【課題】各計測部位が独立に運動する場合であっても、複雑で膨大な配線作業を行う必要がなく、かつ、各センサとその計測部位との関連付けも容易に行うことができるデータ記録システムを提供する。
【解決手段】衝突試験用ダミー２等の計測対象の各計測部位にデータ記録装置１０を設置する。データ記録装置１０とホストコンピュータ３０は無線でデータを送受信する。ホストコンピュータ３０からのトリガ信号に基づいて各データ記録装置１０は同時に計測し、計測データをホストコンピュータ３０に送信する。センサ１２に衝撃あるいは光照射を与え、その時の計測データから各データ記録装置１０のＩＤと計測部位とを自動的に関連付ける。 （もっと読む）

【課題】光通信信号を抽出するための適切な画像を取得すると共に、適切な輝度画像を取得することができるようにする。
【解決手段】露光制御部によって、第１露光時間で光電変換を行うように第１光電変換素子を制御すると共に、第１露光時間より長い第２露光時間で光電変換を行うように第１光電変換素子を制御する。光抽出部によって、撮像素子の複数の第１光電変換素子から、第１露光時間の光電変換により出力された信号に基づいて得られた撮像画像から、信号光を受光している撮像面上の領域を抽出する。光通信出力部によって、光抽出部によって抽出された領域内に位置する第２光電変換素子から出力された信号を、信号光が表わす光通信信号として出力する。画像出力部によって、撮像素子の複数の第１光電変換素子から、第２露光時間の光電変換により出力された信号に基づいて得られた輝度画像を出力する。 （もっと読む）

【課題】複数のフィードバック補償器を有し、これらを順次切り換える制御系において、切り換え時の過渡応答の特性を向上させるようにする。
【解決手段】切換以降の過渡応答、制御入力の振幅、制御入力の差分値、及び切換直前と直後の制御入力の差分値を抑制する評価関数を設計し、この評価関数を最小化する倒立２輪走行用フィードバック補償器６０の状態ベクトルの初期値を与える。これによって、制御切換後の過渡応答や、制御入力の振幅、不連続性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な方法でマルチパスの影響を考慮した信頼性の高い測位結果を得る。
【解決手段】測位演算部２６で、ＧＰＳ受信機１２から出力された擬似距離及びドップラーシフト周波数に基づいて、受信位置の位置座標及び速度を演算する。建物高情報取得部３０で、建物高情報記憶部２８に記憶された緯度及び経度に対応した建物高情報から、演算された位置座標に対応した受信位置周辺の建物高情報を取得する。観測誤差算出部３４で、ＧＰＳ受信機１２から出力された衛星仰角、取得された建物高情報、演算された位置座標及び速度に基づいて、擬似距離誤差及びドップラーシフト誤差を算出し、誤差補正測位演算部３６で、ＧＰＳ受信機１２から出力された擬似距離及びドップラーシフト周波数、並びに観測誤差算出部３４によって算出された擬似距離誤差及びドップラーシフト誤差に基づいて、誤差を補正した受信位置の位置座標及び速度を演算する。 （もっと読む）

【課題】異なる特性を有する電力貯蔵装置を搭載し、性能が向上した車両用電源装置を提供する。
【解決手段】制御装置３０は、第１の電力変換器および第２の電力変換器（昇圧コンバータ１２Ｂおよび１２Ｃ）を協働させることにより、第１の電力貯蔵装置（バッテリＢ）と電気負荷との間の双方向送電、第２の電力貯蔵装置（キャパシタ２３）と電気負荷との間の双方向送電、および第１の電力貯蔵装置と第２の電力貯蔵装置との間の双方向送電を実現する。 （もっと読む）

【課題】半導体素子で発生する熱を基板を通じて放熱させることができるとともに、半導体素子と基板との間の接合部の劣化をより適切に抑制することができる半導体装置を提供する。
【解決手段】半導体装置１０は、半導体素子１１と接合部１２と放熱板１５とが順に積層されている。半導体素子１１と放熱板１５とが積層されている方向を厚さ方向とし、厚さ方向と直交する面に沿った方向を面方向とする。放熱板１５には、半導体素子１１の積層範囲に対応する中央領域に、厚さ方向の熱伝導率が面方向の熱伝導率及び放熱板１５の母材の熱伝導率よりも高い第１埋設部１６が形成されており、外周領域に、面方向の線膨張係数が第１埋設部１６の面方向の線膨張係数及び放熱板１５の母材の線膨張係数よりも小さく且つ面方向の剛性が第１埋設部１６の面方向の剛性及び放熱板１５の母材の剛性よりも第２埋設部１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】炭化水素系燃料とアルコール系燃料とをエンジンの燃料として使用するエンジンシステムにおいて、アルコール系燃料がエンジンの吸気管やその周辺部材に付着してシリンダ内に供給されなくなるのを抑制する。
【解決手段】温度制御装置２８は、吸気管２０内に供給されたエタノール水が蒸発するように、エタノール水タンク２２から供給されたエタノール水の温度を制御する。エタノール水が噴霧となって微細な液体粒子で吸気管２０内に供給される場合は、温度制御装置２８は、エタノールインジェクタ２６に供給されたエタノール水の温度を６５℃以上に制御することで、エタノールインジェクタ２６から吸気管２０内に噴射されたエタノール水噴霧をほぼ完全に蒸発させてシリンダ１１内へ供給することができる。 （もっと読む）

【課題】 半導体素子の各部位の温度を均一化させることのできる半導体装置を提供する。
【解決手段】 半導体装置１０は、半導体素子１１と冷却器２０とを備えている。半導体素子１１と冷却水流路３０の間に位置している上側壁部材２１の厚みｄ１は、半導体素子１１中央領域に対応する範囲で薄く、周辺領域に対応する範囲で厚い。昇温しやすい中央領域では効率的に冷却され、半導体素子１１の各部位の温度が均一化される。 （もっと読む）

【課題】安全性を高めると共により安定な充放電を行うことができるリチウム二次電池を提供する。
【解決手段】リチウム二次電池１０は、集電体１１に正極活物質層１２を形成した正極１３と、集電体１４の表面に負極活物質層１７を形成した負極１８と、負極活物質層１７の表面に形成された絶縁層１９と、正極１３と負極１８との間に介在する非水電解液２０と、を備えたものである。この絶縁層１９は、Ｚｒを含有しリチウムイオンを伝導するガーネット型酸化物により形成されている。絶縁層は、組成式Ｌｉ_5+XＬａ₃（Ｚｒ_X，Ａ_2-X）Ｏ₁₂（式中、ＡはＳｃ，Ｔｉ，Ｖ，Ｙ，Ｎｂ，Ｈｆ，Ｔａ，Ａｌ，Ｓｉ，Ｇａ及びＧｅからなる群より選ばれた１種類以上の元素、Ｘは１．４≦Ｘ＜２）で表されるガーネット型酸化物により形成されている。この絶縁層１９は、正極活物質層１２の表面に形成されていてもよい。 （もっと読む）

【課題】乗員を乗物の前面衝突に対し良好に保護することができる乗員保護装置を得る。
【解決手段】乗員保護装置１０は、乗員Ｐを自動車Ｖの後側及び下側から支持する車両用シート１１と、車両用シート１１を自動車Ｖの減速に伴う慣性力によって前側でかつ上側に向けて回転されるように車体１３に支持する支持構造１２と、支持構造１２が車体１３に対し回転された姿勢を維持する姿勢維持構造１４と、自動車Ｖの減速に伴う慣性力又は該自動車Ｖの前面衝突に伴う慣性力で、車両用シート１１を車体１３に対し後向きに移動させる座席移動構造と、を備えている。 （もっと読む）