【課題】省エネルギーを実現可能としつつ、車室内を効果的に空調可能な車両空調用蓄熱タンクを提供する。
【解決手段】本発明の車両空調用蓄熱タンク３は、水を貯留可能な貯留室７と、貯留室７内に水を流入させる流入口９と、貯留室７内の水を流出させる流出口１１とが形成されている。この貯留室７は、流路面積Ｓ１の本体部７ａと、流出口１１に向かって形成され、流路面積Ｓ１より小さい流路面積Ｓ２の絞り部７ｂとを有している。絞り部７ｂには、水を加熱可能な第１ヒータユニット１９が設けられている。この蓄熱タンク３では、絞り部７ｂにより、流出口１１に向かって流れる水に乱流が生じる。この乱流により、絞り部７ｂ内の水は好適に混合され、この水は効果的に加熱された状態で流出口１１から流出することとなる。 （もっと読む）

【課題】大型化することなく、リアクトル電流が小さい領域での損失を抑制可能で、かつリアクトルに接続される素子に流れる電流の最大値を抑制可能なリアクトルを得る。
【解決手段】リアクトルＬ１は、電動車両に搭載されるコンバータに用いられる。リアクトルＬ１は、環状のコア部ＣＲと、コア部ＣＲの外周に巻き付けられたコイルＣＬとで構成される。コア部ＣＲは、Ｕ字状のコアブロックＢＬ１，ＢＬ２と、コアブロックＢＬ１とコアブロックＢＬ２との間のギャップαに挿入されるスペーサＳとを含む。スペーサＳは、コイルＣＬを流れる電流ＩＬが増加した場合にコアブロックＢＬ１，ＢＬ２よりも先に磁気飽和する特性を有する。 （もっと読む）

【課題】リアクトルの異常によりインダクタンスが低下した場合も、スイッチング素子の損傷を防止するとともに支障のない範囲で駆動を継続することができるＤＣ／ＤＣコンバータを提供する。
【解決手段】ＤＣ／ＤＣコンバータ１４は直流電圧の昇圧及び降圧を行うための変圧部を備えている。変圧部は、オン、オフ制御されるスイッチング素子Ｑ１，Ｑ２と、スイッチング素子Ｑ１，Ｑ２のスイッチングに伴い電流が流れ、かつコアを有するリアクトル１８と、リアクトル１８に流れる電流を検出する電流センサ１９とを備えている。また、電流センサ１９の検出信号及びバッテリ１２の電圧に基づいてリアクトル１８に流れる電流の大きさが閾値を超えないようにスイッチング素子Ｑ１，Ｑ２のデューティ比を変更する制御装置２０を備えている。 （もっと読む）

【課題】ポンプへ吸入される前の作動流体がハウジング内で膨張後の作動流体により加熱されることを抑制して、ポンプ吸入側でのキャビテーションの発生を抑えることができる複合流体機械を提供する。
【解決手段】複合流体機械１１において、モータ・ジェネレータ２０の駆動軸２１の軸方向に沿った、ギヤポンプ３０の吸入通路１３ｄ及びギヤポンプ３０と、膨張機部４０との間に液冷媒の貯留部５１が設けられている。この貯留部５１にはギヤポンプ３０の吐出通路１７ａが連通している。そして、ギヤポンプ３０から吐出された液冷媒は、貯留部５１を経由して第１ボイラ６２へ吐出されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】エネルギー効率の高い空調装置を提供する。
【解決手段】車両天井１１に設けられる車両用空調装置１であって、一方の面から他方の面に熱を移動させる冷熱源４と、車両天井１１にて通風路を形成する外気用ダクト５を有する。外気用ダクト５は、車両１０の走行時の風圧にて空気を取入れる第一外気取入口５ａ２が設けられる第一外気導入部５ａ１と、第二外気取入口５ａ４と外気用ファン６が設けられかつ該外気用ファン６によって第二外気取入口５ａ４から外気を取入れる第二外気導入部５ａ３と、第一外気導入部５ａ１と第二外気導入部５ａ３と連通しかつ冷熱源４の一つの面が露出される外気熱移動部５ｃと、外気熱移動部５ｃと連通しかつ外気排出口５ｂ１が設けられる外気排出部５ｂを有する。第一外気導入部５ａ１と外気熱移動部５ｃの間には、外気熱移動部５ｃから第一外気導入部５ａ１へ空気が流れることを抑制する流量調整部材９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】誘導機器の振動方向におけるＮＶ性能を改善し、デッドスペースを低減させることが可能な誘導機器の提供にある。
【解決手段】環状のコア体１１と、コア体１１に対して接続され、コア体１１を外部構造体としてのケース体３３に固定する固定部材としての板バネ２６とを備えた誘導機器としてのリアクトル１０であって、コア体１１は、第１ブロックコアとしてのＵ字型ブロックコア１２、１３と、該Ｕ字型ブロックコア１２、１３とギャップを設けて配置される第２ブロックコアとしてのＩ字型ブロックコア１４〜１７とを有し、板バネ２６は、ケース体３３に接続可能な平面部２７と、コア体１１にモールド部３４を介して接続され、平面部２７の延在する第１方向３１に対して平行となるように平面部２７に立設されたリブ部２８、２９とを有し、ブロックコアの配列方向３５と、リブ部２８、２９の幅方向とが平行となるように接続されている。 （もっと読む）

【課題】永久磁石の磁極端部付近での磁気飽和を抑制して減磁耐量を向上できる永久磁石埋設型回転子を提供する。
【解決手段】空隙２０Ａ，２０Ｂは、永久磁石１７Ａ，１７Ｂを収容する永久磁石収容部１９Ａ，１９Ｂに連ねられている。磁極端部１７２Ａ付近の磁極面１７０Ａとロータコア１６の外周面１６２との間には複数のスリット２１Ａ，２２Ａ，２３Ａが平行に配置されている。磁極端部１７２Ｂ付近の磁極面１７０Ｂとロータコア１６の外周面１６２との間には複数のスリット２１Ｂ，２２Ｂ，２３Ｂが平行に配置されている。スリット２３Ａ，２３Ｂは、スリット２２Ａ，２２Ｂよりも長く、スリット２２Ａ，２２Ｂは、スリット２１Ａ，２１Ｂよりも長い。 （もっと読む）

【課題】アウターマストレールへの加工工数を削減することができる荷役車両のアウターマスト構造を提供する。
【解決手段】アウターマストユニット１は、上下方向に延びる１対のアウターマストレール２と、各アウターマストレール２の側壁部２ａに結合された１対のアッパープレート３とを備えている。アッパープレート３の内側面にはストリッププレート４が溶接接合され、アッパープレート３の内側面におけるストリッププレート４の前側部分には、マストローラ６が取り付けられている。アッパープレート３は、ストリッププレート４がアウターマストレール２の後壁部２ｃの上端面に当接した状態で、側壁部２ａの外側面の上部に溶接接合されている。各アッパープレート３同士はアッパービーム８で連結され、このアッパービーム８の左右両側にはチェーンアンカーブラケット９が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】非水電解質二次電池のサイクル特性を向上させ得る負極材料およびその製造方法、この負極材料を用いた非水電解質二次電池を提供する。
【解決手段】粒子状をなす負極材料のケイ素核１０の外側に、ケイ素材料と炭素繊維とを含む被覆層２０を積層する。被覆層２０のなかでケイ素核との境界に位置する第１領域２１が炭素繊維を含むようにし、第１領域よりも外側に位置する第２領域２２がケイ素材料と炭素繊維とを含むようにする。さらに、第１領域２１における炭素繊維含有割合をケイ素材料含有割合よりも多くし、第２領域２２におけるケイ素材料含有割合を第２領域の質量を１００質量％としたときに５０質量％以上になるようにする。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の短軸長さを抑制しつつ圧損を低減することのできる熱交換装置及び車両用空調装置を提供する。
【解決手段】熱交換装置２４は、通気方向に対応する通路断面が長軸と短軸を有する扁平状の通気路３４を有するダクト２０と、ダクト２０の通気路３４に配置されるフィン型の熱交換器４１と、熱交換器４１に熱的に連結して配置されるペルチェ素子４２とを備える。熱交換器４１が配置された領域における通路断面の最大長軸長さよりも熱交換器の上流側端長さが長くなるように、ダクト２０の通気路３４に熱交換器４１を配置する。 （もっと読む）