部材の第１凹条部に係合していることを特徴とする。
【００１２】
第２の発明では、第１の発明において、上記第１突条部の突出量と上記第２凹条部の窪み量とが略同じであり、且つ、上記第２突条部の突出量と上記第１凹条部の窪み量とが略同じであり、互いに係合する一方のレール部材の第１凹条部と他方のレール部材の第２凹条部とは、上下に並置されていることを特徴とする。
【００１３】
第３の発明では、第１の発明において、上記第１突条部の突出量と上記第２凹条部の窪み量とが略同じであり、且つ、上記第２突条部の突出量と上記第１凹条部の窪み量とが略同じであり、互いに係合する個々のレール部材の第１凹条部と第２凹条部とが上下に並置されていることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、上記プレート部材は、通路進行方向に並ぶように分割された複数の分割プレートを備え、上記分割プレートの通路進行方向一端縁には、係合凸部が通路幅方向に亘って形成される一方、上記分割プレートの通路進行方向他端縁には、係合凹部が通路幅方向に亘って形成され、上記分割プレートは、隣り合う分割プレートの一方の係合凸部を他方の分割プレートの係合凹部に係合させることで互いに連結されるようになっていることを特徴とする。
【００１５】
第５の発明では、第４の発明において、上記分割プレートは、押出成形材であることを特徴とする。
【００１６】
第６の発明では、第４又は第５の発明において、上記係合凸部は、通路進行方向に沿って延びる基部と、該基部先端からプレート部材表面側及び裏面側に張り出す張出部とからなり、上記係合凹部は、通路幅方向に沿って延び、且つ、通路幅方向両端部に開放して上記基部が係合可能なスリット状の開口部と、該開口部に連続して上記分割プレートの厚み方向に広がり、且つ、通路幅方向両端部に開放して上記張出部が係合可能な幅広部とからなり、上記各分割プレートは、上記係合凹部の開放部分のいずれか一方において隣り合う分割プレートの開口部と基部とを対応させるとともに幅広部と張出部とを対応させ、上記係合凹部に係合凸部を通路幅方向に沿って押し込んで上記係合凸部を係合凹部に係合させることにより互いに連結されるようになっていることを特徴とする。
【００１７】
第７の発明では、第４又は第５の発明において、上記係合凸部は、通路幅方向と交差する断面が略半円状となるようにプレート部材表面側に膨出する膨出部を備え、上記係合凹部のプレート部材表面側内面には、上記膨出部に対応する湾曲部が形成され、上記分割プレートの通路進行方向他端縁の上記係合凹部を挟むプレート部材裏面側は、プレート部材表面側より短く設定され、上記各分割プレートは、隣り合う一方の分割プレートを他方の分割プレートに対して傾けて他方の分割プレートのプレート裏面側から係合凹部に一方の分割プレートの係合凸部先端を挿入し、他方の分割プレートの通路進行方向他端縁を支点に膨出部を湾曲部に摺接させながら他方の分割プレートに対して一方の分割プレートを回転させることにより、他方の分割プレートの係合凹部に一方の分割プレートの係合凸部を係合させることで互いに連結されるようになっていることを特徴とする。
【００１８】
第８の発明では、第１から第７のいずれか１つの発明において、上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、上記嵌合凹部には、ゴム部材の基端側が嵌め込まれ、該ゴム部材の先端側は、プレート部材表面から膨出していることを特徴とする。
【００１９】
第９の発明では、第１から第７のいずれか１つの発明において、上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、上記嵌合凹部には、照明部材が嵌め込まれていることを特徴とする。
【００２０】
第１０の発明では、第１から第７のいずれか１つの発明において、上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する複数の嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、上記嵌合凹部の少なくとも１つには、照明部材が嵌め込まれ、残りの嵌合凹部には、ゴム部材の基端側が嵌め込まれ、該ゴム部材の先端側は、プレート部材表面から膨出していることを特徴とする。
【００２１】
第１１の発明では、第８又は第１０の発明において、上記ゴム部材の膨出部分における通路幅方向と交差する断面は、略三角形状をなしていることを特徴とする。
【００２２】
第１２の発明では、第１から第１１のいずれか１つの発明において、上記通路部材は、アルミニウム合金材で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
第１の発明では、レール部材の長手方向と交差する断面が同一形状をなすので、レール部材を製作する金型を汎用化でき、製作コストを抑えることができる。また、互いに係合する２つのレール部材の連結部分に車椅子の荷重が加わる際、一方のレール部材の第１突条部に加わる荷重を他方のレール部材の第２凹条部で支え、且つ、他方のレール部材の第２突条部に加わる荷重を一方のレール部材の第１凹条部で支える。このように、レール部材の連結部分における２箇所で車椅子の荷重を受けることから、車椅子が乗降する際に車両用スロープ全体の撓みが小さくなり、車椅子の乗降時の走行性を高めることができる。さらには、複数枚の通路部材におけるレール部材の断面を同一形状としても、上述の如くレール部材の連結部分における２箇所で荷重を受けるので、レール部材の断面積を大きくする必要がなく、車両用スロープの重量増加を防いで操作性を良くすることができる。
【００２４】
第２の発明では、レール部材が互いに係合した状態で各々の第１凹条部と第２凹条部とが通路幅方向に大きくずれることなく上下に並んでいるので、各通路部材の通路の幅の差を可及的に小さくできる。したがって、必要以上に通路部材の幅を大きくせずとも、乗降に支障のない通路幅を設定でき、コンパクトな車両用スロープとすることができる。
【００２５】
第３の発明では、レール部材が互いに係合した状態で当該２つのレール部材の通路幅方向の長さが短くなり、各通路部材の通路の幅の差をより小さくすることができる。したがって、第２の発明に比べて車両用スロープのさらなるコンパクト化を図ることができる。
【００２６】
第４の発明では、隣り合う分割プレートを係合凸部や係合凹部との係合により連結するので、分割プレートをボルト等を用いて連結する必要がなく、容易に連結することができる。
【００２７】
第５の発明では、係合凸部及び係合凹部を有する分割プレートを一体に成形できる。
【００２８】
第６の発明では、張出部がプレート部材表面側及び裏面側に張り出して隣接する幅広部に係合しているので、車椅子が乗降する際に通路進行方向に対して交差する方向の力だけでなく、通路進行方向に大きな力が分割プレートに作用しても分割プレート同士は係合凸部と係合凹部とで強固に連結されて外れない。また、一方の係合凸部を他方の係合凹部に通路幅方向一端側から他端側に押し込むことで分割プレート同士を連結でき、分割プレートの連結作業が簡便となる。
【００２９】
第７の発明では、膨出部がプレート部材表面側及び裏面側に膨出して隣接する湾曲部に係合しているので、第１の発明と同様に、車椅子が乗降する際に通路進行方向に対して交差する方向の力だけでなく、通路進行方向に大きな力が分割プレートに作用しても分割プレート同士は係合凸部と係合凹部とで強固に連結されて外れない。また、一方の係合凸部先端を他方の係合凹部に向かい合わせて挿入した状態で、一方の分割プレートを他方の分割プレートに対して回転させることで分割プレート同士を連結でき、第６の発明に比べて通路幅方向への押込み動作が不要な分だけ分割プレートの連結作業が簡便となる。
【００３０】
第８の発明では、プレート部材表面に膨出するゴム部材が、車椅子乗降時の滑り止め機能を発揮し、車椅子を安全に乗降させることができる。しかも、ゴム部材の弾性によりガタガタ感がなく車椅子をスムーズに乗降させることができる。
【００３１】
第９の発明では、暗い場所で車椅子を乗降させる場合であっても、照明部材の発光によって通路部材表面が照らされて見え易くなるので、夜間等において車椅子を安全に乗降させることができる。
【００３２】
第１０の発明では、プレート部材表面においてゴム部材と照明部材とを併用させているので、上記第８及び第９の発明の両効果を発揮させることができる。
【００３３】
第１１の発明では、車椅子が通路部材を通過する際に引っ掛かることなくゴム部材を容易に乗り越えるので、乗降時における車椅子の操作が簡単容易となり、介護者等の負担を減らすことができる。
【００３４】
第１２の発明では、通路部材が軽くなるので、通路部材を車両後端から引き出したり、逆に格納したりする作業が簡単容易となり、介護者等の負担を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用スロープを車両後端と地面との間に架け渡した状態を示す車両後部の側面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車両用スロープの斜視図である。
【図３】（ａ）は、図２のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は、図２のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は、（ａ）のＤ部拡大図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】（ａ）は、本発明の実施形態２に係る図３（ａ）相当図であり、（ｂ）は、分割プレート同士を連結する直前の状態を、（ｃ）は、分割プレート同士を連結した直後の状態を示す連結部拡大図である。
【図６】本発明の実施形態２に係る図４相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用スロープ１を車両後端と地面Ｇとの間に架け渡した状態の車椅子収容車両１０を示す。該車椅子収容車両１０の後部側の車室内には、被介護者Ｈ等が着座した車椅子Ｘを収容可能な収容部１０ａが設けられていて、上記車椅子収容車両１０のルーフＲ後端には、バックドア１０ｂが上下に開閉可能に取り付けられ、上記収容部１０ａの床面をなすフロアＦ後端には、テールゲート１０ｃ及び上記車両用スロープ１がそれぞれ上下に回動可能に取り付けられている。
【００３７】
上記車両用スロープ１は、図２に示すように、２枚の通路部材２を備えていて、該２枚の通路部材２は、略矩形状のプレート部材３と、該プレート部材３の両側端縁部にその長手方向に沿って取り付けられた一対のレール部材４とを有し、一方の通路部材２のレール部材４と他方の通路部材２のレール部材４とを係合させることにより互いに連結されている。
【００３８】
そして、上記車両用スロープ１は、不使用時には、基端側の通路部材２（以下、第１通路部材２ａ）上に他の通路部材２（以下、第２通路部材２ｂ）が重ねられて上下に延びる姿勢で車両１０内部に格納される（図１仮想線参照）一方、使用時には、上記バックドア１０ｂを上方に開放し、且つ、テールゲート１０ｃ及び車両用スロープ１を下方に回動させた状態で、上記第２通路部材２ｂが上記第１通路部材２ａ上から上記レール部材４を介して引き出されて車両１０後端と地面Ｇとの間に上記第１通路部材２ａと共に直線状に架け渡されて車椅子Ｘの乗降を可能とするようになっている（図１実線参照）。
【００３９】
上記第１通路部材２ａの上記プレート部材３は、図２に示すように、通路進行方向に並ぶように分割された複数の分割プレート５を備え、これら分割プレート５のうち通路進行方向一端の分割プレートは、プレート部材３表面側に傾斜面部５ｂを有している。以下、この分割プレートを傾斜分割プレート６と称呼する。この傾斜分割プレート６を除く他の分割プレート５は共に同一形状に形成されている。
【００４０】
また、上記第２通路部材２ｂの上記プレート部材３も、通路進行方向に並ぶように分割された複数の分割プレート５を備え、通路進行方向一端には、上述した第１通路部材２ａと同様の傾斜分割プレート６を備え、通路進行方向他端には、プレート部材３裏面側に傾斜面部５ｂを有する分割プレートを備えている。以下、この分割プレートを先端側分割プレート９と称呼する。上記傾斜分割プレート６及び先端側分割プレート９を除く他の分割プレート５は共に、上記第１通路部材２ａの分割プレート５と同様に同一形状に形成されている。
【００４１】
上記分割プレート５、傾斜分割プレート６及び先端側分割プレート９は、アルミニウム合金製の押出成形材であり、図３（ａ）に示すように、通路幅方向に沿って延び、且つ、通路幅方向両端部に開放する断面略矩形状の連通孔５ａが通路進行方向に複数形成されている。
【００４２】
上記傾斜分割プレート６及び先端側分割プレート９の通路進行方向の幅は、隣り合う分割プレート５の通路進行方向の幅の略半分となっていて、上記第２通路部材２ｂにおけるプレート部材３の通路進行方向の長さは、上記第１通路部材２ａにおけるプレート部材３の通路進行方向の長さよりも短い構成となっている。したがって、不使用時に第１通路部材２ａ上に第２通路部材２ｂを重ねると、第１通路部材２ａの通路進行方向両端より内側に上記第２通路部材２ｂが収まるようになっている。
【００４３】
上記分割プレート５の通路進行方向一端縁には、係合凸部５１が通路幅方向に亘って形成される一方、上記分割プレート５の通路進行方向他端縁には、係合凹部５２が通路幅方向に亘って形成されている。
【００４４】
上記係合凸部５１は、側面視で略Ｔ字状をなしていて、通路進行方向に沿って延びる基部５１ａと、該基部５１ａ先端からプレート部材３表面側及び裏面側に張り出す張出部５１ｂとを備えている。
【００４５】
一方、上記係合凹部５２は、通路幅方向に沿って延び、且つ、通路幅方向両端部に開放するスリット状の開口部５２ａと、該開口部５２ａに連続して上記分割プレート５の厚み方向に広がり、且つ、通路幅方向両端部に開放する幅広部５２ｂとを備えていて、上記開口部５２ａには上記基部５１ａが、上記幅広部５２ｂには上記張出部５１ｂが係合可能となっている。
【００４６】
そして、上記各分割プレート５は、上記係合凹部５２の開放部分のいずれか一方において隣り合う分割プレート５との間で開口部５２ａと基部５１ａとを対応させるとともに幅広部５２ｂと張出部５１ｂとを対応させ、上記係合凹部５２に係合凸部５１を通路幅方向に沿って押し込んで、上記係合凸部５１を係合凹部５２に係合させることにより互いに連結されるようになっている。したがって、張出部５１ｂがプレート部材３表面側とプレート部材３裏面側とに張り出して隣接する幅広部５２ｂに係合しているので、車椅子Ｘが乗降する際に通路進行方向に対して交差する方向の力だけでなく、通路進行方向に大きな力が分割プレート５に作用しても分割プレート５同士は係合凸部５１と係合凹部５２とで強固に連結されて外れない。それに加えて、一方の係合凸部５１を他方の係合凹部５２に通路幅方向一端側から他端側に押し込むことで分割プレート５同士を連結でき、分割プレート５の連結作業が簡便となる。
【００４７】
尚、上記張出部５１ｂは、上記基部５１ａ先端からプレート部材３表面側及び裏面側の両側に張り出しているが、少なくとも一方に張り出していればよい。
【００４８】
上記分割プレート５には、プレート部材３表面側に開口する嵌合凹部５３が通路幅方向に沿って延びるように、且つ、通路進行方向に間隔をあけて２つ形成されている。また、上記分割プレート５には、プレート裏面に開口する嵌合凹部５３が上記プレート部材３表面側の２つの嵌合凹部５３の間の位置に形成されている。
【００４９】
上記プレート部材３における複数の嵌合凹部５３には、上記第１通路部材２ａの通路進行方向一端側に位置する１つの嵌合凹部５３と、上記第２通路部材２ｂの通路進行方向他端側に位置する１つの嵌合凹部５３を除いて、ゴム部材７の基端側が嵌め込まれていて、該ゴム部材７の先端側は、上記プレート部材３のプレート表面から膨出し、その膨出部分における通路幅方向と交差する断面は略三角形状をなしている。
【００５０】
また、上記第１通路部材２ａの通路進行方向一端側に位置する１つの嵌合凹部５３と、上記第２通路部材２ｂの通路進行方向他端側に位置する１つの嵌合凹部５３とには、ＬＥＤチューブからなる照明部材８が通路幅方向に沿って延びるように嵌め込まれていて、上記嵌合凹部５３の開口は、ガラス板５３ａで塞がれている。
【００５１】
尚、分割プレート５の表裏を反対にすることでプレート部材３表面側の嵌合凹部５３の数を減らし、プレート部材３表面における通路進行方向のゴム部材７の間隔を広げることができる。また、本実施形態１では、プレート部材３裏面側に嵌合凹部５３を形成しているが、当該嵌合凹部５３が形成されていないプレート部材３であってもよい。
【００５２】
上記第１通路部材２ａの一対のレール部材４は、アルミニウム合金製の押出成形材であり、通路進行方向一端部上方が面取りなされていて、一方のレール部材４と他方のレール部材４とが通路を挟んで対称形状をなしている。以下、対称形状をなす左右一対のレール部材４の一方のレール部材４についてのみ説明する。
【００５３】
上記レール部材４の上端側内側面（一側面）には、図４に示すように、当該レール部材４の長手方向に沿って延びる第１突条部４２が突設されていて、上記第１突条部４２の下方には、上記レール部材４の長手方向に沿って延びる第１凹条部４３が上記第１突条部４２に連続して凹設されている。
【００５４】
そして、上記レール部材４の下端側内側面には、当該レール部材４の長手方向に沿って延びる断面略Ｊ字状の取付部４１が上記第１凹条部４３に連続して突設されていて、該取付部４１に形成された内側面側に開口する取付凹部４１ａに上記プレート部材３の両側端縁部を取り付けるようになっている。
【００５５】
一方、上記レール部材４の下端側外側面（他側面）には、当該レール部材４の長手方向に沿って延びる第２突条部４４が突設されていて、上記第２突条部４４の上方には、上記レール部材４の長手方向に沿って延びる第２凹条部４５が上記第２突条部４４に連続して凹設されている。
【００５６】
上記第２通路部材２ｂの一対のレール部材４は、一部形状が異なる点と、一対の把手１１を有している点とが第１通路部材２ａの一対のレール部材４と異なるだけで、他の部分は同じであるので、異なる部分のみを説明する。
【００５７】
上記第２通路部材２ｂの一対のレール部材４は、通路進行方向両端部上方が面取りなされていて、上記一対のレール部材４の通路進行方向他端側上部には、平面視で略コ字状の把手１１が外側方に突出するように一対取り付けられている。
【００５８】
そして、上記第１及び第２通路部材２ａ，２ｂにおける各レール部材４の長手方向と交差する断面は、それぞれ同一形状をなしている。
【００５９】
それに加えて、上記第１及び第２通路部材２ａ，２ｂの各レール部材４同士の係合は、当該レール部材４同士が滑り易くなるように断面略Ｓ字状の樹脂部材１２を介して行われていて、上記第１通路部材２ａにおけるレール部材４の第１突条部４２は第２通路部材２ｂにおけるレール部材４の第２凹条部４５に係合し、且つ、第２通路部材２ｂにおけるレール部材４の第２突条部４４は第１通路部材２ａの第１凹条部４３に係合している。
【００６０】
尚、上記第１及び第２通路部材２ａ，２ｂの各レール部材４同士の係合は、樹脂部材１２を介さずに行ってもよい。
【００６１】
さらに、上記第１突条部４２の突出量は、第２凹条部４５の窪み量と略同じとなるように形成され、且つ、上記第２突条部４４の突出量は、第１凹条部４３の窪み量と略同じとなるように形成されていて、互いに係合する一方のレール部材４の第１凹条部４３と他方のレール部材４の第２凹条部４５とが上下に並置されている。
【００６２】
ここで、「略同じ」という表面を用いたのは、本実施形態のように樹脂部材１２を介して第１及び第２通路部材２ａ，２ｂの各レール部材４同士を係合させる場合において、樹脂部材１２の厚みが均一で無い場合に突出量と窪み量とが多少異なる場合もあり、そのような場合を含む表現にするためである。
【００６３】
以上より、本発明の実施形態１によれば、レール部材４の長手方向と交差する断面が同一形状をなすので、レール部材４を製作する金型を汎用化でき、製作コストを抑えることができる。
【００６４】
また、互いに係合する２つのレール部材４の連結部分に車椅子Ｘの荷重が加わる際、一方のレール部材４の第１突条部４２に加わる荷重を他方のレール部材４の第２凹条部４５で支え、且つ、他方のレール部材４の第２突条部４４に加わる荷重を一方のレール部材４の第１凹条部４３で支える。このように、レール部材４の連結部分における２箇所で車椅子Ｘの荷重を効果的に受けることから、車椅子Ｘが乗降する際に車両用スロープ１全体の撓みが小さくなり、車椅子Ｘの乗降時の走行性を高めることができる。
【００６５】
また、２枚の通路部材２のレール部材４の断面を同一形状としても、上述の如くレール部材４の連結部分における２箇所で荷重を受けるので、レール部材４の断面積を大きくする必要がなく、車両用スロープ１の重量増加を防いで操作性を良くすることができる。
【００６６】
また、プレート部材３表面に膨出するゴム部材７が、車椅子Ｘ乗降時の滑り止め機能を発揮し、車椅子Ｘを安全に乗降させることができる。しかも、ゴム部材７の弾性によりガタガタ感がなく車椅子Ｘをスムーズに乗降させることができる。さらに、ゴム部材７は、変形し易く嵌合凹部５３への取り付け・取り外しが簡単である。
【００６７】
また、隣り合う分割プレート５を係合凸部５１や係合凹部５２との係合により連結するので、分割プレート５をボルト等を用いて連結する必要がなく、容易に連結することができる。
【００６８】
また、分割プレート５は押出成形材であるので、係合凸部５１及び係合凹部５２を有する分割プレート５を一体に成形することができる。
【００６９】
また、ゴム部材７の先端側断面が略三角形状をなしているので、車椅子Ｘが通路部材２を通過する際に引っ掛かることなくゴム部材７を容易に乗り越えるので、乗降時における車椅子Ｘの操作が簡単容易で介護者等の負担を減らすことができる。
【００７０】
また、暗い場所で車椅子Ｘを乗降させる場合であっても照明部材８の発光によって通路部材２表面が照らされて見え易くなるので、夜間等において車椅子Ｘを安全に乗降させることができる。
【００７１】
また、プレート部材３表面においてゴム部材７と照明部材８とを併用させているので、第８及び第９の発明の両効果を発揮させることができる。
【００７２】
また、通路部材２は、アルミニウム合金製であるので、重量が軽く、第２通路部材２ｂを車両後端から引き出したり、逆に第１通路部材２ａ及び第２通路部材２ｂを格納したりする作業が簡単容易となり、介護者等の負担を減らすことができる。
《発明の実施形態２》
図５は、本発明の実施形態２に係る車両用スロープ１のプレート部材３を示す。この実施形態２では、プレート部材３の構造が実施形態１と異なっているだけで、その他の構造は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と同じ部分には同一の符号を付し、異なる部分のみを詳細に説明する。
【００７３】
実施形態２に係る分割プレート５の係合凸部５１は、図５（ｂ），（ｃ）に示すように、通路幅方向と交差する断面が略半円状となるようにプレート部材３表面側に膨出する膨出部５１ｃを備えている。
【００７４】
一方、分割プレート５の係合凹部５２のプレート部材３表面側内面には、上記膨出部５１ｃに対応する湾曲部５２ｃが形成されていて、上記分割プレート５の通路進行方向他端縁の係合凹部５２を挟むプレート部材３裏面側は、プレート部材３表面側より短く設定されている。
【００７５】
そして、上記各分割プレート５は、図５（ｂ）に示すように、隣り合う一方の分割プレート５を他方の分割プレート５に対して傾けて他方の分割プレート５のプレート裏面側から係合凹部５２に一方の分割プレート５の係合凸部５１先端を挿入し、図５（ｃ）に示すように、他方の分割プレート５の通路進行方向他端縁を支点に膨出部５１ｃを湾曲部５２ｃに摺接させながら他方の分割プレート５に対して一方の分割プレート５を回転させることにより、他方の分割プレート５の係合凸部５１を一方の分割プレート５の係合凹部５２に係合させることで互いに連結されるようになっている。
【００７６】
以上より、本発明の実施形態２によれば、実施形態１と同様の効果が得られるとともに、膨出部５１ｃがプレート部材３表面側及び裏面側に膨出して隣接する湾曲部５２ｃに係合しているので、第１の発明と同様に、車椅子Ｘが乗降する際に通路進行方向に対して交差する方向の力だけでなく、通路進行方向に大きな力が分割プレート５に作用しても分割プレート５同士は係合凸部５１と係合凹部５２とで強固に連結されて外れない。また、一方の係合凸部５１先端を他方の係合凹部５２に向かい合わせて挿入した状態で、一方の分割プレート５を他方の分割プレート５に対して回転させることで分割プレート５同士を連結でき、第６の発明に比べて通路幅方向の押込み動作が不要な分だけ分割プレート５の連結作業が簡便となる。
《発明の実施形態３》
図６は、本発明の実施形態３に係る車両用スロープ１を示す。この実施形態３では、レール部材４の構造が実施形態１と異なっているだけで、その他の構造は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と同じ部分には同一の符号を付し、異なる部分のみを詳細に説明する。
【００７７】
実施形態３に係る第１突条部４２の突出量は、第２凹条部４５の窪み量と略同じとなるように形成され、且つ、第２突条部４４の突出量は、第１凹条部４３の窪み量と略同じとなるように形成されている。
【００７８】
そして、互いに係合する個々のレール部材４の第１凹条部４３と第２凹条部４５とが上下に並置されている。
【００７９】
以上より、本発明の実施形態３によれば、実施形態１と同様の効果が得られるとともに、レール部材４が互いに係合した状態で当該２つのレール部材４の通路幅方向の長さが短くなり、第１通路部材２ａ及び第２通路部材２ｂの通路の幅の差をより小さくすることができる。したがって、第２の発明に比べて車両用スロープ１のさらなるコンパクト化を図ることができる。
【００８０】
尚、本発明の実施形態１〜３では、レール部材４において第１突条部４２及び第１凹条部４３を内側面に、第２突条部４４と第２凹条部４５を外側面に形成しているが、第１突条部４２及び第１凹条部４３を外側面に、第２突条部４４と第２凹条部４５を内側面に形成するようにしてもよい。
【００８１】
また、本発明の実施形態１〜３では、通路部材２が２枚の場合を示したが、２枚以上備えたものであってもよい。
【００８２】
また、本発明の実施形態１〜３では、照明部材８を２箇所しか設けていないが、それ以上設けるようにしてもよい。
【００８３】
また、本発明の実施形態１〜３では、複数形成された嵌合凹部５３の一部に照明部材８を取り付けているが、全ての嵌合凹部５３にゴム部材７を取り付けても良い。
【００８４】
また、本発明の実施形態１〜３では、複数形成された嵌合凹部５３の一部に照明部材８を取り付けているが、全ての嵌合凹部５３に照明部材８を取り付けても良い。
【００８５】
また、低コストな車両用スロープとするために、嵌合凹部５３にゴム部材７や照明部材８を設けない構造としてもよいし、複数形成された嵌合凹部５３の一部にのみゴム部材７や照明部材８を取り付けてもよい。
【００８６】
さらには、プレート部材３表面側に嵌合凹部５３を設けない構造としてもよいし、プレート部材３表面側に滑り止め用凸部を通路幅方向に亘って一体に形成してもよい。
【００８７】
また、照明を透過させる材質でゴム部材７を形成し、上記嵌合凹部５３に照明部材８を嵌合させた状態で上記ゴム部材７を照明部材８に重ね合わせるようにして上記嵌合凹部５３に嵌合させてもよい。
【００８８】
また、ゴム部材７及び照明部材８が通路進行方向において交互に配置されるように、上記複数の嵌合凹部５３に上記ゴム部材７及び照明部材８を嵌合させるようにしてもよい。
【００８９】
また、上記ゴム部材７の先端側断面は略三角形状をなしているが、その他の形状でもよい。さらに、上記ゴム部材７の先端側断面形状は、通路幅方向において異なる断面形状であってもよい。
【００９０】
また、本発明の実施形態１〜３では、照明部材８にＬＥＤチューブを用いたが、プレート部材３表面側において照明機能を発揮できるものであれば、ＬＥＤチューブ以外のものを用いてもよい。
【００９１】
また、本発明の実施形態１〜３では、プレート部材３表面側の滑り止めにゴム部材７を取り付けているが、その他の材質で形成された部材を取り付けることにより滑り止め機能を発揮させてもよく、例えば、樹脂で形成された部材を嵌合凹部５３に取り付けるようにしてもよい。
【００９２】
また、上記嵌合凹部５３の数は、プレート部材３表面側と裏面側とで異なっているが、同じ数としてもよい。さらに、上記嵌合凹部５３をプレート部材３の表面側と裏面側とで上下対称の位置に設けて、作業者が組み付けの際にプレート部材３の表面側と裏面側とを気にせず組み立てが可能となるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００９３】
本発明は、車椅子を車両内部に収容する際に使用する車両用スロープに適している。
【符号の説明】
【００９４】
１ 車両用スロープ
２ 通路部材
２ａ 第１通路部材
２ｂ 第２通路部材
３ プレート部材
４ レール部材
５ 分割プレート
７ ゴム部材
８ 照明部材
１０ 車椅子収容車両
１０ａ 収容部
４２ 第１突条部
４３ 第１凹条部
４４ 第２突条部
４５ 第２凹条部
５１ 係合凸部
５１ａ 基部
５１ｂ 張出部
５１ｃ 膨出部
５２ 係合凹部
５２ａ 開口部
５２ｂ 幅広部
５２ｃ 湾曲部
５３ 嵌合凹部
Ｆ フロア
Ｇ 地面
Ｘ 車椅子
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子を車両内部に収容する際に使用する車両用スロープに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、一般的な車椅子収容車両は、被介護者等が着座した車椅子を車両内部に設けられた収容部に収容できるようになっていて、該収容部の車両後端と地面との間に架け渡された車両用スロープによって車椅子の乗降を行うようになっている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示されている車両用スロープは、略矩形板状の３つの通路部材からなっていて、該通路部材は、略矩形状のプレート部材と、該プレート部材の両側端縁部にその長手方向に沿って取り付けられた一対のレール部材とを有し、隣り合う一方の通路部材のレール部材と他方の通路部材のレール部材とを係合させることにより互いに連結されている。そして、不使用時には、基端側に位置する通路部材上に他の２つの通路部材が重ねられて車両に格納される一方、使用時には、他の２つの通路部材が上記基端側に位置する通路部材上から引き出されて車両後端と地面との間に３つの通路部材が架け渡されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−８９５８６号公報（段落０００９欄、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１の車両用スロープでは、３つの通路部材のうち、引き出した状態で中間に位置する通路部材におけるレール部材の断面係数を他の２つの通路部材におけるレール部材の断面係数よりも大きく設定することで、車椅子が車両用スロープを通過する際に、中間に位置する通路部材と他の２つの通路部材とのレール部材の連結部分にかかる荷重を分散させるようにして、車両スロープ全体の撓みを小さくし、車椅子の乗降時の走行性を高めるようにしている。
【０００６】
しかし、中間に位置する通路部材におけるレール部材の断面係数を大きくするにはレール部材の断面形状を通路部材毎に変える必要があり、レール部材を汎用化させることができず、コストが嵩んでしまう。
【０００７】
これを回避するために、各レール部材の断面を同一形状とすることが考えられるが、各レール部材の断面を同一形状としつつレール部材の連結部分にかかる荷重を分散させるには、各レール部材の断面積を大きくする必要があるので、これでは車両用スロープの重量が増大してしまい、車両用スロープの操作性が悪くなってしまう。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、低コストで、且つ、操作性が良く、さらには、車椅子の収容部と地面との間における乗降時の走行性を高めることができる車両用スロープを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明は、互いに係合するレール部材の長手方向と交差する断面を同一形状とするとともに、その形状に工夫を凝らしたことを特徴とする。
【００１０】
具体的には、略矩形状のプレート部材と、該プレート部材の両側端縁部にその長手方向に沿って取り付けられた一対のレール部材とを有する複数枚の通路部材を備え、該複数枚の通路部材を隣り合う一方の通路部材のレール部材と他方の通路部材のレール部材とを係合させることにより互いに連結し、不使用時には、基端側の通路部材上に他の通路部材が重ねられて車両に格納される一方、使用時には、上記他の通路部材が上記基端側の通路部材上から上記レール部材を介して引き出されて車両後端と地面との間に上記基端側の通路部材と共に直線状に架け渡されて車椅子の乗降を可能とする車両用スロープにおいて次のような解決手段を講じた。
【００１１】
すなわち、第１の発明では、上記各レール部材の長手方向と交差する断面は、それぞれ同一形状をなし、上記レール部材の上端側一側面には、当該レール部材の長手方向に沿って延びる第１突条部が突設され、且つ、上記レール部材の長手方向に沿って延びる第１凹条部が上記第１突条部下方に連続して凹設され、上記レール部材の下端側他側面には、当該レール部材の長手方向に沿って延びる第２突条部が突設され、且つ、上記レール部材の長手方向に沿って延びる第２凹条部が上記第２突条部上方に連続して凹設され、隣り合う通路部材の互いに係合する一方のレール部材の第１突条部は、他方のレール部材の第２凹条部に係合し、且つ、他方のレール部材の第２突条部は、一方のレール部材の第１凹条部に係合していることを特徴とする。
【００１２】
第２の発明では、第１の発明において、上記第１突条部の突出量と上記第２凹条部の窪み量とが略同じであり、且つ、上記第２突条部の突出量と上記第１凹条部の窪み量とが略同じであり、互いに係合する一方のレール部材の第１凹条部と他方のレール部材の第２凹条部とは、上下に並置されていることを特徴とする。
【００１３】
第３の発明では、第１の発明において、上記第１突条部の突出量と上記第２凹条部の窪み量とが略同じであり、且つ、上記第２突条部の突出量と上記第１凹条部の窪み量とが略同じであり、互いに係合する個々のレール部材の第１凹条部と第２凹条部とが上下に並置されていることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、上記プレート部材は、通路進行方向に並ぶように分割された複数の分割プレートを備え、上記分割プレートの通路進行方向一端縁には、係合凸部が通路幅方向に亘って形成される一方、上記分割プレートの通路進行方向他端縁には、係合凹部が通路幅方向に亘って形成され、上記分割プレートは、隣り合う分割プレートの一方の係合凸部を他方の分割プレートの係合凹部に係合させることで互いに連結されるようになっていることを特徴とする。
【００１５】
第５の発明では、第４の発明において、上記分割プレートは、押出成形材であることを特徴とする。
【００１６】
第６の発明では、第４又は第５の発明において、上記係合凸部は、通路進行方向に沿って延びる基部と、該基部先端からプレート部材表面側及び裏面側に張り出す張出部とからなり、上記係合凹部は、通路幅方向に沿って延び、且つ、通路幅方向両端部に開放して上記基部が係合可能なスリット状の開口部と、該開口部に連続して上記分割プレートの厚み方向に広がり、且つ、通路幅方向両端部に開放して上記張出部が係合可能な幅広部とからなり、上記各分割プレートは、上記係合凹部の開放部分のいずれか一方において隣り合う分割プレートの開口部と基部とを対応させるとともに幅広部と張出部とを対応させ、上記係合凹部に係合凸部を通路幅方向に沿って押し込んで上記係合凸部を係合凹部に係合させることにより互いに連結されるようになっていることを特徴とする。
【００１７】
第７の発明では、第４又は第５の発明において、上記係合凸部は、通路幅方向と交差する断面が略半円状となるようにプレート部材表面側に膨出する膨出部を備え、上記係合凹部のプレート部材表面側内面には、上記膨出部に対応する湾曲部が形成され、上記分割プレートの通路進行方向他端縁の上記係合凹部を挟むプレート部材裏面側は、プレート部材表面側より短く設定され、上記各分割プレートは、隣り合う一方の分割プレートを他方の分割プレートに対して傾けて他方の分割プレートのプレート裏面側から係合凹部に一方の分割プレートの係合凸部先端を挿入し、他方の分割プレートの通路進行方向他端縁を支点に膨出部を湾曲部に摺接させながら他方の分割プレートに対して一方の分割プレートを回転させることにより、他方の分割プレートの係合凹部に一方の分割プレートの係合凸部を係合させることで互いに連結されるようになっていることを特徴とする。
【００１８】
第８の発明では、第１から第７のいずれか１つの発明において、上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、上記嵌合凹部には、ゴム部材の基端側が嵌め込まれ、該ゴム部材の先端側は、プレート部材表面から膨出していることを特徴とする。
【００１９】
第９の発明では、第１から第７のいずれか１つの発明において、上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、上記嵌合凹部には、照明部材が嵌め込まれていることを特徴とする。
【００２０】
第１０の発明では、第１から第７のいずれか１つの発明において、上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する複数の嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、上記嵌合凹部の少なくとも１つには、照明部材が嵌め込まれ、残りの嵌合凹部には、ゴム部材の基端側が嵌め込まれ、該ゴム部材の先端側は、プレート部材表面から膨出していることを特徴とする。
【００２１】
第１１の発明では、第８又は第１０の発明において、上記ゴム部材の膨出部分における通路幅方向と交差する断面は、略三角形状をなしていることを特徴とする。
【００２２】
第１２の発明では、第１から第１１のいずれか１つの発明において、上記通路部材は、アルミニウム合金材で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
第１の発明では、レール部材の長手方向と交差する断面が同一形状をなすので、レール部材を製作する金型を汎用化でき、製作コストを抑えることができる。また、互いに係合する２つのレール部材の連結部分に車椅子の荷重が加わる際、一方のレール部材の第１突条部に加わる荷重を他方のレール部材の第２凹条部で支え、且つ、他方のレール部材の第２突条部に加わる荷重を一方のレール部材の第１凹条部で支える。このように、レール部材の連結部分における２箇所で車椅子の荷重を受けることから、車椅子が乗降する際に車両用スロープ全体の撓みが小さくなり、車椅子の乗降時の走行性を高めることができる。さらには、複数枚の通路部材におけるレール部材の断面を同一形状としても、上述の如くレール部材の連結部分における２箇所で荷重を受けるので、レール部材の断面積を大きくする必要がなく、車両用スロープの重量増加を防いで操作性を良くすることができる。
【００２４】
第２の発明では、レール部材が互いに係合した状態で各々の第１凹条部と第２凹条部とが通路幅方向に大きくずれることなく上下に並んでいるので、各通路部材の通路の幅の差を可及的に小さくできる。したがって、必要以上に通路部材の幅を大きくせずとも、乗降に支障のない通路幅を設定でき、コンパクトな車両用スロープとすることができる。
【００２５】
第３の発明では、レール部材が互いに係合した状態で当該２つのレール部材の通路幅方向の長さが短くなり、各通路部材の通路の幅の差をより小さくすることができる。したがって、第２の発明に比べて車両用スロープのさらなるコンパクト化を図ることができる。
【００２６】
第４の発明では、隣り合う分割プレートを係合凸部や係合凹部との係合により連結するので、分割プレートをボルト等を用いて連結する必要がなく、容易に連結することができる。
【００２７】
第５の発明では、係合凸部及び係合凹部を有する分割プレートを一体に成形できる。
【００２８】
第６の発明では、張出部がプレート部材表面側及び裏面側に張り出して隣接する幅広部に係合しているので、車椅子が乗降する際に通路進行方向に対して交差する方向の力だけでなく、通路進行方向に大きな力が分割プレートに作用しても分割プレート同士は係合凸部と係合凹部とで強固に連結されて外れない。また、一方の係合凸部を他方の係合凹部に通路幅方向一端側から他端側に押し込むことで分割プレート同士を連結でき、分割プレートの連結作業が簡便となる。
【００２９】
第７の発明では、膨出部がプレート部材表面側及び裏面側に膨出して隣接する湾曲部に係合しているので、第１の発明と同様に、車椅子が乗降する際に通路進行方向に対して交差する方向の力だけでなく、通路進行方向に大きな力が分割プレートに作用しても分割プレート同士は係合凸部と係合凹部とで強固に連結されて外れない。また、一方の係合凸部先端を他方の係合凹部に向かい合わせて挿入した状態で、一方の分割プレートを他方の分割プレートに対して回転させることで分割プレート同士を連結でき、第６の発明に比べて通路幅方向への押込み動作が不要な分だけ分割プレートの連結作業が簡便となる。
【００３０】
第８の発明では、プレート部材表面に膨出するゴム部材が、車椅子乗降時の滑り止め機能を発揮し、車椅子を安全に乗降させることができる。しかも、ゴム部材の弾性によりガタガタ感がなく車椅子をスムーズに乗降させることができる。
【００３１】
第９の発明では、暗い場所で車椅子を乗降させる場合であっても、照明部材の発光によって通路部材表面が照らされて見え易くなるので、夜間等において車椅子を安全に乗降させることができる。
【００３２】
第１０の発明では、プレート部材表面においてゴム部材と照明部材とを併用させているので、上記第８及び第９の発明の両効果を発揮させることができる。
【００３３】
第１１の発明では、車椅子が通路部材を通過する際に引っ掛かることなくゴム部材を容易に乗り越えるので、乗降時における車椅子の操作が簡単容易となり、介護者等の負担を減らすことができる。
【００３４】
第１２の発明では、通路部材が軽くなるので、通路部材を車両後端から引き出したり、逆に格納したりする作業が簡単容易となり、介護者等の負担を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用スロープを車両後端と地面との間に架け渡した状態を示す車両後部の側面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車両用スロープの斜視図である。
【図３】（ａ）は、図２のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は、図２のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は、（ａ）のＤ部拡大図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】（ａ）は、本発明の実施形態２に係る図３（ａ）相当図であり、（ｂ）は、分割プレート同士を連結する直前の状態を、（ｃ）は、分割プレート同士を連結した直後の状態を示す連結部拡大図である。
【図６】本発明の実施形態２に係る図４相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用スロープ１を車両後端と地面Ｇとの間に架け渡した状態の車椅子収容車両１０を示す。該車椅子収容車両１０の後部側の車室内には、被介護者Ｈ等が着座した車椅子Ｘを収容可能な収容部１０ａが設けられていて、上記車椅子収容車両１０のルーフＲ後端には、バックドア１０ｂが上下に開閉可能に取り付けられ、上記収容部１０ａの床面をなすフロアＦ後端には、テールゲート１０ｃ及び上記車両用スロープ１がそれぞれ上下に回動可能に取り付けられている。
【００３７】
上記車両用スロープ１は、図２に示すように、２枚の通路部材２を備えていて、該２枚の通路部材２は、略矩形状のプレート部材３と、該プレート部材３の両側端縁部にその長手方向に沿って取り付けられた一対のレール部材４とを有し、一方の通路部材２のレール部材４と他方の通路部材２のレール部材４とを係合させることにより互いに連結されている。
【００３８】
そして、上記車両用スロープ１は、不使用時には、基端側の通路部材２（以下、第１通路部材２ａ）上に他の通路部材２（以下、第２通路部材２ｂ）が重ねられて上下に延びる姿勢で車両１０内部に格納される（図１仮想線参照）一方、使用時には、上記バックドア１０ｂを上方に開放し、且つ、テールゲート１０ｃ及び車両用スロープ１を下方に回動させた状態で、上記第２通路部材２ｂが上記第１通路部材２ａ上から上記レール部材４を介して引き出されて車両１０後端と地面Ｇとの間に上記第１通路部材２ａと共に直線状に架け渡されて車椅子Ｘの乗降を可能とするようになっている（図１実線参照）。
【００３９】
上記第１通路部材２ａの上記プレート部材３は、図２に示すように、通路進行方向に並ぶように分割された複数の分割プレート５を備え、これら分割プレート５のうち通路進行方向一端の分割プレートは、プレート部材３表面側に傾斜面部５ｂを有している。以下、この分割プレートを傾斜分割プレート６と称呼する。この傾斜分割プレート６を除く他の分割プレート５は共に同一形状に形成されている。
【００４０】
また、上記第２通路部材２ｂの上記プレート部材３も、通路進行方向に並ぶように分割された複数の分割プレート５を備え、通路進行方向一端には、上述した第１通路部材２ａと同様の傾斜分割プレート６を備え、通路進行方向他端には、プレート部材３裏面側に傾斜面部５ｂを有する分割プレートを備えている。以下、この分割プレートを先端側分割プレート９と称呼する。上記傾斜分割プレート６及び先端側分割プレート９を除く他の分割プレート５は共に、上記第１通路部材２ａの分割プレート５と同様に同一形状に形成されている。
【００４１】
上記分割プレート５、傾斜分割プレート６及び先端側分割プレート９は、アルミニウム合金製の押出成形材であり、図３（ａ）に示すように、通路幅方向に沿って延び、且つ、通路幅方向両端部に開放する断面略矩形状の連通孔５ａが通路進行方向に複数形成されている。
【００４２】
上記傾斜分割プレート６及び先端側分割プレート９の通路進行方向の幅は、隣り合う分割プレート５の通路進行方向の幅の略半分となっていて、上記第２通路部材２ｂにおけるプレート部材３の通路進行方向の長さは、上記第１通路部材２ａにおけるプレート部材３の通路進行方向の長さよりも短い構成となっている。したがって、不使用時に第１通路部材２ａ上に第２通路部材２ｂを重ねると、第１通路部材２ａの通路進行方向両端より内側に上記第２通路部材２ｂが収まるようになっている。
【００４３】
上記分割プレート５の通路進行方向一端縁には、係合凸部５１が通路幅方向に亘って形成される一方、上記分割プレート５の通路進行方向他端縁には、係合凹部５２が通路幅方向に亘って形成されている。
【００４４】
上記係合凸部５１は、側面視で略Ｔ字状をなしていて、通路進行方向に沿って延びる基部５１ａと、該基部５１ａ先端からプレート部材３表面側及び裏面側に張り出す張出部５１ｂとを備えている。
【００４５】
一方、上記係合凹部５２は、通路幅方向に沿って延び、且つ、通路幅方向両端部に開放するスリット状の開口部５２ａと、該開口部５２ａに連続して上記分割プレート５の厚み方向に広がり、且つ、通路幅方向両端部に開放する幅広部５２ｂとを備えていて、上記開口部５２ａには上記基部５１ａが、上記幅広部５２ｂには上記張出部５１ｂが係合可能となっている。
【００４６】
そして、上記各分割プレート５は、上記係合凹部５２の開放部分のいずれか一方において隣り合う分割プレート５との間で開口部５２ａと基部５１ａとを対応させるとともに幅広部５２ｂと張出部５１ｂとを対応させ、上記係合凹部５２に係合凸部５１を通路幅方向に沿って押し込んで、上記係合凸部５１を係合凹部５２に係合させることにより互いに連結されるようになっている。したがって、張出部５１ｂがプレート部材３表面側とプレート部材３裏面側とに張り出して隣接する幅広部５２ｂに係合しているので、車椅子Ｘが乗降する際に通路進行方向に対して交差する方向の力だけでなく、通路進行方向に大きな力が分割プレート５に作用しても分割プレート５同士は係合凸部５１と係合凹部５２とで強固に連結されて外れない。それに加えて、一方の係合凸部５１を他方の係合凹部５２に通路幅方向一端側から他端側に押し込むことで分割プレート５同士を連結でき、分割プレート５の連結作業が簡便となる。
【００４７】
尚、上記張出部５１ｂは、上記基部５１ａ先端からプレート部材３表面側及び裏面側の両側に張り出しているが、少なくとも一方に張り出していればよい。
【００４８】
上記分割プレート５には、プレート部材３表面側に開口する嵌合凹部５３が通路幅方向に沿って延びるように、且つ、通路進行方向に間隔をあけて２つ形成されている。また、上記分割プレート５には、プレート裏面に開口する嵌合凹部５３が上記プレート部材３表面側の２つの嵌合凹部５３の間の位置に形成されている。
【００４９】
上記プレート部材３における複数の嵌合凹部５３には、上記第１通路部材２ａの通路進行方向一端側に位置する１つの嵌合凹部５３と、上記第２通路部材２ｂの通路進行方向他端側に位置する１つの嵌合凹部５３を除いて、ゴム部材７の基端側が嵌め込まれていて、該ゴム部材７の先端側は、上記プレート部材３のプレート表面から膨出し、その膨出部分における通路幅方向と交差する断面は略三角形状をなしている。
【００５０】
また、上記第１通路部材２ａの通路進行方向一端側に位置する１つの嵌合凹部５３と、上記第２通路部材２ｂの通路進行方向他端側に位置する１つの嵌合凹部５３とには、ＬＥＤチューブからなる照明部材８が通路幅方向に沿って延びるように嵌め込まれていて、上記嵌合凹部５３の開口は、ガラス板５３ａで塞がれている。
【００５１】
尚、分割プレート５の表裏を反対にすることでプレート部材３表面側の嵌合凹部５３の数を減らし、プレート部材３表面における通路進行方向のゴム部材７の間隔を広げることができる。また、本実施形態１では、プレート部材３裏面側に嵌合凹部５３を形成しているが、当該嵌合凹部５３が形成されていないプレート部材３であってもよい。
【００５２】
上記第１通路部材２ａの一対のレール部材４は、アルミニウム合金製の押出成形材であり、通路進行方向一端部上方が面取りなされていて、一方のレール部材４と他方のレール部材４とが通路を挟んで対称形状をなしている。以下、対称形状をなす左右一対のレール部材４の一方のレール部材４についてのみ説明する。
【００５３】
上記レール部材４の上端側内側面（一側面）には、図４に示すように、当該レール部材４の長手方向に沿って延びる第１突条部４２が突設されていて、上記第１突条部４２の下方には、上記レール部材４の長手方向に沿って延びる第１凹条部４３が上記第１突条部４２に連続して凹設されている。
【００５４】
そして、上記レール部材４の下端側内側面には、当該レール部材４の長手方向に沿って延びる断面略Ｊ字状の取付部４１が上記第１凹条部４３に連続して突設されていて、該取付部４１に形成された内側面側に開口する取付凹部４１ａに上記プレート部材３の両側端縁部を取り付けるようになっている。
【００５５】
一方、上記レール部材４の下端側外側面（他側面）には、当該レール部材４の長手方向に沿って延びる第２突条部４４が突設されていて、上記第２突条部４４の上方には、上記レール部材４の長手方向に沿って延びる第２凹条部４５が上記第２突条部４４に連続して凹設されている。
【００５６】
上記第２通路部材２ｂの一対のレール部材４は、一部形状が異なる点と、一対の把手１１を有している点とが第１通路部材２ａの一対のレール部材４と異なるだけで、他の部分は同じであるので、異なる部分のみを説明する。
【００５７】
上記第２通路部材２ｂの一対のレール部材４は、通路進行方向両端部上方が面取りなされていて、上記一対のレール部材４の通路進行方向他端側上部には、平面視で略コ字状の把手１１が外側方に突出するように一対取り付けられている。
【００５８】
そして、上記第１及び第２通路部材２ａ，２ｂにおける各レール部材４の長手方向と交差する断面は、それぞれ同一形状をなしている。
【００５９】
それに加えて、上記第１及び第２通路部材２ａ，２ｂの各レール部材４同士の係合は、当該レール部材４同士が滑り易くなるように断面略Ｓ字状の樹脂部材１２を介して行われていて、上記第１通路部材２ａにおけるレール部材４の第１突条部４２は第２通路部材２ｂにおけるレール部材４の第２凹条部４５に係合し、且つ、第２通路部材２ｂにおけるレール部材４の第２突条部４４は第１通路部材２ａの第１凹条部４３に係合している。
【００６０】
尚、上記第１及び第２通路部材２ａ，２ｂの各レール部材４同士の係合は、樹脂部材１２を介さずに行ってもよい。
【００６１】
さらに、上記第１突条部４２の突出量は、第２凹条部４５の窪み量と略同じとなるように形成され、且つ、上記第２突条部４４の突出量は、第１凹条部４３の窪み量と略同じとなるように形成されていて、互いに係合する一方のレール部材４の第１凹条部４３と他方のレール部材４の第２凹条部４５とが上下に並置されている。
【００６２】
ここで、「略同じ」という表面を用いたのは、本実施形態のように樹脂部材１２を介して第１及び第２通路部材２ａ，２ｂの各レール部材４同士を係合させる場合において、樹脂部材１２の厚みが均一で無い場合に突出量と窪み量とが多少異なる場合もあり、そのような場合を含む表現にするためである。
【００６３】
以上より、本発明の実施形態１によれば、レール部材４の長手方向と交差する断面が同一形状をなすので、レール部材４を製作する金型を汎用化でき、製作コストを抑えることができる。
【００６４】
また、互いに係合する２つのレール部材４の連結部分に車椅子Ｘの荷重が加わる際、一方のレール部材４の第１突条部４２に加わる荷重を他方のレール部材４の第２凹条部４５で支え、且つ、他方のレール部材４の第２突条部４４に加わる荷重を一方のレール部材４の第１凹条部４３で支える。このように、レール部材４の連結部分における２箇所で車椅子Ｘの荷重を効果的に受けることから、車椅子Ｘが乗降する際に車両用スロープ１全体の撓みが小さくなり、車椅子Ｘの乗降時の走行性を高めることができる。
【００６５】
また、２枚の通路部材２のレール部材４の断面を同一形状としても、上述の如くレール部材４の連結部分における２箇所で荷重を受けるので、レール部材４の断面積を大きくする必要がなく、車両用スロープ１の重量増加を防いで操作性を良くすることができる。
【００６６】
また、プレート部材３表面に膨出するゴム部材７が、車椅子Ｘ乗降時の滑り止め機能を発揮し、車椅子Ｘを安全に乗降させることができる。しかも、ゴム部材７の弾性によりガタガタ感がなく車椅子Ｘをスムーズに乗降させることができる。さらに、ゴム部材７は、変形し易く嵌合凹部５３への取り付け・取り外しが簡単である。
【００６７】
また、隣り合う分割プレート５を係合凸部５１や係合凹部５２との係合により連結するので、分割プレート５をボルト等を用いて連結する必要がなく、容易に連結することができる。
【００６８】
また、分割プレート５は押出成形材であるので、係合凸部５１及び係合凹部５２を有する分割プレート５を一体に成形することができる。
【００６９】
また、ゴム部材７の先端側断面が略三角形状をなしているので、車椅子Ｘが通路部材２を通過する際に引っ掛かることなくゴム部材７を容易に乗り越えるので、乗降時における車椅子Ｘの操作が簡単容易で介護者等の負担を減らすことができる。
【００７０】
また、暗い場所で車椅子Ｘを乗降させる場合であっても照明部材８の発光によって通路部材２表面が照らされて見え易くなるので、夜間等において車椅子Ｘを安全に乗降させることができる。
【００７１】
また、プレート部材３表面においてゴム部材７と照明部材８とを併用させているので、第８及び第９の発明の両効果を発揮させることができる。
【００７２】
また、通路部材２は、アルミニウム合金製であるので、重量が軽く、第２通路部材２ｂを車両後端から引き出したり、逆に第１通路部材２ａ及び第２通路部材２ｂを格納したりする作業が簡単容易となり、介護者等の負担を減らすことができる。
《発明の実施形態２》
図５は、本発明の実施形態２に係る車両用スロープ１のプレート部材３を示す。この実施形態２では、プレート部材３の構造が実施形態１と異なっているだけで、その他の構造は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と同じ部分には同一の符号を付し、異なる部分のみを詳細に説明する。
【００７３】
実施形態２に係る分割プレート５の係合凸部５１は、図５（ｂ），（ｃ）に示すように、通路幅方向と交差する断面が略半円状となるようにプレート部材３表面側に膨出する膨出部５１ｃを備えている。
【００７４】
一方、分割プレート５の係合凹部５２のプレート部材３表面側内面には、上記膨出部５１ｃに対応する湾曲部５２ｃが形成されていて、上記分割プレート５の通路進行方向他端縁の係合凹部５２を挟むプレート部材３裏面側は、プレート部材３表面側より短く設定されている。
【００７５】
そして、上記各分割プレート５は、図５（ｂ）に示すように、隣り合う一方の分割プレート５を他方の分割プレート５に対して傾けて他方の分割プレート５のプレート裏面側から係合凹部５２に一方の分割プレート５の係合凸部５１先端を挿入し、図５（ｃ）に示すように、他方の分割プレート５の通路進行方向他端縁を支点に膨出部５１ｃを湾曲部５２ｃに摺接させながら他方の分割プレート５に対して一方の分割プレート５を回転させることにより、他方の分割プレート５の係合凸部５１を一方の分割プレート５の係合凹部５２に係合させることで互いに連結されるようになっている。
【００７６】
以上より、本発明の実施形態２によれば、実施形態１と同様の効果が得られるとともに、膨出部５１ｃがプレート部材３表面側及び裏面側に膨出して隣接する湾曲部５２ｃに係合しているので、第１の発明と同様に、車椅子Ｘが乗降する際に通路進行方向に対して交差する方向の力だけでなく、通路進行方向に大きな力が分割プレート５に作用しても分割プレート５同士は係合凸部５１と係合凹部５２とで強固に連結されて外れない。また、一方の係合凸部５１先端を他方の係合凹部５２に向かい合わせて挿入した状態で、一方の分割プレート５を他方の分割プレート５に対して回転させることで分割プレート５同士を連結でき、第６の発明に比べて通路幅方向の押込み動作が不要な分だけ分割プレート５の連結作業が簡便となる。
《発明の実施形態３》
図６は、本発明の実施形態３に係る車両用スロープ１を示す。この実施形態３では、レール部材４の構造が実施形態１と異なっているだけで、その他の構造は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と同じ部分には同一の符号を付し、異なる部分のみを詳細に説明する。
【００７７】
実施形態３に係る第１突条部４２の突出量は、第２凹条部４５の窪み量と略同じとなるように形成され、且つ、第２突条部４４の突出量は、第１凹条部４３の窪み量と略同じとなるように形成されている。
【００７８】
そして、互いに係合する個々のレール部材４の第１凹条部４３と第２凹条部４５とが上下に並置されている。
【００７９】
以上より、本発明の実施形態３によれば、実施形態１と同様の効果が得られるとともに、レール部材４が互いに係合した状態で当該２つのレール部材４の通路幅方向の長さが短くなり、第１通路部材２ａ及び第２通路部材２ｂの通路の幅の差をより小さくすることができる。したがって、第２の発明に比べて車両用スロープ１のさらなるコンパクト化を図ることができる。
【００８０】
尚、本発明の実施形態１〜３では、レール部材４において第１突条部４２及び第１凹条部４３を内側面に、第２突条部４４と第２凹条部４５を外側面に形成しているが、第１突条部４２及び第１凹条部４３を外側面に、第２突条部４４と第２凹条部４５を内側面に形成するようにしてもよい。
【００８１】
また、本発明の実施形態１〜３では、通路部材２が２枚の場合を示したが、２枚以上備えたものであってもよい。
【００８２】
また、本発明の実施形態１〜３では、照明部材８を２箇所しか設けていないが、それ以上設けるようにしてもよい。
【００８３】
また、本発明の実施形態１〜３では、複数形成された嵌合凹部５３の一部に照明部材８を取り付けているが、全ての嵌合凹部５３にゴム部材７を取り付けても良い。
【００８４】
また、本発明の実施形態１〜３では、複数形成された嵌合凹部５３の一部に照明部材８を取り付けているが、全ての嵌合凹部５３に照明部材８を取り付けても良い。
【００８５】
また、低コストな車両用スロープとするために、嵌合凹部５３にゴム部材７や照明部材８を設けない構造としてもよいし、複数形成された嵌合凹部５３の一部にのみゴム部材７や照明部材８を取り付けてもよい。
【００８６】
さらには、プレート部材３表面側に嵌合凹部５３を設けない構造としてもよいし、プレート部材３表面側に滑り止め用凸部を通路幅方向に亘って一体に形成してもよい。
【００８７】
また、照明を透過させる材質でゴム部材７を形成し、上記嵌合凹部５３に照明部材８を嵌合させた状態で上記ゴム部材７を照明部材８に重ね合わせるようにして上記嵌合凹部５３に嵌合させてもよい。
【００８８】
また、ゴム部材７及び照明部材８が通路進行方向において交互に配置されるように、上記複数の嵌合凹部５３に上記ゴム部材７及び照明部材８を嵌合させるようにしてもよい。
【００８９】
また、上記ゴム部材７の先端側断面は略三角形状をなしているが、その他の形状でもよい。さらに、上記ゴム部材７の先端側断面形状は、通路幅方向において異なる断面形状であってもよい。
【００９０】
また、本発明の実施形態１〜３では、照明部材８にＬＥＤチューブを用いたが、プレート部材３表面側において照明機能を発揮できるものであれば、ＬＥＤチューブ以外のものを用いてもよい。
【００９１】
また、本発明の実施形態１〜３では、プレート部材３表面側の滑り止めにゴム部材７を取り付けているが、その他の材質で形成された部材を取り付けることにより滑り止め機能を発揮させてもよく、例えば、樹脂で形成された部材を嵌合凹部５３に取り付けるようにしてもよい。
【００９２】
また、上記嵌合凹部５３の数は、プレート部材３表面側と裏面側とで異なっているが、同じ数としてもよい。さらに、上記嵌合凹部５３をプレート部材３の表面側と裏面側とで上下対称の位置に設けて、作業者が組み付けの際にプレート部材３の表面側と裏面側とを気にせず組み立てが可能となるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００９３】
本発明は、車椅子を車両内部に収容する際に使用する車両用スロープに適している。
【符号の説明】
【００９４】
１ 車両用スロープ
２ 通路部材
２ａ 第１通路部材
２ｂ 第２通路部材
３ プレート部材
４ レール部材
５ 分割プレート
７ ゴム部材
８ 照明部材
１０ 車椅子収容車両
１０ａ 収容部
４２ 第１突条部
４３ 第１凹条部
４４ 第２突条部
４５ 第２凹条部
５１ 係合凸部
５１ａ 基部
５１ｂ 張出部
５１ｃ 膨出部
５２ 係合凹部
５２ａ 開口部
５２ｂ 幅広部
５２ｃ 湾曲部
５３ 嵌合凹部
Ｆ フロア
Ｇ 地面
Ｘ 車椅子
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略矩形状のプレート部材と、該プレート部材の両側端縁部にその長手方向に沿って取り付けられた一対のレール部材とを有する複数枚の通路部材を備え、該複数枚の通路部材を隣り合う一方の通路部材のレール部材と他方の通路部材のレール部材とを係合させることにより互いに連結し、
不使用時には、基端側の通路部材上に他の通路部材が重ねられて車両に格納される一方、使用時には、上記他の通路部材が上記基端側の通路部材上から上記レール部材を介して引き出されて車両後端と地面との間に上記基端側の通路部材と共に直線状に架け渡されて車椅子の乗降を可能とする車両用スロープであって、
上記各レール部材の長手方向と交差する断面は、それぞれ同一形状をなし、
上記レール部材の上端側一側面には、当該レール部材の長手方向に沿って延びる第１突条部が突設され、且つ、上記レール部材の長手方向に沿って延びる第１凹条部が上記第１突条部下方に連続して凹設され、
上記レール部材の下端側他側面には、当該レール部材の長手方向に沿って延びる第２突条部が突設され、且つ、上記レール部材の長手方向に沿って延びる第２凹条部が上記第２突条部上方に連続して凹設され、
隣り合う通路部材の互いに係合する一方のレール部材の第１突条部は、他方のレール部材の第２凹条部に係合し、且つ、他方のレール部材の第２突条部は、一方のレール部材の第１凹条部に係合していることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用スロープにおいて、
上記第１突条部の突出量と上記第２凹条部の窪み量とが略同じであり、且つ、上記第２突条部の突出量と上記第１凹条部の窪み量とが略同じであり、
互いに係合する一方のレール部材の第１凹条部と他方のレール部材の第２凹条部とは、上下に並置されていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用スロープにおいて、
上記第１突条部の突出量と上記第２凹条部の窪み量とが略同じであり、且つ、上記第２突条部の突出量と上記第１凹条部の窪み量とが略同じであり、
互いに係合する個々のレール部材の第１凹条部と第２凹条部とが上下に並置されていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の車両用スロープにおいて、
上記プレート部材は、通路進行方向に並ぶように分割された複数の分割プレートを備え、
上記分割プレートの通路進行方向一端縁には、係合凸部が通路幅方向に亘って形成される一方、上記分割プレートの通路進行方向他端縁には、係合凹部が通路幅方向に亘って形成され、
上記分割プレートは、隣り合う分割プレートの一方の係合凸部を他方の分割プレートの係合凹部に係合させることで互いに連結されるようになっていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用スロープにおいて、
上記分割プレートは、押出成形材であることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の車両用スロープにおいて、
上記係合凸部は、通路進行方向に沿って延びる基部と、該基部先端からプレート部材表面側及び裏面側に張り出す張出部とからなり、
上記係合凹部は、通路幅方向に沿って延び、且つ、通路幅方向両端部に開放して上記基部が係合可能なスリット状の開口部と、該開口部に連続して上記分割プレートの厚み方向に広がり、且つ、通路幅方向両端部に開放して上記張出部が係合可能な幅広部とからなり、
上記各分割プレートは、上記係合凹部の開放部分のいずれか一方において隣り合う分割プレートの開口部と基部とを対応させるとともに幅広部と張出部とを対応させ、上記係合凹部に係合凸部を通路幅方向に沿って押し込んで上記係合凸部を係合凹部に係合させることにより互いに連結されるようになっていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項７】
請求項４又は５に記載の車両用スロープにおいて、
上記係合凸部は、通路幅方向と交差する断面が略半円状となるようにプレート部材表面側に膨出する膨出部を備え、
上記係合凹部のプレート部材表面側内面には、上記膨出部に対応する湾曲部が形成され、
上記分割プレートの通路進行方向他端縁の上記係合凹部を挟むプレート部材裏面側は、プレート部材表面側より短く設定され、
上記各分割プレートは、隣り合う一方の分割プレートを他方の分割プレートに対して傾けて他方の分割プレートのプレート裏面側から係合凹部に一方の分割プレートの係合凸部先端を挿入し、他方の分割プレートの通路進行方向他端縁を支点に膨出部を湾曲部に摺接させながら他方の分割プレートに対して一方の分割プレートを回転させることにより、他方の分割プレートの係合凹部に一方の分割プレートの係合凸部を係合させることで互いに連結されるようになっていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１つに記載の車両用スロープにおいて、
上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、
上記嵌合凹部には、ゴム部材の基端側が嵌め込まれ、該ゴム部材の先端側は、プレート部材表面から膨出していることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項９】
請求項１から７のいずれか１つに記載の車両用スロープにおいて、
上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、
上記嵌合凹部には、照明部材が嵌め込まれていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項１０】
請求項１から７のいずれか１つに記載の車両用スロープにおいて、
上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する複数の嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、
上記嵌合凹部の少なくとも１つには、照明部材が嵌め込まれ、残りの嵌合凹部には、ゴム部材の基端側が嵌め込まれ、該ゴム部材の先端側は、プレート部材表面から膨出していることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項１１】
請求項８又は１０に記載の車両用スロープにおいて、
上記ゴム部材の膨出部分における通路幅方向と交差する断面は、略三角形状をなしていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか１つに記載の車両用スロープにおいて、
上記通路部材は、アルミニウム合金材で形成されていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項１】
略矩形状のプレート部材と、該プレート部材の両側端縁部にその長手方向に沿って取り付けられた一対のレール部材とを有する複数枚の通路部材を備え、該複数枚の通路部材を隣り合う一方の通路部材のレール部材と他方の通路部材のレール部材とを係合させることにより互いに連結し、
不使用時には、基端側の通路部材上に他の通路部材が重ねられて車両に格納される一方、使用時には、上記他の通路部材が上記基端側の通路部材上から上記レール部材を介して引き出されて車両後端と地面との間に上記基端側の通路部材と共に直線状に架け渡されて車椅子の乗降を可能とする車両用スロープであって、
上記各レール部材の長手方向と交差する断面は、それぞれ同一形状をなし、
上記レール部材の上端側一側面には、当該レール部材の長手方向に沿って延びる第１突条部が突設され、且つ、上記レール部材の長手方向に沿って延びる第１凹条部が上記第１突条部下方に連続して凹設され、
上記レール部材の下端側他側面には、当該レール部材の長手方向に沿って延びる第２突条部が突設され、且つ、上記レール部材の長手方向に沿って延びる第２凹条部が上記第２突条部上方に連続して凹設され、
隣り合う通路部材の互いに係合する一方のレール部材の第１突条部は、他方のレール部材の第２凹条部に係合し、且つ、他方のレール部材の第２突条部は、一方のレール部材の第１凹条部に係合していることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用スロープにおいて、
上記第１突条部の突出量と上記第２凹条部の窪み量とが略同じであり、且つ、上記第２突条部の突出量と上記第１凹条部の窪み量とが略同じであり、
互いに係合する一方のレール部材の第１凹条部と他方のレール部材の第２凹条部とは、上下に並置されていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用スロープにおいて、
上記第１突条部の突出量と上記第２凹条部の窪み量とが略同じであり、且つ、上記第２突条部の突出量と上記第１凹条部の窪み量とが略同じであり、
互いに係合する個々のレール部材の第１凹条部と第２凹条部とが上下に並置されていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の車両用スロープにおいて、
上記プレート部材は、通路進行方向に並ぶように分割された複数の分割プレートを備え、
上記分割プレートの通路進行方向一端縁には、係合凸部が通路幅方向に亘って形成される一方、上記分割プレートの通路進行方向他端縁には、係合凹部が通路幅方向に亘って形成され、
上記分割プレートは、隣り合う分割プレートの一方の係合凸部を他方の分割プレートの係合凹部に係合させることで互いに連結されるようになっていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用スロープにおいて、
上記分割プレートは、押出成形材であることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の車両用スロープにおいて、
上記係合凸部は、通路進行方向に沿って延びる基部と、該基部先端からプレート部材表面側及び裏面側に張り出す張出部とからなり、
上記係合凹部は、通路幅方向に沿って延び、且つ、通路幅方向両端部に開放して上記基部が係合可能なスリット状の開口部と、該開口部に連続して上記分割プレートの厚み方向に広がり、且つ、通路幅方向両端部に開放して上記張出部が係合可能な幅広部とからなり、
上記各分割プレートは、上記係合凹部の開放部分のいずれか一方において隣り合う分割プレートの開口部と基部とを対応させるとともに幅広部と張出部とを対応させ、上記係合凹部に係合凸部を通路幅方向に沿って押し込んで上記係合凸部を係合凹部に係合させることにより互いに連結されるようになっていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項７】
請求項４又は５に記載の車両用スロープにおいて、
上記係合凸部は、通路幅方向と交差する断面が略半円状となるようにプレート部材表面側に膨出する膨出部を備え、
上記係合凹部のプレート部材表面側内面には、上記膨出部に対応する湾曲部が形成され、
上記分割プレートの通路進行方向他端縁の上記係合凹部を挟むプレート部材裏面側は、プレート部材表面側より短く設定され、
上記各分割プレートは、隣り合う一方の分割プレートを他方の分割プレートに対して傾けて他方の分割プレートのプレート裏面側から係合凹部に一方の分割プレートの係合凸部先端を挿入し、他方の分割プレートの通路進行方向他端縁を支点に膨出部を湾曲部に摺接させながら他方の分割プレートに対して一方の分割プレートを回転させることにより、他方の分割プレートの係合凹部に一方の分割プレートの係合凸部を係合させることで互いに連結されるようになっていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１つに記載の車両用スロープにおいて、
上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、
上記嵌合凹部には、ゴム部材の基端側が嵌め込まれ、該ゴム部材の先端側は、プレート部材表面から膨出していることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項９】
請求項１から７のいずれか１つに記載の車両用スロープにおいて、
上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、
上記嵌合凹部には、照明部材が嵌め込まれていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項１０】
請求項１から７のいずれか１つに記載の車両用スロープにおいて、
上記プレート部材には、プレート部材表面側に開口する複数の嵌合凹部が通路幅方向に沿って延びるように形成され、
上記嵌合凹部の少なくとも１つには、照明部材が嵌め込まれ、残りの嵌合凹部には、ゴム部材の基端側が嵌め込まれ、該ゴム部材の先端側は、プレート部材表面から膨出していることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項１１】
請求項８又は１０に記載の車両用スロープにおいて、
上記ゴム部材の膨出部分における通路幅方向と交差する断面は、略三角形状をなしていることを特徴とする車両用スロープ。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか１つに記載の車両用スロープにおいて、
上記通路部材は、アルミニウム合金材で形成されていることを特徴とする車両用スロープ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２３９５９６（Ｐ２０１２−２３９５９６Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１１７１２（Ｐ２０１１−１１１７１２）
【出願日】平成２３年５月１８日（２０１１．５．１８）
【出願人】（３９００３８０９２）株式会社マツダＥ＆Ｔ (7)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月１８日（２０１１．５．１８）
【出願人】（３９００３８０９２）株式会社マツダＥ＆Ｔ (7)
【Ｆターム（参考）】
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