【課題】アクセルペダルを踏んでいる足が車体の振動に共振してその振幅が増大しても、乗り心地の悪化や荷傷みの発生を抑えることができるアクセル制御装置を提供する。
【解決手段】アクセル制御装置２は、アクセルコントローラ２を備える。アクセルコントローラ２は、車両１に搭載されたアクセルペダルのペダル位置に対応したアクセル開度信号を出力する。アクセルコントローラ２は、車両１の車体に発生した所定周波数帯域の上下方向加速度が閾値を超えたか否かを判定する。アクセルコントローラ２は、車体の固有振動数と足の固有振動数とに共通する振動数を含む所定周波数帯域の上下方向加速度が閾値を超えたと判定した場合、当該上下方向加速度が閾値を超える前のペダル位置に対応したアクセル開度信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】大型化、大質量化を容易に図ることができる可変フライホイールを提供する。
【解決手段】クランクシャフト２に回転可能に取り付けられたドリブンプレート４と、クランクシャフト２に固定されたドライブプレート５と、粘性流体クラッチ６とを備えた可変フライホイール１において、粘性流体クラッチ６に粘性流体を供給するための流路７と、その流路７を開閉する電磁弁１０とを備え、電磁弁１０は、内周端部１３が上記ドライブプレート５に固定され、外周端部１４が円筒部１１の上記端面４７まで延びると共に端面４７と離間して端面４７との間に流路７を形成する弁体８と、ドライブプレート５に設けられ、弁体８をドライブプレート５側に屈曲変形させて弁体８の外周端部１４を円筒部１１に当接させるべく、弁体８を吸引する電磁石９とを有するものである。 （もっと読む）

【課題】車高調整非実行時のロール角を推定することが可能な方法及び装置を提供する。
【解決手段】左右サスペンションの自動車高調整開始時の一定時間前から終了時の一定時間後までの任意の異なる２つの時点の各々において測定した各変位及び各内圧値から、それぞれ第1及び第2のロール角と該左右サスペンションによる第1及び第2のロールモーメントとを算出し、該ロール角及びロールモーメントから、該サスペンションを装着した車両固有のロール剛性係数を算出する。該サスペンションが示し得る内圧値をパラメータとして予め求めた複数個の変位特性の内、該左右サスペンションの測定内圧平均値に対応する変位特性を、該自動車高調整非実行時の該左右サスペンションに共通の変位特性として選択する。そして、該第2のロール角及びロールモーメント、該ロール剛性係数、及び該選択した変位特性に基づき該自動車高調整非実行時のロール角を求める。 （もっと読む）

【課題】デュアルクラッチ式変速機を搭載した貨物用車両の発進の際に、通常状態では２速段によるスムースな発進を行わせ、登坂路等では迅速に１速段よる発進に切換える。
【解決手段】貨物用車両の発進時において、まず、デュアルクラッチ式変速機の２本の入力軸を１速段と２速段にシフトした状態に設定し、この状態で２速段の歯車列に連なる摩擦クラッチの接続量を増加して２速発進を行わせる。所定時間の経過後に、アクセル開度及び車速等を検出して駆動力の過不足を判定し、駆動力が不足していないときは２速段による発進を継続して車両の迅速な加速を行う。駆動力が不足と判定されたときは、１速段の歯車列に連なる摩擦クラッチを直ちに接続する。１速段の歯車列には予めシフトしてあるため、変速機は短時間でシフトダウンされた状態となり、登坂路であっても車両の後退等不測の事態が回避される。 （もっと読む）

【課題】空圧シリンダーなどにおける漏れの防止と摺動抵抗の低減を図る。
【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内に挿入され、シリンダ軸方向に往復運動するピストン５と、両端部に立ち上がり部１０ｂ、１０ｂを有するシールリング１０と、を備えたピストンシール構造であって、シリンダ１とピストン５のいずれか一方に周方向に沿ってシール溝２を有し、シールリング１０はシール溝１０の幅よりも大きい幅を有し、幅方向両端部を撓めてシール溝１０に装填し、シリンダ１とピストン５をシールする。シール溝がシリンダに設けられている場合、シールリングの外周に弾性体からなるリング状シールを配置し、シールリングとともに前記シール溝に装填する。 （もっと読む）

【課題】焼結体の粒子体積とアスペクト比を最適化することで耐摩耗性に優れた窒化けい素セラミックスを提供する。
【解決手段】窒化けい素の粒子に焼結助剤を加えて成型体とし、その成型体を焼結して得られる窒化けい素系セラミックスにおいて、焼結後の窒化けい素の粒子のアスペクト比を１．８以上、かつ粒子体積を０．１μｍ³以下としたものである。 （もっと読む）

【課題】摩擦クラッチと結合した２本の入力軸及び複数の歯車列を備えたデュアルクラッチ式変速機において、構造を小型化し、かつ、変速段の切換え操作を簡素化する。
【解決手段】２本の入力軸Ｓ１、Ｓ２と平行に設置される中間軸Ｓ３を、中空の外側軸Ｓ３Ｏとその中空部を通過して延長する中心軸Ｓ３Ｉとを有する２重管構造とし、中心軸Ｓ３Ｉの後端部から出力軸Ｓ４を駆動するとともに、外側軸Ｓ３Ｏと入力軸Ｓ１、Ｓ２との間には複数の歯車列を配置する。中心軸Ｓ３Ｉには減速歯車ＲＧを遊嵌して、外側軸Ｓ３Ｏと減速歯車ＲＧとの間には切換えクラッチＣＣを設け、中心軸Ｓ３Ｉの回転速度を２段階に切換える。これにより、歯車列を減少させ、かつ、入力軸と中間軸との軸間距離を短縮した変速機構を構成し、変速機を小型化することができる。切換えクラッチＣＣは、中央の変速段で切り換えるのみであるので、その操作装置が簡素となる。 （もっと読む）

【課題】酸化触媒装置のＮＯ_２吸着状態を推定して、選択還元型ＮＯｘ触媒装置に流入するＮＯｘのＮＯ：ＮＯ_２の比をできるだけ、１：１に近づけて、必要なアンモニア系溶液の量を添加して、アンモニアの不足や過剰供給による問題を回避できるＮＯｘ浄化システムの制御方法およびＮＯｘ浄化システムを提供する。
【解決手段】上流側から順に酸化触媒装置１２と選択還元型ＮＯｘ触媒装置１４を備えて排気ガス中のＮＯｘを還元するＮＯｘ浄化システムの制御方法及びＮＯｘ浄化システム１において、酸化触媒装置１２におけるＮＯ_２吸着量Ｖｎの増減を推定し、この推定したＮＯ_２吸着量Ｖｎの増減に基づいて、酸化触媒装置１２をバイパスする排気ガス流量Ｖｇｂを調整する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ浄化装置、フィルタ装置の各装置における浄化性能の温度依存性を考慮し、速やかに各装置の浄化性能を効率よく利用できる排気ガス浄化システムと排気ガス浄化システムの制御方法を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ浄化触媒を備えたＮＯｘ浄化装置１２と低温で炭化水素を吸着する触媒付きフィルタ装置１３とを、内燃機関の排気通路２に上流側から順に配置した排気ガス浄化システム１において、前記ＮＯｘ浄化装置１２をバイパスする第１バイパス通路１４と、前記触媒付きフィルタ装置１３をバイパスする第２バイパス通路１５とを設けて、前記第１バイパス通路１４と前記第２バイパス通路１５とを通過する排気ガスＧの流量を調整する。 （もっと読む）

【課題】循環使用によって消費した希釈液を補充する際に、補充後の希釈液を簡単な作業で確実に所望の濃度に設定可能にする。
【解決手段】ゲージ１は、表示面４を有するスケール２と、スケール２に横方向にスライド移動自在に支持され、表示面４を覆うカバー部５を有するカーソル３とを備える。原液補給前の複数の希釈液量Ｐはカーソル３の複数のスライド位置にそれぞれ対応して設定され、カバー部５は縦方向に並ぶ複数の原液補給量表示領域１２を含む原液補給量表示窓１１を有する。カバー部５の外面には原液補給前の濃度値Ｑが各原液補給量表示領域１２に対応して表示されている。カーソル３が各スライド位置に設定されたとき、そのスライド位置の希釈液量Ｐに対応する原液補給量Ｒが各濃度値Ｑに対応して外部から視認可能に各原液補給量表示領域１２内に配置されるように、各原液補給量Ｒの値がスケール２の表示面４に表示されている。 （もっと読む）