配管継手
【課題】本発明は地下タンクの頂部に連通された配管継手から燃料供給を可能にすることを課題とする。
【解決手段】配管継手５０Ａは、継手本体５２と、継手本体５２の下部に設けられ地下タンク１０の頂部に連通される下端接続口５４と、継手本体５２の上部に設けられた上端接続口５８と、継手本体５２の側方に設けられ横引き配管６０が連通される横引き配管接続口５６とを有する。また、配管継手５０Ａは、継手本体５２の上端接続口５８から流路空間５９に挿入される遮断部材１３０と、遮断部材１３０の上端に設けられ、被取付部材が取り付けられる外部取付部材１５０と、遮断部材１３０と流路空間５９の内壁との間を液密にシールするシール部材１２０を圧着する締結部材１１０とを備えてなる。遮断部材１３０の筒状部１３２は、下端接続口５４と横引き配管接続口５６との間を遮断すると共に、下端接続口５４と外部とを連通する連通路１３４を形成する。
【解決手段】配管継手５０Ａは、継手本体５２と、継手本体５２の下部に設けられ地下タンク１０の頂部に連通される下端接続口５４と、継手本体５２の上部に設けられた上端接続口５８と、継手本体５２の側方に設けられ横引き配管６０が連通される横引き配管接続口５６とを有する。また、配管継手５０Ａは、継手本体５２の上端接続口５８から流路空間５９に挿入される遮断部材１３０と、遮断部材１３０の上端に設けられ、被取付部材が取り付けられる外部取付部材１５０と、遮断部材１３０と流路空間５９の内壁との間を液密にシールするシール部材１２０を圧着する締結部材１１０とを備えてなる。遮断部材１３０の筒状部１３２は、下端接続口５４と横引き配管接続口５６との間を遮断すると共に、下端接続口５４と外部とを連通する連通路１３４を形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は配管継手に係り、特に地下タンクに取り付けられる配管継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ガソリンや軽油といった燃料を供給する燃料供給施設（給油所及びガス供給所を含む）では、燃料を貯蔵する地下タンクが地中に埋設されており、地下タンクの頂上部位（以下、頂部と略称する）には荷卸し用の注油管、地上に設置された計量機に燃料を供給する給油管、地下タンク内の空気を吸排する通気管などが接続される配管継手が取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この配管継手は、上下方向に延在形成された流路空間を内部に有する継手本体に、地下タンクに連通される下端接続口と、継手本体の上端に形成された上端接続口と、地中に埋設された横引き配管が取り付けられる横方向の横引き配管接続口とを有する。
【０００４】
横引き配管は、コンクリート層の下方の土砂層に埋設されており、一端が配管継手の横引き配管接続口に接続され、他端が注油管、給油管、通気管に連通される。地震発生時には、地中に埋設された横引き配管が破損（切断または一部切損など）してしまうことがあり、その場合には地下タンクに貯蔵された燃料を地上に設置された計量機を用いて車両の燃料タンクに供給することができなくなる。
【特許文献１】特開２００８−１２０４１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、地震により地下タンクが損傷しておらず、燃料の漏洩が発生していない場合には、地震発生後も車両への燃料供給を行なうようにすることが望ましい。この場合、地下タンクの頂部に取り付けられた配管継手にポンプユニットを直接取付けて燃料を供給することができるが、横引き配管が破損している場合には、地下タンクから汲み上げた燃料が横引き配管から地中に流出してしまったり、あるいは地下水や泥水が地下タンクに流入してしまうため、配管継手の横引き配管接続口の遮断作業を行わなければならない。この作業は、横引き配管と継ぎ手を接続しているすべてのボルトを抜き取り、環状のシールパッキンを取り去り、その代わりに、配管継手の横引き配管接続口を閉塞する閉塞部材と横引き配管接続口との間に全面シールのための円盤状のシールパッキンを介在させて、すべてのボルトを締めることになる。そのため、配管継手に手動式ポンプを取付ける場合には、上述のシールパッキン交換作業を行わなければならず、作業が大変厄介であり、スムーズな緊急対応が行えないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した配管継手を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
【０００８】
本発明は、内部に流路空間が形成された継手本体と、前記継手本体の下部に設けられ地下タンクに連通される下端接続口と、前記継手本体の上部に設けられた上端接続口と、前記継手本体の側方に設けられ横引き配管が連通される横引き配管接続口とを有する配管継手において、
前記継手本体の上端接続口から前記流路空間に挿入されて前記流路空間と前記横引き配管接続口との間を遮断する遮断部材と、
前記遮断部材の上端に設けられ、被取付部材が取り付けられる取付部と、
前記遮断部材と前記流路空間との間を液密にシールするシール部材と、
シール部材を圧着する締結部材と、
を備えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、継手本体内の流路空間と横引き配管接続口との間を遮断部材により遮断して燃料の流出、及び地下水が流入することを防止できるので、横引き配管の分離作業及び横引き配管接続口を密閉するためのシールパッキンの交換作業が不要になり、地震発生後の復旧作業を短時間でスムーズに行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は本発明による配管継手が用いられた地下タンクの埋設構造を示す図である。図１に示されるように、地下タンク１０は、車両の燃料タンクに燃料供給を行なう燃料供給所（例えば、給油所）の地下に埋設されている。地下タンク１０は、コンクリートにより固められた基礎２０に載置された状態で土砂により周囲を覆われている。
【００１２】
また、地下タンク１０の頂部と地表面との間には、複数のマンホール３０が設けられている。各マンホール３０は、夫々上部が地表面のコンクリート層に開口している。そして、マンホール３０の内部には、地下タンク１０の頂部に連通される配管継手５０（５０Ａ〜５０Ｃ）が取り付けられている。
【００１３】
配管継手５０には、地上に設置された計量機４０に接続される給油用配管継手５０Ａと、タンクローリ車により配送された燃料（ガソリンや軽油など）を荷卸しする注油用配管継手５０Ｂと、通気管６４が連通される通気管用配管継手５０Ｃとが設けられている。
【００１４】
各配管継手５０Ａ〜５０Ｃは、各用途に応じて寸法形状が異なるもののほぼ同様な構成になっている。また、各配管継手５０Ａ〜５０Ｃの側方には、水平方向に延在する横引き配管６０Ａ〜６０Ｃが接続されている。横引き配管６０Ａ〜６０Ｃは、水平方向に対して若干傾斜するように地中に埋設されており、一端が配管継手５０Ａ〜５０Ｃの側方の横引き配管接続口に連通され、他端がエルボを介して垂直方向に延在する給油用配管６２Ａ、注油用配管６２Ｂ、通気用配管６２Ｃに連通されている。
【００１５】
通気管６４は、下端が通気用配管６２Ｃに連通され、上端が地上の高所（例えば、高さ４メートル程度）の位置に延在している。また、通気管６４の地上から所定高さ（例えば、１メートル程度の高さ）位置には、ベーパーリカバリバルブユニット６００が設けられている。そのため、ベーパーリカバリバルブユニット６００は、運転者がホース接続作業を行ないやすい高さ位置に設けられている。ベーパーリカバリバルブユニット６００は、タンクローリ車のハッチに積込まれた燃料（油液）を荷卸しする際に地下タンク内で発生したベーパ（油蒸気）をタンクローリ車の当該ハッチに還流させるための分岐部材である。すなわち、運転者は、タンクローリ車に積込まれた油液を荷卸しする前にベーパーリカバリバルブユニット６００のホース接続口にベーパーリカバリ用ホースの一端を接続し、他端をタンクローリ車の当該ハッチの上部開口に接続する。これにより、荷卸し時に発生したベーパーが大気中に放出されることが防止される。
【００１６】
図２は給油用の配管継手５０Ａの内部を示す縦断面図である。尚、注油用配管継手５０Ｂ及び通気管用配管継手５０Ｃの構成については、給油用の配管継手５０Ａと同様であるので、ここでは、その説明を省略する。
【００１７】
図２に示されるように、配管継手５０Ａは、上下方向に延在する継手本体５２と、地下タンク１０の頂部に挿入された立ち上がり配管１２が接続される下端接続口５４と、地表面（鉄筋コンクリート層）と地下タンク１０の頂部との間でほぼ水平方向に延在する横引き配管６０が接続される横引き配管接続口５６と、マンホール３０の上方に向けて開口する上端接続口５８と、鉛直方向に延在して下端接続口５４と上端接続口５８とを連通する流路空間５９とを有する。
【００１８】
配管継手５０Ａの継手本体５２は、立ち上がり配管１２により地下タンク１０の頂部の上方に支持されており、且つ立ち上がり配管１２の内部に形成された管路１２ａを介して地下タンク１０と連通される。
【００１９】
配管継手５０Ａの上端接続口５８には、蓋部材８０の雄ネジ８２が螺入される雌ネジ５８ａが設けられている。この上端接続口５８は、マンホール３０を介して地上から目視することができる位置に設けられており、蓋部材８０を外すことにより内部の流路空間５９を視認することができる。
【００２０】
また、継手本体５２の内部には、下端接続口５４と横引き配管接続口５６との間を遮断するための遮断装置取付部９０が設けられている。この遮断部材取付部９０は、横引き配管接続口５６より低い位置に設けられ、継手本体５２の内壁に形成された雌ネジ９２と、後述するシール部材１２０（図３に示す）を密着させるための段差形状とされたシート部９４とからなる。
【００２１】
下端接続口５４の外側に設けられた下部フランジ９６は、立ち上がり管路１２のフランジ１４に固定される。また、継手本体５２の横引き配管接続口５６の周辺に設けられた側部フランジ９８には、横引き配管６０のフランジ６２が結合される。
【００２２】
上端接続口５８に螺入された蓋部材８０は、メンテナンス時または地震発生後の緊急時などで外される。例えば、地震発生後の破損状況を確認する際、作業員は、マンホール３０の状態を確認して配管継手５０Ａ〜５０Ｃに異常がなければ、蓋部材８０を上端接続口５８から外すことにより、継手本体５２の内部の状態を上端接続口５８から目視により確認することができる。例えば、地下タンク１０が破損しておらず、地下タンク１０に燃料が貯蔵されている場合には、手動ポンプによる燃料供給作業が可能と判断する。その際、横引き配管６０がどの程度破損しているかは、上端接続口５８から見ただけでは分からないが、例えば、地表面（コンクリート層）の亀裂の有無により横引き配管６０の破損状況を推測することができる。
【００２３】
図３は給油用の配管継手５０Ａへの本発明の適応例を示す縦断面図である。図３において、横引き配管接続口５６を遮断した状態で、鉛直上方への流路空間を提供した構成を示す。尚、図３においては、地下タンク１０及び横引き配管６０を省略して示してある。図３に示されるように、配管継手５０Ａから蓋部材８０を外し、上端接続口５８に遮断装置１００Ａを取付ける。この遮断装置１００Ａは、配管継手５０の上部から流路空間５９の内部に取り付けるといった簡単な取付作業を行なうことにより、流路空間５９と横引き配管接続口５６との間を遮断することが可能になる。
【００２４】
ここで、遮断装置１００Ａの構成について説明する。遮断装置１００Ａは、遮断部材取付部９０に螺入される環状の締結部材１１０と、締結部材１１０に押圧されて遮断部材取付部９０のシート部に密着する環状のシール部材１２０と、締結部材１１０の上端に結合された筒状の遮断部材１３０と、遮断部材１３０の外周に嵌合し上端接続口５８の雌ネジ８２に螺入される環状の固定部材１４０と、遮断部材１３０の上端外周に形成された取付部としての雄ネジ１３６とからなる。
【００２５】
遮断部材１３０は、下端が締結部材１１０の上端と溶接などにより一体に結合されており、締結部材１１０の雄ネジ１１２が配管継手５０の遮断部材取付部９０の雌ネジ９２に螺入されると共に、配管継手５０Ａの流路空間５９内に上方から挿入された状態で保持される。締結部材１１０は、遮断部材取付部９０に締結されることによりシール部材１２０を遮断部材取付部９０のシート部９４に圧着する段差部１１４を有する。これにより、地下タンク１０から吸上げられた燃料は、横引き配管接続口５６に流出することが防止される。また、横引き配管６０から流路空間５９に流入した地下水が下端接続口５４から地下タンク１０に流入することも防止される。そのため、配管継手５０Ａでは、横引き配管６０の分離作業及び横引き配管接続口５６を密閉するためのシールパッキンの交換作業が不要になり、地震発生後の復旧作業を短時間でスムーズに行うことができる。
【００２６】
また、遮断部材１３０及び締結部材１１０は、外径が流路空間５９の内壁よりも小径に形成されており、配管継手５０Ａの流路空間５９の内壁とは非接触に保持される。
【００２７】
遮断部材１３０の筒状部１３２は、下端が下端接続口５４に連通され、上端が固定部材１４０を貫通して配管継手５０Ａの上方に延在形成されている。そのため、筒状部１３２は、下端接続口５４と横引き配管接続口５６との間を遮断すると共に、下端接続口５４と外部とを連通する連通路１３４を形成する。従って、下端接続口５４から吸上げられた地下タンクの燃料は、遮断部材１３０の内部に形成された連通路１３４を介して上方へ吐出される。
【００２８】
固定部材１４０は、上端接続口５８の雌ネジ８２に螺入される雄ネジ１４２と、上端接続口５８の端面に圧着される環状のシール部材１４４と、工具が係合される工具係合部１４６と、遮断部材１３０の外周に密着する環状シール部材（Ｏリング）１４８とを有する。
【００２９】
また、固定部材１４０は、工具係合部１４６を工具を用いて時計方向（右回り）に回動操作されることにより、雌ネジ部８２が上端接続口５８の雌ネジ部８２に螺入され、シール部材１４４が上端接続口５８の端部に圧着される。さらに、固定部材１４０の内周に設けられた環状シール部材１４８が遮断部材１３０の筒状部１３２の外周に密着しており、燃料の流出を防止する。また、横引き配管６０から流路空間５９に流入した地下水が上端接続口５８からマンホール３０に流入することも防止される。
【００３０】
このように、遮断装置１００Ａを配管継手５０Ａの流路空間５９に取り付けることにより、筒状に形成された遮断部材１３０が下端接続口５４と横引き配管接続口５６との間を遮断することができる。そのため、例えば、横引き配管接続口５６に接続された横引き配管６０が破損している場合でも、横引き配管接続口５６から横引き配管６０を外して横引き配管接続口５６に蓋部材で閉塞するといった面倒な作業を行なわずに済み、復旧作業を短時間で行なうことができる。
【００３１】
図４は取付部１３６にフランジ１５０を介して手動式ポンプを取り付けた状態を示す図である。図４に示されるように、遮断部材１３０の上端に設けられた外部取付部材１５０には、手動式ポンプ（被取付部材）２００が取り付けられる。この手動式ポンプ２００は、外部取付部材１５０の上端に起立した状態で固定され、地表面より上方に突出するように取り付けられる。
【００３２】
この手動式ポンプ２００は、操作レバー２１０を手動操作で上下方向に往復動することにより、地下タンク１０に貯蔵された燃料を汲み上げて給油ホース２２０、給油ノズル２３０へ燃料を供給することができる。また、手動式ポンプ２００の上端には、機械式カウンタ２４０が設けられており、当該車両への燃料供給量を確認することができる。
【００３３】
さらに、また、手動式ポンプ２００の下部より下方に延在する吸込み管２５０（図４中、破線で示す）は、配管継手５０Ａの内部に取り付けられた遮断部材１３０の連通路１３４に挿通されており、その先端部は地下タンク１０の頂部に設けられた配管１２の下端に設けられたストレーナ２６０の手前（若干ストレーナより上方位置）まで挿入される。これにより、手動式ポンプ２００を使用しても、タンク内部のごみなどを吸い上げることが無い。ここで、配管継手５０Ａの上部に装着するポンプは、必ずしも、手動式のものでなくてもよく、防爆式の電動ポンプ（バッテリなどによる）でも良い。
【００３４】
図５は注油用の配管継手５０Ｂの横引き配管接続口５６を遮断した状態を示す縦断面図である。尚、図５においては、地下タンク１０及び横引き配管６０を省略して示してある。図５に示されるように、配管継手５０Ｂに挿入された遮断装置１００Ｂは、図３に示す上記給油用のものと同様な構成になっており、同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
遮断装置１００Ｂは、遮断部材１３０の上端に注油ホース接続金具（外部取付部材）３００が取り付けられている。注油ホース接続金具３００は、下端開口に遮断部材１３０の上端ネジ部１３６が螺入される雌ネジ部３１０が設けられ、上端外周には荷卸しホース（被取付部材）の接続部材が結合する凹部３２０が設けられている。また、注油ホース接続金具３００は、内部を上下方向（鉛直方向）に貫通する燃料供給通路３３０が形成されている。
【００３６】
図６は注油ホース接続金具３００に荷卸しホース４００を接続する様子を示す図である。図６に示されるように、タンクローリ車に積載された燃料を地下タンク１０に荷卸しする場合、荷卸しホース４００の一端をタンクローリ車の吐出口に接続し、他端の接続部材４１０を注油ホース接続金具３００に嵌合させる。さらに、操作レバー４２０を回動操作することで接続部材４１０が注油ホース接続金具３００の凹部３２０に係止され、荷卸しホース４００の接続作業が完了する。従って、荷卸しホース４００を介して地下タンク１０に荷卸しする場合は、注油配管６２Ｂが破損している可能性が高いので、継手配管５２Ｂに遮断装置１００Ｂ（図５参照）を取付けて下端接続口５４と横引き配管接続口５６との間を遮断した後、遮断装置１００Ｂの遮断部材１３０に注油ホース接続金具３００を取付ける。そして、注油ホース接続金具３００に荷卸しホース４００の接続部材４１０を結合する。これで、地震により注油配管６２Ｂが破損している場合でもタンクローリ車に積載された燃料を地下タンク１０に荷卸しすることが可能になる。
【００３７】
尚、図６においては、荷卸しホース４００を直接、注油ホース接続金具３００に接続する場合を示しているが、例えば、注油ホース接続金具３００に所定の傾斜角度を有する取付用アダプタを取付け、この取付用アダプタに荷卸しホース４００を結合させることにより、注油ホース接続金具３００に接続する方法もある。
【００３８】
図７は通気用の配管継手５０Ｃの横引き配管接続口５６を遮断した状態を示す縦断面図である。尚、図７においては、地下タンク１０及び横引き配管６０を省略して示してある。図７に示されるように、配管継手５０Ｃは、図３に示す上記給油用のものより内部流路が絞られた形状となっているが、同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
遮断装置１００Ｃは、遮断部材１３０Ｃと締結部材１１０Ｃとが別体に形成されている。遮断部材１３０Ｃは、下端外周に形成された雄ネジ１３８を締結部材１１０Ｃの雌ネジに螺入させることにより、締結部材１１０Ｃと結合される。また、締結部材１１０Ｃは、継手本体５２の内壁に形成された雌ネジ９２に螺入される下端側の雄ネジ１１２Ｃと、シール部材１２０を圧着するための鍔部１１４Ｃと、上方から遮断部材１３０Ｃの雄ネジ１３８が螺入される雌ネジ１１６Ｃとを有する。
【００４０】
遮断部材１３０Ｃは、筒状のパイプ材を切削加工したものであり、上端外周に取付部としての雄ネジ１３６が設けられ、下端外周に雄ネジ１３８が設けられている。また、遮断部材１３０Ｃの軸方向の全長は、例えば、マンホール３０の深さ及び配管継手５０Ｃの流路空間５９の深さに応じて任意の長さに加工される。
【００４１】
遮断部材１３０Ｃの上端の雄ネジ１３６には、ベーパーリカバリ用ホースユニット５００のホース金具５１０が螺合されている。このホース接続金具５１０には、耐油性を有するホース５３０が連通するように取り付けられている。ベーパーリカバリ用ホースユニット５００の他端側は、通気管６４の途中に連通するように設けられる。また、ホース接続金具５１０の内部には、貫通流路５２０が上下方向に貫通している。貫通流路５２０は、下端側が遮断部材１３０の連通路１３４に連通され、上端側がホース５３０に連通されている。そのため、地下タンク１０で発生したベーパーは、遮断部材１３０の連通路１３４及びホース接続金具５１０の貫通流路５２０を通過してホース５３０へ排出される。
【００４２】
図８は、通気管途中に設けられたベーパーリカバリバルブユニット６００とベーパーリカバリ用ホースユニット５００の取付状態を示す図である。尚、図８では、地震発生後の緊急対応として通気管６４をベーパーリカバリに利用する場合の構成例を示す。
【００４３】
ここで、ベーパーリカバリバルブユニット６００には、ホース接続口６１０部分を開閉する第一の弁６２０と、通気管６４内の通路６６を開閉する第二の弁６３０が設けられている。
【００４４】
通常の使用形態は、荷卸時に、ホース接続口６１０にベーパーリカバリ用ホースユニット５００の他端側のホース接続金具５４０を接続した際、ホース接続金具５４０の内部の軸線上に設けた突起５４２が第一の弁６２０の中心部に連結されたロッド６２２を図中左方向に押すことにより、第一の弁６２０は開弁（揺動角２０度程度で全開）される。また、第一の弁６２０の回転軸６２４に支持された軸受部６２６より第二の弁６３０側に突出するように設けられた操作部材６５０を介して、第二の弁６３０を閉塞するように押圧している。
【００４５】
しかし、本実施例では、地震発生後の緊急対応時にベーパーリカバリバルブユニット６００を利用するものに関するものであるため、ホース接続口６１０に接続されるベーパーリカバリ用ホースユニット５００のホース接続金具５４０の突起５４２の長さ（軸方向の突出量）を、通常の荷卸用に比べ半分の長さに設定している。したがって、この突起５４２の長さ（突出量）を通常の半分としたホース接続金具５４０を接続した場合、第一の弁６２０の弁開度を通常時に比べ半分（半開状態）となるので、第一の弁６２０が操作部材６５０を介して第二の弁６３０を押すことがなく、第二の弁６３０は開弁されたままである。これにより、通気管６４の通気用横引き配管６０Ｃが地下で破損した場合であっても、通気管６４を利用して、地下タンク１０で発生したベーパーを放出することが可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
上記実施例では、遮断部材が筒状に形成された構成を例に挙げたが、これに限らず、遮断部材としては、少なくとも横引き配管接続口５６を遮断することができれば良いので、例えば、円筒状の一部の円弧状部分で横引き配管接続口５６を閉塞できるように構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明による配管継手の一実施例が用いられた地下タンクの埋設構造を示す図である。
【図２】配管継手５０の内部を示す縦断面図である。
【図３】給油用の配管継手５０Ａの横引き配管接続口５６を遮断した状態を示す縦断面図である。
【図４】外部取付部材１５０に手動式ポンプを取り付けた状態を示す図である。
【図５】注油用の配管継手５０Ｂの横引き配管接続口５６を遮断した状態を示す縦断面図である。
【図６】注油ホース接続金具３００に荷卸しホース４００を接続する様子を示す図である。
【図７】通気用の配管継手５０Ｃの横引き配管接続口５６を遮断した状態を示す縦断面図である。
【図８】通気管途中に設けられたベーパーリカバリバルブユニット６００とベーパーリカバリ用ホースユニット５００の取付状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０ 地下タンク
３０ マンホール
４０ 計量機
５０ 配管継手
５０Ａ 給油用配管継手
５０Ｂ 注油用配管継手
５０Ｃ 通気管用配管継手
５２ 継手本体
５４ 下端接続口
５６ 横引き配管接続口
５８ 上端接続口
５９ 流路空間
６０Ａ〜６０Ｃ 横引き配管
６２Ａ 給油用配管
６２Ｂ 注油用配管
６２Ｃ 通気用配管
６４ 通気管
８０ 蓋部材
９０ 遮断部材取付部
９４ シート部
１００Ａ〜１００Ｃ 遮断装置
１１０、１１０Ｃ 締結部材
１２０、１４４、１４８ シール部材
１３０、１３０Ｃ 遮断部材
１３２ 筒状部
１３４ 連通路
１４０ 固定部材
１５０ 外部取付部材
２００ 手動式ポンプ
２１０ 操作レバー
２２０ 給油ホース
２３０ 給油ノズル
３００ 注油ホース接続金具
４００ 荷卸しホース
４１０ 接続部材
５００ ベーパーリカバリ用ホースユニット
５１０、５４０ ホース接続金具
６００ ベーパーリカバリバルブユニット
６２０ 第一の弁
６３０ 第二の弁
６５０ 操作部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は配管継手に係り、特に地下タンクに取り付けられる配管継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ガソリンや軽油といった燃料を供給する燃料供給施設（給油所及びガス供給所を含む）では、燃料を貯蔵する地下タンクが地中に埋設されており、地下タンクの頂上部位（以下、頂部と略称する）には荷卸し用の注油管、地上に設置された計量機に燃料を供給する給油管、地下タンク内の空気を吸排する通気管などが接続される配管継手が取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この配管継手は、上下方向に延在形成された流路空間を内部に有する継手本体に、地下タンクに連通される下端接続口と、継手本体の上端に形成された上端接続口と、地中に埋設された横引き配管が取り付けられる横方向の横引き配管接続口とを有する。
【０００４】
横引き配管は、コンクリート層の下方の土砂層に埋設されており、一端が配管継手の横引き配管接続口に接続され、他端が注油管、給油管、通気管に連通される。地震発生時には、地中に埋設された横引き配管が破損（切断または一部切損など）してしまうことがあり、その場合には地下タンクに貯蔵された燃料を地上に設置された計量機を用いて車両の燃料タンクに供給することができなくなる。
【特許文献１】特開２００８−１２０４１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、地震により地下タンクが損傷しておらず、燃料の漏洩が発生していない場合には、地震発生後も車両への燃料供給を行なうようにすることが望ましい。この場合、地下タンクの頂部に取り付けられた配管継手にポンプユニットを直接取付けて燃料を供給することができるが、横引き配管が破損している場合には、地下タンクから汲み上げた燃料が横引き配管から地中に流出してしまったり、あるいは地下水や泥水が地下タンクに流入してしまうため、配管継手の横引き配管接続口の遮断作業を行わなければならない。この作業は、横引き配管と継ぎ手を接続しているすべてのボルトを抜き取り、環状のシールパッキンを取り去り、その代わりに、配管継手の横引き配管接続口を閉塞する閉塞部材と横引き配管接続口との間に全面シールのための円盤状のシールパッキンを介在させて、すべてのボルトを締めることになる。そのため、配管継手に手動式ポンプを取付ける場合には、上述のシールパッキン交換作業を行わなければならず、作業が大変厄介であり、スムーズな緊急対応が行えないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した配管継手を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
【０００８】
本発明は、内部に流路空間が形成された継手本体と、前記継手本体の下部に設けられ地下タンクに連通される下端接続口と、前記継手本体の上部に設けられた上端接続口と、前記継手本体の側方に設けられ横引き配管が連通される横引き配管接続口とを有する配管継手において、
前記継手本体の上端接続口から前記流路空間に挿入されて前記流路空間と前記横引き配管接続口との間を遮断する遮断部材と、
前記遮断部材の上端に設けられ、被取付部材が取り付けられる取付部と、
前記遮断部材と前記流路空間との間を液密にシールするシール部材と、
シール部材を圧着する締結部材と、
を備えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、継手本体内の流路空間と横引き配管接続口との間を遮断部材により遮断して燃料の流出、及び地下水が流入することを防止できるので、横引き配管の分離作業及び横引き配管接続口を密閉するためのシールパッキンの交換作業が不要になり、地震発生後の復旧作業を短時間でスムーズに行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は本発明による配管継手が用いられた地下タンクの埋設構造を示す図である。図１に示されるように、地下タンク１０は、車両の燃料タンクに燃料供給を行なう燃料供給所（例えば、給油所）の地下に埋設されている。地下タンク１０は、コンクリートにより固められた基礎２０に載置された状態で土砂により周囲を覆われている。
【００１２】
また、地下タンク１０の頂部と地表面との間には、複数のマンホール３０が設けられている。各マンホール３０は、夫々上部が地表面のコンクリート層に開口している。そして、マンホール３０の内部には、地下タンク１０の頂部に連通される配管継手５０（５０Ａ〜５０Ｃ）が取り付けられている。
【００１３】
配管継手５０には、地上に設置された計量機４０に接続される給油用配管継手５０Ａと、タンクローリ車により配送された燃料（ガソリンや軽油など）を荷卸しする注油用配管継手５０Ｂと、通気管６４が連通される通気管用配管継手５０Ｃとが設けられている。
【００１４】
各配管継手５０Ａ〜５０Ｃは、各用途に応じて寸法形状が異なるもののほぼ同様な構成になっている。また、各配管継手５０Ａ〜５０Ｃの側方には、水平方向に延在する横引き配管６０Ａ〜６０Ｃが接続されている。横引き配管６０Ａ〜６０Ｃは、水平方向に対して若干傾斜するように地中に埋設されており、一端が配管継手５０Ａ〜５０Ｃの側方の横引き配管接続口に連通され、他端がエルボを介して垂直方向に延在する給油用配管６２Ａ、注油用配管６２Ｂ、通気用配管６２Ｃに連通されている。
【００１５】
通気管６４は、下端が通気用配管６２Ｃに連通され、上端が地上の高所（例えば、高さ４メートル程度）の位置に延在している。また、通気管６４の地上から所定高さ（例えば、１メートル程度の高さ）位置には、ベーパーリカバリバルブユニット６００が設けられている。そのため、ベーパーリカバリバルブユニット６００は、運転者がホース接続作業を行ないやすい高さ位置に設けられている。ベーパーリカバリバルブユニット６００は、タンクローリ車のハッチに積込まれた燃料（油液）を荷卸しする際に地下タンク内で発生したベーパ（油蒸気）をタンクローリ車の当該ハッチに還流させるための分岐部材である。すなわち、運転者は、タンクローリ車に積込まれた油液を荷卸しする前にベーパーリカバリバルブユニット６００のホース接続口にベーパーリカバリ用ホースの一端を接続し、他端をタンクローリ車の当該ハッチの上部開口に接続する。これにより、荷卸し時に発生したベーパーが大気中に放出されることが防止される。
【００１６】
図２は給油用の配管継手５０Ａの内部を示す縦断面図である。尚、注油用配管継手５０Ｂ及び通気管用配管継手５０Ｃの構成については、給油用の配管継手５０Ａと同様であるので、ここでは、その説明を省略する。
【００１７】
図２に示されるように、配管継手５０Ａは、上下方向に延在する継手本体５２と、地下タンク１０の頂部に挿入された立ち上がり配管１２が接続される下端接続口５４と、地表面（鉄筋コンクリート層）と地下タンク１０の頂部との間でほぼ水平方向に延在する横引き配管６０が接続される横引き配管接続口５６と、マンホール３０の上方に向けて開口する上端接続口５８と、鉛直方向に延在して下端接続口５４と上端接続口５８とを連通する流路空間５９とを有する。
【００１８】
配管継手５０Ａの継手本体５２は、立ち上がり配管１２により地下タンク１０の頂部の上方に支持されており、且つ立ち上がり配管１２の内部に形成された管路１２ａを介して地下タンク１０と連通される。
【００１９】
配管継手５０Ａの上端接続口５８には、蓋部材８０の雄ネジ８２が螺入される雌ネジ５８ａが設けられている。この上端接続口５８は、マンホール３０を介して地上から目視することができる位置に設けられており、蓋部材８０を外すことにより内部の流路空間５９を視認することができる。
【００２０】
また、継手本体５２の内部には、下端接続口５４と横引き配管接続口５６との間を遮断するための遮断装置取付部９０が設けられている。この遮断部材取付部９０は、横引き配管接続口５６より低い位置に設けられ、継手本体５２の内壁に形成された雌ネジ９２と、後述するシール部材１２０（図３に示す）を密着させるための段差形状とされたシート部９４とからなる。
【００２１】
下端接続口５４の外側に設けられた下部フランジ９６は、立ち上がり管路１２のフランジ１４に固定される。また、継手本体５２の横引き配管接続口５６の周辺に設けられた側部フランジ９８には、横引き配管６０のフランジ６２が結合される。
【００２２】
上端接続口５８に螺入された蓋部材８０は、メンテナンス時または地震発生後の緊急時などで外される。例えば、地震発生後の破損状況を確認する際、作業員は、マンホール３０の状態を確認して配管継手５０Ａ〜５０Ｃに異常がなければ、蓋部材８０を上端接続口５８から外すことにより、継手本体５２の内部の状態を上端接続口５８から目視により確認することができる。例えば、地下タンク１０が破損しておらず、地下タンク１０に燃料が貯蔵されている場合には、手動ポンプによる燃料供給作業が可能と判断する。その際、横引き配管６０がどの程度破損しているかは、上端接続口５８から見ただけでは分からないが、例えば、地表面（コンクリート層）の亀裂の有無により横引き配管６０の破損状況を推測することができる。
【００２３】
図３は給油用の配管継手５０Ａへの本発明の適応例を示す縦断面図である。図３において、横引き配管接続口５６を遮断した状態で、鉛直上方への流路空間を提供した構成を示す。尚、図３においては、地下タンク１０及び横引き配管６０を省略して示してある。図３に示されるように、配管継手５０Ａから蓋部材８０を外し、上端接続口５８に遮断装置１００Ａを取付ける。この遮断装置１００Ａは、配管継手５０の上部から流路空間５９の内部に取り付けるといった簡単な取付作業を行なうことにより、流路空間５９と横引き配管接続口５６との間を遮断することが可能になる。
【００２４】
ここで、遮断装置１００Ａの構成について説明する。遮断装置１００Ａは、遮断部材取付部９０に螺入される環状の締結部材１１０と、締結部材１１０に押圧されて遮断部材取付部９０のシート部に密着する環状のシール部材１２０と、締結部材１１０の上端に結合された筒状の遮断部材１３０と、遮断部材１３０の外周に嵌合し上端接続口５８の雌ネジ８２に螺入される環状の固定部材１４０と、遮断部材１３０の上端外周に形成された取付部としての雄ネジ１３６とからなる。
【００２５】
遮断部材１３０は、下端が締結部材１１０の上端と溶接などにより一体に結合されており、締結部材１１０の雄ネジ１１２が配管継手５０の遮断部材取付部９０の雌ネジ９２に螺入されると共に、配管継手５０Ａの流路空間５９内に上方から挿入された状態で保持される。締結部材１１０は、遮断部材取付部９０に締結されることによりシール部材１２０を遮断部材取付部９０のシート部９４に圧着する段差部１１４を有する。これにより、地下タンク１０から吸上げられた燃料は、横引き配管接続口５６に流出することが防止される。また、横引き配管６０から流路空間５９に流入した地下水が下端接続口５４から地下タンク１０に流入することも防止される。そのため、配管継手５０Ａでは、横引き配管６０の分離作業及び横引き配管接続口５６を密閉するためのシールパッキンの交換作業が不要になり、地震発生後の復旧作業を短時間でスムーズに行うことができる。
【００２６】
また、遮断部材１３０及び締結部材１１０は、外径が流路空間５９の内壁よりも小径に形成されており、配管継手５０Ａの流路空間５９の内壁とは非接触に保持される。
【００２７】
遮断部材１３０の筒状部１３２は、下端が下端接続口５４に連通され、上端が固定部材１４０を貫通して配管継手５０Ａの上方に延在形成されている。そのため、筒状部１３２は、下端接続口５４と横引き配管接続口５６との間を遮断すると共に、下端接続口５４と外部とを連通する連通路１３４を形成する。従って、下端接続口５４から吸上げられた地下タンクの燃料は、遮断部材１３０の内部に形成された連通路１３４を介して上方へ吐出される。
【００２８】
固定部材１４０は、上端接続口５８の雌ネジ８２に螺入される雄ネジ１４２と、上端接続口５８の端面に圧着される環状のシール部材１４４と、工具が係合される工具係合部１４６と、遮断部材１３０の外周に密着する環状シール部材（Ｏリング）１４８とを有する。
【００２９】
また、固定部材１４０は、工具係合部１４６を工具を用いて時計方向（右回り）に回動操作されることにより、雌ネジ部８２が上端接続口５８の雌ネジ部８２に螺入され、シール部材１４４が上端接続口５８の端部に圧着される。さらに、固定部材１４０の内周に設けられた環状シール部材１４８が遮断部材１３０の筒状部１３２の外周に密着しており、燃料の流出を防止する。また、横引き配管６０から流路空間５９に流入した地下水が上端接続口５８からマンホール３０に流入することも防止される。
【００３０】
このように、遮断装置１００Ａを配管継手５０Ａの流路空間５９に取り付けることにより、筒状に形成された遮断部材１３０が下端接続口５４と横引き配管接続口５６との間を遮断することができる。そのため、例えば、横引き配管接続口５６に接続された横引き配管６０が破損している場合でも、横引き配管接続口５６から横引き配管６０を外して横引き配管接続口５６に蓋部材で閉塞するといった面倒な作業を行なわずに済み、復旧作業を短時間で行なうことができる。
【００３１】
図４は取付部１３６にフランジ１５０を介して手動式ポンプを取り付けた状態を示す図である。図４に示されるように、遮断部材１３０の上端に設けられた外部取付部材１５０には、手動式ポンプ（被取付部材）２００が取り付けられる。この手動式ポンプ２００は、外部取付部材１５０の上端に起立した状態で固定され、地表面より上方に突出するように取り付けられる。
【００３２】
この手動式ポンプ２００は、操作レバー２１０を手動操作で上下方向に往復動することにより、地下タンク１０に貯蔵された燃料を汲み上げて給油ホース２２０、給油ノズル２３０へ燃料を供給することができる。また、手動式ポンプ２００の上端には、機械式カウンタ２４０が設けられており、当該車両への燃料供給量を確認することができる。
【００３３】
さらに、また、手動式ポンプ２００の下部より下方に延在する吸込み管２５０（図４中、破線で示す）は、配管継手５０Ａの内部に取り付けられた遮断部材１３０の連通路１３４に挿通されており、その先端部は地下タンク１０の頂部に設けられた配管１２の下端に設けられたストレーナ２６０の手前（若干ストレーナより上方位置）まで挿入される。これにより、手動式ポンプ２００を使用しても、タンク内部のごみなどを吸い上げることが無い。ここで、配管継手５０Ａの上部に装着するポンプは、必ずしも、手動式のものでなくてもよく、防爆式の電動ポンプ（バッテリなどによる）でも良い。
【００３４】
図５は注油用の配管継手５０Ｂの横引き配管接続口５６を遮断した状態を示す縦断面図である。尚、図５においては、地下タンク１０及び横引き配管６０を省略して示してある。図５に示されるように、配管継手５０Ｂに挿入された遮断装置１００Ｂは、図３に示す上記給油用のものと同様な構成になっており、同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
遮断装置１００Ｂは、遮断部材１３０の上端に注油ホース接続金具（外部取付部材）３００が取り付けられている。注油ホース接続金具３００は、下端開口に遮断部材１３０の上端ネジ部１３６が螺入される雌ネジ部３１０が設けられ、上端外周には荷卸しホース（被取付部材）の接続部材が結合する凹部３２０が設けられている。また、注油ホース接続金具３００は、内部を上下方向（鉛直方向）に貫通する燃料供給通路３３０が形成されている。
【００３６】
図６は注油ホース接続金具３００に荷卸しホース４００を接続する様子を示す図である。図６に示されるように、タンクローリ車に積載された燃料を地下タンク１０に荷卸しする場合、荷卸しホース４００の一端をタンクローリ車の吐出口に接続し、他端の接続部材４１０を注油ホース接続金具３００に嵌合させる。さらに、操作レバー４２０を回動操作することで接続部材４１０が注油ホース接続金具３００の凹部３２０に係止され、荷卸しホース４００の接続作業が完了する。従って、荷卸しホース４００を介して地下タンク１０に荷卸しする場合は、注油配管６２Ｂが破損している可能性が高いので、継手配管５２Ｂに遮断装置１００Ｂ（図５参照）を取付けて下端接続口５４と横引き配管接続口５６との間を遮断した後、遮断装置１００Ｂの遮断部材１３０に注油ホース接続金具３００を取付ける。そして、注油ホース接続金具３００に荷卸しホース４００の接続部材４１０を結合する。これで、地震により注油配管６２Ｂが破損している場合でもタンクローリ車に積載された燃料を地下タンク１０に荷卸しすることが可能になる。
【００３７】
尚、図６においては、荷卸しホース４００を直接、注油ホース接続金具３００に接続する場合を示しているが、例えば、注油ホース接続金具３００に所定の傾斜角度を有する取付用アダプタを取付け、この取付用アダプタに荷卸しホース４００を結合させることにより、注油ホース接続金具３００に接続する方法もある。
【００３８】
図７は通気用の配管継手５０Ｃの横引き配管接続口５６を遮断した状態を示す縦断面図である。尚、図７においては、地下タンク１０及び横引き配管６０を省略して示してある。図７に示されるように、配管継手５０Ｃは、図３に示す上記給油用のものより内部流路が絞られた形状となっているが、同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
遮断装置１００Ｃは、遮断部材１３０Ｃと締結部材１１０Ｃとが別体に形成されている。遮断部材１３０Ｃは、下端外周に形成された雄ネジ１３８を締結部材１１０Ｃの雌ネジに螺入させることにより、締結部材１１０Ｃと結合される。また、締結部材１１０Ｃは、継手本体５２の内壁に形成された雌ネジ９２に螺入される下端側の雄ネジ１１２Ｃと、シール部材１２０を圧着するための鍔部１１４Ｃと、上方から遮断部材１３０Ｃの雄ネジ１３８が螺入される雌ネジ１１６Ｃとを有する。
【００４０】
遮断部材１３０Ｃは、筒状のパイプ材を切削加工したものであり、上端外周に取付部としての雄ネジ１３６が設けられ、下端外周に雄ネジ１３８が設けられている。また、遮断部材１３０Ｃの軸方向の全長は、例えば、マンホール３０の深さ及び配管継手５０Ｃの流路空間５９の深さに応じて任意の長さに加工される。
【００４１】
遮断部材１３０Ｃの上端の雄ネジ１３６には、ベーパーリカバリ用ホースユニット５００のホース金具５１０が螺合されている。このホース接続金具５１０には、耐油性を有するホース５３０が連通するように取り付けられている。ベーパーリカバリ用ホースユニット５００の他端側は、通気管６４の途中に連通するように設けられる。また、ホース接続金具５１０の内部には、貫通流路５２０が上下方向に貫通している。貫通流路５２０は、下端側が遮断部材１３０の連通路１３４に連通され、上端側がホース５３０に連通されている。そのため、地下タンク１０で発生したベーパーは、遮断部材１３０の連通路１３４及びホース接続金具５１０の貫通流路５２０を通過してホース５３０へ排出される。
【００４２】
図８は、通気管途中に設けられたベーパーリカバリバルブユニット６００とベーパーリカバリ用ホースユニット５００の取付状態を示す図である。尚、図８では、地震発生後の緊急対応として通気管６４をベーパーリカバリに利用する場合の構成例を示す。
【００４３】
ここで、ベーパーリカバリバルブユニット６００には、ホース接続口６１０部分を開閉する第一の弁６２０と、通気管６４内の通路６６を開閉する第二の弁６３０が設けられている。
【００４４】
通常の使用形態は、荷卸時に、ホース接続口６１０にベーパーリカバリ用ホースユニット５００の他端側のホース接続金具５４０を接続した際、ホース接続金具５４０の内部の軸線上に設けた突起５４２が第一の弁６２０の中心部に連結されたロッド６２２を図中左方向に押すことにより、第一の弁６２０は開弁（揺動角２０度程度で全開）される。また、第一の弁６２０の回転軸６２４に支持された軸受部６２６より第二の弁６３０側に突出するように設けられた操作部材６５０を介して、第二の弁６３０を閉塞するように押圧している。
【００４５】
しかし、本実施例では、地震発生後の緊急対応時にベーパーリカバリバルブユニット６００を利用するものに関するものであるため、ホース接続口６１０に接続されるベーパーリカバリ用ホースユニット５００のホース接続金具５４０の突起５４２の長さ（軸方向の突出量）を、通常の荷卸用に比べ半分の長さに設定している。したがって、この突起５４２の長さ（突出量）を通常の半分としたホース接続金具５４０を接続した場合、第一の弁６２０の弁開度を通常時に比べ半分（半開状態）となるので、第一の弁６２０が操作部材６５０を介して第二の弁６３０を押すことがなく、第二の弁６３０は開弁されたままである。これにより、通気管６４の通気用横引き配管６０Ｃが地下で破損した場合であっても、通気管６４を利用して、地下タンク１０で発生したベーパーを放出することが可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
上記実施例では、遮断部材が筒状に形成された構成を例に挙げたが、これに限らず、遮断部材としては、少なくとも横引き配管接続口５６を遮断することができれば良いので、例えば、円筒状の一部の円弧状部分で横引き配管接続口５６を閉塞できるように構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明による配管継手の一実施例が用いられた地下タンクの埋設構造を示す図である。
【図２】配管継手５０の内部を示す縦断面図である。
【図３】給油用の配管継手５０Ａの横引き配管接続口５６を遮断した状態を示す縦断面図である。
【図４】外部取付部材１５０に手動式ポンプを取り付けた状態を示す図である。
【図５】注油用の配管継手５０Ｂの横引き配管接続口５６を遮断した状態を示す縦断面図である。
【図６】注油ホース接続金具３００に荷卸しホース４００を接続する様子を示す図である。
【図７】通気用の配管継手５０Ｃの横引き配管接続口５６を遮断した状態を示す縦断面図である。
【図８】通気管途中に設けられたベーパーリカバリバルブユニット６００とベーパーリカバリ用ホースユニット５００の取付状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０ 地下タンク
３０ マンホール
４０ 計量機
５０ 配管継手
５０Ａ 給油用配管継手
５０Ｂ 注油用配管継手
５０Ｃ 通気管用配管継手
５２ 継手本体
５４ 下端接続口
５６ 横引き配管接続口
５８ 上端接続口
５９ 流路空間
６０Ａ〜６０Ｃ 横引き配管
６２Ａ 給油用配管
６２Ｂ 注油用配管
６２Ｃ 通気用配管
６４ 通気管
８０ 蓋部材
９０ 遮断部材取付部
９４ シート部
１００Ａ〜１００Ｃ 遮断装置
１１０、１１０Ｃ 締結部材
１２０、１４４、１４８ シール部材
１３０、１３０Ｃ 遮断部材
１３２ 筒状部
１３４ 連通路
１４０ 固定部材
１５０ 外部取付部材
２００ 手動式ポンプ
２１０ 操作レバー
２２０ 給油ホース
２３０ 給油ノズル
３００ 注油ホース接続金具
４００ 荷卸しホース
４１０ 接続部材
５００ ベーパーリカバリ用ホースユニット
５１０、５４０ ホース接続金具
６００ ベーパーリカバリバルブユニット
６２０ 第一の弁
６３０ 第二の弁
６５０ 操作部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に流路空間が形成された継手本体と、前記継手本体の下部に設けられ地下タンクに連通される下端接続口と、前記継手本体の上部に設けられた上端接続口と、前記継手本体の側方に設けられ横引き配管が連通される横引き配管接続口とを有する配管継手において、
前記継手本体の上端接続口から前記流路空間に挿入されて前記流路空間と前記横引き配管接続口との間を遮断する遮断部材と、
前記遮断部材の上端に設けられ、被取付部材が取り付けられる取付部と、
前記遮断部材と前記流路空間との間を液密にシールするシール部材と、
前記シール部材を圧着する締結部材と、
を備えたことを特徴とする配管継手。
【請求項２】
前記遮断部材を円筒で構成とすると共に、前記遮断部材と前記流路空間との間を液密にシールするシール部材を圧着する締結部材とを円筒の一端に一体に形成し、上端接続口には、環状の固定部材を設け、前記遮断部材が貫通する前記固定部材の内周部分に、環状シール部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の配管継手。
【請求項１】
内部に流路空間が形成された継手本体と、前記継手本体の下部に設けられ地下タンクに連通される下端接続口と、前記継手本体の上部に設けられた上端接続口と、前記継手本体の側方に設けられ横引き配管が連通される横引き配管接続口とを有する配管継手において、
前記継手本体の上端接続口から前記流路空間に挿入されて前記流路空間と前記横引き配管接続口との間を遮断する遮断部材と、
前記遮断部材の上端に設けられ、被取付部材が取り付けられる取付部と、
前記遮断部材と前記流路空間との間を液密にシールするシール部材と、
前記シール部材を圧着する締結部材と、
を備えたことを特徴とする配管継手。
【請求項２】
前記遮断部材を円筒で構成とすると共に、前記遮断部材と前記流路空間との間を液密にシールするシール部材を圧着する締結部材とを円筒の一端に一体に形成し、上端接続口には、環状の固定部材を設け、前記遮断部材が貫通する前記固定部材の内周部分に、環状シール部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の配管継手。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−１２７４３８（Ｐ２０１０−１２７４３８Ａ）
【公開日】平成２２年６月１０日（２０１０．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３０５３５３（Ｐ２００８−３０５３５３）
【出願日】平成２０年１１月２８日（２００８．１１．２８）
【出願人】（０００１１００９９）トキコテクノ株式会社 (264)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年６月１０日（２０１０．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月２８日（２００８．１１．２８）
【出願人】（０００１１００９９）トキコテクノ株式会社 (264)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]