車両用ランプ構造
【課題】最小の光源を適用して一定の面発光が具現できる車両用ランプ構造を提供する。
【解決手段】本発明は、内面に第１リフレクタが形成され、前面には第１レンズが形成されるランプハウジングと、前記ランプハウジングの内部に備えられ、多数の曲面が屈折形成された第２リフレクタと、前記第２リフレクタの曲面に形成される多数の第１光源と、前記第２リフレクタと第１光源が内部に備えられる第２レンズと、前記第２レンズの後面に取り付けられる第２光源と、を含み、前記第２レンズの上側と下側には、サブレンズがさらに備えられ、前記サブレンズは、後面が開放された状態で備えら、前記第１光源と第２光源には、発光ダイオード（ＬＥＤ）が適用されることを特徴とする。
【解決手段】本発明は、内面に第１リフレクタが形成され、前面には第１レンズが形成されるランプハウジングと、前記ランプハウジングの内部に備えられ、多数の曲面が屈折形成された第２リフレクタと、前記第２リフレクタの曲面に形成される多数の第１光源と、前記第２リフレクタと第１光源が内部に備えられる第２レンズと、前記第２レンズの後面に取り付けられる第２光源と、を含み、前記第２レンズの上側と下側には、サブレンズがさらに備えられ、前記サブレンズは、後面が開放された状態で備えら、前記第１光源と第２光源には、発光ダイオード（ＬＥＤ）が適用されることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ランプ構造に係り、より詳しくは、最小の光源を車両用ランプ構造に適用して一定の面発光を具現できるようにするための車両用ランプ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車体の後方にはリアランプが着脱可能に取り付けられているが、これは自動車の方向旋回時又は停車時のような自動車の走行状況を、先行車両及び後続車両の運転者に認識させることにより、追突事故のような現象を未然に防止することになる。
特に、車体の後方で左右側に取り付けられるリアランプは、後進ランプと、制動ランプと、方向指示ランプが一つの組立体からなる。
【０００３】
一方、車両のリアランプには光源として長い寿命を有しながら高級イメージを出すことができ、視認性の優れた発光ダイオード（ＬＥＤ、Ｌｉｇｈｔ ｅｍｉｔｔｉｎｇ ｄｉｏｄｅ）の使用が増加している。
しかし、従来、デザインに従って多数のＬＥＤが適用されるため、原価を上昇させる問題点があり、さらにランプハウジング内で多数のＬＥＤを介して発光される光を多様な角度に反射させるため、リフレクタが追加され、原価上昇だけでなく、部品数が増加し作業性を低下させる問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−０４５２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであって、最小の光源を適用して一定の面発光が具現できる車両用ランプ構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、内面に第１リフレクタが形成され、前面には第１レンズが形成されるランプハウジングと、前記ランプハウジングの内部に備えられ、多数の曲面が屈折形成された第２リフレクタと、前記第２リフレクタの曲面に形成される多数の第１光源と、前記第２リフレクタと第１光源が内部に備えられる第２レンズと、前記第２レンズの後面に取り付けられる第２光源と、を含むことを特徴とする。
【０００７】
前記第２レンズの上側と下側には、サブレンズがさらに備えられ、
前記サブレンズは、後面が開放された状態で備えられることを特徴とする。
【０００８】
前記第１光源と第２光源には、発光ダイオード（ＬＥＤ）が適用されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、光源の数とリフレクタを最小にして原価を低減させるとともに、最小の光源だけでも高級な面発光を可能にして商品性を向上させるのに効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の車両用ランプ構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図を参照して詳しく説明する。
本発明の車両用ランプ構造は、図１に示すように、第１リフレクタ１０１及び第１レンズ１０２が形成されるランプハウジング１００と、前記ランプハウジング１００の内部に備えられる第２リフレクタ１１０と、前記第２リフレクタ１１０に形成される第１光源１２０と、第２リフレクタ１１０と第１光源１２０が内部に備えられる第２レンズ１３０と、第２レンズ１３０の他面に取り付けられる第２光源１４０とからなり、光源とリフレクタを最小にするとともに、ランプの面発光の性能を向上させることを技術上の基本特徴とする。
【００１２】
次に、本発明の車両用ランプ構造の各構成要素を、添付の図を参照して説明する。
先ず、本発明は図１に示すように、第１リフレクタ１０１及び第１レンズ１０２を含むランプハウジング１００と、ランプハウジング１００の内部に備えられる第２リフレクタ１１０及び第１光源１２０と、第２リフレクタ１１０と第１光源１２０が内部に備えられる第２レンズ１３０と、第２レンズ１３０の他面に備えられる第２光源１４０とからなることを基本とする。
ランプハウジング１００は、車両のランプを構成するハウジング形状からなる。
【００１３】
このとき、ランプハウジング１００の内部面には、光を反射させる第１リフレクタ１０１が形成され、１面には反射された光を外部に照射されるようにする第１レンズ１０２が形成される。
第２リフレクタ１１０は、ランプハウジング１００の内部に備えられるもので、多数の曲面が屈折形成され、以下に記述する第１光源１２０から発光される光が第２リフレクタ１１０に形成された曲面を介して屈折及び反射されるようにする。
第１光源１２０は、第２リフレクタ１１０の内側の曲面に取り付けられる。
このとき、第１光源１２０は多数個備えられるようにし、第２リフレクタ１１０に形成された多数の曲面部にそれぞれ備えられるようにして、発光性能を向上させる。
【００１４】
第２レンズ１３０は、第２リフレクタ１１０と第１光源１２０を含むもので、閉口面形状であり、第２レンズ１３０の内部に第２リフレクタ１１０と第１光源１２０が備えられるようにし、第１光源１２０から発光された光が第２リフレクタ１１０で反射され、第２レンズ１３０の外部に照射されるようにする。
第２光源１４０は、第２レンズ１３０の後面に取り付けられ、ランプハウジング１００の内部の第１リフレクタ１０１で光を反射させ、第１光源１２０とは別に発光するようにする。
【００１５】
ここで、第１光源１２０と第２光源１４０には、発光ダイオード（ＬＥＤ、Ｌｉｇｈｔ ｅｍｉｔｔｉｎｇ ｄｉｏｄｅ）が適用されるようにするのが好ましい。
このとき、第２レンズ１３０の１側と２側には、サブレンズ１３１がさらに備えられ、第２光源１４０から発光された光が第１リフレクタ１０１で反射した後、第１レンズ１０２を通過する前に前記サブレンズ１３１を経て外部に照射されるようにし、第１光源１２０から照射される光とは異なる発光効果を現わすことができるようにするのが好ましい。
【００１６】
一方、サブレンズ１３１の他面は、開放された状態で備えられるようにし、第２光源１４０から発光された光が第１リフレクタ１０１で反射された後、サブレンズ１３１に引き込まれるようにするのが好ましい。
前述したように、本発明は第２リフレクタ１１０を曲面形状の発光面に拡張し、第２リフレクタ１１０に第１光源１２０を設けて多数の光源を円形に設けたこと以上の面発光効果を得ることができ、さらに第２レンズ１３０の後面に第２光源１４０を追加し、第２光源１４０と、第１リフレクタ１０１で発光及び反射された光が、サブレンズ１３１と第１レンズ１０２を経て外部に照射されるようにし、ランプの発光デザインを向上させる。
【００１７】
前記のように構成された本発明の車両用ランプ構造は、内面に第１リフレクタが形成され、１面には第１レンズが形成されるランプハウジングと、前記ランプハウジング内部に備えられ、多数の曲面が屈折形成された第２リフレクタと、前記第２リフレクタの曲面に形成される多数の第１光源と、前記第２リフレクタと第１光源が内部に備えられる第２レンズと、前記第２レンズの後面に取り付けられる第２光源で構成され、光源の数とリフレクタを最小にして原価を低減させるとともに、最小の光源だけでも高級な面発光を可能にして商品性を向上させる利点を有する発明である。
【００１８】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００１９】
１００ ランプハウジング
１０１ 第１リフレクタ
１０２ 第１レンズ
１１０ 第２リフレクタ
１２０ 第１光源
１３０ 第２レンズ
１３１ サブレンズ
１４０ 第２光源
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ランプ構造に係り、より詳しくは、最小の光源を車両用ランプ構造に適用して一定の面発光を具現できるようにするための車両用ランプ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車体の後方にはリアランプが着脱可能に取り付けられているが、これは自動車の方向旋回時又は停車時のような自動車の走行状況を、先行車両及び後続車両の運転者に認識させることにより、追突事故のような現象を未然に防止することになる。
特に、車体の後方で左右側に取り付けられるリアランプは、後進ランプと、制動ランプと、方向指示ランプが一つの組立体からなる。
【０００３】
一方、車両のリアランプには光源として長い寿命を有しながら高級イメージを出すことができ、視認性の優れた発光ダイオード（ＬＥＤ、Ｌｉｇｈｔ ｅｍｉｔｔｉｎｇ ｄｉｏｄｅ）の使用が増加している。
しかし、従来、デザインに従って多数のＬＥＤが適用されるため、原価を上昇させる問題点があり、さらにランプハウジング内で多数のＬＥＤを介して発光される光を多様な角度に反射させるため、リフレクタが追加され、原価上昇だけでなく、部品数が増加し作業性を低下させる問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−０４５２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであって、最小の光源を適用して一定の面発光が具現できる車両用ランプ構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、内面に第１リフレクタが形成され、前面には第１レンズが形成されるランプハウジングと、前記ランプハウジングの内部に備えられ、多数の曲面が屈折形成された第２リフレクタと、前記第２リフレクタの曲面に形成される多数の第１光源と、前記第２リフレクタと第１光源が内部に備えられる第２レンズと、前記第２レンズの後面に取り付けられる第２光源と、を含むことを特徴とする。
【０００７】
前記第２レンズの上側と下側には、サブレンズがさらに備えられ、
前記サブレンズは、後面が開放された状態で備えられることを特徴とする。
【０００８】
前記第１光源と第２光源には、発光ダイオード（ＬＥＤ）が適用されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、光源の数とリフレクタを最小にして原価を低減させるとともに、最小の光源だけでも高級な面発光を可能にして商品性を向上させるのに効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の車両用ランプ構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図を参照して詳しく説明する。
本発明の車両用ランプ構造は、図１に示すように、第１リフレクタ１０１及び第１レンズ１０２が形成されるランプハウジング１００と、前記ランプハウジング１００の内部に備えられる第２リフレクタ１１０と、前記第２リフレクタ１１０に形成される第１光源１２０と、第２リフレクタ１１０と第１光源１２０が内部に備えられる第２レンズ１３０と、第２レンズ１３０の他面に取り付けられる第２光源１４０とからなり、光源とリフレクタを最小にするとともに、ランプの面発光の性能を向上させることを技術上の基本特徴とする。
【００１２】
次に、本発明の車両用ランプ構造の各構成要素を、添付の図を参照して説明する。
先ず、本発明は図１に示すように、第１リフレクタ１０１及び第１レンズ１０２を含むランプハウジング１００と、ランプハウジング１００の内部に備えられる第２リフレクタ１１０及び第１光源１２０と、第２リフレクタ１１０と第１光源１２０が内部に備えられる第２レンズ１３０と、第２レンズ１３０の他面に備えられる第２光源１４０とからなることを基本とする。
ランプハウジング１００は、車両のランプを構成するハウジング形状からなる。
【００１３】
このとき、ランプハウジング１００の内部面には、光を反射させる第１リフレクタ１０１が形成され、１面には反射された光を外部に照射されるようにする第１レンズ１０２が形成される。
第２リフレクタ１１０は、ランプハウジング１００の内部に備えられるもので、多数の曲面が屈折形成され、以下に記述する第１光源１２０から発光される光が第２リフレクタ１１０に形成された曲面を介して屈折及び反射されるようにする。
第１光源１２０は、第２リフレクタ１１０の内側の曲面に取り付けられる。
このとき、第１光源１２０は多数個備えられるようにし、第２リフレクタ１１０に形成された多数の曲面部にそれぞれ備えられるようにして、発光性能を向上させる。
【００１４】
第２レンズ１３０は、第２リフレクタ１１０と第１光源１２０を含むもので、閉口面形状であり、第２レンズ１３０の内部に第２リフレクタ１１０と第１光源１２０が備えられるようにし、第１光源１２０から発光された光が第２リフレクタ１１０で反射され、第２レンズ１３０の外部に照射されるようにする。
第２光源１４０は、第２レンズ１３０の後面に取り付けられ、ランプハウジング１００の内部の第１リフレクタ１０１で光を反射させ、第１光源１２０とは別に発光するようにする。
【００１５】
ここで、第１光源１２０と第２光源１４０には、発光ダイオード（ＬＥＤ、Ｌｉｇｈｔ ｅｍｉｔｔｉｎｇ ｄｉｏｄｅ）が適用されるようにするのが好ましい。
このとき、第２レンズ１３０の１側と２側には、サブレンズ１３１がさらに備えられ、第２光源１４０から発光された光が第１リフレクタ１０１で反射した後、第１レンズ１０２を通過する前に前記サブレンズ１３１を経て外部に照射されるようにし、第１光源１２０から照射される光とは異なる発光効果を現わすことができるようにするのが好ましい。
【００１６】
一方、サブレンズ１３１の他面は、開放された状態で備えられるようにし、第２光源１４０から発光された光が第１リフレクタ１０１で反射された後、サブレンズ１３１に引き込まれるようにするのが好ましい。
前述したように、本発明は第２リフレクタ１１０を曲面形状の発光面に拡張し、第２リフレクタ１１０に第１光源１２０を設けて多数の光源を円形に設けたこと以上の面発光効果を得ることができ、さらに第２レンズ１３０の後面に第２光源１４０を追加し、第２光源１４０と、第１リフレクタ１０１で発光及び反射された光が、サブレンズ１３１と第１レンズ１０２を経て外部に照射されるようにし、ランプの発光デザインを向上させる。
【００１７】
前記のように構成された本発明の車両用ランプ構造は、内面に第１リフレクタが形成され、１面には第１レンズが形成されるランプハウジングと、前記ランプハウジング内部に備えられ、多数の曲面が屈折形成された第２リフレクタと、前記第２リフレクタの曲面に形成される多数の第１光源と、前記第２リフレクタと第１光源が内部に備えられる第２レンズと、前記第２レンズの後面に取り付けられる第２光源で構成され、光源の数とリフレクタを最小にして原価を低減させるとともに、最小の光源だけでも高級な面発光を可能にして商品性を向上させる利点を有する発明である。
【００１８】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００１９】
１００ ランプハウジング
１０１ 第１リフレクタ
１０２ 第１レンズ
１１０ 第２リフレクタ
１２０ 第１光源
１３０ 第２レンズ
１３１ サブレンズ
１４０ 第２光源
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内面に第１リフレクタが形成され、前面には第１レンズが形成されるランプハウジングと、
前記ランプハウジングの内部に備えられ、多数の曲面が屈折形成された第２リフレクタと、
前記第２リフレクタの曲面に形成される多数の第１光源と、
前記第２リフレクタと第１光源が内部に備えられる第２レンズと、
前記第２レンズの後面に取り付けられる第２光源と、を含むことを特徴とする車両用ランプ構造。
【請求項２】
前記第２レンズの上側と下側には、サブレンズがさらに備えられることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ構造。
【請求項３】
前記サブレンズは、後面が開放された状態で備えられることを特徴とする請求項２に記載の車両用ランプ構造。
【請求項４】
前記第１光源と第２光源は、発光ダイオード（ＬＥＤ）であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ構造。
【請求項１】
内面に第１リフレクタが形成され、前面には第１レンズが形成されるランプハウジングと、
前記ランプハウジングの内部に備えられ、多数の曲面が屈折形成された第２リフレクタと、
前記第２リフレクタの曲面に形成される多数の第１光源と、
前記第２リフレクタと第１光源が内部に備えられる第２レンズと、
前記第２レンズの後面に取り付けられる第２光源と、を含むことを特徴とする車両用ランプ構造。
【請求項２】
前記第２レンズの上側と下側には、サブレンズがさらに備えられることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ構造。
【請求項３】
前記サブレンズは、後面が開放された状態で備えられることを特徴とする請求項２に記載の車両用ランプ構造。
【請求項４】
前記第１光源と第２光源は、発光ダイオード（ＬＥＤ）であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ構造。
【図１】
【公開番号】特開２０１３−１０１９３３（Ｐ２０１３−１０１９３３Ａ）
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−２４６７３７（Ｐ２０１２−２４６７３７）
【出願日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【出願人】（５００５１８０５０）起亞自動車株式会社 (449)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【出願人】（５００５１８０５０）起亞自動車株式会社 (449)
【Ｆターム（参考）】
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