電池情報更新システム
【課題】車両に搭載される電池が交換される場合において、電池の充電状態を推定するための電池情報を交換後の電池の劣化度合いに応じて更新する。
【解決手段】車両２は、電池監視ユニット１４の検出結果に基づいて電池１３の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいてメモリ１６に記憶される電池情報を更新し、電池パック８が交換されると、交換前の電池パック８の電池ＩＤ及び電池情報を互いに対応付けた電池データをサーバ７へ送信させるとともに、交換後の電池パック８の電池ＩＤが示される要求データをサーバ７へ送信させる。サーバ７は、受信した電池データに示される電池ＩＤに対応するメモリ２６内の電池データの電池情報を、車両２から送信される電池データに示される電池情報に更新し、受信した要求データに示される電池ＩＤに対応する電池データをメモリ２６から取り出し車両２へ送信させる。
【解決手段】車両２は、電池監視ユニット１４の検出結果に基づいて電池１３の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいてメモリ１６に記憶される電池情報を更新し、電池パック８が交換されると、交換前の電池パック８の電池ＩＤ及び電池情報を互いに対応付けた電池データをサーバ７へ送信させるとともに、交換後の電池パック８の電池ＩＤが示される要求データをサーバ７へ送信させる。サーバ７は、受信した電池データに示される電池ＩＤに対応するメモリ２６内の電池データの電池情報を、車両２から送信される電池データに示される電池情報に更新し、受信した要求データに示される電池ＩＤに対応する電池データをメモリ２６から取り出し車両２へ送信させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池の充電状態を推定するための電池情報を電池の劣化度合いに応じて更新する電池情報更新システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の二次電池を互いに直列に接続して高い電圧を出力する電池が実用化されている。この種の電池は、近年、例えば、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、又は電気自動車などの車両への実装において注目されている。
【０００３】
また、電池の使用履歴や電池の状態などを示す情報を車両外部のサーバなどで解析し、その解析結果に基づいて電池の劣化度合いを求めるものがある（例えば、特許文献１〜５参照）。
【０００４】
ところで、電池の充電状態を推定するための電池情報（例えば、電池の開放電圧と充電量とが互いに対応付けられたマップや電池の内部抵抗と充電量とが互いに対応付けられたマップなど）は、電池の充電状態を推定する電池ＥＣＵ内のメモリなどに格納されており、通常は変更されることがない。
【０００５】
しかしながら、電池の電圧や内部抵抗などは電池の劣化度合いに応じて変化するため、電池情報も電池の劣化度合いに応じて更新されることが望ましい。そして、更新後の電池情報は、車両を乗り換える際に同じ電池を使用する場合など電池が他の車両に移動される場合において、その移動先の車両に引き継がれて使用されることが望ましい。すなわち、車両に搭載される電池が交換される場合において、電池情報が交換後の電池の劣化度合いに応じて更新されることが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−０２２１５５号公報
【特許文献２】特開２００７−０２４６８７号公報
【特許文献３】特開２０１０−１１１２７６号公報
【特許文献４】特開２００８−０８３０２２号公報
【特許文献５】特開２０１０−１７２１４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、車両に搭載される電池が交換される場合において、電池の充電状態を推定するための電池情報を交換後の電池の劣化度合いに応じて更新することが可能な電池情報更新システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の電池情報更新システムは、車両と、サーバとの間でデータが送受信される電池情報更新システムである。
前記車両は、電池と、前記電池を識別するための識別情報が記憶される第１の記憶手段と、前記電池の充電状態を推定するための電池情報が記憶される第２の記憶手段と、前記電池の状態を検出する電池監視手段と、第１の通信手段と、前記電池監視手段の検出結果に基づいて前記電池の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいて前記第２の記憶手段に記憶される電池情報を更新するとともに、前記電池が交換されると、交換前の前記電池の識別情報及び電池情報を互いに対応付けた電池データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させつつ、交換後の前記電池の識別信号が示される要求データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させ、前記要求データに対応する電池データを受信すると、前記第２の記憶手段に記憶されている電池情報を、前記受信した電池データに示される電池情報に更新する第１の制御手段とを備える。
【０００９】
前記サーバは、複数の前記電池データが記憶される第３の記憶手段と、第２の通信手段と、前記車両から送信される電池データを受信すると、その電池データに示される識別情報に対応する前記第３の記憶手段内の電池データの電池情報を、前記車両から送信される電池データに示される電池情報に更新し、前記車両から送信される要求データを受信すると、その要求データに示される識別情報に対応する電池データを前記第３の記憶手段から取り出し前記第２の通信手段により前記車両へ送信させる第２の制御手段とを備える。
【００１０】
このように、車両において、電池の劣化度合いに応じて車両の第２の記憶手段に記憶されている電池情報が更新される。また、電池が交換されると、交換前の電池に対応する電池データが車両からサーバへ送信され、その電池データに示される識別情報に対応するサーバの第３の記憶手段内の電池情報が、車両から送信された電池データの電池情報に更新される。また、電池が交換されると、交換後の電池の識別情報が示される要求データが車両からサーバへ送信され、その識別情報に対応する電池データがサーバから車両へ送信される。そして、要求データに対応する電池データがサーバから車両へ送信されると、車両の第２の記憶手段に記憶されている電池データの電池情報が、サーバから送信される電池データの電池情報に更新される。これにより、電池を交換する場合において、電池情報を交換後の電池の劣化度合いに応じて更新することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車両に搭載される電池を交換する場合においても、電池の充電状態を推定するための電池情報を交換後の電池の劣化度合いに応じて更新することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態の電池情報更新システムを示す図である。
【図２】電池情報の一例を示す図である。
【図３】電池データの一例を示す図である。
【図４】電池ＥＣＵの動作を示すフローチャートである。
【図５】電池ＥＣＵから充電スタンド経由でサーバへデータを送信する際のシーケンス図である。
【図６】電池ＥＣＵから無線局経由でサーバへデータを送信する際のシーケンス図である。
【図７】サーバから充電スタンド経由で電池ＥＣＵへデータを送信する際のシーケンス図である。
【図８】サーバから無線局経由で電池ＥＣＵへデータを送信する際のシーケンス図である。
【図９】電池情報管理部の動作を示すフローチャートである。
【図１０】データベースの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本発明の実施形態の電池情報更新システムを示す図である。
図１に示す電池情報更新システム１は、車両２と、充電スタンド３と、無線局４と、サーバ５、７とを備え、車両２とサーバ７との間でデータが送受信される。車両２とサーバ７との間で送受信されるデータは、充電スタンド３、サーバ５、及びネットワーク６（インターネットや専用線網など）を経由する場合と、無線局４及びネットワーク６を経由する場合とがある。なお、本実施形態の電池情報更新システム１は、例えば、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、又はフォークリフトなどの車両に搭載されるものとする。
【００１４】
車両２は、電池パック８と、電池ＥＣＵ９（第１の制御手段）と、充電機１０と、充電ＥＣＵ１１と、通信機１２とを備える。なお、電池ＥＣＵ９や充電ＥＣＵ１１は、例えば、プロセッサやメモリを含む構成により実現されるものとする。
【００１５】
電池パック８は、ユーザにより着脱可能な構成であって、互いに直列接続される複数の二次電池からなる電池１３と、電池１３の状態を監視する電池監視ユニット１４（電池監視手段）と、電池１３を識別するための電池ＩＤ（識別情報）が記憶されるメモリ１５（第１の記憶手段）とを備える。なお、電池１３は、１つの二次電池から構成されてもよい。
【００１６】
電池監視ユニット１４は、電池１３の各二次電池のそれぞれの電圧、電池１３の各二次電池にそれぞれ流れる電流、及び電池１３の周囲の温度などを検出する。
電池ＥＣＵ９は、電池監視ユニット１４により検出される電圧、電流、及び温度などに基づいて、電池１３の各二次電池のそれぞれの開放電圧（ＯＣＶ（Ｏｐｅｎ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｖｏｌｔａｇｅ））や内部抵抗（ＩＲ（Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｒｅｇｉｓｔａｎｃｅ））などを求め、それらＯＣＶやＩＲなどに対応する各二次電池のそれぞれの充電量（ＳＯＣ（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ））を、メモリ１６（第２の記憶手段）に記憶される電池情報（電池プロファイル）から求める。なお、メモリ１６は、電池ＥＣＵ９の外部に設けられてもよい。
【００１７】
図２（ａ）は、電池情報の一例を示す図である。
図２（ａ）に示す電池情報は、電池１３内の１つの二次電池のＯＣＶ［Ｖ］とＳＯＣ［％］との対応関係を示すＯＣＶ−ＳＯＣマップである。図２（ａ）では、そのＯＣＶ−ＳＯＣマップをグラフ化したものを示しており、実線は電池パック８が使用される前のＯＣＶ−ＳＯＣマップ１（電池情報１）を示し、破線は電池パック８が使用されて劣化した後のＯＣＶ−ＳＯＣマップ２（電池情報２）を示している。図２（ａ）に示すＯＣＶ−ＳＯＣマップ１、２によれば、二次電池の劣化とともにＯＣＶが上昇している。
【００１８】
図２（ｂ）は、電池情報の他の例を示す図である。
図２（ｂ）に示す電池情報は、電池１３内の１つ二次電池のＩＲ［ｍｏｈｍ］とＳＯＣ［％］との対応関係を示すＩＲ−ＳＯＣマップである。図２（ｂ）では、ＩＲ−ＳＯＣマップをグラフ化したものを示しており、実線は電池パック８が使用される前のＩＲ−ＯＣＶマップ１（電池情報１）を示し、破線は電池パック８が使用されて劣化した後のＩＲ−ＯＣＶマップ２（電池情報２）を示している。図２（ｂ）に示すＩＲ−ＳＯＣマップ１、２によれば、二次電池の劣化とともにＩＲが上昇している。
【００１９】
また、図１に示す電池ＥＣＵ９は、電池監視ユニット１４により検出される電圧、電流、及び温度などに基づいて、メモリ１６に記憶される電池情報を更新する。例えば、電池ＥＣＵ９は、電池情報の更新時、電池１３を開放状態にするとともに、電池監視ユニット１４により検出される電圧、電流、及び温度などに基づいて、ＯＣＶとＳＯＣとの対応関係を示すＯＣＶ−ＳＯＣマップ（例えば、ＯＣＶ−ＳＯＣマップ２）を新たに作成し、メモリ１６に記憶されているＯＣＶ−ＳＯＣマップ（例えば、ＯＣＶ−ＳＯＣマップ１）を、その新たに作成したＯＣＶ−ＳＯＣマップに更新する。なお、電池ＥＣＵ９は、電池情報の更新時に新たに作成した電池情報と、メモリ１６に記憶されている電池情報との比較結果により、電池１３の劣化度合いを求め、その求めた劣化度合いに基づいて、メモリ１６に記憶される他の電池情報を更新してもよい。例えば、電池ＥＣＵ９は、ＯＣＶ−ＳＯＣマップ１、２の比較結果により求められる電池１３の劣化度合いに基づいて、ＩＲ−ＳＯＣマップ１を、ＩＲ−ＳＯＣマップ２に更新してもよい。また、メモリ１６に記憶される電池情報は、電池パック８の交換時に更新されてもよいし、定期的に更新されてもよいし、ユーザによる操作部の操作に基づく更新指示を他のＥＣＵから電池ＥＣＵ９が受け取ったタイミングにおいて更新されてもよい。
【００２０】
また、電池ＥＣＵ９は、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）などの通信線を介して充電機１０や通信機１２とデータの送受信を行う。
図３は、電池データの構成例を示す図である。
【００２１】
図３に示す電池データは、電池ＩＤが格納されるＩＤ領域２００と、電池パック８が交換された日付が格納されるＤＡＴＥ領域２０１と、ＯＣＶ−ＳＯＣマップやＩＲ−ＳＯＣマップなどの電池情報が格納されるＤＡＴＡ領域２０２とから構成される。
【００２２】
また、図１に示す充電機１０は、充電スタンド３から供給される交流又は直流の電力を充電用の直流の電力に変換して電池１３を充電する。また、充電機１０に備えられる通信機１７（第１の通信手段）は、充電機１０と充電スタンド３とを接続する充電ケーブルを介して電力線通信により充電スタンド３に備えられる通信機１８とデータの送受信を行う。
【００２３】
充電ＥＣＵ１１は、電池ＥＣＵ９により求められるＳＯＣなどに基づいて、充電機１０の動作を制御する。例えば、ユーザから電池１３を満充電にしたい旨の指示があり、現在のＳＯＣが８０％である場合、充電ＥＣＵ１１は、ＳＯＣがさらに２０％上昇するように、充電機１０の動作を制御する。
【００２４】
通信機１２（第１の通信手段）は、無線通信（ＤＣＭ（Ｄａｔａ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｍｏｄｕｌｅ）など）により無線局４の通信機１９とデータの送受信を行う。
無線局４の通信機２０は、ネットワーク６を介してサーバ７に接続される通信機２１（第２の通信手段）とデータの送受信を行う。
【００２５】
サーバ５は、例えば、充電スタンド３が設置されるコンビニエンスストアやデパートなどの販売店に設置されるコンピュータであって、サーバ５に接続される通信機２２は、充電スタンド３に備えられる通信機２３とデータの送受信を行う。また、サーバ５に接続される通信機２４は、ネットワーク６を介してサーバ７に接続される通信機２１とデータの送受信を行う。
【００２６】
サーバ７は、例えば、電池パック８に関する情報を管理する電池管理センタなどに設置されるコンピュータであって、サーバ７内の電池情報管理部２５（ＣＰＵなど）（第２の制御手段）は、車両２から充電スタンド３又は無線局４を経由して送信される電池データに基づいて、メモリ２６（第３の記憶手段）に記憶されているデータベースへ電池情報を新規登録したり、すでにデータベースに登録されている電池情報を更新したりする。また、電池情報管理部２５は、車両２から充電スタンド３又は無線局４を経由して送信される要求データに基づいて、データベースから電池データを取り出し、その取り出した電池データを通信機２１により車両２へ送信させる。
【００２７】
図４は、電池ＥＣＵ９の動作を示すフローチャートである。
まず、電池ＥＣＵ９は、電池パック８が交換されたと判断すると（Ｓ１がＹｅｓ）、電池ＩＤと、電池パック８が交換された日付と、電池情報とを互いに対応付けて電池データを作成する（Ｓ２）。例えば、電池ＥＣＵ９は、メモリ１５に記憶されている電池ＩＤが変更されると、電池パック８が交換されたと判断し、電池パック８が交換される前にメモリ１５に記憶されていた電池ＩＤと、現在の日付と、メモリ１６に記憶されている電池情報とを互いに対応付けて電池データを作成する。
【００２８】
次に、電池ＥＣＵ９は、ユーザによる操作部の操作に基づく通信許可信号を他のＥＣＵから受け取ると（Ｓ３がＹｅｓ）、充電ケーブルにより充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されているか否かを判断する（Ｓ４）。例えば、電池ＥＣＵ９は、充電機１０と充電スタンド３との間で充電制御信号が送受信されている場合、充電ケーブルにより充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていると判断する。
【００２９】
充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていると判断すると（Ｓ４がＹｅｓ）、電池ＥＣＵ９は、電池データを充電機１０から充電スタンド３及びサーバ５を経由してサーバ７へ送信させる（Ｓ５）。すなわち、図５に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、ＣＡＮにより電池ＥＣＵ９から充電機１０の通信機１７へ送信され、電力線通信により通信機１７から充電スタンド３へ送信され、充電スタンド３からサーバ５へ送信され、サーバ５からネットワーク６を経由してサーバ７へ送信される。
【００３０】
また、図４に示すフローチャートにおいて、充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていないと判断すると（Ｓ４がＮｏ）、電池ＥＣＵ９は、電池データを通信機１２から無線局４を経由してサーバ７へ送信させる（Ｓ６）。すなわち、図６に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、ＣＡＮにより電池ＥＣＵ９から通信機１２へ送信され、無線通信により通信機１２から無線局４へ送信され、無線局４からネットワーク６を経由してサーバ７へ送信される。
【００３１】
次に、電池ＥＣＵ９は、交換後の電池パック８のメモリ１５に記憶されている電池ＩＤを要求データに含めて要求データを作成し（Ｓ７）、その要求データをサーバ７に送信する（Ｓ８）。このとき、電池ＥＣＵ９は、電池データを送信する際に確立された通信経路を使用して要求データを車両２からサーバ７へ送信させる。
【００３２】
次に、電池ＥＣＵ９は、要求データに対応する電池データをサーバ７から受信したか否かを判断する（Ｓ９）。例えば、電池ＥＣＵ９は、サーバ７に送信した要求データの電池ＩＤと、サーバ７から受信した電池データの電池ＩＤとが一致することを確認すると、要求データに対応する電池データを受信したと判断する。また、このとき、サーバ７は、車両２からサーバ７へ電池データを送信する際に確立された通信経路を使用して電池データを車両２へ送信させる。すなわち、充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されている場合、図７に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、サーバ７からネットワーク６を経由してサーバ５へ送信され、サーバ５から充電スタンド３へ送信され、無線通信により充電スタンド３から充電機１０の通信機１７へ送信され、ＣＡＮにより通信機１７から電池ＥＣＵ９へ送信される。一方、充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていない場合、図８に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、サーバ７からネットワーク６を経由して無線局４へ送信され、無線通信により無線局４から通信機１２に送信され、ＣＡＮにより通信機１２から電池ＥＣＵ９へ送信される。
【００３３】
そして、図４に示すフローチャートにおいて、要求データに対応する電池データを受信したと判断すると（Ｓ９がＹｅｓ）、電池ＥＣＵ９は、メモリ１６に記憶されている電池情報を、受信した電池データに示される電池情報に更新し（Ｓ１０）、Ｓ１に戻る。
【００３４】
なお、図４に示すフローチャートにおいて、通信を許可するか否かを判断する処理（Ｓ３）を省略することにより、電池データを作成した後（Ｓ２）、すぐに、充電機１０と充電スタンド３とが接続されているか否かを判断するＳ４に進むように構成してもよい。
【００３５】
図９は、サーバ７の電池情報管理部２５の動作を示すフローチャートである。
まず、電池情報管理部２５は、車両２から電池データを受信すると（Ｓ１１がＹｅｓ）、その電池データに示される電池ＩＤがデータベースにすでにあるか否かを判断する（Ｓ１２）。
【００３６】
電池ＩＤがデータベースにまだないと判断すると（Ｓ１２がＮｏ）、電池情報管理部２５は、その電池データをデータベースに新規登録した後（Ｓ１３）、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。例えば、図１０に示すデータベースには、電池ＩＤである「００１」、電池パック８が交換された日付である「２０１０年４月」、及び電池情報である「ＯＣＶ−ＳＯＣマップ１、ＩＲ−ＳＯＣマップ１」が互いに対応付けられた電池データと、電池ＩＤである「００２」、電池パック８が交換された日付である「２０１１年４月」、及び電池情報である「ＯＣＶ−ＳＯＣマップ２、ＩＲ−ＳＯＣマップ２」が互いに対応付けられた電池データが登録されている。
【００３７】
また、図９に示すフローチャートにおいて、電池ＩＤがデータベースにすでにあると判断すると（Ｓ１２がＹｅｓ）、電池情報管理部２５は、その電池ＩＤに対応するデータベースの電池データの電池情報と、受信した電池データの電池情報とが一致するか否かを判断する（Ｓ１４）。
【００３８】
電池情報が一致していると判断すると（Ｓ１４がＹｅｓ）、電池情報管理部２５は、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。
一方、電池情報が一致していないと判断すると（Ｓ１４がＮｏ）、電池情報管理部２５は、その電池ＩＤに対応するデータベース内の電池データの電池情報を、受信した電池データの電池情報に書き換えて（Ｓ１５）、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。なお、電池情報管理部２５は、電池情報が一致していないと判断すると、対応する電池データの複数の電池情報のうち、一致していない電池情報のみを書き換えてもよいし、全ての電池情報を書き換えてもよい。これにより、電池パック８が交換される際、交換前の電池パック８に対応するデータベースの電池情報を電池１３の劣化度合いに応じて更新することができる。
【００３９】
また、図９に示すフローチャートにおいて、電池情報管理部２５は、車両２から要求データを受信すると（Ｓ１１がＮｏ、Ｓ１６がＹｅｓ）、その要求データに示される電池ＩＤに対応する電池データをデータベースから取り出し、その取り出した電池データを、要求データを送信した車両２へ送信した後（Ｓ１７）、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。
【００４０】
このように、本実施形態の電池情報更新システム１では、車両２において、電池１３の劣化度合いに応じてメモリ１６に記憶されている電池情報を更新している。
また、本実施形態の電池情報更新システム１では、車両２の電池パック８が交換されると、交換前の電池パック８に対応する電池データが車両２からサーバ７へ送信される。そして、車両２から送信される電池データに示される電池ＩＤに対応するメモリ２６内の電池データの電池情報が、車両２から送信された電池データに示される電池情報に更新される。
【００４１】
また、本実施形態の電池情報更新システム１では、車両２の電池パック８が交換されると、交換後の電池パック８の電池ＩＤが示される要求データが車両２からサーバ７へ送信され、その電池ＩＤに対応する電池データがサーバ７から車両２へ送信される。そして、その電池データがサーバ７から車両２に送信されると、車両２のメモリ１６に記憶されている電池データの電池情報が、サーバ７から送信される電池データの電池情報に更新される。
【００４２】
これにより、車両２の電池パック８を交換する場合において、電池情報を交換後の電池パック８の電池１３の劣化度合いに応じて更新することができる。例えば、車両２を乗り換える際に同じ電池パック８を使用する場合など電池パック８が他の車両２に移動される場合において、その移動先の車両２に更新後の電池情報を引き継ぐことができる。
【００４３】
なお、上記実施形態では、車両２とサーバ７との間でデータが送受信される際、車両２と充電スタンド３とが互いに接続されていれば、優先的に充電スタンド３を経由してデータが送受信される構成であるが、車両２と充電スタンド３とが接続されていたとしても、無線局４を経由してデータが送受信されるように構成してもよい。
【００４４】
また、サーバ７のハードウェア構成としては、例えば、通信機２１、電池情報管理部２５、及びメモリ２６の他に、記録部、記録媒体読取装置、及び入出力インタフェースなどを備えてもよい。
【００４５】
記録部には、電池情報管理部２５が実行するプログラムやデータが記録されている。また、ワークエリアなどとして使用される。例えば、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスクドライブなどである。
【００４６】
記録媒体読取装置は、電池情報管理部２５の制御に従って記録媒体に対するデータのリード／ライトを制御する。そして、記録媒体に記録媒体読取装置の制御で書き込まれたデータを記録させたり、記録媒体に記録されたデータを読み取らせたりする。また、着脱可能な記録媒体は、コンピュータで読み取り可能なｎｏｎ−ｔｒａｎｓｉｔｏｒｙ（非一時的）な記録媒体として、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、半導体メモリなどがある。磁気記録装置には、ハードディスク装置（ＨＤＤ）などがある。光ディスクには、Digital Versatile Disc（ＤＶＤ）、ＤＶＤ−ＲＡＭ、Compact Disc Read Only Memory（ＣＤ−ＲＯＭ）、ＣＤ−Ｒ(Recordable)／ＲＷ（ReWritable）などがある。光磁気記録媒体には、Magneto-Optical disk（ＭＯ）などがある。なお、記録部もnon-transitory（非一時的）な記録媒体に含まれる。
【００４７】
入出力インタフェースには、入出力装置が接続され、ユーザが入力した情報を受信し、バスを介して電池情報管理部２５に送信する。また、電池情報管理部２５からの命令に従ってディスプレイの画面上に操作情報などを表示する。入出力装置は、例えば、タッチパネルなどが考えられる。
【００４８】
また、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変更が可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１ 電池情報更新システム
２ 車両
３ 充電スタンド
４ 無線局
５ サーバ
６ ネットワーク
７ サーバ
８ 電池パック
９ 電池ＥＣＵ
１０ 充電機
１１ 充電ＥＣＵ
１２ 通信機
１３ 電池
１４ 電池監視ユニット
１５ メモリ
１６ メモリ
１７〜２４ 通信機
２５ 電池情報管理部
２６ メモリ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池の充電状態を推定するための電池情報を電池の劣化度合いに応じて更新する電池情報更新システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の二次電池を互いに直列に接続して高い電圧を出力する電池が実用化されている。この種の電池は、近年、例えば、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、又は電気自動車などの車両への実装において注目されている。
【０００３】
また、電池の使用履歴や電池の状態などを示す情報を車両外部のサーバなどで解析し、その解析結果に基づいて電池の劣化度合いを求めるものがある（例えば、特許文献１〜５参照）。
【０００４】
ところで、電池の充電状態を推定するための電池情報（例えば、電池の開放電圧と充電量とが互いに対応付けられたマップや電池の内部抵抗と充電量とが互いに対応付けられたマップなど）は、電池の充電状態を推定する電池ＥＣＵ内のメモリなどに格納されており、通常は変更されることがない。
【０００５】
しかしながら、電池の電圧や内部抵抗などは電池の劣化度合いに応じて変化するため、電池情報も電池の劣化度合いに応じて更新されることが望ましい。そして、更新後の電池情報は、車両を乗り換える際に同じ電池を使用する場合など電池が他の車両に移動される場合において、その移動先の車両に引き継がれて使用されることが望ましい。すなわち、車両に搭載される電池が交換される場合において、電池情報が交換後の電池の劣化度合いに応じて更新されることが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−０２２１５５号公報
【特許文献２】特開２００７−０２４６８７号公報
【特許文献３】特開２０１０−１１１２７６号公報
【特許文献４】特開２００８−０８３０２２号公報
【特許文献５】特開２０１０−１７２１４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、車両に搭載される電池が交換される場合において、電池の充電状態を推定するための電池情報を交換後の電池の劣化度合いに応じて更新することが可能な電池情報更新システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の電池情報更新システムは、車両と、サーバとの間でデータが送受信される電池情報更新システムである。
前記車両は、電池と、前記電池を識別するための識別情報が記憶される第１の記憶手段と、前記電池の充電状態を推定するための電池情報が記憶される第２の記憶手段と、前記電池の状態を検出する電池監視手段と、第１の通信手段と、前記電池監視手段の検出結果に基づいて前記電池の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいて前記第２の記憶手段に記憶される電池情報を更新するとともに、前記電池が交換されると、交換前の前記電池の識別情報及び電池情報を互いに対応付けた電池データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させつつ、交換後の前記電池の識別信号が示される要求データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させ、前記要求データに対応する電池データを受信すると、前記第２の記憶手段に記憶されている電池情報を、前記受信した電池データに示される電池情報に更新する第１の制御手段とを備える。
【０００９】
前記サーバは、複数の前記電池データが記憶される第３の記憶手段と、第２の通信手段と、前記車両から送信される電池データを受信すると、その電池データに示される識別情報に対応する前記第３の記憶手段内の電池データの電池情報を、前記車両から送信される電池データに示される電池情報に更新し、前記車両から送信される要求データを受信すると、その要求データに示される識別情報に対応する電池データを前記第３の記憶手段から取り出し前記第２の通信手段により前記車両へ送信させる第２の制御手段とを備える。
【００１０】
このように、車両において、電池の劣化度合いに応じて車両の第２の記憶手段に記憶されている電池情報が更新される。また、電池が交換されると、交換前の電池に対応する電池データが車両からサーバへ送信され、その電池データに示される識別情報に対応するサーバの第３の記憶手段内の電池情報が、車両から送信された電池データの電池情報に更新される。また、電池が交換されると、交換後の電池の識別情報が示される要求データが車両からサーバへ送信され、その識別情報に対応する電池データがサーバから車両へ送信される。そして、要求データに対応する電池データがサーバから車両へ送信されると、車両の第２の記憶手段に記憶されている電池データの電池情報が、サーバから送信される電池データの電池情報に更新される。これにより、電池を交換する場合において、電池情報を交換後の電池の劣化度合いに応じて更新することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車両に搭載される電池を交換する場合においても、電池の充電状態を推定するための電池情報を交換後の電池の劣化度合いに応じて更新することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態の電池情報更新システムを示す図である。
【図２】電池情報の一例を示す図である。
【図３】電池データの一例を示す図である。
【図４】電池ＥＣＵの動作を示すフローチャートである。
【図５】電池ＥＣＵから充電スタンド経由でサーバへデータを送信する際のシーケンス図である。
【図６】電池ＥＣＵから無線局経由でサーバへデータを送信する際のシーケンス図である。
【図７】サーバから充電スタンド経由で電池ＥＣＵへデータを送信する際のシーケンス図である。
【図８】サーバから無線局経由で電池ＥＣＵへデータを送信する際のシーケンス図である。
【図９】電池情報管理部の動作を示すフローチャートである。
【図１０】データベースの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本発明の実施形態の電池情報更新システムを示す図である。
図１に示す電池情報更新システム１は、車両２と、充電スタンド３と、無線局４と、サーバ５、７とを備え、車両２とサーバ７との間でデータが送受信される。車両２とサーバ７との間で送受信されるデータは、充電スタンド３、サーバ５、及びネットワーク６（インターネットや専用線網など）を経由する場合と、無線局４及びネットワーク６を経由する場合とがある。なお、本実施形態の電池情報更新システム１は、例えば、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、又はフォークリフトなどの車両に搭載されるものとする。
【００１４】
車両２は、電池パック８と、電池ＥＣＵ９（第１の制御手段）と、充電機１０と、充電ＥＣＵ１１と、通信機１２とを備える。なお、電池ＥＣＵ９や充電ＥＣＵ１１は、例えば、プロセッサやメモリを含む構成により実現されるものとする。
【００１５】
電池パック８は、ユーザにより着脱可能な構成であって、互いに直列接続される複数の二次電池からなる電池１３と、電池１３の状態を監視する電池監視ユニット１４（電池監視手段）と、電池１３を識別するための電池ＩＤ（識別情報）が記憶されるメモリ１５（第１の記憶手段）とを備える。なお、電池１３は、１つの二次電池から構成されてもよい。
【００１６】
電池監視ユニット１４は、電池１３の各二次電池のそれぞれの電圧、電池１３の各二次電池にそれぞれ流れる電流、及び電池１３の周囲の温度などを検出する。
電池ＥＣＵ９は、電池監視ユニット１４により検出される電圧、電流、及び温度などに基づいて、電池１３の各二次電池のそれぞれの開放電圧（ＯＣＶ（Ｏｐｅｎ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｖｏｌｔａｇｅ））や内部抵抗（ＩＲ（Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｒｅｇｉｓｔａｎｃｅ））などを求め、それらＯＣＶやＩＲなどに対応する各二次電池のそれぞれの充電量（ＳＯＣ（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ））を、メモリ１６（第２の記憶手段）に記憶される電池情報（電池プロファイル）から求める。なお、メモリ１６は、電池ＥＣＵ９の外部に設けられてもよい。
【００１７】
図２（ａ）は、電池情報の一例を示す図である。
図２（ａ）に示す電池情報は、電池１３内の１つの二次電池のＯＣＶ［Ｖ］とＳＯＣ［％］との対応関係を示すＯＣＶ−ＳＯＣマップである。図２（ａ）では、そのＯＣＶ−ＳＯＣマップをグラフ化したものを示しており、実線は電池パック８が使用される前のＯＣＶ−ＳＯＣマップ１（電池情報１）を示し、破線は電池パック８が使用されて劣化した後のＯＣＶ−ＳＯＣマップ２（電池情報２）を示している。図２（ａ）に示すＯＣＶ−ＳＯＣマップ１、２によれば、二次電池の劣化とともにＯＣＶが上昇している。
【００１８】
図２（ｂ）は、電池情報の他の例を示す図である。
図２（ｂ）に示す電池情報は、電池１３内の１つ二次電池のＩＲ［ｍｏｈｍ］とＳＯＣ［％］との対応関係を示すＩＲ−ＳＯＣマップである。図２（ｂ）では、ＩＲ−ＳＯＣマップをグラフ化したものを示しており、実線は電池パック８が使用される前のＩＲ−ＯＣＶマップ１（電池情報１）を示し、破線は電池パック８が使用されて劣化した後のＩＲ−ＯＣＶマップ２（電池情報２）を示している。図２（ｂ）に示すＩＲ−ＳＯＣマップ１、２によれば、二次電池の劣化とともにＩＲが上昇している。
【００１９】
また、図１に示す電池ＥＣＵ９は、電池監視ユニット１４により検出される電圧、電流、及び温度などに基づいて、メモリ１６に記憶される電池情報を更新する。例えば、電池ＥＣＵ９は、電池情報の更新時、電池１３を開放状態にするとともに、電池監視ユニット１４により検出される電圧、電流、及び温度などに基づいて、ＯＣＶとＳＯＣとの対応関係を示すＯＣＶ−ＳＯＣマップ（例えば、ＯＣＶ−ＳＯＣマップ２）を新たに作成し、メモリ１６に記憶されているＯＣＶ−ＳＯＣマップ（例えば、ＯＣＶ−ＳＯＣマップ１）を、その新たに作成したＯＣＶ−ＳＯＣマップに更新する。なお、電池ＥＣＵ９は、電池情報の更新時に新たに作成した電池情報と、メモリ１６に記憶されている電池情報との比較結果により、電池１３の劣化度合いを求め、その求めた劣化度合いに基づいて、メモリ１６に記憶される他の電池情報を更新してもよい。例えば、電池ＥＣＵ９は、ＯＣＶ−ＳＯＣマップ１、２の比較結果により求められる電池１３の劣化度合いに基づいて、ＩＲ−ＳＯＣマップ１を、ＩＲ−ＳＯＣマップ２に更新してもよい。また、メモリ１６に記憶される電池情報は、電池パック８の交換時に更新されてもよいし、定期的に更新されてもよいし、ユーザによる操作部の操作に基づく更新指示を他のＥＣＵから電池ＥＣＵ９が受け取ったタイミングにおいて更新されてもよい。
【００２０】
また、電池ＥＣＵ９は、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）などの通信線を介して充電機１０や通信機１２とデータの送受信を行う。
図３は、電池データの構成例を示す図である。
【００２１】
図３に示す電池データは、電池ＩＤが格納されるＩＤ領域２００と、電池パック８が交換された日付が格納されるＤＡＴＥ領域２０１と、ＯＣＶ−ＳＯＣマップやＩＲ−ＳＯＣマップなどの電池情報が格納されるＤＡＴＡ領域２０２とから構成される。
【００２２】
また、図１に示す充電機１０は、充電スタンド３から供給される交流又は直流の電力を充電用の直流の電力に変換して電池１３を充電する。また、充電機１０に備えられる通信機１７（第１の通信手段）は、充電機１０と充電スタンド３とを接続する充電ケーブルを介して電力線通信により充電スタンド３に備えられる通信機１８とデータの送受信を行う。
【００２３】
充電ＥＣＵ１１は、電池ＥＣＵ９により求められるＳＯＣなどに基づいて、充電機１０の動作を制御する。例えば、ユーザから電池１３を満充電にしたい旨の指示があり、現在のＳＯＣが８０％である場合、充電ＥＣＵ１１は、ＳＯＣがさらに２０％上昇するように、充電機１０の動作を制御する。
【００２４】
通信機１２（第１の通信手段）は、無線通信（ＤＣＭ（Ｄａｔａ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｍｏｄｕｌｅ）など）により無線局４の通信機１９とデータの送受信を行う。
無線局４の通信機２０は、ネットワーク６を介してサーバ７に接続される通信機２１（第２の通信手段）とデータの送受信を行う。
【００２５】
サーバ５は、例えば、充電スタンド３が設置されるコンビニエンスストアやデパートなどの販売店に設置されるコンピュータであって、サーバ５に接続される通信機２２は、充電スタンド３に備えられる通信機２３とデータの送受信を行う。また、サーバ５に接続される通信機２４は、ネットワーク６を介してサーバ７に接続される通信機２１とデータの送受信を行う。
【００２６】
サーバ７は、例えば、電池パック８に関する情報を管理する電池管理センタなどに設置されるコンピュータであって、サーバ７内の電池情報管理部２５（ＣＰＵなど）（第２の制御手段）は、車両２から充電スタンド３又は無線局４を経由して送信される電池データに基づいて、メモリ２６（第３の記憶手段）に記憶されているデータベースへ電池情報を新規登録したり、すでにデータベースに登録されている電池情報を更新したりする。また、電池情報管理部２５は、車両２から充電スタンド３又は無線局４を経由して送信される要求データに基づいて、データベースから電池データを取り出し、その取り出した電池データを通信機２１により車両２へ送信させる。
【００２７】
図４は、電池ＥＣＵ９の動作を示すフローチャートである。
まず、電池ＥＣＵ９は、電池パック８が交換されたと判断すると（Ｓ１がＹｅｓ）、電池ＩＤと、電池パック８が交換された日付と、電池情報とを互いに対応付けて電池データを作成する（Ｓ２）。例えば、電池ＥＣＵ９は、メモリ１５に記憶されている電池ＩＤが変更されると、電池パック８が交換されたと判断し、電池パック８が交換される前にメモリ１５に記憶されていた電池ＩＤと、現在の日付と、メモリ１６に記憶されている電池情報とを互いに対応付けて電池データを作成する。
【００２８】
次に、電池ＥＣＵ９は、ユーザによる操作部の操作に基づく通信許可信号を他のＥＣＵから受け取ると（Ｓ３がＹｅｓ）、充電ケーブルにより充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されているか否かを判断する（Ｓ４）。例えば、電池ＥＣＵ９は、充電機１０と充電スタンド３との間で充電制御信号が送受信されている場合、充電ケーブルにより充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていると判断する。
【００２９】
充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていると判断すると（Ｓ４がＹｅｓ）、電池ＥＣＵ９は、電池データを充電機１０から充電スタンド３及びサーバ５を経由してサーバ７へ送信させる（Ｓ５）。すなわち、図５に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、ＣＡＮにより電池ＥＣＵ９から充電機１０の通信機１７へ送信され、電力線通信により通信機１７から充電スタンド３へ送信され、充電スタンド３からサーバ５へ送信され、サーバ５からネットワーク６を経由してサーバ７へ送信される。
【００３０】
また、図４に示すフローチャートにおいて、充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていないと判断すると（Ｓ４がＮｏ）、電池ＥＣＵ９は、電池データを通信機１２から無線局４を経由してサーバ７へ送信させる（Ｓ６）。すなわち、図６に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、ＣＡＮにより電池ＥＣＵ９から通信機１２へ送信され、無線通信により通信機１２から無線局４へ送信され、無線局４からネットワーク６を経由してサーバ７へ送信される。
【００３１】
次に、電池ＥＣＵ９は、交換後の電池パック８のメモリ１５に記憶されている電池ＩＤを要求データに含めて要求データを作成し（Ｓ７）、その要求データをサーバ７に送信する（Ｓ８）。このとき、電池ＥＣＵ９は、電池データを送信する際に確立された通信経路を使用して要求データを車両２からサーバ７へ送信させる。
【００３２】
次に、電池ＥＣＵ９は、要求データに対応する電池データをサーバ７から受信したか否かを判断する（Ｓ９）。例えば、電池ＥＣＵ９は、サーバ７に送信した要求データの電池ＩＤと、サーバ７から受信した電池データの電池ＩＤとが一致することを確認すると、要求データに対応する電池データを受信したと判断する。また、このとき、サーバ７は、車両２からサーバ７へ電池データを送信する際に確立された通信経路を使用して電池データを車両２へ送信させる。すなわち、充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されている場合、図７に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、サーバ７からネットワーク６を経由してサーバ５へ送信され、サーバ５から充電スタンド３へ送信され、無線通信により充電スタンド３から充電機１０の通信機１７へ送信され、ＣＡＮにより通信機１７から電池ＥＣＵ９へ送信される。一方、充電機１０と充電スタンド３とが互いに接続されていない場合、図８に示すように、電池データＤＡＴＡ（Ｂ）は、サーバ７からネットワーク６を経由して無線局４へ送信され、無線通信により無線局４から通信機１２に送信され、ＣＡＮにより通信機１２から電池ＥＣＵ９へ送信される。
【００３３】
そして、図４に示すフローチャートにおいて、要求データに対応する電池データを受信したと判断すると（Ｓ９がＹｅｓ）、電池ＥＣＵ９は、メモリ１６に記憶されている電池情報を、受信した電池データに示される電池情報に更新し（Ｓ１０）、Ｓ１に戻る。
【００３４】
なお、図４に示すフローチャートにおいて、通信を許可するか否かを判断する処理（Ｓ３）を省略することにより、電池データを作成した後（Ｓ２）、すぐに、充電機１０と充電スタンド３とが接続されているか否かを判断するＳ４に進むように構成してもよい。
【００３５】
図９は、サーバ７の電池情報管理部２５の動作を示すフローチャートである。
まず、電池情報管理部２５は、車両２から電池データを受信すると（Ｓ１１がＹｅｓ）、その電池データに示される電池ＩＤがデータベースにすでにあるか否かを判断する（Ｓ１２）。
【００３６】
電池ＩＤがデータベースにまだないと判断すると（Ｓ１２がＮｏ）、電池情報管理部２５は、その電池データをデータベースに新規登録した後（Ｓ１３）、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。例えば、図１０に示すデータベースには、電池ＩＤである「００１」、電池パック８が交換された日付である「２０１０年４月」、及び電池情報である「ＯＣＶ−ＳＯＣマップ１、ＩＲ−ＳＯＣマップ１」が互いに対応付けられた電池データと、電池ＩＤである「００２」、電池パック８が交換された日付である「２０１１年４月」、及び電池情報である「ＯＣＶ−ＳＯＣマップ２、ＩＲ−ＳＯＣマップ２」が互いに対応付けられた電池データが登録されている。
【００３７】
また、図９に示すフローチャートにおいて、電池ＩＤがデータベースにすでにあると判断すると（Ｓ１２がＹｅｓ）、電池情報管理部２５は、その電池ＩＤに対応するデータベースの電池データの電池情報と、受信した電池データの電池情報とが一致するか否かを判断する（Ｓ１４）。
【００３８】
電池情報が一致していると判断すると（Ｓ１４がＹｅｓ）、電池情報管理部２５は、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。
一方、電池情報が一致していないと判断すると（Ｓ１４がＮｏ）、電池情報管理部２５は、その電池ＩＤに対応するデータベース内の電池データの電池情報を、受信した電池データの電池情報に書き換えて（Ｓ１５）、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。なお、電池情報管理部２５は、電池情報が一致していないと判断すると、対応する電池データの複数の電池情報のうち、一致していない電池情報のみを書き換えてもよいし、全ての電池情報を書き換えてもよい。これにより、電池パック８が交換される際、交換前の電池パック８に対応するデータベースの電池情報を電池１３の劣化度合いに応じて更新することができる。
【００３９】
また、図９に示すフローチャートにおいて、電池情報管理部２５は、車両２から要求データを受信すると（Ｓ１１がＮｏ、Ｓ１６がＹｅｓ）、その要求データに示される電池ＩＤに対応する電池データをデータベースから取り出し、その取り出した電池データを、要求データを送信した車両２へ送信した後（Ｓ１７）、再び電池データ又は要求データを受信したか否かを判断する（Ｓ１１又はＳ１６）。
【００４０】
このように、本実施形態の電池情報更新システム１では、車両２において、電池１３の劣化度合いに応じてメモリ１６に記憶されている電池情報を更新している。
また、本実施形態の電池情報更新システム１では、車両２の電池パック８が交換されると、交換前の電池パック８に対応する電池データが車両２からサーバ７へ送信される。そして、車両２から送信される電池データに示される電池ＩＤに対応するメモリ２６内の電池データの電池情報が、車両２から送信された電池データに示される電池情報に更新される。
【００４１】
また、本実施形態の電池情報更新システム１では、車両２の電池パック８が交換されると、交換後の電池パック８の電池ＩＤが示される要求データが車両２からサーバ７へ送信され、その電池ＩＤに対応する電池データがサーバ７から車両２へ送信される。そして、その電池データがサーバ７から車両２に送信されると、車両２のメモリ１６に記憶されている電池データの電池情報が、サーバ７から送信される電池データの電池情報に更新される。
【００４２】
これにより、車両２の電池パック８を交換する場合において、電池情報を交換後の電池パック８の電池１３の劣化度合いに応じて更新することができる。例えば、車両２を乗り換える際に同じ電池パック８を使用する場合など電池パック８が他の車両２に移動される場合において、その移動先の車両２に更新後の電池情報を引き継ぐことができる。
【００４３】
なお、上記実施形態では、車両２とサーバ７との間でデータが送受信される際、車両２と充電スタンド３とが互いに接続されていれば、優先的に充電スタンド３を経由してデータが送受信される構成であるが、車両２と充電スタンド３とが接続されていたとしても、無線局４を経由してデータが送受信されるように構成してもよい。
【００４４】
また、サーバ７のハードウェア構成としては、例えば、通信機２１、電池情報管理部２５、及びメモリ２６の他に、記録部、記録媒体読取装置、及び入出力インタフェースなどを備えてもよい。
【００４５】
記録部には、電池情報管理部２５が実行するプログラムやデータが記録されている。また、ワークエリアなどとして使用される。例えば、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスクドライブなどである。
【００４６】
記録媒体読取装置は、電池情報管理部２５の制御に従って記録媒体に対するデータのリード／ライトを制御する。そして、記録媒体に記録媒体読取装置の制御で書き込まれたデータを記録させたり、記録媒体に記録されたデータを読み取らせたりする。また、着脱可能な記録媒体は、コンピュータで読み取り可能なｎｏｎ−ｔｒａｎｓｉｔｏｒｙ（非一時的）な記録媒体として、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、半導体メモリなどがある。磁気記録装置には、ハードディスク装置（ＨＤＤ）などがある。光ディスクには、Digital Versatile Disc（ＤＶＤ）、ＤＶＤ−ＲＡＭ、Compact Disc Read Only Memory（ＣＤ−ＲＯＭ）、ＣＤ−Ｒ(Recordable)／ＲＷ（ReWritable）などがある。光磁気記録媒体には、Magneto-Optical disk（ＭＯ）などがある。なお、記録部もnon-transitory（非一時的）な記録媒体に含まれる。
【００４７】
入出力インタフェースには、入出力装置が接続され、ユーザが入力した情報を受信し、バスを介して電池情報管理部２５に送信する。また、電池情報管理部２５からの命令に従ってディスプレイの画面上に操作情報などを表示する。入出力装置は、例えば、タッチパネルなどが考えられる。
【００４８】
また、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変更が可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１ 電池情報更新システム
２ 車両
３ 充電スタンド
４ 無線局
５ サーバ
６ ネットワーク
７ サーバ
８ 電池パック
９ 電池ＥＣＵ
１０ 充電機
１１ 充電ＥＣＵ
１２ 通信機
１３ 電池
１４ 電池監視ユニット
１５ メモリ
１６ メモリ
１７〜２４ 通信機
２５ 電池情報管理部
２６ メモリ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両と、サーバとの間でデータが送受信される電池情報更新システムであって、
前記車両は、
電池と、
前記電池を識別するための識別情報が記憶される第１の記憶手段と、
前記電池の充電状態を推定するための電池情報が記憶される第２の記憶手段と、
前記電池の状態を検出する電池監視手段と、
第１の通信手段と、
前記電池監視手段の検出結果に基づいて前記電池の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいて前記第２の記憶手段に記憶される電池情報を更新するとともに、前記電池が交換されると、交換前の前記電池の識別情報及び電池情報を互いに対応付けた電池データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させつつ、交換後の前記電池の識別信号が示される要求データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させ、前記要求データに対応する電池データを受信すると、前記第２の記憶手段に記憶されている電池情報を、前記受信した電池データに示される電池情報に更新する第１の制御手段と、
を備え、
前記サーバは、
複数の前記電池データが記憶される第３の記憶手段と、
第２の通信手段と、
前記車両から送信される電池データを受信すると、その電池データに示される識別情報に対応する前記第３の記憶手段内の電池データの電池情報を、前記車両から送信される電池データに示される電池情報に更新し、前記車両から送信される要求データを受信すると、その要求データに示される識別情報に対応する電池データを前記第３の記憶手段から取り出し前記第２の通信手段により前記車両へ送信させる第２の制御手段と、
を備える電池情報更新システム。
【請求項２】
請求項１に記載の電池情報更新システムであって、
前記第２の制御手段は、前記車両から送信される電池データに示される識別情報に対応する電池データがまだ前記第３の記憶手段に記憶されていない場合、その電池データを前記第３の記憶手段に新規登録する
ことを特徴とする電池情報更新システム。
【請求項３】
請求項１に記載の電池情報更新システムであって、
前記第２の制御手段は、前記車両から送信される電池データに示される識別情報に対応する前記第３の記憶手段内の電池データに示される複数の電池情報のうち、前記車両から送信される電池データに示される電池情報と一致しない電池情報のみ更新する
ことを特徴とする電池情報更新システム。
【請求項１】
車両と、サーバとの間でデータが送受信される電池情報更新システムであって、
前記車両は、
電池と、
前記電池を識別するための識別情報が記憶される第１の記憶手段と、
前記電池の充電状態を推定するための電池情報が記憶される第２の記憶手段と、
前記電池の状態を検出する電池監視手段と、
第１の通信手段と、
前記電池監視手段の検出結果に基づいて前記電池の劣化度合いを求め、その求めた電池の劣化度合いに基づいて前記第２の記憶手段に記憶される電池情報を更新するとともに、前記電池が交換されると、交換前の前記電池の識別情報及び電池情報を互いに対応付けた電池データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させつつ、交換後の前記電池の識別信号が示される要求データを前記第１の通信手段により前記サーバへ送信させ、前記要求データに対応する電池データを受信すると、前記第２の記憶手段に記憶されている電池情報を、前記受信した電池データに示される電池情報に更新する第１の制御手段と、
を備え、
前記サーバは、
複数の前記電池データが記憶される第３の記憶手段と、
第２の通信手段と、
前記車両から送信される電池データを受信すると、その電池データに示される識別情報に対応する前記第３の記憶手段内の電池データの電池情報を、前記車両から送信される電池データに示される電池情報に更新し、前記車両から送信される要求データを受信すると、その要求データに示される識別情報に対応する電池データを前記第３の記憶手段から取り出し前記第２の通信手段により前記車両へ送信させる第２の制御手段と、
を備える電池情報更新システム。
【請求項２】
請求項１に記載の電池情報更新システムであって、
前記第２の制御手段は、前記車両から送信される電池データに示される識別情報に対応する電池データがまだ前記第３の記憶手段に記憶されていない場合、その電池データを前記第３の記憶手段に新規登録する
ことを特徴とする電池情報更新システム。
【請求項３】
請求項１に記載の電池情報更新システムであって、
前記第２の制御手段は、前記車両から送信される電池データに示される識別情報に対応する前記第３の記憶手段内の電池データに示される複数の電池情報のうち、前記車両から送信される電池データに示される電池情報と一致しない電池情報のみ更新する
ことを特徴とする電池情報更新システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−２４７２５（Ｐ２０１３−２４７２５Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５９７６９（Ｐ２０１１−１５９７６９）
【出願日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【Ｆターム（参考）】
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