軌道用床版の固定装置
【課題】既存の鋼橋げたの上に合成構造方式の鉄道軌道を敷設する際に、コンクリート床版からなる軌道用床版を確実かつ強固に固定できる軌道用床版の固定装置を提供する。
【解決手段】軌道用床版２の下面部に取り付けられ、鋼橋げた１に当接して軌道用床版２の移動を阻止する固定金具５と、当該固定金具５に取り付けられ、当該固定金具５の位置調整を行なう調整座金６と、固定金具５および調整座金６を前記軌道用床版２の下面部に固定する固定ボルト７とを供えて構成する。固定金具５に調整座金６を設置するための座金設置孔５ｃを設ける。当該座金設置孔５ｃに調整座金６を回転可能に取り付ける。当該調整座金６の偏芯する位置に固定ボルト７を挿通するためのボルト孔６ｃを設ける。
【解決手段】軌道用床版２の下面部に取り付けられ、鋼橋げた１に当接して軌道用床版２の移動を阻止する固定金具５と、当該固定金具５に取り付けられ、当該固定金具５の位置調整を行なう調整座金６と、固定金具５および調整座金６を前記軌道用床版２の下面部に固定する固定ボルト７とを供えて構成する。固定金具５に調整座金６を設置するための座金設置孔５ｃを設ける。当該座金設置孔５ｃに調整座金６を回転可能に取り付ける。当該調整座金６の偏芯する位置に固定ボルト７を挿通するためのボルト孔６ｃを設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は軌道用床版の固定装置に関し、主として鋼鉄道橋の上に敷設された既存の橋まくら木方式の鉄道軌道を改修し、ＰＣ(プレキャストコンクリート) 版を用いて合成構造化する際に適用される。
【背景技術】
【０００２】
一般に、鋼鉄道橋の軌道の大半は橋まくら木方式によって敷設されている。具体的には、平行に架け渡された鋼橋げたの上に橋まくら木が一定間隔おきに敷設され、その上にレールが敷設され、そして各橋まくら木は鋼橋げたに、レールは橋まくら木にそれぞれ締結ボルトによって固定されている。また、鋼鉄道橋の多くは塗装により防食されている。
【０００３】
ところで、既存の鋼鉄道橋は６０年を経過したものが半数以上を占めており、そのほとんどが長年風雨にさらされて腐食し、特に軌道が敷設されている鋼橋げたのまくら木直下の腐食は激しく、このため、近年、これら既存の鋼鉄道橋をいかに維持管理していくかが大きな課題になっている。
【０００４】
腐食した鋼橋げたの補修方法としては、軌道を移動し、鋼橋げた上面の塗り替え塗装を行い、移動した軌道を再び元に戻す方法が用いられているが、根本的な解決には至らない。
【０００５】
そこで、橋まくら木の代わりにＰＣ版からなる軌道用床版を利用して鋼橋げたを合成構造化する方法が検討されているが、長年の風雨によって腐食した鋼橋げたの上にＰＣ版を敷設するため、特に既存のレールレベルとレール位置を変更せずに改造することが求められている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１１５４１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前者の鋼橋げたの補修方法は、橋まくら木の直下に再び腐食が発生する可能性があり、一定期間ごとに何度も補修を行う必要があるため、非常に多くの手間隙を必要とするだけでなく、これまでも指摘されてきた列車通過時の騒音問題を改善することができないという課題がある。
【０００８】
一方、後者のＰＣ床版を用いた合成構造方式による改造は、鋼橋げたの上に軌道用床版として敷設したＰＣ床版を固定する確かな方法が未だ確立されていないという課題がある。
【０００９】
一般に、鋼橋げたの上にジベルまたはスタッドを突設し、このスタッド等をＰＣ版に形成したルーズ孔内にコンクリートやモルタル等で固定する方法が考えられるが、鋼橋げたの上にスタッドを突設する必要がある等の理由により施工が面倒であり、またコストが嵩む等の課題がある。また、長年の風雨によって痛んだ鋼橋げたの上を相当程度補修する必要があり、余分な手間暇を必要とする。
【００１０】
本発明は以上の課題を解決するためになされたもので、軌道用床版を用いて鋼鉄道橋を合成構造化する際に、既存のレールレベルとレール位置を保持しつつ、軌道用床版を鋼橋げたの上に容易にかつ確実に接合できようにした軌道用床版の固定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１記載の軌道用床版の固定装置は、鋼橋げたの上に軌道用床版を固定するための軌道用床版の固定装置であって、軌道用床版の下面部に取り付けられ、鋼橋げたに当って軌道用床版の横移動を阻止する固定金具と、当該固定金具に取り付けられ、当該固定金具の位置調整を行なう調整座金と、前記固定金具および調整座金を前記軌道用床版の下面部に固定する固定ボルトとを供えて構成されてなることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明は、鋼鉄道橋の上に敷設された既存の橋まくら木方式の鉄道軌道を改修し、ＰＣ床版を用いて合成構造化する際に、既存レールのレベルと位置を保持しつつ、軌道用床版を鋼橋げたの上に容易にかつ確実に接合できようにしたものである。
【００１３】
本発明によれば、平行に架け渡された鋼橋げたの内側または外側の少なくとも二ヵ所に、固定金具を鋼橋げたの縁端部に当接させた状態にそれぞれ取り付けることにより、軌道用床版を鋼橋げたの軸直角方向に移動しないように固定することができる。
【００１４】
また、隣接する鋼橋げた間に鋼橋げた同士を繋ぐ複数の繋ぎ梁を架け渡し、当該繋ぎ梁の外側または内側の少なくとも二ヵ所に、固定金具を繋ぎ梁の縁端部に当接させた状態にそれぞれ取り付けることにより、軌道用床版を鋼橋げたの軸方向に移動しないようにも固定することができる。
【００１５】
よって、本発明によれば軌道用床版を鋼橋げたの軸方向および軸直角方向の二方向に移動しないように固定することができ、さらに鋼橋げたと軌道用床版との間に不陸調整用の部材を設置することにより、既存レールの位置とレベルを保持しつつ、軌道用床版を鋼橋げたに容易にかつ強固に固定することができる。なお、不陸調整用の部材にはモルタルやコンクリート、あるいは樹脂モルタル等の充填材、さらには充填材に代えて鋼製プレートを複数層に積層してもよい。
【００１６】
また、固定金具は軌道用床版の下面部に固定ボルトによって取り付けることができ、鋼橋げたに特別な加工を行う必要はないので、軌道用床版を鋼橋げたの上に容易に固定することができる。
【００１７】
なお、固定金具は、一本の鋼橋げたおよび繋ぎ梁の両側に取り付けられていてもよい。また、繋ぎ梁の代わりに鋼橋げたの側部に鋼橋げたの軸直角方向に突出する突起(片持ち梁)を突設し、この突起の縁端部に当接させた状態で固定金具を取り付けることによっても、軌道用床版を鋼橋げたの軸方向に移動しないように固定することができる。
【００１８】
請求項２記載の軌道用床版の固定装置は、請求項１記載の軌道用床版の固定装置において，固定金具に調整座金を取り付けるための座金取付け孔が設けられ、当該座金取付け孔に調整座金が回転可能に取り付けられ、当該調整座金の偏芯する位置に固定ボルトを挿通するためのボルト孔が設けられていることを特徴とするものである。
【００１９】
本発明によれば、軌道用床版の下面部に固定金具を取り付けた状態で調整座金を適宜回すことにより、鋼橋げたの位置に合わせて固定金具の位置調整を容易に行うことができる。
【００２０】
請求項３記載の軌道用床版の固定装置は、請求項１または２記載の軌道用床版の固定装置において、軌道用床版の浮上りを阻止するための浮上り防止金具が設けられていることを特徴とするものである。本発明によれば、予期せぬ外力によって軌道用床版が浮き上がらないようにすることができる。
【００２１】
請求項４記載の軌道用床版の固定装置は、請求項１〜３のいずれかに記載の軌道用床版の固定装置において、鋼橋げたと軌道用床版との間に不陸調整材が充填されてなることを特徴とするものである。
【００２２】
本発明によれば、軌道用床版のレベル調整が可能なことにより、既存レールの水平方向の位置と共に高さも保持しながら、軌道用床版を鋼橋げたに固定することができる。なお、不陸調整部材にはモルタルやコンクリート、あるいは樹脂モルタル等を用いることができる。また、充填材に代えて鋼製プレートを複数層に積層してもよい。
【発明の効果】
【００２３】
本発明は、鋼橋げたの上に軌道用床版を固定するための軌道用床版の固定装置であって、軌道用床版の下面部に取り付けられ、鋼橋げたに当って軌道用床版の横移動を阻止する固定金具と、当該固定金具に取り付けられ、当該固定金具の位置調整を行なう調整座金と、前記固定金具および調整座金を前記軌道用床版の下面部に固定する固定ボルトとを供えて構成されているので、鋼鉄道橋の上に敷設された既存の橋まくら木方式の鉄道軌道を、ＰＣ版からなる軌道用床版を用いて合成構造化する際に、既存レールのレベルと位置を保持しつつ、軌軌道用床版を鋼橋げたの上に容易にかつ確実に固定することができる等の効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１〜図５は、鋼鉄道橋の上に敷設された合成構造方式の鉄道軌道を示し、図において、平行に架け渡された複数の鋼橋げた１，１の上に軌道用床版２が敷設され、その上にレール３，３が敷設されている。また、鋼橋げた１，１と軌道用床版２との間に不陸調整材４が充填されている。
【００２５】
鋼橋げた１には組立Ｈ形鋼などが用いられ、軌道用床版２にはＰＣ版が用いられ、軌道用床版２はその下面部において鋼橋げた１，１に複数の軌道用床版固定装置Ａ(以下「固定装置Ａ」という)によって固定されている。
【００２６】
固定装置Ａは、軌道用床版２の下面部に取り付けられた固定金具５と、当該固定金具５の水平方向の位置調整を行なう調整座金６と、固定金具５および調整座金６を軌道用床版２の下面部に固定する固定ボルト７とから構成され、鋼橋げた１，１の内側に取り付けられている。
【００２７】
固定金具５は、軌道用床版２の下面部に固定された固定部５ａと鋼橋げた１の上フランジ１ａの縁端部に当接している垂下部５ｂとから断面略逆Ｌ字状に形成されている。
【００２８】
固定部５ａには円形の座金設置孔５ｃが形成され、かつ当該固定部５ａと垂下部５ｂとの間に座金設置孔５ｃを挟んでその両側に三角形板状の補強リブ５ｄ，５ｄが形成されている。
【００２９】
調整座金６は、固定金具５の座金設置孔５ｃに内接している座金本体部６ａと当該座金本体部６ａの周縁部に突設された鍔部６ｂとから座金設置孔５ｃよりやや大きい円形状に形成されている。
【００３０】
また、座金本体部６ａにその中心よりずれた位置にボルト孔６ｃが形成され、鍔部６ｂにレンチ掛け６ｄが形成さている。ボルト孔６ｃは固定ボルト７を挿通するための孔であり、レンチ掛け６ｄはレンチ挿入用の係合溝である。
【００３１】
このように形成された調整座金６は、固定金具５の座金設置孔５ｃに設置され、固定金具５と共に座金本体部６ａのボルト孔６ｃを貫通する固定ボルト７によって軌道用床版２の下面部に取り付けられている。そして、固定ボルト７を軌道用床版２に埋設されたインサート８に強く締め付けることにより固定されている。
【００３２】
また、固定ボルト７を締め付ける前、レンチ掛け６ｄにレンチを挿入して回すことにより、調整座金６を固定金具５の座金設置孔５ｃに内接させたままの状態で自由に回すことができ、これにより固定金具５の水平位置を自由に調整することができる。
【００３３】
図６は、本発明の他の実施形態を示し、固定金具５の垂下部５ｂの下端部に軌道用床版２の浮上りを防止するための浮上り防止金具９が設けられている。
【００３４】
浮上り防止金具９は、鋼橋げた１の上フランジ１ａの下側に水平に突設された水平片９ｂと当該水平片９ｂに上向きに螺合された鉛直ボルト９ｂとから構成されている。そして、鉛直ボルト９ｂの上端部が鋼橋げた１の上フランジ１ａの下側に当接していることで、軌道用床版２の浮き上がりが阻止されている。
【００３５】
また、図７，８は、同じく本発明の他の実施形態を示し、軌道用床版２は鋼橋げた１，１の上に軌道用床版固定装置Ｂ(以下「固定装置Ｂ」)によって横移動も浮き上がりもしないように固定されている。
【００３６】
具体的に説明すると、固定装置Ｂは軌道用床版２の下面部に取り付けられた金具本体１０と、当該金具本体１０を鋼橋げた１に結合する２枚の結合プレート１１，１１および２個の結合ナット１２，１２とから構成されている。
【００３７】
金具本体１０は、取付けプレート１０ａと当該取付けプレート１０ａのほぼ中央に垂設された結合ボルト１０ｂとから構成され、取付けプレート部１０ａには結合ボルト１０ｂを挟んでその両側にボルト孔１０ｃ，１０ｃが形成されている。特にボルト孔１０ｃ，１０ｃは鋼橋げた１の軸直角方向に細長く形成されている。
【００３８】
このように形成された金具本体１０は、取付けプレート１０ａのボルト孔１０ｃ，１０ｃから軌道用床版２内に埋設されたインサート８に固定ホルト１３，１３を締め付けることによって軌道用床版２の下面部に取り付けられている。
【００３９】
その際、金具本体１０をボルト孔１０ｃの長軸方向、すなわち鋼橋げた１の軸直角方向に移動することにより、鋼橋げた１の位置に合せてその軸直角方向に金具本体１０の位置調整を行なえるようになっている。
【００４０】
結合プレート１１，１１は、鋼橋げた１の上フランジ１ａの上下両側に上フランジ１ａを上下から挟み込むように結合ボルト１０ｂに取り付けられている。
【００４１】
また、結合ナット１２，１２は結合プレート１１，１１の背面側に位置して結合ボルト１０ｂに螺合されている。そして、結合ナット１２，１２を締め付け、結合プレート１１，１１によって鋼橋げた１の上フランジ１ａを強く挟み込むことにより金具本体１０は鋼橋げた１に結合されている。
【００４２】
その際、結合ナット１２，１２を回して結合プレート１１，１１の位置を上下方向に適当に移動することにより軌道用床版２のレベル調整を行なえるようになっている。よって、固定装置Ｂによれば、軌道用床版を鋼橋げた１の軸直角方向および鉛直方向の二方向について調整することができるので、既存レールの横方向の位置とレベルを保持しながら軌道用床版２を鋼橋げたに固定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、既存の鋼橋げたの上に橋まくら木に代えてＰＣ床版からなる軌道用床版設置して合成構造方式の鉄道軌道を敷設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】鋼鉄道橋の上に敷設された合成構造方式の鉄道軌道を示す縦断面図である。
【図２】軌道用床版の固定部を示し、(ａ)は図１におけるイ−イ線矢視図、(ｂ)は図１におけるロ−ロ線矢視図である。
【図３】軌道用床版の固定部を示す図１におけるハ部拡大図である。
【図４】固定金具を示し、(ａ)は底面図、(ｂ)は側面図、(ｃ)は断面図である。
【図５】調整座金の底面図である。
【図６】軌道用床版の固定部を示す図１におけるハ部拡大図である。
【図７】軌道用床版の固定部の他の実施形態を示し、(ａ)は鋼橋げたの軸直角方向の縦断面図、（ｂ）は鋼橋げたの軸方向の縦断面図である。
【図８】軌道用床版の固定部の他の実施形態を示し、(ａ)は鋼橋げたの軸直角方向の縦断面図、（ｂ）は鋼橋げたの軸方向の縦断面図である。
【図９】金具本体を示し、（ａ）は底面図、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
【００４５】
Ａ 軌道用床版固定装置(「固定装置Ａ」)
Ｂ 軌道用床版固定装置(「固定装置Ｂ」)
１ 鋼橋げた
２ 軌道用床版
３ レール
４ 不陸調整材
５ 固定金具
５ａ 固定部
５ｂ 垂下部
５ｃ 座金設置孔
５ｄ 補強リブ
６ 調整座金
６ａ 座金本体部
６ｂ 唾部
６ｃ ボルト孔
６ｄ レンチ掛け
７ 固定ボルト
８ インサート
９ 浮上り防止部
９ａ 水平片
９ｂ 鉛直ボルト
１０ 金具本体
10ａ 取付けプレート
10ｂ 結合ボルト
10ｃ ボルト孔
１１ 結合プレート
１２ 結合ナット
【技術分野】
【０００１】
本発明は軌道用床版の固定装置に関し、主として鋼鉄道橋の上に敷設された既存の橋まくら木方式の鉄道軌道を改修し、ＰＣ(プレキャストコンクリート) 版を用いて合成構造化する際に適用される。
【背景技術】
【０００２】
一般に、鋼鉄道橋の軌道の大半は橋まくら木方式によって敷設されている。具体的には、平行に架け渡された鋼橋げたの上に橋まくら木が一定間隔おきに敷設され、その上にレールが敷設され、そして各橋まくら木は鋼橋げたに、レールは橋まくら木にそれぞれ締結ボルトによって固定されている。また、鋼鉄道橋の多くは塗装により防食されている。
【０００３】
ところで、既存の鋼鉄道橋は６０年を経過したものが半数以上を占めており、そのほとんどが長年風雨にさらされて腐食し、特に軌道が敷設されている鋼橋げたのまくら木直下の腐食は激しく、このため、近年、これら既存の鋼鉄道橋をいかに維持管理していくかが大きな課題になっている。
【０００４】
腐食した鋼橋げたの補修方法としては、軌道を移動し、鋼橋げた上面の塗り替え塗装を行い、移動した軌道を再び元に戻す方法が用いられているが、根本的な解決には至らない。
【０００５】
そこで、橋まくら木の代わりにＰＣ版からなる軌道用床版を利用して鋼橋げたを合成構造化する方法が検討されているが、長年の風雨によって腐食した鋼橋げたの上にＰＣ版を敷設するため、特に既存のレールレベルとレール位置を変更せずに改造することが求められている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１１５４１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前者の鋼橋げたの補修方法は、橋まくら木の直下に再び腐食が発生する可能性があり、一定期間ごとに何度も補修を行う必要があるため、非常に多くの手間隙を必要とするだけでなく、これまでも指摘されてきた列車通過時の騒音問題を改善することができないという課題がある。
【０００８】
一方、後者のＰＣ床版を用いた合成構造方式による改造は、鋼橋げたの上に軌道用床版として敷設したＰＣ床版を固定する確かな方法が未だ確立されていないという課題がある。
【０００９】
一般に、鋼橋げたの上にジベルまたはスタッドを突設し、このスタッド等をＰＣ版に形成したルーズ孔内にコンクリートやモルタル等で固定する方法が考えられるが、鋼橋げたの上にスタッドを突設する必要がある等の理由により施工が面倒であり、またコストが嵩む等の課題がある。また、長年の風雨によって痛んだ鋼橋げたの上を相当程度補修する必要があり、余分な手間暇を必要とする。
【００１０】
本発明は以上の課題を解決するためになされたもので、軌道用床版を用いて鋼鉄道橋を合成構造化する際に、既存のレールレベルとレール位置を保持しつつ、軌道用床版を鋼橋げたの上に容易にかつ確実に接合できようにした軌道用床版の固定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１記載の軌道用床版の固定装置は、鋼橋げたの上に軌道用床版を固定するための軌道用床版の固定装置であって、軌道用床版の下面部に取り付けられ、鋼橋げたに当って軌道用床版の横移動を阻止する固定金具と、当該固定金具に取り付けられ、当該固定金具の位置調整を行なう調整座金と、前記固定金具および調整座金を前記軌道用床版の下面部に固定する固定ボルトとを供えて構成されてなることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明は、鋼鉄道橋の上に敷設された既存の橋まくら木方式の鉄道軌道を改修し、ＰＣ床版を用いて合成構造化する際に、既存レールのレベルと位置を保持しつつ、軌道用床版を鋼橋げたの上に容易にかつ確実に接合できようにしたものである。
【００１３】
本発明によれば、平行に架け渡された鋼橋げたの内側または外側の少なくとも二ヵ所に、固定金具を鋼橋げたの縁端部に当接させた状態にそれぞれ取り付けることにより、軌道用床版を鋼橋げたの軸直角方向に移動しないように固定することができる。
【００１４】
また、隣接する鋼橋げた間に鋼橋げた同士を繋ぐ複数の繋ぎ梁を架け渡し、当該繋ぎ梁の外側または内側の少なくとも二ヵ所に、固定金具を繋ぎ梁の縁端部に当接させた状態にそれぞれ取り付けることにより、軌道用床版を鋼橋げたの軸方向に移動しないようにも固定することができる。
【００１５】
よって、本発明によれば軌道用床版を鋼橋げたの軸方向および軸直角方向の二方向に移動しないように固定することができ、さらに鋼橋げたと軌道用床版との間に不陸調整用の部材を設置することにより、既存レールの位置とレベルを保持しつつ、軌道用床版を鋼橋げたに容易にかつ強固に固定することができる。なお、不陸調整用の部材にはモルタルやコンクリート、あるいは樹脂モルタル等の充填材、さらには充填材に代えて鋼製プレートを複数層に積層してもよい。
【００１６】
また、固定金具は軌道用床版の下面部に固定ボルトによって取り付けることができ、鋼橋げたに特別な加工を行う必要はないので、軌道用床版を鋼橋げたの上に容易に固定することができる。
【００１７】
なお、固定金具は、一本の鋼橋げたおよび繋ぎ梁の両側に取り付けられていてもよい。また、繋ぎ梁の代わりに鋼橋げたの側部に鋼橋げたの軸直角方向に突出する突起(片持ち梁)を突設し、この突起の縁端部に当接させた状態で固定金具を取り付けることによっても、軌道用床版を鋼橋げたの軸方向に移動しないように固定することができる。
【００１８】
請求項２記載の軌道用床版の固定装置は、請求項１記載の軌道用床版の固定装置において，固定金具に調整座金を取り付けるための座金取付け孔が設けられ、当該座金取付け孔に調整座金が回転可能に取り付けられ、当該調整座金の偏芯する位置に固定ボルトを挿通するためのボルト孔が設けられていることを特徴とするものである。
【００１９】
本発明によれば、軌道用床版の下面部に固定金具を取り付けた状態で調整座金を適宜回すことにより、鋼橋げたの位置に合わせて固定金具の位置調整を容易に行うことができる。
【００２０】
請求項３記載の軌道用床版の固定装置は、請求項１または２記載の軌道用床版の固定装置において、軌道用床版の浮上りを阻止するための浮上り防止金具が設けられていることを特徴とするものである。本発明によれば、予期せぬ外力によって軌道用床版が浮き上がらないようにすることができる。
【００２１】
請求項４記載の軌道用床版の固定装置は、請求項１〜３のいずれかに記載の軌道用床版の固定装置において、鋼橋げたと軌道用床版との間に不陸調整材が充填されてなることを特徴とするものである。
【００２２】
本発明によれば、軌道用床版のレベル調整が可能なことにより、既存レールの水平方向の位置と共に高さも保持しながら、軌道用床版を鋼橋げたに固定することができる。なお、不陸調整部材にはモルタルやコンクリート、あるいは樹脂モルタル等を用いることができる。また、充填材に代えて鋼製プレートを複数層に積層してもよい。
【発明の効果】
【００２３】
本発明は、鋼橋げたの上に軌道用床版を固定するための軌道用床版の固定装置であって、軌道用床版の下面部に取り付けられ、鋼橋げたに当って軌道用床版の横移動を阻止する固定金具と、当該固定金具に取り付けられ、当該固定金具の位置調整を行なう調整座金と、前記固定金具および調整座金を前記軌道用床版の下面部に固定する固定ボルトとを供えて構成されているので、鋼鉄道橋の上に敷設された既存の橋まくら木方式の鉄道軌道を、ＰＣ版からなる軌道用床版を用いて合成構造化する際に、既存レールのレベルと位置を保持しつつ、軌軌道用床版を鋼橋げたの上に容易にかつ確実に固定することができる等の効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１〜図５は、鋼鉄道橋の上に敷設された合成構造方式の鉄道軌道を示し、図において、平行に架け渡された複数の鋼橋げた１，１の上に軌道用床版２が敷設され、その上にレール３，３が敷設されている。また、鋼橋げた１，１と軌道用床版２との間に不陸調整材４が充填されている。
【００２５】
鋼橋げた１には組立Ｈ形鋼などが用いられ、軌道用床版２にはＰＣ版が用いられ、軌道用床版２はその下面部において鋼橋げた１，１に複数の軌道用床版固定装置Ａ(以下「固定装置Ａ」という)によって固定されている。
【００２６】
固定装置Ａは、軌道用床版２の下面部に取り付けられた固定金具５と、当該固定金具５の水平方向の位置調整を行なう調整座金６と、固定金具５および調整座金６を軌道用床版２の下面部に固定する固定ボルト７とから構成され、鋼橋げた１，１の内側に取り付けられている。
【００２７】
固定金具５は、軌道用床版２の下面部に固定された固定部５ａと鋼橋げた１の上フランジ１ａの縁端部に当接している垂下部５ｂとから断面略逆Ｌ字状に形成されている。
【００２８】
固定部５ａには円形の座金設置孔５ｃが形成され、かつ当該固定部５ａと垂下部５ｂとの間に座金設置孔５ｃを挟んでその両側に三角形板状の補強リブ５ｄ，５ｄが形成されている。
【００２９】
調整座金６は、固定金具５の座金設置孔５ｃに内接している座金本体部６ａと当該座金本体部６ａの周縁部に突設された鍔部６ｂとから座金設置孔５ｃよりやや大きい円形状に形成されている。
【００３０】
また、座金本体部６ａにその中心よりずれた位置にボルト孔６ｃが形成され、鍔部６ｂにレンチ掛け６ｄが形成さている。ボルト孔６ｃは固定ボルト７を挿通するための孔であり、レンチ掛け６ｄはレンチ挿入用の係合溝である。
【００３１】
このように形成された調整座金６は、固定金具５の座金設置孔５ｃに設置され、固定金具５と共に座金本体部６ａのボルト孔６ｃを貫通する固定ボルト７によって軌道用床版２の下面部に取り付けられている。そして、固定ボルト７を軌道用床版２に埋設されたインサート８に強く締め付けることにより固定されている。
【００３２】
また、固定ボルト７を締め付ける前、レンチ掛け６ｄにレンチを挿入して回すことにより、調整座金６を固定金具５の座金設置孔５ｃに内接させたままの状態で自由に回すことができ、これにより固定金具５の水平位置を自由に調整することができる。
【００３３】
図６は、本発明の他の実施形態を示し、固定金具５の垂下部５ｂの下端部に軌道用床版２の浮上りを防止するための浮上り防止金具９が設けられている。
【００３４】
浮上り防止金具９は、鋼橋げた１の上フランジ１ａの下側に水平に突設された水平片９ｂと当該水平片９ｂに上向きに螺合された鉛直ボルト９ｂとから構成されている。そして、鉛直ボルト９ｂの上端部が鋼橋げた１の上フランジ１ａの下側に当接していることで、軌道用床版２の浮き上がりが阻止されている。
【００３５】
また、図７，８は、同じく本発明の他の実施形態を示し、軌道用床版２は鋼橋げた１，１の上に軌道用床版固定装置Ｂ(以下「固定装置Ｂ」)によって横移動も浮き上がりもしないように固定されている。
【００３６】
具体的に説明すると、固定装置Ｂは軌道用床版２の下面部に取り付けられた金具本体１０と、当該金具本体１０を鋼橋げた１に結合する２枚の結合プレート１１，１１および２個の結合ナット１２，１２とから構成されている。
【００３７】
金具本体１０は、取付けプレート１０ａと当該取付けプレート１０ａのほぼ中央に垂設された結合ボルト１０ｂとから構成され、取付けプレート部１０ａには結合ボルト１０ｂを挟んでその両側にボルト孔１０ｃ，１０ｃが形成されている。特にボルト孔１０ｃ，１０ｃは鋼橋げた１の軸直角方向に細長く形成されている。
【００３８】
このように形成された金具本体１０は、取付けプレート１０ａのボルト孔１０ｃ，１０ｃから軌道用床版２内に埋設されたインサート８に固定ホルト１３，１３を締め付けることによって軌道用床版２の下面部に取り付けられている。
【００３９】
その際、金具本体１０をボルト孔１０ｃの長軸方向、すなわち鋼橋げた１の軸直角方向に移動することにより、鋼橋げた１の位置に合せてその軸直角方向に金具本体１０の位置調整を行なえるようになっている。
【００４０】
結合プレート１１，１１は、鋼橋げた１の上フランジ１ａの上下両側に上フランジ１ａを上下から挟み込むように結合ボルト１０ｂに取り付けられている。
【００４１】
また、結合ナット１２，１２は結合プレート１１，１１の背面側に位置して結合ボルト１０ｂに螺合されている。そして、結合ナット１２，１２を締め付け、結合プレート１１，１１によって鋼橋げた１の上フランジ１ａを強く挟み込むことにより金具本体１０は鋼橋げた１に結合されている。
【００４２】
その際、結合ナット１２，１２を回して結合プレート１１，１１の位置を上下方向に適当に移動することにより軌道用床版２のレベル調整を行なえるようになっている。よって、固定装置Ｂによれば、軌道用床版を鋼橋げた１の軸直角方向および鉛直方向の二方向について調整することができるので、既存レールの横方向の位置とレベルを保持しながら軌道用床版２を鋼橋げたに固定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、既存の鋼橋げたの上に橋まくら木に代えてＰＣ床版からなる軌道用床版設置して合成構造方式の鉄道軌道を敷設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】鋼鉄道橋の上に敷設された合成構造方式の鉄道軌道を示す縦断面図である。
【図２】軌道用床版の固定部を示し、(ａ)は図１におけるイ−イ線矢視図、(ｂ)は図１におけるロ−ロ線矢視図である。
【図３】軌道用床版の固定部を示す図１におけるハ部拡大図である。
【図４】固定金具を示し、(ａ)は底面図、(ｂ)は側面図、(ｃ)は断面図である。
【図５】調整座金の底面図である。
【図６】軌道用床版の固定部を示す図１におけるハ部拡大図である。
【図７】軌道用床版の固定部の他の実施形態を示し、(ａ)は鋼橋げたの軸直角方向の縦断面図、（ｂ）は鋼橋げたの軸方向の縦断面図である。
【図８】軌道用床版の固定部の他の実施形態を示し、(ａ)は鋼橋げたの軸直角方向の縦断面図、（ｂ）は鋼橋げたの軸方向の縦断面図である。
【図９】金具本体を示し、（ａ）は底面図、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
【００４５】
Ａ 軌道用床版固定装置(「固定装置Ａ」)
Ｂ 軌道用床版固定装置(「固定装置Ｂ」)
１ 鋼橋げた
２ 軌道用床版
３ レール
４ 不陸調整材
５ 固定金具
５ａ 固定部
５ｂ 垂下部
５ｃ 座金設置孔
５ｄ 補強リブ
６ 調整座金
６ａ 座金本体部
６ｂ 唾部
６ｃ ボルト孔
６ｄ レンチ掛け
７ 固定ボルト
８ インサート
９ 浮上り防止部
９ａ 水平片
９ｂ 鉛直ボルト
１０ 金具本体
10ａ 取付けプレート
10ｂ 結合ボルト
10ｃ ボルト孔
１１ 結合プレート
１２ 結合ナット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼橋げたの上に軌道用床版を固定するための軌道用床版固定装置であって、軌道用床版の下面部に取り付けられ、前記鋼橋げたに当接して軌道用床版の移動を阻止する固定金具と、当該固定金具に取り付けられ、当該固定金具の位置調整を行なう調整座金と、前記固定金具および前記調整座金を前記軌道用床版の下面部に固定する固定ボルトとを供えて構成されてなることを特徴とする軌道用床版の固定装置。
【請求項２】
固定金具に調整座金を設置するための座金設置孔が設けられ、当該座金設置孔に調整座金が回転可能に取り付けられ、当該調整座金の偏芯する位置に固定ボルトを挿通するためのボルト孔が設けられていることを特徴とする請求項１記載の軌道用床版の固定装置。
【請求項３】
軌道用床版の浮上りを阻止するための浮上り防止金具が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の軌道用床版固定装置。
【請求項４】
鋼橋げたと軌道用床版との間に不陸調整材が充填されてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の軌道用床版の固定装置。
【請求項１】
鋼橋げたの上に軌道用床版を固定するための軌道用床版固定装置であって、軌道用床版の下面部に取り付けられ、前記鋼橋げたに当接して軌道用床版の移動を阻止する固定金具と、当該固定金具に取り付けられ、当該固定金具の位置調整を行なう調整座金と、前記固定金具および前記調整座金を前記軌道用床版の下面部に固定する固定ボルトとを供えて構成されてなることを特徴とする軌道用床版の固定装置。
【請求項２】
固定金具に調整座金を設置するための座金設置孔が設けられ、当該座金設置孔に調整座金が回転可能に取り付けられ、当該調整座金の偏芯する位置に固定ボルトを挿通するためのボルト孔が設けられていることを特徴とする請求項１記載の軌道用床版の固定装置。
【請求項３】
軌道用床版の浮上りを阻止するための浮上り防止金具が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の軌道用床版固定装置。
【請求項４】
鋼橋げたと軌道用床版との間に不陸調整材が充填されてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の軌道用床版の固定装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−２８１１１０（Ｐ２００９−２８１１１０Ａ）
【公開日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１３６９４８（Ｐ２００８−１３６９４８）
【出願日】平成２０年５月２６日（２００８．５．２６）
【出願人】（０００１７３７８４）財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【出願人】（５９１１２１１１１）株式会社安部日鋼工業 (38)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月２６日（２００８．５．２６）
【出願人】（０００１７３７８４）財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【出願人】（５９１１２１１１１）株式会社安部日鋼工業 (38)
【Ｆターム（参考）】
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