【課題】 小型・軽量で低コストな成形用金型を提供する。
【解決手段】 可動型２は、可動中子６と、可動中子６と嵌合する嵌合凹部５ｂを有する可動母型５と、可動中子６及び可動母型５の間において、可動中子６に対し押出しガイド棒１２を介して押出し方向に前後移動可能に取り付けられ、前後移動に伴い可動中子６から成形体を取り出す押出し板１１とを備える。可動母型５は、押出し板１１を収納するスペースＳと、押出し板１１に連結され押出し板１１を押出し方向に前後移動させる外部からの動力を伝達する連結棒１５が挿通される貫通穴５ｆとを一体的に有する。 （もっと読む）

【課題】 モータ軸長を短くすることができるモータを提供すること。
【解決手段】 第１の磁石２２が埋め込まれたロータコア２１を軸方向の両側から一対のエンドプレート２３で挟持したロータ２０を備えるモータにおいて、エンドプレート２３に埋め込まれるとともに、軸方向に磁束を供給する第２の磁石２３ｃを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構造で、運転条件に拘わらず衝撃吸収を可能とする衝撃吸収式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】 ２枚の吸収プレート１２Ａ，１２Ｂを互いに重なり合わせて１つのエネルギー吸収部材を構成した。そして、運転者の体重が基準体重値以上である場合、制御ピン１３を制御し衝突時に２枚の吸収プレート１２Ａ，１２Ｂを使って引き扱くようにして扱き荷重を大きくした。また、運転者の体重が基準体重値未満である場合、制御ピン１３を制御し１枚の吸収プレート１２Ａのみを使って引き扱くようにして扱き荷重を小さくした。 （もっと読む）

【課題】開閉体を的確に移動させることができる開閉体の制御装置を提供する。
【解決手段】スライドドアの制御装置３は、車両本体に対して移動することにより該車両本体に形成された開口を開閉するスライドドアを制御する。制御装置３は、スライドドアを相対的に高トルクで低速移動可能な低速モードと相対的に低トルクで高速移動可能な高速モードとに切替可能な駆動モータ４と、スライドドアの車両本体に対する位置及びスライドドアの速度を検出する回転センサ６と、所定位置に到達したスライドドアの速度と判定速度とを比較して駆動モータ４を低速モード又は高速モードに設定する制御部５とを備える。 （もっと読む）

【課題】 車両用シートのシートバックの前倒し、シートバックの傾き角調整のために二本の操作ハンドルを用いているが、二本の操作ハンドルを用途に応じて使い分けるのが煩わしい。
【解決手段】 ハウジング（２）のガイド（１４）に沿うポール（６，７，８）をカム（５）で径方向に往復動自在とさせる。カム（５）に設けたカム穴（５ｂ）に作動プレート（１０）の爪部（１０ａ）を係合させ、カム（５）の動きに応じて作動プレート（１０）を径方向に直線移動させる。作動プレート（１０）の直線運動がメモリープレート（１１）のアッパギヤ（３）の内歯（１７）への係脱を可能にする。 （もっと読む）

【課題】 外部ノイズの影響をなくすことができ、かつ、出力を大きくするできること。
【解決手段】 ２個の磁気センサ３Ａ，３Ｂ間の透磁率の高い材料からなる内側ヨーク４は、２個の磁気センサ３Ａ，３Ｂに同一の外部ノイズを通過させ、かつ、互いに異なる軸方向に着磁された２極に対応して、２個の磁気センサ３Ａ，３Ｂの出力で差動検出を行うものであるから、回転軸１の軸方向の外部ノイズが到来しても、２個の磁気センサ３Ａ，３Ｂがそれを相殺でき、回転軸１とシールド部材との隙間から入った地磁気等の外部ノイズの影響をなくすことができる。 （もっと読む）

【課題】 ドアフレームとドアパネルとの固定手段の取付工数、部品点数を削減し、ドアフレームの剛性を高める。
【解決手段】 ドアフレーム（１２）がドアフレーム（１２）とフロントガイドフレーム（１４）との結合部から前方端に向かって、中空部（１９）を画定する壁（２１，２２，２３）を主桁（２４）と一体となるように除変し、ベルトラインより下方では主桁（２４）と壁（２１，２２，２３）とが一体となり、この一体部がドアパネル（１５）に溶接される。 （もっと読む）

【課題】構成を複雑化することなく車高の下降時間の短縮化を図ることができる空気ばね装置及び車高調整装置を提供することにある。また、搭載性を向上させることができる空気ばね装置及び車高調整装置を提供する。
【解決手段】空気ばねピストン２０内にはコンプレッサ３１が収容される。そして、当該コンプレッサ３１により生成された圧縮空気は、当該空気ばねピストン２０の側壁に設けられた吐出弁４３を介して空気室６４へ吐出する。このため、空気ばね装置１７とコンプレッサ３１とを別個に設けるようにした場合と異なり、両者を空気配管で接続する必要がない。従って、空気ばね装置１７とコンプレッサ３１とを接続する空気配管に加えて、コンプレッサ３１により生成された圧縮空気を乾燥させるためのドライヤも不要となり、構成の簡素化が図られると共に車両への搭載性も向上する。 （もっと読む）

【課題】 中子が有する複数の冷却穴を流れる冷却水の流量を簡単に調整することができ、且つ、その再現性にも優れた、コンパクトで低コストな金型の冷却水流量調整構造を提供する。
【解決手段】 金型は、複数の冷却穴２１を有する中子１２の裏面１２ｂに設けられ、冷却穴２１に個別に連通する複数の流路を有するマニホールドブロック１３を備え、マニホールドブロック１３の裏面１３ｉには、回転させることにより直線移動させて冷却穴２１に流れる冷却水の流量を個別に調整する複数のバルブ２６が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 アレーアンテナの指向性を列状にセンサとして検出可能な略蒲鉾状指向特性または略円柱状指向特性としたこと。
【解決手段】 絶縁基板５と、絶縁基板５面に１列列状に形成してなる複数個のパッチアンテナ１ａ，１ｂ，・・・１ｆと、前記各パッチアンテナ１ａ，１ｂ，・・・１ｆに給電を行うストリップライン２とを具備するアンテナにおいて、絶縁基板５面に複数個を列状に形成してなるパッチアンテナ１ａ，１ｂ，・・・１ｆは、パッチアンテナ１ａ，１ｂ，・・・１ｆの中心相互間の間隔を２〜４波長に設定したものである。 （もっと読む）