鞍乗り型車両
【課題】本発明は、盗難対策装置を備えた鞍乗り型車両において、盗難対策装置がより自由に配置できるような技術を提供することを課題とする。
【解決手段】車体フレーム１１にエンジン２７と盗難対策装置１１２とが取付けられている自動二輪車１０において、盗難対策装置１１２は、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナ１１０と、このＧＰＳアンテナ１１０から延びるケーブル１１１と、このケーブル１１１の先端に連結されＧＰＳ信号を処理するＧＰＳユニット６４とを有する。ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４から離れた位置にて、車体フレーム１１の前部に備えられるヘッドパイプ１２の車両後方に隣接して配置されている。
【解決手段】車体フレーム１１にエンジン２７と盗難対策装置１１２とが取付けられている自動二輪車１０において、盗難対策装置１１２は、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナ１１０と、このＧＰＳアンテナ１１０から延びるケーブル１１１と、このケーブル１１１の先端に連結されＧＰＳ信号を処理するＧＰＳユニット６４とを有する。ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４から離れた位置にて、車体フレーム１１の前部に備えられるヘッドパイプ１２の車両後方に隣接して配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、盗難対策装置を備えた鞍乗り型車両の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
盗難対策装置を備えた鞍乗型車両が提案されている（例えば、特許文献１（図５）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図５に示されるように、自動二輪車（１０）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）の後部で座席シート（１２０）の下方に、箱状の盗難防止ユニット（１６０）（以下、「盗難対策装置（１６０）」と云う。）が配置されている。
【０００４】
盗難対策装置（１６０）は、ＧＰＳアンテナを内蔵している。このＧＰＳアンテナを用いて衛星から発信される電波を受信する。衛星からの電波を所定の受信感度をもって受信するためには、ＧＰＳアンテナの上方に電波を遮蔽する遮蔽物がないことが必須となる。
特許文献１の盗難対策装置（１６０）は、車体の上部に配置されているため、所定の受信感度が確保され、衛星から発信される電波を受信することができる。
【０００５】
すなわち、ＧＰＳアンテナは、所定の受信感度が得られるように、自動二輪車の上部に配置する必要がある。一方、ＧＰＳアンテナを内蔵する盗難対策装置（１６０）は、一定の大きさの箱体であるため、スペース上の制約が大きな自動二輪車にあっては、シート下に配置する等、好適な配置箇所が限られる。
【０００６】
しかし、他の車載機器の配置を考慮すると、盗難対策装置（１６０）は、その配置に制約を受けないことが望まれる。
そこで、盗難対策装置がより自由に配置できるような技術が求められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１２０６２７公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、盗難対策装置を備えた鞍乗り型車両において、盗難対策装置がより自由に配置できるような技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車体フレームにパワーユニットと外装部品と盗難対策装置とが取付けられている鞍乗り型車両において、盗難対策装置は、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナと、このＧＰＳアンテナから延びるケーブルと、このケーブルの先端に連結されＧＰＳ信号を処理するＧＰＳユニットとを有し、ＧＰＳアンテナは、ＧＰＳユニットから離れた位置にて、車体フレーム又は外装部品に取付けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、車体フレームの前部に備えられるヘッドパイプに、前輪を転舵自在に支持するフォーク部材が取付けられ、ヘッドパイプの車両後方に隣接してＧＰＳアンテナが配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、ヘッドパイプの後方位置にて車体フレームに燃料タンクが備えられ、この燃料タンクの前部に、ＧＰＳアンテナが配置され、このＧＰＳアンテナの上方にＧＰＳアンテナカバーが設けられ、ケーブルは、燃料タンクの下方に配索されることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、車体フレームに燃料タンクが備えられ、この燃料タンクの外側方に沿うようにタンクサイドカバーが配置され、このタンクサイドカバーと燃料タンクの間に、ＧＰＳアンテナが配置されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に係る発明は、燃料タンクに、上方に開放した箱状のアンテナステーが溶接され、このアンテナステーに収納されるようにＧＰＳアンテナがアンテナステーに取付けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に係る発明は、車体フレームに、底板と、この底板の上方に設けられるクッションと、このクッションの上面に設けられる表皮と、を有するシートが取付けられ、このシートの下方に、ＧＰＳアンテナが配置されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に係る発明は、シートの底板にＧＰＳアンテナの取付部が設けられ、このＧＰＳアンテナの取付部にＧＰＳアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項８に係る発明は、車体フレームに、シートを支持するシートレールが含まれ、
シートレールの側方に、箱状のアンテナステーが設けられ、このアンテナステーにＧＰＳアンテナが収容された状態で取付けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項９に係る発明は、車体フレームに、シートを支持する左右一対のシートレールが含まれ、これらの左右一対のシートレールの間に、ＧＰＳアンテナが配置されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項１０に係る発明は、シートレールに、乗員がつかむことができるグラブレールが取付けられ、このグラブレールが取付けられるグラブレール取付部から車幅方向内側にグラブレール延長部が延ばされ、このグラブレール延長部に上方に開放する窓部が開けられ、この窓部の下に位置するようにグラブレール延長部にＧＰＳアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項１１に係る発明は、左右のシートレールの間に、クロスメンバが渡され、このクロスメンバに上方に開放する窓部が開けられ、この窓部の下に位置するようにしてクロスメンバにＧＳＰアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００２０】
請求項１２に係る発明は、車体フレームに、底板と、この底板の上方に設けられるクッションと、このクッションの上面に設けられる表皮と、を有するシートが取付けられ、車体フレームに、シートを支持する左右一対のシートレールが含まれ、左右のシートレールの間に、クロスメンバが渡され、このクロスメンバの後部から車両後方へ後部延出部が延ばされ、この後部延出部に上方に開放する窓部が開けられ、この窓部の下に位置するように後部延出部にＧＳＰアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００２１】
請求項１３に係る発明は、車体フレームに、走行状態を表示するメータがさらに備えられ、このメータの近傍で且つメータの最上部より下方に、ＧＰＳアンテナが配置されていることを特徴とする。
【００２２】
請求項１４に係る発明では、メータは、車体フレームから延ばした板状のメータステーで支持され、このメータステーから車両前方にメータステー延長部が延長され、このメータステー延長部に上方に開口する窓部が開けられ、この窓部の下に位置するようにしてメータステー延長部にＧＳＰアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００２３】
請求項１５に係る発明では、外装部品は、ヘッドライトと、このヘッドライトを覆うフェアリングとからなり、車体フレームの前部に備えられるヘッドパイプに、前輪を転舵自在に支持するフォーク部材が取付けられ、車両側面視で、フェアリングと重なる位置にてフォーク部材に、ＧＰＳアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００２４】
請求項１６に係る発明では、ＧＰＳアンテナはクランプ部材で挟持され、このクランプ部材がフォーク部材に取付けられることで、フォーク部材に、ＧＰＳアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
請求項１に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、ＧＰＳユニットから離れた位置にて、車体フレーム又は外装部品に取付けられている。
すなわち、本発明では、ＧＰＳアンテナをＧＰＳユニットから分離した。ＧＰＳアンテナを所定の受信感度が得られる箇所に配置すれば、ＧＰＳユニットは受信感度とは無関係な箇所に自由に配置できる。
この結果、本発明によれば、盗難対策装置がより自由に配置できる鞍乗り型車両が提供される。
【００２６】
また、ＧＰＳアンテナを分離した分だけＧＰＳユニットは小型化することが可能となり、ＧＰＳユニットをより自由に車体へ取付けることができるようになる。
【００２７】
請求項２に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、ヘッドパイプの車両後方に隣接して配置されている。ヘッドパイプの後方に位置するデッドスペースを利用してＧＰＳアンテナを配置することができ、デッドスペースの有効活用が図れる。
【００２８】
請求項３に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、その上方がＧＰＳアンテナカバーで覆われている。ＧＰＳアンテナは、ＧＰＳアンテナカバーにより保護される。ＧＰＳアンテナは保護されているため、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。
ケーブルは、燃料タンクの下方に配索されるので、ケーブルがいたずらされる心配がない。
【００２９】
請求項４に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、タンクサイドカバーと燃料タンクの間に配置されている。タンクサイドカバーと燃料タンクの間という目立ち難い箇所にＧＰＳアンテナを配置することができる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。
【００３０】
請求項５に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、箱状のアンテナステーに収納するように配置される。ＧＰＳアンテナを箱状のアンテナステーに入れることで、第３者がＧＰＳアンテナに触れ難くすることができ、いたずら等を防止することができる。加えて、ＧＰＳアンテナは、燃料タンク側に設けられ、アンテナステーの車幅方向外方に設けられているタンクサイドカバーによって保護することができる。
【００３１】
請求項６に係る発明では、シートの下方に、ＧＰＳアンテナが配置されている。第三者が手を入れ難いシート下にＧＰＳアンテナを配置したので、いたずら等の発生を防止することができる。
【００３２】
請求項７に係る発明では、シートの底板にＧＰＳアンテナが取付けられている。第三者が手を入れ難いシートの底板にＧＰＳアンテナを取付けたので、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。
【００３３】
請求項８に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、箱状のアンテナステーに収納するように配置される。ＧＰＳアンテナを箱状のアンテナステーに入れることで、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。アンテナステーに収容されているＧＰＳアンテナであれば、いたずらされる心配がない。
【００３４】
請求項９に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、左右一対のシートレールの間に配置されている。通常、シートで覆われ第三者が触れ難い左右一対のシートレールの間にＧＰＳアンテナが配置されているので、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。
【００３５】
請求項１０に係る発明では、グラブレール延長部に窓部を設け、この窓部の下に位置するようにＧＰＳアンテナが取付けられている。ＧＰＳアンテナをグラブレール延長部の下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナは窓部の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【００３６】
請求項１１に係る発明では、左右のシートレールの間に渡したクロスメンバに窓部を設け、この窓部の下に位置するようにＧＰＳアンテナが取付けられている。ＧＰＳアンテナをクロスメンバの下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナは窓部の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【００３７】
請求項１２に係る発明では、左右のシートレールの間に渡したクロスメンバの後部から車両後方へ後部延出部が延ばされ、この後部延出部に窓部を設け、この窓部の下に位置するようにＧＰＳアンテナが取付けられている。ＧＰＳアンテナを後部延出部の下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナは窓部の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【００３８】
請求項１３に係る発明では、メータの近傍で且つメータの最上部より下方に、ＧＰＳアンテナが配置されている。ＧＰＳアンテナを、メータ周辺の目立ち難い位置に配置することが可能になる。
【００３９】
請求項１４に係る発明では、窓部の下に位置するようにしてメータステー延長部にＧＰＳアンテナが取付けられている。ＧＰＳアンテナを板状のメータステーの下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナは窓部の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【００４０】
請求項１５に係る発明では、車両側面視で、フェアリングと重なる位置にてフォーク部材に、ＧＰＳアンテナが取付けられている。ＧＰＳアンテナは、フェアリングによって覆われるので、ＧＰＳアンテナを目立たない位置に配置することができる。
【００４１】
請求項１６に係る発明では、フォーク部材に、クランプ部材を介してＧＰＳアンテナが取付けられている。クランプ部材でＧＰＳアンテナが支持されているので、部品点数の増加が最小限に抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】自動二輪車に備えられている盗難対策装置のブロック図である。
【図３】ＧＰＳアンテナが分離配置されている盗難対策装置の斜視図である。
【図４】実施例１に係るＧＰＳアンテナ備えた車体前部の右側面図である。
【図５】図４の５矢視図である。
【図６】図５の６矢視図である。
【図７】実施例１の変形例を示す平面図である。
【図８】図７の要部拡大図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【図１０】図８の１０矢視図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【図１２】実施例２に係るＧＰＳアンテナ備えた車体前部の右側面図である。
【図１３】図１２からシュラウドを取り外したときの図である。
【図１４】図１３の１４矢視図である。
【図１５】図１４の１５−１５線断面図である。
【図１６】図１４の変形例図である。
【図１７】図１６の１７矢視図である。
【図１８】図１６に示されている箱状のアンテナステーの製造方法を説明する図である。
【図１９】実施例３〜７に係るＧＰＳアンテナが配置アンテナの配設位置を説明する車体後部の左側面図である。
【図２０】実施例３に係るＧＰＳアンテナを備えたシートの側面図である。
【図２１】図２０の２１部拡大図である。
【図２２】図２１の２２矢視図である。
【図２３】実施例４に係るＧＰＳアンテナを備えたシートレールの側面図である。
【図２４】図２３の２４矢視図である。
【図２５】図２４の２５−２５線断面図である。
【図２６】図２３の変形例図である。
【図２７】図２６の２７矢視図である。
【図２８】図２６に示されている箱状のアンテナステーの製造方法を説明する図である。
【図２９】実施例５に係るＧＰＳアンテナを備えたグラブレールの平面図である。
【図３０】図２９の３０−３０線断面図である。
【図３１】実施例６及び実施例７に係るＧＰＳアンテナを備えたクロスメンバの平面図である。
【図３２】図３１の３２−３２線断面図である。
【図３３】実施例８に係る自動二輪車の左側面図である。
【図３４】実施例８に係るＧＰＳアンテナを備えた車体前部の左側面図である。
【図３５】ＧＰＳアンテナが備えられている車体前部の斜視図である。
【図３６】図３５の３６−３６線断面図である。
【図３７】実施例９に係るＧＰＳアンテナ備えた車体前部の左側面図である。
【図３８】図３７の要部平面図である。
【図３９】図３８の３９−３９線断面図である。
【図４０】鞍乗り型車両において、ＧＰＳアンテナが配置可能な箇所を説明する左側面図である。
【図４１】鞍乗り型車両において、ＧＰＳユニットが配置可能な箇所を説明する左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００４４】
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されているように、自動二輪車１０は、骨格となる車体フレーム１１が、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方斜め下方に延びるメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の後端部から後方斜め上方に延びる左右一対のシートレール１５、１６（手前側の符号１５のみ示す。）と、ヘッドパイプ１２からメインフレーム１３の下方を後方斜め下方に延びるダウンフレーム１７と、メインフレーム１３の後端部及びダウンフレーム１７の下端部に各々連結された左右一対のセンタフレーム２１、２２（手前側の符号２１のみ示す。）と、これらのセンタフレーム２１、２２の後部下部及びシートレール１５、１６の後端部の各々に連結された左右一対のサブフレーム２３、２４（手前側の符号２３のみ示す。）とから構成され、ヘッドパイプ１２にフォーク部材２６が操舵自在に取付けられ、ダウンフレーム１７及びセンタフレーム２１、２２にパワーユニットとしてのエンジン２７が取付けられ、センタフレーム２１、２２の各々の後部下部に設けられたピボットプレート部３１、３２（手前側の符号３１のみ示す。）の各々にピボット軸３３を介してスイングアーム３４がスイング自在に取付けられている。
【００４５】
フォーク部材２６には、上端にバーハンドル３６、下端に前輪３７が取付けられ、フォーク部材２６の左右を連結するアッパブリッジ４１及びボトムブリッジ４２には、フロントカウル組立体４３を介して外装部品４０としてのフロントカウル４４、ヘッドライト４６、左右一対のフロントウインカ４７、４８（手前側の符号４７のみ示す。）、メータ５１が取付けられている。
【００４６】
メインフレーム１３の上部には燃料タンク５４が取付けられ、ダウンフレーム１７の前部にはオイルクーラ５５が取付けられ、シートレール１５、１６の上部にはシート５６が取付けられている。
オイルクーラ５５の両側方は外装部品４０としての左右一対のシュラウド５７、５８（手前側の符号５７のみ示す。）で覆われている。
【００４７】
シートレール１５、１６、センタフレーム２１、２２及びサブフレーム２３、２４で囲まれた三角形状の空間にはエアクリーナ６１、バッテリ６２、ＡＢＳ用モジュレータ６３及びＧＰＳユニット６４が配置されている。エアクリーナ６１、バッテリ６２、ＡＢＳ用モジュレータ６３及びＧＰＳユニット６４は、いずれも、図示せぬステー部材を介してシートレール１５、１６、センタフレーム２１、２２及びサブフレーム２３、２４を含む車体フレーム１１に取付けられている。ＧＰＳユニット６４を含む盗難対策装置の詳細については次図にて説明する。
【００４８】
これらのエアクリーナ６１、バッテリ６２、ＡＢＳ用モジュレータ６３及びＧＰＳユニット６４の両側方は、外装部品４０としての左右一対のボデイサイドカバー６５、６６（手前側の符号６５のみ示す。）で覆われている。
【００４９】
シートレール１５、１６の後部には左右一対のグラブレール６７、６８（手前側の符号６７のみ示す。）が取付けられ、シートレール１５、１６の左右端下方で且つシートレール１５、１６の側方は、外装部品４０としての左右一対のリアボデイカバー７１、７２（手前側の符号７１のみ示す。）で覆われ、後輪７３の上方を覆うリヤフェンダ７４には、左右一対のリヤウインカ７６、７７（手前側の符号７６のみ示す。）と、シート５６を開閉できないように施錠するシート施錠機構（不図示）の施錠を解除するための施錠解除機構７８とが取付けられている。
【００５０】
後輪７３は、スイングアーム３４の後端に取付けられ、エンジン２７の後部に一体的に設けられた変速機８１に出力軸８２が設けられ、この出力軸８２に取付けられたドライブスプロケット８３と、後輪７３に一体的に設けられたドリブンスプロケット８４とにチェーン８６が掛けられている。
【００５１】
エンジン２７のシリンダ部９１には、後部に吸気管９２を介してスロットルボデイ９３が取付けられ、このスロットルボデイ９３にコネクティングチューブ９４を介してエアクリーナ６１が接続されている。
また、エンジン２７のシリンダ部９１には、前部に排気管９６が接続され、この排気管９６の後端に消音器９７が接続されている。
【００５２】
前輪３７の上方に、前輪３７を覆いフォーク部材２６に取付けられるフロントフェンダ１０１が設けられ、センタフレーム２１、２２の後部下部にスタンド１０２が設けられ、サブフレーム２３、２４に、各々、ステップブラケット１０３、１０３（手前側の符号１０３のみ示す。）が取付けられ、これらのステップブラケット１０３、１０３に、各々運転者用ステップ１０４、１０５（手前側の符号１０４のみ示す。）及び同乗者用ステップ１０６、１０７（手前側の符号１０６のみ示す。）とが各々取付けられている。車両の後端部に、テールライト１０８が取付けられている。
【００５３】
燃料タンク５４の車両前方位置に、衛星からの位置情報としてのＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。このＧＰＳアンテナ部１１０から前述したＧＰＳユニット６４にケーブル１１１が延ばされている。
【００５４】
盗難対策装置１１２は、ＧＰＳアンテナ１１０と、このＧＰＳアンテナ１１０から延びるケーブル１１１と、このケーブル１１１の先端に連結されＧＰＳ信号を処理するＧＰＳユニット６４とから構成されている。ＧＰＳアンテナ１１０とＧＰＳユニット６４は、いずれも、車体側に取付けられている。すなわち、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４から離れた位置にて、車体フレーム１１に取付けられている。
なお、ＧＰＳアンテナを外装部品４０に取付けることは差し支えない。
【００５５】
次に、本発明に係る自動二輪車に搭載されている盗難対策装置及びその関連部分のブロック図について、図１を併せて参照し説明を行う。
図２に示されているように、盗難対策装置１１２は、ＧＰＳアンテナ１１０と、このＧＰＳアンテナ１１０から延ばされるケーブル１１１と、このケーブル１１１の先端に接続されるＧＰＳユニット６４とからなる。ＧＰＳユニット６４は、鞍乗り型車両（自動二輪車１０）の車体に加えられた振動を検知する加速度センサ１２１と、複数の人工衛星から軌道情報を受信することにより車両の現在位置を検出する全地球測位システム部（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ部）１２２と、加速度センサ１２１からの加速度信号ＳＡ及び全地球測位システム部１２２からの位置情報ＪＰを受けて盗難対策を指令する制御部１２３と、制御部１２３からの交信指令ＳＣに基づいて携帯電話基地局１２４へ位置情報ＪＰを送信する携帯電話通信部１２５と、制御部１２３からのエンジン制御信号ＳＥＣに基づきエンジン２７の点火装置１２６に点火停止信号ＳＳＳを送って点火装置１２６の作動を停止させる、すなわち、エンジン２７を停止させるエンジン制御部１２７と、制御部１２３からの警報制御信号ＳＡＣに基づき警報装置１２８（ヘッドライト４６、ウインカ４７、４８、７６、７７等の灯火器、ホーン）に警報信号ＳＡを送って灯火器、ホーンを作動させる警報発生部１３１と、内部電源１３２と、からなる。内部電源１３２としては、例えば、リチウム電池が利用される。
【００５６】
次に、盗難対策装置の外観について説明する。
図３に示されているように、盗難対策装置１１２は、ＧＰＳアンテナが位置信号を受信するＧＰＳアンテナ１１０と、受信した位置情報を演算処理するＧＰＳユニット６４と、このＧＰＳユニット６４とＧＰＳアンテナ１１０の間を接続するケーブル１１１と、からなる。ＧＰＳアンテナ１１０からケーブル１１１が延ばされ、このケーブル１１１の先端にはコネクタ１１１ａが接続される。ＧＰＳユニット６４とＧＰＳアンテナ１１０とは離間して配置される。
なお、本実施例では、ケーブル１１１は、ＧＰＳアンテナ１１０の側面から延ばされているが、ＧＰＳアンテナ１１０の取付手段によっては、ＧＰＳアンテナ１１０の底面から延ばされるようにすることは差し支えない。
【００５７】
ＧＰＳユニット６４とＧＰＳアンテナ１１０は、いずれも直方体の箱状の部材であり、ＧＰＳユニット６４のサイズは、ＧＰＳアンテナ１１０よりも大きい。
ＧＰＳアンテナ１１０は、側面からねじ取付部１５４が延ばされ、このねじ取付部１５４により車両各部に取付け可能にした。
【００５８】
ＧＰＳユニット６４は、側部に、外部電源が供給される電源カップラ１１３と、情報の授受を行う情報授受カップラ１１４とを有する。電源カップラ１１３と情報授受カップラ１１４とは同一の一方の側面１１５に配設されている。この一方の側面１１５と反対側に位置する他方の側面１１６には、ソケット１１７が設けられ、このソケット１１７にケーブル１１１の先端に設けたコネクタ１１１ａが接続され、これらのコネクタ１１１ａ及びソケット１１７が配置される他方の側面１１６に、覆いとしてのリッド部材１１８が着脱可能に設けられている。
【００５９】
リッド部材１１８にケーブル１１１が通る小孔１１９が開けられ、この小孔１１９とケーブル１１１の間にシール部材１２０が介在される。
上記リッド部材１１８とシール部材１２０とにより、ＧＰＳユニット６４への雨水等の侵入が阻止される。
ＧＰＳユニット６４は、図示せぬ緩衝部材を介して車体フレーム側へ取付けられる。
【００６０】
以下、ＧＰＳアンテナの配置構造及び取付構造の詳細について説明する。
図４に示されているように、車体フレーム１１の前部に備えられるヘッドパイプ１２に、前輪（図１、符号３７）を転舵自在に支持するフォーク部材２６が取付けられている。このようなヘッドパイプ１２の車両後方に隣接してＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。ＧＰＳアンテナ１１０の上方には、ＧＰＳアンテナカバー１５５が設けられている。
【００６１】
ＧＰＳアンテナ１１０は、ヘッドパイプ１２の車両後方に隣接して配置されている。ヘッドパイプ１２の後方に位置するデッドスペースを利用してＧＰＳアンテナ１１０をコンパクトに配置することができる。
【００６２】
また、ＧＰＳアンテナ１１０は、燃料タンク５４から延ばしたＧＰＳアンテナカバー１５５により覆われているため、ＧＰＳアンテナ１１０の位置がわかり難くなり、いたずら等をされ難くすることができる。
【００６３】
ヘッドパイプ１２の後方位置にて車体フレーム１１の構成要素としてのメインフレーム１３に燃料タンク５４が跨るように設けられ、ＧＰＳアンテナ１１０からＧＰＳユニット６４へ延ばされているケーブル１１１は、燃料タンク５４の下方に配索される。
ケーブル１１１は、燃料タンク５４の下方に配索される。燃料タンク５４の下方であれば、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ケーブル１１１はいたずらされる心配がない。
【００６４】
次に、ＧＰＳアンテナを車両上方から見たときの状態について説明する。
図５に示されているように、燃料タンク５４の前端に車両前方に板状のアンテナステー１５６が延ばされ、このアンテナステー１５６の上面に、ＧＰＳアンテナ１１０が取付ねじ１５７を介してアンテナステー１５６へ取付けられている。アンテナステー１５６の上方は、ＧＰＳアンテナカバー１５５で覆われている。
【００６５】
次に、ＧＰＳアンテナを前方から見たときの状態について説明する。
図６に示されているように、板状のアンテナステー１５６は、メインフレーム１３に上面が略水平姿勢になる位置で固着され、このアンテナステーの上面１５８にＧＰＳアンテナ１１０が載置され、取付ねじ１５７によってアンテナステー１５６に締結されている。
略水平に位置するアンテナステーの上面１５８にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられているので、衛星電波を良好に受信することができる。
【００６６】
以上に述べたＧＰＳユニットを備えた自動二輪車の作用を次に述べる。
図４を併せて参照して、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４から離れた位置にて、車体フレーム１１から延ばされヘッドパイプ１２の車両後方に隣接して設けたアンテナステー１５６に取付けられている。また、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４と分離配置されている。
【００６７】
従来、ＧＰＳユニットは、ＧＰＳアンテナを内蔵しているため、比較的大きなものになる。このようなＧＰＳユニットを車両の上部に配置しなければならず、配置上の制約があった。
【００６８】
この点、本発明では、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４から離れた位置にて、車体フレーム１１から延びているアンテナステー１５６に取付けられているので、所定の受信感度が容易に確保される。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０を離間させたＧＰＳユニット６４は、受信感度とは無関係な箇所に自由に配置できる。
この結果、本発明によれば、盗難対策装置がより自由に配置できる鞍乗り型車両が提供される。
【００６９】
次に、実施例１の変形例について説明する。
図７に示されているように、ヘッドパイプ１２の車両後方位置にて車体フレーム（図４、符号１１）に燃料タンク５４が備えられ、この燃料タンクの前部１６１に、ＧＰＳアンテナ１１０が配置され、このＧＰＳアンテナ１１０の上方にＧＰＳアンテナカバー（後述する図１０、符号１５５）が設けられている。
【００７０】
ＧＰＳアンテナ１１０は、ヘッドパイプ１２の車両後方に隣接して配置されている。また、ＧＰＳアンテナ１１０からＧＰＳユニット６４へ延ばされているケーブル１１１は、燃料タンク５４の下方に配索される。
ケーブル１１１は、燃料タンク５４の下方に配索されるので、ケーブル１１１はいたずら等される心配がない。
【００７１】
図８に示されているように、アンテナステー１５６は、燃料タンク５４から車両前方に延ばされる金属製の板状部材であり、矩形状の窓部１６２と、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられる取付孔１６３とを有する。
【００７２】
次に、ＧＰＳアンテナの配置及び取付構造の詳細について説明する。
図９に示されているように、窓部１６２に、下方からＧＰＳアンテナ１１０が当てられ、下方から取付ねじ１５７を介してアンテナステー１５６にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【００７３】
ＧＰＳアンテナ１１０の上方は、開放されているため、衛星電波を良好に受信することができる。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は、アンテナステー１５６に下方から装着されているので、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。
【００７４】
図１０に示されているように、ＧＰＳアンテナ１１０が装着されているアンテナステー１５６は、略水平姿勢で配置されている。また、アンテナステー１５６は、ＧＰＳアンテナカバー１５５によって覆われている。このように、ＧＰＳアンテナ１１０を含むアンテナステー１５６全体をＧＰＳアンテナカバー１５５で覆ったので、ＧＰＳアンテナ１１０を目立たなくして配置することができる。
【００７５】
ＧＰＳアンテナ１１０は、その上方がＧＰＳアンテナカバー１５５で覆われているので、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。
図７を併せて参照して、ケーブル１１１は、燃料タンク５４の下方に配索されるので、ケーブル１１１がいたずらされる心配はない。
【００７６】
図１１に示されているように、アンテナステー１５６は、燃料タンク５４の前端部に位置するシーム部１６４に固着されると共に車両前方に延出されている部材であり、ヘッドパイプ（図７、符号１２）の車両後方位置に設けられている。
【００７７】
前述したように、ＧＰＳアンテナ１１０は、ヘッドパイプ１２の車両後方に隣接して配置されている。ヘッドパイプ１２の後方に位置するデッドスペースを利用してＧＰＳアンテナ１１０をコンパクトに配置することができる。
【００７８】
なお、本実施例では、燃料タンクから延ばしたタンクステーにＧＰＳアンテナを取付けたが、燃料タンクのタンクシーム部を車両前方へ延設させたタンクシーム延長部を形成し、このタンクシーム延長部に窓部を設け、この窓部の下方からＧＰＳアンテナを取付けても良い。
【００７９】
また、本実施例では、ＧＰＳアンテナカバーは、燃料タンクに取付けた樹脂製の部材であるが、ＧＰＳアンテナカバーをＧＰＳアンテナを装着するタンクステーとしても良い。また、ＧＰＳアンテナカバーは、燃料タンクのタンクシーム延長部を流用しても良いものとする。
【００８０】
ＧＰＳアンテナは、その一部がアンテナステーの窓部から上方に突出していても良いし、受信感度が確保される範囲でアンテナステーの下方に配置することは差し支えない。また、窓部を覆うように樹脂等の非金属製カバーが設けられていても良い。
【実施例２】
【００８１】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。
図１２に示されているように、車体フレーム１１を構成するメインフレーム１３に燃料タンク５４が跨るように設けられている。この燃料タンク５４の外側方に沿うようにタンクサイドカバー（シュラウド５８）が配置され、このシュラウド５８と燃料タンク５４の間に、ＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。
【００８２】
次図以降で、ＧＰＳアンテナの取付構造の詳細について説明する。
図１３に示されているように、シュラウド５８が取り外されたときに、燃料タンクの側面５４ｓに、アンテナステー１５６が取付けられている。
【００８３】
ＧＰＳアンテナ１１０は、シュラウド５８と燃料タンク５４の間に配置されている。シュラウド５８と燃料タンク５４の間という目立ち難い箇所にＧＰＳアンテナ１１０を配置することができる。従って、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。
【００８４】
図１４に示されているように、燃料タンク５４に、上方に開放した箱状のアンテナステー１５６が溶接され、このアンテナステー１５６に収納されるようにＧＰＳアンテナ１１０がアンテナステー１５６に取付けられている。
【００８５】
図１５に示されているように、ＧＰＳアンテナ１１０は、アンテナステー１５６に形成されているアンテナステーの開口１６５に下方から当てられ、下方から取付ねじ１５７を介してアンテナステー１５６に締結されている。
【００８６】
ＧＰＳアンテナ１１０は、箱状のアンテナステー１５６に収納するように配置される。ＧＰＳアンテナ１１０を箱状のアンテナステー１５６に入れることで、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１００はいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は、シュラウド（図１３、符号５８）によって保護することができる。なお、シュラウド５８は、燃料タンク５４の側に設けられ、アンテナステー１５６の車幅方向外方に設けられている。
【００８７】
次に、図１６〜図１８では、実施例２の変形例について説明を行う。
図１６に示されているように、燃料タンクの側面５４ｓに固着されたタンクステー１６６は、箱状に形成され、この箱状に形成されたタンクステー１６６にＧＰＳアンテナ１１０が取付ねじ１５７を介して上方から取付けられている。
【００８８】
図１７に示されているように、タンクステー１６６は、ＧＰＳアンテナ１１０の周囲を囲う側壁１６７と、この側壁１６７と一体的に設けられＧＰＳアンテナ１１０をタンクステー１６６に止める止め部１６９と、側壁１６７の下面を塞ぐ底板１６８とからなる。
【００８９】
実施例２と大きく異なる点は、ＧＰＳアンテナ１１０が上方からタンクステー１６６へセットされ、タンクステー１６６に設けた止め部１６９へ、上方から取付ねじ１５７が差し込まれ締結されている点と、タンクステー１６６の底部に底板１６８が固着されている点にある。作用として、側方からの荷重に対するステーの強度・剛性を高められる。また、アンテナへのいたずらをさらにし難くすることができる。
【００９０】
次に、変形例に係るタンクステーの製造方法について説明する。
図１８に示されているように、スタンピング加工にて薄板にブランク加工（板取り）を施し、（１）に示されるように所定の形状をもつブランク材１７１を得る。次に、ブランク加工されたブランク材１７１に矢印（２）に示されるように曲げ加工を施し枠状の側壁１６７を得る。
【００９１】
次に、枠状の側壁１６７へ下方から底板１６８を当て、矢印（３）に示されるように、側壁１６７に底板１６８を固着することで、タンクステー１６６を得る。そして、このタンクステー１６６を燃料タンクの側部（図１６、符号５４ｓ）へ固着するようにした。
【実施例３】
【００９２】
次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。
図１９に示されているように、車体フレーム１１にシート５６が取付けられている。このシート５６の下部に、ＧＰＳアンテナ１１０ａが配置され、このＧＰＳアンテナ１１０ａからケーブル１１１が延ばされ、このケーブル１１１の先端が車両長手方向略中央部に配置されボデイサイドカバー６６で覆われているＧＰＳユニット６４に接続される。
【００９３】
以下、図２０〜図２２では、ＧＰＳアンテナのシートへの取付構造の詳細について説明する。
図２０に示されているように、シート５６は、底板１７２と、この底板１７２の上方に設けられるクッション１７３と、このクッションの上面１７３ａに設けられる表皮１７４と、を有する。このシート５６の下方に、ＧＰＳアンテナ１１０ａが配置されている。
【００９４】
図２１に示されているように、シートの底板１７２にＧＰＳアンテナの取付部１７６（締付座部１７６）が設けられ、この締付座部１７６にＧＰＳアンテナ１１０ａが取付けられている。
【００９５】
シートの底板１６８にＧＰＳアンテナ１１０ａが取付けられている。シート５６が車体に取付けられた状態では第三者が手を入れ難いシートの底板１７２に、ＧＰＳアンテナ１１０ａを取付けた。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。
【００９６】
図２２に示されているように、シート底板１７２に、ＧＰＳアンテナの４つの角部１７８を係止する４つの係止リブ１７９が下方に延ばされ、これらの係止リブ１７９に図手前側となる下方からＧＰＳアンテナ１１０ａを係止し、締付座部１７６にＧＰＳアンテナのねじ取付部１５４をセットし、取付ねじ１５７を介してＧＰＳアンテナ１１０ａをシート底板１７２に締結した。
【実施例４】
【００９７】
次に、本発明の実施例４を図面に基づいて説明する。
図１９に戻って、車体フレーム１１の構成要素であるシートレール１５の側方に、ＧＰＳアンテナ１１０ｂが配置されている。ＧＰＳアンテナ１１０ｂとＧＰＳユニット６４の間は図示せぬケーブルで接続されている。以下、シートレール１５の側方に配置されているＧＰＳアンテナの取付構造について説明する。
【００９８】
図２３に示されているように、左のシートレール１５に、図手前側に箱状のアンテナステー１５６が配置されている。このアンテナステー１５６に下方からＧＰＳアンテナ１１０ｂが当てられ、このＧＰＳアンテナ１１０ｂは、アンテナステー１５６へ取付ねじ１５７によって締結されている。
【００９９】
図２４に示されているように、左のシートレール１５の側方に、箱状のアンテナステー１５６が設けられ、このアンテナステー１５６にＧＰＳアンテナ１１０ｂが収容された状態で取付けられている。
【０１００】
図２５に示されているように、ＧＰＳアンテナ１１０ｂは、アンテナステー１５６に形成されているアンテナステーの開口１６５に、ＧＰＳアンテナ１１０ｂの上部が係合するように下方から当てられ、ＧＰＳアンテナ１１０ｂは、下方から取付ねじ１５７を介してアンテナステー１５６に締結されている。
【０１０１】
ＧＰＳアンテナ１１０ｂは、箱状のアンテナステー１５６に収納するように配置される。ＧＰＳアンテナ１１０ｂを箱状のアンテナステー１５６に入れることで、第三者がＧＰＳアンテナ１１０ｂに触れ難くすることができ、いたずら等を防止することができる。
【０１０２】
なお、本実施例では、ＧＰＳアンテナを左のシートレールの側方に配置したが、ＧＰＳアンテナを右のシートレールの側方に配置することは差し支えない。また、シートレールの側方で、シートレールの車幅方向内方にＧＰＳアンテナを配置しても良い。
【０１０３】
以下、図２６〜図２８では、実施例４の変形例について説明を行う。
図２６に示されているように、シートレール１５の側面に固着されたレールステー１８６は、箱状に形成され、この箱状に形成されたレールステー１８６にＧＰＳアンテナ１１０が取付ねじ１５７を介して上方から取付けられている。
【０１０４】
図２７に示されているように、レールステー１８６は、ＧＰＳアンテナ１１０の周囲を囲う側壁１６７と、この側壁１６７の下面を塞ぐ底板１６８と、この側壁１６７と一体的に設けられＧＰＳアンテナ１１０をタンクステー１６６に止める止め部１６９とからなる。
【０１０５】
実施例２と大きく異なる点は、ＧＰＳアンテナ１１０が上方からタンクステー１６６へセットされ、タンクステー１６６に設けた止め部１６９へ、上方から取付ねじ１５７が差し込まれ締結されている点と、タンクステー１６６の底部に底板１６８が固着されている点にある。作用として、側方からの荷重に対するステーの強度・剛性を高められる。また、アンテナへのいたずらをさらにし難くすることができる。
【０１０６】
次に、変形例に係るレールステーの製造方法について説明する。
図２８に示されているように、スタンピング加工にて薄板にブランク加工（板取り）を施し、（１）に示されるように所定の形状をもつブランク材１７１を得る。ブランク加工されたブランク材１７１に矢印（２）に示されるように曲げ加工を施し枠状の側壁１６７を得る。
【０１０７】
次に、枠状の側壁１６７に下方から底板１６８を当て、矢印（３）に示されるように、側壁１６７に底板１６８を固着することで、レールステー１８６を得る。そして、このレールステー１８６をシートレール１５の側部へ固着するようにした。
【実施例５】
【０１０８】
次に、本発明の実施例７を図面に基づいて説明する。
図２９に示されているように、シートレール１５に取付けられているグラブレール６７の側方位置であって、グラブレール６７の車幅方向内方に、ＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。ＧＰＳアンテナ１１０とＧＰＳユニット６４の間は図示せぬケーブルで接続されている。すなわち、左右一対のシートレール１５の間に、ＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。以下、ＧＰＳアンテナの取付構造について説明する。
【０１０９】
シートレール１５に、乗員がつかむことができるグラブレール６７が取付けられ、このグラブレール６７に備えられグラブレール６７が取付けられるグラブレール取付部１８８から車幅方向内側にグラブレール延長部１８８が延ばされ、このグラブレール延長部１８８に上方に開放する窓部１６２が開けられ、この窓部１６２の下に位置するようにグラブレール延長部１８８にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１１０】
図３０に示されているように、窓部１６２に、下方からＧＰＳアンテナ１１０が当てられ、下方から取付ねじ１５７を介してグラブレール延長部１８８にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１１１】
グラブレール延長部１８８に窓部１６２を設け、この窓部１６２の下に位置するようにＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。ＧＰＳアンテナ１１０をグラブレール延長部１８８の下に配置したので、いたずら等をされ難くすることができる。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は窓部１６２の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【０１１２】
図２９に戻って、第三者が触れ難い左右一対のシートレール１５、１６の間には、ＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。左右一対のシートレール１５、１６の間であれば、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くすることができ、いたずら等を防止することができる。
【実施例６】
【０１１３】
次に、本発明の実施例６を図面に基づいて説明する。
図３１に示されているように、左右のシートレール１５、１６の間に、クロスメンバ１９１が渡され、このクロスメンバ１９１に上方に開放する窓部１６２が開けられ、この窓部１６２の下に位置するようにしてクロスメンバ１９１にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１１４】
なお、ＧＰＳユニットは、実施例１〜５で説明した位置に配置され、ＧＰＳアンテナとＧＰＳユニットとはケーブルで連結されている、ＧＰＳユニットの取付構造は同一でる。この他、ＧＰＳアンテナの配置及び取付構造以外について大きく変わるところはなく、説明を省略する。
【０１１５】
次に、ＧＰＳアンテナの配置及び取付構造の詳細について説明する。
図３２に示されているように、クロスメンバ１９１に開けた窓部１６２に、下方からＧＰＳアンテナ１１０が当てられ、下方から取付ねじ１５７を介してＧＰＳアンテナ１１０をクロスメンバ１９１に取付けた。
【０１１６】
左右のシートレール１５、１６の間に渡したクロスメンバ１９１に窓部１６２を設け、この窓部１６２の下に位置するようにＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。ＧＰＳアンテナ１１０をクロスメンバ１９１の下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０は、いたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は窓部１６２の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【実施例７】
【０１１７】
次に、本発明の実施例７を図面に基づいて説明する。
図３１に戻って、左右のシートレール１５、１６の間に、クロスメンバ１９１が渡され、このクロスメンバ１９１の後部から車両後方へ後部延出部１９２が延ばされ、この後部延出部１９２に上方に開放する窓部１６２Ｂが開けられ、この窓部１６２Ｂの下に位置するように後部延出部１９２にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１１８】
左右のシートレール１５、１６の間に渡したクロスメンバ１９１の後部から車両後方へ後部延出部１９２が延ばされ、この後部延出部１９２に窓部１６２Ｂを設け、この窓部１６２Ｂの下に位置するようにＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。ＧＰＳアンテナ１１０を後部延出部１９２の下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は窓部１６２Ｂの下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【０１１９】
なお、ＧＰＳユニットは、実施例１〜５で説明した位置に配置され、取付構造は同一でる。この他、車体フレームに、底板と、この底板の上方に設けられるクッションと、このクッションの上面に設けられる表皮と、を有するシートが取付けられている等を含め、車両の構造は同一である。ＧＰＳアンテナの配置及び取付構造以外について大きく変わるところはなく、説明を省略する。
【実施例８】
【０１２０】
次に、本発明の実施例８を図面に基づいて説明する。
図３３に示されているように、自動二輪車１０に、盗難対策装置１１２が搭載されている。盗難対策装置１１２は、前述した実施例と同様、ＧＰＳアンテナ１１０と、このＧＰＳアンテナ１１０から延びるケーブル１１１と、このケーブル１１１の先端に連結されＧＰＳ信号を処理するＧＰＳユニット６４とから構成されている。つまり、ＧＰＳアンテナ１１０とＧＰＳユニット６４とは離間して配置されている。ＧＰＳアンテナ１１０は、車両の前部に配置されている。ＧＰＳユニット６４は、車両長手方向略中央部に配置されている。
【０１２１】
ＧＰＳユニット６４は、シートレール１５、１６、センタフレーム２１、２２及びサブフレーム２３、２４で囲まれた三角形状の空間内であって、エアクリーナ６１とバッテリ６２の間に配置されている。ＧＰＳユニット６４は、図示せぬステー部材を介してシートレール１５、１６、センタフレーム２１、２２及びサブフレーム２３、２４を含む車体フレーム１１に取付けられている。その他、図１と変わるところはなく説明を省略する。
次図以降にて、ＧＰＳアンテナの配置及びその取付構造の詳細について説明する。
【０１２２】
次に、メータの近傍に配置されるＧＰＳアンテナについて説明する。
図３４に示されているように、フロントカウル組立体４３の上部に、走行状態を表示するメータ５１を支持する板状のメータステー１３４が設けられ、このメータステー１３４の前端部から車両前方にメータステー延長部２０１が延長され、このメータステー延長部２０１にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。ＧＰＳアンテナ１１０は、メータ５１の近傍で且つメータ５１の最上部より下方に配置されている。
【０１２３】
次に、フロントカウルステー組立体の構造及びこのフロントカウルステー組立体に取付けたＧＰＳアンテナについて説明する。
図３５に示されているように、フロントカウル４４の両側部には左右一対のフロントカウルカバー１３７、１３８が取付けられ、これらのフロントカウルカバー１３７、１３８から側方にフロントウインカ４７、４８が突出するように配置されている。フロントカウル４４の両側部をフロントカウルカバー１３７、１３８で覆ったので車両の外観性の向上が図れる。
【０１２４】
フロントカウルステー組立体４３は、フロントフォーク（図１、符号２６）に取付けられる左右一対のサポートバー１３９、１４０と、これらのサポートバー１３９、１４０のそれぞれの上部に取付けられた左右一対のアッパステー１４１、１４２と、メータ（図１、符号５１）を支持するために左右のアッパステー１４１、１４２の上部に取付けられたプレート状のメータステー１３４と、左右のサポートバー１３９、１４０のそれぞれの下部を連結するブリッジ部材１４３とからなる。
【０１２５】
フロントカウルステー組立体４３は、フォーク部材（図３４、符号２６）に取付けられている。フロントカウルステー組立体４３に、フロントカウル４４とヘッドライトステー１４７、１４８とが取付けられ、ヘッドライトステー１４７、１４８にウインカステー１５１、１５２を介してフロントウインカ４７、４８が取付けられている。
【０１２６】
フロントカウル４４の側部上部に内方に突出する左右一対の内方突出壁４４ｃ、４４ｄが形成され、これらの内方突出壁４４ｃ、４４ｄが、フロントカウルステー組立体４３のメータステー１３４の左右端に形成された側方突出部１３４ａ、１３４ｂにそれぞれビス１４４で取付けられている。
【０１２７】
また、フロントカウルステー組立体４３のブリッジ部材１４３には、ボルト１４５、１４５で左右一対のヘッドライトステー１４７、１４８が取付けられ、このヘッドライトステー１４７、１４８の各上部でヘッドライト４６の側部支持部１４９ａ、１４９ｂが揺動自在に支持され、ヘッドライトステー１４７、１４８の各下部に左右一対のウインカステー１５１、１５２がボルト１５３、１５３で取付けられ、ウインカステー１５１、１５２にフロントウインカ４７、４８がフロントカウルカバー１３７、１３８を挟むように取付けられている。
【０１２８】
上記のように、車体フレーム１１にメータステー１３４を含むフロントカウル（ステー）組立体４３が取付けられている。
フロントカウル組立体４３の上部に、メータ５１を支持する板状のメータステー１３４が延ばされ、このメータステー１３４から車両前方にメータステー延長部１３５が延長され、このメータステー延長部１３５に上方に開口する窓部１６２が開けられている。メータステー１３４は、車体フレーム１１からフロントカウル組立体４３を介して延びている部材ということもできる。
【０１２９】
図３６に示されているように、メータステー延長部１３５に上方に開口する窓部１６２と取付孔１６３とが開けられ、この窓部１６２の下に位置するようにして、メータステー延長部１３５に、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１３０】
窓部１６２の下に位置するようにしてメータステー延長部１３５の下面に、ＧＰＳアンテナ１１０のねじ取付部１５４が当てられ、このねじ取付部１５４に下方から取付孔１６３に取付ねじ１５７が差し込まれ、この取付ねじ１５７を介してＧＰＳアンテナ１１０がメータステー延長部１３５の下面に取付けられている。
【０１３１】
ＧＰＳアンテナ１１０を板状のメータステー１３４の下に配置し取付けたので、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は窓部１６２の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【０１３２】
なお、ＧＰＳアンテナは、その一部が窓部からメータステー側に突出していても良いし、受信感度が確保される範囲でメータステーよりも下方に配置されていても良い。また、窓部は、樹脂等の非金属製カバーで覆われるようにしても差し支えない。
【０１３３】
図３３に戻って、本発明では、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４から離れた位置にて、車体フレーム１１から延びているメータステー１３４に取付けられているので、所定の受信感度が容易に確保される。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０を離間させたＧＰＳユニット６４は、必ずしも電波が到達する車両の上部等に配置する必要はないため、ＧＰＳユニット６４の配置の自由度が高まる。
【０１３４】
また、ＧＰＳアンテナ１１０は、メータ５１の近傍で且つメータ５１の最上部より下方に配置されている。ＧＰアンテナ１１０は、メータ周辺の目立ち難い位置に配置することが可能になる。
【０１３５】
なお、ＧＰＳアンテナは、車体フレームから延びているメータステーに取付ける他、フロントカウルカバー、シュラウド、ボデイサイドカバー、リアボデイカバー等の外装部材に取付けることは差し支えない。
【実施例９】
【０１３６】
次に、本発明の実施例９を図面に基づいて説明する。
図３７に示されているように、車体前部の外装部品は、ヘッドライト４６と、このヘッドライト４６の車幅方向左右を覆うフロントカウルカバー４９、５０（図手前側の符号４９のみ示す。）とを有している。
車体フレーム１１の前部に備えられるヘッドパイプ１２に、前輪（図３３、符号３７）を転舵自在に支持するフォーク部材２６が取付けられ、車両側面視で、フロントカウルカバー４９、５０と重なる位置にてフォーク部材２６に、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１３７】
車両側面視で、フロントカウルカバー４９、５０と重なる位置にてフォーク部材２６に、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。ＧＰＳアンテナ１１０は、フロントカウルカバー４９、５０によって覆われるので、ＧＰＳアンテナ１１０を目立たない位置に配置することができる。
次図にて、ＧＰＳアンテナの取付構造の詳細について説明する。
【０１３８】
図３８に示されているように、ＧＰＳアンテナ１１０は、クランプ部材２０３で挟持され、このクランプ部材２０３がフォーク部材２６に取付けられることで、フォーク部材２６に、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１３９】
クランプ部材２０３はラバー製であり、一端に支点となる閉じ側２１１を、他端に開放可能な開き側２１２とを有する２つの挟持アーム部２０５、２０６を備える。これらの挟持アーム部２０５、２０６に、各々、フォーク部材２６を挾むフォーク部材挟持部２０７、２０８と、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられる装着部２０９、２１０とが形成されている。開き側２１２に形成した２つの挟持アーム部２０５、２０６には、２つの挟持アーム部２０５、２０６の間をクランプするクランプボルト２１３が設けられ、クランプボルト２１３を締付けることで、閉じ側２１１に形成したフォーク部材挟持部２０７、２０８がフォーク部材２６へ取付けられている。
そして、装着部２０９、２１０に下方からＧＰＳアンテナ１１０が当てられ取付ねじ１５７によってクランプ部材２０３にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられる。
【０１４０】
図３９に示されているように、装着部２０９、２１０を組み合わせることにより、ＧＰＳアンテナ１１０を嵌めることができる開口２１４が形成され、この開口２１４の近傍でクランプ部材２０３に、取付ねじ１５７がねじ込まれるナット部２１５が埋設されている。開口２１４に下方からＧＰＳアンテナ１１０を当て、下方から取付ねじ１５７にＧＰＳアンテナ１１０をクランプ部材２０３に締結した。ＧＰＳアンテナ１１０の上方は、開放されているので、衛星電波を良好に受信することができる。
【０１４１】
クランプ部材及びＧＰＳアンテナが配置アンテナの取付要領として、閉じ側２１１に位置するフォーク部材挟持部２０７、２０８でフォーク部材２６を挟み、開き側２１２に位置するクランプボルト２１３でクランプ部２０３、２０４をフォーク部材２６に取付ける。次に、装着部２０９、２１０に下方からＧＰＳアンテナ１１０を当て、下方から取付ねじ１５７によりＧＰＳアンテナ１１０のねじ取付部１５４をクランプ部材２０３に取付ける。
【０１４２】
すなわち、フォーク部材２６に、クランプ部材２０３を介してＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。フォーク部材２６にクランプ部材２０３が取付けられ、このクランプ部材２０３にＧＰＳアンテナ１１０が支持されている。
クランプ部材２０３でＧＰＳアンテナ１１０が支持されているので、部品点数の増加が最小限に抑えられる。
【０１４３】
次に、本発明に係る自動二輪車において、上記実施例以外の位置で、ＧＰＳアンテナが配置可能な位置について説明する。
図４０に示されているように、ＧＰＳアンテナ１１０Ａは、ヘッドライト４６の近傍又はヘッドライトケース内に配置されていても良い。
【０１４４】
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｂは、フロントフェンダ１０１の上面又は下面に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｃは、ミラー２２１に取付けられていても良い。
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｄは、バーハンドル３６や、バーハンドル３６に装着したスイッチボックス又はブレーキマスタシリンダに取付けられていても良い。
【０１４５】
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｅは、燃料タンク５４の上面に配置されていても良い。 或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｅを配置した燃料タンク５４の上面は、図示せぬタンクカバーで覆われるようにしても良い。
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｆは、燃料タンク５４とシート５６の前部とで挟まれる領域に配置されていても良い。
【０１４６】
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｇは、車両側面視で、シートレール１５と重なる位置に配置されていても良いし、シートレール１５よりも下方に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｈは、テールライト１０８の周辺部やテールライトケース内に配置されていても良い。
【０１４７】
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｉは、リヤフェンダ７４又はライセンスブラケットに取付けられていても良い。
以上、述べてきたように、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳアンテナ１１０Ａ〜１１０Ｉのいずれか一箇所に配置することができる。
【０１４８】
次に、本発明に係る自動二輪車において、上記実施例以外の位置でＧＰＳユニットが配置可能な位置について説明する。
図４１に示されているように、ＧＰＳユニット６４Ａは、フロントカウル４４やメータバイザ内に配置されていても良い。この場合に、ＧＰＳユニット６４Ａは、フロントカウル４４やメータバイザの形状に合わせて適宜斜めに配置される。
【０１４９】
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｂは、ヘッドライト４６の上方又は下方に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｃは、フロントフェンダ１０１の上面又は下面に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｄは、フォーク部材２６に沿わせて配置されていても良い。
【０１５０】
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｅは、シュラウド５７の内側に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｆは、燃料タンク５４の下方に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｆは、燃料タンク５４の上面に配置されていても良い。
【０１５１】
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｇは、左右のシートレール１５、１６（図手前側の符号１５のみ示す。）の間に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｈは、エンジン２７の前方、側方又は上方にステーを介して配置されていても良い。
【０１５２】
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｉは、シート５６の下方に配置されていても良い。この場合に、ＧＰＳユニット６４Ｉは、シート５６の下の他部品の配置に合わせて縦、横又は斜めに適宜配置される。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｊは、車両側面視で、スイングアーム３４と重なるように配置されていても良い。また、スイングアーム３４の下方に配置されていても良い。
【０１５３】
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｋは、ステップブラケット１０３の車幅方向内側に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｌは、リヤフェンダ７４又はライセンスブラケットに配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｍは、テールライト１０８の上面又は下面に配置されていても良い。
【０１５４】
以上、述べてきたように、ＧＰＳユニット６４は、ＧＰＳユニット６４Ａ〜６４Ｍのいずれか一箇所に配置することができる。ＧＰＳユニット６４Ａ〜６４Ｍには、ＧＰＳアンテナが内蔵されていないため、受信感度を考慮することなく、車両の空きスペースに比較的自由に配置することが可能になる。
【０１５５】
尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の鞍乗り型車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【０１５６】
本発明は、自動二輪車に好適である。
【符号の説明】
【０１５７】
１０…鞍乗り型車両（自動二輪車）、１１…車体フレーム、１２…ヘッドパイプ、１５…シートレール、１６…シートレール、２６…フォーク部材、２７…パワーユニット（エンジン）、３７…前輪、４０…外装部品、４６…ヘッドライト、４９…フロントカウルカバー、５０…フロントカウルカバー、５１…メータ、５４…燃料タンク、５６…シート、５７…タンクサイドカバー、５８…タンクサイドカバー、６４…ＧＰＳユニット、６７…グラブレール、１１０…ＧＰＳアンテナ、１１１…ケーブル、１１２…盗難対策装置、１３４…メータステー、１３５…メータステー延長部、１５５…ＧＰＳアンテナカバー、１５６…アンテナステー、１６２…窓部、２０３…クランプ部材、１７２…底板、１７３…クッション、１７４…表皮、１７６…ＧＰＳアンテナの取付部、１８７…グラブレール取付部、１８８…グラブレール延長部、１９１…クロスメンバ、１９２…後部延出部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、盗難対策装置を備えた鞍乗り型車両の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
盗難対策装置を備えた鞍乗型車両が提案されている（例えば、特許文献１（図５）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図５に示されるように、自動二輪車（１０）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）の後部で座席シート（１２０）の下方に、箱状の盗難防止ユニット（１６０）（以下、「盗難対策装置（１６０）」と云う。）が配置されている。
【０００４】
盗難対策装置（１６０）は、ＧＰＳアンテナを内蔵している。このＧＰＳアンテナを用いて衛星から発信される電波を受信する。衛星からの電波を所定の受信感度をもって受信するためには、ＧＰＳアンテナの上方に電波を遮蔽する遮蔽物がないことが必須となる。
特許文献１の盗難対策装置（１６０）は、車体の上部に配置されているため、所定の受信感度が確保され、衛星から発信される電波を受信することができる。
【０００５】
すなわち、ＧＰＳアンテナは、所定の受信感度が得られるように、自動二輪車の上部に配置する必要がある。一方、ＧＰＳアンテナを内蔵する盗難対策装置（１６０）は、一定の大きさの箱体であるため、スペース上の制約が大きな自動二輪車にあっては、シート下に配置する等、好適な配置箇所が限られる。
【０００６】
しかし、他の車載機器の配置を考慮すると、盗難対策装置（１６０）は、その配置に制約を受けないことが望まれる。
そこで、盗難対策装置がより自由に配置できるような技術が求められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１２０６２７公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、盗難対策装置を備えた鞍乗り型車両において、盗難対策装置がより自由に配置できるような技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車体フレームにパワーユニットと外装部品と盗難対策装置とが取付けられている鞍乗り型車両において、盗難対策装置は、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナと、このＧＰＳアンテナから延びるケーブルと、このケーブルの先端に連結されＧＰＳ信号を処理するＧＰＳユニットとを有し、ＧＰＳアンテナは、ＧＰＳユニットから離れた位置にて、車体フレーム又は外装部品に取付けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、車体フレームの前部に備えられるヘッドパイプに、前輪を転舵自在に支持するフォーク部材が取付けられ、ヘッドパイプの車両後方に隣接してＧＰＳアンテナが配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、ヘッドパイプの後方位置にて車体フレームに燃料タンクが備えられ、この燃料タンクの前部に、ＧＰＳアンテナが配置され、このＧＰＳアンテナの上方にＧＰＳアンテナカバーが設けられ、ケーブルは、燃料タンクの下方に配索されることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、車体フレームに燃料タンクが備えられ、この燃料タンクの外側方に沿うようにタンクサイドカバーが配置され、このタンクサイドカバーと燃料タンクの間に、ＧＰＳアンテナが配置されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に係る発明は、燃料タンクに、上方に開放した箱状のアンテナステーが溶接され、このアンテナステーに収納されるようにＧＰＳアンテナがアンテナステーに取付けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に係る発明は、車体フレームに、底板と、この底板の上方に設けられるクッションと、このクッションの上面に設けられる表皮と、を有するシートが取付けられ、このシートの下方に、ＧＰＳアンテナが配置されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７に係る発明は、シートの底板にＧＰＳアンテナの取付部が設けられ、このＧＰＳアンテナの取付部にＧＰＳアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項８に係る発明は、車体フレームに、シートを支持するシートレールが含まれ、
シートレールの側方に、箱状のアンテナステーが設けられ、このアンテナステーにＧＰＳアンテナが収容された状態で取付けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項９に係る発明は、車体フレームに、シートを支持する左右一対のシートレールが含まれ、これらの左右一対のシートレールの間に、ＧＰＳアンテナが配置されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項１０に係る発明は、シートレールに、乗員がつかむことができるグラブレールが取付けられ、このグラブレールが取付けられるグラブレール取付部から車幅方向内側にグラブレール延長部が延ばされ、このグラブレール延長部に上方に開放する窓部が開けられ、この窓部の下に位置するようにグラブレール延長部にＧＰＳアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項１１に係る発明は、左右のシートレールの間に、クロスメンバが渡され、このクロスメンバに上方に開放する窓部が開けられ、この窓部の下に位置するようにしてクロスメンバにＧＳＰアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００２０】
請求項１２に係る発明は、車体フレームに、底板と、この底板の上方に設けられるクッションと、このクッションの上面に設けられる表皮と、を有するシートが取付けられ、車体フレームに、シートを支持する左右一対のシートレールが含まれ、左右のシートレールの間に、クロスメンバが渡され、このクロスメンバの後部から車両後方へ後部延出部が延ばされ、この後部延出部に上方に開放する窓部が開けられ、この窓部の下に位置するように後部延出部にＧＳＰアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００２１】
請求項１３に係る発明は、車体フレームに、走行状態を表示するメータがさらに備えられ、このメータの近傍で且つメータの最上部より下方に、ＧＰＳアンテナが配置されていることを特徴とする。
【００２２】
請求項１４に係る発明では、メータは、車体フレームから延ばした板状のメータステーで支持され、このメータステーから車両前方にメータステー延長部が延長され、このメータステー延長部に上方に開口する窓部が開けられ、この窓部の下に位置するようにしてメータステー延長部にＧＳＰアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００２３】
請求項１５に係る発明では、外装部品は、ヘッドライトと、このヘッドライトを覆うフェアリングとからなり、車体フレームの前部に備えられるヘッドパイプに、前輪を転舵自在に支持するフォーク部材が取付けられ、車両側面視で、フェアリングと重なる位置にてフォーク部材に、ＧＰＳアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【００２４】
請求項１６に係る発明では、ＧＰＳアンテナはクランプ部材で挟持され、このクランプ部材がフォーク部材に取付けられることで、フォーク部材に、ＧＰＳアンテナが取付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
請求項１に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、ＧＰＳユニットから離れた位置にて、車体フレーム又は外装部品に取付けられている。
すなわち、本発明では、ＧＰＳアンテナをＧＰＳユニットから分離した。ＧＰＳアンテナを所定の受信感度が得られる箇所に配置すれば、ＧＰＳユニットは受信感度とは無関係な箇所に自由に配置できる。
この結果、本発明によれば、盗難対策装置がより自由に配置できる鞍乗り型車両が提供される。
【００２６】
また、ＧＰＳアンテナを分離した分だけＧＰＳユニットは小型化することが可能となり、ＧＰＳユニットをより自由に車体へ取付けることができるようになる。
【００２７】
請求項２に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、ヘッドパイプの車両後方に隣接して配置されている。ヘッドパイプの後方に位置するデッドスペースを利用してＧＰＳアンテナを配置することができ、デッドスペースの有効活用が図れる。
【００２８】
請求項３に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、その上方がＧＰＳアンテナカバーで覆われている。ＧＰＳアンテナは、ＧＰＳアンテナカバーにより保護される。ＧＰＳアンテナは保護されているため、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。
ケーブルは、燃料タンクの下方に配索されるので、ケーブルがいたずらされる心配がない。
【００２９】
請求項４に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、タンクサイドカバーと燃料タンクの間に配置されている。タンクサイドカバーと燃料タンクの間という目立ち難い箇所にＧＰＳアンテナを配置することができる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。
【００３０】
請求項５に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、箱状のアンテナステーに収納するように配置される。ＧＰＳアンテナを箱状のアンテナステーに入れることで、第３者がＧＰＳアンテナに触れ難くすることができ、いたずら等を防止することができる。加えて、ＧＰＳアンテナは、燃料タンク側に設けられ、アンテナステーの車幅方向外方に設けられているタンクサイドカバーによって保護することができる。
【００３１】
請求項６に係る発明では、シートの下方に、ＧＰＳアンテナが配置されている。第三者が手を入れ難いシート下にＧＰＳアンテナを配置したので、いたずら等の発生を防止することができる。
【００３２】
請求項７に係る発明では、シートの底板にＧＰＳアンテナが取付けられている。第三者が手を入れ難いシートの底板にＧＰＳアンテナを取付けたので、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。
【００３３】
請求項８に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、箱状のアンテナステーに収納するように配置される。ＧＰＳアンテナを箱状のアンテナステーに入れることで、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。アンテナステーに収容されているＧＰＳアンテナであれば、いたずらされる心配がない。
【００３４】
請求項９に係る発明では、ＧＰＳアンテナは、左右一対のシートレールの間に配置されている。通常、シートで覆われ第三者が触れ難い左右一対のシートレールの間にＧＰＳアンテナが配置されているので、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。
【００３５】
請求項１０に係る発明では、グラブレール延長部に窓部を設け、この窓部の下に位置するようにＧＰＳアンテナが取付けられている。ＧＰＳアンテナをグラブレール延長部の下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナは窓部の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【００３６】
請求項１１に係る発明では、左右のシートレールの間に渡したクロスメンバに窓部を設け、この窓部の下に位置するようにＧＰＳアンテナが取付けられている。ＧＰＳアンテナをクロスメンバの下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナは窓部の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【００３７】
請求項１２に係る発明では、左右のシートレールの間に渡したクロスメンバの後部から車両後方へ後部延出部が延ばされ、この後部延出部に窓部を設け、この窓部の下に位置するようにＧＰＳアンテナが取付けられている。ＧＰＳアンテナを後部延出部の下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナは窓部の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【００３８】
請求項１３に係る発明では、メータの近傍で且つメータの最上部より下方に、ＧＰＳアンテナが配置されている。ＧＰＳアンテナを、メータ周辺の目立ち難い位置に配置することが可能になる。
【００３９】
請求項１４に係る発明では、窓部の下に位置するようにしてメータステー延長部にＧＰＳアンテナが取付けられている。ＧＰＳアンテナを板状のメータステーの下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナはいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナは窓部の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【００４０】
請求項１５に係る発明では、車両側面視で、フェアリングと重なる位置にてフォーク部材に、ＧＰＳアンテナが取付けられている。ＧＰＳアンテナは、フェアリングによって覆われるので、ＧＰＳアンテナを目立たない位置に配置することができる。
【００４１】
請求項１６に係る発明では、フォーク部材に、クランプ部材を介してＧＰＳアンテナが取付けられている。クランプ部材でＧＰＳアンテナが支持されているので、部品点数の増加が最小限に抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】自動二輪車に備えられている盗難対策装置のブロック図である。
【図３】ＧＰＳアンテナが分離配置されている盗難対策装置の斜視図である。
【図４】実施例１に係るＧＰＳアンテナ備えた車体前部の右側面図である。
【図５】図４の５矢視図である。
【図６】図５の６矢視図である。
【図７】実施例１の変形例を示す平面図である。
【図８】図７の要部拡大図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【図１０】図８の１０矢視図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【図１２】実施例２に係るＧＰＳアンテナ備えた車体前部の右側面図である。
【図１３】図１２からシュラウドを取り外したときの図である。
【図１４】図１３の１４矢視図である。
【図１５】図１４の１５−１５線断面図である。
【図１６】図１４の変形例図である。
【図１７】図１６の１７矢視図である。
【図１８】図１６に示されている箱状のアンテナステーの製造方法を説明する図である。
【図１９】実施例３〜７に係るＧＰＳアンテナが配置アンテナの配設位置を説明する車体後部の左側面図である。
【図２０】実施例３に係るＧＰＳアンテナを備えたシートの側面図である。
【図２１】図２０の２１部拡大図である。
【図２２】図２１の２２矢視図である。
【図２３】実施例４に係るＧＰＳアンテナを備えたシートレールの側面図である。
【図２４】図２３の２４矢視図である。
【図２５】図２４の２５−２５線断面図である。
【図２６】図２３の変形例図である。
【図２７】図２６の２７矢視図である。
【図２８】図２６に示されている箱状のアンテナステーの製造方法を説明する図である。
【図２９】実施例５に係るＧＰＳアンテナを備えたグラブレールの平面図である。
【図３０】図２９の３０−３０線断面図である。
【図３１】実施例６及び実施例７に係るＧＰＳアンテナを備えたクロスメンバの平面図である。
【図３２】図３１の３２−３２線断面図である。
【図３３】実施例８に係る自動二輪車の左側面図である。
【図３４】実施例８に係るＧＰＳアンテナを備えた車体前部の左側面図である。
【図３５】ＧＰＳアンテナが備えられている車体前部の斜視図である。
【図３６】図３５の３６−３６線断面図である。
【図３７】実施例９に係るＧＰＳアンテナ備えた車体前部の左側面図である。
【図３８】図３７の要部平面図である。
【図３９】図３８の３９−３９線断面図である。
【図４０】鞍乗り型車両において、ＧＰＳアンテナが配置可能な箇所を説明する左側面図である。
【図４１】鞍乗り型車両において、ＧＰＳユニットが配置可能な箇所を説明する左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００４４】
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されているように、自動二輪車１０は、骨格となる車体フレーム１１が、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方斜め下方に延びるメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の後端部から後方斜め上方に延びる左右一対のシートレール１５、１６（手前側の符号１５のみ示す。）と、ヘッドパイプ１２からメインフレーム１３の下方を後方斜め下方に延びるダウンフレーム１７と、メインフレーム１３の後端部及びダウンフレーム１７の下端部に各々連結された左右一対のセンタフレーム２１、２２（手前側の符号２１のみ示す。）と、これらのセンタフレーム２１、２２の後部下部及びシートレール１５、１６の後端部の各々に連結された左右一対のサブフレーム２３、２４（手前側の符号２３のみ示す。）とから構成され、ヘッドパイプ１２にフォーク部材２６が操舵自在に取付けられ、ダウンフレーム１７及びセンタフレーム２１、２２にパワーユニットとしてのエンジン２７が取付けられ、センタフレーム２１、２２の各々の後部下部に設けられたピボットプレート部３１、３２（手前側の符号３１のみ示す。）の各々にピボット軸３３を介してスイングアーム３４がスイング自在に取付けられている。
【００４５】
フォーク部材２６には、上端にバーハンドル３６、下端に前輪３７が取付けられ、フォーク部材２６の左右を連結するアッパブリッジ４１及びボトムブリッジ４２には、フロントカウル組立体４３を介して外装部品４０としてのフロントカウル４４、ヘッドライト４６、左右一対のフロントウインカ４７、４８（手前側の符号４７のみ示す。）、メータ５１が取付けられている。
【００４６】
メインフレーム１３の上部には燃料タンク５４が取付けられ、ダウンフレーム１７の前部にはオイルクーラ５５が取付けられ、シートレール１５、１６の上部にはシート５６が取付けられている。
オイルクーラ５５の両側方は外装部品４０としての左右一対のシュラウド５７、５８（手前側の符号５７のみ示す。）で覆われている。
【００４７】
シートレール１５、１６、センタフレーム２１、２２及びサブフレーム２３、２４で囲まれた三角形状の空間にはエアクリーナ６１、バッテリ６２、ＡＢＳ用モジュレータ６３及びＧＰＳユニット６４が配置されている。エアクリーナ６１、バッテリ６２、ＡＢＳ用モジュレータ６３及びＧＰＳユニット６４は、いずれも、図示せぬステー部材を介してシートレール１５、１６、センタフレーム２１、２２及びサブフレーム２３、２４を含む車体フレーム１１に取付けられている。ＧＰＳユニット６４を含む盗難対策装置の詳細については次図にて説明する。
【００４８】
これらのエアクリーナ６１、バッテリ６２、ＡＢＳ用モジュレータ６３及びＧＰＳユニット６４の両側方は、外装部品４０としての左右一対のボデイサイドカバー６５、６６（手前側の符号６５のみ示す。）で覆われている。
【００４９】
シートレール１５、１６の後部には左右一対のグラブレール６７、６８（手前側の符号６７のみ示す。）が取付けられ、シートレール１５、１６の左右端下方で且つシートレール１５、１６の側方は、外装部品４０としての左右一対のリアボデイカバー７１、７２（手前側の符号７１のみ示す。）で覆われ、後輪７３の上方を覆うリヤフェンダ７４には、左右一対のリヤウインカ７６、７７（手前側の符号７６のみ示す。）と、シート５６を開閉できないように施錠するシート施錠機構（不図示）の施錠を解除するための施錠解除機構７８とが取付けられている。
【００５０】
後輪７３は、スイングアーム３４の後端に取付けられ、エンジン２７の後部に一体的に設けられた変速機８１に出力軸８２が設けられ、この出力軸８２に取付けられたドライブスプロケット８３と、後輪７３に一体的に設けられたドリブンスプロケット８４とにチェーン８６が掛けられている。
【００５１】
エンジン２７のシリンダ部９１には、後部に吸気管９２を介してスロットルボデイ９３が取付けられ、このスロットルボデイ９３にコネクティングチューブ９４を介してエアクリーナ６１が接続されている。
また、エンジン２７のシリンダ部９１には、前部に排気管９６が接続され、この排気管９６の後端に消音器９７が接続されている。
【００５２】
前輪３７の上方に、前輪３７を覆いフォーク部材２６に取付けられるフロントフェンダ１０１が設けられ、センタフレーム２１、２２の後部下部にスタンド１０２が設けられ、サブフレーム２３、２４に、各々、ステップブラケット１０３、１０３（手前側の符号１０３のみ示す。）が取付けられ、これらのステップブラケット１０３、１０３に、各々運転者用ステップ１０４、１０５（手前側の符号１０４のみ示す。）及び同乗者用ステップ１０６、１０７（手前側の符号１０６のみ示す。）とが各々取付けられている。車両の後端部に、テールライト１０８が取付けられている。
【００５３】
燃料タンク５４の車両前方位置に、衛星からの位置情報としてのＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。このＧＰＳアンテナ部１１０から前述したＧＰＳユニット６４にケーブル１１１が延ばされている。
【００５４】
盗難対策装置１１２は、ＧＰＳアンテナ１１０と、このＧＰＳアンテナ１１０から延びるケーブル１１１と、このケーブル１１１の先端に連結されＧＰＳ信号を処理するＧＰＳユニット６４とから構成されている。ＧＰＳアンテナ１１０とＧＰＳユニット６４は、いずれも、車体側に取付けられている。すなわち、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４から離れた位置にて、車体フレーム１１に取付けられている。
なお、ＧＰＳアンテナを外装部品４０に取付けることは差し支えない。
【００５５】
次に、本発明に係る自動二輪車に搭載されている盗難対策装置及びその関連部分のブロック図について、図１を併せて参照し説明を行う。
図２に示されているように、盗難対策装置１１２は、ＧＰＳアンテナ１１０と、このＧＰＳアンテナ１１０から延ばされるケーブル１１１と、このケーブル１１１の先端に接続されるＧＰＳユニット６４とからなる。ＧＰＳユニット６４は、鞍乗り型車両（自動二輪車１０）の車体に加えられた振動を検知する加速度センサ１２１と、複数の人工衛星から軌道情報を受信することにより車両の現在位置を検出する全地球測位システム部（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ部）１２２と、加速度センサ１２１からの加速度信号ＳＡ及び全地球測位システム部１２２からの位置情報ＪＰを受けて盗難対策を指令する制御部１２３と、制御部１２３からの交信指令ＳＣに基づいて携帯電話基地局１２４へ位置情報ＪＰを送信する携帯電話通信部１２５と、制御部１２３からのエンジン制御信号ＳＥＣに基づきエンジン２７の点火装置１２６に点火停止信号ＳＳＳを送って点火装置１２６の作動を停止させる、すなわち、エンジン２７を停止させるエンジン制御部１２７と、制御部１２３からの警報制御信号ＳＡＣに基づき警報装置１２８（ヘッドライト４６、ウインカ４７、４８、７６、７７等の灯火器、ホーン）に警報信号ＳＡを送って灯火器、ホーンを作動させる警報発生部１３１と、内部電源１３２と、からなる。内部電源１３２としては、例えば、リチウム電池が利用される。
【００５６】
次に、盗難対策装置の外観について説明する。
図３に示されているように、盗難対策装置１１２は、ＧＰＳアンテナが位置信号を受信するＧＰＳアンテナ１１０と、受信した位置情報を演算処理するＧＰＳユニット６４と、このＧＰＳユニット６４とＧＰＳアンテナ１１０の間を接続するケーブル１１１と、からなる。ＧＰＳアンテナ１１０からケーブル１１１が延ばされ、このケーブル１１１の先端にはコネクタ１１１ａが接続される。ＧＰＳユニット６４とＧＰＳアンテナ１１０とは離間して配置される。
なお、本実施例では、ケーブル１１１は、ＧＰＳアンテナ１１０の側面から延ばされているが、ＧＰＳアンテナ１１０の取付手段によっては、ＧＰＳアンテナ１１０の底面から延ばされるようにすることは差し支えない。
【００５７】
ＧＰＳユニット６４とＧＰＳアンテナ１１０は、いずれも直方体の箱状の部材であり、ＧＰＳユニット６４のサイズは、ＧＰＳアンテナ１１０よりも大きい。
ＧＰＳアンテナ１１０は、側面からねじ取付部１５４が延ばされ、このねじ取付部１５４により車両各部に取付け可能にした。
【００５８】
ＧＰＳユニット６４は、側部に、外部電源が供給される電源カップラ１１３と、情報の授受を行う情報授受カップラ１１４とを有する。電源カップラ１１３と情報授受カップラ１１４とは同一の一方の側面１１５に配設されている。この一方の側面１１５と反対側に位置する他方の側面１１６には、ソケット１１７が設けられ、このソケット１１７にケーブル１１１の先端に設けたコネクタ１１１ａが接続され、これらのコネクタ１１１ａ及びソケット１１７が配置される他方の側面１１６に、覆いとしてのリッド部材１１８が着脱可能に設けられている。
【００５９】
リッド部材１１８にケーブル１１１が通る小孔１１９が開けられ、この小孔１１９とケーブル１１１の間にシール部材１２０が介在される。
上記リッド部材１１８とシール部材１２０とにより、ＧＰＳユニット６４への雨水等の侵入が阻止される。
ＧＰＳユニット６４は、図示せぬ緩衝部材を介して車体フレーム側へ取付けられる。
【００６０】
以下、ＧＰＳアンテナの配置構造及び取付構造の詳細について説明する。
図４に示されているように、車体フレーム１１の前部に備えられるヘッドパイプ１２に、前輪（図１、符号３７）を転舵自在に支持するフォーク部材２６が取付けられている。このようなヘッドパイプ１２の車両後方に隣接してＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。ＧＰＳアンテナ１１０の上方には、ＧＰＳアンテナカバー１５５が設けられている。
【００６１】
ＧＰＳアンテナ１１０は、ヘッドパイプ１２の車両後方に隣接して配置されている。ヘッドパイプ１２の後方に位置するデッドスペースを利用してＧＰＳアンテナ１１０をコンパクトに配置することができる。
【００６２】
また、ＧＰＳアンテナ１１０は、燃料タンク５４から延ばしたＧＰＳアンテナカバー１５５により覆われているため、ＧＰＳアンテナ１１０の位置がわかり難くなり、いたずら等をされ難くすることができる。
【００６３】
ヘッドパイプ１２の後方位置にて車体フレーム１１の構成要素としてのメインフレーム１３に燃料タンク５４が跨るように設けられ、ＧＰＳアンテナ１１０からＧＰＳユニット６４へ延ばされているケーブル１１１は、燃料タンク５４の下方に配索される。
ケーブル１１１は、燃料タンク５４の下方に配索される。燃料タンク５４の下方であれば、第三者がＧＰＳアンテナに触れ難くなる。従って、ケーブル１１１はいたずらされる心配がない。
【００６４】
次に、ＧＰＳアンテナを車両上方から見たときの状態について説明する。
図５に示されているように、燃料タンク５４の前端に車両前方に板状のアンテナステー１５６が延ばされ、このアンテナステー１５６の上面に、ＧＰＳアンテナ１１０が取付ねじ１５７を介してアンテナステー１５６へ取付けられている。アンテナステー１５６の上方は、ＧＰＳアンテナカバー１５５で覆われている。
【００６５】
次に、ＧＰＳアンテナを前方から見たときの状態について説明する。
図６に示されているように、板状のアンテナステー１５６は、メインフレーム１３に上面が略水平姿勢になる位置で固着され、このアンテナステーの上面１５８にＧＰＳアンテナ１１０が載置され、取付ねじ１５７によってアンテナステー１５６に締結されている。
略水平に位置するアンテナステーの上面１５８にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられているので、衛星電波を良好に受信することができる。
【００６６】
以上に述べたＧＰＳユニットを備えた自動二輪車の作用を次に述べる。
図４を併せて参照して、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４から離れた位置にて、車体フレーム１１から延ばされヘッドパイプ１２の車両後方に隣接して設けたアンテナステー１５６に取付けられている。また、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４と分離配置されている。
【００６７】
従来、ＧＰＳユニットは、ＧＰＳアンテナを内蔵しているため、比較的大きなものになる。このようなＧＰＳユニットを車両の上部に配置しなければならず、配置上の制約があった。
【００６８】
この点、本発明では、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４から離れた位置にて、車体フレーム１１から延びているアンテナステー１５６に取付けられているので、所定の受信感度が容易に確保される。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０を離間させたＧＰＳユニット６４は、受信感度とは無関係な箇所に自由に配置できる。
この結果、本発明によれば、盗難対策装置がより自由に配置できる鞍乗り型車両が提供される。
【００６９】
次に、実施例１の変形例について説明する。
図７に示されているように、ヘッドパイプ１２の車両後方位置にて車体フレーム（図４、符号１１）に燃料タンク５４が備えられ、この燃料タンクの前部１６１に、ＧＰＳアンテナ１１０が配置され、このＧＰＳアンテナ１１０の上方にＧＰＳアンテナカバー（後述する図１０、符号１５５）が設けられている。
【００７０】
ＧＰＳアンテナ１１０は、ヘッドパイプ１２の車両後方に隣接して配置されている。また、ＧＰＳアンテナ１１０からＧＰＳユニット６４へ延ばされているケーブル１１１は、燃料タンク５４の下方に配索される。
ケーブル１１１は、燃料タンク５４の下方に配索されるので、ケーブル１１１はいたずら等される心配がない。
【００７１】
図８に示されているように、アンテナステー１５６は、燃料タンク５４から車両前方に延ばされる金属製の板状部材であり、矩形状の窓部１６２と、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられる取付孔１６３とを有する。
【００７２】
次に、ＧＰＳアンテナの配置及び取付構造の詳細について説明する。
図９に示されているように、窓部１６２に、下方からＧＰＳアンテナ１１０が当てられ、下方から取付ねじ１５７を介してアンテナステー１５６にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【００７３】
ＧＰＳアンテナ１１０の上方は、開放されているため、衛星電波を良好に受信することができる。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は、アンテナステー１５６に下方から装着されているので、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。
【００７４】
図１０に示されているように、ＧＰＳアンテナ１１０が装着されているアンテナステー１５６は、略水平姿勢で配置されている。また、アンテナステー１５６は、ＧＰＳアンテナカバー１５５によって覆われている。このように、ＧＰＳアンテナ１１０を含むアンテナステー１５６全体をＧＰＳアンテナカバー１５５で覆ったので、ＧＰＳアンテナ１１０を目立たなくして配置することができる。
【００７５】
ＧＰＳアンテナ１１０は、その上方がＧＰＳアンテナカバー１５５で覆われているので、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。
図７を併せて参照して、ケーブル１１１は、燃料タンク５４の下方に配索されるので、ケーブル１１１がいたずらされる心配はない。
【００７６】
図１１に示されているように、アンテナステー１５６は、燃料タンク５４の前端部に位置するシーム部１６４に固着されると共に車両前方に延出されている部材であり、ヘッドパイプ（図７、符号１２）の車両後方位置に設けられている。
【００７７】
前述したように、ＧＰＳアンテナ１１０は、ヘッドパイプ１２の車両後方に隣接して配置されている。ヘッドパイプ１２の後方に位置するデッドスペースを利用してＧＰＳアンテナ１１０をコンパクトに配置することができる。
【００７８】
なお、本実施例では、燃料タンクから延ばしたタンクステーにＧＰＳアンテナを取付けたが、燃料タンクのタンクシーム部を車両前方へ延設させたタンクシーム延長部を形成し、このタンクシーム延長部に窓部を設け、この窓部の下方からＧＰＳアンテナを取付けても良い。
【００７９】
また、本実施例では、ＧＰＳアンテナカバーは、燃料タンクに取付けた樹脂製の部材であるが、ＧＰＳアンテナカバーをＧＰＳアンテナを装着するタンクステーとしても良い。また、ＧＰＳアンテナカバーは、燃料タンクのタンクシーム延長部を流用しても良いものとする。
【００８０】
ＧＰＳアンテナは、その一部がアンテナステーの窓部から上方に突出していても良いし、受信感度が確保される範囲でアンテナステーの下方に配置することは差し支えない。また、窓部を覆うように樹脂等の非金属製カバーが設けられていても良い。
【実施例２】
【００８１】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。
図１２に示されているように、車体フレーム１１を構成するメインフレーム１３に燃料タンク５４が跨るように設けられている。この燃料タンク５４の外側方に沿うようにタンクサイドカバー（シュラウド５８）が配置され、このシュラウド５８と燃料タンク５４の間に、ＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。
【００８２】
次図以降で、ＧＰＳアンテナの取付構造の詳細について説明する。
図１３に示されているように、シュラウド５８が取り外されたときに、燃料タンクの側面５４ｓに、アンテナステー１５６が取付けられている。
【００８３】
ＧＰＳアンテナ１１０は、シュラウド５８と燃料タンク５４の間に配置されている。シュラウド５８と燃料タンク５４の間という目立ち難い箇所にＧＰＳアンテナ１１０を配置することができる。従って、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。
【００８４】
図１４に示されているように、燃料タンク５４に、上方に開放した箱状のアンテナステー１５６が溶接され、このアンテナステー１５６に収納されるようにＧＰＳアンテナ１１０がアンテナステー１５６に取付けられている。
【００８５】
図１５に示されているように、ＧＰＳアンテナ１１０は、アンテナステー１５６に形成されているアンテナステーの開口１６５に下方から当てられ、下方から取付ねじ１５７を介してアンテナステー１５６に締結されている。
【００８６】
ＧＰＳアンテナ１１０は、箱状のアンテナステー１５６に収納するように配置される。ＧＰＳアンテナ１１０を箱状のアンテナステー１５６に入れることで、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１００はいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は、シュラウド（図１３、符号５８）によって保護することができる。なお、シュラウド５８は、燃料タンク５４の側に設けられ、アンテナステー１５６の車幅方向外方に設けられている。
【００８７】
次に、図１６〜図１８では、実施例２の変形例について説明を行う。
図１６に示されているように、燃料タンクの側面５４ｓに固着されたタンクステー１６６は、箱状に形成され、この箱状に形成されたタンクステー１６６にＧＰＳアンテナ１１０が取付ねじ１５７を介して上方から取付けられている。
【００８８】
図１７に示されているように、タンクステー１６６は、ＧＰＳアンテナ１１０の周囲を囲う側壁１６７と、この側壁１６７と一体的に設けられＧＰＳアンテナ１１０をタンクステー１６６に止める止め部１６９と、側壁１６７の下面を塞ぐ底板１６８とからなる。
【００８９】
実施例２と大きく異なる点は、ＧＰＳアンテナ１１０が上方からタンクステー１６６へセットされ、タンクステー１６６に設けた止め部１６９へ、上方から取付ねじ１５７が差し込まれ締結されている点と、タンクステー１６６の底部に底板１６８が固着されている点にある。作用として、側方からの荷重に対するステーの強度・剛性を高められる。また、アンテナへのいたずらをさらにし難くすることができる。
【００９０】
次に、変形例に係るタンクステーの製造方法について説明する。
図１８に示されているように、スタンピング加工にて薄板にブランク加工（板取り）を施し、（１）に示されるように所定の形状をもつブランク材１７１を得る。次に、ブランク加工されたブランク材１７１に矢印（２）に示されるように曲げ加工を施し枠状の側壁１６７を得る。
【００９１】
次に、枠状の側壁１６７へ下方から底板１６８を当て、矢印（３）に示されるように、側壁１６７に底板１６８を固着することで、タンクステー１６６を得る。そして、このタンクステー１６６を燃料タンクの側部（図１６、符号５４ｓ）へ固着するようにした。
【実施例３】
【００９２】
次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。
図１９に示されているように、車体フレーム１１にシート５６が取付けられている。このシート５６の下部に、ＧＰＳアンテナ１１０ａが配置され、このＧＰＳアンテナ１１０ａからケーブル１１１が延ばされ、このケーブル１１１の先端が車両長手方向略中央部に配置されボデイサイドカバー６６で覆われているＧＰＳユニット６４に接続される。
【００９３】
以下、図２０〜図２２では、ＧＰＳアンテナのシートへの取付構造の詳細について説明する。
図２０に示されているように、シート５６は、底板１７２と、この底板１７２の上方に設けられるクッション１７３と、このクッションの上面１７３ａに設けられる表皮１７４と、を有する。このシート５６の下方に、ＧＰＳアンテナ１１０ａが配置されている。
【００９４】
図２１に示されているように、シートの底板１７２にＧＰＳアンテナの取付部１７６（締付座部１７６）が設けられ、この締付座部１７６にＧＰＳアンテナ１１０ａが取付けられている。
【００９５】
シートの底板１６８にＧＰＳアンテナ１１０ａが取付けられている。シート５６が車体に取付けられた状態では第三者が手を入れ難いシートの底板１７２に、ＧＰＳアンテナ１１０ａを取付けた。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。
【００９６】
図２２に示されているように、シート底板１７２に、ＧＰＳアンテナの４つの角部１７８を係止する４つの係止リブ１７９が下方に延ばされ、これらの係止リブ１７９に図手前側となる下方からＧＰＳアンテナ１１０ａを係止し、締付座部１７６にＧＰＳアンテナのねじ取付部１５４をセットし、取付ねじ１５７を介してＧＰＳアンテナ１１０ａをシート底板１７２に締結した。
【実施例４】
【００９７】
次に、本発明の実施例４を図面に基づいて説明する。
図１９に戻って、車体フレーム１１の構成要素であるシートレール１５の側方に、ＧＰＳアンテナ１１０ｂが配置されている。ＧＰＳアンテナ１１０ｂとＧＰＳユニット６４の間は図示せぬケーブルで接続されている。以下、シートレール１５の側方に配置されているＧＰＳアンテナの取付構造について説明する。
【００９８】
図２３に示されているように、左のシートレール１５に、図手前側に箱状のアンテナステー１５６が配置されている。このアンテナステー１５６に下方からＧＰＳアンテナ１１０ｂが当てられ、このＧＰＳアンテナ１１０ｂは、アンテナステー１５６へ取付ねじ１５７によって締結されている。
【００９９】
図２４に示されているように、左のシートレール１５の側方に、箱状のアンテナステー１５６が設けられ、このアンテナステー１５６にＧＰＳアンテナ１１０ｂが収容された状態で取付けられている。
【０１００】
図２５に示されているように、ＧＰＳアンテナ１１０ｂは、アンテナステー１５６に形成されているアンテナステーの開口１６５に、ＧＰＳアンテナ１１０ｂの上部が係合するように下方から当てられ、ＧＰＳアンテナ１１０ｂは、下方から取付ねじ１５７を介してアンテナステー１５６に締結されている。
【０１０１】
ＧＰＳアンテナ１１０ｂは、箱状のアンテナステー１５６に収納するように配置される。ＧＰＳアンテナ１１０ｂを箱状のアンテナステー１５６に入れることで、第三者がＧＰＳアンテナ１１０ｂに触れ難くすることができ、いたずら等を防止することができる。
【０１０２】
なお、本実施例では、ＧＰＳアンテナを左のシートレールの側方に配置したが、ＧＰＳアンテナを右のシートレールの側方に配置することは差し支えない。また、シートレールの側方で、シートレールの車幅方向内方にＧＰＳアンテナを配置しても良い。
【０１０３】
以下、図２６〜図２８では、実施例４の変形例について説明を行う。
図２６に示されているように、シートレール１５の側面に固着されたレールステー１８６は、箱状に形成され、この箱状に形成されたレールステー１８６にＧＰＳアンテナ１１０が取付ねじ１５７を介して上方から取付けられている。
【０１０４】
図２７に示されているように、レールステー１８６は、ＧＰＳアンテナ１１０の周囲を囲う側壁１６７と、この側壁１６７の下面を塞ぐ底板１６８と、この側壁１６７と一体的に設けられＧＰＳアンテナ１１０をタンクステー１６６に止める止め部１６９とからなる。
【０１０５】
実施例２と大きく異なる点は、ＧＰＳアンテナ１１０が上方からタンクステー１６６へセットされ、タンクステー１６６に設けた止め部１６９へ、上方から取付ねじ１５７が差し込まれ締結されている点と、タンクステー１６６の底部に底板１６８が固着されている点にある。作用として、側方からの荷重に対するステーの強度・剛性を高められる。また、アンテナへのいたずらをさらにし難くすることができる。
【０１０６】
次に、変形例に係るレールステーの製造方法について説明する。
図２８に示されているように、スタンピング加工にて薄板にブランク加工（板取り）を施し、（１）に示されるように所定の形状をもつブランク材１７１を得る。ブランク加工されたブランク材１７１に矢印（２）に示されるように曲げ加工を施し枠状の側壁１６７を得る。
【０１０７】
次に、枠状の側壁１６７に下方から底板１６８を当て、矢印（３）に示されるように、側壁１６７に底板１６８を固着することで、レールステー１８６を得る。そして、このレールステー１８６をシートレール１５の側部へ固着するようにした。
【実施例５】
【０１０８】
次に、本発明の実施例７を図面に基づいて説明する。
図２９に示されているように、シートレール１５に取付けられているグラブレール６７の側方位置であって、グラブレール６７の車幅方向内方に、ＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。ＧＰＳアンテナ１１０とＧＰＳユニット６４の間は図示せぬケーブルで接続されている。すなわち、左右一対のシートレール１５の間に、ＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。以下、ＧＰＳアンテナの取付構造について説明する。
【０１０９】
シートレール１５に、乗員がつかむことができるグラブレール６７が取付けられ、このグラブレール６７に備えられグラブレール６７が取付けられるグラブレール取付部１８８から車幅方向内側にグラブレール延長部１８８が延ばされ、このグラブレール延長部１８８に上方に開放する窓部１６２が開けられ、この窓部１６２の下に位置するようにグラブレール延長部１８８にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１１０】
図３０に示されているように、窓部１６２に、下方からＧＰＳアンテナ１１０が当てられ、下方から取付ねじ１５７を介してグラブレール延長部１８８にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１１１】
グラブレール延長部１８８に窓部１６２を設け、この窓部１６２の下に位置するようにＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。ＧＰＳアンテナ１１０をグラブレール延長部１８８の下に配置したので、いたずら等をされ難くすることができる。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は窓部１６２の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【０１１２】
図２９に戻って、第三者が触れ難い左右一対のシートレール１５、１６の間には、ＧＰＳアンテナ１１０が配置されている。左右一対のシートレール１５、１６の間であれば、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くすることができ、いたずら等を防止することができる。
【実施例６】
【０１１３】
次に、本発明の実施例６を図面に基づいて説明する。
図３１に示されているように、左右のシートレール１５、１６の間に、クロスメンバ１９１が渡され、このクロスメンバ１９１に上方に開放する窓部１６２が開けられ、この窓部１６２の下に位置するようにしてクロスメンバ１９１にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１１４】
なお、ＧＰＳユニットは、実施例１〜５で説明した位置に配置され、ＧＰＳアンテナとＧＰＳユニットとはケーブルで連結されている、ＧＰＳユニットの取付構造は同一でる。この他、ＧＰＳアンテナの配置及び取付構造以外について大きく変わるところはなく、説明を省略する。
【０１１５】
次に、ＧＰＳアンテナの配置及び取付構造の詳細について説明する。
図３２に示されているように、クロスメンバ１９１に開けた窓部１６２に、下方からＧＰＳアンテナ１１０が当てられ、下方から取付ねじ１５７を介してＧＰＳアンテナ１１０をクロスメンバ１９１に取付けた。
【０１１６】
左右のシートレール１５、１６の間に渡したクロスメンバ１９１に窓部１６２を設け、この窓部１６２の下に位置するようにＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。ＧＰＳアンテナ１１０をクロスメンバ１９１の下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０は、いたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は窓部１６２の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【実施例７】
【０１１７】
次に、本発明の実施例７を図面に基づいて説明する。
図３１に戻って、左右のシートレール１５、１６の間に、クロスメンバ１９１が渡され、このクロスメンバ１９１の後部から車両後方へ後部延出部１９２が延ばされ、この後部延出部１９２に上方に開放する窓部１６２Ｂが開けられ、この窓部１６２Ｂの下に位置するように後部延出部１９２にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１１８】
左右のシートレール１５、１６の間に渡したクロスメンバ１９１の後部から車両後方へ後部延出部１９２が延ばされ、この後部延出部１９２に窓部１６２Ｂを設け、この窓部１６２Ｂの下に位置するようにＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。ＧＰＳアンテナ１１０を後部延出部１９２の下に配置したので、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は窓部１６２Ｂの下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【０１１９】
なお、ＧＰＳユニットは、実施例１〜５で説明した位置に配置され、取付構造は同一でる。この他、車体フレームに、底板と、この底板の上方に設けられるクッションと、このクッションの上面に設けられる表皮と、を有するシートが取付けられている等を含め、車両の構造は同一である。ＧＰＳアンテナの配置及び取付構造以外について大きく変わるところはなく、説明を省略する。
【実施例８】
【０１２０】
次に、本発明の実施例８を図面に基づいて説明する。
図３３に示されているように、自動二輪車１０に、盗難対策装置１１２が搭載されている。盗難対策装置１１２は、前述した実施例と同様、ＧＰＳアンテナ１１０と、このＧＰＳアンテナ１１０から延びるケーブル１１１と、このケーブル１１１の先端に連結されＧＰＳ信号を処理するＧＰＳユニット６４とから構成されている。つまり、ＧＰＳアンテナ１１０とＧＰＳユニット６４とは離間して配置されている。ＧＰＳアンテナ１１０は、車両の前部に配置されている。ＧＰＳユニット６４は、車両長手方向略中央部に配置されている。
【０１２１】
ＧＰＳユニット６４は、シートレール１５、１６、センタフレーム２１、２２及びサブフレーム２３、２４で囲まれた三角形状の空間内であって、エアクリーナ６１とバッテリ６２の間に配置されている。ＧＰＳユニット６４は、図示せぬステー部材を介してシートレール１５、１６、センタフレーム２１、２２及びサブフレーム２３、２４を含む車体フレーム１１に取付けられている。その他、図１と変わるところはなく説明を省略する。
次図以降にて、ＧＰＳアンテナの配置及びその取付構造の詳細について説明する。
【０１２２】
次に、メータの近傍に配置されるＧＰＳアンテナについて説明する。
図３４に示されているように、フロントカウル組立体４３の上部に、走行状態を表示するメータ５１を支持する板状のメータステー１３４が設けられ、このメータステー１３４の前端部から車両前方にメータステー延長部２０１が延長され、このメータステー延長部２０１にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。ＧＰＳアンテナ１１０は、メータ５１の近傍で且つメータ５１の最上部より下方に配置されている。
【０１２３】
次に、フロントカウルステー組立体の構造及びこのフロントカウルステー組立体に取付けたＧＰＳアンテナについて説明する。
図３５に示されているように、フロントカウル４４の両側部には左右一対のフロントカウルカバー１３７、１３８が取付けられ、これらのフロントカウルカバー１３７、１３８から側方にフロントウインカ４７、４８が突出するように配置されている。フロントカウル４４の両側部をフロントカウルカバー１３７、１３８で覆ったので車両の外観性の向上が図れる。
【０１２４】
フロントカウルステー組立体４３は、フロントフォーク（図１、符号２６）に取付けられる左右一対のサポートバー１３９、１４０と、これらのサポートバー１３９、１４０のそれぞれの上部に取付けられた左右一対のアッパステー１４１、１４２と、メータ（図１、符号５１）を支持するために左右のアッパステー１４１、１４２の上部に取付けられたプレート状のメータステー１３４と、左右のサポートバー１３９、１４０のそれぞれの下部を連結するブリッジ部材１４３とからなる。
【０１２５】
フロントカウルステー組立体４３は、フォーク部材（図３４、符号２６）に取付けられている。フロントカウルステー組立体４３に、フロントカウル４４とヘッドライトステー１４７、１４８とが取付けられ、ヘッドライトステー１４７、１４８にウインカステー１５１、１５２を介してフロントウインカ４７、４８が取付けられている。
【０１２６】
フロントカウル４４の側部上部に内方に突出する左右一対の内方突出壁４４ｃ、４４ｄが形成され、これらの内方突出壁４４ｃ、４４ｄが、フロントカウルステー組立体４３のメータステー１３４の左右端に形成された側方突出部１３４ａ、１３４ｂにそれぞれビス１４４で取付けられている。
【０１２７】
また、フロントカウルステー組立体４３のブリッジ部材１４３には、ボルト１４５、１４５で左右一対のヘッドライトステー１４７、１４８が取付けられ、このヘッドライトステー１４７、１４８の各上部でヘッドライト４６の側部支持部１４９ａ、１４９ｂが揺動自在に支持され、ヘッドライトステー１４７、１４８の各下部に左右一対のウインカステー１５１、１５２がボルト１５３、１５３で取付けられ、ウインカステー１５１、１５２にフロントウインカ４７、４８がフロントカウルカバー１３７、１３８を挟むように取付けられている。
【０１２８】
上記のように、車体フレーム１１にメータステー１３４を含むフロントカウル（ステー）組立体４３が取付けられている。
フロントカウル組立体４３の上部に、メータ５１を支持する板状のメータステー１３４が延ばされ、このメータステー１３４から車両前方にメータステー延長部１３５が延長され、このメータステー延長部１３５に上方に開口する窓部１６２が開けられている。メータステー１３４は、車体フレーム１１からフロントカウル組立体４３を介して延びている部材ということもできる。
【０１２９】
図３６に示されているように、メータステー延長部１３５に上方に開口する窓部１６２と取付孔１６３とが開けられ、この窓部１６２の下に位置するようにして、メータステー延長部１３５に、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１３０】
窓部１６２の下に位置するようにしてメータステー延長部１３５の下面に、ＧＰＳアンテナ１１０のねじ取付部１５４が当てられ、このねじ取付部１５４に下方から取付孔１６３に取付ねじ１５７が差し込まれ、この取付ねじ１５７を介してＧＰＳアンテナ１１０がメータステー延長部１３５の下面に取付けられている。
【０１３１】
ＧＰＳアンテナ１１０を板状のメータステー１３４の下に配置し取付けたので、第三者がＧＰＳアンテナ１１０に触れ難くなる。従って、ＧＰＳアンテナ１１０はいたずらされる心配がない。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０は窓部１６２の下に位置するため、良好な受信感度が確保される。
【０１３２】
なお、ＧＰＳアンテナは、その一部が窓部からメータステー側に突出していても良いし、受信感度が確保される範囲でメータステーよりも下方に配置されていても良い。また、窓部は、樹脂等の非金属製カバーで覆われるようにしても差し支えない。
【０１３３】
図３３に戻って、本発明では、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳユニット６４から離れた位置にて、車体フレーム１１から延びているメータステー１３４に取付けられているので、所定の受信感度が容易に確保される。加えて、ＧＰＳアンテナ１１０を離間させたＧＰＳユニット６４は、必ずしも電波が到達する車両の上部等に配置する必要はないため、ＧＰＳユニット６４の配置の自由度が高まる。
【０１３４】
また、ＧＰＳアンテナ１１０は、メータ５１の近傍で且つメータ５１の最上部より下方に配置されている。ＧＰアンテナ１１０は、メータ周辺の目立ち難い位置に配置することが可能になる。
【０１３５】
なお、ＧＰＳアンテナは、車体フレームから延びているメータステーに取付ける他、フロントカウルカバー、シュラウド、ボデイサイドカバー、リアボデイカバー等の外装部材に取付けることは差し支えない。
【実施例９】
【０１３６】
次に、本発明の実施例９を図面に基づいて説明する。
図３７に示されているように、車体前部の外装部品は、ヘッドライト４６と、このヘッドライト４６の車幅方向左右を覆うフロントカウルカバー４９、５０（図手前側の符号４９のみ示す。）とを有している。
車体フレーム１１の前部に備えられるヘッドパイプ１２に、前輪（図３３、符号３７）を転舵自在に支持するフォーク部材２６が取付けられ、車両側面視で、フロントカウルカバー４９、５０と重なる位置にてフォーク部材２６に、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１３７】
車両側面視で、フロントカウルカバー４９、５０と重なる位置にてフォーク部材２６に、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。ＧＰＳアンテナ１１０は、フロントカウルカバー４９、５０によって覆われるので、ＧＰＳアンテナ１１０を目立たない位置に配置することができる。
次図にて、ＧＰＳアンテナの取付構造の詳細について説明する。
【０１３８】
図３８に示されているように、ＧＰＳアンテナ１１０は、クランプ部材２０３で挟持され、このクランプ部材２０３がフォーク部材２６に取付けられることで、フォーク部材２６に、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。
【０１３９】
クランプ部材２０３はラバー製であり、一端に支点となる閉じ側２１１を、他端に開放可能な開き側２１２とを有する２つの挟持アーム部２０５、２０６を備える。これらの挟持アーム部２０５、２０６に、各々、フォーク部材２６を挾むフォーク部材挟持部２０７、２０８と、ＧＰＳアンテナ１１０が取付けられる装着部２０９、２１０とが形成されている。開き側２１２に形成した２つの挟持アーム部２０５、２０６には、２つの挟持アーム部２０５、２０６の間をクランプするクランプボルト２１３が設けられ、クランプボルト２１３を締付けることで、閉じ側２１１に形成したフォーク部材挟持部２０７、２０８がフォーク部材２６へ取付けられている。
そして、装着部２０９、２１０に下方からＧＰＳアンテナ１１０が当てられ取付ねじ１５７によってクランプ部材２０３にＧＰＳアンテナ１１０が取付けられる。
【０１４０】
図３９に示されているように、装着部２０９、２１０を組み合わせることにより、ＧＰＳアンテナ１１０を嵌めることができる開口２１４が形成され、この開口２１４の近傍でクランプ部材２０３に、取付ねじ１５７がねじ込まれるナット部２１５が埋設されている。開口２１４に下方からＧＰＳアンテナ１１０を当て、下方から取付ねじ１５７にＧＰＳアンテナ１１０をクランプ部材２０３に締結した。ＧＰＳアンテナ１１０の上方は、開放されているので、衛星電波を良好に受信することができる。
【０１４１】
クランプ部材及びＧＰＳアンテナが配置アンテナの取付要領として、閉じ側２１１に位置するフォーク部材挟持部２０７、２０８でフォーク部材２６を挟み、開き側２１２に位置するクランプボルト２１３でクランプ部２０３、２０４をフォーク部材２６に取付ける。次に、装着部２０９、２１０に下方からＧＰＳアンテナ１１０を当て、下方から取付ねじ１５７によりＧＰＳアンテナ１１０のねじ取付部１５４をクランプ部材２０３に取付ける。
【０１４２】
すなわち、フォーク部材２６に、クランプ部材２０３を介してＧＰＳアンテナ１１０が取付けられている。フォーク部材２６にクランプ部材２０３が取付けられ、このクランプ部材２０３にＧＰＳアンテナ１１０が支持されている。
クランプ部材２０３でＧＰＳアンテナ１１０が支持されているので、部品点数の増加が最小限に抑えられる。
【０１４３】
次に、本発明に係る自動二輪車において、上記実施例以外の位置で、ＧＰＳアンテナが配置可能な位置について説明する。
図４０に示されているように、ＧＰＳアンテナ１１０Ａは、ヘッドライト４６の近傍又はヘッドライトケース内に配置されていても良い。
【０１４４】
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｂは、フロントフェンダ１０１の上面又は下面に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｃは、ミラー２２１に取付けられていても良い。
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｄは、バーハンドル３６や、バーハンドル３６に装着したスイッチボックス又はブレーキマスタシリンダに取付けられていても良い。
【０１４５】
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｅは、燃料タンク５４の上面に配置されていても良い。 或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｅを配置した燃料タンク５４の上面は、図示せぬタンクカバーで覆われるようにしても良い。
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｆは、燃料タンク５４とシート５６の前部とで挟まれる領域に配置されていても良い。
【０１４６】
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｇは、車両側面視で、シートレール１５と重なる位置に配置されていても良いし、シートレール１５よりも下方に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｈは、テールライト１０８の周辺部やテールライトケース内に配置されていても良い。
【０１４７】
或いは、ＧＰＳアンテナ１１０Ｉは、リヤフェンダ７４又はライセンスブラケットに取付けられていても良い。
以上、述べてきたように、ＧＰＳアンテナ１１０は、ＧＰＳアンテナ１１０Ａ〜１１０Ｉのいずれか一箇所に配置することができる。
【０１４８】
次に、本発明に係る自動二輪車において、上記実施例以外の位置でＧＰＳユニットが配置可能な位置について説明する。
図４１に示されているように、ＧＰＳユニット６４Ａは、フロントカウル４４やメータバイザ内に配置されていても良い。この場合に、ＧＰＳユニット６４Ａは、フロントカウル４４やメータバイザの形状に合わせて適宜斜めに配置される。
【０１４９】
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｂは、ヘッドライト４６の上方又は下方に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｃは、フロントフェンダ１０１の上面又は下面に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｄは、フォーク部材２６に沿わせて配置されていても良い。
【０１５０】
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｅは、シュラウド５７の内側に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｆは、燃料タンク５４の下方に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｆは、燃料タンク５４の上面に配置されていても良い。
【０１５１】
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｇは、左右のシートレール１５、１６（図手前側の符号１５のみ示す。）の間に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｈは、エンジン２７の前方、側方又は上方にステーを介して配置されていても良い。
【０１５２】
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｉは、シート５６の下方に配置されていても良い。この場合に、ＧＰＳユニット６４Ｉは、シート５６の下の他部品の配置に合わせて縦、横又は斜めに適宜配置される。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｊは、車両側面視で、スイングアーム３４と重なるように配置されていても良い。また、スイングアーム３４の下方に配置されていても良い。
【０１５３】
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｋは、ステップブラケット１０３の車幅方向内側に配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｌは、リヤフェンダ７４又はライセンスブラケットに配置されていても良い。
或いは、ＧＰＳユニット６４Ｍは、テールライト１０８の上面又は下面に配置されていても良い。
【０１５４】
以上、述べてきたように、ＧＰＳユニット６４は、ＧＰＳユニット６４Ａ〜６４Ｍのいずれか一箇所に配置することができる。ＧＰＳユニット６４Ａ〜６４Ｍには、ＧＰＳアンテナが内蔵されていないため、受信感度を考慮することなく、車両の空きスペースに比較的自由に配置することが可能になる。
【０１５５】
尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の鞍乗り型車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【０１５６】
本発明は、自動二輪車に好適である。
【符号の説明】
【０１５７】
１０…鞍乗り型車両（自動二輪車）、１１…車体フレーム、１２…ヘッドパイプ、１５…シートレール、１６…シートレール、２６…フォーク部材、２７…パワーユニット（エンジン）、３７…前輪、４０…外装部品、４６…ヘッドライト、４９…フロントカウルカバー、５０…フロントカウルカバー、５１…メータ、５４…燃料タンク、５６…シート、５７…タンクサイドカバー、５８…タンクサイドカバー、６４…ＧＰＳユニット、６７…グラブレール、１１０…ＧＰＳアンテナ、１１１…ケーブル、１１２…盗難対策装置、１３４…メータステー、１３５…メータステー延長部、１５５…ＧＰＳアンテナカバー、１５６…アンテナステー、１６２…窓部、２０３…クランプ部材、１７２…底板、１７３…クッション、１７４…表皮、１７６…ＧＰＳアンテナの取付部、１８７…グラブレール取付部、１８８…グラブレール延長部、１９１…クロスメンバ、１９２…後部延出部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（１１）にパワーユニット（２７）と外装部品（４０）と盗難対策装置（１１２）とが取付けられている鞍乗り型車両（１０）において、
前記盗難対策装置（１１２）は、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナ（１１０）と、このＧＰＳアンテナ（１１０）から延びるケーブル（１１１）と、このケーブル（１１１）の先端に連結され前記ＧＰＳ信号を処理するＧＰＳユニット（６４）とを有し、
前記ＧＰＳアンテナ（１１０）は、前記ＧＰＳユニット（６４）から離れた位置にて、前記車体フレーム（１１）又は前記外装部品（４０）に取付けられていることを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項２】
前記車体フレーム（１１）の前部に備えられるヘッドパイプ（１２）に、前輪（３７）を転舵自在に支持するフォーク部材（２６）が取付けられ、
前記ヘッドパイプ（１２）の車両後方に隣接して前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記ヘッドパイプ（１２）の後方位置にて前記車体フレーム（１１）に燃料タンク（５６）が備えられ、
この燃料タンク（５６）の前部に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置され、このＧＰＳアンテナ（１１０）の上方にＧＰＳアンテナカバー（１５５）が設けられ、
前記ケーブル（１１１）は、前記燃料タンク（５６）の下方に配索されることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記車体フレーム（１１）に燃料タンク（５６）が備えられ、
この燃料タンク（５６）の外側方に沿うようにタンクサイドカバー（５７、５８）が配置され、
このタンクサイドカバー（５７、５８）と前記燃料タンク（５６）の間に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記燃料タンク（５６）に、上方に開放した箱状のアンテナステー（１５６）が溶接され、
このアンテナステー（１５６）に収納されるように前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が前記アンテナステー（１５６）に取付けられていることを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記車体フレーム（１１）に、底板（１７２）と、この底板（１７２）の上方に設けられるクッション（１７３）と、このクッション（１７３）の上面に設けられる表皮（１７４）と、を有するシート（５６）が取付けられ、
このシート（５６）の下方に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項７】
前記シートの底板（１７２）にＧＰＳアンテナの取付部（１７６）が設けられ、このＧＰＳアンテナの取付部（１７６）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両。
【請求項８】
前記車体フレーム（１１）に、前記シート（５６）を支持するシートレール（１５）が含まれ、
前記シートレール（１５）の側方に、箱状のアンテナステー（１５６）が設けられ、このアンテナステー（１５６）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が収容された状態で取付けられていることを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両。
【請求項９】
前記車体フレーム（１１）に、前記シート（５６）を支持する左右一対のシートレール（１５、１６）が含まれ、
これらの左右一対のシートレール（１５、１６）の間に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置されていることを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両。
【請求項１０】
前記シートレール（１５）に、乗員がつかむことができるグラブレール（６７）が取付けられ、このグラブレール（６７）が取付けられるグラブレール取付部（１８７）から車幅方向内側にグラブレール延長部（１８８）が延ばされ、このグラブレール延長部（１８８）に上方に開放する窓部（１６２）が開けられ、この窓部（１６２）の下に位置するように前記グラブレール延長部（１８８）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項９記載の鞍乗り型車両。
【請求項１１】
前記左右のシートレール（１５）の間に、クロスメンバ（１９１）が渡され、このクロスメンバ（１９１）に上方に開放する窓部（１６２）が開けられ、この窓部（１６２）の下に位置するようにして前記クロスメンバ（１９１）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項９記載の鞍乗り型車両。
【請求項１２】
前記車体フレーム（１１）に、底板（１７２）と、この底板（１７２）の上方に設けられるクッション（１７３）と、このクッション（１７３）の上面に設けられる表皮（１７４）と、を有するシート（５６）が取付けられ、
前記車体フレーム（１１）に、前記シート（５６）を支持する左右一対のシートレール（１５、１６）が含まれ、
前記左右のシートレール（１５）の間に、クロスメンバ（１９１）が渡され、このクロスメンバ（１９１）の後部から車両後方へ後部延出部（１９２）が延ばされ、
この後部延出部（１９２）に上方に開放する窓部（１６２）が開けられ、この窓部（１６２）の下に位置するように前記後部延出部（１９２）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項１３】
前記車体フレーム（１１）に、走行状態を表示するメータ（５１）がさらに備えられ、
このメータ（５１）の近傍で且つメータ（５１）の最上部より下方に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項１４】
前記メータ（５１）は、前記車体フレーム（１１）から延ばした板状のメータステー（１３４）で支持され、このメータステー（１３４）から車両前方にメータステー延長部（１３５）が延長され、このメータステー延長部（１３５）に上方に開口する窓部（１６２）が開けられ、この窓部（１６２）の下に位置するようにして前記メータステー延長部（１３５）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項１３記載の鞍乗り型車両。
【請求項１５】
前記外装部品（４０）は、ヘッドライト（４６）と、このヘッドライト（４６）を覆うフロントカウルカバー（４９、５０）とからなり、
前記車体フレーム（１１）の前部に備えられるヘッドパイプ（１２）に、前輪（３７）を転舵自在に支持するフォーク部材（２６）が取付けられ、
車両側面視で、前記フロントカウルカバー（４９、５０）と重なる位置にて前記フォーク部材（２６）に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項１６】
前記ＧＰＳアンテナ（１１０）は、クランプ部材（２０３）で挟持され、このクランプ部材（２０３）が前記フォーク部材（２６）に取付けられることで、前記フォーク部材（２６）に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項１５記載の鞍乗り型車両。
【請求項１】
車体フレーム（１１）にパワーユニット（２７）と外装部品（４０）と盗難対策装置（１１２）とが取付けられている鞍乗り型車両（１０）において、
前記盗難対策装置（１１２）は、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナ（１１０）と、このＧＰＳアンテナ（１１０）から延びるケーブル（１１１）と、このケーブル（１１１）の先端に連結され前記ＧＰＳ信号を処理するＧＰＳユニット（６４）とを有し、
前記ＧＰＳアンテナ（１１０）は、前記ＧＰＳユニット（６４）から離れた位置にて、前記車体フレーム（１１）又は前記外装部品（４０）に取付けられていることを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項２】
前記車体フレーム（１１）の前部に備えられるヘッドパイプ（１２）に、前輪（３７）を転舵自在に支持するフォーク部材（２６）が取付けられ、
前記ヘッドパイプ（１２）の車両後方に隣接して前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項３】
前記ヘッドパイプ（１２）の後方位置にて前記車体フレーム（１１）に燃料タンク（５６）が備えられ、
この燃料タンク（５６）の前部に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置され、このＧＰＳアンテナ（１１０）の上方にＧＰＳアンテナカバー（１５５）が設けられ、
前記ケーブル（１１１）は、前記燃料タンク（５６）の下方に配索されることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両。
【請求項４】
前記車体フレーム（１１）に燃料タンク（５６）が備えられ、
この燃料タンク（５６）の外側方に沿うようにタンクサイドカバー（５７、５８）が配置され、
このタンクサイドカバー（５７、５８）と前記燃料タンク（５６）の間に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項５】
前記燃料タンク（５６）に、上方に開放した箱状のアンテナステー（１５６）が溶接され、
このアンテナステー（１５６）に収納されるように前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が前記アンテナステー（１５６）に取付けられていることを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両。
【請求項６】
前記車体フレーム（１１）に、底板（１７２）と、この底板（１７２）の上方に設けられるクッション（１７３）と、このクッション（１７３）の上面に設けられる表皮（１７４）と、を有するシート（５６）が取付けられ、
このシート（５６）の下方に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項７】
前記シートの底板（１７２）にＧＰＳアンテナの取付部（１７６）が設けられ、このＧＰＳアンテナの取付部（１７６）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両。
【請求項８】
前記車体フレーム（１１）に、前記シート（５６）を支持するシートレール（１５）が含まれ、
前記シートレール（１５）の側方に、箱状のアンテナステー（１５６）が設けられ、このアンテナステー（１５６）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が収容された状態で取付けられていることを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両。
【請求項９】
前記車体フレーム（１１）に、前記シート（５６）を支持する左右一対のシートレール（１５、１６）が含まれ、
これらの左右一対のシートレール（１５、１６）の間に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置されていることを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両。
【請求項１０】
前記シートレール（１５）に、乗員がつかむことができるグラブレール（６７）が取付けられ、このグラブレール（６７）が取付けられるグラブレール取付部（１８７）から車幅方向内側にグラブレール延長部（１８８）が延ばされ、このグラブレール延長部（１８８）に上方に開放する窓部（１６２）が開けられ、この窓部（１６２）の下に位置するように前記グラブレール延長部（１８８）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項９記載の鞍乗り型車両。
【請求項１１】
前記左右のシートレール（１５）の間に、クロスメンバ（１９１）が渡され、このクロスメンバ（１９１）に上方に開放する窓部（１６２）が開けられ、この窓部（１６２）の下に位置するようにして前記クロスメンバ（１９１）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項９記載の鞍乗り型車両。
【請求項１２】
前記車体フレーム（１１）に、底板（１７２）と、この底板（１７２）の上方に設けられるクッション（１７３）と、このクッション（１７３）の上面に設けられる表皮（１７４）と、を有するシート（５６）が取付けられ、
前記車体フレーム（１１）に、前記シート（５６）を支持する左右一対のシートレール（１５、１６）が含まれ、
前記左右のシートレール（１５）の間に、クロスメンバ（１９１）が渡され、このクロスメンバ（１９１）の後部から車両後方へ後部延出部（１９２）が延ばされ、
この後部延出部（１９２）に上方に開放する窓部（１６２）が開けられ、この窓部（１６２）の下に位置するように前記後部延出部（１９２）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項１３】
前記車体フレーム（１１）に、走行状態を表示するメータ（５１）がさらに備えられ、
このメータ（５１）の近傍で且つメータ（５１）の最上部より下方に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が配置されていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項１４】
前記メータ（５１）は、前記車体フレーム（１１）から延ばした板状のメータステー（１３４）で支持され、このメータステー（１３４）から車両前方にメータステー延長部（１３５）が延長され、このメータステー延長部（１３５）に上方に開口する窓部（１６２）が開けられ、この窓部（１６２）の下に位置するようにして前記メータステー延長部（１３５）に前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項１３記載の鞍乗り型車両。
【請求項１５】
前記外装部品（４０）は、ヘッドライト（４６）と、このヘッドライト（４６）を覆うフロントカウルカバー（４９、５０）とからなり、
前記車体フレーム（１１）の前部に備えられるヘッドパイプ（１２）に、前輪（３７）を転舵自在に支持するフォーク部材（２６）が取付けられ、
車両側面視で、前記フロントカウルカバー（４９、５０）と重なる位置にて前記フォーク部材（２６）に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
【請求項１６】
前記ＧＰＳアンテナ（１１０）は、クランプ部材（２０３）で挟持され、このクランプ部材（２０３）が前記フォーク部材（２６）に取付けられることで、前記フォーク部材（２６）に、前記ＧＰＳアンテナ（１１０）が取付けられていることを特徴とする請求項１５記載の鞍乗り型車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【図４０】
【図４１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【図４０】
【図４１】
【公開番号】特開２０１２−５１４４３（Ｐ２０１２−５１４４３Ａ）
【公開日】平成２４年３月１５日（２０１２．３．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１９４７７８（Ｐ２０１０−１９４７７８）
【出願日】平成２２年８月３１日（２０１０．８．３１）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月１５日（２０１２．３．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月３１日（２０１０．８．３１）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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