電池輸送用コンテナ
【課題】 リチウムイオン電池などの平型の電池輸送に好適なコンテナを提供する。
【解決手段】 電池輸送用コンテナ１は、本体１０Ａと蓋１０Ｂとを有する。本体１０Ａは、板状の電池Ｃの一部（下部）を収容する凹所１１を有し、凹所１１内に、電池Ｃの下端部が差し込まれる溝が形成された本体緩衝材９０Ａが配置されている。蓋１０Ｂは、電池の残りの部分（上部）を収容する凹所１１を有し、凹所１１内に、電池の上端部が差し込まれる溝が形成された蓋緩衝材９０Ｂが配置されている。本体１０Ａと蓋１０Ｂとを同じ形状とすれば、本体と蓋とを同じ成形金型で作製でき、製造コストを低減できる。
【解決手段】 電池輸送用コンテナ１は、本体１０Ａと蓋１０Ｂとを有する。本体１０Ａは、板状の電池Ｃの一部（下部）を収容する凹所１１を有し、凹所１１内に、電池Ｃの下端部が差し込まれる溝が形成された本体緩衝材９０Ａが配置されている。蓋１０Ｂは、電池の残りの部分（上部）を収容する凹所１１を有し、凹所１１内に、電池の上端部が差し込まれる溝が形成された蓋緩衝材９０Ｂが配置されている。本体１０Ａと蓋１０Ｂとを同じ形状とすれば、本体と蓋とを同じ成形金型で作製でき、製造コストを低減できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リチウムイオン電池などの電池を輸送する際に用いるコンテナに関する。特には、電池の収容・取り出しが容易である、十分な強度を有する、あるいは、スタッキング・ネスティングしやすい等の利点を有する電池輸送用コンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
リチウムイオン電池は、例えば、電気自動車やハイブリッド自動車などに搭載されている。形状は、一般的に板状であり、重量は数ｋｇ程度である。このリチウムイオン電池は船輸送時に危険物に指定されているため、衝撃を受けた際にも内部の液体が漏れないように輸送する必要がある。また、内部には空間が存在するため、重心が一定でない。このような特徴をもつリチウムイオン電池を保管・輸送するのに適したプラスチック製コンテナは、現在存在していない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであって、リチウムイオン電池などの平型の電池輸送に好適なコンテナを提供することを目的とする。特には、電池の収容・取り出しが容易である、十分な強度を有する、あるいは、スタッキング・ネスティングしやすい等の利点を有する電池輸送用コンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の第１の態様の電池輸送用コンテナは、 板状の電池の一部（下部）を収容する凹所を有するプラスチック製の本体と、 該本体の凹所に配置された、前記電池の下端部が差し込まれる溝が形成された本体緩衝材と、 前記電池の残りの部分（上部）を収容する凹所を有するとともに、前記本体の前記凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、 前記蓋の凹所に配置された、前記電池の上端部が差し込まれる溝が形成された蓋緩衝材と、 を具備することを特徴とする。
【０００５】
ここで、電池の下端部とは、電池のコンテナ収容姿勢における、下端及びその側端を含む領域という意味であり、上端部とは、電池のコンテナ収容姿勢における、上端及びその側端を含む領域という意味である。
【０００６】
電池を本体に収容するときは、まず、電池の下部を本体の凹所に入れ、その際、電池の下端部を緩衝材の溝に差し込む。この状態では、電池の上部が本体の凹所から外部に突出している。次に、蓋を閉めると、電池の上端部が蓋内の緩衝材溝に差し込まれる。これにより、電池の上下・左右・前後が、緩衝材で、ショックを吸収しうる状態で位置決め・保持される。
【０００７】
一方、電池を本体から出すときは、まず、蓋を開けると、同時に緩衝材の溝から電池上端部が抜ける。この状態においては、電池の下端部は本体の緩衝材溝に収容されて、上部は、本体凹所から突出しているので、電池を取り出す際に、電池の上部を掴み易い。
【０００８】
本発明においては、 前記本体と前記蓋とが同じ形状であることとすれば、本体と蓋とを同じ成形金型で作製でき、製造コストを低減できる。
【０００９】
本発明においては、 前記本体の底面及び前記蓋の上面に、他の本体及び蓋とのスタッキング用凹凸嵌合部が形成されており、同部の形状が１８０°回転対称であることが好ましい。
【００１０】
この場合、本体と蓋とを相対的に１８０°回転させてもスタッキングできる。このため、スタッキングする際に、上下となるコンテナの向きを合わせるように注意を払う必要がない。具体的には、コンテナは一般的には直方体状であるので、上下となるコンテナの長辺と短辺の位置を合わせるだけでスタッキングできる。
【００１１】
本発明においては、 前記本体及び蓋の凹所が外開き形状を有し、 前記緩衝材が、前記本体又は蓋の凹所の底又は天井の所定高さ以下の部分にのみ配置されており、 空の本体及び蓋を、それらの凹所内に重ねるように積み上げ可能であることが好ましい。
【００１２】
この場合、緩衝材内蔵式のコンテナであるにもかかわらずネスティング可能である。これにより、コンテナ空時の体積を減らすことができ、倉庫容量を減らすことができ、輸送費も低減できる。
【００１３】
本発明においては、 前記本体及び／又は前記蓋の前記凹所の側壁が、二重壁と、両壁間に掛け渡すように形成されたリブと、を有する二重壁内リブ構造を備えることとすれば、落下時のリブ欠けを防止でき、コンテナの破壊を防止できる。
【００１４】
本発明においては、 前記本体及び／又は前記蓋の前記凹所の側壁の中央に、閉じた前記蓋を前記本体に係止するバックル部が設けられており、該バックル部の両側に前記二重壁内リブ構造が設けられていることが好ましい。
【００１５】
本発明によれば、コンテナが落下した際に、隅部の二重壁内リブ構造に直接衝撃がかかりやすく、バックル部にはかかりにくい。このため、バックル部が衝撃を受けて破損したり、ロックが不用意に解除されるなどの事態を避けることができる。
【００１６】
本発明においては、 前記二重壁内リブ構造が、前記本体及び蓋の前記凹所の開口部から上又は下方向の１／２程度以下の高さ範囲に設けられていることが好ましい。
【００１７】
コンテナの凹所の開口部は最も補強が必要な部位であるので、開口部に二重壁内リブ構造を設けることが好ましい。そして、この二重壁内リブ構造を凹所の深さの１／２以下程度とすると、ネスティング時に障害にならない。
【００１８】
本発明の第２の態様の電池輸送用コンテナは、 板状の電池を受け入れる凹所を有するプラスチック製の本体と、 前記本体の凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、を具備し、 前記本体の底面及び前記蓋の上面に、他の本体及び蓋とのスタッキング用凹凸嵌合部が形成されており、 該嵌合部の端が斜面となっており、 前記蓋の上面に前記本体の底面を乗せた際に、前記嵌合部の斜面同士が当接し、前記本体を前記蓋に対して前記斜面に沿ってスライドさせることにより、前記嵌合部が凹凸嵌合することを特徴とする。
【００１９】
本発明によれば、コンテナをスタックするとき、蓋と本体とが自動的に凹凸嵌合されるので、上下のコンテナを正確に位置合わせする必要がない。
【００２０】
本発明の第３の態様の電池輸送用コンテナは、 板状の電池を受け入れる凹所を有するプラスチック製の本体と、 前記本体の凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、 閉じた前記蓋を前記本体に係止するバックルであって、回動支点部及び引っ掛け部を有するバックルと、 を具備し、 前記バックル回動支点を受ける軸受部、及び、前記バックルの引っ掛け部と係合するバックルロック部の双方を、前記本体及び蓋が有することを特徴とする。
【００２１】
本発明によれば、バックルの取り付けを本体・蓋のいずれとするか使用者が選択できる。
【００２２】
本発明においては、 前記バックルをロックするときに前記バックルと前記本体又は前記蓋体の間に指が入ることとすれば、バックルをロックする際に力がかかりやすいので好ましい。
【００２３】
本発明においては、前記バックルロック部が、前記バックルの前記引っ掛け部を上下から挟む構造であることとすれば、強固にロックでき、コンテナを落としたときに蓋と本体とが開きにくい。
【発明の効果】
【００２４】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、電池の収容・取り出しが容易な電池輸送用のコンテナを提供できる。本発明のコンテナによりリチウムイオン電池の安全・迅速な物流を活発にできる。また、コンテナの隅部を補強する構造や、位置ずれしないようにスタッキングできる凹凸嵌合部を設けるなどにより、十分な強度を有し、安定にスタッキングできるなどの利点が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係る電池輸送コンテナを示す図であり、図１（Ａ）は斜視図、図１（Ｂ）は断面図である。
【図２】図１のコンテナの分解斜視図である。
【図３】図１のコンテナの本体の平面図である。
【図４】図１のコンテナの本体の裏面図である。
【図５】図１のコンテナのスタッキング状態を説明する斜視図である。
【図６】図１のコンテナのロック機構を説明する斜視図であり、図６（Ａ）は非ロック時、図６（Ｂ）はロック時を示す。
【図７】図１のコンテナのスタッキング状態を示す側面図であり、図７（Ａ）はコンテナスタッキング時、図７（Ｂ）は空箱のネスティング時を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
コンテナ１は、図１に示すように、本体１０Ａと蓋１０Ｂ、及び、本体１０Ａ内に配置される本体緩衝材９０Ａと蓋１０Ｂ内に配置される蓋緩衝材９０Ｂを有する。本体１０Ａと蓋１０Ｂとは同じ形状・構造を有し、本体緩衝材９０Ａと蓋緩衝材９０Ｂとは同じ形状・構造を有する。本体１０Ａ及び蓋１０Ｂはプラスチック（例えば、ポリプロピレン）で作製され、本体緩衝材９０Ａ及び蓋緩衝材９０Ｂは発泡樹脂（例えば、発泡ウレタン）で作製される。
以下の説明において、本体及び蓋の構造を説明する際には符号１０で示し、本体と蓋とを機能面において別に表す場合は本体を１０Ａ、蓋を１０Ｂで示す。
この例では、図１（Ｂ）に示すように、板状の電池Ｃを、長手方向側面を下にして立てた状態で、３個横向きに並べて収容する例について説明する。この場合、コンテナ１の形状は直方体状となる。
【００２７】
まず、図２を主に参照して本体１０の全体構造を説明する。
本体１０は、凹所１１を形成する長方形状の底部１２と、底部１２の周囲から立ち上がる側壁部１３とを有する。凹所１１の深さ（本体１０の高さ）は、長手方向側面を下にして立てた電池Ｃのほぼ下半分の高さ（電池Ｃの短手方向長さの半分）である。側壁部１３は、底部１２の各長辺からやや斜め外方向に立ち上がる長側壁１３Ｌと、各短辺からやや斜め外方向に立ち上がる短側壁１３Ｓとを有する。
【００２８】
次に、図１、図２、図３を参照して緩衝材９０を説明する。
緩衝材９０は全体として直方体状の形状であり、本体１０の凹所１１内の底部上に敷かれて、摩擦によって本体１０に保持される。図１（Ｂ）に示すように、緩衝材９０の高さは、本体１０の高さの半分、あるいは、それ以下である。緩衝材９０の上面には、３列の溝９１が形成されている。溝９１の形状は、電池Ｃの長手方向断面と同じ形状であり、長さは電池Ｃの長手方向長さと同じで、幅は電池Ｃの厚さと同じである。また、溝９１の深さは、電池Ｃをほぼ直立して保持できる寸法であり、この例では、電池Ｃの短手方向長さの１／４〜１／５程度である。溝９１と溝９１との間の間には、所定の寸法（人の指が入る程度）の間隔が開けられている。また、両側の溝９１と緩衝材９０の側縁との間、及び、各溝９１の両端部と緩衝材９０の側壁部との間にも、所定の寸法（人の指が入る程度）の間隔が開けられている。
【００２９】
電池Ｃのコンテナ１への出し入れ作業について説明する。
電池Ｃを本体１０Ｂに収容するときは、まず、電池Ｃの下部を本体１０Ａの凹所１１に入れ、電池Ｃの下端部を緩衝材９０Ａの溝９１に差し込む。この状態では、電池Ｃの上部が本体１０Ａの凹所１１から外部に突出している。次に蓋１０Ｂを閉めると、電池Ｃの上端部が蓋１０Ｂ内の緩衝材９０Ｂの溝９１に差し込まれる。この状態では、図１（Ｂ）に示すように、長手方向側面を下にして立てた電池Ｃの下半分が本体１０Ａに収容されて、下部が緩衝材９０Ａに差し込まれ、上半分が蓋１０Ｂに収容されて、上部が緩衝材９０Ｂに差し込まれている。これにより、電池Ｃの上下・左右・前後が、緩衝材９０Ａ、９０Ｂでショックを吸収しうる状態で位置決め・保持される。
【００３０】
一方、電池Ｃを本体１０Ａから出すときは、まず、蓋１０Ｂを開けると、同時に緩衝材９０Ｂの溝９１から電池Ｃの上端部が抜ける。この状態においては、電池Ｃの下端部は本体１０Ａの緩衝材９０Ａの溝９１に収容されており、電池Ｃの上部は、本体１０Ａの凹所１１から突出している。そして、凹所１１から突出している電池Ｃの上部を掴んで取り出す。
【００３１】
図２、図４を参照して本体１０の底部１２の裏面の構造を説明する。
底部１２の裏側の面には、コンテナをスタッキングする際に、下側のコンテナの上面に対して位置決めされるスタッキング用凹凸嵌合部が形成されている。スタッキング用凹凸嵌合部は、底部１２の中心に対して１８０°回転対称に配置された、一対の外側凸部２０と、一対の内側凸部３０とを有する。外側凸部２０は、底部１２の一方の対角上の隅部に配置されており、内側凸部３０は、底部のもう一方の対角上の隅部に配置されている。各凸部２０、４０の断面形状は同じ方形であり、所定の高さの平坦な上面を有する。
【００３２】
外側凸部２０はＬ字状に形成されており、底部１２の長辺に沿って延びる長辺部２１Ｌと、短辺に沿って延びる短辺部２１Ｓとを有する。長辺部２１Ｌは、底部１２の隅部から長辺の長さの半分程度の位置まで延びている。短辺部２１Ｓは、底部１２の隅部から短辺の長さの半分程度の位置まで延びている。各長辺部２１Ｌ及び短辺部２１Ｓの先端は下方に（底部１２の裏面に向かって）傾斜した傾斜面２２Ｌ、２２Ｓとなっている。
内側凸部３０もＬ字状に形成されており、外側凸部２０の一回り内側に形成されている。内側凸部３０も、底部１２の長辺に沿って延びる長辺部３１Ｌと、短辺に沿って延びる短辺部３１Ｓとを有する。長辺部３１Ｌは、底部１２の隅部から長辺の長さの半分程度の位置まで延びている。短辺部３１Ｓは、底部１２の隅部から短辺の長さの半分程度の位置まで延びている。各長辺部３１Ｌ及び短辺部３１Ｓの先端は下方に（底部１２の裏面に向かって）傾斜した傾斜面３２Ｌ、３２Ｓとなっている。
【００３３】
これらの図に示すように、外凸部２０の長辺部２１Ｌの傾斜面２２Ｌと内凸部３０の長辺部３１Ｌの傾斜面３２Ｌは、底部１２の短手方向において重なっており、外凸部２０の短辺部２１Ｓの傾斜面２２Ｓと内凸部３０の短辺部３１Ｓの傾斜面３２Ｓは、底部１２の長手方向において重なっている。
【００３４】
さらに、底部１２の下面の対角上の隅部には、Ｌ字状のコーナーリブ３５が形成されている。コーナーリブ３５の高さは、凹凸嵌合部の外側凸部２０及び内側凸部３０の高さと同じである。コーナーリブ３５は、内凸部３０から外凸部２０の幅の分だけ外側に形成されている。このコーナーリブ３５は底部１２の変形を防止するためのものである。
【００３５】
図５を参照して、コンテナスタッキング時の凹凸嵌合部の嵌合状態を説明する。
スタッキング時には、図５に示すように、下側のコンテナ１の蓋１０Ｂの内凸部３０が、上側のコンテナ１の本体１０Ａの外凸部２０の内側に嵌合し、下側のコンテナ１の蓋１０Ｂの外凸部２０が、上側のコンテナ１の本体１０Ａの内凸部３０の外側に嵌合する。そして、本体１０Ａ及び蓋１０Ｂの各外凸部２０の先端の傾斜面２２同士は当接し、各内凸部３０の先端の傾斜面３２同士が当接する。言い換えれば、本体１０Ａの外凸部２０と蓋１０Ｂの外凸部２０で形成された外側の枠状部の内側に、本体１０Ｂの内凸部３０と蓋１０Ａの内凸部３０で形成された内側の枠状部が嵌合している状態ともいえる。この嵌合により、上下のコンテナ１は正確に位置決めされて、横方向にぐらつかないようにスタッキングできる。
なお、本体１０Ａ及び蓋１０Ｂの各外凸部３０は、蓋１０Ｂ及び本体１０Ａの内凸部３０とコーナーリブ３５との間の空間（溝部）に嵌合する。
【００３６】
コンテナ１をスタッキングする際は、下側のコンテナ１の蓋１０Ｂの上面と、上側のコンテナ１の本体１０Ａの下面とを滑らせて大まかに位置を合わせていく。そして、蓋１０Ｂの各凸部２０、３０の傾斜面２２、３２が、本体１０Ａの各凸部２０、３０の傾斜面２２、３２に達すると、蓋１０Ｂは本体１０Ａに対して傾斜面に沿ってスライドする。これにより、自動的に両者が嵌合する。
【００３７】
さらに、外凸部２０と内凸部３０は、底部１２の中心に対して１８０°回転対称に配置されているので、本体１０Ａと蓋１０Ｂとを相対的に１８０°回転させてもスタッキングできる。具体的には、コンテナ１は前述のように直方体状であるので、上下となるコンテナの長辺及び短辺の位置を合わせるだけでスタッキングできる。つまり、定められた側の長辺同士、定められた側の短辺同士を合わせる必要がないので、スタッキングする際に、上下となるコンテナの向きを合わせるように注意を払う必要がない。
【００３８】
本体１０の側壁１３の外面の四隅は、二重壁内リブ構造４０を有する。同構造４０は、図２に示すように、本体１０の高さの約半分の高さの外壁４１と、外壁４１の上端と側壁１３の上端との間の上壁４２と、外壁４１と側壁１３との間に掛け渡すように形成されたリブ４３と、を有する。このような二重壁内リブ構造４０を有することにより、コンテナ１の隅部の強度が高められ、落下した際の欠けを防止できる。
【００３９】
図１（Ａ）に示すように、隅部の二重壁内リブ構造４０の間には、蓋１０Ｂと本体１０Ａとを係止するロック機構５０が設けられている。ロック機構５０は、図２に示すように、バックル６０と、本体１０に形成された、バックル６０が取り付けられる軸受部７０及びバックル６０が係合するバックルロック部８０と、で構成される。
なお、ロック機構５０は、全ての側壁１３Ｌ、１３Ｓに形成されていてもよく、対向する長側壁１３Ｌのみ、又は、対向する短側壁１３Ｓのみに形成されてもよい。ただし、全ての側壁に形成することが、蓋１０Ｂと本体１０Ａとの係止がより強固になり、落下時の衝撃によっても蓋１０Ｂと本体１０Ａとが外れにくくなるので好ましい。
【００４０】
バックル６０は、本体１０Ａ又は蓋１０Ｂと別物であり、図２に示すように、両端の回動支点部６１と、その間の引っ掛け部６２とを有する。回動支点部６１は、蓋又は本体の一方の軸受部７０に取り付けられ、引っ掛け部６２は、蓋又は本体のもう一方のバックルロック部８０に係止される。
【００４１】
本体１０には、バックル６０の回動支点部６１を支持する軸受部７０と、引っ掛け部６２が係止されるバックルロック部８０が形成されている。軸受部７０は、対向する二重壁内リブ構造４０の双方の上壁４２と最も端のリブ４３との間の角に形成されており、上壁４２に開けられた切り欠き７１と、リブ４３に形成された、切り欠き７１から下方に延びる溝部７２とを有する。バックル６０の回動支点部６１を内側へ変形させながら、上壁４２の切り欠き７１に挿入し、リブ４３の溝部７２へ滑り込ませた後、バックル６０の変形を解除することによって、バックル６０が軸受部７０に回動可能にとりつけられる。
【００４２】
バックルロック部８０は、対向する軸受部７０の間に形成された、側壁１３の上端から外方向に張り出した張出部８１と、張出部８１の下方の側壁から外方向に突出する突片８２とを有する。張出部８１及び突片８２の高さは、二重壁構造４０のリブ４３の高さよりも短い。張出部８１の下面の２か所には、バックル６０の引っ掛け部６２が係合する凹部８３が形成されている。凹部８３と側壁１３との間には所定のスキマが開いている。また、凹部８３と突片８２の上面との間の間隔は、バックル６０の引っ掛け部６２の幅とほぼ等しい。
【００４３】
図６を参照してバックル６０の回動作用を説明する。この例では、本体１０Ａにバックル６０が取り付けられている。
非ロック状態では、図６（Ａ）に示すように、バックル６０は本体１０Ａの軸受部７０に保持されて、引っ掛け部６２が突片８２の下方に位置している。ロック時は、バックル６０を軸受部７０を中心にして回動させ、図６（Ｂ）に示すように、引っ掛け部６２を蓋１０のバックルロック部８０の張出部８１の凹部８３に係止させる。引っ掛け部６２は、張出部８１と突片８２とに挟まれて保持される。
ロック解除時は、バックル６０の引っ掛け部６２を張出部８１の凹部８３から外して回動支点部６１を中心にして回動させる。この際、凹部８３と側壁１３との間にはスキマが開いているので指を入れやすい。
【００４４】
なお、一つの本体１０に軸受部７０とバックルロック部８０が形成されているので、本体１０は、バックル６０が取り付けられる側、バックル６０がロックされる側のいずれにも対応できる。図１に示す例では、バックル６０が取り付けられる側を本体１０Ａとして使用し、バックル６０がロックされる側を蓋１０Ｂとして使用している。なお、蓋１０Ｂと本体１０Ａとの色を変えたり、別の模様を描いておくと、一目で蓋と本体とを識別できる。
【００４５】
次に、図７を参照してコンテナのスタッキング状態と空箱のネスティング状態を説明する。
図７（Ａ）に示すように、コンテナスタッキング時には、底部１２に形成した凹凸嵌合部２０、３０の凹凸嵌合により上下のコンテナ１が正確に位置決めされて積み重ねられる。
図７（Ｂ）に示すように、空箱の場合は、各側壁１３が底部１２に対してやや斜め外方向に傾斜しているので、本体１０を入れ子式に積み重ねることができる。そして、二重壁内リブ構造４０は、本体１０の高さの半分の高さを有するので、上側の本体１０の二重壁内リブ構造４０の下面が、下側の本体１０の二重壁内リブ構造４０の上面に乗る。つまり、上側の本体１０の高さの下半分が、下側の本体１０に入り込む。これにより、積み重ね時の体積を減らすことができる。
さらに、この場合、緩衝材９０の高さは本体１０の高さの半分程度であるので、積み重ね時に上側の本体１０の底部１２が下側の本体１０に敷かれた緩衝材９０に当たることがない。つまり、本体１０に緩衝材９０を敷いたまま積み重ねることができる。
【００４６】
以上説明したように、本発明のコンテナは以下の利点を有する。
（１）本体１０Ａと蓋１０Ｂ、及び、本体緩衝材９０Ａと蓋緩衝材９０Ｂとが同じ形状・構造であるので、同じ金型を使用して作製でき、製造コストを低減できる。
（２）蓋１０Ｂを開いた際、図２に示すように、電池Ｃの上半分が本体１０Ａの凹所１１から出ているので、取り出す際に手で掴みやすい。
（３）コンテナ積み重ね時に、上下のコンテナの本体と蓋とが凹凸嵌合する凹凸嵌合部２０、３０が形成されているので、積み重ねの安定性が得られる。さらに、凹凸嵌合部２０、３０は、底の中心に対して１８０°回転対称に配置されているので、コンテナを１８０°回しても凹凸嵌合可能であり、積み重ね時にコンテナの向きを意識的に合わせる必要がない。
（４）コンテナ１の四隅が二重壁内リブ構造４０を有するので、落下時の耐衝撃性を得られる。
（５）蓋１０Ｂと本体１０Ａとをバックル６０でロックする機構を設ける場合、蓋１０Ｂ及び本体１０Ａにバックル６０が取り付けられる軸受部７０と、バックル６０が係合するバックルロック部８０の双方が形成されているため、蓋１０Ｂと本体１０Ａをバックル６０が取り付けられる側及びバックル６０が係合する側のいずれにも使用できる。
（６）蓋と本体とのロック機構５０を全側面に設けた場合は、落下時に蓋と本体とが開きにくい。
（７）空箱輸送時には、蓋１０Ｂと本体１０Ａを入れ子式に積み重ねることができ、体積を減らせる。
【符号の説明】
【００４７】
１ コンテナ １０ 本体、蓋
１１ 凹所 １２ 底部
１３ 側壁部
２０ 外側凸部 ２１Ｌ 長辺部
２１Ｓ 短辺部 ２２Ｌ 傾斜面
２２Ｓ 傾斜面
３０ 内側凸部 ３１Ｌ 長辺部
３１Ｓ 短辺部 ３２Ｌ 傾斜面
３２Ｓ 傾斜面 ３５ コーナーリブ
４０ 二重壁内リブ構造 ４１ 外壁
４２ 上壁 ４３ リブ
５０ ロック機構 ６０ バックル
６１ 回動支点部 ６２ 引っ掛け部
７０ 軸受部 ７１ 切り欠き
７２ 溝部 ８０ バックルロック部
８１ 張出部 ８２ 突片
８３ 凹部
９０ 緩衝材 ９１ 溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リチウムイオン電池などの電池を輸送する際に用いるコンテナに関する。特には、電池の収容・取り出しが容易である、十分な強度を有する、あるいは、スタッキング・ネスティングしやすい等の利点を有する電池輸送用コンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
リチウムイオン電池は、例えば、電気自動車やハイブリッド自動車などに搭載されている。形状は、一般的に板状であり、重量は数ｋｇ程度である。このリチウムイオン電池は船輸送時に危険物に指定されているため、衝撃を受けた際にも内部の液体が漏れないように輸送する必要がある。また、内部には空間が存在するため、重心が一定でない。このような特徴をもつリチウムイオン電池を保管・輸送するのに適したプラスチック製コンテナは、現在存在していない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであって、リチウムイオン電池などの平型の電池輸送に好適なコンテナを提供することを目的とする。特には、電池の収容・取り出しが容易である、十分な強度を有する、あるいは、スタッキング・ネスティングしやすい等の利点を有する電池輸送用コンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の第１の態様の電池輸送用コンテナは、 板状の電池の一部（下部）を収容する凹所を有するプラスチック製の本体と、 該本体の凹所に配置された、前記電池の下端部が差し込まれる溝が形成された本体緩衝材と、 前記電池の残りの部分（上部）を収容する凹所を有するとともに、前記本体の前記凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、 前記蓋の凹所に配置された、前記電池の上端部が差し込まれる溝が形成された蓋緩衝材と、 を具備することを特徴とする。
【０００５】
ここで、電池の下端部とは、電池のコンテナ収容姿勢における、下端及びその側端を含む領域という意味であり、上端部とは、電池のコンテナ収容姿勢における、上端及びその側端を含む領域という意味である。
【０００６】
電池を本体に収容するときは、まず、電池の下部を本体の凹所に入れ、その際、電池の下端部を緩衝材の溝に差し込む。この状態では、電池の上部が本体の凹所から外部に突出している。次に、蓋を閉めると、電池の上端部が蓋内の緩衝材溝に差し込まれる。これにより、電池の上下・左右・前後が、緩衝材で、ショックを吸収しうる状態で位置決め・保持される。
【０００７】
一方、電池を本体から出すときは、まず、蓋を開けると、同時に緩衝材の溝から電池上端部が抜ける。この状態においては、電池の下端部は本体の緩衝材溝に収容されて、上部は、本体凹所から突出しているので、電池を取り出す際に、電池の上部を掴み易い。
【０００８】
本発明においては、 前記本体と前記蓋とが同じ形状であることとすれば、本体と蓋とを同じ成形金型で作製でき、製造コストを低減できる。
【０００９】
本発明においては、 前記本体の底面及び前記蓋の上面に、他の本体及び蓋とのスタッキング用凹凸嵌合部が形成されており、同部の形状が１８０°回転対称であることが好ましい。
【００１０】
この場合、本体と蓋とを相対的に１８０°回転させてもスタッキングできる。このため、スタッキングする際に、上下となるコンテナの向きを合わせるように注意を払う必要がない。具体的には、コンテナは一般的には直方体状であるので、上下となるコンテナの長辺と短辺の位置を合わせるだけでスタッキングできる。
【００１１】
本発明においては、 前記本体及び蓋の凹所が外開き形状を有し、 前記緩衝材が、前記本体又は蓋の凹所の底又は天井の所定高さ以下の部分にのみ配置されており、 空の本体及び蓋を、それらの凹所内に重ねるように積み上げ可能であることが好ましい。
【００１２】
この場合、緩衝材内蔵式のコンテナであるにもかかわらずネスティング可能である。これにより、コンテナ空時の体積を減らすことができ、倉庫容量を減らすことができ、輸送費も低減できる。
【００１３】
本発明においては、 前記本体及び／又は前記蓋の前記凹所の側壁が、二重壁と、両壁間に掛け渡すように形成されたリブと、を有する二重壁内リブ構造を備えることとすれば、落下時のリブ欠けを防止でき、コンテナの破壊を防止できる。
【００１４】
本発明においては、 前記本体及び／又は前記蓋の前記凹所の側壁の中央に、閉じた前記蓋を前記本体に係止するバックル部が設けられており、該バックル部の両側に前記二重壁内リブ構造が設けられていることが好ましい。
【００１５】
本発明によれば、コンテナが落下した際に、隅部の二重壁内リブ構造に直接衝撃がかかりやすく、バックル部にはかかりにくい。このため、バックル部が衝撃を受けて破損したり、ロックが不用意に解除されるなどの事態を避けることができる。
【００１６】
本発明においては、 前記二重壁内リブ構造が、前記本体及び蓋の前記凹所の開口部から上又は下方向の１／２程度以下の高さ範囲に設けられていることが好ましい。
【００１７】
コンテナの凹所の開口部は最も補強が必要な部位であるので、開口部に二重壁内リブ構造を設けることが好ましい。そして、この二重壁内リブ構造を凹所の深さの１／２以下程度とすると、ネスティング時に障害にならない。
【００１８】
本発明の第２の態様の電池輸送用コンテナは、 板状の電池を受け入れる凹所を有するプラスチック製の本体と、 前記本体の凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、を具備し、 前記本体の底面及び前記蓋の上面に、他の本体及び蓋とのスタッキング用凹凸嵌合部が形成されており、 該嵌合部の端が斜面となっており、 前記蓋の上面に前記本体の底面を乗せた際に、前記嵌合部の斜面同士が当接し、前記本体を前記蓋に対して前記斜面に沿ってスライドさせることにより、前記嵌合部が凹凸嵌合することを特徴とする。
【００１９】
本発明によれば、コンテナをスタックするとき、蓋と本体とが自動的に凹凸嵌合されるので、上下のコンテナを正確に位置合わせする必要がない。
【００２０】
本発明の第３の態様の電池輸送用コンテナは、 板状の電池を受け入れる凹所を有するプラスチック製の本体と、 前記本体の凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、 閉じた前記蓋を前記本体に係止するバックルであって、回動支点部及び引っ掛け部を有するバックルと、 を具備し、 前記バックル回動支点を受ける軸受部、及び、前記バックルの引っ掛け部と係合するバックルロック部の双方を、前記本体及び蓋が有することを特徴とする。
【００２１】
本発明によれば、バックルの取り付けを本体・蓋のいずれとするか使用者が選択できる。
【００２２】
本発明においては、 前記バックルをロックするときに前記バックルと前記本体又は前記蓋体の間に指が入ることとすれば、バックルをロックする際に力がかかりやすいので好ましい。
【００２３】
本発明においては、前記バックルロック部が、前記バックルの前記引っ掛け部を上下から挟む構造であることとすれば、強固にロックでき、コンテナを落としたときに蓋と本体とが開きにくい。
【発明の効果】
【００２４】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、電池の収容・取り出しが容易な電池輸送用のコンテナを提供できる。本発明のコンテナによりリチウムイオン電池の安全・迅速な物流を活発にできる。また、コンテナの隅部を補強する構造や、位置ずれしないようにスタッキングできる凹凸嵌合部を設けるなどにより、十分な強度を有し、安定にスタッキングできるなどの利点が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係る電池輸送コンテナを示す図であり、図１（Ａ）は斜視図、図１（Ｂ）は断面図である。
【図２】図１のコンテナの分解斜視図である。
【図３】図１のコンテナの本体の平面図である。
【図４】図１のコンテナの本体の裏面図である。
【図５】図１のコンテナのスタッキング状態を説明する斜視図である。
【図６】図１のコンテナのロック機構を説明する斜視図であり、図６（Ａ）は非ロック時、図６（Ｂ）はロック時を示す。
【図７】図１のコンテナのスタッキング状態を示す側面図であり、図７（Ａ）はコンテナスタッキング時、図７（Ｂ）は空箱のネスティング時を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
コンテナ１は、図１に示すように、本体１０Ａと蓋１０Ｂ、及び、本体１０Ａ内に配置される本体緩衝材９０Ａと蓋１０Ｂ内に配置される蓋緩衝材９０Ｂを有する。本体１０Ａと蓋１０Ｂとは同じ形状・構造を有し、本体緩衝材９０Ａと蓋緩衝材９０Ｂとは同じ形状・構造を有する。本体１０Ａ及び蓋１０Ｂはプラスチック（例えば、ポリプロピレン）で作製され、本体緩衝材９０Ａ及び蓋緩衝材９０Ｂは発泡樹脂（例えば、発泡ウレタン）で作製される。
以下の説明において、本体及び蓋の構造を説明する際には符号１０で示し、本体と蓋とを機能面において別に表す場合は本体を１０Ａ、蓋を１０Ｂで示す。
この例では、図１（Ｂ）に示すように、板状の電池Ｃを、長手方向側面を下にして立てた状態で、３個横向きに並べて収容する例について説明する。この場合、コンテナ１の形状は直方体状となる。
【００２７】
まず、図２を主に参照して本体１０の全体構造を説明する。
本体１０は、凹所１１を形成する長方形状の底部１２と、底部１２の周囲から立ち上がる側壁部１３とを有する。凹所１１の深さ（本体１０の高さ）は、長手方向側面を下にして立てた電池Ｃのほぼ下半分の高さ（電池Ｃの短手方向長さの半分）である。側壁部１３は、底部１２の各長辺からやや斜め外方向に立ち上がる長側壁１３Ｌと、各短辺からやや斜め外方向に立ち上がる短側壁１３Ｓとを有する。
【００２８】
次に、図１、図２、図３を参照して緩衝材９０を説明する。
緩衝材９０は全体として直方体状の形状であり、本体１０の凹所１１内の底部上に敷かれて、摩擦によって本体１０に保持される。図１（Ｂ）に示すように、緩衝材９０の高さは、本体１０の高さの半分、あるいは、それ以下である。緩衝材９０の上面には、３列の溝９１が形成されている。溝９１の形状は、電池Ｃの長手方向断面と同じ形状であり、長さは電池Ｃの長手方向長さと同じで、幅は電池Ｃの厚さと同じである。また、溝９１の深さは、電池Ｃをほぼ直立して保持できる寸法であり、この例では、電池Ｃの短手方向長さの１／４〜１／５程度である。溝９１と溝９１との間の間には、所定の寸法（人の指が入る程度）の間隔が開けられている。また、両側の溝９１と緩衝材９０の側縁との間、及び、各溝９１の両端部と緩衝材９０の側壁部との間にも、所定の寸法（人の指が入る程度）の間隔が開けられている。
【００２９】
電池Ｃのコンテナ１への出し入れ作業について説明する。
電池Ｃを本体１０Ｂに収容するときは、まず、電池Ｃの下部を本体１０Ａの凹所１１に入れ、電池Ｃの下端部を緩衝材９０Ａの溝９１に差し込む。この状態では、電池Ｃの上部が本体１０Ａの凹所１１から外部に突出している。次に蓋１０Ｂを閉めると、電池Ｃの上端部が蓋１０Ｂ内の緩衝材９０Ｂの溝９１に差し込まれる。この状態では、図１（Ｂ）に示すように、長手方向側面を下にして立てた電池Ｃの下半分が本体１０Ａに収容されて、下部が緩衝材９０Ａに差し込まれ、上半分が蓋１０Ｂに収容されて、上部が緩衝材９０Ｂに差し込まれている。これにより、電池Ｃの上下・左右・前後が、緩衝材９０Ａ、９０Ｂでショックを吸収しうる状態で位置決め・保持される。
【００３０】
一方、電池Ｃを本体１０Ａから出すときは、まず、蓋１０Ｂを開けると、同時に緩衝材９０Ｂの溝９１から電池Ｃの上端部が抜ける。この状態においては、電池Ｃの下端部は本体１０Ａの緩衝材９０Ａの溝９１に収容されており、電池Ｃの上部は、本体１０Ａの凹所１１から突出している。そして、凹所１１から突出している電池Ｃの上部を掴んで取り出す。
【００３１】
図２、図４を参照して本体１０の底部１２の裏面の構造を説明する。
底部１２の裏側の面には、コンテナをスタッキングする際に、下側のコンテナの上面に対して位置決めされるスタッキング用凹凸嵌合部が形成されている。スタッキング用凹凸嵌合部は、底部１２の中心に対して１８０°回転対称に配置された、一対の外側凸部２０と、一対の内側凸部３０とを有する。外側凸部２０は、底部１２の一方の対角上の隅部に配置されており、内側凸部３０は、底部のもう一方の対角上の隅部に配置されている。各凸部２０、４０の断面形状は同じ方形であり、所定の高さの平坦な上面を有する。
【００３２】
外側凸部２０はＬ字状に形成されており、底部１２の長辺に沿って延びる長辺部２１Ｌと、短辺に沿って延びる短辺部２１Ｓとを有する。長辺部２１Ｌは、底部１２の隅部から長辺の長さの半分程度の位置まで延びている。短辺部２１Ｓは、底部１２の隅部から短辺の長さの半分程度の位置まで延びている。各長辺部２１Ｌ及び短辺部２１Ｓの先端は下方に（底部１２の裏面に向かって）傾斜した傾斜面２２Ｌ、２２Ｓとなっている。
内側凸部３０もＬ字状に形成されており、外側凸部２０の一回り内側に形成されている。内側凸部３０も、底部１２の長辺に沿って延びる長辺部３１Ｌと、短辺に沿って延びる短辺部３１Ｓとを有する。長辺部３１Ｌは、底部１２の隅部から長辺の長さの半分程度の位置まで延びている。短辺部３１Ｓは、底部１２の隅部から短辺の長さの半分程度の位置まで延びている。各長辺部３１Ｌ及び短辺部３１Ｓの先端は下方に（底部１２の裏面に向かって）傾斜した傾斜面３２Ｌ、３２Ｓとなっている。
【００３３】
これらの図に示すように、外凸部２０の長辺部２１Ｌの傾斜面２２Ｌと内凸部３０の長辺部３１Ｌの傾斜面３２Ｌは、底部１２の短手方向において重なっており、外凸部２０の短辺部２１Ｓの傾斜面２２Ｓと内凸部３０の短辺部３１Ｓの傾斜面３２Ｓは、底部１２の長手方向において重なっている。
【００３４】
さらに、底部１２の下面の対角上の隅部には、Ｌ字状のコーナーリブ３５が形成されている。コーナーリブ３５の高さは、凹凸嵌合部の外側凸部２０及び内側凸部３０の高さと同じである。コーナーリブ３５は、内凸部３０から外凸部２０の幅の分だけ外側に形成されている。このコーナーリブ３５は底部１２の変形を防止するためのものである。
【００３５】
図５を参照して、コンテナスタッキング時の凹凸嵌合部の嵌合状態を説明する。
スタッキング時には、図５に示すように、下側のコンテナ１の蓋１０Ｂの内凸部３０が、上側のコンテナ１の本体１０Ａの外凸部２０の内側に嵌合し、下側のコンテナ１の蓋１０Ｂの外凸部２０が、上側のコンテナ１の本体１０Ａの内凸部３０の外側に嵌合する。そして、本体１０Ａ及び蓋１０Ｂの各外凸部２０の先端の傾斜面２２同士は当接し、各内凸部３０の先端の傾斜面３２同士が当接する。言い換えれば、本体１０Ａの外凸部２０と蓋１０Ｂの外凸部２０で形成された外側の枠状部の内側に、本体１０Ｂの内凸部３０と蓋１０Ａの内凸部３０で形成された内側の枠状部が嵌合している状態ともいえる。この嵌合により、上下のコンテナ１は正確に位置決めされて、横方向にぐらつかないようにスタッキングできる。
なお、本体１０Ａ及び蓋１０Ｂの各外凸部３０は、蓋１０Ｂ及び本体１０Ａの内凸部３０とコーナーリブ３５との間の空間（溝部）に嵌合する。
【００３６】
コンテナ１をスタッキングする際は、下側のコンテナ１の蓋１０Ｂの上面と、上側のコンテナ１の本体１０Ａの下面とを滑らせて大まかに位置を合わせていく。そして、蓋１０Ｂの各凸部２０、３０の傾斜面２２、３２が、本体１０Ａの各凸部２０、３０の傾斜面２２、３２に達すると、蓋１０Ｂは本体１０Ａに対して傾斜面に沿ってスライドする。これにより、自動的に両者が嵌合する。
【００３７】
さらに、外凸部２０と内凸部３０は、底部１２の中心に対して１８０°回転対称に配置されているので、本体１０Ａと蓋１０Ｂとを相対的に１８０°回転させてもスタッキングできる。具体的には、コンテナ１は前述のように直方体状であるので、上下となるコンテナの長辺及び短辺の位置を合わせるだけでスタッキングできる。つまり、定められた側の長辺同士、定められた側の短辺同士を合わせる必要がないので、スタッキングする際に、上下となるコンテナの向きを合わせるように注意を払う必要がない。
【００３８】
本体１０の側壁１３の外面の四隅は、二重壁内リブ構造４０を有する。同構造４０は、図２に示すように、本体１０の高さの約半分の高さの外壁４１と、外壁４１の上端と側壁１３の上端との間の上壁４２と、外壁４１と側壁１３との間に掛け渡すように形成されたリブ４３と、を有する。このような二重壁内リブ構造４０を有することにより、コンテナ１の隅部の強度が高められ、落下した際の欠けを防止できる。
【００３９】
図１（Ａ）に示すように、隅部の二重壁内リブ構造４０の間には、蓋１０Ｂと本体１０Ａとを係止するロック機構５０が設けられている。ロック機構５０は、図２に示すように、バックル６０と、本体１０に形成された、バックル６０が取り付けられる軸受部７０及びバックル６０が係合するバックルロック部８０と、で構成される。
なお、ロック機構５０は、全ての側壁１３Ｌ、１３Ｓに形成されていてもよく、対向する長側壁１３Ｌのみ、又は、対向する短側壁１３Ｓのみに形成されてもよい。ただし、全ての側壁に形成することが、蓋１０Ｂと本体１０Ａとの係止がより強固になり、落下時の衝撃によっても蓋１０Ｂと本体１０Ａとが外れにくくなるので好ましい。
【００４０】
バックル６０は、本体１０Ａ又は蓋１０Ｂと別物であり、図２に示すように、両端の回動支点部６１と、その間の引っ掛け部６２とを有する。回動支点部６１は、蓋又は本体の一方の軸受部７０に取り付けられ、引っ掛け部６２は、蓋又は本体のもう一方のバックルロック部８０に係止される。
【００４１】
本体１０には、バックル６０の回動支点部６１を支持する軸受部７０と、引っ掛け部６２が係止されるバックルロック部８０が形成されている。軸受部７０は、対向する二重壁内リブ構造４０の双方の上壁４２と最も端のリブ４３との間の角に形成されており、上壁４２に開けられた切り欠き７１と、リブ４３に形成された、切り欠き７１から下方に延びる溝部７２とを有する。バックル６０の回動支点部６１を内側へ変形させながら、上壁４２の切り欠き７１に挿入し、リブ４３の溝部７２へ滑り込ませた後、バックル６０の変形を解除することによって、バックル６０が軸受部７０に回動可能にとりつけられる。
【００４２】
バックルロック部８０は、対向する軸受部７０の間に形成された、側壁１３の上端から外方向に張り出した張出部８１と、張出部８１の下方の側壁から外方向に突出する突片８２とを有する。張出部８１及び突片８２の高さは、二重壁構造４０のリブ４３の高さよりも短い。張出部８１の下面の２か所には、バックル６０の引っ掛け部６２が係合する凹部８３が形成されている。凹部８３と側壁１３との間には所定のスキマが開いている。また、凹部８３と突片８２の上面との間の間隔は、バックル６０の引っ掛け部６２の幅とほぼ等しい。
【００４３】
図６を参照してバックル６０の回動作用を説明する。この例では、本体１０Ａにバックル６０が取り付けられている。
非ロック状態では、図６（Ａ）に示すように、バックル６０は本体１０Ａの軸受部７０に保持されて、引っ掛け部６２が突片８２の下方に位置している。ロック時は、バックル６０を軸受部７０を中心にして回動させ、図６（Ｂ）に示すように、引っ掛け部６２を蓋１０のバックルロック部８０の張出部８１の凹部８３に係止させる。引っ掛け部６２は、張出部８１と突片８２とに挟まれて保持される。
ロック解除時は、バックル６０の引っ掛け部６２を張出部８１の凹部８３から外して回動支点部６１を中心にして回動させる。この際、凹部８３と側壁１３との間にはスキマが開いているので指を入れやすい。
【００４４】
なお、一つの本体１０に軸受部７０とバックルロック部８０が形成されているので、本体１０は、バックル６０が取り付けられる側、バックル６０がロックされる側のいずれにも対応できる。図１に示す例では、バックル６０が取り付けられる側を本体１０Ａとして使用し、バックル６０がロックされる側を蓋１０Ｂとして使用している。なお、蓋１０Ｂと本体１０Ａとの色を変えたり、別の模様を描いておくと、一目で蓋と本体とを識別できる。
【００４５】
次に、図７を参照してコンテナのスタッキング状態と空箱のネスティング状態を説明する。
図７（Ａ）に示すように、コンテナスタッキング時には、底部１２に形成した凹凸嵌合部２０、３０の凹凸嵌合により上下のコンテナ１が正確に位置決めされて積み重ねられる。
図７（Ｂ）に示すように、空箱の場合は、各側壁１３が底部１２に対してやや斜め外方向に傾斜しているので、本体１０を入れ子式に積み重ねることができる。そして、二重壁内リブ構造４０は、本体１０の高さの半分の高さを有するので、上側の本体１０の二重壁内リブ構造４０の下面が、下側の本体１０の二重壁内リブ構造４０の上面に乗る。つまり、上側の本体１０の高さの下半分が、下側の本体１０に入り込む。これにより、積み重ね時の体積を減らすことができる。
さらに、この場合、緩衝材９０の高さは本体１０の高さの半分程度であるので、積み重ね時に上側の本体１０の底部１２が下側の本体１０に敷かれた緩衝材９０に当たることがない。つまり、本体１０に緩衝材９０を敷いたまま積み重ねることができる。
【００４６】
以上説明したように、本発明のコンテナは以下の利点を有する。
（１）本体１０Ａと蓋１０Ｂ、及び、本体緩衝材９０Ａと蓋緩衝材９０Ｂとが同じ形状・構造であるので、同じ金型を使用して作製でき、製造コストを低減できる。
（２）蓋１０Ｂを開いた際、図２に示すように、電池Ｃの上半分が本体１０Ａの凹所１１から出ているので、取り出す際に手で掴みやすい。
（３）コンテナ積み重ね時に、上下のコンテナの本体と蓋とが凹凸嵌合する凹凸嵌合部２０、３０が形成されているので、積み重ねの安定性が得られる。さらに、凹凸嵌合部２０、３０は、底の中心に対して１８０°回転対称に配置されているので、コンテナを１８０°回しても凹凸嵌合可能であり、積み重ね時にコンテナの向きを意識的に合わせる必要がない。
（４）コンテナ１の四隅が二重壁内リブ構造４０を有するので、落下時の耐衝撃性を得られる。
（５）蓋１０Ｂと本体１０Ａとをバックル６０でロックする機構を設ける場合、蓋１０Ｂ及び本体１０Ａにバックル６０が取り付けられる軸受部７０と、バックル６０が係合するバックルロック部８０の双方が形成されているため、蓋１０Ｂと本体１０Ａをバックル６０が取り付けられる側及びバックル６０が係合する側のいずれにも使用できる。
（６）蓋と本体とのロック機構５０を全側面に設けた場合は、落下時に蓋と本体とが開きにくい。
（７）空箱輸送時には、蓋１０Ｂと本体１０Ａを入れ子式に積み重ねることができ、体積を減らせる。
【符号の説明】
【００４７】
１ コンテナ １０ 本体、蓋
１１ 凹所 １２ 底部
１３ 側壁部
２０ 外側凸部 ２１Ｌ 長辺部
２１Ｓ 短辺部 ２２Ｌ 傾斜面
２２Ｓ 傾斜面
３０ 内側凸部 ３１Ｌ 長辺部
３１Ｓ 短辺部 ３２Ｌ 傾斜面
３２Ｓ 傾斜面 ３５ コーナーリブ
４０ 二重壁内リブ構造 ４１ 外壁
４２ 上壁 ４３ リブ
５０ ロック機構 ６０ バックル
６１ 回動支点部 ６２ 引っ掛け部
７０ 軸受部 ７１ 切り欠き
７２ 溝部 ８０ バックルロック部
８１ 張出部 ８２ 突片
８３ 凹部
９０ 緩衝材 ９１ 溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状の電池の一部（下部）を収容する凹所を有するプラスチック製の本体と、
該本体の凹所に配置された、前記電池の下端部が差し込まれる溝が形成された本体緩衝材と、
前記電池の残りの部分（上部）を収容する凹所を有するとともに、前記本体の前記凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、
前記蓋の凹所に配置された、前記電池の上端部が差し込まれる溝が形成された蓋緩衝材と、
を具備することを特徴とする電池輸送用コンテナ。
【請求項２】
前記本体と前記蓋とが同じ形状であることを特徴とする請求項１記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項３】
前記本体の底面及び前記蓋の上面に、他の本体及び蓋とのスタッキング用凹凸嵌合部が形成されており、同部の形状が１８０°回転対称であることを特徴とする請求項１又は２記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項４】
前記本体及び蓋の凹所が外開き形状を有し、
前記緩衝材が、前記本体又は蓋の凹所の底又は天井の所定高さ以下の部分にのみ配置されており、
空の本体及び蓋を、それらの凹所内に重ねるように積み上げ可能であることを特徴とする請求項１、２又は３記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項５】
前記本体及び／又は前記蓋の前記凹所の側壁が、二重壁と、両壁間に掛け渡すように形成されたリブと、を有する二重壁内リブ構造を備えることを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項６】
前記本体及び／又は前記蓋の前記凹所の側壁の中央に、閉じた前記蓋を前記本体に係止するバックル部が設けられており、該バックル部の両側に前記二重壁内リブ構造が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項７】
前記二重壁内リブ構造が、前記本体及び蓋の前記凹所の開口部から上又は下方向の１／２程度以下の高さ範囲に設けられていることを特徴とする請求項５又は６に記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項８】
板状の電池を受け入れる凹所を有するプラスチック製の本体と、
前記本体の凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、
を具備し、
前記本体の底面及び前記蓋の上面に、他の本体及び蓋とのスタッキング用凹凸嵌合部が形成されており、
該嵌合部の端が斜面となっており、
前記蓋の上面に前記本体の底面を乗せた際に、前記嵌合部の斜面同士が当接し、前記本体を前記蓋に対して前記斜面に沿ってスライドさせることにより、前記嵌合部が凹凸嵌合することを特徴とする電池輸送用コンテナ。
【請求項９】
板状の電池を受け入れる凹所を有するプラスチック製の本体と、
前記本体の凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、
閉じた前記蓋を前記本体に係止するバックルであって、回動支点部及び引っ掛け部を有するバックルと、
を具備し、
前記バックル回動支点を受ける軸受部、及び、前記バックルの引っ掛け部と係合するバックルロック部の双方を、前記本体及び蓋が有することを特徴とする電池輸送用コンテナ。
【請求項１０】
前記バックルをロックするときに前記バックルと前記本体又は前記蓋体の間に指が入る
ことを特徴とする請求項９記載の電池輸送用容器。
【請求項１１】
前記バックルロック部が、前記バックルの前記引っ掛け部を上下から挟む構造であることを特徴とする請求項９又は１０記載のバックル輸送用コンテナ。
【請求項１】
板状の電池の一部（下部）を収容する凹所を有するプラスチック製の本体と、
該本体の凹所に配置された、前記電池の下端部が差し込まれる溝が形成された本体緩衝材と、
前記電池の残りの部分（上部）を収容する凹所を有するとともに、前記本体の前記凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、
前記蓋の凹所に配置された、前記電池の上端部が差し込まれる溝が形成された蓋緩衝材と、
を具備することを特徴とする電池輸送用コンテナ。
【請求項２】
前記本体と前記蓋とが同じ形状であることを特徴とする請求項１記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項３】
前記本体の底面及び前記蓋の上面に、他の本体及び蓋とのスタッキング用凹凸嵌合部が形成されており、同部の形状が１８０°回転対称であることを特徴とする請求項１又は２記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項４】
前記本体及び蓋の凹所が外開き形状を有し、
前記緩衝材が、前記本体又は蓋の凹所の底又は天井の所定高さ以下の部分にのみ配置されており、
空の本体及び蓋を、それらの凹所内に重ねるように積み上げ可能であることを特徴とする請求項１、２又は３記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項５】
前記本体及び／又は前記蓋の前記凹所の側壁が、二重壁と、両壁間に掛け渡すように形成されたリブと、を有する二重壁内リブ構造を備えることを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項６】
前記本体及び／又は前記蓋の前記凹所の側壁の中央に、閉じた前記蓋を前記本体に係止するバックル部が設けられており、該バックル部の両側に前記二重壁内リブ構造が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項７】
前記二重壁内リブ構造が、前記本体及び蓋の前記凹所の開口部から上又は下方向の１／２程度以下の高さ範囲に設けられていることを特徴とする請求項５又は６に記載の電池輸送用コンテナ。
【請求項８】
板状の電池を受け入れる凹所を有するプラスチック製の本体と、
前記本体の凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、
を具備し、
前記本体の底面及び前記蓋の上面に、他の本体及び蓋とのスタッキング用凹凸嵌合部が形成されており、
該嵌合部の端が斜面となっており、
前記蓋の上面に前記本体の底面を乗せた際に、前記嵌合部の斜面同士が当接し、前記本体を前記蓋に対して前記斜面に沿ってスライドさせることにより、前記嵌合部が凹凸嵌合することを特徴とする電池輸送用コンテナ。
【請求項９】
板状の電池を受け入れる凹所を有するプラスチック製の本体と、
前記本体の凹所を閉じるプラスチック製の蓋と、
閉じた前記蓋を前記本体に係止するバックルであって、回動支点部及び引っ掛け部を有するバックルと、
を具備し、
前記バックル回動支点を受ける軸受部、及び、前記バックルの引っ掛け部と係合するバックルロック部の双方を、前記本体及び蓋が有することを特徴とする電池輸送用コンテナ。
【請求項１０】
前記バックルをロックするときに前記バックルと前記本体又は前記蓋体の間に指が入る
ことを特徴とする請求項９記載の電池輸送用容器。
【請求項１１】
前記バックルロック部が、前記バックルの前記引っ掛け部を上下から挟む構造であることを特徴とする請求項９又は１０記載のバックル輸送用コンテナ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−４０３２４（Ｐ２０１１−４０３２４Ａ）
【公開日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１８８４７２（Ｐ２００９−１８８４７２）
【出願日】平成２１年８月１７日（２００９．８．１７）
【出願人】（０００００６１７２）三菱樹脂株式会社 (1,977)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月１７日（２００９．８．１７）
【出願人】（０００００６１７２）三菱樹脂株式会社 (1,977)
【Ｆターム（参考）】
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