車載用ディスクプレーヤ及び車載用ディスクプレーヤの制御方法
【課題】車両事故の発生或いは事故の発生を予測した場合に、ドライブユニットをシャーシに固定し、ドライブユニット及びディスクの破損を低減した車載用ディスクプレーヤを提供する。
【解決手段】ディスクプレーヤの本体内に設けられ、ディスク媒体を回転するターンテーブル及びピックアップを含むドライブユニットと、ディスクプレーヤのプレイ中に、ドライブユニットを本体に弾性的に支持するダンパー機構と、ドライブユニットを本体に対してロック又はアンロック状態に制御するロック機構と、ディスクプレーヤを搭載した車両が、障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合に発生される危険信号に応答してロック機構を制御し、ドライブユニットを本体に対してロックする制御部とを具備する。
【解決手段】ディスクプレーヤの本体内に設けられ、ディスク媒体を回転するターンテーブル及びピックアップを含むドライブユニットと、ディスクプレーヤのプレイ中に、ドライブユニットを本体に弾性的に支持するダンパー機構と、ドライブユニットを本体に対してロック又はアンロック状態に制御するロック機構と、ディスクプレーヤを搭載した車両が、障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合に発生される危険信号に応答してロック機構を制御し、ドライブユニットを本体に対してロックする制御部とを具備する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）やＣＤ（Compact Disk）等のディスク媒体に記録された情報を再生可能な車載用ディスクプレーヤに係り、特に、車両事故の発生或いは事故の発生を予測した場合に、ディスクのドライブユニットをシャーシに固定することでドライブユニットの破損を低減したディスクプレーヤ及びその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディスクプレーヤでは、光ピックアップからディスク媒体（以下、ディスクと称す）に対してレーザ光を照射し、ディスクからの情報を読み取って再生するようにしている。また、車載用のディスクプレーヤも普及している。
【０００３】
ところで、従来の車載用のディスクプレーヤでは、光ピックアップやターンテーブル等を含むドライブユニットがシャーシに固定的に支持されていると、プレイ時（情報の再生時や記録時）に外部から振動や衝撃を受けた際に光ピックアップやディスクに直接作用し、音飛び等の障害を発生することがある。
【０００４】
そのため、ドライブユニットをダンパー等の弾性部材を介してシャーシに弾性的に支持し、プレイ中に外部からの振動等を受けてもドライブユニットやディスクに振動や衝撃が直接伝わらないようにし、音飛び等の障害を低減している。
【０００５】
また、ディスクを挿入・排出する場合、或いはディスクプレーヤの搬送時には、ドライブユニットをシャーシに対して固定するようにしている。即ち、車載用ディスクプレーヤには、ドライブユニットをシャーシに対してロックまたはアンロック状態にするロック機構が備えられており、プレイ時はドライブユニットをシャーシに対してアンロック状態にしてダンパーによって弾性的に支持し、ディスクを挿入・排出する際、或いは搬送時には、ドライブユニットをシャーシに対してロック状態にして固定するようにしている。これにより、ディスクの挿入動作や排出動作に支障を来たさないようにしている。
【０００６】
特許文献１には、ドライブユニットをダンパー等の弾性部材を介してシャーシに弾性的に支持するとともに、ドライブユニットをシャーシに対してロックまたはアンロック状態にするロック機構を備えた車載用ディスクプレーヤについて記載されている。
【０００７】
一方、車載用のディスクプレーヤでは、ディスクのプレイ中はロック機構がアンロック状態にあるため、車両の衝突事故等によって衝撃を受けた場合、ドライブユニットがシャーシに衝突して破損する可能性があった。また衝突後、ディスクがドライブユニット内から取り出せなくなるという不具合がある。
【特許文献１】特開２００４−４７０１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来の車載用ディスクプレーヤでは、ディスクのプレイ中に車両の衝突事故等によって衝撃を受けた場合、ドライブユニットが破損したり、ディスクがドライブユニット内から取り出せなくなるという不具合があった。
【０００９】
本発明は、上記事情に鑑み、車両事故の発生或いは事故の発生を予測した場合に、ドライブユニットをシャーシに固定し、ドライブユニット及びディスクの破損を低減した車載用ディスクプレーヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の本発明の車載用ディスクプレーヤは、ディスクプレーヤの本体内に設けられ、ディスク媒体を回転するターンテーブル及び前記ディスク媒体に記録された情報を読み取り可能なピックアップを含むドライブユニットと、前記ディスクプレーヤのプレイ中に、前記ドライブユニットを前記本体に弾性的に支持するダンパー機構と、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック又はアンロック状態に制御するロック機構と、前記ディスクプレーヤを搭載した車両が、障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合に発生される危険信号に応答して前記ロック機構を制御し、前記ドライブユニットを前記本体に対してロックする制御部と、を具備したことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項７記載の本発明の車載用ディスクプレーヤの制御方法は、ディスクプレーヤの本体内に、ディスク媒体を回転するターンテーブル及び前記ディスク媒体に記録された情報を読み取り可能なピックアップを含むドライブユニットを設け、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック又はアンロック状態に制御するロック機構を備え、前記ディスクプレーヤのプレイ中は、前記ドライブユニットをダンパー機構によって前記本体に弾性的に支持して、前記ドライブユニットを前記本体に対してアンロック状態とし、前記ディスク媒体を前記本体内に挿入又は本体内から排出する場合には、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック状態とし、前記ディスクプレーヤを搭載した車両が障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合には、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック状態に制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のディスクプレーヤでは、車両の衝突、或いは衝突が予測される場合に、ドライブユニットをシャーシ（本体）にロックして固定するため、ドライブユニットがシャーシに衝突するのを避けることができ、ドライブユニットの破損やディスクの破損を低減することができる。また衝突後、ドライブユニットからディスクを取り出すことが容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明のディスクプレーヤの一実施形態について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は本発明の一実施形態に係る車載用ディスクプレーヤの概略構成を示すブロック図である。尚、以下においては、ディスク媒体としてＤＶＤの再生を行う場合を例に説明する。
【００１５】
図１において、１００はディスクプレーヤである。ディスクプレーヤ１００は、光ピックアップ１１を有し、スピンドルモータ１２によって一定の線速度で回転するターンテーブル１３に載置されたディスクＤ（例えばＤＶＤ等の光ディスク）に記録された情報を、光ピックアップ１１を用いて再生する。
【００１６】
光ピックアップ１１、スピンドルモータ１２、ターンテーブル１３は、ドライブユニット８を構成する。またドライブユニット８は、ダンパー機構１０によって支持されている。さらにドライブユニット８には、ロック機構１０１が設けられ、ドライブユニット８は、ロック機構１０１によってシャーシ（本体）１にロックされた状態又はアンロックの状態を採ることができる。ダンパー機構１０及びロック機構１０１の詳細については後述するが、ロック機構１０１は、モータを駆動源とし、モータの回転によってドライブユニット８をシャーシ１にロックしたり、アンロック状態にすることができる。
【００１７】
またディスクプレーヤ１００は制御部１０２を有する。制御部１０２はＣＰＵ１０３を含み、モータ駆動回路１０４を制御する。モータ駆動回路１０４は、ロック機構１０１の駆動源であるモータ（後述）を制御する。
【００１８】
一方、２００は車両に設けられた車両制御部であり、車両制御部２００には、ショックセンサ２０１、重力センサ２０２等の衝撃センサが接続されている。また、車両制御部２００には、プリクラッシュ信号や横滑り信号等を生成する信号生成部２０３を有している。
【００１９】
ショックセンサ２０１や重力センサ２０２は、例えば急ブレーキ等によりショック値や重力が所定値以上になったときに車両制御部２００に検知出力を供給する。またプリクラッシュ信号は、運転時の車両の衝突を事前に予測し、安全装置を作動させる際のトリガー信号である。例えば、車両に超音波発信器と受信器を取り付け、車両と前方の障害物との距離を測定し、車両速度と、障害物との距離の情報をもとに、衝突が予測される場合に発生する信号である。また横滑り信号は、車両が急ハンドル等により横滑りした際に、所定の距離以上の横滑りを生じたときに発生する信号である。
【００２０】
車両制御部２００は、ショックセンサ２０１や重力センサ２０２の検知出力、及びプリクラッシュ信号や横滑り信号等に基づいて、安全装置、例えばエアバッグシステムや、アンチロック・ブレーキシステム（ＡＢＳ）を作動させる。
【００２１】
また、車両制御部２００は、ショックセンサ２０１や重力センサ２０２による検知出力を受けて車両の衝突時に危険信号を発生する。また信号生成部２０３で発生したプリクラッシュ信号、横滑り信号等を基に車両の衝突を予測して危険信号を発生する。つまり車両制御部２００は信号発生部を構成し、ディスクプレーヤ１００の制御部１０２にＢＵＳ２０４を介して危険信号を伝送する。
【００２２】
ディスクプレーヤ１００の制御部１０２はＣＰＵ１０３を含み、車両制御部２００から危険信号を受信した際に、ＣＰＵ１０３の判断によりモータ駆動回路１０４を制御し、モータを回転させてロック機構１０１を制御する。これにより、ロック機構１０１は危険信号を受けたときにドライブユニット８をシャーシ１に固定する。
【００２３】
したがって、ドライブユニット８は、車両の衝突、或いは衝突が予測される場合にはシャーシ１に固定されるため、ドライブユニット８がシャーシ１に衝突するのを避けることができる。これにより、ドライブユニット８の破損を低減し、中に入っているディスクを保護することができる。また、衝突後、ドライブユニット８からディスクを取り出すことが容易になる。
【００２４】
次に図２〜図７を参照して、ロック機構１０１及びダンパー機構１０を含むディスクプレーヤ１００の詳細な構成について説明する。
【００２５】
図２は、本発明の一実施形態に係る車載用ディスクプレーヤ１００の平面図であり、図３は、ドライブユニット８の正面図である。また、図４はドライブユニット８を構成するドライブシャーシとディスク搬送機構を分解して示す斜視図であり、図５はロック機構１０１を構成するスライド部材とその周辺部を示す斜視図である。さらに図６はスライド部材とダンパー機構の構成を示す平面図であり、図７はスライド部材を移動させるリンク機構の斜視図である。
【００２６】
図２に示すように、車載用ディスクプレーヤ１００は、ディスクプレーヤの本体を形成するシャーシ１と、トップシャーシ２を備えており、シャーシ１とトップシャーシ２は金属板を折り曲げ加工してなる。シャーシ１は、左右の側板１ａと前面版１ｃを有し、前面板１ｃにはスリット状の挿入口１ｄが開設されている。
【００２７】
ディスクは、矢印Ａ方向から挿入口１ｄを介して本体部に挿入することができる（或いは挿入したディスクを挿入口１ｄから排出することができる）。トップシャーシ２はその中央部分が大きく切り欠かれて枠状に形成され、シャーシ１の上面にネジ止め固定されており、このトップシャーシ２の下側にディスク搬送機構を構成するガイド部材３とローラ４が設けられている（図４参照）。
【００２８】
図４に示すように、ガイド部材３は、平板部３ａと、左右両側に折曲して形成された一対の側板部３ｂとを有し、側板部３ｂには駆動ピン３ｃがそれぞれ設けられている。平板部３ａは左右の側板部３ｂに向かって下方に傾斜する緩やかなテーパ形状を有するが、その左右両側の一部には上面に向かって突出する一対の細長い逃げ部３ｄが形成されている。また平板部３ａの前面側と後面側の縁部には上方に向かって突出する折曲部３ｅが形成されている。
【００２９】
尚、各駆動ピン３ｃは、図５で示すようにスライド部材２１，２２（図５ではスライド部材２１のみを示す）に形成されたカム溝（後述）にそれぞれ係合し、これらスライド部材２１，２２が前後方向へ同期して移動することによって、ガイド部材３はシャーシ１に対して平行状態を保って昇降動作する。
【００３０】
ローラ４は、中央部から両端に向かって直径が次第に大きくなるテーパ形状に形成されており、図示せぬモータからの動力によって正・逆両方向へ回転駆動される。ローラ４はローラブラケット５に回転可能に支持されている。尚、ローラ４の両端部は、後述するスライド部材２１，２２のカム溝にそれぞれ係合しており、これらスライド部材２１，２２が前後方向へ同期して移動すると、ローラ４は昇降動作するようになっている。
【００３１】
これによって挿入口１ｄから挿入されたディスクは、ガイド部材３の下面とローラ４とで挟まれ、ローラ４の大径部分をガイド部材３の逃げ部３ｄに対向させることにより、ガイド部材３とローラ４とでディスクの中央部分を確実に挟持することができる。
【００３２】
図６に示すように、シャーシ１の底面には一対の検知レバー６が回転可能に支持され、これら検知レバー６の下方に回路基板７（図５参照）が固定されている。各検知レバー６の先端には検知ピン６ａが設けられており、これら検知ピン６ａの上端はトップシャーシ２に穿設された円弧状のガイド孔２ａにそれぞれ挿入されている（図２参照）。
【００３３】
各検知レバー６は図示せぬスプリングによって両検知ピン６ａが互いに近づく方向に付勢されており、図の左側の検知レバー６の後端には駆動部６ｂが設けられている。また、回路基板７上にはスイッチ（図示せず）が実装されており、挿入口１ｄから挿入されたディスクの外周が少なくとも一方の検知ピン６ａに当接して検知レバー６が外側へ所定角度だけ回転すると、検知レバー６は回転し、これによってスイッチが動作してローラ４の駆動用モータ（図示せず）を始動させる。
【００３４】
一方、図２で示すように、シャーシ１にはドライブユニット８が配置されている。ドライブユニット８は、図４で示すように金属板を折り曲げ加工したドライブシャーシ９を有している。また、ドライブシャーシ９は、図５，図６で示すように複数のダンパー１０ａや、コイルスプリング（図示せず）等の弾性部材からなるダンパー機構１０によってシャーシ１の底面上に弾性的に支持される。
【００３５】
ドライブシャーシ９には、左右両側に突き出すようにロックピン９ａ，９ｂ（図４参照）が設けられている。また右側面にはガイドピン９ｃが突設され、さらに下面にもロックピン（図示せず）が設けられている。
【００３６】
図３で示すように、ドライブシャーシ９には、光ピックアップ１１（図２参照）やスピンドルモータ１２等が搭載されており、スピンドルモータ１２の回転軸にはターンテーブル１３が固着されている。またドライブシャーシ９上には、アームクランプ１４が設けられている。
【００３７】
アームクランプ１４は、その左右両側面に形成されたガイド溝１４ａ，１４ａ（図４参照）がドライブシャーシ９のロックピン９ａとガイドピン９ｃに係合して上下方向へ平行移動可能に支持されている。
【００３８】
また、ドライブシャーシ９上には一対の位置決め部材１８，１９が回転可能に支持されている。位置決め部材１８，１９は、直径の異なるディスクの中心孔をそれぞれターンテーブル１３に対して位置合わせする機能を有する。位置決め部材１８は、合成樹脂製のアームレバー１８ｂと規制アーム１８ｃとで構成されており、右側の位置決め部材１９は、金属板製のアームレバー１９ｂと規制アーム１９ｃとで構成されている。また、ドライブシャーシ９には、ロックレバー２０が左右方向へ移動可能に支持されている。ロックレバー２０は、上記の位置決めを解除するものである（位置決め部材１８，１９、ロックレバー２０の機能については本発明の趣旨と関係ないため詳細な説明は割愛する）。
【００３９】
また、図４〜図６で示すように、シャーシ１の左右の側板１ａの内側には、前述したスライド部材２１，２２が取り付けられている。以下、左側のスライド部材２１を第１のスライド部材、右側のスライド部材２２を第２のスライド部材と呼ぶこともある。スライド部材２１，２２はいずれも合成樹脂で成形されており、シャーシ１に前後方向へ移動可能に支持されている。
【００４０】
また、図６に示すように、シャーシ１の底面には第１のスライド部材２１の駆動源であるモータ２３が設置されている。また、モータ２３の動力は歯車列を介して最終段の歯車３２に伝達される。
【００４１】
また第１のスライド部材２１の底板部上にはラック２４が設けられ、このラック２４は、歯車３２と噛合可能である。したがって、モータ２３が回転し歯車３２が回転することにより、ラック２４は所定距離だけ前後方向に移動する。こうしてラック２４の移動力は、第１のスライド部材２１に伝達される。また、第１のスライド部材２１の動きは、リンク機構２５を介して第２のスライド部材２２に伝達される。
【００４２】
図７は、リンク機構２５の構成を示す斜視図である。リンク機構２５は、第１のリンクレバー２６と第２のリンクレバー２７を有し、第１，第２のリンクレバー２６，２７は、それぞれシャーシ１の底面に回転可能に支持されている。第１リンクレバー２６の一端部は、第１のスライド部材２１の後端部に回転可能に連結され、第２リンクレバー２７の一端部は、第２のスライド部材２２の後端部に回転可能に連結されている。
【００４３】
また、第１リンクレバー２６の他端部に植設されたピンが、第２のリンクレバー２７の他端部に穿設されたカム孔２７ａに挿入されている。したがって、第１のスライド部材２１の前後進移動に伴って第１のリンクレバー２６が回転すると、ピンがカム孔２７ａ内を移動して第２のリンクレバー２７が回転し、第２のスライド部材２２を第１のスライド部材２１と同方向へ前後進させることができる。
【００４４】
また、シャーシ１の左の側板１ａの内側には、ロックレバー２８が回転可能に支持されている。このロックレバー２８は、第１のスライド部材２１の前後進によって回転動作し、それに伴ってドライブシャーシ９の左側に設けられたロックピン９ａの係脱動作が行われる。
【００４５】
一方、シャーシ１の右の側板１ａの内側には、ロックスライド部材２９が前後方向に移動可能に支持されるとともに、リンクアーム３０が回転可能に支持されている。このリンクアーム３０は、第２のスライド部材２２の前後進によって回転動作し、それに伴ってロックスライド部材２９が第２のスライド部材２２と逆方向へ移動するようになっている。
【００４６】
このロックスライド部材２９にはロック孔２９ａが穿設されており、このロック孔２９ａによってドライブシャーシ９の右側に設けられたロックピン９ｂの係脱動作が行われる。
【００４７】
さらに、シャーシ１の底面にはロックアーム３１ａを有するセンターロックレバー３１が回転可能に支持されており、このセンターロックレバー３１は第１のリンクレバー２６に連動して回転し、それに伴ってドライブシャーシ９の下面中央部に設けられたロックピン（図示せず）の係脱動作が行われる。
【００４８】
図８は、ロック機構１０１の動作を説明する説明図である。図８（ａ）はロック状態、（ｂ）はハーフロック状態、（ｃ）はアンロック状態をそれぞれ示している。
【００４９】
図８で示すように、第１のスライド部材２１の内面には、複数のカム溝２１ａ〜２１ｅが形成され、第２のスライド部材２２にも複数のカム溝２２ａ〜２２ｃ（図７参照）が形成されている。また、第１、第２のスライド部材２１，２２に対して、ローラ４の両端部が両スライド部材２１，２２のカム溝２１ａ，２２ａに係合し、ガイド部材３の左の駆動ピン３ｃがスライド部材２１のカム溝２１ｂ，２１ｃに係合し、ガイド部材３の右の駆動ピン３ｃがスライド部材２２のカム溝２２ｂ，２２ｃにそれぞれ係合している。
【００５０】
さらに、ドライブシャーシ９の左側のロックピン９ａが、第１のスライド部材２１のカム溝２１ｄに係合し、ロックレバー２８に植設されたピン２８ａが第１のスライド部材２１のカム溝２１ｅに係合している。尚、２１ｊは押圧片である。
【００５１】
スライド部材２１とスライド部材２２は、同期して前後進するため、以下の説明では、スライド部材２１の移動に伴ってドライブユニット８（ドライブシャーシ９）がシャーシ１に対してロック或いはアンロックされる様子を説明する。
【００５２】
ディスクが本体内に挿入されていないイジェクト時（待機状態）では、図８（ａ）に示すように、スライド部材２１はシャーシ１の最も奥側の後退位置にある。このイジェクト時において、ローラ４の端部はカム溝２１ａの手前側の上段位置にあり、ガイド部材３の駆動ピン３ｃは、カム溝２１ｂとカム溝２１ｃの手前側の中段位置にある。
【００５３】
したがって、ガイド部材３は挿入口１ｄに対応する下降位置に保持され、ローラ４はガイド部材３の下面に圧接された上昇位置に保持されている。また、ドライブシャーシ９のロックピン９ａが、スライド部材２１のカム溝２１ｄとロックレバー２８によって前後方向から拘束される。このため、ドライブユニット８はシャーシ１に対して前後左右および上下方向が固定されたロック状態にある。
【００５４】
このような待機状態において、ディスクが挿入口１ｄから本体内に挿入し始めると、ディスクの先端が検知レバー６の検知ピン６ａに当接し、ディスクの挿入力によって検知レバー６が外側へ拡がるように回転する。これにより、モータ（図示せず）が始動してローラ４が回転する。そしてディスクをさらに押し込むと、ディスクはガイド部材３の下面とローラ４とで挟持され、ローラ４の回転力によって本体内へと搬送される。
【００５５】
この間、ドライブシャーシ９はロック状態に維持されている。そして、ディスクの挿入が検知されると、シャーシ１内の奥部に設置されたモータ２３が回転を始める。これにより、歯車３２が回転しラック２４が移動するため、第１のスライド部材２１が前方へ移動し始める。第１のスライド部材２１の動きは、リンク機構２５を介して第２のスライド部材２２に伝達されるため、第１、第２のスライド部材２１，２２がシャーシ１の奥側の後退位置から前進位置へと移動を開始する。
【００５６】
スライド部材２１が、図８（ａ）の後退位置から（ｂ）に示す位置に移動する間に、ローラ４の端部はカム溝２１ａの上段位置から下段位置へ移動し、ガイド部材３の駆動ピン３ｃは、カム溝２１ｂとカム溝２１ｃの下段位置を通って傾斜部の中段位置へと移動する。その結果、ローラ４はディスクの下面から離反する。
【００５７】
また、ロックピン９ａはカム溝２１ｄ内を移動するが、ロックレバー２８のピン２８ａがカム溝２１ｅの平行部を移動するため、ロックピン９ａはロックレバー２８に係止されたままとなる。したがって、ドライブユニット８はシャーシ１に固定的に支持されたハーフロック状態となる。この状態もロック状態と言える。
【００５８】
さらにスライド部材２１が、図８（ｂ）のハーフロック状態の位置から、図８（ｃ）に示すようにシャーシ１の手前側の前進位置まで移動すると、ローラ４の端部はカム溝２１ａの奥側の下段位置へ移動し、ガイド部材３の駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂとカム溝２１ｃの傾斜部の中段位置から上段位置へと移動する。
【００５９】
これにより、ガイド部材３は上昇位置へ移動してディスクの上面からさらに離反し、ローラ４もディスクの下面から離反した下降位置に保持される。また、ロックピン９ａがカム溝２１ｄから外れる位置まで移動し、ピン２８ａがカム溝２１ｅの平行部から傾斜部へ移動してロックレバー２８が回転するため、ロックレバー２８によるロックピン９ａの係止が解除される。
【００６０】
その結果、ドライブシャーシ９は、ダンパー１０ａ等によってシャーシ１に弾性的に支持され、ドライブユニット８はロック状態からアンロック状態へと切り換わる。このアンロック状態はプレイ状態であり、このプレイ状態でスピンドルモータ１２が回転駆動されると、ターンテーブル１３とディスク及びクランパ１５が一体的に回転し、光ピックアップ１１によってディスクに記録された情報の読み取りが可能となる。
【００６１】
こうして、本実施形態では、ディスクの挿入或いは排出時には、ドライブユニット８はシャーシ１にロックされ、プレイ時にはアンロックとなる。
【００６２】
一方、本実施形態によるディスクプレーヤ１００は、車両制御部２００から危険信号を受信した際に、モータ駆動回路１０４によってモータ２３を制御する。モータ２３は、スライド部材２１を移動させるための駆動源であるため、モータ２３の回転を制御することにより、ドライブユニット８をシャーシ１にロックさせたり、アンロック状態に制御することができる。
【００６３】
つまり、制御部１００は、車両制御部２００から危険信号を受信した際にモータ２３を回転させ、スライド部材２１を図８（ａ）で示すように、シャーシ１の奥側の後退位置まで移動させる。これにより、ドライブシャーシ９（ドライブユニット８）をシャーシ１にロックさせることができる。或いは、スライド部材２１を図８（ｂ）の位置に移動させてハーフロック状態にしてもよい。
【００６４】
こうして、ドライブユニット８は、車両の衝突、或いは衝突が予測される場合には、シャーシ１に固定されるため、ドライブユニット８がシャーシ１に衝突するのを避けることができ、ドライブユニット８の破損やディスクの破損を低減することができる。また、ドライブユニット８がロック状態にあるため、衝突後、ドライブユニット８からディスクを取り出すことが容易になる。
【００６５】
また、通常の運転時におけるプレイ動作時には、ダンパー機構１０の作用により、ドライブユニット８に加わる振動や外乱を吸収することができるため、音飛び等の障害を低減することができる。
【００６６】
また、車両の衝突、或いは衝突が予測される場合には、モータ２３の動作電圧を高くするようにしても良い。これにより、ロック動作を早く行うことができる。
【００６７】
尚、図４〜図８に示したロック機構１０１及びダンパー機構１０は、特許文献１に記載された構成と同様のものを例示したが、図示した構成に限らず他の構成であっても良い。要は、プレイ時にはドライブユニット８をアンロック状態にしてダンパー機構で弾性的に支持し、ディスクの挿入・排出時にはドライブユニット８シャーシ等に固定できる構成を有するものであればよい。
【００６８】
図９は、本発明の実施形態に係るディスクプレーヤ１００の信号処理系の構成を示すブロック図である。図９において、Ｄはディスクであり、スピンドルモータ１２によって一定の線速度で回転される。ディスクＤに対する情報の記録、再生は、光ピックアップ１１によって行われる。
【００６９】
光ピックアップ１１は、スレッドモータ４１を含む移動機構によってディスクＤの径方向に駆動され、スレッドモータ４１は、スレッドモータ制御回路４２により制御される。光ピックアップ１１には、対物レンズ１１１が設けられ、この対物レンズ１１１は、２軸アクチュエータ１１２によってフォーカシング方向への移動とトラッキング方向への移動が制御される。
【００７０】
ディスクＤに記録された情報は、光ピックアップ１１によって読み取られ、信号処理回路４３に供給される。信号処理回路４３は、ＲＦアンプを含み、ＲＦアンプからは、フォーカス制御用の信号、トラッキング制御用の信号、及びデータ再生用の信号が出力される。
【００７１】
フォーカス制御用の信号は、フォーカシング制御回路４４に供給され、フォーカシング制御回路４４の出力信号は、アクチュエータ１１２に供給される。これにより、光ビームが、ディスクＤ上に常時ジャストフォーカスとなるように制御される。
【００７２】
また、トラッキング制御用の信号はトラッキング制御回路４５に供給される。トラッキング制御回路４５は、トラック駆動信号を作成してアクチュエータ１１２に供給する。これにより、光ピックアップ１１のトラッキング方向の移動が制御される。また、トラッキング制御回路４５からのトラック駆動信号は、スレッドモータ制御回路４２にも供給される。 また、スピンドルモータ１２はモータ制御回路４６によって制御される。
【００７３】
光ピックアップ１１は、スレッドモータ制御回路４２によりスレッドモータ４１を制御することで、ディスクの目的アドレスまでサーチ移動するサーチ動作を行うことができる。また、トラッキング補正によってトレース動作を行う。
【００７４】
また、信号処理回路４３からのデータ再生用の信号は、増幅回路４７によって増幅されたあと、イコライザ（図示せず）で波形等化され、さらに２値化回路によって２値化されてデータ再生回路４８に供給される。データ再生回路４８は、２値化されたデータをＰＬＬ回路４９からの再生用クロックに基づいて復調する。また、データ再生回路４８は、エラー訂正回路を含み、誤り訂正処理を行ってデジタルデータを出力する。
【００７５】
スレッドモータ制御回路４２、フォーカシング制御回路４４、トラッキング制御回路４５、モータ制御回路４６、データ再生回路４８、ＰＬＬ回路４９は、バス５０に接続され、これらの回路はバス５０を介してコントローラ５１によって制御される。
【００７６】
コントローラ５１は制御部を構成し、ＣＰＵ５２を含み、ＲＯＭ５３に記録されたプログラムに従ってディスクプレーヤ１００の動作を制御する。また、バス５０には記憶部５４が接続され、記憶部５４にはプログラムの実行により処理されたデータ等を記憶することができる。
【００７７】
またバス５０には、映像・音声デコーダ５５が接続されている。映像・音声デコーダ５５は、データ再生回路４８で再生したデータから、映像信号及び音声信号を復号化し、映像信号を表示部５６に供給し、音声信号を音声出力部（スピーカ）５７に供給する。
【００７８】
さらにバス５０には、操作部５８が接続されている。操作部５８はユーザによって操作され、例えば再生ボタン、停止ボタン、早戻しボタン、早送りボタン、パワーボタン等を有している。映像・音声デコーダ５５は、操作部５８の操作に応答してコントローラ５１の制御のもとに、通常の再生や、早送り再生等のモードで映像、音声信号を生成する。
【００７９】
図９の回路において、点線枠６０はドライブユニット８内に構成される。尚、図１の制御部１０２は、図９のコントローラ５１で兼用することもできる。その場合、コントローラ５１には車両制御部２００からの危険情報がＢＵＳ２０４を介して供給される。これにより、コントローラ５１はモータ駆動回路１０４（図１）を制御し、モータ２３の回転を制御してドライブユニット８をシャーシ１にロックしたり、アンロック状態に制御することになる。
【００８０】
尚、以上の説明ではディスク媒体として、ＤＶＤの再生を例に説明したが、ナビゲーション用のディスク、ＣＤ（Compact Disk）、或いはＭＤ(Mini Disk)等のディスク媒体に記録された情報を再生する場合であっても本発明の実施形態を適用することができる。
【００８１】
また以上の説明に限定されることなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載用ディスクプレーヤを示す概略構成図。
【図２】同実施形態に係るディスクプレーヤの平面図。
【図３】同実施形態におけるドライブユニットの構成を示す正面図。
【図４】同実施形態におけるドライブシャーシとディスク搬送機構を分解して示す斜視図。
【図５】同実施形態におけるロック機構を構成するスライド部材とその周辺部を示す斜視図。
【図６】同実施形態におけるスライド部材とダンパー機構の構成を示す平面図。
【図７】同実施形態におけるスライド部材を移動させるリンク機構の斜視図。
【図８】同実施形態におけるロック機構の動作を説明する説明図
【図９】同実施形態におけるディスクプレーヤの信号処理系の構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００８３】
１…シャーシ
２…トップシャーシ
３…ガイド部材
４…ローラ
５…ローラブラケット
６…検知レバー
７…回路基板
８…ドライブユニット
９…ドライブシャーシ
１０…ダンパー機構
１１…光ピックアップ
１２…スピンドルモータ
１３…ターンテーブル
２１，２２…スライド部材
２３…モータ
２５…リンク機構
２８…ロックレバー
１００…ディスクプレーヤ
１０１…ロック機構
１０２…制御部
１０３…ＣＰＵ
２００…車両制御部
２０１…ショックセンサ
２０２…重力センサ
２０３…信号生成部
２０４…ＢＵＳ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）やＣＤ（Compact Disk）等のディスク媒体に記録された情報を再生可能な車載用ディスクプレーヤに係り、特に、車両事故の発生或いは事故の発生を予測した場合に、ディスクのドライブユニットをシャーシに固定することでドライブユニットの破損を低減したディスクプレーヤ及びその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディスクプレーヤでは、光ピックアップからディスク媒体（以下、ディスクと称す）に対してレーザ光を照射し、ディスクからの情報を読み取って再生するようにしている。また、車載用のディスクプレーヤも普及している。
【０００３】
ところで、従来の車載用のディスクプレーヤでは、光ピックアップやターンテーブル等を含むドライブユニットがシャーシに固定的に支持されていると、プレイ時（情報の再生時や記録時）に外部から振動や衝撃を受けた際に光ピックアップやディスクに直接作用し、音飛び等の障害を発生することがある。
【０００４】
そのため、ドライブユニットをダンパー等の弾性部材を介してシャーシに弾性的に支持し、プレイ中に外部からの振動等を受けてもドライブユニットやディスクに振動や衝撃が直接伝わらないようにし、音飛び等の障害を低減している。
【０００５】
また、ディスクを挿入・排出する場合、或いはディスクプレーヤの搬送時には、ドライブユニットをシャーシに対して固定するようにしている。即ち、車載用ディスクプレーヤには、ドライブユニットをシャーシに対してロックまたはアンロック状態にするロック機構が備えられており、プレイ時はドライブユニットをシャーシに対してアンロック状態にしてダンパーによって弾性的に支持し、ディスクを挿入・排出する際、或いは搬送時には、ドライブユニットをシャーシに対してロック状態にして固定するようにしている。これにより、ディスクの挿入動作や排出動作に支障を来たさないようにしている。
【０００６】
特許文献１には、ドライブユニットをダンパー等の弾性部材を介してシャーシに弾性的に支持するとともに、ドライブユニットをシャーシに対してロックまたはアンロック状態にするロック機構を備えた車載用ディスクプレーヤについて記載されている。
【０００７】
一方、車載用のディスクプレーヤでは、ディスクのプレイ中はロック機構がアンロック状態にあるため、車両の衝突事故等によって衝撃を受けた場合、ドライブユニットがシャーシに衝突して破損する可能性があった。また衝突後、ディスクがドライブユニット内から取り出せなくなるという不具合がある。
【特許文献１】特開２００４−４７０１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来の車載用ディスクプレーヤでは、ディスクのプレイ中に車両の衝突事故等によって衝撃を受けた場合、ドライブユニットが破損したり、ディスクがドライブユニット内から取り出せなくなるという不具合があった。
【０００９】
本発明は、上記事情に鑑み、車両事故の発生或いは事故の発生を予測した場合に、ドライブユニットをシャーシに固定し、ドライブユニット及びディスクの破損を低減した車載用ディスクプレーヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の本発明の車載用ディスクプレーヤは、ディスクプレーヤの本体内に設けられ、ディスク媒体を回転するターンテーブル及び前記ディスク媒体に記録された情報を読み取り可能なピックアップを含むドライブユニットと、前記ディスクプレーヤのプレイ中に、前記ドライブユニットを前記本体に弾性的に支持するダンパー機構と、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック又はアンロック状態に制御するロック機構と、前記ディスクプレーヤを搭載した車両が、障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合に発生される危険信号に応答して前記ロック機構を制御し、前記ドライブユニットを前記本体に対してロックする制御部と、を具備したことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項７記載の本発明の車載用ディスクプレーヤの制御方法は、ディスクプレーヤの本体内に、ディスク媒体を回転するターンテーブル及び前記ディスク媒体に記録された情報を読み取り可能なピックアップを含むドライブユニットを設け、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック又はアンロック状態に制御するロック機構を備え、前記ディスクプレーヤのプレイ中は、前記ドライブユニットをダンパー機構によって前記本体に弾性的に支持して、前記ドライブユニットを前記本体に対してアンロック状態とし、前記ディスク媒体を前記本体内に挿入又は本体内から排出する場合には、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック状態とし、前記ディスクプレーヤを搭載した車両が障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合には、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック状態に制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のディスクプレーヤでは、車両の衝突、或いは衝突が予測される場合に、ドライブユニットをシャーシ（本体）にロックして固定するため、ドライブユニットがシャーシに衝突するのを避けることができ、ドライブユニットの破損やディスクの破損を低減することができる。また衝突後、ドライブユニットからディスクを取り出すことが容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明のディスクプレーヤの一実施形態について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は本発明の一実施形態に係る車載用ディスクプレーヤの概略構成を示すブロック図である。尚、以下においては、ディスク媒体としてＤＶＤの再生を行う場合を例に説明する。
【００１５】
図１において、１００はディスクプレーヤである。ディスクプレーヤ１００は、光ピックアップ１１を有し、スピンドルモータ１２によって一定の線速度で回転するターンテーブル１３に載置されたディスクＤ（例えばＤＶＤ等の光ディスク）に記録された情報を、光ピックアップ１１を用いて再生する。
【００１６】
光ピックアップ１１、スピンドルモータ１２、ターンテーブル１３は、ドライブユニット８を構成する。またドライブユニット８は、ダンパー機構１０によって支持されている。さらにドライブユニット８には、ロック機構１０１が設けられ、ドライブユニット８は、ロック機構１０１によってシャーシ（本体）１にロックされた状態又はアンロックの状態を採ることができる。ダンパー機構１０及びロック機構１０１の詳細については後述するが、ロック機構１０１は、モータを駆動源とし、モータの回転によってドライブユニット８をシャーシ１にロックしたり、アンロック状態にすることができる。
【００１７】
またディスクプレーヤ１００は制御部１０２を有する。制御部１０２はＣＰＵ１０３を含み、モータ駆動回路１０４を制御する。モータ駆動回路１０４は、ロック機構１０１の駆動源であるモータ（後述）を制御する。
【００１８】
一方、２００は車両に設けられた車両制御部であり、車両制御部２００には、ショックセンサ２０１、重力センサ２０２等の衝撃センサが接続されている。また、車両制御部２００には、プリクラッシュ信号や横滑り信号等を生成する信号生成部２０３を有している。
【００１９】
ショックセンサ２０１や重力センサ２０２は、例えば急ブレーキ等によりショック値や重力が所定値以上になったときに車両制御部２００に検知出力を供給する。またプリクラッシュ信号は、運転時の車両の衝突を事前に予測し、安全装置を作動させる際のトリガー信号である。例えば、車両に超音波発信器と受信器を取り付け、車両と前方の障害物との距離を測定し、車両速度と、障害物との距離の情報をもとに、衝突が予測される場合に発生する信号である。また横滑り信号は、車両が急ハンドル等により横滑りした際に、所定の距離以上の横滑りを生じたときに発生する信号である。
【００２０】
車両制御部２００は、ショックセンサ２０１や重力センサ２０２の検知出力、及びプリクラッシュ信号や横滑り信号等に基づいて、安全装置、例えばエアバッグシステムや、アンチロック・ブレーキシステム（ＡＢＳ）を作動させる。
【００２１】
また、車両制御部２００は、ショックセンサ２０１や重力センサ２０２による検知出力を受けて車両の衝突時に危険信号を発生する。また信号生成部２０３で発生したプリクラッシュ信号、横滑り信号等を基に車両の衝突を予測して危険信号を発生する。つまり車両制御部２００は信号発生部を構成し、ディスクプレーヤ１００の制御部１０２にＢＵＳ２０４を介して危険信号を伝送する。
【００２２】
ディスクプレーヤ１００の制御部１０２はＣＰＵ１０３を含み、車両制御部２００から危険信号を受信した際に、ＣＰＵ１０３の判断によりモータ駆動回路１０４を制御し、モータを回転させてロック機構１０１を制御する。これにより、ロック機構１０１は危険信号を受けたときにドライブユニット８をシャーシ１に固定する。
【００２３】
したがって、ドライブユニット８は、車両の衝突、或いは衝突が予測される場合にはシャーシ１に固定されるため、ドライブユニット８がシャーシ１に衝突するのを避けることができる。これにより、ドライブユニット８の破損を低減し、中に入っているディスクを保護することができる。また、衝突後、ドライブユニット８からディスクを取り出すことが容易になる。
【００２４】
次に図２〜図７を参照して、ロック機構１０１及びダンパー機構１０を含むディスクプレーヤ１００の詳細な構成について説明する。
【００２５】
図２は、本発明の一実施形態に係る車載用ディスクプレーヤ１００の平面図であり、図３は、ドライブユニット８の正面図である。また、図４はドライブユニット８を構成するドライブシャーシとディスク搬送機構を分解して示す斜視図であり、図５はロック機構１０１を構成するスライド部材とその周辺部を示す斜視図である。さらに図６はスライド部材とダンパー機構の構成を示す平面図であり、図７はスライド部材を移動させるリンク機構の斜視図である。
【００２６】
図２に示すように、車載用ディスクプレーヤ１００は、ディスクプレーヤの本体を形成するシャーシ１と、トップシャーシ２を備えており、シャーシ１とトップシャーシ２は金属板を折り曲げ加工してなる。シャーシ１は、左右の側板１ａと前面版１ｃを有し、前面板１ｃにはスリット状の挿入口１ｄが開設されている。
【００２７】
ディスクは、矢印Ａ方向から挿入口１ｄを介して本体部に挿入することができる（或いは挿入したディスクを挿入口１ｄから排出することができる）。トップシャーシ２はその中央部分が大きく切り欠かれて枠状に形成され、シャーシ１の上面にネジ止め固定されており、このトップシャーシ２の下側にディスク搬送機構を構成するガイド部材３とローラ４が設けられている（図４参照）。
【００２８】
図４に示すように、ガイド部材３は、平板部３ａと、左右両側に折曲して形成された一対の側板部３ｂとを有し、側板部３ｂには駆動ピン３ｃがそれぞれ設けられている。平板部３ａは左右の側板部３ｂに向かって下方に傾斜する緩やかなテーパ形状を有するが、その左右両側の一部には上面に向かって突出する一対の細長い逃げ部３ｄが形成されている。また平板部３ａの前面側と後面側の縁部には上方に向かって突出する折曲部３ｅが形成されている。
【００２９】
尚、各駆動ピン３ｃは、図５で示すようにスライド部材２１，２２（図５ではスライド部材２１のみを示す）に形成されたカム溝（後述）にそれぞれ係合し、これらスライド部材２１，２２が前後方向へ同期して移動することによって、ガイド部材３はシャーシ１に対して平行状態を保って昇降動作する。
【００３０】
ローラ４は、中央部から両端に向かって直径が次第に大きくなるテーパ形状に形成されており、図示せぬモータからの動力によって正・逆両方向へ回転駆動される。ローラ４はローラブラケット５に回転可能に支持されている。尚、ローラ４の両端部は、後述するスライド部材２１，２２のカム溝にそれぞれ係合しており、これらスライド部材２１，２２が前後方向へ同期して移動すると、ローラ４は昇降動作するようになっている。
【００３１】
これによって挿入口１ｄから挿入されたディスクは、ガイド部材３の下面とローラ４とで挟まれ、ローラ４の大径部分をガイド部材３の逃げ部３ｄに対向させることにより、ガイド部材３とローラ４とでディスクの中央部分を確実に挟持することができる。
【００３２】
図６に示すように、シャーシ１の底面には一対の検知レバー６が回転可能に支持され、これら検知レバー６の下方に回路基板７（図５参照）が固定されている。各検知レバー６の先端には検知ピン６ａが設けられており、これら検知ピン６ａの上端はトップシャーシ２に穿設された円弧状のガイド孔２ａにそれぞれ挿入されている（図２参照）。
【００３３】
各検知レバー６は図示せぬスプリングによって両検知ピン６ａが互いに近づく方向に付勢されており、図の左側の検知レバー６の後端には駆動部６ｂが設けられている。また、回路基板７上にはスイッチ（図示せず）が実装されており、挿入口１ｄから挿入されたディスクの外周が少なくとも一方の検知ピン６ａに当接して検知レバー６が外側へ所定角度だけ回転すると、検知レバー６は回転し、これによってスイッチが動作してローラ４の駆動用モータ（図示せず）を始動させる。
【００３４】
一方、図２で示すように、シャーシ１にはドライブユニット８が配置されている。ドライブユニット８は、図４で示すように金属板を折り曲げ加工したドライブシャーシ９を有している。また、ドライブシャーシ９は、図５，図６で示すように複数のダンパー１０ａや、コイルスプリング（図示せず）等の弾性部材からなるダンパー機構１０によってシャーシ１の底面上に弾性的に支持される。
【００３５】
ドライブシャーシ９には、左右両側に突き出すようにロックピン９ａ，９ｂ（図４参照）が設けられている。また右側面にはガイドピン９ｃが突設され、さらに下面にもロックピン（図示せず）が設けられている。
【００３６】
図３で示すように、ドライブシャーシ９には、光ピックアップ１１（図２参照）やスピンドルモータ１２等が搭載されており、スピンドルモータ１２の回転軸にはターンテーブル１３が固着されている。またドライブシャーシ９上には、アームクランプ１４が設けられている。
【００３７】
アームクランプ１４は、その左右両側面に形成されたガイド溝１４ａ，１４ａ（図４参照）がドライブシャーシ９のロックピン９ａとガイドピン９ｃに係合して上下方向へ平行移動可能に支持されている。
【００３８】
また、ドライブシャーシ９上には一対の位置決め部材１８，１９が回転可能に支持されている。位置決め部材１８，１９は、直径の異なるディスクの中心孔をそれぞれターンテーブル１３に対して位置合わせする機能を有する。位置決め部材１８は、合成樹脂製のアームレバー１８ｂと規制アーム１８ｃとで構成されており、右側の位置決め部材１９は、金属板製のアームレバー１９ｂと規制アーム１９ｃとで構成されている。また、ドライブシャーシ９には、ロックレバー２０が左右方向へ移動可能に支持されている。ロックレバー２０は、上記の位置決めを解除するものである（位置決め部材１８，１９、ロックレバー２０の機能については本発明の趣旨と関係ないため詳細な説明は割愛する）。
【００３９】
また、図４〜図６で示すように、シャーシ１の左右の側板１ａの内側には、前述したスライド部材２１，２２が取り付けられている。以下、左側のスライド部材２１を第１のスライド部材、右側のスライド部材２２を第２のスライド部材と呼ぶこともある。スライド部材２１，２２はいずれも合成樹脂で成形されており、シャーシ１に前後方向へ移動可能に支持されている。
【００４０】
また、図６に示すように、シャーシ１の底面には第１のスライド部材２１の駆動源であるモータ２３が設置されている。また、モータ２３の動力は歯車列を介して最終段の歯車３２に伝達される。
【００４１】
また第１のスライド部材２１の底板部上にはラック２４が設けられ、このラック２４は、歯車３２と噛合可能である。したがって、モータ２３が回転し歯車３２が回転することにより、ラック２４は所定距離だけ前後方向に移動する。こうしてラック２４の移動力は、第１のスライド部材２１に伝達される。また、第１のスライド部材２１の動きは、リンク機構２５を介して第２のスライド部材２２に伝達される。
【００４２】
図７は、リンク機構２５の構成を示す斜視図である。リンク機構２５は、第１のリンクレバー２６と第２のリンクレバー２７を有し、第１，第２のリンクレバー２６，２７は、それぞれシャーシ１の底面に回転可能に支持されている。第１リンクレバー２６の一端部は、第１のスライド部材２１の後端部に回転可能に連結され、第２リンクレバー２７の一端部は、第２のスライド部材２２の後端部に回転可能に連結されている。
【００４３】
また、第１リンクレバー２６の他端部に植設されたピンが、第２のリンクレバー２７の他端部に穿設されたカム孔２７ａに挿入されている。したがって、第１のスライド部材２１の前後進移動に伴って第１のリンクレバー２６が回転すると、ピンがカム孔２７ａ内を移動して第２のリンクレバー２７が回転し、第２のスライド部材２２を第１のスライド部材２１と同方向へ前後進させることができる。
【００４４】
また、シャーシ１の左の側板１ａの内側には、ロックレバー２８が回転可能に支持されている。このロックレバー２８は、第１のスライド部材２１の前後進によって回転動作し、それに伴ってドライブシャーシ９の左側に設けられたロックピン９ａの係脱動作が行われる。
【００４５】
一方、シャーシ１の右の側板１ａの内側には、ロックスライド部材２９が前後方向に移動可能に支持されるとともに、リンクアーム３０が回転可能に支持されている。このリンクアーム３０は、第２のスライド部材２２の前後進によって回転動作し、それに伴ってロックスライド部材２９が第２のスライド部材２２と逆方向へ移動するようになっている。
【００４６】
このロックスライド部材２９にはロック孔２９ａが穿設されており、このロック孔２９ａによってドライブシャーシ９の右側に設けられたロックピン９ｂの係脱動作が行われる。
【００４７】
さらに、シャーシ１の底面にはロックアーム３１ａを有するセンターロックレバー３１が回転可能に支持されており、このセンターロックレバー３１は第１のリンクレバー２６に連動して回転し、それに伴ってドライブシャーシ９の下面中央部に設けられたロックピン（図示せず）の係脱動作が行われる。
【００４８】
図８は、ロック機構１０１の動作を説明する説明図である。図８（ａ）はロック状態、（ｂ）はハーフロック状態、（ｃ）はアンロック状態をそれぞれ示している。
【００４９】
図８で示すように、第１のスライド部材２１の内面には、複数のカム溝２１ａ〜２１ｅが形成され、第２のスライド部材２２にも複数のカム溝２２ａ〜２２ｃ（図７参照）が形成されている。また、第１、第２のスライド部材２１，２２に対して、ローラ４の両端部が両スライド部材２１，２２のカム溝２１ａ，２２ａに係合し、ガイド部材３の左の駆動ピン３ｃがスライド部材２１のカム溝２１ｂ，２１ｃに係合し、ガイド部材３の右の駆動ピン３ｃがスライド部材２２のカム溝２２ｂ，２２ｃにそれぞれ係合している。
【００５０】
さらに、ドライブシャーシ９の左側のロックピン９ａが、第１のスライド部材２１のカム溝２１ｄに係合し、ロックレバー２８に植設されたピン２８ａが第１のスライド部材２１のカム溝２１ｅに係合している。尚、２１ｊは押圧片である。
【００５１】
スライド部材２１とスライド部材２２は、同期して前後進するため、以下の説明では、スライド部材２１の移動に伴ってドライブユニット８（ドライブシャーシ９）がシャーシ１に対してロック或いはアンロックされる様子を説明する。
【００５２】
ディスクが本体内に挿入されていないイジェクト時（待機状態）では、図８（ａ）に示すように、スライド部材２１はシャーシ１の最も奥側の後退位置にある。このイジェクト時において、ローラ４の端部はカム溝２１ａの手前側の上段位置にあり、ガイド部材３の駆動ピン３ｃは、カム溝２１ｂとカム溝２１ｃの手前側の中段位置にある。
【００５３】
したがって、ガイド部材３は挿入口１ｄに対応する下降位置に保持され、ローラ４はガイド部材３の下面に圧接された上昇位置に保持されている。また、ドライブシャーシ９のロックピン９ａが、スライド部材２１のカム溝２１ｄとロックレバー２８によって前後方向から拘束される。このため、ドライブユニット８はシャーシ１に対して前後左右および上下方向が固定されたロック状態にある。
【００５４】
このような待機状態において、ディスクが挿入口１ｄから本体内に挿入し始めると、ディスクの先端が検知レバー６の検知ピン６ａに当接し、ディスクの挿入力によって検知レバー６が外側へ拡がるように回転する。これにより、モータ（図示せず）が始動してローラ４が回転する。そしてディスクをさらに押し込むと、ディスクはガイド部材３の下面とローラ４とで挟持され、ローラ４の回転力によって本体内へと搬送される。
【００５５】
この間、ドライブシャーシ９はロック状態に維持されている。そして、ディスクの挿入が検知されると、シャーシ１内の奥部に設置されたモータ２３が回転を始める。これにより、歯車３２が回転しラック２４が移動するため、第１のスライド部材２１が前方へ移動し始める。第１のスライド部材２１の動きは、リンク機構２５を介して第２のスライド部材２２に伝達されるため、第１、第２のスライド部材２１，２２がシャーシ１の奥側の後退位置から前進位置へと移動を開始する。
【００５６】
スライド部材２１が、図８（ａ）の後退位置から（ｂ）に示す位置に移動する間に、ローラ４の端部はカム溝２１ａの上段位置から下段位置へ移動し、ガイド部材３の駆動ピン３ｃは、カム溝２１ｂとカム溝２１ｃの下段位置を通って傾斜部の中段位置へと移動する。その結果、ローラ４はディスクの下面から離反する。
【００５７】
また、ロックピン９ａはカム溝２１ｄ内を移動するが、ロックレバー２８のピン２８ａがカム溝２１ｅの平行部を移動するため、ロックピン９ａはロックレバー２８に係止されたままとなる。したがって、ドライブユニット８はシャーシ１に固定的に支持されたハーフロック状態となる。この状態もロック状態と言える。
【００５８】
さらにスライド部材２１が、図８（ｂ）のハーフロック状態の位置から、図８（ｃ）に示すようにシャーシ１の手前側の前進位置まで移動すると、ローラ４の端部はカム溝２１ａの奥側の下段位置へ移動し、ガイド部材３の駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂとカム溝２１ｃの傾斜部の中段位置から上段位置へと移動する。
【００５９】
これにより、ガイド部材３は上昇位置へ移動してディスクの上面からさらに離反し、ローラ４もディスクの下面から離反した下降位置に保持される。また、ロックピン９ａがカム溝２１ｄから外れる位置まで移動し、ピン２８ａがカム溝２１ｅの平行部から傾斜部へ移動してロックレバー２８が回転するため、ロックレバー２８によるロックピン９ａの係止が解除される。
【００６０】
その結果、ドライブシャーシ９は、ダンパー１０ａ等によってシャーシ１に弾性的に支持され、ドライブユニット８はロック状態からアンロック状態へと切り換わる。このアンロック状態はプレイ状態であり、このプレイ状態でスピンドルモータ１２が回転駆動されると、ターンテーブル１３とディスク及びクランパ１５が一体的に回転し、光ピックアップ１１によってディスクに記録された情報の読み取りが可能となる。
【００６１】
こうして、本実施形態では、ディスクの挿入或いは排出時には、ドライブユニット８はシャーシ１にロックされ、プレイ時にはアンロックとなる。
【００６２】
一方、本実施形態によるディスクプレーヤ１００は、車両制御部２００から危険信号を受信した際に、モータ駆動回路１０４によってモータ２３を制御する。モータ２３は、スライド部材２１を移動させるための駆動源であるため、モータ２３の回転を制御することにより、ドライブユニット８をシャーシ１にロックさせたり、アンロック状態に制御することができる。
【００６３】
つまり、制御部１００は、車両制御部２００から危険信号を受信した際にモータ２３を回転させ、スライド部材２１を図８（ａ）で示すように、シャーシ１の奥側の後退位置まで移動させる。これにより、ドライブシャーシ９（ドライブユニット８）をシャーシ１にロックさせることができる。或いは、スライド部材２１を図８（ｂ）の位置に移動させてハーフロック状態にしてもよい。
【００６４】
こうして、ドライブユニット８は、車両の衝突、或いは衝突が予測される場合には、シャーシ１に固定されるため、ドライブユニット８がシャーシ１に衝突するのを避けることができ、ドライブユニット８の破損やディスクの破損を低減することができる。また、ドライブユニット８がロック状態にあるため、衝突後、ドライブユニット８からディスクを取り出すことが容易になる。
【００６５】
また、通常の運転時におけるプレイ動作時には、ダンパー機構１０の作用により、ドライブユニット８に加わる振動や外乱を吸収することができるため、音飛び等の障害を低減することができる。
【００６６】
また、車両の衝突、或いは衝突が予測される場合には、モータ２３の動作電圧を高くするようにしても良い。これにより、ロック動作を早く行うことができる。
【００６７】
尚、図４〜図８に示したロック機構１０１及びダンパー機構１０は、特許文献１に記載された構成と同様のものを例示したが、図示した構成に限らず他の構成であっても良い。要は、プレイ時にはドライブユニット８をアンロック状態にしてダンパー機構で弾性的に支持し、ディスクの挿入・排出時にはドライブユニット８シャーシ等に固定できる構成を有するものであればよい。
【００６８】
図９は、本発明の実施形態に係るディスクプレーヤ１００の信号処理系の構成を示すブロック図である。図９において、Ｄはディスクであり、スピンドルモータ１２によって一定の線速度で回転される。ディスクＤに対する情報の記録、再生は、光ピックアップ１１によって行われる。
【００６９】
光ピックアップ１１は、スレッドモータ４１を含む移動機構によってディスクＤの径方向に駆動され、スレッドモータ４１は、スレッドモータ制御回路４２により制御される。光ピックアップ１１には、対物レンズ１１１が設けられ、この対物レンズ１１１は、２軸アクチュエータ１１２によってフォーカシング方向への移動とトラッキング方向への移動が制御される。
【００７０】
ディスクＤに記録された情報は、光ピックアップ１１によって読み取られ、信号処理回路４３に供給される。信号処理回路４３は、ＲＦアンプを含み、ＲＦアンプからは、フォーカス制御用の信号、トラッキング制御用の信号、及びデータ再生用の信号が出力される。
【００７１】
フォーカス制御用の信号は、フォーカシング制御回路４４に供給され、フォーカシング制御回路４４の出力信号は、アクチュエータ１１２に供給される。これにより、光ビームが、ディスクＤ上に常時ジャストフォーカスとなるように制御される。
【００７２】
また、トラッキング制御用の信号はトラッキング制御回路４５に供給される。トラッキング制御回路４５は、トラック駆動信号を作成してアクチュエータ１１２に供給する。これにより、光ピックアップ１１のトラッキング方向の移動が制御される。また、トラッキング制御回路４５からのトラック駆動信号は、スレッドモータ制御回路４２にも供給される。 また、スピンドルモータ１２はモータ制御回路４６によって制御される。
【００７３】
光ピックアップ１１は、スレッドモータ制御回路４２によりスレッドモータ４１を制御することで、ディスクの目的アドレスまでサーチ移動するサーチ動作を行うことができる。また、トラッキング補正によってトレース動作を行う。
【００７４】
また、信号処理回路４３からのデータ再生用の信号は、増幅回路４７によって増幅されたあと、イコライザ（図示せず）で波形等化され、さらに２値化回路によって２値化されてデータ再生回路４８に供給される。データ再生回路４８は、２値化されたデータをＰＬＬ回路４９からの再生用クロックに基づいて復調する。また、データ再生回路４８は、エラー訂正回路を含み、誤り訂正処理を行ってデジタルデータを出力する。
【００７５】
スレッドモータ制御回路４２、フォーカシング制御回路４４、トラッキング制御回路４５、モータ制御回路４６、データ再生回路４８、ＰＬＬ回路４９は、バス５０に接続され、これらの回路はバス５０を介してコントローラ５１によって制御される。
【００７６】
コントローラ５１は制御部を構成し、ＣＰＵ５２を含み、ＲＯＭ５３に記録されたプログラムに従ってディスクプレーヤ１００の動作を制御する。また、バス５０には記憶部５４が接続され、記憶部５４にはプログラムの実行により処理されたデータ等を記憶することができる。
【００７７】
またバス５０には、映像・音声デコーダ５５が接続されている。映像・音声デコーダ５５は、データ再生回路４８で再生したデータから、映像信号及び音声信号を復号化し、映像信号を表示部５６に供給し、音声信号を音声出力部（スピーカ）５７に供給する。
【００７８】
さらにバス５０には、操作部５８が接続されている。操作部５８はユーザによって操作され、例えば再生ボタン、停止ボタン、早戻しボタン、早送りボタン、パワーボタン等を有している。映像・音声デコーダ５５は、操作部５８の操作に応答してコントローラ５１の制御のもとに、通常の再生や、早送り再生等のモードで映像、音声信号を生成する。
【００７９】
図９の回路において、点線枠６０はドライブユニット８内に構成される。尚、図１の制御部１０２は、図９のコントローラ５１で兼用することもできる。その場合、コントローラ５１には車両制御部２００からの危険情報がＢＵＳ２０４を介して供給される。これにより、コントローラ５１はモータ駆動回路１０４（図１）を制御し、モータ２３の回転を制御してドライブユニット８をシャーシ１にロックしたり、アンロック状態に制御することになる。
【００８０】
尚、以上の説明ではディスク媒体として、ＤＶＤの再生を例に説明したが、ナビゲーション用のディスク、ＣＤ（Compact Disk）、或いはＭＤ(Mini Disk)等のディスク媒体に記録された情報を再生する場合であっても本発明の実施形態を適用することができる。
【００８１】
また以上の説明に限定されることなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載用ディスクプレーヤを示す概略構成図。
【図２】同実施形態に係るディスクプレーヤの平面図。
【図３】同実施形態におけるドライブユニットの構成を示す正面図。
【図４】同実施形態におけるドライブシャーシとディスク搬送機構を分解して示す斜視図。
【図５】同実施形態におけるロック機構を構成するスライド部材とその周辺部を示す斜視図。
【図６】同実施形態におけるスライド部材とダンパー機構の構成を示す平面図。
【図７】同実施形態におけるスライド部材を移動させるリンク機構の斜視図。
【図８】同実施形態におけるロック機構の動作を説明する説明図
【図９】同実施形態におけるディスクプレーヤの信号処理系の構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００８３】
１…シャーシ
２…トップシャーシ
３…ガイド部材
４…ローラ
５…ローラブラケット
６…検知レバー
７…回路基板
８…ドライブユニット
９…ドライブシャーシ
１０…ダンパー機構
１１…光ピックアップ
１２…スピンドルモータ
１３…ターンテーブル
２１，２２…スライド部材
２３…モータ
２５…リンク機構
２８…ロックレバー
１００…ディスクプレーヤ
１０１…ロック機構
１０２…制御部
１０３…ＣＰＵ
２００…車両制御部
２０１…ショックセンサ
２０２…重力センサ
２０３…信号生成部
２０４…ＢＵＳ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクプレーヤの本体内に設けられ、ディスク媒体を回転するターンテーブル及び前記ディスク媒体に記録された情報を読み取り可能なピックアップを含むドライブユニットと、
前記ディスクプレーヤのプレイ中に、前記ドライブユニットを前記本体に弾性的に支持するダンパー機構と、
前記ドライブユニットを前記本体に対してロック又はアンロック状態に制御するロック機構と、
前記ディスクプレーヤを搭載した車両が、障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合に発生される危険信号に応答して前記ロック機構を制御し、前記ドライブユニットを前記本体に対してロックする制御部と、
を具備したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項２】
前記ロック機構は、モータを駆動源とし、このモータの回転によって前記ドライブユニットを前記本体に対してロック又はアンロック状態に制御し、
前記ディスク媒体を前記本体内に挿入又は本体内から排出する際には、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック状態とし、プレイ中は前記ドライブユニットを前記本体に対してアンロック状態にすることを特徴とする請求項１記載の車載用ディスクプレーヤ。
【請求項３】
さらに前記危険信号を発生する信号発生部を有し、
前記制御部は、前記信号発生部から前記危険信号が発生された場合に前記モータを駆動して、前記ドライブユニットを前記本体に対してロックすることを特徴とする請求項２記載の車載用ディスクプレーヤ。
【請求項４】
前記制御部は、前記信号発生部から前記危険信号が発生された場合に、前記モータの動作電圧を高くして、前記ロック動作が早くなるように制御することを特徴とする請求項３記載の車載用ディスクプレーヤ。
【請求項５】
前記信号発生部は、前記車両に搭載されたショックセンサ又は重力センサを含み、前記ショックセンサ又は重力センサからの検知出力に応じて前記危険信号を発生することを特徴とする請求項３記載の車載用ディスクプレーヤ。
【請求項６】
前記信号発生部は、前記車両と前記障害物との衝突を予測したときに、前記危険信号としてプリクラッシュ信号又は横滑り信号を発生することを特徴とする請求項３記載の車載用ディスクプレーヤ。
【請求項７】
ディスクプレーヤの本体内に、ディスク媒体を回転するターンテーブル及び前記ディスク媒体に記録された情報を読み取り可能なピックアップを含むドライブユニットを設け、
前記ドライブユニットを前記本体に対してロック又はアンロック状態に制御するロック機構を備え、
前記ディスクプレーヤのプレイ中は、前記ドライブユニットをダンパー機構によって前記本体に弾性的に支持して、前記ドライブユニットを前記本体に対してアンロック状態とし、
前記ディスク媒体を前記本体内に挿入又は本体内から排出する場合には、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック状態とし、
前記ディスクプレーヤを搭載した車両が障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合には、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック状態に制御することを特徴とする車載用ディスクプレーヤの制御方法。
【請求項８】
前記車両が前記障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合に危険信号を発生し、
前記危険信号の発生に応答して前記ロック機構を制御し、前記ドライブユニットを前記本体に対してロックすることを特徴とする請求項７記載の車載用ディスクプレーヤの制御方法。
【請求項９】
前記ロック機構は、駆動源としてモータを有し、
前記危険信号が発生された場合に前記モータの動作電圧を高くして、前記ドライブユニットのロック動作が早くなるようにしたことを特徴とする請求項８記載の車載用ディスクプレーヤの制御方法。
【請求項１０】
前記車両に搭載されたショックセンサ又は重力センサからの検知出力に応じて前記危険信号を発生することを特徴とする請求項８記載の車載用ディスクプレーヤの制御方法。
【請求項１１】
前記車両と前記障害物との衝突を予測したときに、前記危険信号としてプリクラッシュ信号又は横滑り信号を発生することを特徴とする請求項８記載の車載用ディスクプレーヤの制御方法。
【請求項１】
ディスクプレーヤの本体内に設けられ、ディスク媒体を回転するターンテーブル及び前記ディスク媒体に記録された情報を読み取り可能なピックアップを含むドライブユニットと、
前記ディスクプレーヤのプレイ中に、前記ドライブユニットを前記本体に弾性的に支持するダンパー機構と、
前記ドライブユニットを前記本体に対してロック又はアンロック状態に制御するロック機構と、
前記ディスクプレーヤを搭載した車両が、障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合に発生される危険信号に応答して前記ロック機構を制御し、前記ドライブユニットを前記本体に対してロックする制御部と、
を具備したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項２】
前記ロック機構は、モータを駆動源とし、このモータの回転によって前記ドライブユニットを前記本体に対してロック又はアンロック状態に制御し、
前記ディスク媒体を前記本体内に挿入又は本体内から排出する際には、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック状態とし、プレイ中は前記ドライブユニットを前記本体に対してアンロック状態にすることを特徴とする請求項１記載の車載用ディスクプレーヤ。
【請求項３】
さらに前記危険信号を発生する信号発生部を有し、
前記制御部は、前記信号発生部から前記危険信号が発生された場合に前記モータを駆動して、前記ドライブユニットを前記本体に対してロックすることを特徴とする請求項２記載の車載用ディスクプレーヤ。
【請求項４】
前記制御部は、前記信号発生部から前記危険信号が発生された場合に、前記モータの動作電圧を高くして、前記ロック動作が早くなるように制御することを特徴とする請求項３記載の車載用ディスクプレーヤ。
【請求項５】
前記信号発生部は、前記車両に搭載されたショックセンサ又は重力センサを含み、前記ショックセンサ又は重力センサからの検知出力に応じて前記危険信号を発生することを特徴とする請求項３記載の車載用ディスクプレーヤ。
【請求項６】
前記信号発生部は、前記車両と前記障害物との衝突を予測したときに、前記危険信号としてプリクラッシュ信号又は横滑り信号を発生することを特徴とする請求項３記載の車載用ディスクプレーヤ。
【請求項７】
ディスクプレーヤの本体内に、ディスク媒体を回転するターンテーブル及び前記ディスク媒体に記録された情報を読み取り可能なピックアップを含むドライブユニットを設け、
前記ドライブユニットを前記本体に対してロック又はアンロック状態に制御するロック機構を備え、
前記ディスクプレーヤのプレイ中は、前記ドライブユニットをダンパー機構によって前記本体に弾性的に支持して、前記ドライブユニットを前記本体に対してアンロック状態とし、
前記ディスク媒体を前記本体内に挿入又は本体内から排出する場合には、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック状態とし、
前記ディスクプレーヤを搭載した車両が障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合には、前記ドライブユニットを前記本体に対してロック状態に制御することを特徴とする車載用ディスクプレーヤの制御方法。
【請求項８】
前記車両が前記障害物に衝突した場合又は障害物への衝突を予測した場合に危険信号を発生し、
前記危険信号の発生に応答して前記ロック機構を制御し、前記ドライブユニットを前記本体に対してロックすることを特徴とする請求項７記載の車載用ディスクプレーヤの制御方法。
【請求項９】
前記ロック機構は、駆動源としてモータを有し、
前記危険信号が発生された場合に前記モータの動作電圧を高くして、前記ドライブユニットのロック動作が早くなるようにしたことを特徴とする請求項８記載の車載用ディスクプレーヤの制御方法。
【請求項１０】
前記車両に搭載されたショックセンサ又は重力センサからの検知出力に応じて前記危険信号を発生することを特徴とする請求項８記載の車載用ディスクプレーヤの制御方法。
【請求項１１】
前記車両と前記障害物との衝突を予測したときに、前記危険信号としてプリクラッシュ信号又は横滑り信号を発生することを特徴とする請求項８記載の車載用ディスクプレーヤの制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−２０５７３８（Ｐ２００９−２０５７３８Ａ）
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−４６７４３（Ｐ２００８−４６７４３）
【出願日】平成２０年２月２７日（２００８．２．２７）
【出願人】（５０４１１３００８）東芝アルパイン・オートモティブテクノロジー株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２７日（２００８．２．２７）
【出願人】（５０４１１３００８）東芝アルパイン・オートモティブテクノロジー株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
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