車両用空調装置
【課題】簡単な構成でマイナスイオンによる車室内環境の快適性が得られ、かつオゾンによる除菌及び消臭が得られる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空気吸入口３及びデフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６を備え空気通路を形成するケース２を有し、ケース２内にブロアファン８、エバポレータ９、ヒータコア１０が配置され、各調温モードに応じて各吹出口４、５、６を開閉して空気吸入口３から導入された空気を調温して各吹出口４、５、６から送風する車両用空調装置１であって、ケース２内にマイナスイオンとオゾンを切り替え発生する第１及び第２のイオン発生子１１、１２を配置し、種々のモードに応じて空気吸入口３及び各吹出口４、５、６を開閉制御すると共に第１及び第２のイオン発生子１１、１２をマイナスイオン或いはオゾン発生に切り替え制御する。モードに応じたオゾンによる各部の除菌及び消臭や、マイナスイオンによる車室内環境の快適性が得られる。
【解決手段】空気吸入口３及びデフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６を備え空気通路を形成するケース２を有し、ケース２内にブロアファン８、エバポレータ９、ヒータコア１０が配置され、各調温モードに応じて各吹出口４、５、６を開閉して空気吸入口３から導入された空気を調温して各吹出口４、５、６から送風する車両用空調装置１であって、ケース２内にマイナスイオンとオゾンを切り替え発生する第１及び第２のイオン発生子１１、１２を配置し、種々のモードに応じて空気吸入口３及び各吹出口４、５、６を開閉制御すると共に第１及び第２のイオン発生子１１、１２をマイナスイオン或いはオゾン発生に切り替え制御する。モードに応じたオゾンによる各部の除菌及び消臭や、マイナスイオンによる車室内環境の快適性が得られる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用空調装置に関し、特にマイナスイオンによる車室内環境の快適性が得られ、かつオゾンによる除菌及び消臭に優れた車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車室内環境の快適性を向上させるためにマイナスイオンが注目されている。マイナスイオンが多い環境においては、情緒や自律神経の安定、疲労回復、細胞の活性化及び爽快感を促すといわれている。
【０００３】
このマイナスイオンを発生させるイオン発生システムを備えた車両用空調装置としては例えば特許文献１がある。
【０００４】
特許文献１の車両用空調装置は、空気吸入口及び各種の空気吹出口を有して空気通路を形成するケース内に、ブロアファン、エバポレータ、ヒータコア及びイオン発生子を配置し、種々の空調モードに応じて空気吹出口からマイナスイオンを含む空気を吹き出す。
【０００５】
一方、オゾンには除菌及び消臭機能があることが知られている。このオゾンを発生するシステムを備えた空調装置として例えば特許文献２がある。特許文献２の車両用空調装置は、空気通路を形成するケース内にオゾン発生子を備え、エバポレータにオゾンを含む空気を通過させて、オゾンによりエバポレータに付着した細菌を除菌すると共に消臭する。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−９６６２７号公報
【特許文献２】特開２００２−１０３９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１によると、空調モードに応じて所望の空気吹出口からマイナスイオンを含む空気が車室内に送風され、車室内環境の快適性の向上が期待できる。しかし、エバポレータに付着した細菌による悪臭や、車室内環境に影響を及ぼすことが懸念される。
【０００８】
特許文献２によると、エバポレータに付着した細菌をオゾンにより除菌することによって悪臭の発生が抑制できる。しかし、開放されたケース内に配置されたエバポレータにオゾンを含む空気を通過させてエバポレータに付着した細菌を除菌及び消臭することから、十分な除菌及び消臭が効率的に達成できないことが懸念される。また、マイナスイオンによる車室内環境の快適性の向上は期待できない。
【０００９】
一方、これらイオン発生システムとオゾン発生システムを単一の空調装置に備えると構造及び制御が複雑になり、空調装置の大型化及び製造コストが増大する要因となる。
【００１０】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、簡単な構成でマイナスイオンによる車室内環境の快適性が得られ、かつオゾンによる除菌及び消臭が得られる車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成する請求項１に記載の発明は、空気吸入口及び車室内のデフロスタに連通するデフロスタ吹出口、ベンチレーションに連通するベント吹出口、フット吹出口の各吹出口を備え空気通路を形成するケースを有し、該ケース内にブロアファン、エバポレータ、ヒータコア及び温調シャッタが配置され、上記空気吸入口及び各吹出口をそれぞれ開閉するシャッタを備え、各モードに応じて上記空気吸入口及び各吹出口を開閉して空気吸入口から導入された空気を調温して上記各吹出口から送風する車両用空調装置において、上記ケース内にマイナスイオンとオゾンを切り替え発生するイオン発生子を配置し、種々のモードに応じて上記空気吸入口及び各吹出口を開閉制御すると共に上記イオン発生子をマイナスイオン或いはオゾン発生に切り替え制御することを特徴とする。
【００１２】
この発明によると、除菌及び消臭機能を有するオゾンと快適性を促すマイナスイオンとの切り替え発生が可能なイオン発生子の配置及び空気吸入口及びデフロスタ吹出口、ベント吹出口、フット吹出口の各吹出口を開閉する簡単な構成で、しかもモードに応じてケースの空気吸入口及び各吹出口を開閉制御し、かつイオン発生子からオゾン或いはマイナスイオンを切り替え発生させることでモードに応じたオゾンによる各部の除菌及び消臭や、車室内環境のマイナスイオンによる快適性が得られる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１の車両用空調装置において、上記イオン発生子は、上記デフロスタ吹出口及びベント吹出口にそれぞれ対応して配置された第１イオン発生子及び第２イオン発生子であって、上記空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口を開きフット吹出口を閉じ、かつ上記ブロアファンが作動すると共に上記第１イオン発生子がオゾンを発生し第２イオン発生子がマイナスイオンを発生する喫煙モードを備えたこと特徴とする。
【００１４】
この発明によると、フット吹出口を閉じ、空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口を開放し、第１イオン発生子からオゾンを発生させる一方、第２イオン発生子からマイナスイオンを発生させると共に、ブロアファンを作動させることにより、デフロスタからオゾンを含んだ空気が車室内に送風されてタバコの臭気等を消臭すると共に、ベンチレーションからマイナスイオンを含んだ空気が車室内に送風されて車室内環境の快適性が向上する。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１の車両用空調装置において、上記空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口、フット吹出口を閉じ、かつ上記ブロアファンが停止状態で上記イオン発生子がオゾンを発生するコア洗浄モードを備えたこと特徴とする。
【００１６】
この発明によると、空気吸入口及びデフロスタ吹出口、ベント吹出口、フット吹出口の各吹出口を閉じてケース内を密閉し、密閉状態のケース内でイオン発生子からオゾンを発生させることから、効率的にオゾンによるケース内のエバポレータ及びヒータコア等に付着した細菌の除菌及び消臭が得られる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、請求項１または３の車両用空調装置において、上記空気吸入口、デフロスタ吹出口及びベント吹出口を閉じ、フット吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がオゾンを発生するフロア洗浄モードを備えたことを特徴とする。
【００１８】
この発明によると、空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口を閉じ、フット吹出口を開き、イオン発生子からオゾンを発生させると共にブロアファンを作動させることから、オゾンを含む空気がフット吹出口からフロアに向けて送出されて、フロアに付着する細菌等の除菌及び消臭が得られる。
【００１９】
請求項５に記載の発明は、請求項１、３、４のいずれか１項の車両用空調装置において、上記ベント吹出口及びフット吹出口を閉じ、デフロスタ吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がオゾンを発生するルーフ洗浄モードを備えたことを特徴とする。
【００２０】
この発明によると、ベント吹出口、フット吹出口を閉じる一方、デフロスタ吹出口を開き、イオン発生子からオゾンを発生させると共にブロアファンを作動させることから、オゾンを含む空気がデフロスタからルーフに向けて送風され、オゾンによるルーフに付着する細菌等の除菌及び消臭が得られる。
【００２１】
請求項６に記載の発明は、請求項１、３、４、５のいずれか１項の車両用空調装置において、上記ベント吹出口及びフット吹出口を閉じ、ベント吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がマイナスイオンを発生するリフレッシュモードを備えたことを特徴とする。
【００２２】
この発明によると、空気吸入口、デフロスタ吹出口、フット吹出口を閉じる一方、ベント吹出口を開放し、イオン発生子からマイナスイオンを発生させると共にブロアファンを作動させることにより、マイナスイオンを含む空気がベンチレーションから車室内向けて送風され。車室内環境の快適性が向上する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によると、除菌及び消臭機能を有するオゾンと快適性を促すマイナスイオンとの切り替え発生が可能なイオン発生子の配置及び空気吸入口及び各吹出口を開閉する簡単な構成で、各モードに応じたオゾンによる各部の除菌及び消臭や、車室内環境のマイナスイオンによる快適性が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明による車両用空調装置の一実施の形態を、図を参照して説明する。
【００２５】
図１は、本実施の形態に係る車両用空調装置の一形態を模式的に示す図であり、図２乃至図６はそれぞれフロア洗浄モード、ルーフ洗浄モード、リフレッシュモード、喫煙モードにおける作動状態を模式的に示す図、図７は制御機能を説明するブロック図である。
【００２６】
車両用空調装置１は、空気通路を形成するケース２に、空気吸入口３、図示しない車室内のデフロスタにダクトを介して連通するデフロスタ吹出口４、図示しないベンチレーションにダクトを介して連通するベント吹出口５、フット吹出口６がフロアに向けて開口し、デフロスタ吹出口４とベント吹出口５とは隔壁７によって区画する。
【００２７】
ケース２内に空気吸入口３側から順にブロアファン８、エバポレータ９、ヒータコア１０が配置され、デフロスタ吹出口４及びベント吹出口５の上流側近傍にマイナスイオンとオゾンとの切換発生が可能な第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２が隔壁７を隔てて配置される。空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６の各吹出口を開閉する外気シャッタ１３、デフシャッタ１４、ベントシャッタ１５、フットシャッタ１６を設ける。
【００２８】
ブロアファン８の作動によりケース２内に空気吸込口３から導入される空気流れが形成され、かつブロアファン８によってエバポレータ９に向けて送風する。
【００２９】
通過する空気を冷却するエバポレータ９と通過する空気を加熱するヒータコア１０との間に温調シャッタ１７が設けられ、温調シャッタ１７によってエバポレータ９を通過した空気を空気流Ｃとヒータコア１０を通過する空気流Ｈに分配制御する。空気流Ｃとヒータコア１０内を通過した空気流Ｈはケース２内で混合されて調温された後、デフロスタ吹出口４、ベンチレーションに連通するベント吹出口５、フット吹出口６に送られる。
【００３０】
上記構成を有する空調装置１は、オートコア洗浄モード、強制コア洗浄モード、オートフロア洗浄モード、強制フロア洗浄モード、オートルーフ洗浄モード、強制ルーフ洗浄モード、リフレッシュモード、喫煙モードの各モードを有する。
【００３１】
オートコア洗浄モードは、予め設定されたタイミング、例えば所定時間や所定使用時間経過毎等の予め設定されたタイミングに従って、自動的に図２に示すように空気吸入口３及びデフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６の各吹出口を閉じてケース２内を密閉し、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させてケース２内のエバポレータ９及びヒータコア１０等に付着した細菌をオゾンにより除菌すると共に消臭する。
【００３２】
強制コア洗浄モードは、強制コア洗浄モードの設定操作に基づき図２に示すようにオートコア洗浄モードと同様に、空気吸入口３及びデフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６の各吹出口を閉じてケース２内を密閉し、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させてケース２内のエバポレータ９及びヒータコア１０等に付着した細菌をオゾンにより除菌すると共に消臭する。
【００３３】
オートフロア洗浄モードは、予め設定されたタイミング、例えば所定時間や所定使用時間経過毎等の予め設定されたタイミングに従って自動的に、図３に示すように空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を閉じ、フット吹出口６を開放し、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させると共にブロアファン８を作動させてオゾンを含む空気をフット吹出口６かフロアに向けて送風し、フロアに付着する細菌を除菌すると共に消臭する。
【００３４】
強制フロア洗浄モードは、強制フロア洗浄モードの設定操作に基づき、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を閉じ、フット吹出口６を開放し、かつ第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させると共にブロアファン８を作動させて外気を導入しつつオゾンを含む空気をフット吹出口６からフロアに向けて送風して、フロアに付着する細菌等を除菌及び消臭する。
【００３５】
オートルーフ洗浄モードは、予め設定されたタイミング、例えば所定時間や所定使用時間経過毎等予め設定されたタイミングに従って自動的に、図４に示すように空気吸入口３、ベント吹出口５、フット吹出口６を閉じ、デフロスタ吹出口４を開放し、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させと共にブロアファン８を作動させてオゾンを含む空気をデフロスタからルーフに向けて送風して、ルーフに付着する細菌を除菌すると共に消臭する。
【００３６】
強制ルーフ洗浄モードは、強制ルーフ洗浄モードの設定操作に基づき図４に示すように、ベント吹出口５、フット吹出口６を閉じ、空気吸入口３及びデフロスタ吹出口４を開放し、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させと共にブロア８を作動させて外気を導入しつつオゾンを含む空気をデフロスタからルーフに向けて送風し、ルーフに付着する細菌等の除菌及び消臭する。
【００３７】
リフレッシュモードは、乗員等のリフレッシュモードの設定操作に基づき、図５に示すように空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、フット吹出口６を閉じ、ベント吹出口５を開放し、第２イオン発生子１２、或いは第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２の双方のイオン発生子からマイナスイオンを発生させると共にブロアファン８を作動させてマイナスイオンを含む空気をベンチレーションから車室内向けて送風され、車室内環境の快適性が向上する。
【００３８】
喫煙モードは、喫煙モードの設定操作に基づき、図６に示すように、フット吹出口６を閉じ、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を開放し、第１イオン発生子１１からオゾンを発生させる一方、第２イオン発生子１２からマイナスイオンを発生させると共に、ブロアファン８を作動させる。これによりデフロスタからオゾンを含んだ空気が車室内に送風されてタバコの臭気等を消臭すると共に、ベンチレーションからマイナスイオンを含んだ空気が車室内に送風されて車室内環境の快適性が向上する。
【００３９】
上記構成を有する空調装置１は、図７に示す制御装置２０によって制御される。制御装置２０にはＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、タイマ等を有するマイクロコンピュータによって構成されており、ＲＯＭには空調装置１を制御する制御プログラムが実行可能に記憶されている。
【００４０】
制御装置２０の入力側にはコア洗浄スイッチ２１、フロア洗浄スイッチ２２、ルーフ洗浄スイッチ２３、リフレッシュスイッチ２４、パワースイッチ２５、喫煙スイッチ２６、車室内の乗員の有無を検出する着座スイッチ等の無人検出手段２７が接続される。一方、制御装置２０の出力側には、第１イオン発生子１１によるマイナスイオン発生或いはオゾン発生に切り替える第１イオン発生子制御スイッチ３１、第２イオン発生子１２によるマイナスイオン発生或いはオゾン発生に切り替える第２イオン発生子制御スイッチ３２、外気シャッタ１３を開閉駆動する外気シャッタアクチュエータ３３、デフシャッタ１４を開閉駆動するデフシャッタアクチュエータ３４、ベントシャッタ１５を開閉駆動するベントシャッタアクチュエータ３５、フットシャッタ１６を開閉駆動するフットシャッタアクチュエータ３６、温調シャッタ１７を開閉駆動する温調シャッタアクチュエータ３７、ブロアファンスイッチ３８が接続される。
【００４１】
図８乃至図１２を参照して空調装置１の制御方法について説明する。
【００４２】
図８は空調装置１のコア洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【００４３】
オートコア洗浄モードにおいては、コア洗浄スイッチ２１がＯＮであるか否かが判定される（ステップＳ１０１）。コア洗浄スイッチ２１がＯＮである（ステップＳ１０１でＹＥＳ）と判定された場合は、無人検出手段２７の検出信号に基づいて無人状態であるか否かが判定する（ステップＳ１０２）。このステップＳ１０２における判定が無人状態、即ち車室内に乗員がいない状態である（ステップＳ１０２でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタ１３が閉状態か否か判定する（ステップＳ１０３）。
【００４４】
一方、コア洗浄スイッチ２１がＯＮでないと判定された場合（ステップＳ１０１でＮＯ）或いは室内に乗員がいる（ステップＳ１０２でＮＯ）と判定された場合は以降の各ステップは中断する。
【００４５】
外気シャッタ１３が閉状態である（ステップＳ１０３でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態か否か判定する（ステップＳ１０５）。
【００４６】
一方、外気シャッタ１３が閉状態ではない（ステップＳ１０３でＮＯ）と判定された場合、外気シャッタアクチュエータ３３が作動して外気シャッタ１３を閉じる（ステップＳ１０４）。
【００４７】
デフシャッタ１４が閉状態、いわゆるデフモード状態ではない（ステップＳ１０５でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベントモード状態か否か判定する（ステップＳ１０７）。
【００４８】
一方、デフシャッタ１４が開状態である（ステップＳ１０５でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタアクチュエータ３４が作動してデフシャッタ１４を閉じる（ステップＳ１０６）。
【００４９】
ベントシャッタ１５が閉状態、いわゆるベント状態ではない（ステップＳ１０７でＮＯ）と判定された場合、フットシャッタ１６が開状態、いわゆるフットモード状態か否か判定する（ステップＳ１０９）。
【００５０】
一方、ベントシャッタ１５が開状態である（ステップＳ１０７でＹＥＳ）と判定された場合、ベントシャッタアクチュエータ３５が作動してベントシャッタ１５を閉じる（ステップＳ１０８）。
【００５１】
フットシャッタ１６が閉状態、いわゆるフットモード状態ではない（ステップＳ１０９でＮＯ）と判定された場合、ブロアファン８を停止する（ステップＳ１１１）。一方、フットシャッタ１６が開状態である（ステップＳ１０９でＹＥＳ）と判定された場合、フットシャッタアクチュエータ３６が作動してフットシャッタ１６を閉じる（ステップＳ１１０）。
【００５２】
ブロアファン８が停止した状態で、温調シャッタアクチュエータ３７の作動により温調シャッタ１７を、温調シャッタ１７によってエバポレータ９を覆わない位置、例えば調整温度が１８°Ｃの位置まで開く（ステップＳ１１２）。
【００５３】
続いて、第１イオン発生子制御スイッチ３１が切り替わり第１イオン発生子１１からオゾンを発生させ（ステップＳ１１３）、更に第２イオン発生子制御スイッチ３２が切り替わり第２イオン発生子１２からオゾンが発生する（ステップＳ１１４）。
【００５４】
この空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６をそれぞれ外気シャッタ１３、デフシャッタ１４、ベントシャッタ１５、フットシャッタ１６で閉じた密閉状態のケース２内で第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾン発生を一定時間、例えば５分間維持し、しかる後、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾン発生を停止する（ステップＳ１１５）。
【００５５】
これにより密閉状態のケース２内に充満したオゾンによるエバポレータ９及びヒータコア１０等に付着した細菌の除菌及び消臭が効率的に実行できる。
【００５６】
一方、強制コア洗浄モードにおいては、外気シャッタ１３が閉状態か否か判定するステップＳ１０３から、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６を閉じた密閉状態のケース２内での第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾン発生させるステップＳ１１５を実行する。これによりケース２内のエバポレータ９やヒータコア１０等に付着した細菌等をオゾンにより効率的に除菌すると共に消臭する。
【００５７】
図９は空調装置１のフロア洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【００５８】
オートフロア洗浄モードにおいては、フロア洗浄スイッチ２２がＯＮであるか否か判定する（ステップＳ２０１）。フロア洗浄スイッチ２２がＯＮである（ステップＳ２０１でＹＥＳ）と判定された場合は、無人検出手段２７の検出信号に基づいて無人状態であるか否か判定する（ステップＳ２０２）。このステップＳ２０２における判断が無人状態、即ち車室内に乗員がいない状態である（ステップＳ２０２でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタが閉状態か否か判定する（ステップＳ２０３）。外気シャッタ１３が閉状態である（ステップＳ２０３でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態か否か判定する（ステップＳ２０５）。
【００５９】
一方、外気シャッタ１３が閉状態ではない（ステップＳ２０３でＮＯ）と判定された場合、外気シャッタアクチュエータ３３が作動して外気シャッタ１３を閉じる（ステップＳ２０４）。
【００６０】
デフシャッタ１４が閉状態、いわゆるデフモード状態ではない（ステップＳ２０５でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベントモード状態か否か判定する（ステップＳ２０７）。
【００６１】
一方、デフシャッタ１４が開状態である（ステップＳ２０５でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタアクチュエータ３４が作動してデフシャッタ１４を閉じる（ステップＳ２０６）。
【００６２】
ベントシャッタ１５が閉状態、いわゆるベント状態ではない（ステップＳ２０７でＮＯ）と判定された場合、フットシャッタ１６が開状態、いわゆるフットモード状態か否か判定する（ステップＳ２０９）。
【００６３】
一方、ベントシャッタ１５が開状態である（ステップＳ２０７でＹＥＳ）と判定された場合、ベントシャッタアクチュエータ３５が作動してベントシャッタ１５を閉じる（ステップＳ２０８）。
【００６４】
フットシャッタ１６が開状態、いわゆるフットモード状態である（ステップＳ２０９でＹＥＳ）と判定された場合、第１イオン発生子制御スイッチ３１が切り替わり第１イオン発生子１１からオゾンが発生し（ステップＳ２１１）、更に第２イオン発生子制御スイッチ３２が切り替わり第２イオン発生子１２からオゾンが発生する（ステップＳ２１２）。
【００６５】
一方、フットシャッタ１６が閉状態である（ステップＳ２０９でＮＯ）と判定された場合、フットシャッタアクチュエータ３６が作動してフットシャッタ１６を開く（ステップＳ２１０）。
【００６６】
続いて、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンが発生した状態で、ブロアファンスイッチ３８がＯＮし、ブロアファン８を作動する（ステップＳ２１３）。
【００６７】
この空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を閉じ、かつフット吹出口６を開放した状態のケース２内での第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾンを発生一定時間、例えば５分間維持し、しかる後、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾン発生及びブロアファン８の作動を停止する（ステップＳ２１４）。
【００６８】
これによりオゾンを含む空気がフット出口６からフロアに向けて送出され、フロアに付着した細菌等がオゾンにより除菌すると共に消臭する。
【００６９】
一方、強制フロア洗浄モードにおいては、外気シャッタが閉状態か否か判定するステップＳ２０３から、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を閉じかつフット吹出口６を開放した状態のケース２内での第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾン発生させるステップＳ２１４を実行する。これによりオゾンを含む空気がフット出口６からフロアに向けて送風され、フロアに付着した細菌等をオゾンにより除菌すると共に消臭する。
【００７０】
図１０は空調装置１のルーフ洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【００７１】
オートルーフ洗浄モードにおいては、ルーフ洗浄スイッチ２３がＯＮであるか否かが判定する（ステップＳ３０１）。ルーフ洗浄スイッチ２３がＯＮである（ステップＳ３０１でＹＥＳ）と判定された場合は、無人検出手段２７の検出信号に基づいて無人状態であるか否か判定する（ステップＳ３０２）。このステップＳ３０２における判定が無人状態、即ち車室内に乗員がいない状態である（ステップＳ３０２でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタ１３が閉状態か否か判定する（ステップＳ３０３）。外気シャッタ１３が閉状態である（ステップＳ３０３でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態か否か判定する（ステップＳ３０５）。
【００７２】
一方、外気シャッタ１３が閉状態ではない（ステップＳ３０３でＮＯ）と判定された場合、外気シャッタアクチュエータ３３が作動して外気シャッタ１３を閉じる（ステップＳ３０４）。
【００７３】
デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態である（ステップＳ３０５でＹＥＳ）と判定した場合、ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベントモード状態か否か判定する（ステップＳ３０７）。
【００７４】
一方、デフシャッタ１４が閉状態である（ステップＳ３０５でＮＯ）と判定された場合、デフシャッタアクチュエータ３４が作動してデフシャッタ１４を開く（ステップＳ３０６）。
【００７５】
ベントシャッタ１５が閉状態、いわゆるベント状態ではない（ステップＳ３０７でＮＯ）と判定された場合、フットシャッタ１６が閉状態であるか否か判定する（ステップＳ３０９）。
【００７６】
一方、ベントシャッタ１５が開状態である（ステップＳ３０７でＹＥＳ）と判定された場合、ベントシャッタアクチュエータ３５が作動してベントシャッタ１５を閉じる（ステップＳ３０８）。
【００７７】
フットシャッタ１６が閉状態である（ステップＳ３０９でＮＯ）と判定された場合、第１イオン発生子制御スイッチ３１が切り替わり第１イオン発生子１１からオゾンを発生させ（ステップＳ３１１）、更に第２イオン発生子制御スイッチ３２が切り替わり第２イオン発生子１２からオゾンが発生する（ステップＳ３１２）。
【００７８】
一方、フットシャッタ１６が開状態である（ステップＳ３０９でＹＥＳ）と判定された場合、フットシャッタアクチュエータ３６が作動してフットシャッタ１６を閉じる（ステップＳ３１０）。
【００７９】
続いて、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンが発生した状態でブロアファンスイッチ３８がＯＮし、ブロアファン８を作動する（ステップＳ３１３）。
【００８０】
この空気吸入口３、ベント吹出口５、フット吹出口６を閉じ、かつデフロスタ吹出口４を開放した状態のケース２内での第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾンを発生一定時間、例えば５分間維持し、しかる後、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾン発生及びブロアファン８を停止する（ステップＳ３１４）。
【００８１】
これによりオゾンを含む空気がデフロスタからルーフに向けて車室内に送風され、ルーフに付着した細菌等をオゾンにより除菌すると共に消臭する。
【００８２】
一方、強制ルーフ洗浄モードにおいては、外気シャッタ１３を開け（ステップＳ３１６）、空気吸入口３から外気の導入を可能にした後、デフシャッタ１４が閉状態か否か判断されるステップＳ３０５から、空気吸入口３、ベント吹出口５、フット吹出口６を閉じ、かつデフロスタ吹出口４を開放した状態のケース２内での第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾンを発生一定時間維持するステップＳ３１４を実行する。
【００８３】
これによりオゾンを含む空気がデフロスタからルーフに向けて送出され、ルーフに付着した細菌等を除菌すると共に消臭する。また、乗員に考慮し外気シャッタ１４を開けることにより外気が導入され、オゾンによる臭気等の影響が抑制される。
【００８４】
図１１は空調装置１のリフレッシュモードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【００８５】
リフレッシュモードにおいては、リフレッシュスイッチ２４がＯＮであるか否か判定する（ステップＳ４０１）。リフレッシュスイッチ２４がＯＮである（ステップＳ４０１でＹＥＳ）と判定された場合、ブロアファン８が作動状態か否か判定する（ステップＳ４０２）。ブロアファン８が作動状態である（ステップＳ４０２でＹＥＳ）と判定された場合、モードスイッチ２８がオート状態であるか否か判定する（ステップＳ４０３）。
【００８６】
モードスイッチ２８がオート状態である（ステップＳ４０３でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタ１３が閉状態であるか否か判定する（ステップＳ４０４）。外気シャッタ１３が閉状態である（ステップＳ４０４でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態か否か判断する（ステップＳ４０６）。
【００８７】
一方、外気シャッタ１３が閉状態ではない（ステップＳ４０４でＮＯ）と判定された場合、外気シャッタアクチュエータ３３が作動して外気シャッタ１３を閉じる（ステップＳ４０５）。
【００８８】
デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態である（ステップＳ４０６でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベントモード状態か否か判定する（ステップＳ４０８）。
【００８９】
一方、デフシャッタ１４が開状態である（ステップＳ４０６でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタアクチュエータ３４が作動してデフシャッタ１４を閉じる（ステップＳ４０７）。
【００９０】
ベントシャッタ１５が閉状態、いわゆるベント状態ではない（ステップＳ４０８でＹＥＳ）と判定された場合、フットシャッタ１６が閉状態であるか否か判定する（ステップＳ４１０）。
【００９１】
一方、ベントシャッタ１５が閉状態である（ステップＳ４０８でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタアクチュエータ３５が作動してベントシャッタ１５を開ける（ステップＳ４０９）。
【００９２】
フットシャッタ１６が閉状態である（ステップＳ４１０でＮＯ）と判定された場合、第２イオン発生子制御スイッチ３２が切り替わり第２イオン発生子１２からマイナスイオンが発生する（ステップＳ４１２）。
【００９３】
一方、フットシャッタ１６が開状態である（ステップＳ４１０でＹＥＳ）と判定された場合、フットシャッタアクチュエータ３６が作動してフットシャッタ１６を閉じる（ステップＳ４１１）。
【００９４】
第２イオン発生子１２からマイナスイオンを発生した状態でパワースイッチ２５がＯＮ状態か否か判定する（ステップＳ４１３）。パワースイッチ２５がＯＮ状態でない（ステップＳ４１３でＮＯ）と判定された場合、この空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、フット吹出口６を閉じ、かつベント吹出口５を開放した状態のケース２内の第２イオン発生子１２からのマイナスイオンが発生した状態を一定時間、例えば１０分間維持し、しかる後、第２イオン発生子１２からのマイナスイオン発生及びブロアファン８を停止する（ステップＳ４１５）。
【００９５】
これにより、ベンチレーションからマイナスイオンを含む空気が車室内に送風され、マイナスイオンによる快適性が向上する。
【００９６】
一方、パワースイッチ２５がＯＮ状態である（ステップＳ４１３でＹＥＳ）と判定した場合、第１イオン発生子１１からマイナスイオンを発生する（ステップＳ４１４）。
【００９７】
この空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、フット吹出口６を閉じ、かつデフロスタ吹出口４を開放した状態のケース２内で第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からマイナスイオンの発生状態を一定時間、例えば１０分間維持し、しかる後、第第２イオン発生子１２からのマイナスイオンの発生及びブロアファン８を停止する（ステップＳ４１５）。
【００９８】
これにより、ベンチレーションからより多くのマイナスイオンを含む空気が車室内に送風され、マイナスイオンによる快適性が向上する。
【００９９】
また、モードスイッチ２８がオート状態でない（ステップＳ４０３でＮＯ）と判定された場合、ステップＳ４１２に移行し、上記同様、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、フット吹出口６を閉じ、かつデフロスタ吹出口４を開放した状態のケース２内での第２イオン発生子１２或いは第１イオン発生子１１と第２イオン発生子１２からのマイナスイオンを発生し、ベンチレーションからマイナスイオンを含む空気が車室内に送風され、マイナスイオンによる快適性が向上する。
【０１００】
図１２は空調装置１の喫煙モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【０１０１】
喫煙モードにおいては、喫煙スイッチ２６がＯＮであるか否か判定する（ステップＳ５０１）。喫煙スイッチ２６がＯＮである（ステップＳ５０１でＹＥＳ）と判定された場合、ブロアファン８が作動状態か否か判定する（ステップＳ５０２）。ブロアファン８が作動状態である（ステップＳ５０２でＹＥＳ）と判定された場合、モードスイッチ２８がオート状態であるか否か判断する（ステップＳ５０３）。
【０１０２】
モードスイッチ２８がオート状態である（ステップＳ５０３でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタ１３が閉状態であるか否か判定する（ステップＳ５０４）。外気シャッタ１３が閉状態でない（ステップＳ５０４でＮＯ）と判定された場合、デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態か否か判断する（ステップＳ５０６）。
【０１０３】
一方、外気シャッタ１３が閉状態である（ステップＳ５０４でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタアクチュエータ３３が作動して外気シャッタ１３を開く。（ステップＳ５０５）。
【０１０４】
デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態である（ステップＳ５０６でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベントモード状態か否か判定する（ステップＳ５０８）。
【０１０５】
一方、デフシャッタ１４が閉状態である（ステップＳ５０６でＮＯ）と判定された場合、デフシャッタアクチュエータ３４が作動してデフシャッタ１４を開く（ステップＳ５０７）。
【０１０６】
ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベント状態である（ステップＳ５０８でＹＥＳ）と判定された場合、フットシャッタ１６が開状態であるか否か判断する（ステップＳ５１０）。
【０１０７】
一方、ベントシャッタ１５が閉状態である（ステップＳ５０８でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタアクチュエータ３５が作動してベントシャッタ１５を開く（ステップＳ５０９）。
【０１０８】
フットシャッタ１６が閉状態である（ステップＳ５１０でＮＯ）と判定された場合、第１イオン発生子制御スイッチ３１が切り替わり第１イオン発生子１１からオゾンが発生し（ステップＳ５１２）、かつ第２イオン発生子制御スイッチ３２が切り替わり第２イオン発生子１２からマイナスイオンが発生する（ステップＳ５１３）。これにより第１イオン発生子１１から発生したオゾンを含む空気がデフロスタ吹出口４からデフロスタを介して車室内に送風される。一方、第２イオン発生子１２から発生したマイナスイオンを含む空気がベント吹出口５からベンチレーションを介して車室内に送風される。
【０１０９】
一方、フットシャッタ１６が開状態である（ステップＳ５１０でＹＥＳ）と判定した場合、フットシャッタアクチュエータ３６が作動してフットシャッタ１６を閉じる（ステップＳ５１１）。
【０１１０】
この第１イオン発生子１１からオゾンが発生し、第２イオン発生子１２からマイナスイオンが発生した状態を一定時間、例えば１０分間維持し、しかる後、第１イオン発生子１１からのオゾン発生、第２イオン発生子１２からのマイナスイオンの発生及びブロアファン８を停止する（ステップＳ５１４）。
【０１１１】
喫煙モードは、フット吹出口６を閉じ、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を開放し、第１イオン発生子１１からオゾンを発生させる一方、第２イオン発生子１２からマイナスイオンを発生させると共に、ブロアファン８を作動させ、これによりデフロスタから車室内にオゾンを含んだ空気が送風されて消臭すると共に、ベンチレーションからマイナスイオンを含んだ空気が車室内に送風されて快適性を向上する。
【０１１２】
また、モードスイッチ２８がオート状態でない（ステップＳ５０３でＮＯ）と判定された場合、ステップＳ５１２に移行し、上記同様、第１イオン発生子１１からオゾンを発生させる一方、第２イオン発生子１２からマイナスイオンを発生させると共に、ブロアファン８を作動させ、これによりデフロスタから車室内にオゾンを含んだ空気が送風されて消臭すると共に、ベンチレーションからマイナスイオンを含んだ空気が送風されて快適性が向上する。
【０１１３】
従って、本実施の形態によると、除菌及び消臭機能を有するオゾンと快適性を促すマイナスイオンとの切り替え発生が可能な第１イオン発生子１１、第２イオン発生子１２を空気通路となるケース２内に配置し、ケース２の空気吸入口３及びデフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６の各吹出口を開閉する簡単な構成でかつ、モードに応じてケース２の空気吸入口３及び各吹出口４、５、６を開閉制御すると共に、第１イオン発生子１１、第２イオン発生子１２からオゾン或いはマイナスイオンを切り替え発生させることで、各モードに応じたオゾンによる各部の除菌及び消臭や、マイナスイオンによる車室内環境の快適性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０１１４】
【図１】本実施の形態に係る車両用空調装置の一形態を模式的に示す図である。
【図２】コア洗浄モードにおける作動状態を模式的に示す図である。
【図３】フロア洗浄モードにおける作動状態を模式的に示す図である。
【図４】ルーフ洗浄モードにおける作動状態を模式的に示す図である。
【図５】リフレッシュモードにおける作動状態を模式的に示す図である。
【図６】喫煙モードにおける作動状態を模式的に示す図である。
【図７】制御機能を説明するブロック図である。
【図８】コア洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【図９】フロア洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【図１０】ルーフ洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【図１１】リフレッシュモードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【図１２】喫煙モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【０１１５】
１ 空調装置
２ ケース
３ 空気吸入口
４ デフロスタ吹出口
５ ベント吹出口
６ フット吹出口
８ ブロアファン
９ エバポレータ
１０ ヒータコア
１１ 第１イオン発生子
１２ 第２イオン発生子
１３ 外気シャッタ
１４ デフシャッタ
１５ ベントシャッタ
１６ フットシャッタ
１７ 温調シャッタ
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用空調装置に関し、特にマイナスイオンによる車室内環境の快適性が得られ、かつオゾンによる除菌及び消臭に優れた車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車室内環境の快適性を向上させるためにマイナスイオンが注目されている。マイナスイオンが多い環境においては、情緒や自律神経の安定、疲労回復、細胞の活性化及び爽快感を促すといわれている。
【０００３】
このマイナスイオンを発生させるイオン発生システムを備えた車両用空調装置としては例えば特許文献１がある。
【０００４】
特許文献１の車両用空調装置は、空気吸入口及び各種の空気吹出口を有して空気通路を形成するケース内に、ブロアファン、エバポレータ、ヒータコア及びイオン発生子を配置し、種々の空調モードに応じて空気吹出口からマイナスイオンを含む空気を吹き出す。
【０００５】
一方、オゾンには除菌及び消臭機能があることが知られている。このオゾンを発生するシステムを備えた空調装置として例えば特許文献２がある。特許文献２の車両用空調装置は、空気通路を形成するケース内にオゾン発生子を備え、エバポレータにオゾンを含む空気を通過させて、オゾンによりエバポレータに付着した細菌を除菌すると共に消臭する。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−９６６２７号公報
【特許文献２】特開２００２−１０３９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１によると、空調モードに応じて所望の空気吹出口からマイナスイオンを含む空気が車室内に送風され、車室内環境の快適性の向上が期待できる。しかし、エバポレータに付着した細菌による悪臭や、車室内環境に影響を及ぼすことが懸念される。
【０００８】
特許文献２によると、エバポレータに付着した細菌をオゾンにより除菌することによって悪臭の発生が抑制できる。しかし、開放されたケース内に配置されたエバポレータにオゾンを含む空気を通過させてエバポレータに付着した細菌を除菌及び消臭することから、十分な除菌及び消臭が効率的に達成できないことが懸念される。また、マイナスイオンによる車室内環境の快適性の向上は期待できない。
【０００９】
一方、これらイオン発生システムとオゾン発生システムを単一の空調装置に備えると構造及び制御が複雑になり、空調装置の大型化及び製造コストが増大する要因となる。
【００１０】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、簡単な構成でマイナスイオンによる車室内環境の快適性が得られ、かつオゾンによる除菌及び消臭が得られる車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成する請求項１に記載の発明は、空気吸入口及び車室内のデフロスタに連通するデフロスタ吹出口、ベンチレーションに連通するベント吹出口、フット吹出口の各吹出口を備え空気通路を形成するケースを有し、該ケース内にブロアファン、エバポレータ、ヒータコア及び温調シャッタが配置され、上記空気吸入口及び各吹出口をそれぞれ開閉するシャッタを備え、各モードに応じて上記空気吸入口及び各吹出口を開閉して空気吸入口から導入された空気を調温して上記各吹出口から送風する車両用空調装置において、上記ケース内にマイナスイオンとオゾンを切り替え発生するイオン発生子を配置し、種々のモードに応じて上記空気吸入口及び各吹出口を開閉制御すると共に上記イオン発生子をマイナスイオン或いはオゾン発生に切り替え制御することを特徴とする。
【００１２】
この発明によると、除菌及び消臭機能を有するオゾンと快適性を促すマイナスイオンとの切り替え発生が可能なイオン発生子の配置及び空気吸入口及びデフロスタ吹出口、ベント吹出口、フット吹出口の各吹出口を開閉する簡単な構成で、しかもモードに応じてケースの空気吸入口及び各吹出口を開閉制御し、かつイオン発生子からオゾン或いはマイナスイオンを切り替え発生させることでモードに応じたオゾンによる各部の除菌及び消臭や、車室内環境のマイナスイオンによる快適性が得られる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１の車両用空調装置において、上記イオン発生子は、上記デフロスタ吹出口及びベント吹出口にそれぞれ対応して配置された第１イオン発生子及び第２イオン発生子であって、上記空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口を開きフット吹出口を閉じ、かつ上記ブロアファンが作動すると共に上記第１イオン発生子がオゾンを発生し第２イオン発生子がマイナスイオンを発生する喫煙モードを備えたこと特徴とする。
【００１４】
この発明によると、フット吹出口を閉じ、空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口を開放し、第１イオン発生子からオゾンを発生させる一方、第２イオン発生子からマイナスイオンを発生させると共に、ブロアファンを作動させることにより、デフロスタからオゾンを含んだ空気が車室内に送風されてタバコの臭気等を消臭すると共に、ベンチレーションからマイナスイオンを含んだ空気が車室内に送風されて車室内環境の快適性が向上する。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１の車両用空調装置において、上記空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口、フット吹出口を閉じ、かつ上記ブロアファンが停止状態で上記イオン発生子がオゾンを発生するコア洗浄モードを備えたこと特徴とする。
【００１６】
この発明によると、空気吸入口及びデフロスタ吹出口、ベント吹出口、フット吹出口の各吹出口を閉じてケース内を密閉し、密閉状態のケース内でイオン発生子からオゾンを発生させることから、効率的にオゾンによるケース内のエバポレータ及びヒータコア等に付着した細菌の除菌及び消臭が得られる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、請求項１または３の車両用空調装置において、上記空気吸入口、デフロスタ吹出口及びベント吹出口を閉じ、フット吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がオゾンを発生するフロア洗浄モードを備えたことを特徴とする。
【００１８】
この発明によると、空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口を閉じ、フット吹出口を開き、イオン発生子からオゾンを発生させると共にブロアファンを作動させることから、オゾンを含む空気がフット吹出口からフロアに向けて送出されて、フロアに付着する細菌等の除菌及び消臭が得られる。
【００１９】
請求項５に記載の発明は、請求項１、３、４のいずれか１項の車両用空調装置において、上記ベント吹出口及びフット吹出口を閉じ、デフロスタ吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がオゾンを発生するルーフ洗浄モードを備えたことを特徴とする。
【００２０】
この発明によると、ベント吹出口、フット吹出口を閉じる一方、デフロスタ吹出口を開き、イオン発生子からオゾンを発生させると共にブロアファンを作動させることから、オゾンを含む空気がデフロスタからルーフに向けて送風され、オゾンによるルーフに付着する細菌等の除菌及び消臭が得られる。
【００２１】
請求項６に記載の発明は、請求項１、３、４、５のいずれか１項の車両用空調装置において、上記ベント吹出口及びフット吹出口を閉じ、ベント吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がマイナスイオンを発生するリフレッシュモードを備えたことを特徴とする。
【００２２】
この発明によると、空気吸入口、デフロスタ吹出口、フット吹出口を閉じる一方、ベント吹出口を開放し、イオン発生子からマイナスイオンを発生させると共にブロアファンを作動させることにより、マイナスイオンを含む空気がベンチレーションから車室内向けて送風され。車室内環境の快適性が向上する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によると、除菌及び消臭機能を有するオゾンと快適性を促すマイナスイオンとの切り替え発生が可能なイオン発生子の配置及び空気吸入口及び各吹出口を開閉する簡単な構成で、各モードに応じたオゾンによる各部の除菌及び消臭や、車室内環境のマイナスイオンによる快適性が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明による車両用空調装置の一実施の形態を、図を参照して説明する。
【００２５】
図１は、本実施の形態に係る車両用空調装置の一形態を模式的に示す図であり、図２乃至図６はそれぞれフロア洗浄モード、ルーフ洗浄モード、リフレッシュモード、喫煙モードにおける作動状態を模式的に示す図、図７は制御機能を説明するブロック図である。
【００２６】
車両用空調装置１は、空気通路を形成するケース２に、空気吸入口３、図示しない車室内のデフロスタにダクトを介して連通するデフロスタ吹出口４、図示しないベンチレーションにダクトを介して連通するベント吹出口５、フット吹出口６がフロアに向けて開口し、デフロスタ吹出口４とベント吹出口５とは隔壁７によって区画する。
【００２７】
ケース２内に空気吸入口３側から順にブロアファン８、エバポレータ９、ヒータコア１０が配置され、デフロスタ吹出口４及びベント吹出口５の上流側近傍にマイナスイオンとオゾンとの切換発生が可能な第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２が隔壁７を隔てて配置される。空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６の各吹出口を開閉する外気シャッタ１３、デフシャッタ１４、ベントシャッタ１５、フットシャッタ１６を設ける。
【００２８】
ブロアファン８の作動によりケース２内に空気吸込口３から導入される空気流れが形成され、かつブロアファン８によってエバポレータ９に向けて送風する。
【００２９】
通過する空気を冷却するエバポレータ９と通過する空気を加熱するヒータコア１０との間に温調シャッタ１７が設けられ、温調シャッタ１７によってエバポレータ９を通過した空気を空気流Ｃとヒータコア１０を通過する空気流Ｈに分配制御する。空気流Ｃとヒータコア１０内を通過した空気流Ｈはケース２内で混合されて調温された後、デフロスタ吹出口４、ベンチレーションに連通するベント吹出口５、フット吹出口６に送られる。
【００３０】
上記構成を有する空調装置１は、オートコア洗浄モード、強制コア洗浄モード、オートフロア洗浄モード、強制フロア洗浄モード、オートルーフ洗浄モード、強制ルーフ洗浄モード、リフレッシュモード、喫煙モードの各モードを有する。
【００３１】
オートコア洗浄モードは、予め設定されたタイミング、例えば所定時間や所定使用時間経過毎等の予め設定されたタイミングに従って、自動的に図２に示すように空気吸入口３及びデフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６の各吹出口を閉じてケース２内を密閉し、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させてケース２内のエバポレータ９及びヒータコア１０等に付着した細菌をオゾンにより除菌すると共に消臭する。
【００３２】
強制コア洗浄モードは、強制コア洗浄モードの設定操作に基づき図２に示すようにオートコア洗浄モードと同様に、空気吸入口３及びデフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６の各吹出口を閉じてケース２内を密閉し、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させてケース２内のエバポレータ９及びヒータコア１０等に付着した細菌をオゾンにより除菌すると共に消臭する。
【００３３】
オートフロア洗浄モードは、予め設定されたタイミング、例えば所定時間や所定使用時間経過毎等の予め設定されたタイミングに従って自動的に、図３に示すように空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を閉じ、フット吹出口６を開放し、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させると共にブロアファン８を作動させてオゾンを含む空気をフット吹出口６かフロアに向けて送風し、フロアに付着する細菌を除菌すると共に消臭する。
【００３４】
強制フロア洗浄モードは、強制フロア洗浄モードの設定操作に基づき、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を閉じ、フット吹出口６を開放し、かつ第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させると共にブロアファン８を作動させて外気を導入しつつオゾンを含む空気をフット吹出口６からフロアに向けて送風して、フロアに付着する細菌等を除菌及び消臭する。
【００３５】
オートルーフ洗浄モードは、予め設定されたタイミング、例えば所定時間や所定使用時間経過毎等予め設定されたタイミングに従って自動的に、図４に示すように空気吸入口３、ベント吹出口５、フット吹出口６を閉じ、デフロスタ吹出口４を開放し、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させと共にブロアファン８を作動させてオゾンを含む空気をデフロスタからルーフに向けて送風して、ルーフに付着する細菌を除菌すると共に消臭する。
【００３６】
強制ルーフ洗浄モードは、強制ルーフ洗浄モードの設定操作に基づき図４に示すように、ベント吹出口５、フット吹出口６を閉じ、空気吸入口３及びデフロスタ吹出口４を開放し、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンを発生させと共にブロア８を作動させて外気を導入しつつオゾンを含む空気をデフロスタからルーフに向けて送風し、ルーフに付着する細菌等の除菌及び消臭する。
【００３７】
リフレッシュモードは、乗員等のリフレッシュモードの設定操作に基づき、図５に示すように空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、フット吹出口６を閉じ、ベント吹出口５を開放し、第２イオン発生子１２、或いは第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２の双方のイオン発生子からマイナスイオンを発生させると共にブロアファン８を作動させてマイナスイオンを含む空気をベンチレーションから車室内向けて送風され、車室内環境の快適性が向上する。
【００３８】
喫煙モードは、喫煙モードの設定操作に基づき、図６に示すように、フット吹出口６を閉じ、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を開放し、第１イオン発生子１１からオゾンを発生させる一方、第２イオン発生子１２からマイナスイオンを発生させると共に、ブロアファン８を作動させる。これによりデフロスタからオゾンを含んだ空気が車室内に送風されてタバコの臭気等を消臭すると共に、ベンチレーションからマイナスイオンを含んだ空気が車室内に送風されて車室内環境の快適性が向上する。
【００３９】
上記構成を有する空調装置１は、図７に示す制御装置２０によって制御される。制御装置２０にはＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、タイマ等を有するマイクロコンピュータによって構成されており、ＲＯＭには空調装置１を制御する制御プログラムが実行可能に記憶されている。
【００４０】
制御装置２０の入力側にはコア洗浄スイッチ２１、フロア洗浄スイッチ２２、ルーフ洗浄スイッチ２３、リフレッシュスイッチ２４、パワースイッチ２５、喫煙スイッチ２６、車室内の乗員の有無を検出する着座スイッチ等の無人検出手段２７が接続される。一方、制御装置２０の出力側には、第１イオン発生子１１によるマイナスイオン発生或いはオゾン発生に切り替える第１イオン発生子制御スイッチ３１、第２イオン発生子１２によるマイナスイオン発生或いはオゾン発生に切り替える第２イオン発生子制御スイッチ３２、外気シャッタ１３を開閉駆動する外気シャッタアクチュエータ３３、デフシャッタ１４を開閉駆動するデフシャッタアクチュエータ３４、ベントシャッタ１５を開閉駆動するベントシャッタアクチュエータ３５、フットシャッタ１６を開閉駆動するフットシャッタアクチュエータ３６、温調シャッタ１７を開閉駆動する温調シャッタアクチュエータ３７、ブロアファンスイッチ３８が接続される。
【００４１】
図８乃至図１２を参照して空調装置１の制御方法について説明する。
【００４２】
図８は空調装置１のコア洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【００４３】
オートコア洗浄モードにおいては、コア洗浄スイッチ２１がＯＮであるか否かが判定される（ステップＳ１０１）。コア洗浄スイッチ２１がＯＮである（ステップＳ１０１でＹＥＳ）と判定された場合は、無人検出手段２７の検出信号に基づいて無人状態であるか否かが判定する（ステップＳ１０２）。このステップＳ１０２における判定が無人状態、即ち車室内に乗員がいない状態である（ステップＳ１０２でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタ１３が閉状態か否か判定する（ステップＳ１０３）。
【００４４】
一方、コア洗浄スイッチ２１がＯＮでないと判定された場合（ステップＳ１０１でＮＯ）或いは室内に乗員がいる（ステップＳ１０２でＮＯ）と判定された場合は以降の各ステップは中断する。
【００４５】
外気シャッタ１３が閉状態である（ステップＳ１０３でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態か否か判定する（ステップＳ１０５）。
【００４６】
一方、外気シャッタ１３が閉状態ではない（ステップＳ１０３でＮＯ）と判定された場合、外気シャッタアクチュエータ３３が作動して外気シャッタ１３を閉じる（ステップＳ１０４）。
【００４７】
デフシャッタ１４が閉状態、いわゆるデフモード状態ではない（ステップＳ１０５でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベントモード状態か否か判定する（ステップＳ１０７）。
【００４８】
一方、デフシャッタ１４が開状態である（ステップＳ１０５でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタアクチュエータ３４が作動してデフシャッタ１４を閉じる（ステップＳ１０６）。
【００４９】
ベントシャッタ１５が閉状態、いわゆるベント状態ではない（ステップＳ１０７でＮＯ）と判定された場合、フットシャッタ１６が開状態、いわゆるフットモード状態か否か判定する（ステップＳ１０９）。
【００５０】
一方、ベントシャッタ１５が開状態である（ステップＳ１０７でＹＥＳ）と判定された場合、ベントシャッタアクチュエータ３５が作動してベントシャッタ１５を閉じる（ステップＳ１０８）。
【００５１】
フットシャッタ１６が閉状態、いわゆるフットモード状態ではない（ステップＳ１０９でＮＯ）と判定された場合、ブロアファン８を停止する（ステップＳ１１１）。一方、フットシャッタ１６が開状態である（ステップＳ１０９でＹＥＳ）と判定された場合、フットシャッタアクチュエータ３６が作動してフットシャッタ１６を閉じる（ステップＳ１１０）。
【００５２】
ブロアファン８が停止した状態で、温調シャッタアクチュエータ３７の作動により温調シャッタ１７を、温調シャッタ１７によってエバポレータ９を覆わない位置、例えば調整温度が１８°Ｃの位置まで開く（ステップＳ１１２）。
【００５３】
続いて、第１イオン発生子制御スイッチ３１が切り替わり第１イオン発生子１１からオゾンを発生させ（ステップＳ１１３）、更に第２イオン発生子制御スイッチ３２が切り替わり第２イオン発生子１２からオゾンが発生する（ステップＳ１１４）。
【００５４】
この空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６をそれぞれ外気シャッタ１３、デフシャッタ１４、ベントシャッタ１５、フットシャッタ１６で閉じた密閉状態のケース２内で第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾン発生を一定時間、例えば５分間維持し、しかる後、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾン発生を停止する（ステップＳ１１５）。
【００５５】
これにより密閉状態のケース２内に充満したオゾンによるエバポレータ９及びヒータコア１０等に付着した細菌の除菌及び消臭が効率的に実行できる。
【００５６】
一方、強制コア洗浄モードにおいては、外気シャッタ１３が閉状態か否か判定するステップＳ１０３から、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６を閉じた密閉状態のケース２内での第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾン発生させるステップＳ１１５を実行する。これによりケース２内のエバポレータ９やヒータコア１０等に付着した細菌等をオゾンにより効率的に除菌すると共に消臭する。
【００５７】
図９は空調装置１のフロア洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【００５８】
オートフロア洗浄モードにおいては、フロア洗浄スイッチ２２がＯＮであるか否か判定する（ステップＳ２０１）。フロア洗浄スイッチ２２がＯＮである（ステップＳ２０１でＹＥＳ）と判定された場合は、無人検出手段２７の検出信号に基づいて無人状態であるか否か判定する（ステップＳ２０２）。このステップＳ２０２における判断が無人状態、即ち車室内に乗員がいない状態である（ステップＳ２０２でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタが閉状態か否か判定する（ステップＳ２０３）。外気シャッタ１３が閉状態である（ステップＳ２０３でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態か否か判定する（ステップＳ２０５）。
【００５９】
一方、外気シャッタ１３が閉状態ではない（ステップＳ２０３でＮＯ）と判定された場合、外気シャッタアクチュエータ３３が作動して外気シャッタ１３を閉じる（ステップＳ２０４）。
【００６０】
デフシャッタ１４が閉状態、いわゆるデフモード状態ではない（ステップＳ２０５でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベントモード状態か否か判定する（ステップＳ２０７）。
【００６１】
一方、デフシャッタ１４が開状態である（ステップＳ２０５でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタアクチュエータ３４が作動してデフシャッタ１４を閉じる（ステップＳ２０６）。
【００６２】
ベントシャッタ１５が閉状態、いわゆるベント状態ではない（ステップＳ２０７でＮＯ）と判定された場合、フットシャッタ１６が開状態、いわゆるフットモード状態か否か判定する（ステップＳ２０９）。
【００６３】
一方、ベントシャッタ１５が開状態である（ステップＳ２０７でＹＥＳ）と判定された場合、ベントシャッタアクチュエータ３５が作動してベントシャッタ１５を閉じる（ステップＳ２０８）。
【００６４】
フットシャッタ１６が開状態、いわゆるフットモード状態である（ステップＳ２０９でＹＥＳ）と判定された場合、第１イオン発生子制御スイッチ３１が切り替わり第１イオン発生子１１からオゾンが発生し（ステップＳ２１１）、更に第２イオン発生子制御スイッチ３２が切り替わり第２イオン発生子１２からオゾンが発生する（ステップＳ２１２）。
【００６５】
一方、フットシャッタ１６が閉状態である（ステップＳ２０９でＮＯ）と判定された場合、フットシャッタアクチュエータ３６が作動してフットシャッタ１６を開く（ステップＳ２１０）。
【００６６】
続いて、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンが発生した状態で、ブロアファンスイッチ３８がＯＮし、ブロアファン８を作動する（ステップＳ２１３）。
【００６７】
この空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を閉じ、かつフット吹出口６を開放した状態のケース２内での第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾンを発生一定時間、例えば５分間維持し、しかる後、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾン発生及びブロアファン８の作動を停止する（ステップＳ２１４）。
【００６８】
これによりオゾンを含む空気がフット出口６からフロアに向けて送出され、フロアに付着した細菌等がオゾンにより除菌すると共に消臭する。
【００６９】
一方、強制フロア洗浄モードにおいては、外気シャッタが閉状態か否か判定するステップＳ２０３から、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を閉じかつフット吹出口６を開放した状態のケース２内での第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾン発生させるステップＳ２１４を実行する。これによりオゾンを含む空気がフット出口６からフロアに向けて送風され、フロアに付着した細菌等をオゾンにより除菌すると共に消臭する。
【００７０】
図１０は空調装置１のルーフ洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【００７１】
オートルーフ洗浄モードにおいては、ルーフ洗浄スイッチ２３がＯＮであるか否かが判定する（ステップＳ３０１）。ルーフ洗浄スイッチ２３がＯＮである（ステップＳ３０１でＹＥＳ）と判定された場合は、無人検出手段２７の検出信号に基づいて無人状態であるか否か判定する（ステップＳ３０２）。このステップＳ３０２における判定が無人状態、即ち車室内に乗員がいない状態である（ステップＳ３０２でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタ１３が閉状態か否か判定する（ステップＳ３０３）。外気シャッタ１３が閉状態である（ステップＳ３０３でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態か否か判定する（ステップＳ３０５）。
【００７２】
一方、外気シャッタ１３が閉状態ではない（ステップＳ３０３でＮＯ）と判定された場合、外気シャッタアクチュエータ３３が作動して外気シャッタ１３を閉じる（ステップＳ３０４）。
【００７３】
デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態である（ステップＳ３０５でＹＥＳ）と判定した場合、ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベントモード状態か否か判定する（ステップＳ３０７）。
【００７４】
一方、デフシャッタ１４が閉状態である（ステップＳ３０５でＮＯ）と判定された場合、デフシャッタアクチュエータ３４が作動してデフシャッタ１４を開く（ステップＳ３０６）。
【００７５】
ベントシャッタ１５が閉状態、いわゆるベント状態ではない（ステップＳ３０７でＮＯ）と判定された場合、フットシャッタ１６が閉状態であるか否か判定する（ステップＳ３０９）。
【００７６】
一方、ベントシャッタ１５が開状態である（ステップＳ３０７でＹＥＳ）と判定された場合、ベントシャッタアクチュエータ３５が作動してベントシャッタ１５を閉じる（ステップＳ３０８）。
【００７７】
フットシャッタ１６が閉状態である（ステップＳ３０９でＮＯ）と判定された場合、第１イオン発生子制御スイッチ３１が切り替わり第１イオン発生子１１からオゾンを発生させ（ステップＳ３１１）、更に第２イオン発生子制御スイッチ３２が切り替わり第２イオン発生子１２からオゾンが発生する（ステップＳ３１２）。
【００７８】
一方、フットシャッタ１６が開状態である（ステップＳ３０９でＹＥＳ）と判定された場合、フットシャッタアクチュエータ３６が作動してフットシャッタ１６を閉じる（ステップＳ３１０）。
【００７９】
続いて、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からオゾンが発生した状態でブロアファンスイッチ３８がＯＮし、ブロアファン８を作動する（ステップＳ３１３）。
【００８０】
この空気吸入口３、ベント吹出口５、フット吹出口６を閉じ、かつデフロスタ吹出口４を開放した状態のケース２内での第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾンを発生一定時間、例えば５分間維持し、しかる後、第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾン発生及びブロアファン８を停止する（ステップＳ３１４）。
【００８１】
これによりオゾンを含む空気がデフロスタからルーフに向けて車室内に送風され、ルーフに付着した細菌等をオゾンにより除菌すると共に消臭する。
【００８２】
一方、強制ルーフ洗浄モードにおいては、外気シャッタ１３を開け（ステップＳ３１６）、空気吸入口３から外気の導入を可能にした後、デフシャッタ１４が閉状態か否か判断されるステップＳ３０５から、空気吸入口３、ベント吹出口５、フット吹出口６を閉じ、かつデフロスタ吹出口４を開放した状態のケース２内での第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からのオゾンを発生一定時間維持するステップＳ３１４を実行する。
【００８３】
これによりオゾンを含む空気がデフロスタからルーフに向けて送出され、ルーフに付着した細菌等を除菌すると共に消臭する。また、乗員に考慮し外気シャッタ１４を開けることにより外気が導入され、オゾンによる臭気等の影響が抑制される。
【００８４】
図１１は空調装置１のリフレッシュモードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【００８５】
リフレッシュモードにおいては、リフレッシュスイッチ２４がＯＮであるか否か判定する（ステップＳ４０１）。リフレッシュスイッチ２４がＯＮである（ステップＳ４０１でＹＥＳ）と判定された場合、ブロアファン８が作動状態か否か判定する（ステップＳ４０２）。ブロアファン８が作動状態である（ステップＳ４０２でＹＥＳ）と判定された場合、モードスイッチ２８がオート状態であるか否か判定する（ステップＳ４０３）。
【００８６】
モードスイッチ２８がオート状態である（ステップＳ４０３でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタ１３が閉状態であるか否か判定する（ステップＳ４０４）。外気シャッタ１３が閉状態である（ステップＳ４０４でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態か否か判断する（ステップＳ４０６）。
【００８７】
一方、外気シャッタ１３が閉状態ではない（ステップＳ４０４でＮＯ）と判定された場合、外気シャッタアクチュエータ３３が作動して外気シャッタ１３を閉じる（ステップＳ４０５）。
【００８８】
デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態である（ステップＳ４０６でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベントモード状態か否か判定する（ステップＳ４０８）。
【００８９】
一方、デフシャッタ１４が開状態である（ステップＳ４０６でＹＥＳ）と判定された場合、デフシャッタアクチュエータ３４が作動してデフシャッタ１４を閉じる（ステップＳ４０７）。
【００９０】
ベントシャッタ１５が閉状態、いわゆるベント状態ではない（ステップＳ４０８でＹＥＳ）と判定された場合、フットシャッタ１６が閉状態であるか否か判定する（ステップＳ４１０）。
【００９１】
一方、ベントシャッタ１５が閉状態である（ステップＳ４０８でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタアクチュエータ３５が作動してベントシャッタ１５を開ける（ステップＳ４０９）。
【００９２】
フットシャッタ１６が閉状態である（ステップＳ４１０でＮＯ）と判定された場合、第２イオン発生子制御スイッチ３２が切り替わり第２イオン発生子１２からマイナスイオンが発生する（ステップＳ４１２）。
【００９３】
一方、フットシャッタ１６が開状態である（ステップＳ４１０でＹＥＳ）と判定された場合、フットシャッタアクチュエータ３６が作動してフットシャッタ１６を閉じる（ステップＳ４１１）。
【００９４】
第２イオン発生子１２からマイナスイオンを発生した状態でパワースイッチ２５がＯＮ状態か否か判定する（ステップＳ４１３）。パワースイッチ２５がＯＮ状態でない（ステップＳ４１３でＮＯ）と判定された場合、この空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、フット吹出口６を閉じ、かつベント吹出口５を開放した状態のケース２内の第２イオン発生子１２からのマイナスイオンが発生した状態を一定時間、例えば１０分間維持し、しかる後、第２イオン発生子１２からのマイナスイオン発生及びブロアファン８を停止する（ステップＳ４１５）。
【００９５】
これにより、ベンチレーションからマイナスイオンを含む空気が車室内に送風され、マイナスイオンによる快適性が向上する。
【００９６】
一方、パワースイッチ２５がＯＮ状態である（ステップＳ４１３でＹＥＳ）と判定した場合、第１イオン発生子１１からマイナスイオンを発生する（ステップＳ４１４）。
【００９７】
この空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、フット吹出口６を閉じ、かつデフロスタ吹出口４を開放した状態のケース２内で第１イオン発生子１１及び第２イオン発生子１２からマイナスイオンの発生状態を一定時間、例えば１０分間維持し、しかる後、第第２イオン発生子１２からのマイナスイオンの発生及びブロアファン８を停止する（ステップＳ４１５）。
【００９８】
これにより、ベンチレーションからより多くのマイナスイオンを含む空気が車室内に送風され、マイナスイオンによる快適性が向上する。
【００９９】
また、モードスイッチ２８がオート状態でない（ステップＳ４０３でＮＯ）と判定された場合、ステップＳ４１２に移行し、上記同様、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、フット吹出口６を閉じ、かつデフロスタ吹出口４を開放した状態のケース２内での第２イオン発生子１２或いは第１イオン発生子１１と第２イオン発生子１２からのマイナスイオンを発生し、ベンチレーションからマイナスイオンを含む空気が車室内に送風され、マイナスイオンによる快適性が向上する。
【０１００】
図１２は空調装置１の喫煙モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【０１０１】
喫煙モードにおいては、喫煙スイッチ２６がＯＮであるか否か判定する（ステップＳ５０１）。喫煙スイッチ２６がＯＮである（ステップＳ５０１でＹＥＳ）と判定された場合、ブロアファン８が作動状態か否か判定する（ステップＳ５０２）。ブロアファン８が作動状態である（ステップＳ５０２でＹＥＳ）と判定された場合、モードスイッチ２８がオート状態であるか否か判断する（ステップＳ５０３）。
【０１０２】
モードスイッチ２８がオート状態である（ステップＳ５０３でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタ１３が閉状態であるか否か判定する（ステップＳ５０４）。外気シャッタ１３が閉状態でない（ステップＳ５０４でＮＯ）と判定された場合、デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態か否か判断する（ステップＳ５０６）。
【０１０３】
一方、外気シャッタ１３が閉状態である（ステップＳ５０４でＹＥＳ）と判定された場合、外気シャッタアクチュエータ３３が作動して外気シャッタ１３を開く。（ステップＳ５０５）。
【０１０４】
デフシャッタ１４が開状態、いわゆるデフモード状態である（ステップＳ５０６でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベントモード状態か否か判定する（ステップＳ５０８）。
【０１０５】
一方、デフシャッタ１４が閉状態である（ステップＳ５０６でＮＯ）と判定された場合、デフシャッタアクチュエータ３４が作動してデフシャッタ１４を開く（ステップＳ５０７）。
【０１０６】
ベントシャッタ１５が開状態、いわゆるベント状態である（ステップＳ５０８でＹＥＳ）と判定された場合、フットシャッタ１６が開状態であるか否か判断する（ステップＳ５１０）。
【０１０７】
一方、ベントシャッタ１５が閉状態である（ステップＳ５０８でＮＯ）と判定された場合、ベントシャッタアクチュエータ３５が作動してベントシャッタ１５を開く（ステップＳ５０９）。
【０１０８】
フットシャッタ１６が閉状態である（ステップＳ５１０でＮＯ）と判定された場合、第１イオン発生子制御スイッチ３１が切り替わり第１イオン発生子１１からオゾンが発生し（ステップＳ５１２）、かつ第２イオン発生子制御スイッチ３２が切り替わり第２イオン発生子１２からマイナスイオンが発生する（ステップＳ５１３）。これにより第１イオン発生子１１から発生したオゾンを含む空気がデフロスタ吹出口４からデフロスタを介して車室内に送風される。一方、第２イオン発生子１２から発生したマイナスイオンを含む空気がベント吹出口５からベンチレーションを介して車室内に送風される。
【０１０９】
一方、フットシャッタ１６が開状態である（ステップＳ５１０でＹＥＳ）と判定した場合、フットシャッタアクチュエータ３６が作動してフットシャッタ１６を閉じる（ステップＳ５１１）。
【０１１０】
この第１イオン発生子１１からオゾンが発生し、第２イオン発生子１２からマイナスイオンが発生した状態を一定時間、例えば１０分間維持し、しかる後、第１イオン発生子１１からのオゾン発生、第２イオン発生子１２からのマイナスイオンの発生及びブロアファン８を停止する（ステップＳ５１４）。
【０１１１】
喫煙モードは、フット吹出口６を閉じ、空気吸入口３、デフロスタ吹出口４、ベント吹出口５を開放し、第１イオン発生子１１からオゾンを発生させる一方、第２イオン発生子１２からマイナスイオンを発生させると共に、ブロアファン８を作動させ、これによりデフロスタから車室内にオゾンを含んだ空気が送風されて消臭すると共に、ベンチレーションからマイナスイオンを含んだ空気が車室内に送風されて快適性を向上する。
【０１１２】
また、モードスイッチ２８がオート状態でない（ステップＳ５０３でＮＯ）と判定された場合、ステップＳ５１２に移行し、上記同様、第１イオン発生子１１からオゾンを発生させる一方、第２イオン発生子１２からマイナスイオンを発生させると共に、ブロアファン８を作動させ、これによりデフロスタから車室内にオゾンを含んだ空気が送風されて消臭すると共に、ベンチレーションからマイナスイオンを含んだ空気が送風されて快適性が向上する。
【０１１３】
従って、本実施の形態によると、除菌及び消臭機能を有するオゾンと快適性を促すマイナスイオンとの切り替え発生が可能な第１イオン発生子１１、第２イオン発生子１２を空気通路となるケース２内に配置し、ケース２の空気吸入口３及びデフロスタ吹出口４、ベント吹出口５、フット吹出口６の各吹出口を開閉する簡単な構成でかつ、モードに応じてケース２の空気吸入口３及び各吹出口４、５、６を開閉制御すると共に、第１イオン発生子１１、第２イオン発生子１２からオゾン或いはマイナスイオンを切り替え発生させることで、各モードに応じたオゾンによる各部の除菌及び消臭や、マイナスイオンによる車室内環境の快適性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０１１４】
【図１】本実施の形態に係る車両用空調装置の一形態を模式的に示す図である。
【図２】コア洗浄モードにおける作動状態を模式的に示す図である。
【図３】フロア洗浄モードにおける作動状態を模式的に示す図である。
【図４】ルーフ洗浄モードにおける作動状態を模式的に示す図である。
【図５】リフレッシュモードにおける作動状態を模式的に示す図である。
【図６】喫煙モードにおける作動状態を模式的に示す図である。
【図７】制御機能を説明するブロック図である。
【図８】コア洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【図９】フロア洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【図１０】ルーフ洗浄モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【図１１】リフレッシュモードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【図１２】喫煙モードにおける制御方法を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【０１１５】
１ 空調装置
２ ケース
３ 空気吸入口
４ デフロスタ吹出口
５ ベント吹出口
６ フット吹出口
８ ブロアファン
９ エバポレータ
１０ ヒータコア
１１ 第１イオン発生子
１２ 第２イオン発生子
１３ 外気シャッタ
１４ デフシャッタ
１５ ベントシャッタ
１６ フットシャッタ
１７ 温調シャッタ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気吸入口及び車室内のデフロスタに連通するデフロスタ吹出口、ベンチレーションに連通するベント吹出口、フット吹出口の各吹出口を備え空気通路を形成するケースを有し、該ケース内にブロアファン、エバポレータ、ヒータコア及び温調シャッタが配置され、上記空気吸入口及び各吹出口をそれぞれ開閉するシャッタを備え、各モードに応じて上記空気吸入口及び各吹出口を開閉して空気吸入口から導入された空気を調温して上記各吹出口から送風する車両用空調装置において、
上記ケース内にマイナスイオンとオゾンを切り替え発生するイオン発生子を配置し、
種々のモードに応じて上記空気吸入口及び各吹出口を開閉制御すると共に上記イオン発生子をマイナスイオン或いはオゾン発生に切り替え制御することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
上記イオン発生子は、
上記デフロスタ吹出口及びベント吹出口にそれぞれ対応して配置された第１イオン発生子及び第２イオン発生子であって、
上記空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口を開きフット吹出口を閉じ、かつ上記ブロアファンが作動すると共に上記第１イオン発生子がオゾンを発生し第２イオン発生子がマイナスイオンを発生する喫煙モードを備えたこと特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
上記空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口、フット吹出口を閉じ、かつ上記ブロアファンが停止状態で上記イオン発生子がオゾンを発生するコア洗浄モードを備えたこと特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
上記空気吸入口、デフロスタ吹出口及びベント吹出口を閉じ、フット吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がオゾンを発生するフロア洗浄モードを備えたことを特徴とする請求項１または３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
上記ベント吹出口及びフット吹出口を閉じ、デフロスタ吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がオゾンを発生するルーフ洗浄モードを備えたことを特徴とする請求項１、３、４のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
上記ベント吹出口及びフット吹出口を閉じ、ベント吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がマイナスイオンを発生するリフレッシュモードを備えたことを特徴とする請求項１、３、４、５のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項１】
空気吸入口及び車室内のデフロスタに連通するデフロスタ吹出口、ベンチレーションに連通するベント吹出口、フット吹出口の各吹出口を備え空気通路を形成するケースを有し、該ケース内にブロアファン、エバポレータ、ヒータコア及び温調シャッタが配置され、上記空気吸入口及び各吹出口をそれぞれ開閉するシャッタを備え、各モードに応じて上記空気吸入口及び各吹出口を開閉して空気吸入口から導入された空気を調温して上記各吹出口から送風する車両用空調装置において、
上記ケース内にマイナスイオンとオゾンを切り替え発生するイオン発生子を配置し、
種々のモードに応じて上記空気吸入口及び各吹出口を開閉制御すると共に上記イオン発生子をマイナスイオン或いはオゾン発生に切り替え制御することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
上記イオン発生子は、
上記デフロスタ吹出口及びベント吹出口にそれぞれ対応して配置された第１イオン発生子及び第２イオン発生子であって、
上記空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口を開きフット吹出口を閉じ、かつ上記ブロアファンが作動すると共に上記第１イオン発生子がオゾンを発生し第２イオン発生子がマイナスイオンを発生する喫煙モードを備えたこと特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
上記空気吸入口、デフロスタ吹出口、ベント吹出口、フット吹出口を閉じ、かつ上記ブロアファンが停止状態で上記イオン発生子がオゾンを発生するコア洗浄モードを備えたこと特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
上記空気吸入口、デフロスタ吹出口及びベント吹出口を閉じ、フット吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がオゾンを発生するフロア洗浄モードを備えたことを特徴とする請求項１または３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
上記ベント吹出口及びフット吹出口を閉じ、デフロスタ吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がオゾンを発生するルーフ洗浄モードを備えたことを特徴とする請求項１、３、４のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
上記ベント吹出口及びフット吹出口を閉じ、ベント吹出口を開くと共に、ブロアファンが作動しかつ上記イオン発生子がマイナスイオンを発生するリフレッシュモードを備えたことを特徴とする請求項１、３、４、５のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００９−２４８７１５（Ｐ２００９−２４８７１５Ａ）
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−９８３２１（Ｐ２００８−９８３２１）
【出願日】平成２０年４月４日（２００８．４．４）
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月４日（２００８．４．４）
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]