電動ステープラ
【課題】駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を少なくして、機械サイズ、部品点数および製造コストを改善し、アンビル等を取り付けたスライドブロック部等が脱着方式であっても、アンビル等とステープラ本体側針通路との相対位置精度を向上させる。
【解決手段】針を打ち込むドライバ部５と、ドライバ部５の打ち込み動作をガイドするアンビル１５付きのスライドブロック部６を備え、上下に延びる長孔８２をドライバ部５に設けると共に、長孔８２に移動可能に嵌まる上下揺動自在なスライドブロックラッチ７４をスライドブロック部６に設ける。ドライバ部５の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチ７４が長孔８２の端部に係合することで、ドライバ部５の駆動に連動して、スライドブロック部６が駆動される。ガイドケース部１６，１７には、スライドブロックラッチ７４のＴ状バーを支持面５６ａ側に付勢押圧するスライドブロックプッシャ６７を設け、上死点時にスライドブロック部６にガタツキ等が生ずることを阻止する。
【解決手段】針を打ち込むドライバ部５と、ドライバ部５の打ち込み動作をガイドするアンビル１５付きのスライドブロック部６を備え、上下に延びる長孔８２をドライバ部５に設けると共に、長孔８２に移動可能に嵌まる上下揺動自在なスライドブロックラッチ７４をスライドブロック部６に設ける。ドライバ部５の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチ７４が長孔８２の端部に係合することで、ドライバ部５の駆動に連動して、スライドブロック部６が駆動される。ガイドケース部１６，１７には、スライドブロックラッチ７４のＴ状バーを支持面５６ａ側に付勢押圧するスライドブロックプッシャ６７を設け、上死点時にスライドブロック部６にガタツキ等が生ずることを阻止する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動ステープラに関するものであり、特に、複写機等に内蔵される新規有用な電動ステープラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、此種の電動ステープラとしては、可動クリンチャを備えたクリンチャ部に対して、紙テーブルを挟んでフォーミングプレートを有するフォーミング部と、ドライバプレートを有するドライバ部とを上下に対向して配置させたものが知られている。このものでは、フォーミング部とドライバ部をクリンチャ部側に移動させて、フォーミングプレートで針をコ字形に折り曲げると共に、ドライバプレートで針を打ち出して紙テーブル上の紙に針の脚部を貫通させ、該脚部を可動クリンチャで折り曲げて、紙を綴じることができる。（特許文献１等を参照）。また、ドライバ部及びフォーミング部等をユニット化してステープラ本体に脱着可能に装着できるように構成することが提案されているが、この場合、ドライバ部の打ち込み動作をガイドするスライドブロック部が必要になる。
【特許文献１】特開２００３−９２４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部を一体化した場合、フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部をそれぞれ独立別個のタイミングで動作させる必要がある。このため、３つの駆動手段、すなわち、３つの駆動カム又は駆動リンク等の駆動部材を必要とし、機械サイズ、部品点数および製造コストなどの面で不利になるという問題があった。
【０００４】
また、スライドブロック部にアンビル（曲げ台）を取り付けた場合、スライドブロック部のホーム位置待機時に、アンビルとステープラ本体側針通路との相対位置は高い精度が要求される。しかし、駆動リンクにはある程度のガタが必要であり、加えて、フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部がステープラ本体に対して脱着可能に装着されるために、スライドブロック部が上死点に位置した時にガタツキ（遊び）が生じて、アンビルと本体側針通路との相対位置が低下するという問題があった。
【０００５】
そこで、駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を少なくして、機械サイズ、部品点数および製造コストなどを有利し、かつ、スライドブロック部等が脱着タイプであっても、ステープラ本体側針通路との相対位置精度が向上するようにするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はその課題を解決することを目的とするものである。即ち、本発明は、ドライバ部とスライドブロック部の駆動手段を共有化し、かつ、上死点でのスライドブロック部のガタ取りも可能にする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、針を打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、該ドライバ部の昇降動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部とを備えた電動ステープラであって、該ドライバ部に前記針打込み方向に延びる長孔を設けると共に、該長孔に移動可能に嵌まるスライドブロックラッチを前記スライドブロック部に上下揺動自在に設け、該スライドブロックラッチが前記ドライバ部の駆動タイミングに応じて前記長孔の端部に係合するように構成した電動ステープラを提供する。
【０００７】
この構成によれば、スライドブロック部は、ドライバ部の長孔に上下動可能に嵌まるスライドブロックラッチを備える。そして、ドライバ部の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチが長孔の端部に係合することにより、ドライバ部の駆動と連動して、スライドブロック部が所定のストロークだけ駆動される。例えば、針打ち込み時には、スライドブロックラッチの下端突部が長孔の上端部に係合するため、スライドブロック部は、ドライバ部の下降駆動に連動して下降駆動される。
【０００８】
請求項２の発明は、上記スライドブロック部は、支持面を有するスライドガイドケース部に昇降可能に装着されていると共に付勢手段により下方へ付勢され、該付勢手段によって上記スライドブロックラッチの一部が、上死点時に前記スライドガイドケース部の支持面に押し付けられるように構成した請求項１記載の電動ステープラを提供する。
【０００９】
この構成によれば、スライドブロック部が移動可能に装着収納されたスライドガイドケース部に、スライドブロック部を下方へ弾発的に付勢するバネ、押し下げ部材等の付勢手段を設けたことにより、スライドブロック部が上死点に位置した時は、スライドブロックラッチの一部、例えば、Ｔ状バーがスライドガイドケース部側の支持面に係合して押し付けられる。従って、待機時に、スライドブロック部にガタツキや遊びを発生させる恐れがない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明は、ドライバ部の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチが長孔の端部に係合することにより、ドライバ部の駆動と連動して、スライドブロック部が駆動されるので、１つの駆動源によりドライバ部のドライバプレートとスライドブロック部の双方を駆動でき、スライドブロック部を駆動するための専用の駆動手段が不要になる。つまり、スライドブロック部とドライバ部とを所定の動作タイミングで連結・解除させるスライドブロックラッチを設けたことにより、スライドブロック部用の独立した駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を削減でき、機械サイズ、部品点数、省スペース化および低コスト化が図れるという優れた効果を有する。
【００１１】
請求項２記載の発明は、アンビル等を取り付けたスライドブロック部が上死点にあるとき、スライドブロックラッチの一部をスライドガイドケース部側の支持固定面に押し付けるためのコイルスプリング等の付勢手段を設けたので、請求項１記載の発明の効果に加えて、スライドブロック部にガタツキや遊びが発生することを解消でき、スライドブロック部側アンビルと本体側針通路との間で所要の相対位置精度が安定して確保できる。
【００１２】
即ち、上死点（ホーム位置）にて、スライドブロック部を固定すべく、スライドブロックラッチの一部下面が、固定上面に当接すべく付勢力で押し付けられるので、スライドブロック部のガタツキを除去して、高精度の位置決め保持を確実に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明による最良の実施形態は、駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を少なくして、機械サイズ、部品点数および製造コストなどを有利し、かつ、アンビルを取り付けたスライドブロック部等が脱着タイプであっても、アンビルとステープラ本体側の針通路との相対位置精度が向上するようにするという目的を達成するため、針を打ち込むドライバ部と、該ドライバ部の打ち込み動作をガイドするスライドブロック部とを備え、前記打ち込み方向に延びる長孔をドライバ部に設けると共に、長孔に移動可能に嵌まる上下揺動自在なスライドブロックラッチをスライドブロック部に設け、ドライバ部の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチが長孔の端部に係合することにより、前記ドライバ部の駆動に連動して、スライドブロック部が駆動されることを特徴とする。
【００１４】
動作ストロークの近いスライドブロック部とドライバ部を１つの駆動リンクで駆動し、スライドブロック部に、スライドブロックラッチと嵌まる溝孔等を適当に配置し、スライドブロックラッチとドライバホルダとの連結と解除をコントロールし、ドライバプレートの動きに従って、スライドブロック部の動きを、ホールド、駆動およびフリー移動に切り換わるようにし、これにより、駆動リンクはドライバプレート用とフォーミングプレート用の２種類で済む。
【００１５】
この場合、駆動リンクの動作範囲は上死点よりも若干上側に設定し、駆動リンクとスライドブロック部の間にバネ（弾発付勢手段）を設けて、スライドブロック部を下方固定面側へ押し付ける。つまり、アンビル等を取り付けたスライドブロック部が上死点にあるとき、スライドブロックラッチをスライドガイドケース部の固定面に押し付けるバネを設ける。
【００１６】
これにより、スライドブロック部の上死点位置決め時に、スライドブロックプッシャのバネ力によってスライドブロック部のガタ取りと位置決めが可能になる。即ち、スライドブロック部にアンビルなどを取り付けたものでは、ホーム位置待機時のアンビルの高さ位置と本体側針通路の高さ位置とは、相互に一致する必要があるが、駆動リンク等には動作上若干のガタが必要になり、上死点では遊びが生じる。そこで、上死点にてスライドブロックラッチの一部（例えばＴ状部分７８）をスライドガイドケース部の固定部（例えばＴ状孔５６の支持面５６ａ）にバネで押し当てることによって、スライドブロック部のガタ発生を抑止して高精度な位置決めを可能にする。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明による一実施例について、図１乃至図１６を参照しながら説明する。本実施例に係る電動ステープラ１は、紙テーブル２上に紙Ｐをセットし、フォーミング部４、ドライバ部５、スライドブロック部６をクリンチャ部７側に下降移動させて、フォーミング部４のフォーミングプレート８でコ字形に成形された針Ｓを、ドライバ部５のドライバプレート９により下方に打ち出して紙Ｐを貫通させ、針Ｓの脚部をクリンチャ部７の可動クリンチャで折り曲げるようにしたものである。
【００１８】
本実施例では、動作ストロークの近いスライドブロック部６とドライバ部５を１つの駆動リンクで駆動し、スライドブロック部６に、スライドブロックラッチ７４の上端部、下端部がドライバ部５、１７の前面に所定位置で当接できるように長孔８２、８５等を適所に形成し、スライドブロックラッチ７４を介するスライドブロック部６とドライバ部５との連結と解除を所定の動作タイミングでコントロールする。これにより、ドライバ部５の動きに従って、スライドブロック部６の動きを、ホールド、駆動およびフリー移動を順次可能にすべく切り換えるように構成されている。例えば、ドライバ部５の下降時、スライドブロック部６の動きはホールド、下降駆動、下降フリーとなる。尚、ドライバ部５の上昇時にはこれと逆の動作を辿る。
【００１９】
即ち、針成形用フォーミングプレート８を有するフォーミング部４と、針打込み用ドライバプレート９を有するドライバ部５と、ドライバ部用ガイド凹部７３を有するスライドブロック部６と、曲げ台であるアンビル１５及びフェースバックプレート５９等を備え、スライドブロック部６とドライバ部５とを所定のタイミングで連結・解除させるスライドブロックラッチ７４を設けることにより、ドライバ部５の駆動に連動してスライドブロック部６を駆動させ、スライドブロック部用の独立した駆動リンク等を不要にしたものである。
【００２０】
図１に示すように、電動ステープラ１は、可動クリンチャを備えたクリンチャ部７と、ドライバアッセンブリー３及び針送りアッセンブリー１０が脱着可能に装着されたステー
プラ本体１１とから成る。クリンチャ部７、ステープラ本体１１はそれぞれ、支柱１２で連結された上部プレート１３、下部プレート１４に取り付けられ、紙テーブル２を挟んで上下に対向して配置されている。ドライバアッセンブリー３は、アンビル１５上の針Ｓをコ字形に成形するフォーミング部４と、該コ字形針を紙Ｓに打ち込むドライバ部５と、ドライバ部５の打ち込み動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部６とをユニット化して、これをスライドガイドケース部１６，１７内に所定ストローク移動可能に組付ける。
【００２１】
図２に示すように、針送りアッセンブリー１０は針送りモータ１９で駆動され、メインマガジン２０に収容されたシート状ステープルをドライバアッセンブリー３側に所定のタイミングで送り出す。この針送りアッセンブリー１０の前面下部には左右一対の位置決めピン２１が設けられ、位置決めピン２１等は圧縮コイルスプリング２４によりドライバアッセンブリー３側に付勢されている。
【００２２】
図３に示すように、ステープラ本体１１の筐体は前面開口部を有し、筐体の前面側、背面側（前方向Ｆ側、後方向Ｂ側）よりドライバアッセンブリー３、針送りアッセンブリー１０がそれぞれステープラ本体１１内に脱着可能に装着されている。又、図２に示すように、ステープラ本体１１前面開口部の下部両側縁には、ピン孔２２を有するプレート２３が固設されている。
【００２３】
ステープラ本体１１の前部両側には、ピン２５，ピン２６を上部、下部に有するサイドパネル２８が設けられ、ピン２５，ピン２６は、ステープラ本体１１側面の上部、下部に斜め方向に形成した長孔２９，長孔３０にスライド自在に嵌まっている。更に、サイドパネル２８の前側には上下一対の爪部３１，３２が形成され、爪部３１，３２内側の切欠凹部３３，３４には、後側スライドガイドケース側の突起３５，３６が係脱可能に係合している。
【００２４】
ステープラ本体１１の前面開口部上側には、ドライバアッセンブリー３の上側部分をロック解除可能に固定するレバー式保持カバー３８が設けられ、保持カバー３８の下側部分は、手前側に屈曲して形成されている。保持カバー３８の上部背面には、水平に延びるシャフト３９が連結され、図４に示すように、シャフト３９の両端近傍部には、左右一対の引っ張りコイルスプリング４０の下端部が掛止され、引っ張りコイルスプリング４０の上端部は、前記シャフト３９と平行なシャフト４１の両端近傍部に掛止されている。
【００２５】
上側シャフト４１の両端部は、サイドパネル２８の上部に形成した水平方向の長孔４２にスライド自在に嵌まっている。従って、保持カバー３８を持ち上げると、保持カバー３８が水平軸４３の回りに上方回動し、サイドパネル２８が長孔２９，３０に沿って斜め上方に動くため、切欠凹部３３，３４とアッセンブリー側突起３５，３６との係合ロックが解除される。
【００２６】
一方、ステープラ本体１１の上部には駆動モータ４５が配設されていると共に、上カバー４６が取り付けられている。図３に示すように、駆動モータ４５の出力は、ギャー機構４７を介して駆動カム４８に伝達され、ドライバ用駆動リンク４９を上下に揺動させる。駆動リンク４９の揺動に伴い、ドライバ部側の突起５２が所定のタイミングで昇降する。又、駆動モータ４５の駆動に関連して、駆動リンク５０が上下に揺動し、フォーミング部側の突起５３が所定のタイミングで昇降する。
【００２７】
次に、ドライバアッセンブリー３の構成について説明する。図５に示すように、ドライバアッセンブリー３の組付け収納体は、一対の前側スライドガイドケース部１６と後側スライドガイドケース部１７とをピン５４等で相互連結して形成されている。このガイドケ
ース部内には、フォーミングプレート８を有するフォーミング部４と、ドライバプレート９を有するドライバ部５と、アンビル１５を有するスライドブロック部６とが、夫々所要ストロークだけ昇降できるように装着収納されている。
【００２８】
図６に示すように、前側スライドガイドケース部１６の上部中央には、Ｔ状孔５６と長孔５７と方形孔５８とが順次連通して形成されている。又、前側スライドガイドケース部１６の下部中央には、縦長の切欠凹所６０が形成され、前側スライドガイドケース部１６の左右幅方向Ｗ両側の下縁部には、ピン５４が水平方向に植設されている。
【００２９】
前側スライドガイドケース部１６の幅方向両側の取付け部６１には、ピン６２を介してフェースバックプレート５９の上部が回動可能に枢着され、フェースバックプレート５９の左右両側下部は、前側スライドガイドケース部１６の背面を水平に囲むように内側に折り曲げられ、該折り曲げ部に左右一対の位置決め孔３７が形成されている。開閉可能なフェースバックプレート５９下部の左右折曲端同士は互いに近接し、該近接部の間にはガイド部６３が一体に設けられている。前側スライドガイドケース部１６の下端部には、フェースバックプレート５９の回動をロックするためのツマミ６４付きロックレバー６５が設けられ、ツマミ６４でロックレバー６５を持ち上げることにより、フェースバックプレート５９のロック状態が解除される。
【００３０】
一方、後側スライドガイドケース部１７の前面上端側には突起６６が形成され、突起６６にはスライドブロックプッシャ６７が設けられている。スライドブロックプッシャ６７は圧縮コイルスプリング６８により常に下方へ弾発付勢され、スライドブロックプッシャ６７の下端でスライドブロック部６の上端面を弾性的に下方に押圧している。後側スライドガイドケース部１７の上側部分には、上下に延びるラッチ用長孔７０が形成されていると共に、その左右両側には、ラッチ用長孔７０と平行な突起５３用の長孔７１，７１が形成されている。
【００３１】
後側スライドガイドケース部１７の下側部分の左右両縁部には、ピン５４と対応するピン孔５５が穿設され、後側スライドガイドケース部１７の下端中央部は方形に切り欠かれている。後側スライドガイドケース部１７の左右両側には、上下一対の幅方向外方に延びる上側突起３５，３５と下側突起３６，３６とが設けられている。
【００３２】
スライドブロック部６の上側部分中央には、ケース側長孔５６，５７,５８と対応する略Ｉ字形のラッチ用長孔７２が形成されている。又、スライドブロック部６の左右両側縁部には、上下へ所定寸法だけ延びる凹部７３が形成されている。スライドブロック部６の前側上部には、スライドブロックラッチ７４が上下方向に取り付けられ、スライドブロックラッチ７４は、上下方向中間部の水平ピン７５（図１２参照）の回りに前後方向Ｆ,Ｂに揺動可能に設けられている。
【００３３】
スライドブロックラッチ７４背面側の下端突部７６は、後側スライドガイドケース部１７の前面に摺動可能に当接している一方、スライドブロックラッチ７４の上端突部７７はドライバ部５の前面に摺動可能に当接している。上端突部７７の前面側には、Ｔ状バー７８がＴ形孔５６の支持下面５６ａに支持可能に設けられ、前記下端突部７６の前面側には、Ｔ状バー７９が角形孔５８に昇降可能に嵌合して設けられている。これにより、スライドブロックラッチ７４は横振れすることなく、スムーズに上下揺動するようになっている。
【００３４】
スライドブロック部６の下側部分には、アンビル１５が前後方向に開閉可能に設けられ、アンビル１５は、フォーミングプレート８で針Ｓをコ字形に成形する際の曲げ台として機能する。スライドブロック部６の下端中央部には、図８に示すように、クラウンサポー
ト８０が前後方向に開閉可能に設けられ、クラウンサポート８０は閉じられると垂下状態になる。クラウンサポート８０は、針打込み時に、針Ｓのクラウン部を安定支持する。又、クラウンサポート８０の左右幅方向両側には、図９に示すように、針Ｓの下降を許容する針通路８１が形成されている。
【００３５】
図６に示すように、ドライバ部５は、上下方向に延びるラッチ用長孔８２を有するドライバホルダ１８と、ドライバホルダ１８の下部に取り付けられたドライバプレート９とから成る。前記長孔８２には、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６がスライド自在に嵌合している。又、ドライバホルダ１８の上端部左右両側には、駆動リンク４９の一端側凹部８３に係合する突起５２が設けられ、突起５２はスライドブロック部６の凹部７３内を昇降できるようになっている。
【００３６】
ドライバホルダ１８は駆動モータ４５により、駆動カム４８及び駆動リンク４９を介して昇降し、ドライバプレート９の下降時にコ字形針Ｓを切断して紙Ｐ側に打ち込む。又、ドライバ部５の下降又は上昇に関連して、アンビル１５及びクラウンプレート８０が所定のタイミングでスライドブロック部６側に退避又は突出する。
【００３７】
フォーミング部４は、針Ｓをコ字形に成形するためのフォーミングプレート８と、フォーミングプレート８の上部を保持するフォーミングホルダ８４とから成る。フォーミングホルダ８４の中央部には、上下方向に延びるラッチ用長孔８５が形成され、長孔８５には、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６がスライド自在に嵌まっている。又、フォーミングホルダ８４の上端部左右両側には、一対の突起５３が水平に突出して設けられ、突起５３の先端部には切欠凹部８６が形成されている。突起５３は、図７に示すように、長孔７１を貫通遊嵌して、切欠凹部８６にフォーミング用駆動リンク５０のピン５１が駆動可能に係合している。
【００３８】
次に、本実施例の作用について説明する。まず、図１０（ａ）に示すように、ドライバアッセンブリー３はホーム位置に待機しており、この待機状態では、アンビル１５等を取り付けたスライドブロック部６は上死点に位置しているが、圧縮コイルスプリング６８の力により、スライドブロックプッシャ６７の下端面がスライドブロック部６に弾性的に当接して下方に付勢している。このため、スライドブロックラッチ７４のＴ状バー７８は、Ｔ状孔５６下端面５６ａに当たって押し付けられるので、スライドブロック部６がスライドガイドケース部１６，１７に対してガタや遊びを生じる恐れがない（図１１、図１２（ａ））。尚、図１２中の符号Ｈは、スライドブロック部６の下端面と一致するマガジン面の高さを示す。
【００３９】
スライドブロックラッチ７４の下端突部７６は後側スライドガイドケース部１７の前面に当接し、かつ、スライドブロックラッチ７４の上端突部７７はドライバ部５の前面に当接している（図１２（ｂ））。尚、シート状針Ｓは所定のタイミングでドライバアッセンブリー３側に送られるが、その最先端側の１本目は既にコ字形に成形されているものとする。
【００４０】
いま、駆動モータ４５が駆動すると、図１０（ｂ）に示すように、まず、フォーミング用駆動リンク５０を介してフォーミング部４が下降を開始し、フォーミング部４のフォーミングプレート８が所定の成形位置まで下降すると、アンビル１５上の直線状針Ｓをコ字形に成形する。成形後、ドライバ部５の下降に伴い、アンビル１５がスライドブロック部６側に退避する。
【００４１】
又、駆動モータ４５が駆動すると、ドライバ用駆動リンク４９を介してドライバ部５が下降を開始し、この時、スライドブロック部６は未だ下降を開始しない（図１２（ｂ））
。そして、ドライバ部５のドライバプレート９は所定の切断位置まで下降すると、コ字形Ｓを切断分離してクラウンサポート８０上に支持される。この針切断と略同時に、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６がラッチ用長孔８２の上端部に当接すると共に、スライドブロックラッチ７４の上端突部７７がＴ状孔５６下端面５６aから外れる（図１２（ｃ））。
【００４２】
この後、図１０（ｃ）に示すように、ドライバ部５の下降に伴い、スライドブロック部６がドライバ部５と一体に下降を開始する。そして、図１０（ｄ）に示すように、ドライバ部５及びスライドブロック部６が所定のクランプ位置まで下降すると、ドライバプレート９による針打ち込みを開始する。即ち、コ字形針Ｓを支持するクラウンサポート８０が下方に回動しつつ、コ字形針Ｓの脚部を紙Ｐに貫通させる（図１２（ｄ））。
【００４３】
続いて、ドライバ部５及びスライドブロック部６が所定ストロークだけ更に下降すると、コ字形針Ｓの脚部が可動クリンチャにより紙Ｐ裏面に沿って折り曲げられて、図１０（ｅ）に示すように、針Ｓの打ち込みが完了する。
【００４４】
ここで、図１３の状態において、保持カバー３８を持ち上げると、シャフト３９とシャフト４１が水平軸４３の回りに上方回動し、サイドパネル２８が上斜め方向に移動し、突起３５，３６と切欠凹部３３，３４との係合が解除される。ついで、ドライバアッセンブリー３を手前に引くと、ピン５４及び位置決め孔３７がピン孔２２及び位置決めピン２１から離脱することにより、ステープラ本体１１に対してドライバアッセンブリー３が取り外される（図１４）。
【００４５】
ここで、針ジャムの処理を行う場合は、フェースバックプレート５９の回動ロックを解除してツマミ６４を持ち上げればよい（図１５）。即ち、に示すフェースバックプレート５９のロック状態を解除して、ツマミ６４でフェースバックプレート５９を上方に回動させると、ガイド部６３が開放されるため、針Ｓを簡単に除去できる（図１６（ａ）、（ｂ））。
【００４６】
以上の如く、スライドブロック部６は、ドライバ部５の長孔８２に上下動可能に嵌まるスライドブロックラッチ７４を備える。そして、ドライバ部５の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチ７４が長孔８２の端部に係合することにより、ドライバ部５の駆動と連動して、スライドブロック部６が所定のストロークだけ駆動される。例えば、針打ち込み時には、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６が長孔８２の上端部に係合するため、スライドブロック部６は、ドライバ部５の下降駆動に連動して、下降駆動される。尚、ドライバ部５の上昇駆動時には、上記とは逆の動作により、ドライバ部５と連動してスライドブロック部６が上昇駆動される。
【００４７】
本実施例によれば、スライドブロック部６とドライバ部５とを所定の動作タイミングで連結・解除させるスライドブロックラッチ７４を設けたことにより、スライドブロック部用の独立した駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を削減でき、機械サイズの縮小化、部品点数の減少化が図れる。
【００４８】
従来方式であれば、スライドブロック部６の駆動を独立した駆動手段で行うには、それ専用の駆動カム、駆動リンクが必要となり、スペースや部品点数が増加するが、本実施例はこれを解消する。即ち、針切断後、駆動モータ４５により駆動されるドライバ部５と共にスライドブロック部６も一体的に駆動されるので、スライドブロック部６専用の独立した駆動手段が不要になり、駆動リンクは、フォーミング部４用とドライバ部５用の２種類で済み、その分だけ省スペース化および低コスト化が図れる。
【００４９】
スライドブロック部６が上死点にある時、駆動リンク４９の動作範囲はスライドブロック部６の上死点よりも若干上側に設定されているが、スライドブロックプッシャ６７のＴ状バー７９は、圧縮コイルスプリング６８の力によってスライドガイドケース部１６の固定面（Ｔ状孔５６の下端面５６ａ）に押し付けられる。したがって、スライドガイドケース部１６，１７及びステープラ本体１１側に対してスライドブロック部６にガタや遊びが生ずる虞がない。よって、アンビル１５等と本体側針通路８１との相対位置精度が向上し、正確な位置決めが可能になる。
【００５０】
本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一実施例に適用された電動ステープラを前方から見た全体構成を示す斜視図。
【図２】同上電動ステープラの分解斜視図。
【図３】同上電動ステープラの駆動機構の内部側面図。
【図４】同上電動ステープラの保持カバーのロック機構を示す要部斜視図。
【図５】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーの背面側を示す斜視図。
【図６】図５の分解斜視図。
【図７】同上電動ステープラのステープラ本体にドライバアッセンブリーを組付けるときの状態を説明する分解斜視図。
【図８】同上電動ステープラのクラウンプレートを示す要部側面図。
【図９】図８の平面図。
【図１０】同上電動ステープラのドライバアッセンブリー（ガイドケース部を省略）の動作を説明する斜視図であり、（ａ）は待機時の状態を示す斜視図、（ｂ）はフォーミング時の状態を示す斜視図、（ｃ）はドライバ部下降時（針切断時）の状態を示す斜視図、（ｄ）はクランプ時の状態を示す斜視図、（ｅ）は打込み完了時の状態を示す斜視図。
【図１１】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーの背面図。
【図１２】図１１のＡ−Ａ線矢視断面図であって、（ａ）は待機時の状態を示す断面図、（ｂ）はドライバ部のみ下降時の状態を示す断面図、（ｃ）はスライドブロック部の下降時の状態を示す断面図、（ｄ）はスライドブロック部のフリー下降時の状態を示す断面図。
【図１３】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーを取り外す前の状態を示す斜視図。
【図１４】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーを取り外した後の状態を示す斜視図。
【図１５】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーの背面側を示す斜視図。
【図１６】同上電動ステープラのスライドブロック部の下端部を示し、（ａ）はフェースバックプレートのロックを解除する前の状態を示す要部側面図、（ｂ）はフェースバックプレートのロックを解除した後の状態を示す要部側面図。
【符号の説明】
【００５２】
１ 電動ステープラ
２ 紙テーブル
３ ドライバアッセンブリー
４ フォーミング部
５ ドライバ部
６ スライドブロック部
７ クリンチャ部
８ フォーミングプレート
９ ドライバプレート
１０ 針送りアッセンブリー
１１ ステープラ本体
１５ アンビル（曲げ台）
１６ 前側スライドガイドケース部
１７ 後側スライドガイドケース部
１８ ドライバホルダ
２１ 位置決めピン
２２ ピン孔
２８ サイドパネル
２９，３０長孔
３１，３２爪部
３３，３４切欠凹部
３７ 位置決め孔
３８ 保持カバー
４６ 駆動モータ
４８ 駆動カム
４９ ドライバ用駆動リンク
５０ フォーミング用駆動リンク
５６ Ｔ状孔
５６ａ 支持面（下端面）
５９ フェースバックプレート
６３ ガイド板
６４ ツマミ
６５ ロックレバー
６７ スライドブロックプッシャ（付勢手段）
６８ 圧縮コイルスプリング（付勢手段）
７０ ラッチ用長孔
７１，７２長孔
７４ スライドブロックラッチ
７６ 下端突部
７７ 上端突部
７８，７９Ｔ状バー
８０ クラウンサポート
８２ ラッチ用長孔
８４ フォーミングホルダ
８５ ラッチ用長孔
８６ 切欠凹部
Ｐ 紙
Ｓ 針
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動ステープラに関するものであり、特に、複写機等に内蔵される新規有用な電動ステープラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、此種の電動ステープラとしては、可動クリンチャを備えたクリンチャ部に対して、紙テーブルを挟んでフォーミングプレートを有するフォーミング部と、ドライバプレートを有するドライバ部とを上下に対向して配置させたものが知られている。このものでは、フォーミング部とドライバ部をクリンチャ部側に移動させて、フォーミングプレートで針をコ字形に折り曲げると共に、ドライバプレートで針を打ち出して紙テーブル上の紙に針の脚部を貫通させ、該脚部を可動クリンチャで折り曲げて、紙を綴じることができる。（特許文献１等を参照）。また、ドライバ部及びフォーミング部等をユニット化してステープラ本体に脱着可能に装着できるように構成することが提案されているが、この場合、ドライバ部の打ち込み動作をガイドするスライドブロック部が必要になる。
【特許文献１】特開２００３−９２４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部を一体化した場合、フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部をそれぞれ独立別個のタイミングで動作させる必要がある。このため、３つの駆動手段、すなわち、３つの駆動カム又は駆動リンク等の駆動部材を必要とし、機械サイズ、部品点数および製造コストなどの面で不利になるという問題があった。
【０００４】
また、スライドブロック部にアンビル（曲げ台）を取り付けた場合、スライドブロック部のホーム位置待機時に、アンビルとステープラ本体側針通路との相対位置は高い精度が要求される。しかし、駆動リンクにはある程度のガタが必要であり、加えて、フォーミング部、ドライバ部及びスライドブロック部がステープラ本体に対して脱着可能に装着されるために、スライドブロック部が上死点に位置した時にガタツキ（遊び）が生じて、アンビルと本体側針通路との相対位置が低下するという問題があった。
【０００５】
そこで、駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を少なくして、機械サイズ、部品点数および製造コストなどを有利し、かつ、スライドブロック部等が脱着タイプであっても、ステープラ本体側針通路との相対位置精度が向上するようにするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はその課題を解決することを目的とするものである。即ち、本発明は、ドライバ部とスライドブロック部の駆動手段を共有化し、かつ、上死点でのスライドブロック部のガタ取りも可能にする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、針を打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、該ドライバ部の昇降動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部とを備えた電動ステープラであって、該ドライバ部に前記針打込み方向に延びる長孔を設けると共に、該長孔に移動可能に嵌まるスライドブロックラッチを前記スライドブロック部に上下揺動自在に設け、該スライドブロックラッチが前記ドライバ部の駆動タイミングに応じて前記長孔の端部に係合するように構成した電動ステープラを提供する。
【０００７】
この構成によれば、スライドブロック部は、ドライバ部の長孔に上下動可能に嵌まるスライドブロックラッチを備える。そして、ドライバ部の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチが長孔の端部に係合することにより、ドライバ部の駆動と連動して、スライドブロック部が所定のストロークだけ駆動される。例えば、針打ち込み時には、スライドブロックラッチの下端突部が長孔の上端部に係合するため、スライドブロック部は、ドライバ部の下降駆動に連動して下降駆動される。
【０００８】
請求項２の発明は、上記スライドブロック部は、支持面を有するスライドガイドケース部に昇降可能に装着されていると共に付勢手段により下方へ付勢され、該付勢手段によって上記スライドブロックラッチの一部が、上死点時に前記スライドガイドケース部の支持面に押し付けられるように構成した請求項１記載の電動ステープラを提供する。
【０００９】
この構成によれば、スライドブロック部が移動可能に装着収納されたスライドガイドケース部に、スライドブロック部を下方へ弾発的に付勢するバネ、押し下げ部材等の付勢手段を設けたことにより、スライドブロック部が上死点に位置した時は、スライドブロックラッチの一部、例えば、Ｔ状バーがスライドガイドケース部側の支持面に係合して押し付けられる。従って、待機時に、スライドブロック部にガタツキや遊びを発生させる恐れがない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明は、ドライバ部の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチが長孔の端部に係合することにより、ドライバ部の駆動と連動して、スライドブロック部が駆動されるので、１つの駆動源によりドライバ部のドライバプレートとスライドブロック部の双方を駆動でき、スライドブロック部を駆動するための専用の駆動手段が不要になる。つまり、スライドブロック部とドライバ部とを所定の動作タイミングで連結・解除させるスライドブロックラッチを設けたことにより、スライドブロック部用の独立した駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を削減でき、機械サイズ、部品点数、省スペース化および低コスト化が図れるという優れた効果を有する。
【００１１】
請求項２記載の発明は、アンビル等を取り付けたスライドブロック部が上死点にあるとき、スライドブロックラッチの一部をスライドガイドケース部側の支持固定面に押し付けるためのコイルスプリング等の付勢手段を設けたので、請求項１記載の発明の効果に加えて、スライドブロック部にガタツキや遊びが発生することを解消でき、スライドブロック部側アンビルと本体側針通路との間で所要の相対位置精度が安定して確保できる。
【００１２】
即ち、上死点（ホーム位置）にて、スライドブロック部を固定すべく、スライドブロックラッチの一部下面が、固定上面に当接すべく付勢力で押し付けられるので、スライドブロック部のガタツキを除去して、高精度の位置決め保持を確実に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明による最良の実施形態は、駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を少なくして、機械サイズ、部品点数および製造コストなどを有利し、かつ、アンビルを取り付けたスライドブロック部等が脱着タイプであっても、アンビルとステープラ本体側の針通路との相対位置精度が向上するようにするという目的を達成するため、針を打ち込むドライバ部と、該ドライバ部の打ち込み動作をガイドするスライドブロック部とを備え、前記打ち込み方向に延びる長孔をドライバ部に設けると共に、長孔に移動可能に嵌まる上下揺動自在なスライドブロックラッチをスライドブロック部に設け、ドライバ部の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチが長孔の端部に係合することにより、前記ドライバ部の駆動に連動して、スライドブロック部が駆動されることを特徴とする。
【００１４】
動作ストロークの近いスライドブロック部とドライバ部を１つの駆動リンクで駆動し、スライドブロック部に、スライドブロックラッチと嵌まる溝孔等を適当に配置し、スライドブロックラッチとドライバホルダとの連結と解除をコントロールし、ドライバプレートの動きに従って、スライドブロック部の動きを、ホールド、駆動およびフリー移動に切り換わるようにし、これにより、駆動リンクはドライバプレート用とフォーミングプレート用の２種類で済む。
【００１５】
この場合、駆動リンクの動作範囲は上死点よりも若干上側に設定し、駆動リンクとスライドブロック部の間にバネ（弾発付勢手段）を設けて、スライドブロック部を下方固定面側へ押し付ける。つまり、アンビル等を取り付けたスライドブロック部が上死点にあるとき、スライドブロックラッチをスライドガイドケース部の固定面に押し付けるバネを設ける。
【００１６】
これにより、スライドブロック部の上死点位置決め時に、スライドブロックプッシャのバネ力によってスライドブロック部のガタ取りと位置決めが可能になる。即ち、スライドブロック部にアンビルなどを取り付けたものでは、ホーム位置待機時のアンビルの高さ位置と本体側針通路の高さ位置とは、相互に一致する必要があるが、駆動リンク等には動作上若干のガタが必要になり、上死点では遊びが生じる。そこで、上死点にてスライドブロックラッチの一部（例えばＴ状部分７８）をスライドガイドケース部の固定部（例えばＴ状孔５６の支持面５６ａ）にバネで押し当てることによって、スライドブロック部のガタ発生を抑止して高精度な位置決めを可能にする。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明による一実施例について、図１乃至図１６を参照しながら説明する。本実施例に係る電動ステープラ１は、紙テーブル２上に紙Ｐをセットし、フォーミング部４、ドライバ部５、スライドブロック部６をクリンチャ部７側に下降移動させて、フォーミング部４のフォーミングプレート８でコ字形に成形された針Ｓを、ドライバ部５のドライバプレート９により下方に打ち出して紙Ｐを貫通させ、針Ｓの脚部をクリンチャ部７の可動クリンチャで折り曲げるようにしたものである。
【００１８】
本実施例では、動作ストロークの近いスライドブロック部６とドライバ部５を１つの駆動リンクで駆動し、スライドブロック部６に、スライドブロックラッチ７４の上端部、下端部がドライバ部５、１７の前面に所定位置で当接できるように長孔８２、８５等を適所に形成し、スライドブロックラッチ７４を介するスライドブロック部６とドライバ部５との連結と解除を所定の動作タイミングでコントロールする。これにより、ドライバ部５の動きに従って、スライドブロック部６の動きを、ホールド、駆動およびフリー移動を順次可能にすべく切り換えるように構成されている。例えば、ドライバ部５の下降時、スライドブロック部６の動きはホールド、下降駆動、下降フリーとなる。尚、ドライバ部５の上昇時にはこれと逆の動作を辿る。
【００１９】
即ち、針成形用フォーミングプレート８を有するフォーミング部４と、針打込み用ドライバプレート９を有するドライバ部５と、ドライバ部用ガイド凹部７３を有するスライドブロック部６と、曲げ台であるアンビル１５及びフェースバックプレート５９等を備え、スライドブロック部６とドライバ部５とを所定のタイミングで連結・解除させるスライドブロックラッチ７４を設けることにより、ドライバ部５の駆動に連動してスライドブロック部６を駆動させ、スライドブロック部用の独立した駆動リンク等を不要にしたものである。
【００２０】
図１に示すように、電動ステープラ１は、可動クリンチャを備えたクリンチャ部７と、ドライバアッセンブリー３及び針送りアッセンブリー１０が脱着可能に装着されたステー
プラ本体１１とから成る。クリンチャ部７、ステープラ本体１１はそれぞれ、支柱１２で連結された上部プレート１３、下部プレート１４に取り付けられ、紙テーブル２を挟んで上下に対向して配置されている。ドライバアッセンブリー３は、アンビル１５上の針Ｓをコ字形に成形するフォーミング部４と、該コ字形針を紙Ｓに打ち込むドライバ部５と、ドライバ部５の打ち込み動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部６とをユニット化して、これをスライドガイドケース部１６，１７内に所定ストローク移動可能に組付ける。
【００２１】
図２に示すように、針送りアッセンブリー１０は針送りモータ１９で駆動され、メインマガジン２０に収容されたシート状ステープルをドライバアッセンブリー３側に所定のタイミングで送り出す。この針送りアッセンブリー１０の前面下部には左右一対の位置決めピン２１が設けられ、位置決めピン２１等は圧縮コイルスプリング２４によりドライバアッセンブリー３側に付勢されている。
【００２２】
図３に示すように、ステープラ本体１１の筐体は前面開口部を有し、筐体の前面側、背面側（前方向Ｆ側、後方向Ｂ側）よりドライバアッセンブリー３、針送りアッセンブリー１０がそれぞれステープラ本体１１内に脱着可能に装着されている。又、図２に示すように、ステープラ本体１１前面開口部の下部両側縁には、ピン孔２２を有するプレート２３が固設されている。
【００２３】
ステープラ本体１１の前部両側には、ピン２５，ピン２６を上部、下部に有するサイドパネル２８が設けられ、ピン２５，ピン２６は、ステープラ本体１１側面の上部、下部に斜め方向に形成した長孔２９，長孔３０にスライド自在に嵌まっている。更に、サイドパネル２８の前側には上下一対の爪部３１，３２が形成され、爪部３１，３２内側の切欠凹部３３，３４には、後側スライドガイドケース側の突起３５，３６が係脱可能に係合している。
【００２４】
ステープラ本体１１の前面開口部上側には、ドライバアッセンブリー３の上側部分をロック解除可能に固定するレバー式保持カバー３８が設けられ、保持カバー３８の下側部分は、手前側に屈曲して形成されている。保持カバー３８の上部背面には、水平に延びるシャフト３９が連結され、図４に示すように、シャフト３９の両端近傍部には、左右一対の引っ張りコイルスプリング４０の下端部が掛止され、引っ張りコイルスプリング４０の上端部は、前記シャフト３９と平行なシャフト４１の両端近傍部に掛止されている。
【００２５】
上側シャフト４１の両端部は、サイドパネル２８の上部に形成した水平方向の長孔４２にスライド自在に嵌まっている。従って、保持カバー３８を持ち上げると、保持カバー３８が水平軸４３の回りに上方回動し、サイドパネル２８が長孔２９，３０に沿って斜め上方に動くため、切欠凹部３３，３４とアッセンブリー側突起３５，３６との係合ロックが解除される。
【００２６】
一方、ステープラ本体１１の上部には駆動モータ４５が配設されていると共に、上カバー４６が取り付けられている。図３に示すように、駆動モータ４５の出力は、ギャー機構４７を介して駆動カム４８に伝達され、ドライバ用駆動リンク４９を上下に揺動させる。駆動リンク４９の揺動に伴い、ドライバ部側の突起５２が所定のタイミングで昇降する。又、駆動モータ４５の駆動に関連して、駆動リンク５０が上下に揺動し、フォーミング部側の突起５３が所定のタイミングで昇降する。
【００２７】
次に、ドライバアッセンブリー３の構成について説明する。図５に示すように、ドライバアッセンブリー３の組付け収納体は、一対の前側スライドガイドケース部１６と後側スライドガイドケース部１７とをピン５４等で相互連結して形成されている。このガイドケ
ース部内には、フォーミングプレート８を有するフォーミング部４と、ドライバプレート９を有するドライバ部５と、アンビル１５を有するスライドブロック部６とが、夫々所要ストロークだけ昇降できるように装着収納されている。
【００２８】
図６に示すように、前側スライドガイドケース部１６の上部中央には、Ｔ状孔５６と長孔５７と方形孔５８とが順次連通して形成されている。又、前側スライドガイドケース部１６の下部中央には、縦長の切欠凹所６０が形成され、前側スライドガイドケース部１６の左右幅方向Ｗ両側の下縁部には、ピン５４が水平方向に植設されている。
【００２９】
前側スライドガイドケース部１６の幅方向両側の取付け部６１には、ピン６２を介してフェースバックプレート５９の上部が回動可能に枢着され、フェースバックプレート５９の左右両側下部は、前側スライドガイドケース部１６の背面を水平に囲むように内側に折り曲げられ、該折り曲げ部に左右一対の位置決め孔３７が形成されている。開閉可能なフェースバックプレート５９下部の左右折曲端同士は互いに近接し、該近接部の間にはガイド部６３が一体に設けられている。前側スライドガイドケース部１６の下端部には、フェースバックプレート５９の回動をロックするためのツマミ６４付きロックレバー６５が設けられ、ツマミ６４でロックレバー６５を持ち上げることにより、フェースバックプレート５９のロック状態が解除される。
【００３０】
一方、後側スライドガイドケース部１７の前面上端側には突起６６が形成され、突起６６にはスライドブロックプッシャ６７が設けられている。スライドブロックプッシャ６７は圧縮コイルスプリング６８により常に下方へ弾発付勢され、スライドブロックプッシャ６７の下端でスライドブロック部６の上端面を弾性的に下方に押圧している。後側スライドガイドケース部１７の上側部分には、上下に延びるラッチ用長孔７０が形成されていると共に、その左右両側には、ラッチ用長孔７０と平行な突起５３用の長孔７１，７１が形成されている。
【００３１】
後側スライドガイドケース部１７の下側部分の左右両縁部には、ピン５４と対応するピン孔５５が穿設され、後側スライドガイドケース部１７の下端中央部は方形に切り欠かれている。後側スライドガイドケース部１７の左右両側には、上下一対の幅方向外方に延びる上側突起３５，３５と下側突起３６，３６とが設けられている。
【００３２】
スライドブロック部６の上側部分中央には、ケース側長孔５６，５７,５８と対応する略Ｉ字形のラッチ用長孔７２が形成されている。又、スライドブロック部６の左右両側縁部には、上下へ所定寸法だけ延びる凹部７３が形成されている。スライドブロック部６の前側上部には、スライドブロックラッチ７４が上下方向に取り付けられ、スライドブロックラッチ７４は、上下方向中間部の水平ピン７５（図１２参照）の回りに前後方向Ｆ,Ｂに揺動可能に設けられている。
【００３３】
スライドブロックラッチ７４背面側の下端突部７６は、後側スライドガイドケース部１７の前面に摺動可能に当接している一方、スライドブロックラッチ７４の上端突部７７はドライバ部５の前面に摺動可能に当接している。上端突部７７の前面側には、Ｔ状バー７８がＴ形孔５６の支持下面５６ａに支持可能に設けられ、前記下端突部７６の前面側には、Ｔ状バー７９が角形孔５８に昇降可能に嵌合して設けられている。これにより、スライドブロックラッチ７４は横振れすることなく、スムーズに上下揺動するようになっている。
【００３４】
スライドブロック部６の下側部分には、アンビル１５が前後方向に開閉可能に設けられ、アンビル１５は、フォーミングプレート８で針Ｓをコ字形に成形する際の曲げ台として機能する。スライドブロック部６の下端中央部には、図８に示すように、クラウンサポー
ト８０が前後方向に開閉可能に設けられ、クラウンサポート８０は閉じられると垂下状態になる。クラウンサポート８０は、針打込み時に、針Ｓのクラウン部を安定支持する。又、クラウンサポート８０の左右幅方向両側には、図９に示すように、針Ｓの下降を許容する針通路８１が形成されている。
【００３５】
図６に示すように、ドライバ部５は、上下方向に延びるラッチ用長孔８２を有するドライバホルダ１８と、ドライバホルダ１８の下部に取り付けられたドライバプレート９とから成る。前記長孔８２には、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６がスライド自在に嵌合している。又、ドライバホルダ１８の上端部左右両側には、駆動リンク４９の一端側凹部８３に係合する突起５２が設けられ、突起５２はスライドブロック部６の凹部７３内を昇降できるようになっている。
【００３６】
ドライバホルダ１８は駆動モータ４５により、駆動カム４８及び駆動リンク４９を介して昇降し、ドライバプレート９の下降時にコ字形針Ｓを切断して紙Ｐ側に打ち込む。又、ドライバ部５の下降又は上昇に関連して、アンビル１５及びクラウンプレート８０が所定のタイミングでスライドブロック部６側に退避又は突出する。
【００３７】
フォーミング部４は、針Ｓをコ字形に成形するためのフォーミングプレート８と、フォーミングプレート８の上部を保持するフォーミングホルダ８４とから成る。フォーミングホルダ８４の中央部には、上下方向に延びるラッチ用長孔８５が形成され、長孔８５には、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６がスライド自在に嵌まっている。又、フォーミングホルダ８４の上端部左右両側には、一対の突起５３が水平に突出して設けられ、突起５３の先端部には切欠凹部８６が形成されている。突起５３は、図７に示すように、長孔７１を貫通遊嵌して、切欠凹部８６にフォーミング用駆動リンク５０のピン５１が駆動可能に係合している。
【００３８】
次に、本実施例の作用について説明する。まず、図１０（ａ）に示すように、ドライバアッセンブリー３はホーム位置に待機しており、この待機状態では、アンビル１５等を取り付けたスライドブロック部６は上死点に位置しているが、圧縮コイルスプリング６８の力により、スライドブロックプッシャ６７の下端面がスライドブロック部６に弾性的に当接して下方に付勢している。このため、スライドブロックラッチ７４のＴ状バー７８は、Ｔ状孔５６下端面５６ａに当たって押し付けられるので、スライドブロック部６がスライドガイドケース部１６，１７に対してガタや遊びを生じる恐れがない（図１１、図１２（ａ））。尚、図１２中の符号Ｈは、スライドブロック部６の下端面と一致するマガジン面の高さを示す。
【００３９】
スライドブロックラッチ７４の下端突部７６は後側スライドガイドケース部１７の前面に当接し、かつ、スライドブロックラッチ７４の上端突部７７はドライバ部５の前面に当接している（図１２（ｂ））。尚、シート状針Ｓは所定のタイミングでドライバアッセンブリー３側に送られるが、その最先端側の１本目は既にコ字形に成形されているものとする。
【００４０】
いま、駆動モータ４５が駆動すると、図１０（ｂ）に示すように、まず、フォーミング用駆動リンク５０を介してフォーミング部４が下降を開始し、フォーミング部４のフォーミングプレート８が所定の成形位置まで下降すると、アンビル１５上の直線状針Ｓをコ字形に成形する。成形後、ドライバ部５の下降に伴い、アンビル１５がスライドブロック部６側に退避する。
【００４１】
又、駆動モータ４５が駆動すると、ドライバ用駆動リンク４９を介してドライバ部５が下降を開始し、この時、スライドブロック部６は未だ下降を開始しない（図１２（ｂ））
。そして、ドライバ部５のドライバプレート９は所定の切断位置まで下降すると、コ字形Ｓを切断分離してクラウンサポート８０上に支持される。この針切断と略同時に、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６がラッチ用長孔８２の上端部に当接すると共に、スライドブロックラッチ７４の上端突部７７がＴ状孔５６下端面５６aから外れる（図１２（ｃ））。
【００４２】
この後、図１０（ｃ）に示すように、ドライバ部５の下降に伴い、スライドブロック部６がドライバ部５と一体に下降を開始する。そして、図１０（ｄ）に示すように、ドライバ部５及びスライドブロック部６が所定のクランプ位置まで下降すると、ドライバプレート９による針打ち込みを開始する。即ち、コ字形針Ｓを支持するクラウンサポート８０が下方に回動しつつ、コ字形針Ｓの脚部を紙Ｐに貫通させる（図１２（ｄ））。
【００４３】
続いて、ドライバ部５及びスライドブロック部６が所定ストロークだけ更に下降すると、コ字形針Ｓの脚部が可動クリンチャにより紙Ｐ裏面に沿って折り曲げられて、図１０（ｅ）に示すように、針Ｓの打ち込みが完了する。
【００４４】
ここで、図１３の状態において、保持カバー３８を持ち上げると、シャフト３９とシャフト４１が水平軸４３の回りに上方回動し、サイドパネル２８が上斜め方向に移動し、突起３５，３６と切欠凹部３３，３４との係合が解除される。ついで、ドライバアッセンブリー３を手前に引くと、ピン５４及び位置決め孔３７がピン孔２２及び位置決めピン２１から離脱することにより、ステープラ本体１１に対してドライバアッセンブリー３が取り外される（図１４）。
【００４５】
ここで、針ジャムの処理を行う場合は、フェースバックプレート５９の回動ロックを解除してツマミ６４を持ち上げればよい（図１５）。即ち、に示すフェースバックプレート５９のロック状態を解除して、ツマミ６４でフェースバックプレート５９を上方に回動させると、ガイド部６３が開放されるため、針Ｓを簡単に除去できる（図１６（ａ）、（ｂ））。
【００４６】
以上の如く、スライドブロック部６は、ドライバ部５の長孔８２に上下動可能に嵌まるスライドブロックラッチ７４を備える。そして、ドライバ部５の駆動タイミングに応じて、スライドブロックラッチ７４が長孔８２の端部に係合することにより、ドライバ部５の駆動と連動して、スライドブロック部６が所定のストロークだけ駆動される。例えば、針打ち込み時には、スライドブロックラッチ７４の下端突部７６が長孔８２の上端部に係合するため、スライドブロック部６は、ドライバ部５の下降駆動に連動して、下降駆動される。尚、ドライバ部５の上昇駆動時には、上記とは逆の動作により、ドライバ部５と連動してスライドブロック部６が上昇駆動される。
【００４７】
本実施例によれば、スライドブロック部６とドライバ部５とを所定の動作タイミングで連結・解除させるスライドブロックラッチ７４を設けたことにより、スライドブロック部用の独立した駆動カム，駆動リンク等の駆動部材を削減でき、機械サイズの縮小化、部品点数の減少化が図れる。
【００４８】
従来方式であれば、スライドブロック部６の駆動を独立した駆動手段で行うには、それ専用の駆動カム、駆動リンクが必要となり、スペースや部品点数が増加するが、本実施例はこれを解消する。即ち、針切断後、駆動モータ４５により駆動されるドライバ部５と共にスライドブロック部６も一体的に駆動されるので、スライドブロック部６専用の独立した駆動手段が不要になり、駆動リンクは、フォーミング部４用とドライバ部５用の２種類で済み、その分だけ省スペース化および低コスト化が図れる。
【００４９】
スライドブロック部６が上死点にある時、駆動リンク４９の動作範囲はスライドブロック部６の上死点よりも若干上側に設定されているが、スライドブロックプッシャ６７のＴ状バー７９は、圧縮コイルスプリング６８の力によってスライドガイドケース部１６の固定面（Ｔ状孔５６の下端面５６ａ）に押し付けられる。したがって、スライドガイドケース部１６，１７及びステープラ本体１１側に対してスライドブロック部６にガタや遊びが生ずる虞がない。よって、アンビル１５等と本体側針通路８１との相対位置精度が向上し、正確な位置決めが可能になる。
【００５０】
本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一実施例に適用された電動ステープラを前方から見た全体構成を示す斜視図。
【図２】同上電動ステープラの分解斜視図。
【図３】同上電動ステープラの駆動機構の内部側面図。
【図４】同上電動ステープラの保持カバーのロック機構を示す要部斜視図。
【図５】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーの背面側を示す斜視図。
【図６】図５の分解斜視図。
【図７】同上電動ステープラのステープラ本体にドライバアッセンブリーを組付けるときの状態を説明する分解斜視図。
【図８】同上電動ステープラのクラウンプレートを示す要部側面図。
【図９】図８の平面図。
【図１０】同上電動ステープラのドライバアッセンブリー（ガイドケース部を省略）の動作を説明する斜視図であり、（ａ）は待機時の状態を示す斜視図、（ｂ）はフォーミング時の状態を示す斜視図、（ｃ）はドライバ部下降時（針切断時）の状態を示す斜視図、（ｄ）はクランプ時の状態を示す斜視図、（ｅ）は打込み完了時の状態を示す斜視図。
【図１１】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーの背面図。
【図１２】図１１のＡ−Ａ線矢視断面図であって、（ａ）は待機時の状態を示す断面図、（ｂ）はドライバ部のみ下降時の状態を示す断面図、（ｃ）はスライドブロック部の下降時の状態を示す断面図、（ｄ）はスライドブロック部のフリー下降時の状態を示す断面図。
【図１３】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーを取り外す前の状態を示す斜視図。
【図１４】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーを取り外した後の状態を示す斜視図。
【図１５】同上電動ステープラのドライバアッセンブリーの背面側を示す斜視図。
【図１６】同上電動ステープラのスライドブロック部の下端部を示し、（ａ）はフェースバックプレートのロックを解除する前の状態を示す要部側面図、（ｂ）はフェースバックプレートのロックを解除した後の状態を示す要部側面図。
【符号の説明】
【００５２】
１ 電動ステープラ
２ 紙テーブル
３ ドライバアッセンブリー
４ フォーミング部
５ ドライバ部
６ スライドブロック部
７ クリンチャ部
８ フォーミングプレート
９ ドライバプレート
１０ 針送りアッセンブリー
１１ ステープラ本体
１５ アンビル（曲げ台）
１６ 前側スライドガイドケース部
１７ 後側スライドガイドケース部
１８ ドライバホルダ
２１ 位置決めピン
２２ ピン孔
２８ サイドパネル
２９，３０長孔
３１，３２爪部
３３，３４切欠凹部
３７ 位置決め孔
３８ 保持カバー
４６ 駆動モータ
４８ 駆動カム
４９ ドライバ用駆動リンク
５０ フォーミング用駆動リンク
５６ Ｔ状孔
５６ａ 支持面（下端面）
５９ フェースバックプレート
６３ ガイド板
６４ ツマミ
６５ ロックレバー
６７ スライドブロックプッシャ（付勢手段）
６８ 圧縮コイルスプリング（付勢手段）
７０ ラッチ用長孔
７１，７２長孔
７４ スライドブロックラッチ
７６ 下端突部
７７ 上端突部
７８，７９Ｔ状バー
８０ クラウンサポート
８２ ラッチ用長孔
８４ フォーミングホルダ
８５ ラッチ用長孔
８６ 切欠凹部
Ｐ 紙
Ｓ 針
【特許請求の範囲】
【請求項１】
針を打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、該ドライバ部の昇降動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部とを備えた電動ステープラであって、該ドライバ部に前記針打込み方向に延びる長孔を設けると共に、該長孔に移動可能に嵌まるスライドブロックラッチを前記スライドブロック部に上下揺動自在に設け、該スライドブロックラッチが前記ドライバ部の駆動タイミングに応じて前記長孔の端部に係合する構成としたことを特徴とする電動ステープラ。
【請求項２】
上記スライドブロック部は、支持面を有するスライドガイドケース部に昇降可能に装着されていると共に付勢手段により下方へ付勢され、該付勢手段により上記スライドブロックラッチの一部が上死点時に前記スライドガイドケース部の支持面に押し付けられる構成としたことを特徴とする請求項１記載の電動ステープラ。
【請求項１】
針を打ち込むドライバプレートを有するドライバ部と、該ドライバ部の昇降動作をスライド可能にガイドするスライドブロック部とを備えた電動ステープラであって、該ドライバ部に前記針打込み方向に延びる長孔を設けると共に、該長孔に移動可能に嵌まるスライドブロックラッチを前記スライドブロック部に上下揺動自在に設け、該スライドブロックラッチが前記ドライバ部の駆動タイミングに応じて前記長孔の端部に係合する構成としたことを特徴とする電動ステープラ。
【請求項２】
上記スライドブロック部は、支持面を有するスライドガイドケース部に昇降可能に装着されていると共に付勢手段により下方へ付勢され、該付勢手段により上記スライドブロックラッチの一部が上死点時に前記スライドガイドケース部の支持面に押し付けられる構成としたことを特徴とする請求項１記載の電動ステープラ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００７−９８７７０（Ｐ２００７−９８７７０Ａ）
【公開日】平成１９年４月１９日（２００７．４．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２９１４８３（Ｐ２００５−２９１４８３）
【出願日】平成１７年１０月４日（２００５．１０．４）
【出願人】（０００００６３０１）マックス株式会社 (1,275)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年４月１９日（２００７．４．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１０月４日（２００５．１０．４）
【出願人】（０００００６３０１）マックス株式会社 (1,275)
【Ｆターム（参考）】
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