【課題】 赤外線カットフィルタを装着しない場合であっても、夜間或いは暗所でも撮像が行えること、質の良い色情報が得られるものとする。
【解決手段】 撮像素子２の前に長波長域（Ｒ）,中波長域（Ｇ）,短波長域（Ｂの）信号を透過する色フィルタ３を備えたカラー撮像装置１において、２×２のベイヤー方式の色フィルタアレイ配列５で、Ｒ，Ｇ，Ｂの一つを、赤外光の波長域を透過し、該赤外光以外の波長域は透過し難いＩＲフィルタに代えた配列６とした。 （もっと読む）

【課題】
チルトアップ位置にある可動パネルの振れを防止すること。
【解決手段】
駆動シュー１７の摺動動作により支持ブラケット１６を回動させて開口部１２をチルト開閉すべく可動パネル１４を全閉位置とチルトアップ位置との間で揺動動作させるサンルーフ装置１０において、駆動シュー１７に設けられ可動パネル１４がチルトアップ位置にあるとき前係合部１７ｂの支持ブラケット１６に対する連係部位よりも支持ブラケット１６の後端１６ｂ側で支持ブラケット１６と係合して支持ブラケット１６をその回動方向において保持する後係合部１７ｃを有する構成としたこと。 （もっと読む）

【課題】 センサ装置の取付け工程にかかる時間を大幅に減少することができるセンサ付きシール装置およびそれを用いた転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 固定側シール部材8の芯金51は、車体側軌道部材3に嵌合固定された円筒部54と、弾性シール53が設けられている内向きフランジ部55とを有している。回転側シール部材9は、車輪側軌道部材4に嵌合固定された円筒部56および固定側シール部材8の軸方向外側に位置する外向きフランジ部57からなる。センサ11は、芯金51のフランジ部55よりも軸方向内側に樹脂モールドされており、回転側シール部材9のフランジ部57は、固定側シール部材8の軸方向外側に位置させられ、弾性シール53は、芯金51のフランジ部55に設けられて回転側シール部材9に摺接させられている。芯金51と樹脂部材52との境界部分の所要箇所に、シール手段としての液状ガスケット66が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な設備改造で生産性と品質を満足する離型剤塗布装置および離型剤塗布方法を提供する。
【解決手段】 離型剤の性質を変化させる添加剤を添加することが必要な金型位置では離型剤をノズル４３に供給する管路１４に添加剤を供給し、離型剤のまま塗布する金型位置では管路１４に添加剤を供給せずに、離型剤をノズル４３から噴霧して金型２、４に塗布する。 （もっと読む）

【課題】 オイルポンプにおいて、ハウジング内から洩れるオイルがオイルシールへ流入することを確実に遮断し、且つ、排出させ、オイルシールに加わるオイルの圧力が上昇するのを防止すること。
【解決手段】 ポンプ室１０ｐを形成するハウジング１０と、ポンプ室１０ｐ内に配置され、ポンプ室１０ｐを貫通するクランク軸３２の外周との間に軸方向に延在する連通溝２１ｄを設けて、クランク軸３２と係合して回転駆動されるインナーロータ２１と、インナーロータ２１に係合して回転されるアウターロータ２２と、ハウジング１０とクランク軸３２との間に配置されるオイルシール３３と、を備えたオイルポンプにおいて、ポンプ室１０ｐとオイルシール３３との間を区画する区画部１１ｂをハウジング１０に形成し、区画部１１ｂのポンプ室１０ｐ側には、インナーロータ２１に向かって延在する筒部１１ｅの内壁１１ｄと内壁１１ｄに連なり連通溝２１ｄに向かって傾斜する案内部１１ｃを有すること。 （もっと読む）

【課題】
シートクッションフレームの下面側のうち車幅方向中央の空間を確保しながら、足置き部材を確実に展開又は収納することが可能なオットマン装置を提供する。
【解決手段】
モータＭの回転力を減速して伝達する減速歯車要素１３ｂ、１５ｂ、１６を有する駆動機構１２と、駆動機構１２に連結される駆動アーム部材１５を有し、駆動機構１２の回転にともなって駆動アーム部材１５が回転することにより展開又は収納することが可能なリンク機構１５、１８ａ〜ｆと、該リンク機構１５、１８ａ〜ｆに固定された足置き部材１９とを備える。そして、駆動機構１２をシートクッションフレーム９２ａの内側側部９２ｃまたは外側側部９２ｂに設ける。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション装置の検出情報に基づき車両進行方向の道路曲率を演算すると共に、走行レーン検出手段の検出情報等に基づき道路曲率を演算し、これらを照合して推定した道路曲率に基づき車両のレーン走行支援を行う安価な装置を提供する。
【解決手段】 操舵制御手段（電動パワーステアリングシステム）と、走行レーン検出手段（カメラ等）を備え、その検出結果と車両の操舵状態及び走行状態に応じて、修正操舵を行ない車両の走行レーン内の走行を支援する。特に、車両状態量演算手段の演算結果及び状態検出手段の検出結果に基づいて演算した第１の道路曲率と、ナビゲーション装置ＮＡＶが検出した車両の進行方向の所定距離分の位置座標に基づいて演算した第２の道路曲率に基づき、車両進行方向の道路曲率を推定し、この道路曲率並びに車両の操舵状態及び走行状態に基づき目標状態量を設定する。 （もっと読む）

【課題】
マットレスの高さが変わっても傾角調整可能な背凭れ部その他の補助ボードを供えたベッド装置を提供すること。
【解決手段】
ベッド本体の一端側に立設されたヘッドボードに中間部材を介して補助ボードを連結し、前記中間部材は、前記ヘッドボード及び／または前記補助ボードに対して、上下方向に位置調整を可変とした。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成でエアばねに対する不必要な圧縮空気の給排の繰り返しを抑制することができるレベリングバルブを提供する。
【解決手段】 レベリングバルブ１４は、エアばね１３が介装されるフレーム１１及びアクスル１２間の高さ変化に伴い回動するレバー１７と、レバー１７の回動中心と同一の回動中心を有し、一側方向及び他側方向への回動に伴い選択的にエアばね１３に対し圧縮空気の給気及び排気を行うクランク２１と、レバー１７及びクランク２１の回動中心と同軸に配置されてこれらレバー１７及びクランク２１を相対回動可能に連結するトーションスプリング２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション装置の検出情報を活用し、車両がカーブに進入する前に、進行方向の道路の曲率に基づきレーン走行支援を中断し得る安価な装置を提供する。
【解決手段】 操舵制御手段（電動パワーステアリングシステム）と、走行レーン検出手段（カメラ等）を備え、その検出結果と車両の操舵状態及び走行状態に応じて、修正操舵を行ない車両の走行レーン内の走行を支援する。特に、ナビゲーション装置ＮＡＶによって検出される車両進行方向の道路形状情報に基づき道路曲率を演算し、車両の自車位置での道路曲率が所定の直進基準曲率以下の状態で、車両進行方向の最大の道路曲率が所定の最大曲率以上である場合、及び車両進行方向の最小のクロソイド係数が所定の最小クロソイド係数以下である場合の少なくとも一方の場合には、走行支援を中断する。 （もっと読む）