車両用ランプ構造
【課題】最小の光源を適用して一定の面発光を具現できる車両用ランプ構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、ハウジング１００の内側に備えられ、内部で全反射するように空間部１１１が形成されたリフレクタ１１０と、一端は前記リフレクタ１１０と連結され、他端は前記ハウジング１００の外側に突出して形成されるレンズ１２０と、前記レンズ１２０の内側面に取り付けられる光源１３０とから構成されることを特徴とし、光源１３０の数とリフレクタ１１０を最小にして原価を節減させると共に、最小の光源１３０だけでも高級な面発光を可能にして商品価値を向上させるのに効果がある。
【解決手段】 本発明は、ハウジング１００の内側に備えられ、内部で全反射するように空間部１１１が形成されたリフレクタ１１０と、一端は前記リフレクタ１１０と連結され、他端は前記ハウジング１００の外側に突出して形成されるレンズ１２０と、前記レンズ１２０の内側面に取り付けられる光源１３０とから構成されることを特徴とし、光源１３０の数とリフレクタ１１０を最小にして原価を節減させると共に、最小の光源１３０だけでも高級な面発光を可能にして商品価値を向上させるのに効果がある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ランプ構造に係り、より詳しくは、最小の光源を車両用ランプ構造に適用して一定の面発光が具現できる車両用ランプ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車体の後方にはリアランプが着脱可能に取り付けられているが、これは自動車の方向旋回時又は停車時のような自動車の走行状況を、先行車両及び後続車両の運転者に認識させることにより、追突事故のような現象を未然に防止することになる。
特に、車体の後方で左右側に取り付けられるリアランプは、後進ランプと、制動ランプと、方向指示ランプが一つの組立体からなる。
【０００３】
一方、車両のリアランプには光源として、長い寿命を有しながら高級イメージを出すことができ、視認性に優れた発光ダイオード（ＬＥＤ、Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）の使用が増加している。
しかし、従来、デザインに従って多数のＬＥＤが適用されるため、原価を上昇させる問題点があり、さらに図１に示す通り、ランプハウジング内で多数のＬＥＤを介して発光された光を多様な角度に反射させるためリフレクタが追加され、原価上昇だけでなく、部品数が増加し作業性を低下させる問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−０４５２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記問題点を解消するためになされたものであって、最小の光源を適用して一定の面発光を具現できる車両用ランプ構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ハウジングの内側に備えられ、内部で全反射するように空間部が形成されたリフレクタと、一端は前記リフレクタと連結され、他端は前記ハウジングの外側に突出して形成されるレンズと、前記レンズの内側面に取り付けられる光源とを含むことを特徴とする。
【０００７】
前記ハウジングの外側に突出したレンズの外側部は、上段部と下段部からなり
前記光源は、発光ダイオード（ＬＥＤ）が適用されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、光源の数とリフレクタを最小にして原価を節減させると共に、最小の光源だけでも高級な面発光を可能にして、商品価値を向上させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来の車両用ランプ構造を示す図である。
【図２】本発明の車両用ランプ構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施形態を、図を参照して詳しく説明する。
本発明の車両用ランプ構造は、図２に示す通り、ハウジング１００の内側に備えられるリフレクタ１１０と、リフレクタ１１０と連結されるレンズ１２０と、レンズ１２０の内側面に取り付けられる光源１３０とからなり、光源１３０とリフレクタ１１０を最小にすると共に、ランプの面発光性能を向上させることをその技術上の基本特徴とする。
【００１１】
以下、本発明の車両用ランプ構造に対する各構成要素を、図を参照して説明する。
本発明は、図２に示す通り、ハウジング１００の内側に備えられるリフレクタ１１０と、リフレクタ１１０と連結されハウジング１００の外側に突出したレンズ１２０と、レンズ１２０の内側に取り付けられる光源１３０とからなることを基本にする。
ハウジング１００は、車両用ランプの外形を形成するものであって、本発明の図ではハウジング１００の一部のみ示す。
ハウジング１００の内部には光を発光させる光源１３０と、光源１３０から発光された光を反射させるリフレクタ１１０とが備えられ、ハウジング１００の外側面には、リフレクタ１１０を介し反射された光を外部へ照射することができるようにするレンズ１２０が備えられる。
【００１２】
リフレクタ１１０は、ハウジング１００の内側に備えられ、リフレクタ１１０の内部で全反射が起こるよう空間部１１１が形成される。
レンズ１２０は、ハウジング１００の内部の光を外部へ照射させるものであって、レンズ１２０の一端はリフレクタ１１０と連結され、他端はハウジング１００の外側に突出して形成される。
一方、ハウジング１００の外側に突出したレンズ１２０の外側部は、上段部１２１と下段部１２２に分割され、ハウジング１００の内側から発光される光がレンズ１２０の上段部１２１と下段部１２２に分割され、外部へ照射されるようにするのが好ましい。
【００１３】
光源１３０は、レンズ１２０の内側面に取り付けられ、ハウジング１００の内部で発光後リフレクタ１１０を介し光を反射させ、レンズ１２０の外部へ照射されるようにする。
光源１３０には発光ダイオード（ＬＥＤ、Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）が適用されるのが好ましい。
本発明は、ハウジング１００の外側に突出したレンズ１２０を上段部１２１と下段部１２２に分割し、２つの発光面に拡張してレンズ１２０の内側面の１つの光源１３０だけでも、多数の光源１３０以上の面発光の効果が出せるようにして、ランプの発光デザインを向上させる。
【００１４】
前記のような構成を有する本発明の車両用ランプ構造は、ハウジングの内側に備えられ、内部で全反射するよう空間部が形成されたリフレクタと、一端は前記リフレクタと連結され、他端は前記ハウジングの外側に突出して形成されるレンズと、前記レンズの内側面に取り付けられる光源で構成され、光源の数とリフレクタを最小にして原価を節減させると共に、最小の光源だけでも高級な面発光を可能にし、商品価値を大幅向上させる発明である。
【００１５】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００１６】
１００ ハウジング
１１０ リフレクタ
１１１ 空間部
１２０ レンズ
１２１ 上段部
１２２ 下段部
１３０ 光源
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ランプ構造に係り、より詳しくは、最小の光源を車両用ランプ構造に適用して一定の面発光が具現できる車両用ランプ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車体の後方にはリアランプが着脱可能に取り付けられているが、これは自動車の方向旋回時又は停車時のような自動車の走行状況を、先行車両及び後続車両の運転者に認識させることにより、追突事故のような現象を未然に防止することになる。
特に、車体の後方で左右側に取り付けられるリアランプは、後進ランプと、制動ランプと、方向指示ランプが一つの組立体からなる。
【０００３】
一方、車両のリアランプには光源として、長い寿命を有しながら高級イメージを出すことができ、視認性に優れた発光ダイオード（ＬＥＤ、Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）の使用が増加している。
しかし、従来、デザインに従って多数のＬＥＤが適用されるため、原価を上昇させる問題点があり、さらに図１に示す通り、ランプハウジング内で多数のＬＥＤを介して発光された光を多様な角度に反射させるためリフレクタが追加され、原価上昇だけでなく、部品数が増加し作業性を低下させる問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−０４５２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記問題点を解消するためになされたものであって、最小の光源を適用して一定の面発光を具現できる車両用ランプ構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ハウジングの内側に備えられ、内部で全反射するように空間部が形成されたリフレクタと、一端は前記リフレクタと連結され、他端は前記ハウジングの外側に突出して形成されるレンズと、前記レンズの内側面に取り付けられる光源とを含むことを特徴とする。
【０００７】
前記ハウジングの外側に突出したレンズの外側部は、上段部と下段部からなり
前記光源は、発光ダイオード（ＬＥＤ）が適用されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、光源の数とリフレクタを最小にして原価を節減させると共に、最小の光源だけでも高級な面発光を可能にして、商品価値を向上させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来の車両用ランプ構造を示す図である。
【図２】本発明の車両用ランプ構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施形態を、図を参照して詳しく説明する。
本発明の車両用ランプ構造は、図２に示す通り、ハウジング１００の内側に備えられるリフレクタ１１０と、リフレクタ１１０と連結されるレンズ１２０と、レンズ１２０の内側面に取り付けられる光源１３０とからなり、光源１３０とリフレクタ１１０を最小にすると共に、ランプの面発光性能を向上させることをその技術上の基本特徴とする。
【００１１】
以下、本発明の車両用ランプ構造に対する各構成要素を、図を参照して説明する。
本発明は、図２に示す通り、ハウジング１００の内側に備えられるリフレクタ１１０と、リフレクタ１１０と連結されハウジング１００の外側に突出したレンズ１２０と、レンズ１２０の内側に取り付けられる光源１３０とからなることを基本にする。
ハウジング１００は、車両用ランプの外形を形成するものであって、本発明の図ではハウジング１００の一部のみ示す。
ハウジング１００の内部には光を発光させる光源１３０と、光源１３０から発光された光を反射させるリフレクタ１１０とが備えられ、ハウジング１００の外側面には、リフレクタ１１０を介し反射された光を外部へ照射することができるようにするレンズ１２０が備えられる。
【００１２】
リフレクタ１１０は、ハウジング１００の内側に備えられ、リフレクタ１１０の内部で全反射が起こるよう空間部１１１が形成される。
レンズ１２０は、ハウジング１００の内部の光を外部へ照射させるものであって、レンズ１２０の一端はリフレクタ１１０と連結され、他端はハウジング１００の外側に突出して形成される。
一方、ハウジング１００の外側に突出したレンズ１２０の外側部は、上段部１２１と下段部１２２に分割され、ハウジング１００の内側から発光される光がレンズ１２０の上段部１２１と下段部１２２に分割され、外部へ照射されるようにするのが好ましい。
【００１３】
光源１３０は、レンズ１２０の内側面に取り付けられ、ハウジング１００の内部で発光後リフレクタ１１０を介し光を反射させ、レンズ１２０の外部へ照射されるようにする。
光源１３０には発光ダイオード（ＬＥＤ、Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）が適用されるのが好ましい。
本発明は、ハウジング１００の外側に突出したレンズ１２０を上段部１２１と下段部１２２に分割し、２つの発光面に拡張してレンズ１２０の内側面の１つの光源１３０だけでも、多数の光源１３０以上の面発光の効果が出せるようにして、ランプの発光デザインを向上させる。
【００１４】
前記のような構成を有する本発明の車両用ランプ構造は、ハウジングの内側に備えられ、内部で全反射するよう空間部が形成されたリフレクタと、一端は前記リフレクタと連結され、他端は前記ハウジングの外側に突出して形成されるレンズと、前記レンズの内側面に取り付けられる光源で構成され、光源の数とリフレクタを最小にして原価を節減させると共に、最小の光源だけでも高級な面発光を可能にし、商品価値を大幅向上させる発明である。
【００１５】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００１６】
１００ ハウジング
１１０ リフレクタ
１１１ 空間部
１２０ レンズ
１２１ 上段部
１２２ 下段部
１３０ 光源
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内側に備えられ、内部で全反射するように空間部が形成されたリフレクタと、
一端は前記リフレクタと連結され、他端は前記ハウジングの外側に突出して形成されるレンズと、
前記レンズの内側面に取り付けられる光源と、
を含むことを特徴とする車両用ランプ構造。
【請求項２】
前記ハウジングの外側に突出したレンズの外側部は、上段部と下段部からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ構造。
【請求項３】
前記光源は、発光ダイオード（ＬＥＤ）であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ構造。
【請求項１】
ハウジングの内側に備えられ、内部で全反射するように空間部が形成されたリフレクタと、
一端は前記リフレクタと連結され、他端は前記ハウジングの外側に突出して形成されるレンズと、
前記レンズの内側面に取り付けられる光源と、
を含むことを特徴とする車両用ランプ構造。
【請求項２】
前記ハウジングの外側に突出したレンズの外側部は、上段部と下段部からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ構造。
【請求項３】
前記光源は、発光ダイオード（ＬＥＤ）であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ構造。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１３−１０１９３４（Ｐ２０１３−１０１９３４Ａ）
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−２４６７４０（Ｐ２０１２−２４６７４０）
【出願日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【出願人】（５００５１８０５０）起亞自動車株式会社 (449)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【出願人】（５００５１８０５０）起亞自動車株式会社 (449)
【Ｆターム（参考）】
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