【課題】車両の走行時に、スプリングシートの上面の所定位置からインシュレータが外れないようにする。
【解決手段】車両の懸架装置は、緩衝器１２に固定されるスプリングシート１８と、車体２側とスプリングシート１８との間に介設されるコイルスプリング２０と、スプリング２０の下端部とスプリングシート１８との間に介設される弾性のインシュレータ２１と、インシュレータ２１の下面に突設され、スプリングシート１８に形成された係合孔２４に嵌入される係合突起２５とを備える。車両１の走行時、インシュレータ２１の上面２１ａにおいてスプリング２０の下端部２０ａが圧接、離間を繰り返す部位２１ｂの下方に係合突起２５を配置する。緩衝器１２の中途部にスプリングシート１８を圧入して固定する場合、スプリングシート１８を軸心１１に沿って押動する押し型２８に突設された位置決め突起２９を係合孔２４に嵌入させる。 （もっと読む）

【課題】インナパネルの補強部材とのスポット溶接の剥離や亀裂等が発生するのを防止できる車両用バックドアの補強構造を提供する。
【解決手段】補強部材２０は、ロック取付け座１８ｅに結合されたロック取付け部２０ａと、該ロック取付け部２０ａの後縁から縦壁部１８ｄに沿って下方に延び、該縦壁部１８ｄに結合された延長部２０ｂと、前記ロック取付け部２０ａ及び延長部２０ｂの車幅方向側縁部に起立するよう屈曲形成されたフランジ部２０ｅとを有し、該フランジ部２０ｅは、前記ロック取付け部２０ａと延長部２０ｂとのコーナー部２０ｆから該延長部２０ｂの下端までの間の少なくとも前記コーナー部分２０ｆを切り欠くことにより形成された切欠き部２０ｇを有する。 （もっと読む）

【課題】 誘電体間に放電電力の高いプラズマを発生させることにより、排気ガスを効果的に浄化することができる排気ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】 放電プラズマにより排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１において、誘電体８を、排気ガスが通過するように間隔を空けて対向配置する。互いに向き合う誘電体８の間には、波状に起伏し、プラズマを発生させるための電圧が印加される主電極９を、その頂点１５が誘電体８の対向面１１に当接するように配置する。そして、対向面１１において、隣接する頂点１５の間に補助電極１４を配置する。 （もっと読む）

【課題】
ドライバーの意志に沿ったいわゆる飛び変速を実現でき、かつ変速開始までの時間が長くなってしまう、いわゆるタイムラグの発生を回避できる車両の自動変速装置を提供する。
【解決手段】
スロットル開速度Ｓが、負値あるいは正値かつ所定値以下の下方領域Ｃ１の遅延時間Ｔ１、及び正値かつ所定値以上の上方領域Ｃ２の遅延時間Ｔ２を、下方領域Ｃ１と上方領域Ｃ２との間の中間領域Ｃｍの遅延時間Ｔｍより短い時間に設定する。 （もっと読む）

【課題】インナパネルに形成した開口の開口縁部に対するリトラクタの支持が簡単な構成で達成されるようにし、かつ、車両の走行時、リトラクタに無用な振動が生じることを簡単な構成で防止できるようにする。
【解決手段】車室３の内側壁５を構成するインナパネル２３に互いに隣接する二つの開口４６，４７を形成する。シートベルト３１，４０用のリトラクタ３０，３９を、各開口４６，４７を通しインナパネル２３の内側に挿入した状態で各開口４６，４７の開口縁部に支持させる。インナパネル２３に沿って配設される索条体５５を開口縁部に連結する連結具６１を設ける。各リトラクタ３０，３９をそれぞれ各開口４６，４７の開口縁部に片持ち支持させる。連結具６１を弾性体により形成し、開口縁部のうち、両開口４６，４７の間に位置する中間部材５４に連結具６１の一部分を連結する一方、他部分を各リトラクタ３０，３９にそれぞれ当接させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に付帯するＥＧＲ装置のＥＧＲ制御において、負圧域から過給域に遷移するタイミングにおける過給圧やＥＧＲ率の一時的な落ち込みを回避する。
【解決手段】負圧域にて固定していた可変ターボのノズルベーンの開度を、過給域に遷移する際にサーボコントローラによる操作に委ねるにあたり、ノズルベーンの開度を先の固定値ｕ_Hからコントローラで算出した制御入力値ｕ₂に向けて徐々に変化させるとともに、その間はＥＧＲバルブ、スロットルバルブに与える制御入力値に補正を加えて、過給圧ｙ₂やＥＧＲ率の偏差の縮小を図る。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を抑制しつつ、エンジン出力やカップリングトルクの増加に対応できる車両の動力伝達装置を提供する。
【解決手段】プロペラ軸１３から最も離れ、かつ該プロペラ軸１３の中心を通る軸延長線Ｃに最も近い位置に配置された１つの締結部材３７のミッションケース８とトランスファケース１１との接触座面８ｉ，１１ｉは、該１つの締結部材３７よりプロペラ軸１３側に偏在し、かつ拡大するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ロータが発生する界磁の磁束により周囲の金属体を誘導加熱しない小型で新規な構造により、高速回転時のステータの磁界と交錯するロータの界磁磁束を低減して励磁電流の増加を防止する。
【解決手段】ロータ３のコア外周部３１に周方向に永久磁石４ｎ、４ｓを配設し、ロータ３のコア外周部３１より内側のコア部分を、モータ軸５を支持する軟磁性材のシャフトフランジ３２と、シャフトフランジ３２の内側に出入り自在に嵌入し、移動制御部１４の制御によりモータ軸５の軸方向に移動する軟磁性材の磁束調整用のバックヨーク３２とにより形成、高速回転時にバックヨーク３２を引抜き方向に移動する。 （もっと読む）

【課題】外周部に回転角検出対象部が一体に形成されるカムシャフトにおいて、その回転角検出対象部と同じ軸線方向位置に形成されたパーティングラインが、回転角検出対象部を検出するために設置されたセンサの検出信号に影響を及ぼし難いようにしたカムシャフトを提供する。
【解決手段】外周部に一体形成された回転角検出対象部１１と、回転角検出対象部１１と同じ軸線Ｎ方向位置であって異なる周方向位置に形成されたパーティングラインＰＬと、を備えるカムシャフト１０において、パーティングラインＰＬおよびその周囲部１５が回転角検出対象部１１より軸線Ｎに近寄って形成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドへの工具のアクセスが良く、且つ、シリンダヘッドを変形させる恐れの無いコンパクトなシリンダヘッド固定装置を提供する。
【解決手段】シリンダヘッドのボルト孔の内部で拡径する固定部４０でシリンダヘッドを固定することで、シリンダヘッドを下面を支持するだけで固定できるため、工具をアクセスしやすくなると共に、固定作業を簡略化することができる。また、回転台２０の下面に油圧経路分岐ユニット７０を設けることで、回転台２０の下方のデッドスペースを活用することができ、装置の小型化を図ることができる。 （もっと読む）