【課題】薄肉であっても、ろう付後強度が高く、かつ、耐食性に優れる熱交換器用アルミニウム合金製ブレージングシートを提供する。
【解決手段】第１芯材１および第２芯材２からなる２層構造の芯材５と、この２層構造の芯材５の一面側に配置された第１ろう材３と、この２層構造の芯材５の他面側に配置された第２ろう材４とを備えた熱交換器用アルミニウム合金製ブレージングシート１０であって、第１芯材１は、Ｍｎ、Ｓｉ、Ｚｎを所定量含有し、残部がＡｌおよび不可避的不純物からなり、第２芯材２は、Ｍｎ、Ｓｉ、Ｃｕを所定量含有し、残部がＡｌおよび不可避的不純物からなり、第１芯材１の厚さが、２層構造の芯材５の厚さの４０％以下であり、かつ、２０μｍ以上６０μｍ以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、摩擦振動を抑え、長期に亘って安定して駆動可能なベルト駆動装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ベルト駆動装置１１０は、回動可能に支持されるプーリ１２と、当該プーリ１２に巻き掛けられ、当該プーリ１２の回転に伴って走行するベルト１３と、を備えている。そして、前記ベルト１３と前記プーリ１２との間で作用する摩擦力を前記ベルト１３の走行中に調整可能な摩擦調整手段を備え、当該摩擦調整手段は、回動可能に支持される補助ロール１４・１５であって、当該補助ロール１４・１５は、前記ベルト１３の前記プーリ１２との接触部における走行方向と垂直な断面が直線状に近づくように当該ベルト１３の表面を付勢する。 （もっと読む）

【課題】仕上げ圧延機出側での鋼板の平坦度不良や鋼板表面のスケール生成状態などにより、鋼板表面上に温度異常部が発生した場合にも、巻取り温度などの制御対象温度を高精度に制御できる温度制御方法を提供することである。
【解決手段】冷却後に測定した鋼板板幅方向の温度の最大値Ｔｐ（Max）とこの最大温度Ｔｐ(Max)からの鋼板温度Ｔｐの許容誤差ΔＴｐを用いて、スケールや平坦度不良などによる温度異常が発生していない板幅方向の健全部の部位を求めてその平均温度Ｔｐ(Fair)を算出し、この健全部の平均温度Ｔｐ(Fair)を、仕上げ圧延後の鋼板を冷却し、巻取る過程での温度制御における鋼板温度として用いるようにした。それによって鋼板の測定温度が安定し、例えば、巻取り温度Ｔ２のフィードバック制御時に、温度異常部の検出後の温度ハンチング発生を防止して安定した巻取り温度制御が可能となる。 （もっと読む）

【課題】鉱石層に炭材内装熱間成形鉱を含む炭素含有原料を混合して行う高炉操業方法において、炭素含有原料の適正な配合割合とサイズとの関係を明らかにし、より確実に、かつ安定して還元材比を低減しうる高炉操業方法を提供する。
【解決手段】高炉炉頂から鉱石とコークスとを交互に装入して高炉内に鉱石層とコークス層とを交互に積層して形成するに際し、炭材内装熱間成形鉱のみからなる、または、炭材内装熱間成形鉱と、小粒コークス、小粒高反応性コークス、フェロコークスおよび炭材内装冷間成形鉱よりなる群から選ばれた少なくとも１種とからなる炭素含有原料を前記鉱石に混合し、前記鉱石層中における前記鉱石と前記炭素含有原料との個数比が５０以下、好ましくは２０以下、さらに好ましくは１０以下となるようにすることを特徴とする高炉操業方法。 （もっと読む）

【課題】耐凝集性および耐硫化性に優れると共に、保護膜が略無色透明である反射膜を提供する。
【解決手段】Ａｇ薄膜、または、Ａｕ、Ｐｔ、Ｐｄ、Ｂｉ、及び希土類元素から選ばれる１種類以上の元素を含有するＡｇ合金薄膜で形成された膜厚７０ｎｍ以上の第１層と、Ｓｉ、Ａｌ、Ｔｉから選ばれる１種以上の金属の酸化膜或いは酸窒化膜で形成され、その膜厚が、５ｎｍ以上、５０ｎｍ以下の第２層と、プラズマ重合膜で形成され、その膜厚が、１０ｎｍ以上、１００ｎｍ以下の第３層を積層して成る。 （もっと読む）

【課題】拡散障壁層の素材としてＮｂを用いて減面加工時における加工性を良好に維持すると共に、前駆体の断面構成の適正化を図ることによって、交流損失の低減を図り、且つ良好な超電導特性を発揮できるようなＮｂ₃Ｓｎ超電導線材製造用前駆体の構成、およびこうした前駆体によって製造されるＮｂ₃Ｓｎ超電導線材を提供する。
【解決手段】Ｃｕ−Ｓｎ基合金中に、複数本のＮｂまたはＮｂ基合金からなるＮｂ基フィラメントが配置された超電導マトリックス部と、その外周にＮｂまたはＮｂ基合金からなる拡散障壁層および安定化銅層を有する超電導線材製造用前駆体において、前記拡散障壁層と超電導マトリックス部の間には、Ｚｎ，Ａｌ，Ｍｎ，ＰｂおよびＰよりなる群から選ばれる１種以上を合計で０．１％（質量％の意味、以下同じ）以上、１０％以下で含有するＣｕ基合金からなり、減面加工後の最終形状での平均厚さｄが３μｍ以上、２０μｍ以下となるＣｕ基合金層を介在させたものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、構造用部材を高い寸法精度で成形可能であり、且つ、曲げ衝撃特性を向上することが可能な構造用部材を提供することを目的とする。
【解決手段】構造用部材１は、板状部材の加工により形成され、一軸方向（図１におけるＹ軸方向）に延びるものである。そして、前記一軸方向と平行に延びて対向する一対の側壁１２・１２と、前記一軸方向と平行に延びて当該一対の側壁を連結する連結壁１３と、を有する。前記一対の側壁１２・１２は、対向する間隔が狭い幅狭部ａと当該間隔が広い幅広部ｂとが前記一軸方向において交互に形成されている。前記幅狭部ａと前記幅広部ｂとの少なくともいずれか一方が複数存在するとともに、前記間隔は前記一軸方向に連続して拡大又は縮小している。 （もっと読む）

【課題】
Ｍｇの増量に頼ることなしにかなり低量のＭｇとしても結晶粒が微細化でき、その結果、低コストで製造できる高強度で表面性状も良好なＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金熱延上り板を提供すること。
【解決手段】
Ｍｇ：０．２〜２．５重量％(以下、重量％を％と略記する。)、Ｓｉ：０．３〜２．０％、Ｍｎ：０．０１〜１．０％およびＣｕ：０．００１〜１．０％を含有し、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる厚さが１．５〜１０ｍｍの熱延上りのＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金板であって、板厚表層部および板厚中心部の各平均結晶粒径がいずれも９０μｍ以下であることを特徴とするＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金熱延上り板及びこのＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金熱延上り板の製造法。 （もっと読む）

【課題】船舶が岩などに衝突して座礁し、破損に至るまでの衝撃特性（衝突時における吸収エネルギー）を正確に精度良く、且つ簡便に、予測または評価する方法を提供する。
【解決手段】船舶用鋼材の衝撃特性を予測する方法であって、補強部材で囲まれた船舶用鋼材を用意する工程（ａ）と、船舶用鋼材の引張特性パラメータであるＴＳ：引張強度（ＭＰａ）、ＹＰ：降伏応力（ＭＰａ）、およびＵＥ：均一伸び（％）を求める工程（ｂ）と、船舶に衝突する岩を模擬した剛球を用意する工程（ｃ）と、下式（Ｉ）に基づき、前記船舶用鋼材の吸収エネルギーＥ１を算出する工程（ｄ）とを包含している。
船舶用鋼材の吸収エネルギーＥ１（Ｎ・ｍｍ）
＝０．８×（ＴＳ²×ＵＥ^1.5×ｂ^0.5×ｔ×φ²／ＹＰ）・・・（Ｉ）
式中、ｂ ：船舶用鋼材の短辺サイズ（ｍｍ）、
ｔ ：船舶用鋼材の板厚（ｍｍ）、
φ ：剛球の直径（ｍｍ）である。 （もっと読む）

【課題】加工効率が高い溶接ロボットシステムを提供する。
【解決手段】溶接ロボットシステム１００は、軌条１１２に沿って往復運動を行う２組のポジショナ１１１ａ及び１１１ｂを有する搬送装置１１０と、この搬送装置１１０に加工対象物２００を搬入及び搬出するコンベヤ部１６０と、加工対象物２００に対し溶接を行う２組の溶接ロボット１８０ａ及び１８０ｂと、を備え、２組のポジショナ１１１ａ及び１１１ｂは、軌条１１２に沿って往復運動が可能で且つ旋回可能である旋回ギヤ１２４と、この旋回ギヤ１２４上に立設された支柱１２６と、この支柱１２６に沿って昇降運動が可能な昇降体１３９と、この昇降体１３９に対して垂直方向に固定された昇降フレーム１４０と、この昇降フレーム１４０の先端に取り付けられ水平方向及び垂直方向に回転可能であるエンドエフェクタと、を有している。 （もっと読む）