【課題】ヘッドライトを大型化した場合であっても、ヘッドライトを車体フレームに安定して取り付けることができる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】一対の前輪支持部材２２，２２の上端部を支持するブラケット２０と、ブラケット２０から上方に向かって延びるステアリングシャフト１６と、ステアリングシャフト１６を回転可能に支持するヘッドパイプ１４と、ヘッドパイプ１４の前方に配置されるヘッドライト３６と、ヘッドライト３６をヘッドパイプ１４に取り付ける取付部材とを備える。ヘッドライト３６は、上下に並んで配置される上側及び下側の発光体５０，４６と、上側及び下側の発光体５０，４６を結ぶ直線に対して左右両側に配置される左側及び右側の発光体５３，５４とを含む。取付部材及びヘッドライト３６が一対の前輪支持部材２２，２２の回転範囲と干渉しない位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】走行時に車両後方側に流れる後流によって生じる空気抵抗を低減することができる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】車両前部１ａに設けられるフロントカウル１０と、車両後部１ｂに設けられるリヤカウルと、を備える鞍乗型車両１である。そして、リヤカウルには車幅方向左右で張出した膨出部１２が設けられている。また、膨出部１２は、フロントカウル１０の後端１０ａの車幅よりも車幅方向外側に張出しており、膨出部１２の側面１２ｓは、車両平面視で車両外側に向って膨らむ湾曲形状に構成され且つ膨出部１２の側面１２ｓの最も車幅方向外側に位置するピーク部２０が膨出部１２の車両前後方向の長さにおいて車両前寄りに位置している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ピボット軸から離れた位置の駆動チェーンの上方に車載部品の配置スペースを確保することを可能にする鞍乗型車両の後部構造を提供することを課題とする。
【解決手段】メインメンバ２２にスイングアーム１７を介して揺動可能に設けられる後輪１４と、後輪１４に設けられたドリブンスプロケット７４とドライブスプロケット７３とに掛け渡す駆動チェーン７５と、シートフレーム２８とを備える自動二輪車１０において、シートフレーム２８の下部にエンジン１２から延びる排気管６７が設けられ、シートフレーム２８から車両後方へ延出部１０３が延ばされ、この延出部１０３に、チェーンガイドローラ８１が取付けられる。 （もっと読む）

【課題】同乗者のステップの近傍にキャニスタが配置される構成において、キャニスタに接続される配管の配管長を可及的に短くできる鞍乗型車両のキャニスタ配置構造を提供する。
【解決手段】サブフレーム８Ｒに、該サブフレーム８Ｒから後斜め下方に延出するステップフレーム３１Ｒが設けられ、ステップフレーム３１Ｒの下端部に、同乗者が足を載せるステップ３０Ｒが取付けられ、キャニスタ５５の端部のうちの一方に、チャージ管６４及びパージ管６５が接続されるとともに、他方に、不要物を排出するドレイン管６９が接続され、キャニスタ５５は、チャージ管６４及びパージ管６５が接続される端部が前斜め上方に向くように、ステップフレーム３１Ｒに沿って配置される。 （もっと読む）

【課題】複数のフレームに囲まれた領域にエアクリーナを配置するとともに、このエアクリーナの下方にキャニスタを配置し、このキャニスタをエアクリーナに極力近づけて配置する場合であっても、エアクリーナの容量を確保しやすくできる鞍乗型車両のキャニスタ配置構造を提供する。
【解決手段】側面視で、センタフレーム７Ｌとシートフレーム５Ｌとの間に配置されるエアクリーナ４５の下方にキャニスタ５５を配置し、このキャニスタ５５の長手方向がセンタフレーム７Ｌに沿う状態として、このキャニスタ５５を、左右のセンタフレーム７Ｌの間に配置する。 （もっと読む）

【課題】ケーブルがフレームからはみ出るのを防止するとともに、フレームの製作方法や材質等の制限を緩和して設計の自由度を高めることが可能なケーブル保護装置を提供する。
【解決手段】フレーム２に沿って保持されるケーブルの保護装置２１であって、フレーム２に設けられてケーブルを保持する保持部材２２と、保持部材２２と共にケーブルを覆う着脱自在なカバー２３とを有し、カバー２３は保持部材２２に対して係脱自在な係合部４５ａ，４５ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、後輪を制動する油圧式ブレーキを備えた鞍乗り型車両において、車体を小型化する技術を提供する技術を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０は、後輪１６を制動する油圧式ブレーキ１０３を備えている。リヤフレーム３４Ｌ、３４Ｒに油圧配管９４を支えるフレーム側支持部１０１が設けられ、スイングアーム２６に、油圧配管９４を支えるスイングアーム側支持部１０２が設けられ、油圧配管９４は、フレーム側支持部１０１からスイングアーム側支持部１０２まで延びる可撓チューブ９７を備え、この可撓チューブ９７は、車幅方向左側へ湾曲して配置され、ユニットスイング２２が上下揺動する際に撓んでユニットスイング２２の揺動を吸収するようにした。 （もっと読む）

【課題】中空円筒状のシートポストだけでなく、非円形断面のシートポスト、複合材料製シートポスト、またはインテグラルシートポストにも適用可能であり、サドル取り外し時にケーブルの接続を外さなくてもよい、自転車のフレーム内に収納可能な自転車用オンボード装置の提供。
【解決手段】本発明の自転車用オンボード装置１０は、空洞１３を有する細長い形状を有しており、空洞１３内にはバッテリ電源ユニットおよび少なくとも１つの回路基板が収容され、自転車フレームのシートチューブ内に挿入可能に寸法決めされており、この自転車用オンボード装置１０は、ボトルケージ留め手段と合致する少なくとも１つの留め手段３２，３４を備えている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドライトの側部とサイドカウルとの間に別部品を設けた構成で、サイドカウルの前部の幅の増大を回避しながら、正確に位置合わせすることができる鞍乗り型車両の前部構造を提供する。
【解決手段】ヘッドライト６１の側部とサイドカウルとの間の別体のエアインテークカバー７１は、ヘッドライト６１と共にヘッドライトステー５３に取り付けられるとともに、サイドカウルとの合わせ部Ｇ１近傍に、サイドカウルの後方に配されてサイドカウルが係合するサイドカウル係合部７７Ｂ，７６Ａを有するようにした。 （もっと読む）

【課題】電装品の防水性及び防犯性を向上できること。
【解決手段】前端部にヘッドパイプ１２を備えた車体フレーム１１と、ヘッドパイプ１２の後方で車体フレーム１１に支持された燃料タンク２６と、この燃料タンク２６の下方で車体フレーム１１に搭載されたエンジン３０と、このエンジン３０を含む車載機器へ電力または電気信号を適切に供給するための電装品（特にスタータモータリレー４１）と、を有する鞍乗型車両において、前記スタータモータリレー４１は、エンジン３０におけるシリンダヘッド３１の後方で、且つ燃料タンク２６の後部下方に配置されたものである。 （もっと読む）