車両管理運用システム
【課題】 複数の車両の運用管理を行う場合に、各車両の燃費等に関する属性情報を把握すると共に、使用目的に応じて要求される総積載物重量及び走行距離等に関する使用条件に基づいて、所有する複数の車両の中から最適な車両を特定する。
【解決手段】 管理運用する複数の車両について、少なくとも、車両重量に基づく燃費換算データ（重量燃費）を含む属性情報と各車両の識別情報とを紐付けして構成した車両データベース２４と、車両の使用予約を行う際に、少なくとも、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に関する使用条件を取得する使用条件取得手段２１と、車両データベース２４を参照し、取得した使用条件に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する予約車両特定手段２２と、を備えることにより、管理運用する複数の車両について、各車両の属性に応じて適切な運行管理を行う。
【解決手段】 管理運用する複数の車両について、少なくとも、車両重量に基づく燃費換算データ（重量燃費）を含む属性情報と各車両の識別情報とを紐付けして構成した車両データベース２４と、車両の使用予約を行う際に、少なくとも、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に関する使用条件を取得する使用条件取得手段２１と、車両データベース２４を参照し、取得した使用条件に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する予約車両特定手段２２と、を備えることにより、管理運用する複数の車両について、各車両の属性に応じて適切な運行管理を行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の車両を管理運用するための車両管理運用システムに係り、特に各車両の燃費等に関する属性に応じて適切な運行管理を行うことが可能な車両管理運用システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の車両を保有している企業等では、効率的な車両運用を行うために、保有する各車両の燃費や運行状況等を管理している。従来の車両管理では、保有する車両毎に、車種、乗車定員、最大積載量、燃費等の属性情報を記載した管理台帳を作成すると共に、コンピュータシステムを用いて各車両の予約状況、運行状況、燃費等を管理していた。このような車両管理は管理担当者により行われるのが一般的であり、管理担当者の経験に基づき、車両の使用目的等に応じて配車を行っているのが現状であり、効率的な車両運用管理を行うことが可能なシステムの構築が望まれていた。
【０００３】
従来、運送業者が運送車両の燃費を把握することができ、運送車両の燃料費を減少させるための車両配送システム（例えば、特許文献１）が開示されている。特許文献１（特開２００８−１７４３４４号公報）に記載された「車両配送システム」は、運送会社に設置された運送管理サーバと、位置検出機能を有して運送車両の位置情報を取得可能な携帯電話と、運送管理サーバ及び携帯電話と相互に通信可能なシステム管理サーバとから形成されている。この車両配送システムでは、携帯電話により、運送行程における運送車両の位置情報と運送車両に燃料を補給したときの給油量とをシステム管理サーバに送信する。
【０００４】
そして、システム管理サーバは、運送行程における運送車両の運送ルートと運送行程における運送車両の走行距離とを求め、走行距離を給油量で除して運送車両の燃費を算出すると共に、算出した運送車両の燃費を運送管理サーバに送信する。これにより、運送車両の燃費を運送行程毎に把握することができ、各運送車両の燃費を考慮しつつ、荷物配送のための最適な運送コースや最適な運送速度、最適な積載量を決定して、各運送車両の燃料費を減少させることができるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１７４３４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車両の燃費は、積載重量や搭乗人員数に応じて変化するものであり、一般的に使用されている１０モード燃費や１５モード燃費では、標準的な車両運用状況にしか対応することができない。また、特許文献１に記載された技術で管理されている車両の燃費は、実際の運用に基づいて算出されたものであるが、燃費を算出する際の積載重量や搭乗人員数等を考慮したものではなく、このような燃費に基づいて車両運用管理を行ったのでは、適切な車両運用管理を行うことができるとは言い難い。また、車両を適切に運用管理する場合には、燃費以外にも、最大積載量、乗車定員、装備品、駆動方式（ＦＦ、ＦＲ、四輪駆動等）等のように、車両毎の属性を考慮する必要があるが、従来の技術では、これらの車両属性については何ら考慮されていなかった。
【０００７】
本発明は、かかる問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、複数の車両の運用管理を行う場合に、各車両の燃費等に関する属性情報を把握す
ると共に、使用目的に応じて要求される総積載物重量及び走行距離等に関する使用条件に基づいて、所有する複数の車両の中から最適な車両を特定することが可能な車両管理運用システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両管理運用システムは、管理運用する複数の車両について、各車両の属性に応じて適切な運行管理を行うための車両管理運用システムであって、管理運用する複数の車両について、少なくとも、車両重量に基づく燃費換算データを含む属性情報と各車両の識別情報とを紐付けして構成した車両データベース（２４）と、車両の使用予約を行う際に、少なくとも、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に関する使用条件を取得する使用条件取得手段（２１）と、車両データベース（２４）を参照し、取得した使用条件に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する予約車両特定手段（２２）と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の車両管理運用システムは、上述した構成に加えて、車両データベース（２４）を構成する車両の属性情報には、各車両の最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に関する情報を含み、使用条件取得手段（２１）で取得する使用条件には、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式の内の少なくとも１つを含み、予約車両特定手段（２２）は、車両データベース（２４）を参照し、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に基づいて、予約車両として選択可能な車両群を特定し、特定された車両群の中から、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する構成とすることが可能である。
【００１０】
また、本発明の車両管理運用システムは、上述した構成に加えて、車両重量に基づく燃費換算データを演算する車両重量燃費演算手段（２３）を備え、車両データベース（２４）は、車両重量燃費演算手段（２３）における演算結果に基づき更新される構成とすることが可能である。
【００１１】
また、本発明の車両管理運用システムの車両重量に基づく燃費換算データ（ｋｇ・ｋｍ／リットル）は、車両重量（ｋｇ）×走行距離（ｋｍ）／燃料補給量（リットル）という式により算出することが可能である。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成の発明では、燃費を算出する際に、その積載重量や搭乗人員数等を考慮して求めた燃費換算データを車両データベースにて管理すると共に、この車両データベースを参照し、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に関する使用条件に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定することができる。したがって、車両の使用条件に応じて最もふさわしい車両を配車することができ、燃料費の低減等、車両運用管理の効率化を図ることが可能となる。
【００１３】
また、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に基づいて、予約車両として選択可能な車両群を特定し、特定された車両群の中から、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する構成とした場合には、予約対象車両の選択を、さらに一層適切なものとすることができる。
【００１４】
また、適宜、車両重量に基づく燃費換算データを演算することにより車両データベースを更新する構成とした場合には、車両の運行状況や経年劣化等により変化する属性情報を適格に把握することができるので、さらに一層、車両運用管理の効率化を図ることが可能
となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の車両管理運用システムの基本構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の車両管理運用システムの構成を示す機能ブロック図である。
【図３】車両データベースの構成を示す説明図である。
【図４】使用条件入力画面を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の車両管理運用システムは、企業のように複数の車両を所有しており、各車両の管理運用が必要な場合に、各車両の属性に応じて適切な運行管理を行うことが可能なシステムである。車両の属性とは、車両重量に基づく燃費換算データ等のことであり、最大積載量、乗車定員、装備品、駆動方式等を含ませることができる。装備品とは、例えば、ＥＴＣ機器、カーナビゲーション機器、拡声器等の車両付帯設備のことであり、駆動方式とは、四輪駆動、後輪駆動等のことである。以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態を説明する。
【００１７】
＜車両管理運用システムの概要＞
まず初めに、本発明の車両管理運用システムの概要について説明する。図１は本発明の実施形態に係る車両管理運用システムの基本構成を示すブロック図である。
本発明の実施形態に係る車両管理運用システムは、図１及び図２に示すように、管理コンピュータ１００及びその附属機器により構成されるものであり、管理コンピュータ１００を構成するＣＰＵ１１等が、ＨＤＤ１４等の記憶装置に記憶されたプログラムに基づいて動作することにより構成されるシステムである。この車両管理運用システムでは、予め、各車両の属性を把握して車両データベースを構築しておく。この車両データベースは、例えば、車両識別番号、重量燃費、最大積載量、乗車定員、ＥＴＣ機器等の装備品、駆動方式に関するデータからなり、管理コンピュータ１００を構成するＨＤＤ１４等に記憶される。なお、車両データベースを構築するデータの入力は、車両運転者により行われる。
【００１８】
図１に示すように、管理コンピュータ１００は、基本的な構成要素として、ＣＰＵ１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、ＨＤＤ１４、キーボードやマウス等の入力装置１５、表示装置やプリンタ装置等の出力装置１６等を備えている。なお、管理コンピュータ１００を構成する機器は上述したものに限られず、他の附属機器を備えていてもよい。
【００１９】
＜具体的な構成＞
次に、本発明の車両管理運用システムの具体的な構成について説明する。
図２は本発明の車両管理運用システムの構成を示す機能ブロック図である。図３は車両データベースの構成を示す説明図ある。図４は使用条件入力画面を示す模式図である。
本発明の実施形態に係る車両管理運用システムは、基本構成要素として、図２に示すように、車両データベース２４と、使用条件取得手段２１と、予約車両特定手段２２を備えている。また、他の構成要件として、車両重量燃費演算手段２３を付加することが可能である。各手段は、上述した管理コンピュータ１００及びその附属機器により構成されるもので、各手段がプログラムにより構成される場合には、管理コンピュータ１００を構成するＣＰＵ１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３等のハードウェアが当該プログラムに従って動作することにより、各手段の機能を発揮するようになっている。
【００２０】
＜車両データベース＞
車両データベース２４は、必須のデータとして、管理運用する複数の車両に関して、車両重量に基づく燃費換算データを含む属性情報と各車両の識別情報とを紐付けして構成されており、他の付加データとして、各車両の最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方
式に関するデータを含んでいる。この車両データベース２４は、後に詳述するように、適宜更新される。
【００２１】
具体的には、図３に示すように、車両ナンバー、各車両の燃費換算データ（重量燃費）、積載量、ＥＴＣ機器の有無、カーナビゲーション機器の有無、４輪駆動であるか否か、拡声器の有無、有効乗員数を紐付けして、車両データベース２４が構築される。なお、車両データベース２４を構築するデータは、図３に示すものに限られず、車両の使用条件等に応じて、他のデータを付加してもよいし、必要なデータのみを用いてもよい。
【００２２】
＜車両重量に基づく燃費換算データ＞
車両重量に基づく燃費換算データ（以下、重量燃費という）の計算の元となる車両重量とは、車両本体の重量と、乗員の重量と、積載物の重量とを加算したものである。ここで、演算を容易なものとするため、乗員の重量は、大人の平均的体重である５０ｋｇ×乗車人数で算出し、積載物の重量は、大（５０ｋｇ）、中（２５ｋｇ）、小（１０ｋｇ）の３段階で設定する。また、燃料補給量は、帰庫直前に車庫近傍のガソリンスタンドで補給した燃料の容量とする。
【００２３】
本発明では、基本的な重量燃費として、ガソリンエンジン又はディーゼルエンジンを搭載した自動車の燃費を想定している。以下、重量燃費の計算例を説明する。
車両重量に基づく燃費換算データは、下記式１により算出することができる。
重量燃費（ｋｇ・ｋｍ／リットル）＝車両重量（ｋｇ）×走行距離（ｋｍ）÷燃料補給量（リットル） ・・・ 式１
【００２４】
＜計算例／ガソリンエンジン車等＞
まず初めに、ガソリンエンジン又はディーゼルエンジンを搭載した自動車について、重量燃費及び燃費の計算例を説明する。
車両本体重量：５００ｋｇの車両を用いて、１日目の実績を、乗車人員：４人、積載荷物：大、走行距離：２０ｋｍとし、２日目の実績を、乗車人員：２人、積載荷物：大、走行距離：４０ｋｍとし、２日間の燃料消費量を５リットルとした場合、重量燃費は以下のようになる。
１日目の総重量＝｛５００＋（４×５０）＋５０｝＝７５０（ｋｇ）
２日目の総重量＝｛５００＋（２×５０）＋５０｝＝６５０（ｋｇ）
重量燃費＝｛（７５０×２０）＋（６５０×４０）｝÷５＝８２００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）
【００２５】
このような重量燃費を有する車両の場合の燃費は、以下のようになる。
１人乗車で荷物なし（車両重量：５５０ｋｇ）の場合の燃費は、８２００÷５５０≒１４．９（ｋｍ／リットル）であると換算することができる。また、４人乗車で荷物大（車両重量：７５０ｋｇ）の場合の燃費は、８２００÷７５０≒１０．９（ｋｍ／リットル）であると換算することができる。
【００２６】
＜計算例／電気自動車＞
次に、電気自動車について、重量燃費及び燃費の計算例を説明する。
車両本体重量：１１００ｋｇの車両を用いて、１日目の実績を、乗車人員：２人、積載荷物：小、走行距離：２０ｋｍとし、２日目の実績を、乗車人員：２人、積載荷物：小、走行：２０ｋｍとし、２日間の電気消費量を５ｋＷｈとした場合、重量燃費は以下のようになる。
１日目の総重量＝｛１１００＋（２×５０）＋１０｝＝１２１０（ｋｇ）
２日目の総重量＝｛１１００＋（２×５０）＋１０｝＝１２１０（ｋｇ）
重量燃費＝｛（１２１０×２０）＋（１２１０×２０）｝÷５＝９６８０（ｋｇ・ｋｍ
／ｋＷｈ）
【００２７】
電気自動車の場合には、算出する重量燃費の単位が相違する。そこで、電気自動車とガソリンエンジンを搭載した自動車等の重量燃費を比較するときには、換算する必要がある。
例えば、以下の車両を保有していると仮定して、燃費の換算について説明する。
車両Ｘ：８０００ｋｇ・ｋｍ／リットル （車両の本体重量：５００ｋｇ）
車両Ｙ：７０００ｋｇ・ｋｍ／リットル （車両の本体重量：５００ｋｇ）
車両Ｚ：９０００ｋｇ・ｋｍ／ｋＷｈ （車両の本体重量：１１００ｋｇ）
【００２８】
ここで、Ａさんが、４人乗車で荷物大（積載総重量２５０ｋｇ）を積載して、２０ｋｍ走行し、Ｂさんが、２人乗車で荷物大（積載総重量１５０ｋｇ）を積載して、４０ｋｍ走行し、Ｃさんが、２人乗車で荷物小（積載総重量１５０ｋｇ）を積載して、４０ｋｍ走行したとする。
この場合、各車両の場合の燃費は、以下のようになる。
【００２９】
Ａさんが車両Ｘ（本体重量：５００ｋｇ）を利用すると、７５０（ｋｇ）×２０（ｋｍ）÷８０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）＝１．８７５（リットル）の燃料を使用することになり、これを原燃料（ｋＷｈ）に換算すると、
１．８７５（リットル）×０．７５（ガソリン比重）×４４０００（ｋｊ／ｋｇ：ガソリン発熱量）÷３６００÷８２（％：精製輸送率）≒２０．９６０（ｋＷｈ）
となる。
【００３０】
Ｂさんが車両Ｙ（本体重量：５００ｋｇ）を利用すると、６５０（ｋｇ）×４０（ｋｍ）÷７０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）≒３．７１４（リットル）の燃料を使用することになり、これを原燃料（ｋＷｈ）に換算すると、
３．７１４（リットル）×０．７５（ガソリン比重）×４４０００（ｋｊ／ｋｇ：ガソリン発熱量）÷３６００÷８２（％：精製輸送率）≒４１．５１８（ｋＷｈ）
となる。
【００３１】
Ｃさんが車両Ｚ（本体重量：１１００ｋｇ）を利用すると、１２１０（ｋｇ）×４０（ｋｍ）÷９０００（ｋｇ・ｋｍ／ｋＷｈ）≒５．３７７（ｋＷｈ）の燃料を使用することになり、これを原燃料（ｋＷｈ）に換算すると、
５．３７７（ｋＷｈ）÷８３（％：充電効率）÷４３（％：精製・発電・送電率）≒１５．０６６（ｋＷｈ）
となる。
【００３２】
＜使用条件取得手段＞
使用条件取得手段２１は、車両の使用予約を行う際に、必須のデータとして予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に関する使用条件を取得するための手段であり、本実施形態では、管理コンピュータ１００の機能として実現される。また、他の付加データとして、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に関するデータを取得するような構成としてもよい。
【００３３】
使用条件データの入力は、車両運転者により行われる。すなわち、出力装置１６であるディスプレイ装置に表示される使用条件入力画面の各項目について、キーボードやマウス等の入力装置１５を用いてデータを入力すればよい。使用条件入力画面は、例えば、図４に示すように、利用日時、利用者名、乗車人員、積載物の大きさ、必要な機器等からなる。この使用条件入力画面でデータが入力され、送信ボタンがクリックされると、管理コンピュータ１００において、使用条件取得手段２１の機能により使用条件が取得される。
【００３４】
＜予約車両特定手段＞
予約車両特定手段２２は、車両データベース２４を参照し、取得した使用条件に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定するための手段である。また、燃費以外の属性情報を付加して予約車両の特定を行う場合には、車両データベース２４を参照し、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に基づいて、予約車両として選択可能な車両群を特定し、特定された車両群の中から、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する。
【００３５】
＜燃費に基づく予約車両の特定＞
まず初めに、予約車両特定手段２２により、燃費のみに基づいて予約車両の特定を行う場合について説明する。
例えば、以下の車両を保有していると仮定する。
車両Ｘ：８０００ｋｇ・ｋｍ／リットル （車両の本体重量：５００ｋｇ）
車両Ｙ：７０００ｋｇ・ｋｍ／リットル （車両の本体重量：５００ｋｇ）
【００３６】
ここで、Ａさんが、４人乗車で荷物大（車両総重量７５０ｋｇ）を積載して、２０ｋｍ走行し、Ｂさんが、２人乗車で荷物大（車両総重量６５０ｋｇ）を積載して、４０ｋｍ走行する場合を想定する。
【００３７】
Ａさんが車両Ｘを利用すると、７５０（ｋｇ）×２０（ｋｍ）÷８０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）＝１．８７５（リットル）の燃料を使用することになる。一方、Ｂさんが車両Ｙを利用すると、６５０（ｋｇ）×４０（ｋｍ）÷７０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）≒＝３．７１４（リットル）の燃料を使用することになる。したがって、車両Ｘ及び車両Ｙで使用する総燃料は、５．５８９（リットル）となる（ケース１）。
【００３８】
また、Ａさんが車両Ｙを利用すると、７５０（ｋｇ）×２０（ｋｍ）÷７０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）≒＝２．１４３（リットル）の燃料を使用することになる。一方、Ｂさんが車両Ｘを利用すると、６５０（ｋｇ）×４０（ｋｍ）÷８０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）＝３．２５０（リットル）の燃料を使用することになる。したがって、車両Ｘ及び車両Ｙで使用する総燃料は、５．３９３（リットル）となる（ケース２）。
【００３９】
ここで、Ａさんのみが使用申込をした場合に、ケース１とケース２とを比較すると、ケース１の燃費が有利であるため、ケース１が選択される。すなわち、Ａさんの使用車両として車両Ｘが特定される。
【００４０】
また、Ａさん及びＢさんが同日に使用申込をした場合には、総使用燃料が少ないケース２が選択される。すなわち、Ａさんの使用車両として車両Ｙが特定され、Ｂさんの使用車両として車両Ｘが特定される。
【００４１】
＜他の要因を含めた予約車両の特定＞
次に、予約車両特定手段２２により、燃費に加えて他の条件に基づいて予約車両の特定を行う場合について説明する。
上述した予約車両の特定例では、燃料消費量のみを比較して予約車両の特定を行ったが、他の使用条件が指定されている場合には、その使用条件に合致した車両が特定される。例えば、図３に示す車両データベース２４が構築されているとして、ＥＴＣ機器が必須であるという使用条件の場合には、ＥＴＣ機器を搭載した車両Ｗが使用車両として特定されることになる。また、４輪駆動車が必須であるという使用条件の場合には、４輪駆動車である車両Ｘが使用車両として特定されることになる。
【００４２】
図３に示す車両データベース２４が構築されている場合には、予約車両を特定するための使用条件としては、積載量、ＥＴＣ機器の有無、カーナビゲーション機器の有無、駆動方式、拡声器の有無、有効乗員数を用いることができる。なお、予約車両を特定するための使用条件は、これらに限定されるものではなく、車両の使用条件等に応じて、他の使用条件を付加してもよいし、必要な使用条件のみを用いてもよい。
【００４３】
＜車両重量燃費演算手段＞
車両重量燃費演算手段２３は、車両重量に基づく燃費換算データを演算するための手段であり、適宜なタイミングで、車両重量、走行距離、燃料補給量に関するデータを取得し、車両重量燃費を算出し、車両データベース２４を更新する。車両重量燃費演算手段２３における演算は、車両を使用する毎、１週間毎、１ヶ月毎等のように、適宜なタイミングで行われる。
【００４４】
＜予約車両特定後のデータ処理＞
予約車両が特定されると、取得した使用条件に基づき、使用を特定した車両について運行日誌を作成する。運行日誌の作成では、予約受付時に取得したデータに基づいて、出発時刻、予定訪問先、出発時の距離計指示数、利用者名が自動入力され、車両運行日誌について上長の承認を得て、当該車両が使用される。
【００４５】
車両の使用が行われた場合には、帰庫時に、使用した車両について運行日誌を作成する。運行日誌の作成において、燃料が補給された場合には、帰庫時刻、帰庫時の距離計指示数、燃料補充量を利用者が手入力すると共に、管理されている運行記録データに基づいて、前燃料補給時の距離計指示数、現燃料補給時の距離計指示数、積載物量が自動入力される。続いて、日時、走行距離、差し引き距離、燃費の自動入力及び自動計算が行われ、燃費等の順位が整理される。一方、運行日誌の作成において、燃料が補給されなかった場合には、帰庫時刻、帰庫時の距離計指示数を利用者が手入力する。そして、作成された運行日誌に関するデータを、運行記録データベース（図示せず）としてＨＤＤ１４に格納する。なお、このようなデータ処理は、管理コンピュータ１００により構成される運行日誌管理手段（図示せず）の機能として実現される。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明の車両管理運用システムは、複数の車両を管理運用する企業等において、各車両の燃費等に関する属性に応じて適切な運行管理を行う際に利用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１００ 管理コンピュータ
１１ ＣＰＵ
１２ ＲＯＭ
１３ ＲＡＭ
１４ ＨＤＤ
１５ 入力装置
１６ 出力装置
２１ 使用条件取得手段
２２ 予約車両特定手段
２３ 車両重量燃費演算手段
２４ 車両データベース
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の車両を管理運用するための車両管理運用システムに係り、特に各車両の燃費等に関する属性に応じて適切な運行管理を行うことが可能な車両管理運用システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の車両を保有している企業等では、効率的な車両運用を行うために、保有する各車両の燃費や運行状況等を管理している。従来の車両管理では、保有する車両毎に、車種、乗車定員、最大積載量、燃費等の属性情報を記載した管理台帳を作成すると共に、コンピュータシステムを用いて各車両の予約状況、運行状況、燃費等を管理していた。このような車両管理は管理担当者により行われるのが一般的であり、管理担当者の経験に基づき、車両の使用目的等に応じて配車を行っているのが現状であり、効率的な車両運用管理を行うことが可能なシステムの構築が望まれていた。
【０００３】
従来、運送業者が運送車両の燃費を把握することができ、運送車両の燃料費を減少させるための車両配送システム（例えば、特許文献１）が開示されている。特許文献１（特開２００８−１７４３４４号公報）に記載された「車両配送システム」は、運送会社に設置された運送管理サーバと、位置検出機能を有して運送車両の位置情報を取得可能な携帯電話と、運送管理サーバ及び携帯電話と相互に通信可能なシステム管理サーバとから形成されている。この車両配送システムでは、携帯電話により、運送行程における運送車両の位置情報と運送車両に燃料を補給したときの給油量とをシステム管理サーバに送信する。
【０００４】
そして、システム管理サーバは、運送行程における運送車両の運送ルートと運送行程における運送車両の走行距離とを求め、走行距離を給油量で除して運送車両の燃費を算出すると共に、算出した運送車両の燃費を運送管理サーバに送信する。これにより、運送車両の燃費を運送行程毎に把握することができ、各運送車両の燃費を考慮しつつ、荷物配送のための最適な運送コースや最適な運送速度、最適な積載量を決定して、各運送車両の燃料費を減少させることができるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１７４３４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車両の燃費は、積載重量や搭乗人員数に応じて変化するものであり、一般的に使用されている１０モード燃費や１５モード燃費では、標準的な車両運用状況にしか対応することができない。また、特許文献１に記載された技術で管理されている車両の燃費は、実際の運用に基づいて算出されたものであるが、燃費を算出する際の積載重量や搭乗人員数等を考慮したものではなく、このような燃費に基づいて車両運用管理を行ったのでは、適切な車両運用管理を行うことができるとは言い難い。また、車両を適切に運用管理する場合には、燃費以外にも、最大積載量、乗車定員、装備品、駆動方式（ＦＦ、ＦＲ、四輪駆動等）等のように、車両毎の属性を考慮する必要があるが、従来の技術では、これらの車両属性については何ら考慮されていなかった。
【０００７】
本発明は、かかる問題点を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、複数の車両の運用管理を行う場合に、各車両の燃費等に関する属性情報を把握す
ると共に、使用目的に応じて要求される総積載物重量及び走行距離等に関する使用条件に基づいて、所有する複数の車両の中から最適な車両を特定することが可能な車両管理運用システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両管理運用システムは、管理運用する複数の車両について、各車両の属性に応じて適切な運行管理を行うための車両管理運用システムであって、管理運用する複数の車両について、少なくとも、車両重量に基づく燃費換算データを含む属性情報と各車両の識別情報とを紐付けして構成した車両データベース（２４）と、車両の使用予約を行う際に、少なくとも、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に関する使用条件を取得する使用条件取得手段（２１）と、車両データベース（２４）を参照し、取得した使用条件に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する予約車両特定手段（２２）と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の車両管理運用システムは、上述した構成に加えて、車両データベース（２４）を構成する車両の属性情報には、各車両の最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に関する情報を含み、使用条件取得手段（２１）で取得する使用条件には、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式の内の少なくとも１つを含み、予約車両特定手段（２２）は、車両データベース（２４）を参照し、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に基づいて、予約車両として選択可能な車両群を特定し、特定された車両群の中から、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する構成とすることが可能である。
【００１０】
また、本発明の車両管理運用システムは、上述した構成に加えて、車両重量に基づく燃費換算データを演算する車両重量燃費演算手段（２３）を備え、車両データベース（２４）は、車両重量燃費演算手段（２３）における演算結果に基づき更新される構成とすることが可能である。
【００１１】
また、本発明の車両管理運用システムの車両重量に基づく燃費換算データ（ｋｇ・ｋｍ／リットル）は、車両重量（ｋｇ）×走行距離（ｋｍ）／燃料補給量（リットル）という式により算出することが可能である。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成の発明では、燃費を算出する際に、その積載重量や搭乗人員数等を考慮して求めた燃費換算データを車両データベースにて管理すると共に、この車両データベースを参照し、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に関する使用条件に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定することができる。したがって、車両の使用条件に応じて最もふさわしい車両を配車することができ、燃料費の低減等、車両運用管理の効率化を図ることが可能となる。
【００１３】
また、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に基づいて、予約車両として選択可能な車両群を特定し、特定された車両群の中から、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する構成とした場合には、予約対象車両の選択を、さらに一層適切なものとすることができる。
【００１４】
また、適宜、車両重量に基づく燃費換算データを演算することにより車両データベースを更新する構成とした場合には、車両の運行状況や経年劣化等により変化する属性情報を適格に把握することができるので、さらに一層、車両運用管理の効率化を図ることが可能
となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の車両管理運用システムの基本構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の車両管理運用システムの構成を示す機能ブロック図である。
【図３】車両データベースの構成を示す説明図である。
【図４】使用条件入力画面を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の車両管理運用システムは、企業のように複数の車両を所有しており、各車両の管理運用が必要な場合に、各車両の属性に応じて適切な運行管理を行うことが可能なシステムである。車両の属性とは、車両重量に基づく燃費換算データ等のことであり、最大積載量、乗車定員、装備品、駆動方式等を含ませることができる。装備品とは、例えば、ＥＴＣ機器、カーナビゲーション機器、拡声器等の車両付帯設備のことであり、駆動方式とは、四輪駆動、後輪駆動等のことである。以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態を説明する。
【００１７】
＜車両管理運用システムの概要＞
まず初めに、本発明の車両管理運用システムの概要について説明する。図１は本発明の実施形態に係る車両管理運用システムの基本構成を示すブロック図である。
本発明の実施形態に係る車両管理運用システムは、図１及び図２に示すように、管理コンピュータ１００及びその附属機器により構成されるものであり、管理コンピュータ１００を構成するＣＰＵ１１等が、ＨＤＤ１４等の記憶装置に記憶されたプログラムに基づいて動作することにより構成されるシステムである。この車両管理運用システムでは、予め、各車両の属性を把握して車両データベースを構築しておく。この車両データベースは、例えば、車両識別番号、重量燃費、最大積載量、乗車定員、ＥＴＣ機器等の装備品、駆動方式に関するデータからなり、管理コンピュータ１００を構成するＨＤＤ１４等に記憶される。なお、車両データベースを構築するデータの入力は、車両運転者により行われる。
【００１８】
図１に示すように、管理コンピュータ１００は、基本的な構成要素として、ＣＰＵ１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、ＨＤＤ１４、キーボードやマウス等の入力装置１５、表示装置やプリンタ装置等の出力装置１６等を備えている。なお、管理コンピュータ１００を構成する機器は上述したものに限られず、他の附属機器を備えていてもよい。
【００１９】
＜具体的な構成＞
次に、本発明の車両管理運用システムの具体的な構成について説明する。
図２は本発明の車両管理運用システムの構成を示す機能ブロック図である。図３は車両データベースの構成を示す説明図ある。図４は使用条件入力画面を示す模式図である。
本発明の実施形態に係る車両管理運用システムは、基本構成要素として、図２に示すように、車両データベース２４と、使用条件取得手段２１と、予約車両特定手段２２を備えている。また、他の構成要件として、車両重量燃費演算手段２３を付加することが可能である。各手段は、上述した管理コンピュータ１００及びその附属機器により構成されるもので、各手段がプログラムにより構成される場合には、管理コンピュータ１００を構成するＣＰＵ１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３等のハードウェアが当該プログラムに従って動作することにより、各手段の機能を発揮するようになっている。
【００２０】
＜車両データベース＞
車両データベース２４は、必須のデータとして、管理運用する複数の車両に関して、車両重量に基づく燃費換算データを含む属性情報と各車両の識別情報とを紐付けして構成されており、他の付加データとして、各車両の最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方
式に関するデータを含んでいる。この車両データベース２４は、後に詳述するように、適宜更新される。
【００２１】
具体的には、図３に示すように、車両ナンバー、各車両の燃費換算データ（重量燃費）、積載量、ＥＴＣ機器の有無、カーナビゲーション機器の有無、４輪駆動であるか否か、拡声器の有無、有効乗員数を紐付けして、車両データベース２４が構築される。なお、車両データベース２４を構築するデータは、図３に示すものに限られず、車両の使用条件等に応じて、他のデータを付加してもよいし、必要なデータのみを用いてもよい。
【００２２】
＜車両重量に基づく燃費換算データ＞
車両重量に基づく燃費換算データ（以下、重量燃費という）の計算の元となる車両重量とは、車両本体の重量と、乗員の重量と、積載物の重量とを加算したものである。ここで、演算を容易なものとするため、乗員の重量は、大人の平均的体重である５０ｋｇ×乗車人数で算出し、積載物の重量は、大（５０ｋｇ）、中（２５ｋｇ）、小（１０ｋｇ）の３段階で設定する。また、燃料補給量は、帰庫直前に車庫近傍のガソリンスタンドで補給した燃料の容量とする。
【００２３】
本発明では、基本的な重量燃費として、ガソリンエンジン又はディーゼルエンジンを搭載した自動車の燃費を想定している。以下、重量燃費の計算例を説明する。
車両重量に基づく燃費換算データは、下記式１により算出することができる。
重量燃費（ｋｇ・ｋｍ／リットル）＝車両重量（ｋｇ）×走行距離（ｋｍ）÷燃料補給量（リットル） ・・・ 式１
【００２４】
＜計算例／ガソリンエンジン車等＞
まず初めに、ガソリンエンジン又はディーゼルエンジンを搭載した自動車について、重量燃費及び燃費の計算例を説明する。
車両本体重量：５００ｋｇの車両を用いて、１日目の実績を、乗車人員：４人、積載荷物：大、走行距離：２０ｋｍとし、２日目の実績を、乗車人員：２人、積載荷物：大、走行距離：４０ｋｍとし、２日間の燃料消費量を５リットルとした場合、重量燃費は以下のようになる。
１日目の総重量＝｛５００＋（４×５０）＋５０｝＝７５０（ｋｇ）
２日目の総重量＝｛５００＋（２×５０）＋５０｝＝６５０（ｋｇ）
重量燃費＝｛（７５０×２０）＋（６５０×４０）｝÷５＝８２００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）
【００２５】
このような重量燃費を有する車両の場合の燃費は、以下のようになる。
１人乗車で荷物なし（車両重量：５５０ｋｇ）の場合の燃費は、８２００÷５５０≒１４．９（ｋｍ／リットル）であると換算することができる。また、４人乗車で荷物大（車両重量：７５０ｋｇ）の場合の燃費は、８２００÷７５０≒１０．９（ｋｍ／リットル）であると換算することができる。
【００２６】
＜計算例／電気自動車＞
次に、電気自動車について、重量燃費及び燃費の計算例を説明する。
車両本体重量：１１００ｋｇの車両を用いて、１日目の実績を、乗車人員：２人、積載荷物：小、走行距離：２０ｋｍとし、２日目の実績を、乗車人員：２人、積載荷物：小、走行：２０ｋｍとし、２日間の電気消費量を５ｋＷｈとした場合、重量燃費は以下のようになる。
１日目の総重量＝｛１１００＋（２×５０）＋１０｝＝１２１０（ｋｇ）
２日目の総重量＝｛１１００＋（２×５０）＋１０｝＝１２１０（ｋｇ）
重量燃費＝｛（１２１０×２０）＋（１２１０×２０）｝÷５＝９６８０（ｋｇ・ｋｍ
／ｋＷｈ）
【００２７】
電気自動車の場合には、算出する重量燃費の単位が相違する。そこで、電気自動車とガソリンエンジンを搭載した自動車等の重量燃費を比較するときには、換算する必要がある。
例えば、以下の車両を保有していると仮定して、燃費の換算について説明する。
車両Ｘ：８０００ｋｇ・ｋｍ／リットル （車両の本体重量：５００ｋｇ）
車両Ｙ：７０００ｋｇ・ｋｍ／リットル （車両の本体重量：５００ｋｇ）
車両Ｚ：９０００ｋｇ・ｋｍ／ｋＷｈ （車両の本体重量：１１００ｋｇ）
【００２８】
ここで、Ａさんが、４人乗車で荷物大（積載総重量２５０ｋｇ）を積載して、２０ｋｍ走行し、Ｂさんが、２人乗車で荷物大（積載総重量１５０ｋｇ）を積載して、４０ｋｍ走行し、Ｃさんが、２人乗車で荷物小（積載総重量１５０ｋｇ）を積載して、４０ｋｍ走行したとする。
この場合、各車両の場合の燃費は、以下のようになる。
【００２９】
Ａさんが車両Ｘ（本体重量：５００ｋｇ）を利用すると、７５０（ｋｇ）×２０（ｋｍ）÷８０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）＝１．８７５（リットル）の燃料を使用することになり、これを原燃料（ｋＷｈ）に換算すると、
１．８７５（リットル）×０．７５（ガソリン比重）×４４０００（ｋｊ／ｋｇ：ガソリン発熱量）÷３６００÷８２（％：精製輸送率）≒２０．９６０（ｋＷｈ）
となる。
【００３０】
Ｂさんが車両Ｙ（本体重量：５００ｋｇ）を利用すると、６５０（ｋｇ）×４０（ｋｍ）÷７０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）≒３．７１４（リットル）の燃料を使用することになり、これを原燃料（ｋＷｈ）に換算すると、
３．７１４（リットル）×０．７５（ガソリン比重）×４４０００（ｋｊ／ｋｇ：ガソリン発熱量）÷３６００÷８２（％：精製輸送率）≒４１．５１８（ｋＷｈ）
となる。
【００３１】
Ｃさんが車両Ｚ（本体重量：１１００ｋｇ）を利用すると、１２１０（ｋｇ）×４０（ｋｍ）÷９０００（ｋｇ・ｋｍ／ｋＷｈ）≒５．３７７（ｋＷｈ）の燃料を使用することになり、これを原燃料（ｋＷｈ）に換算すると、
５．３７７（ｋＷｈ）÷８３（％：充電効率）÷４３（％：精製・発電・送電率）≒１５．０６６（ｋＷｈ）
となる。
【００３２】
＜使用条件取得手段＞
使用条件取得手段２１は、車両の使用予約を行う際に、必須のデータとして予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に関する使用条件を取得するための手段であり、本実施形態では、管理コンピュータ１００の機能として実現される。また、他の付加データとして、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に関するデータを取得するような構成としてもよい。
【００３３】
使用条件データの入力は、車両運転者により行われる。すなわち、出力装置１６であるディスプレイ装置に表示される使用条件入力画面の各項目について、キーボードやマウス等の入力装置１５を用いてデータを入力すればよい。使用条件入力画面は、例えば、図４に示すように、利用日時、利用者名、乗車人員、積載物の大きさ、必要な機器等からなる。この使用条件入力画面でデータが入力され、送信ボタンがクリックされると、管理コンピュータ１００において、使用条件取得手段２１の機能により使用条件が取得される。
【００３４】
＜予約車両特定手段＞
予約車両特定手段２２は、車両データベース２４を参照し、取得した使用条件に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定するための手段である。また、燃費以外の属性情報を付加して予約車両の特定を行う場合には、車両データベース２４を参照し、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に基づいて、予約車両として選択可能な車両群を特定し、特定された車両群の中から、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する。
【００３５】
＜燃費に基づく予約車両の特定＞
まず初めに、予約車両特定手段２２により、燃費のみに基づいて予約車両の特定を行う場合について説明する。
例えば、以下の車両を保有していると仮定する。
車両Ｘ：８０００ｋｇ・ｋｍ／リットル （車両の本体重量：５００ｋｇ）
車両Ｙ：７０００ｋｇ・ｋｍ／リットル （車両の本体重量：５００ｋｇ）
【００３６】
ここで、Ａさんが、４人乗車で荷物大（車両総重量７５０ｋｇ）を積載して、２０ｋｍ走行し、Ｂさんが、２人乗車で荷物大（車両総重量６５０ｋｇ）を積載して、４０ｋｍ走行する場合を想定する。
【００３７】
Ａさんが車両Ｘを利用すると、７５０（ｋｇ）×２０（ｋｍ）÷８０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）＝１．８７５（リットル）の燃料を使用することになる。一方、Ｂさんが車両Ｙを利用すると、６５０（ｋｇ）×４０（ｋｍ）÷７０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）≒＝３．７１４（リットル）の燃料を使用することになる。したがって、車両Ｘ及び車両Ｙで使用する総燃料は、５．５８９（リットル）となる（ケース１）。
【００３８】
また、Ａさんが車両Ｙを利用すると、７５０（ｋｇ）×２０（ｋｍ）÷７０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）≒＝２．１４３（リットル）の燃料を使用することになる。一方、Ｂさんが車両Ｘを利用すると、６５０（ｋｇ）×４０（ｋｍ）÷８０００（ｋｇ・ｋｍ／リットル）＝３．２５０（リットル）の燃料を使用することになる。したがって、車両Ｘ及び車両Ｙで使用する総燃料は、５．３９３（リットル）となる（ケース２）。
【００３９】
ここで、Ａさんのみが使用申込をした場合に、ケース１とケース２とを比較すると、ケース１の燃費が有利であるため、ケース１が選択される。すなわち、Ａさんの使用車両として車両Ｘが特定される。
【００４０】
また、Ａさん及びＢさんが同日に使用申込をした場合には、総使用燃料が少ないケース２が選択される。すなわち、Ａさんの使用車両として車両Ｙが特定され、Ｂさんの使用車両として車両Ｘが特定される。
【００４１】
＜他の要因を含めた予約車両の特定＞
次に、予約車両特定手段２２により、燃費に加えて他の条件に基づいて予約車両の特定を行う場合について説明する。
上述した予約車両の特定例では、燃料消費量のみを比較して予約車両の特定を行ったが、他の使用条件が指定されている場合には、その使用条件に合致した車両が特定される。例えば、図３に示す車両データベース２４が構築されているとして、ＥＴＣ機器が必須であるという使用条件の場合には、ＥＴＣ機器を搭載した車両Ｗが使用車両として特定されることになる。また、４輪駆動車が必須であるという使用条件の場合には、４輪駆動車である車両Ｘが使用車両として特定されることになる。
【００４２】
図３に示す車両データベース２４が構築されている場合には、予約車両を特定するための使用条件としては、積載量、ＥＴＣ機器の有無、カーナビゲーション機器の有無、駆動方式、拡声器の有無、有効乗員数を用いることができる。なお、予約車両を特定するための使用条件は、これらに限定されるものではなく、車両の使用条件等に応じて、他の使用条件を付加してもよいし、必要な使用条件のみを用いてもよい。
【００４３】
＜車両重量燃費演算手段＞
車両重量燃費演算手段２３は、車両重量に基づく燃費換算データを演算するための手段であり、適宜なタイミングで、車両重量、走行距離、燃料補給量に関するデータを取得し、車両重量燃費を算出し、車両データベース２４を更新する。車両重量燃費演算手段２３における演算は、車両を使用する毎、１週間毎、１ヶ月毎等のように、適宜なタイミングで行われる。
【００４４】
＜予約車両特定後のデータ処理＞
予約車両が特定されると、取得した使用条件に基づき、使用を特定した車両について運行日誌を作成する。運行日誌の作成では、予約受付時に取得したデータに基づいて、出発時刻、予定訪問先、出発時の距離計指示数、利用者名が自動入力され、車両運行日誌について上長の承認を得て、当該車両が使用される。
【００４５】
車両の使用が行われた場合には、帰庫時に、使用した車両について運行日誌を作成する。運行日誌の作成において、燃料が補給された場合には、帰庫時刻、帰庫時の距離計指示数、燃料補充量を利用者が手入力すると共に、管理されている運行記録データに基づいて、前燃料補給時の距離計指示数、現燃料補給時の距離計指示数、積載物量が自動入力される。続いて、日時、走行距離、差し引き距離、燃費の自動入力及び自動計算が行われ、燃費等の順位が整理される。一方、運行日誌の作成において、燃料が補給されなかった場合には、帰庫時刻、帰庫時の距離計指示数を利用者が手入力する。そして、作成された運行日誌に関するデータを、運行記録データベース（図示せず）としてＨＤＤ１４に格納する。なお、このようなデータ処理は、管理コンピュータ１００により構成される運行日誌管理手段（図示せず）の機能として実現される。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明の車両管理運用システムは、複数の車両を管理運用する企業等において、各車両の燃費等に関する属性に応じて適切な運行管理を行う際に利用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１００ 管理コンピュータ
１１ ＣＰＵ
１２ ＲＯＭ
１３ ＲＡＭ
１４ ＨＤＤ
１５ 入力装置
１６ 出力装置
２１ 使用条件取得手段
２２ 予約車両特定手段
２３ 車両重量燃費演算手段
２４ 車両データベース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
管理運用する複数の車両について、各車両の属性に応じて適切な運行管理を行うための車両管理運用システムであって、
管理運用する複数の車両について、少なくとも、車両重量に基づく燃費換算データを含む属性情報と各車両の識別情報とを紐付けして構成した車両データベース（２４）と、
車両の使用予約を行う際に、少なくとも、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に関する使用条件を取得する使用条件取得手段（２１）と、
前記車両データベース（２４）を参照し、取得した使用条件に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する予約車両特定手段（２２）と、を備えた、ことを特徴とする車両管理運用システム。
【請求項２】
前記車両データベース（２４）を構成する車両の属性情報には、各車両の最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に関する情報を含み、
前記使用条件取得手段（２１）で取得する使用条件には、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式の内の少なくとも１つを含み、
前記予約車両特定手段（２２）は、前記車両データベース（２４）を参照し、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に基づいて、予約車両として選択可能な車両群を特定し、特定された車両群の中から、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両管理運用システム。
【請求項３】
前記車両重量に基づく燃費換算データを演算する車両重量燃費演算手段（２３）を備え、
前記車両データベース（２４）は、車両重量燃費演算手段（２３）における演算結果に基づき更新される、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両管理運用システム。
【請求項４】
前記車両重量に基づく燃費換算データは、下記式１により算出する、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両管理運用システム。
燃費（ｋｇ・ｋｍ／リットル）＝車両重量（ｋｇ）×走行距離（ｋｍ）／燃料補給量（リットル） ・・・ 式１
【請求項１】
管理運用する複数の車両について、各車両の属性に応じて適切な運行管理を行うための車両管理運用システムであって、
管理運用する複数の車両について、少なくとも、車両重量に基づく燃費換算データを含む属性情報と各車両の識別情報とを紐付けして構成した車両データベース（２４）と、
車両の使用予約を行う際に、少なくとも、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に関する使用条件を取得する使用条件取得手段（２１）と、
前記車両データベース（２４）を参照し、取得した使用条件に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する予約車両特定手段（２２）と、を備えた、ことを特徴とする車両管理運用システム。
【請求項２】
前記車両データベース（２４）を構成する車両の属性情報には、各車両の最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に関する情報を含み、
前記使用条件取得手段（２１）で取得する使用条件には、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式の内の少なくとも１つを含み、
前記予約車両特定手段（２２）は、前記車両データベース（２４）を参照し、予約車両に要求される最大積載量、乗車定員、装備品、及び駆動方式に基づいて、予約車両として選択可能な車両群を特定し、特定された車両群の中から、予約車両に要求される総積載物重量及び走行距離に基づいて算出される燃費が最もよい車両を、予約車両として特定する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両管理運用システム。
【請求項３】
前記車両重量に基づく燃費換算データを演算する車両重量燃費演算手段（２３）を備え、
前記車両データベース（２４）は、車両重量燃費演算手段（２３）における演算結果に基づき更新される、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両管理運用システム。
【請求項４】
前記車両重量に基づく燃費換算データは、下記式１により算出する、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両管理運用システム。
燃費（ｋｇ・ｋｍ／リットル）＝車両重量（ｋｇ）×走行距離（ｋｍ）／燃料補給量（リットル） ・・・ 式１
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−１４８５６１（Ｐ２０１１−１４８５６１Ａ）
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−９３６１（Ｐ２０１０−９３６１）
【出願日】平成２２年１月１９日（２０１０．１．１９）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月１９日（２０１０．１．１９）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]