駆動ローラコンベヤ
【課題】ラインシャフトの中間部支持用玉軸受の装着を容易にすると共に、ラインシャフトをキャリアローラ幅方向の中間部に配置してローラ幅全体を搬送に使用できるにようにした駆動ローラコンベヤ。
【解決手段】コンベヤフレームの内側面に軸受ホルダ３５、３５を取付けるためのボルト孔を有し、上面にキャリアローラ軸端の下半相当部分を支持する半円受部を形成した下部ホルダ部材３６を設け、下部ホルダ部材の上部に重ねてビス止めされ、かつ下面には下部ホルダ部材３６の半円受部に対応する上半受部を形成した上部ホルダ部材３７を配置する。上下のホルダ部材３７，３６の両半円受部には、コンベヤフレームの内側面から軸端面側に向け玉軸受のアウタレースを抱持する広幅溝４４ａと、滑り軸受を係止するための凹所を設けると共に、広幅溝のフレーム内側縁部には滑り軸受周面の面取り部４８を挿合させる回り止め部を形成させる。
【解決手段】コンベヤフレームの内側面に軸受ホルダ３５、３５を取付けるためのボルト孔を有し、上面にキャリアローラ軸端の下半相当部分を支持する半円受部を形成した下部ホルダ部材３６を設け、下部ホルダ部材の上部に重ねてビス止めされ、かつ下面には下部ホルダ部材３６の半円受部に対応する上半受部を形成した上部ホルダ部材３７を配置する。上下のホルダ部材３７，３６の両半円受部には、コンベヤフレームの内側面から軸端面側に向け玉軸受のアウタレースを抱持する広幅溝４４ａと、滑り軸受を係止するための凹所を設けると共に、広幅溝のフレーム内側縁部には滑り軸受周面の面取り部４８を挿合させる回り止め部を形成させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ローラコンベヤのキャリアローラ軸を支持する際に、すべり軸受と、ころがり軸受とに共用できる軸受ホルダを備えた駆動ローラコンベヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の駆動ローラコンベヤは、多数並列させたキャリアローラ各軸の一端に従動側マグネットリングを嵌着する一方、キャリアローラ群の下部でキャリアローラと直交する方向に駆動用マグネットリング（駆動磁気車）付のラインシャフトを配置しており、ラインシャフトの回転駆動により従動側マグネットリングに対し非接触で回転力を伝達するように構成されているが、ラインシャフトは通常の軸受を用いて数箇所を支持している（例えば特許文献１）。また、ラインシャフト軸受付近のキャリアローラ部にはマグネットリングを配置できないため、隣接するローラから連動する特別のマグネットローラをローラ上部に介在させることも知られている（例えば特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３３５３１０７号公報
【特許文献２】特開平８−９６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般及びクリーン搬送用非接触マグネット駆動ローラコンベヤでは、駆動ラインシャフトを支持する玉軸受を係止する場合に、長尺のラインシャフトと玉軸受との嵌め合いをきつくすると作業性が非常に悪くなり、緩くすると内輪（インナレース）が回転する恐れがある。
コンベヤフレームに並べたキャリアローラ軸を支持する場合に、安価なすべり軸受タイプとすることが好まれるが、従来は、すべり軸受タイプの軸受ホルダと、ころがり軸受タイプの軸受ホルダとを用意して、それぞれ対応した機種に組付ける必要があり、又部品管理も複雑なものであった。
本発明は、キャリアローラ軸を支持する際に、すべり軸受と、ころがり軸受とに共用できる軸受ホルダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１は、ベルト駆動ローラコンベヤ、非接触マグネット駆動ローラコンベヤまたは枚葉コンベヤにおけるコンベヤフレームの対向する内側に装着して多数のキャリアローラ軸端を支持する複数形式の軸受に共用可能な軸受ホルダを備えた駆動ローラコンベヤであって、前記コンベヤフレームの内側面に前記軸受ホルダを取付けるためのボルト孔を有し、前記軸受ホルダは、上面にキャリアローラ軸端の下半相当部分を支持する半円受部を形成した下部ホルダ部材と、前記下部ホルダ部材の上部に重ねてビス止めされ、かつ下面には下部ホルダ部材の半円受部に対応する上半受部を形成した上部ホルダ部材とからなり、さらに、前記下部ホルダ部材及び前記上部ホルダ部材の両半円受部には、コンベヤフレームの内側面から軸端面側に向け玉軸受のアウタレースを抱持する広幅溝と、滑り軸受を係止するための細幅溝とを順に設けると共に、前記広幅溝のフレーム内側縁部には滑り軸受周面の面取り部を挿合させる回り止め部を形成させたことを特徴とするものである。
又、本発明の請求項２は、前記下部ホルダ部材は、半円受部の下方にコンベヤフレームの外側に向けて突出した凸部を有し、コンベヤフレームのＴ形スロットに嵌合することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、請求項１および２の軸受け構成である。コンベヤフレームの内側面に軸受ホルダを取付け、軸受ホルダは、上面にキャリアローラ軸端の下半相当部分を支持する半円受部を形成した下部ホルダ部材と、その上部に重ねてビス止めされ、かつ下面には下部ホルダ部材の半円受部に対応する上半受部を形成した上部ホルダ部材とからなり、両半円受部には、コンベヤフレームの内側面から軸端面側に向け玉軸受のアウタレースを抱持する広幅溝と、滑り軸受を係止するための細幅溝とを順に設けると共に広幅溝のフレーム内側縁部には滑り軸受周面の面取り部を挿合させる回り止め部を形成させることにより、キャリアローラ軸端をすべり軸受で支持するものと、ころがり軸受で支持するものとに共用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態に係る駆動ローラコンベヤの横断正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】図１のB―B線より矢印方向に見た側面図である。
【図４】本発明の別の実施形態に係る駆動ローラコンベヤの断面図である。
【図５】軸受部の拡大断面を示すもので、（ａ）はすべり軸受、（ｂ）は玉軸受を用いた状態の縦断面図である。
【図６】軸受ホルダを示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、(ｃ)は底面図である。
【図７】下部ホルダ部材の拡大図を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、(ｃ)は断面図である。
【図８】上部ホルダ部材の拡大図を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、(ｃ)は断面図である。
【図９】滑り軸受（ブシュ）の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図示例とともに説明する。
図１は本発明駆動ローラコンベヤの横断正面図である。図２は図１のＡ−Ａ線における断面図である。図３は図１のＢ―Ｂ線より矢印方向に見た側面図である。
コンベヤ１０は、左右のフレーム１１、１１間に多数のキャリアローラ３０、３０を並列させ、その各軸３１の一端又は中央に従動側マグネットリング３２を嵌着する一方、キャリアローラ３０群の下部の直交する方向に駆動用ラインシャフト１６を配置して、従動側マグネットリング３２に非接触で回転力を発生させる駆動用マグネットリング２５を固着する。マグネットリング２５、３２の表面は、前述したように、同じリード角、ピッチの螺旋帯状Ｎ、Ｓ極が着磁されている。なお、キャリアロ−ラ３０は、コンベヤ幅方向に複数に分割されているが、非分割ローラとしてもよい。図中、符号１２はフレームに設けたＴ形スロット、１３はキャリアローラの軸３１の両端に設けた軸受ユニット、１４はボルト、１５は駆動用ラインシャフト側フレームの上面にかぶせたカバー、２７はラインシャフトのエンドカラー、２８はタイミングベルトにかみ合うローレット部（図２）、３３はキャリアローラ軸３１に形成したセレーション（図１）、３４は従動側マグネットリングを保持するカラーである（図１）。
【０００９】
ラインシャフト１６は、長手方向には間隔をおいた位置の周面に第１、第２の環状溝２０，２１を形成させる。環状溝２０，２１にＯリング２２，２３をそれぞれ嵌め込んでローラ軸側のリング３２に対し非接触で回転力を伝達するための多数の駆動用マグネットリング２５と玉軸受２６とを係止する。玉軸受２６とシャフトの間にＯリング２３を入れることにより、玉軸受の挿入が容易で、しかも、軸受の内輪（インナレース）を止めるようにしている。
【００１０】
図２に示すように、ラインシャフト１６は、長手方向に間隔をおいて設けた溝２１に玉軸受２６を嵌装し、その左右にスペーサ２４、２４を介して駆動用マグネットリング２５を嵌めこむ。玉軸受２６は、図１及び２に示すように、軸受ブラケット１７に軸受カバー１８をかぶせてボルト締めし、軸受ブラケット１７にボルト１４を通してフレーム１１の内側Ｔスロット１２に固着されている。なお、符号１６ａはラインシャフト軸線である。
【００１１】
上記構成の駆動ローラコンベヤにおいて、図示省略のモータの起動でタイミングベルト２８を駆動してラインシャフト１６を回転させると、ラインシャフト１６に設けたマグネットリング２５と非接触の従動側マグネットリング３４に回転力を発生させる。これにより、各従動側マグネットリング３４と同軸の各キャリアローラ３０、３０を一斉に同じ方向に回転させるので、キャリアローラ３０上の物品を搬送することができる。なお、図示実施例ではタイミングベルト２８でラインシャフトを駆動するものを示したが、これに限らず、ローラ駆動、チェーン駆動またはギヤ駆動としてもよい。
【００１２】
図４は、本発明の別の実施形態に係る非接触マグネット駆動ローラコンベヤの断面図である。この場合は、フレーム１１，１１間の内寸法に相当する大形の軸受ブラケット３７をボルト締めする。軸受ブラケット３７の所望の位置（図４では中央）に軸受けカバー３８を組み付けてラインシャフト１６の軸受部を形成させる。ラインシャフト１６には図２に示したものと同じくＯリングを嵌めて玉軸受を係止する。すなわち、キャリアローラ３０の幅方向中間部の下部でキャリアローラと直交する方向にラインシャフト２５を配置すると共に、ラインシャフト２５を隣接するキャリアローラ３０に対し、駆動伝達に支障がないように非干渉の状態にて玉軸受で支持する。このように構成すると、ラインシャフト２５をキャリアローラ幅方向のどの位置にも配置できるので、ローラ幅を有効に使えるため全体フレーム幅をコンパクトにすることができる。また、コンベヤフレーム断面から見て、両サイドにキャリヤローラ面から出っ張った邪魔物が無いため、搬送物を両サイドにキャリヤローラ上を滑らして振分けることが可能であると同時に、ローラ幅全体を搬送に使用でき、搬送物を両サイドにキャリアローラ上を滑らして払いだすことができる。
【００１３】
本発明の駆動ローラコンベヤは、ラインシャフト１６に駆動用マグネットリング２５を嵌装する際に、シャフト１６の一方から各駆動用マグネットリング２５を送り込み、間に玉軸受２６を適宜送り込み、玉軸受を介してフレームに支持するようにし、嵌装時にはラインシャフトと玉軸受の嵌め合いを緩く、駆動時にはシャフトと玉軸受が一体で動くようにトルクに負けない嵌め合いとすることができる。なお、上記の玉軸受の係止構造は、ベルト駆動ローラコンベヤ、非接触マグネット駆動ローラコンベヤまたは枚葉コンベヤ等に適用可能であって、特に非接触マグネット駆動ローラコンベヤの場合には超低発塵、強力な非接触マグネットリングを直交させて回転を伝達するように構成されているので、搬送時に発生する微細ゴミを減少させるためクリーンな搬送を必要とする半導体、液晶等のクリ−ン設備、食品、医薬、化粧品雑貨、電気・機械部品等の搬送に適している。
【００１４】
次に軸受ホルダについて説明する。
図５は軸受部の拡大断面図を示すもので、（ａ）はすべり軸受、（ｂ）は玉軸受を用いた状態の縦断面図、図６は軸受ホルダを示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図である。また、図７は下部ホルダ部材の拡大図を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は断面図、図８は上部ホルダ部材の拡大図を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は断面図である。また、図９は滑り軸受（ブシュ）の正面図である。
この軸受ホルダ３５は、図示のように、駆動ローラコンベヤにおけるフレームの対向する内側に装着して多数のキャリアローラ軸３１の軸端を滑り軸受（ブシュ）４７（図５ａ）又は玉軸受４９（図５ｂ）で支持するもので、コンベヤフレーム１１，１１の内側面には軸受ホルダを取付けるためのボルト孔３８を有し、上面にキャリアローラ軸端の下半相当部分を支持する半円受部４３ａを形成した下部ホルダ部材３６と、下部ホルダ部材３６の上部に重ねてビス止めされ、かつ下面には下部ホルダ部材３６の半円受部４３ａに対応する上半受部４３ｂを形成した上部ホルダ部材３７とから構成される。
さらに、前記上下のホルダ部材３７，３６の両半円受部４３ａ、４３ｂ（図７、８）には、コンベヤフレーム１１の内側面から軸端面側に向け玉軸受４９のアウタレースを抱持する広幅溝４４ａ，４４ｂと、滑り軸受（ブシュ）４７とを係止するための細幅溝４５ａ、４５ｂを設けると共に、前記細幅溝４５ａ、４５ｂの
フレーム内側縁部５０（図５ａ、５ｂ）には滑り軸受周面の面取り部４８を挿合させる回り止め部４６ａ、４６ｂを形成させている（図７、８）。前記上下のホルダ部材３７、３６はガラス繊維補強樹脂成形品とするのが好ましい。
上記のように、この軸受けホルダ３５は、玉軸受と滑り軸受けとに対応する軸受孔構成となっているので、キャリアローラ軸を支持する際に、すべり軸受と、ころがり軸受とに共用できる。なお、図中、符号３８はボルト孔、３９はボルト、４０は下部ホルダ部材３６の側面に設けた凸部、４１はビス孔、４２は上下部ホルダ部材を一体に締め付けるビス、４３は軸受孔である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
上記のように、本発明は、上下のホルダ部材の両半円受部には、コンベヤフレームの内側面から軸端面側に向け玉軸受のアウタレースを抱時する広幅溝と、滑り軸受を係止するための凹所を設けると共に、前記広幅溝のフレーム内側縁部には滑り軸受周面の面取り部を挿合させる回り止め部を形成させることにより、キャリアローラ軸端をすべり軸受で支持するものと、ころがり軸受で支持するものとに共用できるため、物品の搬送分野において有益なものである。
【符号の説明】
【００１６】
１０ 駆動ローラコンベヤ １１ フレーム
１２ Ｔ形スロット １３ 軸受ユニット
１４ ボルト １５ カバー
１６ ラインシャフト １６ａ ラインシャフト軸線
１７、３７ 軸受ブラケット １８、３８ 軸受カバー
１９ 割形継手 ２０、２１ 溝
２２、２３ Ｏリング ２４ スペーサ
２５ マグネットリング ２６ 玉軸受
２７ エンドカラー ２８ タイミングベルト
２９ ローレット部 ３０ キャリアローラ
３１ ローラ軸 ３２ マグネットリング
３３ セレーション ３４ カラー
３５ 軸受ホルダ ３６ 下部ホルダ部材
３７ 上部ホルダ部材 ３８ ボルト孔
３９ ボルト ４０ 凸部
４１ ビス孔 ４２ ビス
４３ 軸受孔 ４３ａ、４３ｂ 半円受部
４４ａ、４４ｂ 広幅溝 ４５ａ、４５ｂ 細幅溝
４６ａ、４６ｂ 回り止め部 ４７ 滑り軸受け（ブシュ）
４８ 面取り部 ４９ 玉軸受
５０ フレーム内側縁部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ローラコンベヤのキャリアローラ軸を支持する際に、すべり軸受と、ころがり軸受とに共用できる軸受ホルダを備えた駆動ローラコンベヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の駆動ローラコンベヤは、多数並列させたキャリアローラ各軸の一端に従動側マグネットリングを嵌着する一方、キャリアローラ群の下部でキャリアローラと直交する方向に駆動用マグネットリング（駆動磁気車）付のラインシャフトを配置しており、ラインシャフトの回転駆動により従動側マグネットリングに対し非接触で回転力を伝達するように構成されているが、ラインシャフトは通常の軸受を用いて数箇所を支持している（例えば特許文献１）。また、ラインシャフト軸受付近のキャリアローラ部にはマグネットリングを配置できないため、隣接するローラから連動する特別のマグネットローラをローラ上部に介在させることも知られている（例えば特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３３５３１０７号公報
【特許文献２】特開平８−９６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般及びクリーン搬送用非接触マグネット駆動ローラコンベヤでは、駆動ラインシャフトを支持する玉軸受を係止する場合に、長尺のラインシャフトと玉軸受との嵌め合いをきつくすると作業性が非常に悪くなり、緩くすると内輪（インナレース）が回転する恐れがある。
コンベヤフレームに並べたキャリアローラ軸を支持する場合に、安価なすべり軸受タイプとすることが好まれるが、従来は、すべり軸受タイプの軸受ホルダと、ころがり軸受タイプの軸受ホルダとを用意して、それぞれ対応した機種に組付ける必要があり、又部品管理も複雑なものであった。
本発明は、キャリアローラ軸を支持する際に、すべり軸受と、ころがり軸受とに共用できる軸受ホルダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１は、ベルト駆動ローラコンベヤ、非接触マグネット駆動ローラコンベヤまたは枚葉コンベヤにおけるコンベヤフレームの対向する内側に装着して多数のキャリアローラ軸端を支持する複数形式の軸受に共用可能な軸受ホルダを備えた駆動ローラコンベヤであって、前記コンベヤフレームの内側面に前記軸受ホルダを取付けるためのボルト孔を有し、前記軸受ホルダは、上面にキャリアローラ軸端の下半相当部分を支持する半円受部を形成した下部ホルダ部材と、前記下部ホルダ部材の上部に重ねてビス止めされ、かつ下面には下部ホルダ部材の半円受部に対応する上半受部を形成した上部ホルダ部材とからなり、さらに、前記下部ホルダ部材及び前記上部ホルダ部材の両半円受部には、コンベヤフレームの内側面から軸端面側に向け玉軸受のアウタレースを抱持する広幅溝と、滑り軸受を係止するための細幅溝とを順に設けると共に、前記広幅溝のフレーム内側縁部には滑り軸受周面の面取り部を挿合させる回り止め部を形成させたことを特徴とするものである。
又、本発明の請求項２は、前記下部ホルダ部材は、半円受部の下方にコンベヤフレームの外側に向けて突出した凸部を有し、コンベヤフレームのＴ形スロットに嵌合することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、請求項１および２の軸受け構成である。コンベヤフレームの内側面に軸受ホルダを取付け、軸受ホルダは、上面にキャリアローラ軸端の下半相当部分を支持する半円受部を形成した下部ホルダ部材と、その上部に重ねてビス止めされ、かつ下面には下部ホルダ部材の半円受部に対応する上半受部を形成した上部ホルダ部材とからなり、両半円受部には、コンベヤフレームの内側面から軸端面側に向け玉軸受のアウタレースを抱持する広幅溝と、滑り軸受を係止するための細幅溝とを順に設けると共に広幅溝のフレーム内側縁部には滑り軸受周面の面取り部を挿合させる回り止め部を形成させることにより、キャリアローラ軸端をすべり軸受で支持するものと、ころがり軸受で支持するものとに共用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態に係る駆動ローラコンベヤの横断正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】図１のB―B線より矢印方向に見た側面図である。
【図４】本発明の別の実施形態に係る駆動ローラコンベヤの断面図である。
【図５】軸受部の拡大断面を示すもので、（ａ）はすべり軸受、（ｂ）は玉軸受を用いた状態の縦断面図である。
【図６】軸受ホルダを示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、(ｃ)は底面図である。
【図７】下部ホルダ部材の拡大図を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、(ｃ)は断面図である。
【図８】上部ホルダ部材の拡大図を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、(ｃ)は断面図である。
【図９】滑り軸受（ブシュ）の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図示例とともに説明する。
図１は本発明駆動ローラコンベヤの横断正面図である。図２は図１のＡ−Ａ線における断面図である。図３は図１のＢ―Ｂ線より矢印方向に見た側面図である。
コンベヤ１０は、左右のフレーム１１、１１間に多数のキャリアローラ３０、３０を並列させ、その各軸３１の一端又は中央に従動側マグネットリング３２を嵌着する一方、キャリアローラ３０群の下部の直交する方向に駆動用ラインシャフト１６を配置して、従動側マグネットリング３２に非接触で回転力を発生させる駆動用マグネットリング２５を固着する。マグネットリング２５、３２の表面は、前述したように、同じリード角、ピッチの螺旋帯状Ｎ、Ｓ極が着磁されている。なお、キャリアロ−ラ３０は、コンベヤ幅方向に複数に分割されているが、非分割ローラとしてもよい。図中、符号１２はフレームに設けたＴ形スロット、１３はキャリアローラの軸３１の両端に設けた軸受ユニット、１４はボルト、１５は駆動用ラインシャフト側フレームの上面にかぶせたカバー、２７はラインシャフトのエンドカラー、２８はタイミングベルトにかみ合うローレット部（図２）、３３はキャリアローラ軸３１に形成したセレーション（図１）、３４は従動側マグネットリングを保持するカラーである（図１）。
【０００９】
ラインシャフト１６は、長手方向には間隔をおいた位置の周面に第１、第２の環状溝２０，２１を形成させる。環状溝２０，２１にＯリング２２，２３をそれぞれ嵌め込んでローラ軸側のリング３２に対し非接触で回転力を伝達するための多数の駆動用マグネットリング２５と玉軸受２６とを係止する。玉軸受２６とシャフトの間にＯリング２３を入れることにより、玉軸受の挿入が容易で、しかも、軸受の内輪（インナレース）を止めるようにしている。
【００１０】
図２に示すように、ラインシャフト１６は、長手方向に間隔をおいて設けた溝２１に玉軸受２６を嵌装し、その左右にスペーサ２４、２４を介して駆動用マグネットリング２５を嵌めこむ。玉軸受２６は、図１及び２に示すように、軸受ブラケット１７に軸受カバー１８をかぶせてボルト締めし、軸受ブラケット１７にボルト１４を通してフレーム１１の内側Ｔスロット１２に固着されている。なお、符号１６ａはラインシャフト軸線である。
【００１１】
上記構成の駆動ローラコンベヤにおいて、図示省略のモータの起動でタイミングベルト２８を駆動してラインシャフト１６を回転させると、ラインシャフト１６に設けたマグネットリング２５と非接触の従動側マグネットリング３４に回転力を発生させる。これにより、各従動側マグネットリング３４と同軸の各キャリアローラ３０、３０を一斉に同じ方向に回転させるので、キャリアローラ３０上の物品を搬送することができる。なお、図示実施例ではタイミングベルト２８でラインシャフトを駆動するものを示したが、これに限らず、ローラ駆動、チェーン駆動またはギヤ駆動としてもよい。
【００１２】
図４は、本発明の別の実施形態に係る非接触マグネット駆動ローラコンベヤの断面図である。この場合は、フレーム１１，１１間の内寸法に相当する大形の軸受ブラケット３７をボルト締めする。軸受ブラケット３７の所望の位置（図４では中央）に軸受けカバー３８を組み付けてラインシャフト１６の軸受部を形成させる。ラインシャフト１６には図２に示したものと同じくＯリングを嵌めて玉軸受を係止する。すなわち、キャリアローラ３０の幅方向中間部の下部でキャリアローラと直交する方向にラインシャフト２５を配置すると共に、ラインシャフト２５を隣接するキャリアローラ３０に対し、駆動伝達に支障がないように非干渉の状態にて玉軸受で支持する。このように構成すると、ラインシャフト２５をキャリアローラ幅方向のどの位置にも配置できるので、ローラ幅を有効に使えるため全体フレーム幅をコンパクトにすることができる。また、コンベヤフレーム断面から見て、両サイドにキャリヤローラ面から出っ張った邪魔物が無いため、搬送物を両サイドにキャリヤローラ上を滑らして振分けることが可能であると同時に、ローラ幅全体を搬送に使用でき、搬送物を両サイドにキャリアローラ上を滑らして払いだすことができる。
【００１３】
本発明の駆動ローラコンベヤは、ラインシャフト１６に駆動用マグネットリング２５を嵌装する際に、シャフト１６の一方から各駆動用マグネットリング２５を送り込み、間に玉軸受２６を適宜送り込み、玉軸受を介してフレームに支持するようにし、嵌装時にはラインシャフトと玉軸受の嵌め合いを緩く、駆動時にはシャフトと玉軸受が一体で動くようにトルクに負けない嵌め合いとすることができる。なお、上記の玉軸受の係止構造は、ベルト駆動ローラコンベヤ、非接触マグネット駆動ローラコンベヤまたは枚葉コンベヤ等に適用可能であって、特に非接触マグネット駆動ローラコンベヤの場合には超低発塵、強力な非接触マグネットリングを直交させて回転を伝達するように構成されているので、搬送時に発生する微細ゴミを減少させるためクリーンな搬送を必要とする半導体、液晶等のクリ−ン設備、食品、医薬、化粧品雑貨、電気・機械部品等の搬送に適している。
【００１４】
次に軸受ホルダについて説明する。
図５は軸受部の拡大断面図を示すもので、（ａ）はすべり軸受、（ｂ）は玉軸受を用いた状態の縦断面図、図６は軸受ホルダを示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は底面図である。また、図７は下部ホルダ部材の拡大図を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は断面図、図８は上部ホルダ部材の拡大図を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は断面図である。また、図９は滑り軸受（ブシュ）の正面図である。
この軸受ホルダ３５は、図示のように、駆動ローラコンベヤにおけるフレームの対向する内側に装着して多数のキャリアローラ軸３１の軸端を滑り軸受（ブシュ）４７（図５ａ）又は玉軸受４９（図５ｂ）で支持するもので、コンベヤフレーム１１，１１の内側面には軸受ホルダを取付けるためのボルト孔３８を有し、上面にキャリアローラ軸端の下半相当部分を支持する半円受部４３ａを形成した下部ホルダ部材３６と、下部ホルダ部材３６の上部に重ねてビス止めされ、かつ下面には下部ホルダ部材３６の半円受部４３ａに対応する上半受部４３ｂを形成した上部ホルダ部材３７とから構成される。
さらに、前記上下のホルダ部材３７，３６の両半円受部４３ａ、４３ｂ（図７、８）には、コンベヤフレーム１１の内側面から軸端面側に向け玉軸受４９のアウタレースを抱持する広幅溝４４ａ，４４ｂと、滑り軸受（ブシュ）４７とを係止するための細幅溝４５ａ、４５ｂを設けると共に、前記細幅溝４５ａ、４５ｂの
フレーム内側縁部５０（図５ａ、５ｂ）には滑り軸受周面の面取り部４８を挿合させる回り止め部４６ａ、４６ｂを形成させている（図７、８）。前記上下のホルダ部材３７、３６はガラス繊維補強樹脂成形品とするのが好ましい。
上記のように、この軸受けホルダ３５は、玉軸受と滑り軸受けとに対応する軸受孔構成となっているので、キャリアローラ軸を支持する際に、すべり軸受と、ころがり軸受とに共用できる。なお、図中、符号３８はボルト孔、３９はボルト、４０は下部ホルダ部材３６の側面に設けた凸部、４１はビス孔、４２は上下部ホルダ部材を一体に締め付けるビス、４３は軸受孔である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
上記のように、本発明は、上下のホルダ部材の両半円受部には、コンベヤフレームの内側面から軸端面側に向け玉軸受のアウタレースを抱時する広幅溝と、滑り軸受を係止するための凹所を設けると共に、前記広幅溝のフレーム内側縁部には滑り軸受周面の面取り部を挿合させる回り止め部を形成させることにより、キャリアローラ軸端をすべり軸受で支持するものと、ころがり軸受で支持するものとに共用できるため、物品の搬送分野において有益なものである。
【符号の説明】
【００１６】
１０ 駆動ローラコンベヤ １１ フレーム
１２ Ｔ形スロット １３ 軸受ユニット
１４ ボルト １５ カバー
１６ ラインシャフト １６ａ ラインシャフト軸線
１７、３７ 軸受ブラケット １８、３８ 軸受カバー
１９ 割形継手 ２０、２１ 溝
２２、２３ Ｏリング ２４ スペーサ
２５ マグネットリング ２６ 玉軸受
２７ エンドカラー ２８ タイミングベルト
２９ ローレット部 ３０ キャリアローラ
３１ ローラ軸 ３２ マグネットリング
３３ セレーション ３４ カラー
３５ 軸受ホルダ ３６ 下部ホルダ部材
３７ 上部ホルダ部材 ３８ ボルト孔
３９ ボルト ４０ 凸部
４１ ビス孔 ４２ ビス
４３ 軸受孔 ４３ａ、４３ｂ 半円受部
４４ａ、４４ｂ 広幅溝 ４５ａ、４５ｂ 細幅溝
４６ａ、４６ｂ 回り止め部 ４７ 滑り軸受け（ブシュ）
４８ 面取り部 ４９ 玉軸受
５０ フレーム内側縁部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト駆動ローラコンベヤ、非接触マグネット駆動ローラコンベヤまたは枚葉コンベヤにおけるコンベヤフレームの対向する内側に装着して多数のキャリアローラ軸端を支持する複数形式の軸受に共用可能な軸受ホルダを備えた駆動ローラコンベヤであって、
前記コンベヤフレームの内側面に前記軸受ホルダを取付けるためのボルト孔を有し、前記軸受ホルダは上面にキャリアローラ軸端の下半相当部分を支持する半円受部を形成した下部ホルダ部材と、前記下部ホルダ部材の上部に重ねてビス止めされ、かつ下面には下部ホルダ部材の半円受部に対応する上半受部を形成した上部ホルダ部材とからなり、
さらに、前記下部ホルダ部材及び前記上部ホルダ部材の両半円受部には、コンベヤフレームの内側面から軸端面側に向け玉軸受のアウタレースを抱持する広幅溝と、滑り軸受を係止するための細幅溝とを順に設けると共に、前記広幅溝のフレーム内側縁部には滑り軸受周面の面取り部を挿合させる回り止め部を形成させたことを特徴とする駆動ローラコンベヤ。
【請求項２】
請求項１に記載の多数のキャリアローラ軸端を支持する複数形式の軸受けに適応するホルダを備えた駆動ローラコンベヤであって、
前記下部ホルダ部材は、半円受部の下方にコンベヤフレームの外側面に向けて突出した凸部を有し、コンベヤフレームのＴ形スロットに嵌合することを特徴とする駆動ローラコンベヤ。
【請求項１】
ベルト駆動ローラコンベヤ、非接触マグネット駆動ローラコンベヤまたは枚葉コンベヤにおけるコンベヤフレームの対向する内側に装着して多数のキャリアローラ軸端を支持する複数形式の軸受に共用可能な軸受ホルダを備えた駆動ローラコンベヤであって、
前記コンベヤフレームの内側面に前記軸受ホルダを取付けるためのボルト孔を有し、前記軸受ホルダは上面にキャリアローラ軸端の下半相当部分を支持する半円受部を形成した下部ホルダ部材と、前記下部ホルダ部材の上部に重ねてビス止めされ、かつ下面には下部ホルダ部材の半円受部に対応する上半受部を形成した上部ホルダ部材とからなり、
さらに、前記下部ホルダ部材及び前記上部ホルダ部材の両半円受部には、コンベヤフレームの内側面から軸端面側に向け玉軸受のアウタレースを抱持する広幅溝と、滑り軸受を係止するための細幅溝とを順に設けると共に、前記広幅溝のフレーム内側縁部には滑り軸受周面の面取り部を挿合させる回り止め部を形成させたことを特徴とする駆動ローラコンベヤ。
【請求項２】
請求項１に記載の多数のキャリアローラ軸端を支持する複数形式の軸受けに適応するホルダを備えた駆動ローラコンベヤであって、
前記下部ホルダ部材は、半円受部の下方にコンベヤフレームの外側面に向けて突出した凸部を有し、コンベヤフレームのＴ形スロットに嵌合することを特徴とする駆動ローラコンベヤ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−１７３４４９（Ｐ２００９−１７３４４９Ａ）
【公開日】平成２１年８月６日（２００９．８．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−７０９１９（Ｐ２００９−７０９１９）
【出願日】平成２１年３月２３日（２００９．３．２３）
【分割の表示】特願２００３−１３４８３９（Ｐ２００３−１３４８３９）の分割
【原出願日】平成１５年５月１３日（２００３．５．１３）
【出願人】（０００００１８３４）三機工業株式会社 (316)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年８月６日（２００９．８．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月２３日（２００９．３．２３）
【分割の表示】特願２００３−１３４８３９（Ｐ２００３−１３４８３９）の分割
【原出願日】平成１５年５月１３日（２００３．５．１３）
【出願人】（０００００１８３４）三機工業株式会社 (316)
【Ｆターム（参考）】
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