車両用灯具
【課題】従来の車両用灯具では、見栄え上課題がある。
【解決手段】この発明は、線ヒータ５と、延長部６と、給電部５０とを備える。延長部６の延長用フィルム２４の一面の一部には、接着部５４が設けられている。延長部６の延長用フィルム２４の一面のうち、接着部５４を除いた範囲には、凹凸部の凸印刷膜パターン５５が設けられている。この結果、この発明は、凹凸部の凸印刷膜パターン５５により、延長部６の延長用フィルム２４がランプレンズ４に貼り付くことを確実に防止することができ、延長部６の延長用フィルム２４がランプレンズ４に貼り付くことによる外観不良不具合を防止することができ、見栄えを向上させることができる。
【解決手段】この発明は、線ヒータ５と、延長部６と、給電部５０とを備える。延長部６の延長用フィルム２４の一面の一部には、接着部５４が設けられている。延長部６の延長用フィルム２４の一面のうち、接着部５４を除いた範囲には、凹凸部の凸印刷膜パターン５５が設けられている。この結果、この発明は、凹凸部の凸印刷膜パターン５５により、延長部６の延長用フィルム２４がランプレンズ４に貼り付くことを確実に防止することができ、延長部６の延長用フィルム２４がランプレンズ４に貼り付くことによる外観不良不具合を防止することができ、見栄えを向上させることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ランプレンズが融雪（解氷、防曇）構造をなす車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、ランプレンズと、前記ランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、前記線ヒータに電流を供給する給電部と、を備えるものである。
【０００３】
以下、従来の車両用灯具の作用について説明する。給電部から線ヒータに電流を供給すると、線ヒータが発熱し、その熱により、ランプレンズに付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、ランプレンズから外部に照射される光の損失を防ぐことができる。特に、光源として、ハロゲンバルブや白熱バルブと比較して、ランプレンズから照射される光の温度が低い光源、たとえば、ＬＥＤなどの半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯を使用した車両用灯具においては、効果的である。
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−５２９１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、前記の従来の車両用灯具の改良という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、ランプレンズのうち光照射部からの光が透過する部分に転写により設けられている線ヒータと、その線ヒータから所定の長さ分一体に設けられている延長部と、その延長部の先端部に設けられていて延長部を介して線ヒータに電流を供給する給電部と、を備え、線ヒータが、ベースフィルム（ヒータ用フィルム）と、そのベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱するヒータ用導電性部材と、ベースフィルムの他面にヒータ用導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、少なくともベースフィルムがヒータ用導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、接着剤をランプレンズに接着させて線パターンのヒータ用導電性部材をランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、延長部が、ベースフィルムから所定の長さ分一体に設けられている延長用フィルムと、その延長用フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ一端がヒータ用導電性部材に電気的に接続されている延長用導電性部材と、から構成されていて、延長用フィルムのうちランプレンズと対向する側の面の一部にはランプレンズに接着されている接着部が設けられていて、延長部の延長用フィルムのうちランプレンズと対向する側の面であって、接着部以外の部分には、凹凸部が設けられていて、給電部が、延長用フィルムの先端部に一体に設けられている給電用フィルムと、その給電用フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ一端が延長用導電性部材に電気的に接続されている給電用導電性部材と、その給電用導電性部材に電気的に接続されていてかつ給電用フィルムと共にランプレンズに固定されているコネクタと、から構成されている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、延長部の接着部が線ヒータ側に設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、延長部の延長用導電性部材の線パターンおよび給電部の給電用導電性部材の線パターンが線ヒータのヒータ用導電性部材の線パターンと比較して太くかつ短い、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、延長部の延長用フィルムのうちランプレンズと対向する側の面であって、接着部以外の部分には凹凸部が設けられているので、この凹凸部により、延長部の延長用フィルムがランプレンズに貼り付くことを確実に防止することができ、延長部の延長用フィルムがランプレンズに貼り付くことによる外観不良不具合を防止することができ、見栄えを向上させることができる。
【００１０】
また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、延長部の延長用フィルムのうちランプレンズと対向する側の面の一部に接着部を設けたので、この一部の接着部により、延長部の延長用フィルムをランプレンズに確実に接着することができ、かつ、見栄えや意匠を損なうことが無い。すなわち、延長部の延長用フィルム全体をランプレンズの曲面に接着することは、困難であり、見栄えや意匠を損なったりし、また、延長部の延長用フィルム全体をランプレンズに接着しない場合は、線ヒータの接着剤に負荷がかかって線ヒータが剥がれる虞がある。ところが、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、延長部の延長用フィルムの一部をランプレンズに接着するので、延長部の延長用フィルムをランプレンズに確実に接着することができ、かつ、見栄えや意匠を損なうことが無い。
【００１１】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータと給電部との間に、延長用フィルムおよび延長用導電性部材から構成されている延長部を、設けたので、ハーネスが不要である。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、給電部がハーネスからなる車両用灯具と比較して、製造コストを安価にすることができる。また、ハーネスの重量によりランプレンズに転写した線ヒータがランプレンズから剥がれたり線ヒータに負荷がかかったりし、または、ハーネスによりランプレンズを傷つけたりするなどの耐久性上において問題が無い。
【００１２】
その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータと給電部との間に設けた延長部により、線ヒータと給電部とを電気的接続が維持されながらランプレンズの別個の離れた位置にそれぞれ設けることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータをランプレンズのうち光が照射される部分に設け、給電部をランプレンズのうち目立たない部分（すなわち、光が照射されない部分であって線ヒータを設ける必要がない部分、たとえば、ランプハウジングに取り付ける側壁や立壁など）に設けることができる。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、給電部をランプレンズのうち目立つ部分に設ける必要がないので見栄え上悪いや意匠上悪いなどの課題を解決することができ、また、線ヒータをランプレンズのうち目立たない部分まで設ける必要がないので製造コストや消費電力上の課題も解決することができる。
【００１３】
特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータと給電部との間に設けた延長部により、線ヒータと給電部とをランプレンズの別個の離れた位置にそれぞれ固定することができるので、線ヒータをランプレンズに確実にかつ容易に転写することができる。すなわち、線ヒータと、その線ヒータの幅よりも広い幅を有する給電部とを隣接してランプレンズに転写することが難しい。ところが、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータと、その線ヒータの幅よりも広い幅を有する給電部とを隣接してランプレンズに固定する必要が無いので、線ヒータをランプレンズに確実にかつ容易に転写することができる。
【００１４】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータがベースフィルム（ヒータ用フィルム）とヒータ用導電性部材とから構成されていて、一方、延長部が延長用フィルムと延長用導電性部材とから構成されていて、また、給電部が給電用フィルムと給電用導電性部材とから構成されている。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータのベースフィルム（ヒータ用フィルム）と延長部の延長用フィルムと給電部の給電用フィルムとを、また、線ヒータのヒータ用導電性部材と延長部の延長用導電性部材と給電部の給電用導電性部材とを、同一工程で製造することができ、新たな製造工程が必要ないので、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００１５】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、延長部の接着部が線ヒータ側に設けられているので、この線ヒータ側の延長部の接着部により、線ヒータの接着剤にかかる負荷を軽減することができ、その分、線ヒータがランプレンズから剥がれるのを確実に防止することができる。
【００１６】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、延長部の延長用導電性部材の線パターンおよび給電部の給電用導電性部材の線パターンが線ヒータのヒータ用導電性部材の線パターンと比較して太くかつ短いので、延長部の延長用導電性部材の線パターンおよび給電部の給電用導電性部材の線パターンの電気抵抗値が線ヒータのヒータ用導電性部材の線パターンの電気抵抗値と比較して小さく、その分、延長部の延長用導電性部材の線パターンおよび給電部の給電用導電性部材の線パターンにおいて昇温することなく、電流を線ヒータに供給することができる。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、省電力化を図ることができ、しかも、線ヒータのヒータ用導電性部材に延長部の延長用導電性部材および給電部の給電用導電性部材を電気的に接続しても、線ヒータのヒータ用導電性部材の線パターン（この線パターンは、線が細くて長いので必要箇所全体を一体の電気抵抗値にするには制限がある）の電気抵抗値設計に対して影響を及ぼすことが無い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００１８】
以下、この実施例にかかる車両用灯具の構成について説明する。この実施例にかかる車両用灯具は、所定の配光パターン、たとえば、すれ違い用の配光パターンを照射する自動車用のヘッドランプ１Ｌ、１Ｒである。前記ヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、図１に示すように、自動車Ｃの前部の左右両側にそれぞれ装備されている。以下、左側のヘッドランプ１Ｌについて説明する。なお、右側のヘッドランプ１Ｒは、左側のヘッドランプ１Ｌの構造とほぼ左右逆である。
【００１９】
前記ヘッドランプ１Ｌは、図２および図４に示すように、５個のランプユニット２と、ランプハウジング３と、ランプレンズ４と、線ヒータ５と、延長部６と、給電部５０と、を備えるものである。前記ランプハウジング３と前記ランプレンズ４とにより、灯室７が区画されている。前記灯室７内には、前記５個のランプユニット２が上下２段に（この例では、上段に３個、下段に２個）それぞれ配置されている。
【００２０】
前記ランプユニット２は、光を前記ランプレンズ４を通して外部に照射する光照射部を構成するものである。前記ランプユニット２は、所定の配光パターン、この例では、すれ違い用の配光パターンを照射（放射、出射）するものである。前記ランプユニット２は、図３に示すように、プロジェクタタイプであって、ユニット構造をなす。前記ランプユニット２は、上側リフレクタ８および下側リフレクタ９と、反射面１０およびシェード１１と、半導体型光源１２と、投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）１３と、ヒートシンク部材１４と、から構成されている。
【００２１】
前記ランプユニット２は、図２に示すように、ホルダ部材１５を介して前記ランプハウジング３に取り付けられている。前記ランプハウジング３には、ヒートシンク部材１６が設けられている。前記ランプハウジング３側のヒートシンク部材１６と、前記ランプユニット２側のヒートシンク部材１４とは、前記ホルダ部材１５および前記ランプハウジング３を介して接続されている。
【００２２】
前記半導体型光源１２は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。このために、前記半導体型光源１２自体においては熱が発生するが、前記半導体型光源１２からの光には熱がほとんど発生しない。これにより、前記ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。
【００２３】
前記ランプレンズ４は、ほぼ素通しのレンズであって、いわゆるアウターカバー（アウターレンズ）である。前記ランプレンズ４は、この例では、たとえばＰＣ（ポリカーボネート）などの合成樹脂から成形されている。また、前記ランプレンズ４は、図２に示すように、縦断面（垂直断面）において、上から下にかけて後方から前方にスラント（傾斜）している。さらに、前記ランプレンズ４は、断面凹形状をなしていて、前記ランプユニット２から照射される光が透過する正面部（もしくは前面部）３３と、前記正面部３３の全周縁から後方に一体に延設されている側壁部３４と、から構成されている。前記正面部３３と前記側壁部３４との間には、角部が形成されている。前記正面部３３の内面は、曲面をなしている。また、前記側壁部３４は、立壁形状をなしている。なお、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃである。
【００２４】
前記線ヒータ５は、転写式の線ヒータであって、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられている。前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられている前記線ヒータ５は、図５、図６および図１０に示すように、ベースフィルム（ヒータ用フィルム）１７と、接着剤（粘着層）１８と、ヒータ用導電性部材としてのヒータ用導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。また、前記線ヒータ５は、光透過性のものが好ましい。
【００２５】
前記ベースフィルム１７は、透明なたとえばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記ベースフィルム１７の一面には、前記接着剤１８が設けられている。
【００２６】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記ヒータ用導電性ペースト１９が線パターンに形成されている。前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンは、この例では、図４に示すように、相互にほぼ平行である上下４本の横線を、左側の２本の縦線および右側の１本の縦線を介して、左右にジグザグに連続する線パターンである。最上下２本の横線の右側から２本の縦線が端末部として連続して形成されている。前記ヒータ用導電性ペースト１９は、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。前記ヒータ用導電性ペースト１９は、電流が供給されることにより、前記導電性ペーストの電気抵抗により発熱するものである。
【００２７】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記レジスト２０が前記ヒータ用導電性ペースト１９を覆うように設けられている。前記レジスト２０は、前記ヒータ用導電性ペースト１９を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、前記ヒータ用導電性ペースト１９の表面保護コートである。前記レジスト２０は、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
【００２８】
前記ベースフィルム１７もしくは前記レジスト２０のうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記ベースフィルム１７の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記ベースフィルム１７自体もしくは前記レジスト２０自体を着色する。
【００２９】
前記ベースフィルム１７（この例では、前記接着剤１８をも含む）は、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされている。カットされた前記ベースフィルム１７の幅Ｗは、この例では、約０．５ｍｍであって、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅である。そして、図１０に示すように、前記ベースフィルム１７がカットされた後において、前記レジスト２０側に配置したセパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に接着させて線パターンの前記ヒータ用導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させる。これにより、前記線ヒータ５は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられる。
【００３０】
前記セパレータ２１は、図１０に示すように、線パターンの前記ヒータ用導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させた後前記レジスト２０側から剥がされる。前記セパレータ２１は、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５を載置することができ、かつ、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写することができる程度の大きさと形状を有しているシート形状をなすものである。また、前記セパレータ２１は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面の曲面に追従し得るように、フレキシブル性の素材、この例では、ウレタンなどのゴム系の素材を使用するものである。
【００３１】
前記線ヒータ５には、図４および図７〜図９に示すように、前記延長部６および前記給電部５０が設けられている。前記延長部６および前記給電部５０は、前記線ヒータ５と同様に、前記ランプレンズ４の前記正面部３３および前記側壁部３４の内面（灯室７側）に設けられている。また、前記給電部５０は、前記ランプレンズ４の意匠への影響が小さい箇所、すなわち、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に設けられている。
【００３２】
前記延長部６は、前記線ヒータ５から所定の長さ分（すなわち、前記給電部５０が前記ランプレンズ４の前記正面部３３に設けられている前記線ヒータ５から前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に十分に届くまでの所定の長さ分）一体に設けられている。前記延長部６は、延長用フィルム２４と、延長用導電性部材としての延長用導電性ペースト２５と、から構成されている。前記延長用フィルム２４は、前記線ヒータ５の前記ベースフィルム１７から所定の長さ分一体に設けられている。前記延長用導電性ペースト２５は、前記延長用フィルム２４の一面に２本の線パターンに形成されていてかつ一端がそれぞれ前記ヒータ用導電性ペースト１９の端末部に電気的に接続されている。
【００３３】
図８に示すように、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の他面（すなわち、前記ランプレンズ４と対向する側の面）の一部には、前記ランプレンズ４に接着する接着部５４が設けられている。前記延長部６の前記接着部５４は、前記線ヒータ５側に設けられていて、前記線ヒータ５の前記接着剤１８と共に前記ランプレンズ４の前記正面部３３に接着されている。前記延長部６の前記接着部５４の幅Ｗ２は、この例では約１〜５ｍｍである。前記延長部６の前記接着部５４は、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の他面に粘着層を設けてなる。この結果、前記線ヒータ５の接着剤１８と前記延長部６の前記接着部５４とが粘着層部分５２を構成し、一方、前記延長部６の前記接着部５４以外の部分と前記給電部５０とが非粘着層部分５３を構成する。なお、前記給電部５０を粘着層部分としても良い。この場合には、前記延長部６の前記接着部５４以外の部分（図９に示す二点鎖線に囲まれた範囲の部分）が非粘着層部分となる。
【００３４】
図１１に示すように、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の一面（すなわち、前記ランプレンズ４と対向する側の面）のうち、前記接着部５４を除いた範囲であって、図９に示す二点鎖線に囲まれた範囲に凹凸部を設ける。前記凹凸部は、透明な凸印刷膜パターン５５を成膜してなるものである。前記凸印刷膜パターン５５は、ライン状に成膜することが望ましい。また、前記凸印刷膜パターン５５の厚さＷ３は、約３０〜１００μｍとする。
【００３５】
なお、図１１（Ａ）および（Ｂ）は、縦ラインの凸印刷膜パターンを示す説明図である。図１１（Ｃ）および（Ｄ）は、横ラインの凸印刷膜パターンを示す説明図である。図１１（Ｅ）および（Ｆ）は、千鳥状（互い違い）の短い横ラインの凸印刷膜パターンを示す説明図である。
【００３６】
前記給電部５０は、前記延長部６の先端部に設けられていて、前記延長部６を介して前記線ヒータ５に電流を供給する。前記給電部５０は、給電用フィルム５１と、給電用導電性部材としての給電用導電性ペースト４９と、コネクタ２６と、から構成されている。前記給電用フィルム５１は、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の先端部に一体に設けられている。前記給電用導電性ペースト４９は、前記給電用フィルム５１の一面に２本の線パターンに形成されていてかつ一端がそれぞれ前記延長部６の２本の前記延長用導電性ペースト２５の他端（先端）に電気的に接続されている。前記コネクタ２６は、前記給電用導電性ペースト４９に電気的に接続されていてかつ前記給電用フィルム５１と共に前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に固定されている。
【００３７】
前記延長部６の前記延長用フィルム２４は、前記線ヒータ５の前記ベースフィルム１７から一体に延設されている。一方、前記給電部５０の前記給電用フィルム５１は、前記延長部６の前記延長用フィルム２４から一体に延設されている。前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１は、前記ベースフィルム１７と同様に、透明なたとえばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記延長用フィルム２４の幅Ｗ１は、前記ベースフィルム１７の幅Ｗ（約０．５ｍｍ）に対して、この例では、約１０ｍｍである。また、前記延長用フィルム２４の長さは、前記給電用フィルム５１が前記ベースフィルム１７から前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に届く程度の長さである。なお、図４において、前記延長用フィルム２４の左側端部が前記線ヒータ５より左側に位置するように図示されているが、実際には、前記延長用フィルム２４の左側端部と前記線ヒータ５とは、ほぼ同一線上に位置する。一方、前記給電用フィルム５１の幅は、前記延長用フィルム２４の幅Ｗ１より大きい。また、前記給電用フィルム５１の長さは、前記延長用フィルム２４の長さより短い。
【００３８】
前記延長部６の前記延長用導電性ペースト２５および前記給電部５０の前記給電用導電性ペースト４９は、前記ヒータ用導電性ペースト１９と同様に、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９の幅は、前記ヒータ用導電性ペースト１９の幅よりも広くし、かつ、前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９の長さは、前記ヒータ用導電性ペースト１９の長さよりも短くして、前記ヒータ用導電性ペースト１９よりも電気抵抗値を小さくしている。前記給電用導電性ペースト４９の幅は、前記延長用導電性ペースト２５の幅よりも広くし、前記給電用導電性ペースト４９の長さは、前記延長用導電性ペースト２５の長さよりも短くしている。
【００３９】
なお、前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１の一面にレジスト（図示せず）を前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９を覆うように設けても良い。前記レジストは、前記レジスト２０と同様に、前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９の表面保護コートである。前記レジストは、前記レジスト２０と同様に、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
【００４０】
また、前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１もしくは前記レジストのうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１自体もしくは前記レジスト自体を着色する。
【００４１】
前記コネクタ２６は、前記給電用導電性ペースト４９に電気的に接続されていてかつ前記給電用フィルム５１に固定されている。前記コネクタ２６は、図４、図７、図９に示すように、絶縁部材たとえば樹脂製からなる１個のベース（図示せず）と、導電性部材たとえば金属からなる２個のオスターミナル２８と、加締め具としての２個のハトメ（図示せず）と、から構成されている。なお、コネクタとしては、前記コネクタ２６以外に、たとえば、前記給電用フィルム５１の一面の前記給電用導電性ペースト４９にセットされているターミナルと、前記ターミナルと前記給電部５０とを加締めたハトメ端子板と、前記ターミナルと前記給電部５０と前記ハトメ端子板とを加締めた樹脂板と、から構成されているコネクタ、あるいは、前記給電用フィルム５１の一面の前記給電用導電性ペースト４９にセットされているターミナルと、前記ターミナルと前記給電部５０とを加締めた樹脂板と、から構成されているコネクタなどであっても良い。
【００４２】
以下、前記給電部５０の前記給電用フィルム５１および前記給電用導電性ペースト４９と前記コネクタ２６との組付方について説明する。まず、前記ベースの一面上に前記給電用フィルム５１を、前記給電用導電性ペースト４９が前記ベースに対面しないように、セットする。つぎに、２本の前記給電用導電性ペースト４９に２個の前記オスターミナル２８の固定部をセットする。それから、２個の前記ハトメを前記ベースおよび前記給電用フィルム５１および２本の前記給電用導電性ペースト４９および２個の前記オスターミナル２８の固定部に通して、２個の前記ハトメを加締め付ける。この結果、２個の前記ハトメにより、前記給電用フィルム５１および２本の前記給電用導電性ペースト４９が前記ベースと２個の前記オスターミナル２８の固定部との間において加締め付けられる。これにより、前記コネクタ２６は、前記給電部５０の前記給電用フィルム５１に固定され、かつ、前記コネクタ２６の前記オスターミナル２８は、前記給電部５０の前記給電用導電性ペースト４９に電気的に接続される。
【００４３】
そして、前記ベースの一面上には、たとえばシリコンからなる封止剤（図示せず）が、２個の前記ハトメおよび２個の前記オスターミナル２８の固定部および前記給電部５０の前記給電用フィルム５１および前記給電用導電性ペースト４９を覆うように設けられている。前記封止剤は、電気的接続部分である２本の前記給電用導電性ペースト４９および２個の前記オスターミナル２８の固定部および２個の前記ハトメを覆って電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものである。なお、前記給電用フィルム５１の一面にレジストを設ける場合には、電気的接続部分である２本の前記給電用導電性ペースト４９のうち２個の前記オスターミナル２８の固定部がセットされる部分にはレジストを設けないようにする。このようにして、前記給電部５０の前記給電用フィルム５１および前記給電用導電性ペースト４９と前記コネクタ２６とが組み付けられている。
【００４４】
前記ベースの他面は、十分な耐久性を有する両面テープ（両面接着テープ）などの接着剤３２により、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に接着固定されている。なお、前記接着剤３２以外に、たとえば、溶着やスクリューなどにより、前記ベースと前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面とを固定しても良い。この結果、前記コネクタ２６は、前記給電部５０において、前記給電用フィルム５１と共に前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に固定される。これにより、前記延長部６は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３および前記側壁部３４の内面に設けられることとなり、また、前記給電部５０は、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に設けられることとなる。
【００４５】
このとき、図７に示すように、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の両端は、前記線ヒータ５および前記接着部５４と前記コネクタ２６とを介して、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面と前記側壁部３４の内面にそれぞれ固定されている。また、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の中間部は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３と前記側壁部３４との間の角部に沿って折り曲げられている。この結果、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の中間部は、弾性復帰力（図７中の実線矢印Ａを参照）により、前記ランプレンズ４の角部に沿って折り曲げられた状態を確実に維持される。これにより、前記延長部６は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３および前記側壁部３４の内面に確実に固定されることとなる。
【００４６】
図７に示すように、前記コネクタ２６には、２本のヒータ側ハーネス３５が電気的に接続されている。すなわち、２本の前記ヒータ側ハーネス３５の一端には、導電性部材たとえば金属からなる２個のメスターミナル３６がそれぞれ取り付けられていてかつ電気的に接続されている。２個の前記メスターミナル３６が前記コネクタ２６の２個の前記オスターミナル２８にそれぞれ着脱可能に結合されている。この結果、前記コネクタ２６と前記ヒータ側ハーネス３５とが電気的に接続されている。
【００４７】
図７に示すように、２本の前記ヒータ側ハーネス３５の他端には、ヒータ側コネクタ３７が取り付けられていてかつ電気的に接続されている。２本の前記ヒータ側ハーネス３５は、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に設けられている防水構造、この例では、たとえばゴム製の防水グロメット３８を介して、前記灯室７内から前記灯室７外に引き出されている。なお、２本の前記ヒータ側ハーネス３５は、前記ランプハウジング３に設けられている防水構造、この例では、たとえばゴム製の防水グロメット（図示せず）を介して、前記灯室７内から前記灯室７外に引き出されていても良い。
【００４８】
図７において、符号「３９」は、一端が電源に電気的に接続されている２本の電源側ハーネスである。２本の前記電源側ハーネス３９の他端には、電源側コネクタ４０が取り付けられていてかつ電気的に接続されている。前記ヒータ側コネクタ３７が前記電源側コネクタ４０に着脱可能に結合されている。この結果、前記線ヒータ５は、前記給電部５０および前記延長部６を介して電源に電気的に接続される。
【００４９】
前記電源側コネクタ４０は、前記ランプハウジング３の灯室７外に固定されている。この結果、前記ヒータ側ハーネス３５の一部および前記ヒータ側コネクタ３７および前記電源側コネクタ４０および前記電源側ハーネス３９は、前記ランプハウジング３の灯室７外に位置する。
【００５０】
この実施例にかかる車両用灯具の前記ヘッドランプ１Ｌの外側には、その他の車両用部品（たとえば、他の車両用灯具、バンパー、装飾部品など）４１が隣接して設けられている。前記ランプハウジング３の灯室７外に位置する前記ヒータ側ハーネス３５の一部および前記ヒータ側コネクタ３７および前記電源側コネクタ４０および前記電源側ハーネス３９は、この実施例にかかる車両用灯具の前記ヘッドランプ１Ｌとその他の車両用部品４１との間に位置するので、外側から見えず、見栄え上問題はない。
【００５１】
前記線ヒータ５は、前記延長部６および前記給電部５０を介して、手動スイッチ（図示せず）またはおよび自動スイッチ（図示せず）に接続されている。前記手動スイッチは、手動により、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。前記自動スイッチは、自動的に、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。
【００５２】
前記自動スイッチは、ＥＣＵなどの制御部と、温度センサや光センサなどの検出部と、から構成されている。前記検出部は、自動車Ｃの周囲環境、たとえば、自動車Ｃの外の温度や前記ランプレンズ４から照射される光などを検出してその検出信号を前記制御部に出力する。前記制御部は、前記検出部からの検出信号に基づいて前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着しているか否か、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度か否かを判断する。そして、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着している、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度であると判断すると、前記給電部５０および前記延長部６を介して前記線ヒータ５に電流を供給する。一方、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着していない、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度でないと判断すると、前記給電部５０および前記延長部６を介して前記線ヒータ５への電流供給を遮断する。
【００５３】
前記線ヒータ５の１個の端末部には、温度制御部（図示せず）が設けられている。前記温度制御部は、前記ヒータ用導電性ペースト１９の発熱温度を制御するものである。前記温度制御部としては、たとえば、ＰＴＣサーミスターを使用する。このＰＴＣサーミスターは、温度が上昇すると抵抗値が高くなって所定の抵抗値に達すると電流が流れなくなる特性を有するものである。たとえば、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃであるから、前記ヒータ用導電性ペースト１９の発熱温度が約６０°Ｃ付近に達した時点で電流が流れなくなる抵抗特性を有するＰＴＣサーミスターを前記温度制御部として使用する。
【００５４】
以下、この実施例にかかる車両用灯具のヘッドランプ１Ｌ、１Ｒの前記ランプレンズ４に転写する前記線ヒータ５（なお、前記延長部６および前記給電部５０を含むが、図１０中には前記延長部６および前記給電部５０は図示されていない）の製造工程と、前記ランプレンズ４に前記線ヒータ５を転写する転写工程を図１０を参照して説明する。まず、フィルムのうち前記ベースフィルム１７に対応する部分および前記延長用フィルム２４の一部（前記延長部の前記接着部５４）に対応する部分の一面（下面）に前記接着剤（接着層、粘着層）１８および前記接着部５４（粘着層）を設け、かつ、前記接着剤１８および前記接着部５４に剥離フィルムや剥離紙などの剥離シート２２を剥離可能に接着してなるシート部材２３を製造する（図１０（Ａ）参照）。なお、前記シート部材２３の大きさは、前記ヒータ用導電性ペースト１９および前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５および前記延長部６および前記給電部５０を形成することができる程度の大きさを有している。
【００５５】
つぎに、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記ベースフィルム１７から延設されている前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１の他面（上面）に、前記ヒータ用導電性ペースト１９および前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、線パターンに形成する（図１０（Ｂ）参照）。
【００５６】
つづいて、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７の他面（上面）に前記レジスト（絶縁層兼保護膜）２０を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、前記ヒータ用導電性ペースト１９を覆うように設ける（図１０（Ｃ）参照）。なお、このとき、前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１の他面（上面）に前記レジスト（絶縁層兼保護膜）を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により同時に印刷して、前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９を覆うように設けても良い。
【００５７】
それから、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を、たとえば、打ち抜き加工により、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットする（図１０（Ｄ）参照）。すなわち、カッタ（図示せず）を前記レジスト２０側から前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８に押し込んで前記接着剤１８と前記剥離シート２２との境で止めて前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８をカットする。なお、図１０（Ｃ）中において、実線ＣＬで前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット箇所を示す。前記カッタを前記シート部材２３から離すと共に、カットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のうち、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンの部分以外の余分な部分を前記剥離シート２２から除く。このとき、前記延長用フィルム２４も所定幅Ｗ１および所定長さにまた前記給電用フィルム５１も所定幅および所定長さに同時にカットされる。
【００５８】
これにより、図１０（Ｄ）に示すように、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記ヒータ用導電性ペースト１９と、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが残される。前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット幅Ｗは、この例では、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅であって、前記レジスト２０が前記ヒータ用導電性ペースト１９を覆い得る幅、すなわち、前記レジスト２０が前記ヒータ用導電性ペースト１９を封止して電気的に絶縁し得ると共に外からの衝撃から保護し得る幅である。なお、前記ベースフィルム１７のカット幅は、前記カット幅Ｗに限定されない。
【００５９】
そして、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットした後、前記レジスト２０側に前記セパレータ２１を配置させる（図１０（Ｅ）参照）。これにより、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記ヒータ用導電性ペースト１９と、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが、前記セパレータ２１上に前記レジスト２０側を下にして載置される。この結果、前記線ヒータ５（前記延長部６および前記給電部５０を含む）のユニットが製造される。前記ユニットは、前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８および前記ヒータ用導電性ペースト１９および前記レジスト２０から構成されている前記線ヒータ５（前記延長部６および前記給電部５０を含む）と、前記セパレータ２１および前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、からなるものである。
【００６０】
つぎに、上記のようにして製造された前記ユニットの前記剥離シート２２を剥がす（図１０（Ｆ）参照）。それから、前記レジスト２０側に配置した前記セパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の内面に接着させて線パターンの前記ヒータ用導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させる（図１０（Ｇ）参照）。そして、前記セパレータ２１を前記レジスト２０から剥がす。これにより、図４〜図７および図１２に示すように、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に前記線ヒータ５が転写される。このとき、前記延長部６の前記線ヒータ５側の一部は、前記接着部５４により、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に接着されている。
【００６１】
この実施例にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００６２】
５個のランプユニット２の半導体型光源１２をそれぞれ点灯する。すると、５個のランプユニット２の半導体型光源１２からの光が上側リフレクタ８の反射面１０で反射され、その反射光の一部が下側リフレクタ９のシェード１１によりカットオフされ、残りの反射光が投影レンズ１３およびランプレンズ４の正面部３３を透過して外部にカットオフラインを有する所定の配光パターン、すなわち、すれ違い用の配光パターンで照射される。このすれ違い用の配光パターンのカットオフラインは、シェード１１のエッジにより形成される。また、シェード１１に反射面を設けることにより、反射面１０からの反射光であってシェード１１の反射面で反射された反射光を利用することができる。
【００６３】
ここで、ランプレンズ４の正面部３３に転写に設けられている線ヒータ５は、線状のパターンからなるので、光がランプレンズ４の正面部３３を透過する際に、光の損失や配光の影響などを最小限に抑えることができる。しかも、半導体型光源１２を光源とするランプユニット２を使用するので、ランプユニット２から照射される光の幅が小さい。このために、幅が小さい光を線ヒータ５の線状のパターンとパターンとの間に通すことにより、光の損失や配光の影響などをさらに防ぐことができる。
【００６４】
そして、半導体型光源１２からの光には熱がほとんど発生しないので、ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。この場合、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、給電部５０および延長部６を介してランプレンズ４の正面部３３に転写により設けられている線ヒータ５に電流が供給される。
【００６５】
線ヒータ５に電流が供給されると、線ヒータ５の電気抵抗により、線ヒータ５が発熱する。この線ヒータ５の発熱作用により、ランプレンズ４が暖められ、ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、あるいは、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、ランプレンズ４の正面部３３から照射される光の損失を防ぐことができる。
【００６６】
このとき、ランプレンズ４の正面部３３のうち、ヒータ用導電性ペースト１９に対応する箇所の雪や氷を溶すことにより、この溶けた雪や氷がランプレンズ４の正面部３３の表面上を滑って、いわゆる雪崩現象で、ランプレンズ４の正面部３３のうち、ヒータ用導電性ペースト１９に対応しない箇所に付着している雪や氷をランプレンズ４の正面部３３の表面上から剥がして落とす。この結果、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りを確実に除去することができる。
【００６７】
線ヒータ５の発熱作用中において、この線ヒータ５の発熱温度が所定温度に達すると、温度制御部の温度制御作用により、線ヒータ５への電流供給が制御され、線ヒータ５の発熱温度が所定温度付近に保持される。この結果、耐熱温度が比較的低い樹脂製のランプレンズ４を過熱から保護することができる。
【００６８】
ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、また、ランプレンズ４に付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりしたところで、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ４に設けられている線ヒータ５への電流供給が遮断される。
【００６９】
この実施例にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００７０】
この実施例にかかる車両用灯具は、延長部６の延長用フィルム２４のうちランプレンズ４と対向する側の面であって、接着部５４以外の部分には凹凸部の凸印刷膜パターン５５が設けられているので、この凹凸部の凸印刷膜パターン５５により、延長部６の延長用フィルム２４がランプレンズ４に貼り付くことを確実に防止することができ、延長部６の延長用フィルム２４がランプレンズ４に貼り付くことによる外観不良不具合を防止することができ、見栄えを向上させることができる。
【００７１】
また、この実施例にかかる車両用灯具は、延長部６の延長用フィルム２４のうちランプレンズ４と対向する側の面の一部に接着部５４を設けたので、この一部の接着部５４により、延長部６の延長用フィルム２４をランプレンズ４の正面部３３の内面に確実に接着することができ、かつ、見栄えや意匠を損なうことが無い。すなわち、延長部６の延長用フィルム２４全体をランプレンズの正面部３３の内面の曲面に接着することは、困難であり、見栄えや意匠を損なったりし、また、延長部６の延長用フィルム２４全体をランプレンズ４の正面部３３の内面に接着しない場合は、線ヒータ５の接着剤１８に負荷がかかって線ヒータ５が連プレン図４の正面部３３の内面から剥がれる虞がある。ところが、この実施例にかかる車両用灯具は、延長部６の延長用フィルム２４の一部をランプレンズ４の正面部３３の内面に接着するので、延長部６の延長用フィルム２４をランプレンズ４の正面部３３の内面に確実に接着することができ、かつ、見栄えや意匠を損なうことが無い。
【００７２】
しかも、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５と給電部５０との間に、延長用フィルム２４および延長用導電性ペースト２５から構成されている延長部６を、設けたので、ハーネスが不要である。この結果、この実施例にかかる車両用灯具は、給電部がハーネスからなる車両用灯具と比較して、製造コストを安価にすることができる。また、ハーネスの重量によりランプレンズ４に転写した線ヒータ５がランプレンズ４から剥がれたり線ヒータ５に負荷がかかったりし、または、ハーネスによりランプレンズ４を傷つけたりするなどの耐久性上において問題が無い。
【００７３】
その上、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５と給電部５０との間に設けた延長部６により、線ヒータ５と給電部５０とを電気的接続が維持されながらランプレンズ４の別個の離れた位置、たとえば、ランプレンズ４の正面部３３と側壁部３４とにそれぞれ設けることができる。この結果、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５をランプレンズ４のうち光が照射される部分すなわち正面部３３に設け、給電部５０をランプレンズ４のうち目立たない部分、すなわち、光が照射されない部分であって線ヒータ５を設ける必要がない部分、たとえば、ランプハウジングに取り付ける側壁部３４に設けることができる。これにより、この実施例にかかる車両用灯具は、給電部５０をランプレンズ４のうち目立つ部分すなわち正面部３３に設ける必要がないので、特にランプレンズ４の正面視における見栄え上悪いや意匠上悪いなどの課題を解決することができ、また、線ヒータ５をランプレンズ４のうち目立たない部分すなわち側壁部３４まで設ける必要がないので製造コストや消費電力上の課題も解決することができる。
【００７４】
特に、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５と給電部５０との間に設けた延長部６により、線ヒータ５と給電部５０とをランプレンズ４の別個の離れた位置にそれぞれ固定することができるので、線ヒータ５をランプレンズ４に確実にかつ容易に転写することができる。すなわち、線ヒータ５と、その線ヒータ５の幅よりも広い幅を有する給電部５０とを隣接してランプレンズ４に転写することが難しい。ところが、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５と、その線ヒータ５の幅よりも広い幅を有する給電部５０とを隣接してランプレンズ４に固定する必要が無いので、線ヒータ５をランプレンズ４に確実にかつ容易に転写することができる。
【００７５】
しかも、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５がベースフィルム（ヒータ用フィルム）１７とヒータ用導電性ペースト１９とから構成されていて、一方、延長部６が延長用フィルム２４と延長用導電性ペースト２５とから構成されていて、また、給電部５０が給電用フィルム５１と給電用導電性ペースト４９とから構成されている。このために、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５のベースフィルム（ヒータ用フィルム）１７と延長部６の延長用フィルム２４と給電部５０の給電用フィルム５１とを、また、線ヒータ５のヒータ用導電性ペースト１９と延長部６の延長用導電性ペースト２５と給電部５０の給電用導電性ペースト４９とを、同一工程で製造することができ、新たな製造工程が必要ないので、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００７６】
また、この実施例にかかる車両用灯具は、延長部６の接着部５４が線ヒータ５側に設けられているので、この線ヒータ５側の延長部６の接着部５４により、線ヒータ５の接着剤１８にかかる負荷を軽減することができ、その分、線ヒータ５がランプレンズ４から剥がれるのを確実に防止することができる。
【００７７】
さらに、この実施例にかかる車両用灯具は、延長部６の延長用導電性ペースト２５の線パターンおよび給電部５０の給電用導電性ペースト４９の線パターンが線ヒータの５ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンと比較して太くかつ短いので、延長部６の延長用導電性ペースト２５の線パターンおよび給電部５０の給電用導電性ペースト４９の線パターンの電気抵抗値が線ヒータ５のヒータ用導電性ペースト１９の線パターンの電気抵抗値と比較して小さく、その分、延長部６の延長用導電性ペースト２５の線パターンおよび給電部５０の給電用導電性ペースト４９の線パターンにおいて昇温することなく、電流を線ヒータ５に供給することができる。この結果、この実施例にかかる車両用灯具は、省電力化を図ることができ、しかも、線ヒータ５のヒータ用導電性ペースト１９に延長部６の延長用導電性ペースト２５および給電部５０の給電用導電性ペースト４９を電気的に接続しても、線ヒータ５のヒータ用導電性ペースト１９の線パターン（この線パターンは、線が細くて長いので必要箇所全体を一体の電気抵抗値にするには制限がある）の電気抵抗値設計に対して影響を及ぼすことが無い。
【００７８】
以下、前記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、線ヒータ５をランプレンズ４の正面部３３の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータ５をランプレンズ４の外面もしくは内外両面に設けても良い。
【００７９】
また、前記の実施例においては、線ヒータ５をランプレンズ４の正面部３３の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータに高温発熱部と低温発熱部との少なくとも２つの発熱部を形成しても良い。
【００８０】
さらに、前記の実施例は、自動車Ｃのヘッドランプ１Ｌ、１Ｒのランプレンズ４に使用した例を説明するものである。ところが、この発明においては、自動車Ｃのヘッドランプ１Ｌ、１Ｒ以外の車両用灯具、たとえば、ストップランプなどの信号灯、カーブランプなどの照明灯、フロントコンビネーションランプ、リアコンビネーションランプなどのランプレンズに使用しても良い。
【００８１】
さらにまた、前記の実施例においては、光を前記ランプレンズ４の正面部３３を通して外部に照射する光照射部として、半導体型光源１２を光源とするプロジェクタタイプのランプユニット２について説明するものである。ところが、この発明においては、光照射部として、前記のランプユニット２以外の光照射部、たとえば、光源が半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブであって、プロジェクタタイプや反射タイプや直射タイプのランプユニットであっても良いし、あるいは、プロジェクタタイプや反射タイプや直射タイプの車両用灯具において、半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブの光源、および、その光源と反射面との組み合わせのものであっても良い。
【００８２】
さらにまた、前記の実施例においては、延長部６の接着部５４が線ヒータ５側に設けられているものである。ところが、この発明においては、延長部６の接着部５４は、延長部６の任意の位置に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例を示し、自動車のヘッドランプに使用されている状態の説明図である。
【図２】同じく、ヘッドランプの垂直断面図（縦断面図）である。
【図３】同じく、ヘッドランプに使用されているランプユニットの垂直断面図（縦断面図）である。
【図４】同じく、ヘッドランプに使用されているランプレンズを示す斜視図である。
【図５】同じく、図４におけるＶ部の拡大図である。
【図６】同じく、図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】同じく、ヘッドランプの一部、特に、給電部と電源側との配線状態を示す水平断面図（横断面図）である。
【図８】同じく、線ヒータと延長部と給電部を示す平面図である。
【図９】同じく、線ヒータと延長部と給電部とコネクタとを示す平面図である。
【図１０】同じく、ランプレンズに転写する線ヒータの製造工程と、ランプレンズに線ヒータを転写する転写工程を示す説明図である。
【図１１】同じく、凸印刷膜パターンの説明図である。
【符号の説明】
【００８４】
Ｃ 自動車
ＣＬ カット箇所
Ｗ ベースフィルムの幅
Ｗ１ フィルムの幅
Ｗ２ 接着部の幅
Ｗ３ 凸印刷膜パターンの厚さ
１Ｌ、１Ｒ ヘッドランプ（車両用灯具）
２ ランプユニット
３ ランプハウジング
４ ランプレンズ
５ 線ヒータ
６ 延長部
７ 灯室
８ 上側リフレクタ
９ 下側リフレクタ
１０ 反射面
１１ シェード
１２ 半導体型光源（ＬＥＤ）
１３ 投影レンズ
１４ ヒートシンク部材
１５ ホルダ部材
１６ ヒートシンク部材
１７ ベースフィルム（ヒータ用フィルム）
１８ 接着剤
１９ ヒータ用導電性ペースト（ヒータ用導電性部材）
２０ レジスト
２１ セパレータ
２２ 剥離シート
２３ シート部材
２４ 延長用フィルム
２５ 延長用導電性ペースト（延長用導電性部材）
２６ コネクタ
２８ オスターミナル
３２ 接着剤
３３ 正面部
３４ 側壁部
３５ ヒータ側ハーネス
３６ メスターミナル
３７ ヒータ側コネクタ
３８ 防水グロメット
３９ 電源側ハーネス
４０ 電源側コネクタ
４１ 車両用部品
４９ 給電用導電性ペースト（給電用導電性部材）
５０ 給電部
５１ 給電用フィルム
５２ 粘着層部分
５３ 非粘着層部分
５４ 接着部
５５ 凸印刷膜パターン
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ランプレンズが融雪（解氷、防曇）構造をなす車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、ランプレンズと、前記ランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、前記線ヒータに電流を供給する給電部と、を備えるものである。
【０００３】
以下、従来の車両用灯具の作用について説明する。給電部から線ヒータに電流を供給すると、線ヒータが発熱し、その熱により、ランプレンズに付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、ランプレンズから外部に照射される光の損失を防ぐことができる。特に、光源として、ハロゲンバルブや白熱バルブと比較して、ランプレンズから照射される光の温度が低い光源、たとえば、ＬＥＤなどの半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯を使用した車両用灯具においては、効果的である。
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−５２９１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、前記の従来の車両用灯具の改良という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、ランプレンズのうち光照射部からの光が透過する部分に転写により設けられている線ヒータと、その線ヒータから所定の長さ分一体に設けられている延長部と、その延長部の先端部に設けられていて延長部を介して線ヒータに電流を供給する給電部と、を備え、線ヒータが、ベースフィルム（ヒータ用フィルム）と、そのベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱するヒータ用導電性部材と、ベースフィルムの他面にヒータ用導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、少なくともベースフィルムがヒータ用導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、接着剤をランプレンズに接着させて線パターンのヒータ用導電性部材をランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、延長部が、ベースフィルムから所定の長さ分一体に設けられている延長用フィルムと、その延長用フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ一端がヒータ用導電性部材に電気的に接続されている延長用導電性部材と、から構成されていて、延長用フィルムのうちランプレンズと対向する側の面の一部にはランプレンズに接着されている接着部が設けられていて、延長部の延長用フィルムのうちランプレンズと対向する側の面であって、接着部以外の部分には、凹凸部が設けられていて、給電部が、延長用フィルムの先端部に一体に設けられている給電用フィルムと、その給電用フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ一端が延長用導電性部材に電気的に接続されている給電用導電性部材と、その給電用導電性部材に電気的に接続されていてかつ給電用フィルムと共にランプレンズに固定されているコネクタと、から構成されている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、延長部の接着部が線ヒータ側に設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、延長部の延長用導電性部材の線パターンおよび給電部の給電用導電性部材の線パターンが線ヒータのヒータ用導電性部材の線パターンと比較して太くかつ短い、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、延長部の延長用フィルムのうちランプレンズと対向する側の面であって、接着部以外の部分には凹凸部が設けられているので、この凹凸部により、延長部の延長用フィルムがランプレンズに貼り付くことを確実に防止することができ、延長部の延長用フィルムがランプレンズに貼り付くことによる外観不良不具合を防止することができ、見栄えを向上させることができる。
【００１０】
また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、延長部の延長用フィルムのうちランプレンズと対向する側の面の一部に接着部を設けたので、この一部の接着部により、延長部の延長用フィルムをランプレンズに確実に接着することができ、かつ、見栄えや意匠を損なうことが無い。すなわち、延長部の延長用フィルム全体をランプレンズの曲面に接着することは、困難であり、見栄えや意匠を損なったりし、また、延長部の延長用フィルム全体をランプレンズに接着しない場合は、線ヒータの接着剤に負荷がかかって線ヒータが剥がれる虞がある。ところが、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、延長部の延長用フィルムの一部をランプレンズに接着するので、延長部の延長用フィルムをランプレンズに確実に接着することができ、かつ、見栄えや意匠を損なうことが無い。
【００１１】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータと給電部との間に、延長用フィルムおよび延長用導電性部材から構成されている延長部を、設けたので、ハーネスが不要である。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、給電部がハーネスからなる車両用灯具と比較して、製造コストを安価にすることができる。また、ハーネスの重量によりランプレンズに転写した線ヒータがランプレンズから剥がれたり線ヒータに負荷がかかったりし、または、ハーネスによりランプレンズを傷つけたりするなどの耐久性上において問題が無い。
【００１２】
その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータと給電部との間に設けた延長部により、線ヒータと給電部とを電気的接続が維持されながらランプレンズの別個の離れた位置にそれぞれ設けることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータをランプレンズのうち光が照射される部分に設け、給電部をランプレンズのうち目立たない部分（すなわち、光が照射されない部分であって線ヒータを設ける必要がない部分、たとえば、ランプハウジングに取り付ける側壁や立壁など）に設けることができる。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、給電部をランプレンズのうち目立つ部分に設ける必要がないので見栄え上悪いや意匠上悪いなどの課題を解決することができ、また、線ヒータをランプレンズのうち目立たない部分まで設ける必要がないので製造コストや消費電力上の課題も解決することができる。
【００１３】
特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータと給電部との間に設けた延長部により、線ヒータと給電部とをランプレンズの別個の離れた位置にそれぞれ固定することができるので、線ヒータをランプレンズに確実にかつ容易に転写することができる。すなわち、線ヒータと、その線ヒータの幅よりも広い幅を有する給電部とを隣接してランプレンズに転写することが難しい。ところが、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータと、その線ヒータの幅よりも広い幅を有する給電部とを隣接してランプレンズに固定する必要が無いので、線ヒータをランプレンズに確実にかつ容易に転写することができる。
【００１４】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータがベースフィルム（ヒータ用フィルム）とヒータ用導電性部材とから構成されていて、一方、延長部が延長用フィルムと延長用導電性部材とから構成されていて、また、給電部が給電用フィルムと給電用導電性部材とから構成されている。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータのベースフィルム（ヒータ用フィルム）と延長部の延長用フィルムと給電部の給電用フィルムとを、また、線ヒータのヒータ用導電性部材と延長部の延長用導電性部材と給電部の給電用導電性部材とを、同一工程で製造することができ、新たな製造工程が必要ないので、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００１５】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、延長部の接着部が線ヒータ側に設けられているので、この線ヒータ側の延長部の接着部により、線ヒータの接着剤にかかる負荷を軽減することができ、その分、線ヒータがランプレンズから剥がれるのを確実に防止することができる。
【００１６】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、延長部の延長用導電性部材の線パターンおよび給電部の給電用導電性部材の線パターンが線ヒータのヒータ用導電性部材の線パターンと比較して太くかつ短いので、延長部の延長用導電性部材の線パターンおよび給電部の給電用導電性部材の線パターンの電気抵抗値が線ヒータのヒータ用導電性部材の線パターンの電気抵抗値と比較して小さく、その分、延長部の延長用導電性部材の線パターンおよび給電部の給電用導電性部材の線パターンにおいて昇温することなく、電流を線ヒータに供給することができる。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、省電力化を図ることができ、しかも、線ヒータのヒータ用導電性部材に延長部の延長用導電性部材および給電部の給電用導電性部材を電気的に接続しても、線ヒータのヒータ用導電性部材の線パターン（この線パターンは、線が細くて長いので必要箇所全体を一体の電気抵抗値にするには制限がある）の電気抵抗値設計に対して影響を及ぼすことが無い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００１８】
以下、この実施例にかかる車両用灯具の構成について説明する。この実施例にかかる車両用灯具は、所定の配光パターン、たとえば、すれ違い用の配光パターンを照射する自動車用のヘッドランプ１Ｌ、１Ｒである。前記ヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、図１に示すように、自動車Ｃの前部の左右両側にそれぞれ装備されている。以下、左側のヘッドランプ１Ｌについて説明する。なお、右側のヘッドランプ１Ｒは、左側のヘッドランプ１Ｌの構造とほぼ左右逆である。
【００１９】
前記ヘッドランプ１Ｌは、図２および図４に示すように、５個のランプユニット２と、ランプハウジング３と、ランプレンズ４と、線ヒータ５と、延長部６と、給電部５０と、を備えるものである。前記ランプハウジング３と前記ランプレンズ４とにより、灯室７が区画されている。前記灯室７内には、前記５個のランプユニット２が上下２段に（この例では、上段に３個、下段に２個）それぞれ配置されている。
【００２０】
前記ランプユニット２は、光を前記ランプレンズ４を通して外部に照射する光照射部を構成するものである。前記ランプユニット２は、所定の配光パターン、この例では、すれ違い用の配光パターンを照射（放射、出射）するものである。前記ランプユニット２は、図３に示すように、プロジェクタタイプであって、ユニット構造をなす。前記ランプユニット２は、上側リフレクタ８および下側リフレクタ９と、反射面１０およびシェード１１と、半導体型光源１２と、投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）１３と、ヒートシンク部材１４と、から構成されている。
【００２１】
前記ランプユニット２は、図２に示すように、ホルダ部材１５を介して前記ランプハウジング３に取り付けられている。前記ランプハウジング３には、ヒートシンク部材１６が設けられている。前記ランプハウジング３側のヒートシンク部材１６と、前記ランプユニット２側のヒートシンク部材１４とは、前記ホルダ部材１５および前記ランプハウジング３を介して接続されている。
【００２２】
前記半導体型光源１２は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。このために、前記半導体型光源１２自体においては熱が発生するが、前記半導体型光源１２からの光には熱がほとんど発生しない。これにより、前記ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。
【００２３】
前記ランプレンズ４は、ほぼ素通しのレンズであって、いわゆるアウターカバー（アウターレンズ）である。前記ランプレンズ４は、この例では、たとえばＰＣ（ポリカーボネート）などの合成樹脂から成形されている。また、前記ランプレンズ４は、図２に示すように、縦断面（垂直断面）において、上から下にかけて後方から前方にスラント（傾斜）している。さらに、前記ランプレンズ４は、断面凹形状をなしていて、前記ランプユニット２から照射される光が透過する正面部（もしくは前面部）３３と、前記正面部３３の全周縁から後方に一体に延設されている側壁部３４と、から構成されている。前記正面部３３と前記側壁部３４との間には、角部が形成されている。前記正面部３３の内面は、曲面をなしている。また、前記側壁部３４は、立壁形状をなしている。なお、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃである。
【００２４】
前記線ヒータ５は、転写式の線ヒータであって、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられている。前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられている前記線ヒータ５は、図５、図６および図１０に示すように、ベースフィルム（ヒータ用フィルム）１７と、接着剤（粘着層）１８と、ヒータ用導電性部材としてのヒータ用導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。また、前記線ヒータ５は、光透過性のものが好ましい。
【００２５】
前記ベースフィルム１７は、透明なたとえばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記ベースフィルム１７の一面には、前記接着剤１８が設けられている。
【００２６】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記ヒータ用導電性ペースト１９が線パターンに形成されている。前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンは、この例では、図４に示すように、相互にほぼ平行である上下４本の横線を、左側の２本の縦線および右側の１本の縦線を介して、左右にジグザグに連続する線パターンである。最上下２本の横線の右側から２本の縦線が端末部として連続して形成されている。前記ヒータ用導電性ペースト１９は、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。前記ヒータ用導電性ペースト１９は、電流が供給されることにより、前記導電性ペーストの電気抵抗により発熱するものである。
【００２７】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記レジスト２０が前記ヒータ用導電性ペースト１９を覆うように設けられている。前記レジスト２０は、前記ヒータ用導電性ペースト１９を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、前記ヒータ用導電性ペースト１９の表面保護コートである。前記レジスト２０は、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
【００２８】
前記ベースフィルム１７もしくは前記レジスト２０のうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記ベースフィルム１７の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記ベースフィルム１７自体もしくは前記レジスト２０自体を着色する。
【００２９】
前記ベースフィルム１７（この例では、前記接着剤１８をも含む）は、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされている。カットされた前記ベースフィルム１７の幅Ｗは、この例では、約０．５ｍｍであって、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅である。そして、図１０に示すように、前記ベースフィルム１７がカットされた後において、前記レジスト２０側に配置したセパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に接着させて線パターンの前記ヒータ用導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させる。これにより、前記線ヒータ５は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写により設けられる。
【００３０】
前記セパレータ２１は、図１０に示すように、線パターンの前記ヒータ用導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させた後前記レジスト２０側から剥がされる。前記セパレータ２１は、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５を載置することができ、かつ、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写することができる程度の大きさと形状を有しているシート形状をなすものである。また、前記セパレータ２１は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面の曲面に追従し得るように、フレキシブル性の素材、この例では、ウレタンなどのゴム系の素材を使用するものである。
【００３１】
前記線ヒータ５には、図４および図７〜図９に示すように、前記延長部６および前記給電部５０が設けられている。前記延長部６および前記給電部５０は、前記線ヒータ５と同様に、前記ランプレンズ４の前記正面部３３および前記側壁部３４の内面（灯室７側）に設けられている。また、前記給電部５０は、前記ランプレンズ４の意匠への影響が小さい箇所、すなわち、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に設けられている。
【００３２】
前記延長部６は、前記線ヒータ５から所定の長さ分（すなわち、前記給電部５０が前記ランプレンズ４の前記正面部３３に設けられている前記線ヒータ５から前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に十分に届くまでの所定の長さ分）一体に設けられている。前記延長部６は、延長用フィルム２４と、延長用導電性部材としての延長用導電性ペースト２５と、から構成されている。前記延長用フィルム２４は、前記線ヒータ５の前記ベースフィルム１７から所定の長さ分一体に設けられている。前記延長用導電性ペースト２５は、前記延長用フィルム２４の一面に２本の線パターンに形成されていてかつ一端がそれぞれ前記ヒータ用導電性ペースト１９の端末部に電気的に接続されている。
【００３３】
図８に示すように、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の他面（すなわち、前記ランプレンズ４と対向する側の面）の一部には、前記ランプレンズ４に接着する接着部５４が設けられている。前記延長部６の前記接着部５４は、前記線ヒータ５側に設けられていて、前記線ヒータ５の前記接着剤１８と共に前記ランプレンズ４の前記正面部３３に接着されている。前記延長部６の前記接着部５４の幅Ｗ２は、この例では約１〜５ｍｍである。前記延長部６の前記接着部５４は、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の他面に粘着層を設けてなる。この結果、前記線ヒータ５の接着剤１８と前記延長部６の前記接着部５４とが粘着層部分５２を構成し、一方、前記延長部６の前記接着部５４以外の部分と前記給電部５０とが非粘着層部分５３を構成する。なお、前記給電部５０を粘着層部分としても良い。この場合には、前記延長部６の前記接着部５４以外の部分（図９に示す二点鎖線に囲まれた範囲の部分）が非粘着層部分となる。
【００３４】
図１１に示すように、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の一面（すなわち、前記ランプレンズ４と対向する側の面）のうち、前記接着部５４を除いた範囲であって、図９に示す二点鎖線に囲まれた範囲に凹凸部を設ける。前記凹凸部は、透明な凸印刷膜パターン５５を成膜してなるものである。前記凸印刷膜パターン５５は、ライン状に成膜することが望ましい。また、前記凸印刷膜パターン５５の厚さＷ３は、約３０〜１００μｍとする。
【００３５】
なお、図１１（Ａ）および（Ｂ）は、縦ラインの凸印刷膜パターンを示す説明図である。図１１（Ｃ）および（Ｄ）は、横ラインの凸印刷膜パターンを示す説明図である。図１１（Ｅ）および（Ｆ）は、千鳥状（互い違い）の短い横ラインの凸印刷膜パターンを示す説明図である。
【００３６】
前記給電部５０は、前記延長部６の先端部に設けられていて、前記延長部６を介して前記線ヒータ５に電流を供給する。前記給電部５０は、給電用フィルム５１と、給電用導電性部材としての給電用導電性ペースト４９と、コネクタ２６と、から構成されている。前記給電用フィルム５１は、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の先端部に一体に設けられている。前記給電用導電性ペースト４９は、前記給電用フィルム５１の一面に２本の線パターンに形成されていてかつ一端がそれぞれ前記延長部６の２本の前記延長用導電性ペースト２５の他端（先端）に電気的に接続されている。前記コネクタ２６は、前記給電用導電性ペースト４９に電気的に接続されていてかつ前記給電用フィルム５１と共に前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に固定されている。
【００３７】
前記延長部６の前記延長用フィルム２４は、前記線ヒータ５の前記ベースフィルム１７から一体に延設されている。一方、前記給電部５０の前記給電用フィルム５１は、前記延長部６の前記延長用フィルム２４から一体に延設されている。前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１は、前記ベースフィルム１７と同様に、透明なたとえばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記延長用フィルム２４の幅Ｗ１は、前記ベースフィルム１７の幅Ｗ（約０．５ｍｍ）に対して、この例では、約１０ｍｍである。また、前記延長用フィルム２４の長さは、前記給電用フィルム５１が前記ベースフィルム１７から前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に届く程度の長さである。なお、図４において、前記延長用フィルム２４の左側端部が前記線ヒータ５より左側に位置するように図示されているが、実際には、前記延長用フィルム２４の左側端部と前記線ヒータ５とは、ほぼ同一線上に位置する。一方、前記給電用フィルム５１の幅は、前記延長用フィルム２４の幅Ｗ１より大きい。また、前記給電用フィルム５１の長さは、前記延長用フィルム２４の長さより短い。
【００３８】
前記延長部６の前記延長用導電性ペースト２５および前記給電部５０の前記給電用導電性ペースト４９は、前記ヒータ用導電性ペースト１９と同様に、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９の幅は、前記ヒータ用導電性ペースト１９の幅よりも広くし、かつ、前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９の長さは、前記ヒータ用導電性ペースト１９の長さよりも短くして、前記ヒータ用導電性ペースト１９よりも電気抵抗値を小さくしている。前記給電用導電性ペースト４９の幅は、前記延長用導電性ペースト２５の幅よりも広くし、前記給電用導電性ペースト４９の長さは、前記延長用導電性ペースト２５の長さよりも短くしている。
【００３９】
なお、前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１の一面にレジスト（図示せず）を前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９を覆うように設けても良い。前記レジストは、前記レジスト２０と同様に、前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９の表面保護コートである。前記レジストは、前記レジスト２０と同様に、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
【００４０】
また、前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１もしくは前記レジストのうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１自体もしくは前記レジスト自体を着色する。
【００４１】
前記コネクタ２６は、前記給電用導電性ペースト４９に電気的に接続されていてかつ前記給電用フィルム５１に固定されている。前記コネクタ２６は、図４、図７、図９に示すように、絶縁部材たとえば樹脂製からなる１個のベース（図示せず）と、導電性部材たとえば金属からなる２個のオスターミナル２８と、加締め具としての２個のハトメ（図示せず）と、から構成されている。なお、コネクタとしては、前記コネクタ２６以外に、たとえば、前記給電用フィルム５１の一面の前記給電用導電性ペースト４９にセットされているターミナルと、前記ターミナルと前記給電部５０とを加締めたハトメ端子板と、前記ターミナルと前記給電部５０と前記ハトメ端子板とを加締めた樹脂板と、から構成されているコネクタ、あるいは、前記給電用フィルム５１の一面の前記給電用導電性ペースト４９にセットされているターミナルと、前記ターミナルと前記給電部５０とを加締めた樹脂板と、から構成されているコネクタなどであっても良い。
【００４２】
以下、前記給電部５０の前記給電用フィルム５１および前記給電用導電性ペースト４９と前記コネクタ２６との組付方について説明する。まず、前記ベースの一面上に前記給電用フィルム５１を、前記給電用導電性ペースト４９が前記ベースに対面しないように、セットする。つぎに、２本の前記給電用導電性ペースト４９に２個の前記オスターミナル２８の固定部をセットする。それから、２個の前記ハトメを前記ベースおよび前記給電用フィルム５１および２本の前記給電用導電性ペースト４９および２個の前記オスターミナル２８の固定部に通して、２個の前記ハトメを加締め付ける。この結果、２個の前記ハトメにより、前記給電用フィルム５１および２本の前記給電用導電性ペースト４９が前記ベースと２個の前記オスターミナル２８の固定部との間において加締め付けられる。これにより、前記コネクタ２６は、前記給電部５０の前記給電用フィルム５１に固定され、かつ、前記コネクタ２６の前記オスターミナル２８は、前記給電部５０の前記給電用導電性ペースト４９に電気的に接続される。
【００４３】
そして、前記ベースの一面上には、たとえばシリコンからなる封止剤（図示せず）が、２個の前記ハトメおよび２個の前記オスターミナル２８の固定部および前記給電部５０の前記給電用フィルム５１および前記給電用導電性ペースト４９を覆うように設けられている。前記封止剤は、電気的接続部分である２本の前記給電用導電性ペースト４９および２個の前記オスターミナル２８の固定部および２個の前記ハトメを覆って電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものである。なお、前記給電用フィルム５１の一面にレジストを設ける場合には、電気的接続部分である２本の前記給電用導電性ペースト４９のうち２個の前記オスターミナル２８の固定部がセットされる部分にはレジストを設けないようにする。このようにして、前記給電部５０の前記給電用フィルム５１および前記給電用導電性ペースト４９と前記コネクタ２６とが組み付けられている。
【００４４】
前記ベースの他面は、十分な耐久性を有する両面テープ（両面接着テープ）などの接着剤３２により、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に接着固定されている。なお、前記接着剤３２以外に、たとえば、溶着やスクリューなどにより、前記ベースと前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面とを固定しても良い。この結果、前記コネクタ２６は、前記給電部５０において、前記給電用フィルム５１と共に前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に固定される。これにより、前記延長部６は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３および前記側壁部３４の内面に設けられることとなり、また、前記給電部５０は、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４の内面に設けられることとなる。
【００４５】
このとき、図７に示すように、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の両端は、前記線ヒータ５および前記接着部５４と前記コネクタ２６とを介して、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面と前記側壁部３４の内面にそれぞれ固定されている。また、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の中間部は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３と前記側壁部３４との間の角部に沿って折り曲げられている。この結果、前記延長部６の前記延長用フィルム２４の中間部は、弾性復帰力（図７中の実線矢印Ａを参照）により、前記ランプレンズ４の角部に沿って折り曲げられた状態を確実に維持される。これにより、前記延長部６は、前記ランプレンズ４の前記正面部３３および前記側壁部３４の内面に確実に固定されることとなる。
【００４６】
図７に示すように、前記コネクタ２６には、２本のヒータ側ハーネス３５が電気的に接続されている。すなわち、２本の前記ヒータ側ハーネス３５の一端には、導電性部材たとえば金属からなる２個のメスターミナル３６がそれぞれ取り付けられていてかつ電気的に接続されている。２個の前記メスターミナル３６が前記コネクタ２６の２個の前記オスターミナル２８にそれぞれ着脱可能に結合されている。この結果、前記コネクタ２６と前記ヒータ側ハーネス３５とが電気的に接続されている。
【００４７】
図７に示すように、２本の前記ヒータ側ハーネス３５の他端には、ヒータ側コネクタ３７が取り付けられていてかつ電気的に接続されている。２本の前記ヒータ側ハーネス３５は、前記ランプレンズ４の前記側壁部３４に設けられている防水構造、この例では、たとえばゴム製の防水グロメット３８を介して、前記灯室７内から前記灯室７外に引き出されている。なお、２本の前記ヒータ側ハーネス３５は、前記ランプハウジング３に設けられている防水構造、この例では、たとえばゴム製の防水グロメット（図示せず）を介して、前記灯室７内から前記灯室７外に引き出されていても良い。
【００４８】
図７において、符号「３９」は、一端が電源に電気的に接続されている２本の電源側ハーネスである。２本の前記電源側ハーネス３９の他端には、電源側コネクタ４０が取り付けられていてかつ電気的に接続されている。前記ヒータ側コネクタ３７が前記電源側コネクタ４０に着脱可能に結合されている。この結果、前記線ヒータ５は、前記給電部５０および前記延長部６を介して電源に電気的に接続される。
【００４９】
前記電源側コネクタ４０は、前記ランプハウジング３の灯室７外に固定されている。この結果、前記ヒータ側ハーネス３５の一部および前記ヒータ側コネクタ３７および前記電源側コネクタ４０および前記電源側ハーネス３９は、前記ランプハウジング３の灯室７外に位置する。
【００５０】
この実施例にかかる車両用灯具の前記ヘッドランプ１Ｌの外側には、その他の車両用部品（たとえば、他の車両用灯具、バンパー、装飾部品など）４１が隣接して設けられている。前記ランプハウジング３の灯室７外に位置する前記ヒータ側ハーネス３５の一部および前記ヒータ側コネクタ３７および前記電源側コネクタ４０および前記電源側ハーネス３９は、この実施例にかかる車両用灯具の前記ヘッドランプ１Ｌとその他の車両用部品４１との間に位置するので、外側から見えず、見栄え上問題はない。
【００５１】
前記線ヒータ５は、前記延長部６および前記給電部５０を介して、手動スイッチ（図示せず）またはおよび自動スイッチ（図示せず）に接続されている。前記手動スイッチは、手動により、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。前記自動スイッチは、自動的に、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。
【００５２】
前記自動スイッチは、ＥＣＵなどの制御部と、温度センサや光センサなどの検出部と、から構成されている。前記検出部は、自動車Ｃの周囲環境、たとえば、自動車Ｃの外の温度や前記ランプレンズ４から照射される光などを検出してその検出信号を前記制御部に出力する。前記制御部は、前記検出部からの検出信号に基づいて前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着しているか否か、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度か否かを判断する。そして、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着している、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度であると判断すると、前記給電部５０および前記延長部６を介して前記線ヒータ５に電流を供給する。一方、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着していない、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度でないと判断すると、前記給電部５０および前記延長部６を介して前記線ヒータ５への電流供給を遮断する。
【００５３】
前記線ヒータ５の１個の端末部には、温度制御部（図示せず）が設けられている。前記温度制御部は、前記ヒータ用導電性ペースト１９の発熱温度を制御するものである。前記温度制御部としては、たとえば、ＰＴＣサーミスターを使用する。このＰＴＣサーミスターは、温度が上昇すると抵抗値が高くなって所定の抵抗値に達すると電流が流れなくなる特性を有するものである。たとえば、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃであるから、前記ヒータ用導電性ペースト１９の発熱温度が約６０°Ｃ付近に達した時点で電流が流れなくなる抵抗特性を有するＰＴＣサーミスターを前記温度制御部として使用する。
【００５４】
以下、この実施例にかかる車両用灯具のヘッドランプ１Ｌ、１Ｒの前記ランプレンズ４に転写する前記線ヒータ５（なお、前記延長部６および前記給電部５０を含むが、図１０中には前記延長部６および前記給電部５０は図示されていない）の製造工程と、前記ランプレンズ４に前記線ヒータ５を転写する転写工程を図１０を参照して説明する。まず、フィルムのうち前記ベースフィルム１７に対応する部分および前記延長用フィルム２４の一部（前記延長部の前記接着部５４）に対応する部分の一面（下面）に前記接着剤（接着層、粘着層）１８および前記接着部５４（粘着層）を設け、かつ、前記接着剤１８および前記接着部５４に剥離フィルムや剥離紙などの剥離シート２２を剥離可能に接着してなるシート部材２３を製造する（図１０（Ａ）参照）。なお、前記シート部材２３の大きさは、前記ヒータ用導電性ペースト１９および前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５および前記延長部６および前記給電部５０を形成することができる程度の大きさを有している。
【００５５】
つぎに、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記ベースフィルム１７から延設されている前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１の他面（上面）に、前記ヒータ用導電性ペースト１９および前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、線パターンに形成する（図１０（Ｂ）参照）。
【００５６】
つづいて、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７の他面（上面）に前記レジスト（絶縁層兼保護膜）２０を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、前記ヒータ用導電性ペースト１９を覆うように設ける（図１０（Ｃ）参照）。なお、このとき、前記延長用フィルム２４および前記給電用フィルム５１の他面（上面）に前記レジスト（絶縁層兼保護膜）を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により同時に印刷して、前記延長用導電性ペースト２５および前記給電用導電性ペースト４９を覆うように設けても良い。
【００５７】
それから、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を、たとえば、打ち抜き加工により、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットする（図１０（Ｄ）参照）。すなわち、カッタ（図示せず）を前記レジスト２０側から前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８に押し込んで前記接着剤１８と前記剥離シート２２との境で止めて前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８をカットする。なお、図１０（Ｃ）中において、実線ＣＬで前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット箇所を示す。前記カッタを前記シート部材２３から離すと共に、カットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のうち、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンの部分以外の余分な部分を前記剥離シート２２から除く。このとき、前記延長用フィルム２４も所定幅Ｗ１および所定長さにまた前記給電用フィルム５１も所定幅および所定長さに同時にカットされる。
【００５８】
これにより、図１０（Ｄ）に示すように、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記ヒータ用導電性ペースト１９と、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが残される。前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット幅Ｗは、この例では、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅であって、前記レジスト２０が前記ヒータ用導電性ペースト１９を覆い得る幅、すなわち、前記レジスト２０が前記ヒータ用導電性ペースト１９を封止して電気的に絶縁し得ると共に外からの衝撃から保護し得る幅である。なお、前記ベースフィルム１７のカット幅は、前記カット幅Ｗに限定されない。
【００５９】
そして、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットした後、前記レジスト２０側に前記セパレータ２１を配置させる（図１０（Ｅ）参照）。これにより、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記ヒータ用導電性ペースト１９と、前記ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが、前記セパレータ２１上に前記レジスト２０側を下にして載置される。この結果、前記線ヒータ５（前記延長部６および前記給電部５０を含む）のユニットが製造される。前記ユニットは、前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８および前記ヒータ用導電性ペースト１９および前記レジスト２０から構成されている前記線ヒータ５（前記延長部６および前記給電部５０を含む）と、前記セパレータ２１および前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、からなるものである。
【００６０】
つぎに、上記のようにして製造された前記ユニットの前記剥離シート２２を剥がす（図１０（Ｆ）参照）。それから、前記レジスト２０側に配置した前記セパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の内面に接着させて線パターンの前記ヒータ用導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に転写させる（図１０（Ｇ）参照）。そして、前記セパレータ２１を前記レジスト２０から剥がす。これにより、図４〜図７および図１２に示すように、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に前記線ヒータ５が転写される。このとき、前記延長部６の前記線ヒータ５側の一部は、前記接着部５４により、前記ランプレンズ４の前記正面部３３の内面に接着されている。
【００６１】
この実施例にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００６２】
５個のランプユニット２の半導体型光源１２をそれぞれ点灯する。すると、５個のランプユニット２の半導体型光源１２からの光が上側リフレクタ８の反射面１０で反射され、その反射光の一部が下側リフレクタ９のシェード１１によりカットオフされ、残りの反射光が投影レンズ１３およびランプレンズ４の正面部３３を透過して外部にカットオフラインを有する所定の配光パターン、すなわち、すれ違い用の配光パターンで照射される。このすれ違い用の配光パターンのカットオフラインは、シェード１１のエッジにより形成される。また、シェード１１に反射面を設けることにより、反射面１０からの反射光であってシェード１１の反射面で反射された反射光を利用することができる。
【００６３】
ここで、ランプレンズ４の正面部３３に転写に設けられている線ヒータ５は、線状のパターンからなるので、光がランプレンズ４の正面部３３を透過する際に、光の損失や配光の影響などを最小限に抑えることができる。しかも、半導体型光源１２を光源とするランプユニット２を使用するので、ランプユニット２から照射される光の幅が小さい。このために、幅が小さい光を線ヒータ５の線状のパターンとパターンとの間に通すことにより、光の損失や配光の影響などをさらに防ぐことができる。
【００６４】
そして、半導体型光源１２からの光には熱がほとんど発生しないので、ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。この場合、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、給電部５０および延長部６を介してランプレンズ４の正面部３３に転写により設けられている線ヒータ５に電流が供給される。
【００６５】
線ヒータ５に電流が供給されると、線ヒータ５の電気抵抗により、線ヒータ５が発熱する。この線ヒータ５の発熱作用により、ランプレンズ４が暖められ、ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、あるいは、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、ランプレンズ４の正面部３３から照射される光の損失を防ぐことができる。
【００６６】
このとき、ランプレンズ４の正面部３３のうち、ヒータ用導電性ペースト１９に対応する箇所の雪や氷を溶すことにより、この溶けた雪や氷がランプレンズ４の正面部３３の表面上を滑って、いわゆる雪崩現象で、ランプレンズ４の正面部３３のうち、ヒータ用導電性ペースト１９に対応しない箇所に付着している雪や氷をランプレンズ４の正面部３３の表面上から剥がして落とす。この結果、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りを確実に除去することができる。
【００６７】
線ヒータ５の発熱作用中において、この線ヒータ５の発熱温度が所定温度に達すると、温度制御部の温度制御作用により、線ヒータ５への電流供給が制御され、線ヒータ５の発熱温度が所定温度付近に保持される。この結果、耐熱温度が比較的低い樹脂製のランプレンズ４を過熱から保護することができる。
【００６８】
ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、また、ランプレンズ４に付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりしたところで、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ４に設けられている線ヒータ５への電流供給が遮断される。
【００６９】
この実施例にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００７０】
この実施例にかかる車両用灯具は、延長部６の延長用フィルム２４のうちランプレンズ４と対向する側の面であって、接着部５４以外の部分には凹凸部の凸印刷膜パターン５５が設けられているので、この凹凸部の凸印刷膜パターン５５により、延長部６の延長用フィルム２４がランプレンズ４に貼り付くことを確実に防止することができ、延長部６の延長用フィルム２４がランプレンズ４に貼り付くことによる外観不良不具合を防止することができ、見栄えを向上させることができる。
【００７１】
また、この実施例にかかる車両用灯具は、延長部６の延長用フィルム２４のうちランプレンズ４と対向する側の面の一部に接着部５４を設けたので、この一部の接着部５４により、延長部６の延長用フィルム２４をランプレンズ４の正面部３３の内面に確実に接着することができ、かつ、見栄えや意匠を損なうことが無い。すなわち、延長部６の延長用フィルム２４全体をランプレンズの正面部３３の内面の曲面に接着することは、困難であり、見栄えや意匠を損なったりし、また、延長部６の延長用フィルム２４全体をランプレンズ４の正面部３３の内面に接着しない場合は、線ヒータ５の接着剤１８に負荷がかかって線ヒータ５が連プレン図４の正面部３３の内面から剥がれる虞がある。ところが、この実施例にかかる車両用灯具は、延長部６の延長用フィルム２４の一部をランプレンズ４の正面部３３の内面に接着するので、延長部６の延長用フィルム２４をランプレンズ４の正面部３３の内面に確実に接着することができ、かつ、見栄えや意匠を損なうことが無い。
【００７２】
しかも、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５と給電部５０との間に、延長用フィルム２４および延長用導電性ペースト２５から構成されている延長部６を、設けたので、ハーネスが不要である。この結果、この実施例にかかる車両用灯具は、給電部がハーネスからなる車両用灯具と比較して、製造コストを安価にすることができる。また、ハーネスの重量によりランプレンズ４に転写した線ヒータ５がランプレンズ４から剥がれたり線ヒータ５に負荷がかかったりし、または、ハーネスによりランプレンズ４を傷つけたりするなどの耐久性上において問題が無い。
【００７３】
その上、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５と給電部５０との間に設けた延長部６により、線ヒータ５と給電部５０とを電気的接続が維持されながらランプレンズ４の別個の離れた位置、たとえば、ランプレンズ４の正面部３３と側壁部３４とにそれぞれ設けることができる。この結果、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５をランプレンズ４のうち光が照射される部分すなわち正面部３３に設け、給電部５０をランプレンズ４のうち目立たない部分、すなわち、光が照射されない部分であって線ヒータ５を設ける必要がない部分、たとえば、ランプハウジングに取り付ける側壁部３４に設けることができる。これにより、この実施例にかかる車両用灯具は、給電部５０をランプレンズ４のうち目立つ部分すなわち正面部３３に設ける必要がないので、特にランプレンズ４の正面視における見栄え上悪いや意匠上悪いなどの課題を解決することができ、また、線ヒータ５をランプレンズ４のうち目立たない部分すなわち側壁部３４まで設ける必要がないので製造コストや消費電力上の課題も解決することができる。
【００７４】
特に、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５と給電部５０との間に設けた延長部６により、線ヒータ５と給電部５０とをランプレンズ４の別個の離れた位置にそれぞれ固定することができるので、線ヒータ５をランプレンズ４に確実にかつ容易に転写することができる。すなわち、線ヒータ５と、その線ヒータ５の幅よりも広い幅を有する給電部５０とを隣接してランプレンズ４に転写することが難しい。ところが、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５と、その線ヒータ５の幅よりも広い幅を有する給電部５０とを隣接してランプレンズ４に固定する必要が無いので、線ヒータ５をランプレンズ４に確実にかつ容易に転写することができる。
【００７５】
しかも、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５がベースフィルム（ヒータ用フィルム）１７とヒータ用導電性ペースト１９とから構成されていて、一方、延長部６が延長用フィルム２４と延長用導電性ペースト２５とから構成されていて、また、給電部５０が給電用フィルム５１と給電用導電性ペースト４９とから構成されている。このために、この実施例にかかる車両用灯具は、線ヒータ５のベースフィルム（ヒータ用フィルム）１７と延長部６の延長用フィルム２４と給電部５０の給電用フィルム５１とを、また、線ヒータ５のヒータ用導電性ペースト１９と延長部６の延長用導電性ペースト２５と給電部５０の給電用導電性ペースト４９とを、同一工程で製造することができ、新たな製造工程が必要ないので、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００７６】
また、この実施例にかかる車両用灯具は、延長部６の接着部５４が線ヒータ５側に設けられているので、この線ヒータ５側の延長部６の接着部５４により、線ヒータ５の接着剤１８にかかる負荷を軽減することができ、その分、線ヒータ５がランプレンズ４から剥がれるのを確実に防止することができる。
【００７７】
さらに、この実施例にかかる車両用灯具は、延長部６の延長用導電性ペースト２５の線パターンおよび給電部５０の給電用導電性ペースト４９の線パターンが線ヒータの５ヒータ用導電性ペースト１９の線パターンと比較して太くかつ短いので、延長部６の延長用導電性ペースト２５の線パターンおよび給電部５０の給電用導電性ペースト４９の線パターンの電気抵抗値が線ヒータ５のヒータ用導電性ペースト１９の線パターンの電気抵抗値と比較して小さく、その分、延長部６の延長用導電性ペースト２５の線パターンおよび給電部５０の給電用導電性ペースト４９の線パターンにおいて昇温することなく、電流を線ヒータ５に供給することができる。この結果、この実施例にかかる車両用灯具は、省電力化を図ることができ、しかも、線ヒータ５のヒータ用導電性ペースト１９に延長部６の延長用導電性ペースト２５および給電部５０の給電用導電性ペースト４９を電気的に接続しても、線ヒータ５のヒータ用導電性ペースト１９の線パターン（この線パターンは、線が細くて長いので必要箇所全体を一体の電気抵抗値にするには制限がある）の電気抵抗値設計に対して影響を及ぼすことが無い。
【００７８】
以下、前記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、線ヒータ５をランプレンズ４の正面部３３の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータ５をランプレンズ４の外面もしくは内外両面に設けても良い。
【００７９】
また、前記の実施例においては、線ヒータ５をランプレンズ４の正面部３３の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータに高温発熱部と低温発熱部との少なくとも２つの発熱部を形成しても良い。
【００８０】
さらに、前記の実施例は、自動車Ｃのヘッドランプ１Ｌ、１Ｒのランプレンズ４に使用した例を説明するものである。ところが、この発明においては、自動車Ｃのヘッドランプ１Ｌ、１Ｒ以外の車両用灯具、たとえば、ストップランプなどの信号灯、カーブランプなどの照明灯、フロントコンビネーションランプ、リアコンビネーションランプなどのランプレンズに使用しても良い。
【００８１】
さらにまた、前記の実施例においては、光を前記ランプレンズ４の正面部３３を通して外部に照射する光照射部として、半導体型光源１２を光源とするプロジェクタタイプのランプユニット２について説明するものである。ところが、この発明においては、光照射部として、前記のランプユニット２以外の光照射部、たとえば、光源が半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブであって、プロジェクタタイプや反射タイプや直射タイプのランプユニットであっても良いし、あるいは、プロジェクタタイプや反射タイプや直射タイプの車両用灯具において、半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブの光源、および、その光源と反射面との組み合わせのものであっても良い。
【００８２】
さらにまた、前記の実施例においては、延長部６の接着部５４が線ヒータ５側に設けられているものである。ところが、この発明においては、延長部６の接着部５４は、延長部６の任意の位置に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例を示し、自動車のヘッドランプに使用されている状態の説明図である。
【図２】同じく、ヘッドランプの垂直断面図（縦断面図）である。
【図３】同じく、ヘッドランプに使用されているランプユニットの垂直断面図（縦断面図）である。
【図４】同じく、ヘッドランプに使用されているランプレンズを示す斜視図である。
【図５】同じく、図４におけるＶ部の拡大図である。
【図６】同じく、図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】同じく、ヘッドランプの一部、特に、給電部と電源側との配線状態を示す水平断面図（横断面図）である。
【図８】同じく、線ヒータと延長部と給電部を示す平面図である。
【図９】同じく、線ヒータと延長部と給電部とコネクタとを示す平面図である。
【図１０】同じく、ランプレンズに転写する線ヒータの製造工程と、ランプレンズに線ヒータを転写する転写工程を示す説明図である。
【図１１】同じく、凸印刷膜パターンの説明図である。
【符号の説明】
【００８４】
Ｃ 自動車
ＣＬ カット箇所
Ｗ ベースフィルムの幅
Ｗ１ フィルムの幅
Ｗ２ 接着部の幅
Ｗ３ 凸印刷膜パターンの厚さ
１Ｌ、１Ｒ ヘッドランプ（車両用灯具）
２ ランプユニット
３ ランプハウジング
４ ランプレンズ
５ 線ヒータ
６ 延長部
７ 灯室
８ 上側リフレクタ
９ 下側リフレクタ
１０ 反射面
１１ シェード
１２ 半導体型光源（ＬＥＤ）
１３ 投影レンズ
１４ ヒートシンク部材
１５ ホルダ部材
１６ ヒートシンク部材
１７ ベースフィルム（ヒータ用フィルム）
１８ 接着剤
１９ ヒータ用導電性ペースト（ヒータ用導電性部材）
２０ レジスト
２１ セパレータ
２２ 剥離シート
２３ シート部材
２４ 延長用フィルム
２５ 延長用導電性ペースト（延長用導電性部材）
２６ コネクタ
２８ オスターミナル
３２ 接着剤
３３ 正面部
３４ 側壁部
３５ ヒータ側ハーネス
３６ メスターミナル
３７ ヒータ側コネクタ
３８ 防水グロメット
３９ 電源側ハーネス
４０ 電源側コネクタ
４１ 車両用部品
４９ 給電用導電性ペースト（給電用導電性部材）
５０ 給電部
５１ 給電用フィルム
５２ 粘着層部分
５３ 非粘着層部分
５４ 接着部
５５ 凸印刷膜パターン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプレンズが融雪構造をなす車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよび前記ランプレンズと、
前記灯室内に配置されており、光を前記ランプレンズを通して外部に照射する光照射部と、
前記ランプレンズのうち前記光照射部からの光が透過する部分に転写により設けられている線ヒータと、
前記線ヒータから所定の長さ分一体に設けられている延長部と、
前記延長部の先端部に設けられていて前記延長部を介して前記線ヒータに電流を供給する給電部と、
を備え、
前記線ヒータは、ベースフィルムと、前記ベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、前記ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱するヒータ用導電性部材と、前記ベースフィルムの他面に前記ヒータ用導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、少なくとも前記ベースフィルムが前記ヒータ用導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、前記接着剤を前記ランプレンズに接着させて線パターンの前記ヒータ用導電性部材を前記ランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、
前記延長部は、前記ベースフィルムから所定の長さ分一体に設けられている延長用フィルムと、前記延長用フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ一端が前記ヒータ用導電性部材に電気的に接続されている延長用導電性部材と、から構成されていて、前記延長用フィルムのうち前記ランプレンズと対向する側の面の一部には、前記ランプレンズに接着されている接着部が設けられていて、
前記延長部の前記延長用フィルムのうち前記ランプレンズと対向する側の面であって、前記接着部以外の部分には、凹凸部が設けられていて、
前記給電部は、前記延長用フィルムの先端部に一体に設けられている給電用フィルムと、前記給電用フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ一端が前記延長用導電性部材に電気的に接続されている給電用導電性部材と、前記給電用導電性部材に電気的に接続されていてかつ前記給電用フィルムと共に前記ランプレンズに固定されているコネクタと、から構成されている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記延長部の前記接着部は、前記線ヒータ側に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記延長部の前記延長用導電性部材の線パターンおよび前記給電部の前記給電用導電性部材の線パターンは、前記線ヒータの前記ヒータ用導電性部材の線パターンと比較して、太くかつ短い、
ことを特徴とする請求項１または２のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項１】
ランプレンズが融雪構造をなす車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよび前記ランプレンズと、
前記灯室内に配置されており、光を前記ランプレンズを通して外部に照射する光照射部と、
前記ランプレンズのうち前記光照射部からの光が透過する部分に転写により設けられている線ヒータと、
前記線ヒータから所定の長さ分一体に設けられている延長部と、
前記延長部の先端部に設けられていて前記延長部を介して前記線ヒータに電流を供給する給電部と、
を備え、
前記線ヒータは、ベースフィルムと、前記ベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、前記ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱するヒータ用導電性部材と、前記ベースフィルムの他面に前記ヒータ用導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、少なくとも前記ベースフィルムが前記ヒータ用導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、前記接着剤を前記ランプレンズに接着させて線パターンの前記ヒータ用導電性部材を前記ランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、
前記延長部は、前記ベースフィルムから所定の長さ分一体に設けられている延長用フィルムと、前記延長用フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ一端が前記ヒータ用導電性部材に電気的に接続されている延長用導電性部材と、から構成されていて、前記延長用フィルムのうち前記ランプレンズと対向する側の面の一部には、前記ランプレンズに接着されている接着部が設けられていて、
前記延長部の前記延長用フィルムのうち前記ランプレンズと対向する側の面であって、前記接着部以外の部分には、凹凸部が設けられていて、
前記給電部は、前記延長用フィルムの先端部に一体に設けられている給電用フィルムと、前記給電用フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ一端が前記延長用導電性部材に電気的に接続されている給電用導電性部材と、前記給電用導電性部材に電気的に接続されていてかつ前記給電用フィルムと共に前記ランプレンズに固定されているコネクタと、から構成されている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記延長部の前記接着部は、前記線ヒータ側に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記延長部の前記延長用導電性部材の線パターンおよび前記給電部の前記給電用導電性部材の線パターンは、前記線ヒータの前記ヒータ用導電性部材の線パターンと比較して、太くかつ短い、
ことを特徴とする請求項１または２のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１０−２１１１９（Ｐ２０１０−２１１１９Ａ）
【公開日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１８３１５１（Ｐ２００８−１８３１５１）
【出願日】平成２０年７月１４日（２００８．７．１４）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月１４日（２００８．７．１４）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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