【課題】自動車用シール材などに使用可能な、発泡倍率が高く、柔軟で、クッション性に優れた発泡品を提供することが可能とする。
【解決手段】有機過酸化物架橋型オレフィン系共重合体ゴム（Ａ）と有機過酸化物分解型結晶性オレフィン樹脂（Ｂ）との混練り反応によって得られ、そのミクロ凝集構造において、前記有機過酸化物架橋型オレフィン系共重合体ゴム（Ａ）と前記有機過酸化物分解型結晶性オレフィン樹脂（Ｂ）とが双方とも連続相でも不連続相でもなく、互いに入り組んだ混在状態で存在しているゴム状オレフィン系軟質樹脂（Ｃ）から、発泡体用樹脂組成物を構成する。 （もっと読む）

【課題】小型で減衰力があり、減衰力に脈動やムラがなく、ワイヤの巻き戻しが可能な高所避難用緩降器を提供する。
【解決手段】本発明による高所避難用緩降器は、ハウジングに設けた支軸に揺動自在に一端が連結され、往復方向に制動作用を有する２つのオイルダンパーと、ワイヤが巻かれた回転ドラムと、回転ドラムと各オイルダンパーの他端とが連結されるクランク軸とを備え、クランク軸は９０度位相をずらした状態で各オイルダンパーの他端と回動自在に連結されている。 （もっと読む）

【課題】 ハード・ディスク・ドライブのショック特性を改善しながら小型化を図ることを可能とする。
【解決手段】 キャリッジ側に取り付けられて軸回りに回転駆動可能なベース・プレート２１と、剛体部１１及びばね部１３を含みベース・プレート２１側に剛体部１１の基端側１７がばね部１を介して支持されると共に情報の書き込み，読み取りを行う先端側のヘッド部に負荷荷重を与えるロード・ビーム３と、ヘッド部を書き込み用及び読み取り用の配線に接続すると共にヘッド部を支持してロード・ビーム３に取り付けられたフレキシャとを備えたヘッド・サスペンションにおいて、ばね部１３の厚みが剛体部１１の厚みを相対的に上回るようにしてロード・ビーム３の薄板化及びばね荷重を高めることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で安価なストッパを用いても、ケースからの脱落を確実に防止することを可能とする。
【解決手段】テンショナー１は、ねじ部８，９によって螺合した第１のシャフト部材３及び第２のシャフト部材４と、第１のシャフト部材３を一方向に回転付勢するばね５とがケース２内に収容されており、第２のシャフト部材４の回転を拘束することによりばね５の回転付勢力を第２のシャフト部材４の推進力に変換する。第１のシャフト部材３に係合することによりばね５の回転付勢力に抗して第１のシャフト部材３を回転停止状態とするストッパ１５がケース２に挿入可能となっている。ストッパ１５はケース２または第１のシャフト部材３と密着して摩擦力を発生させることによりケース２からの脱落が防止される。 （もっと読む）

【課題】 製造装置を必要とせずに多芯ケーブルの端部の防水構造を得る。
【解決手段】 中空状の被覆体内に複数本の電線が前記被覆体内を延びるように配置され、前記被覆体の一方の端部開口部から前記複数本の電線の端部が一方の方向に延びて外部に露出して端末部が構成される多芯ケーブルの端末部の防水構造において、前記複数本の電線を貫通する貫通穴が形成されると共に、前記被覆体の端部開口部に当接配置される弾性部材と、前記貫通穴に前記電線を貫通させた前記弾性部材の外周部を覆う収縮部材と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】先端部分の径を細くすることができ、これにより、小排気量の小型エンジンに適用することが可能なテンショナーを提供する。
【解決手段】 軸受６は、ケース２に回転止めされた状態でケース２に固定される固定部１４と、ケース２の先端部分よりもシャフト部材４の推進方向に向かって固定部１４から一体的に延び、シャフト部材４が軸方向に移動可能に挿入されると共にエンジン本体へのケース２の取り付けによりエンジン本体内に挿入される筒状部１３とを有し、スペーサ７は全体が固定部１４よりも後側に位置するようにケース２の内部に配置される。 （もっと読む）

【課題】 シート後方から見た時の意匠性を向上させ、構造が簡単なリクライナー機構隠しを提供する。
【解決手段】 本発明は、シートクッションに対してシートバックを傾倒可能に連結するリクライナーアームをシートの背面から隠蔽する構造であって、シートバックの背面に上部が固定され、下部が自由状態となってシートクッション側に延びた状態で前記リクライナーアーム配置部位を背面側から覆い、リクライニング時にシートバックと連動して下部がスライドするシャッタープレートと、シートクッションの内部に配置され、前記シャッタープレートのスライドがシートクッションの内部で行われるように前記シャッタープレートをガイドするガイドプレートと、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 トリムカバーアセンブリの形状が袋状で、シートパッドの背面を殆んど覆うような形状であったとしても、カバーリングの作業が良好に行えるトリムカバーの組み付け方法を提供する。
【解決手段】 シートパッドに被せられる袋状のトリムカバーの背面に対し、横トリムワイヤと横トリムワイヤの両端部に回動可能に２本の縦トリムワイヤを取付けてトリムカバーアセンブリを作成する工程と、横トリムワイヤをシートパッドに埋め込まれた横インサートワイヤに連結する工程と、トリムカバーアセンブリにおける下側部分を捲り上げて、トリムカバーアセンブリをシートパッドに被せる工程と、トリムカバーアセンブリの下側部分を前記シートパッドに被せ、それぞれの縦トリムワイヤの下側部分に対し、ホグリングによって、シートパッドに埋め込まれた縦インサートワイヤに連結する工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】ペダル操作時の大腿部への圧迫感と着座時の異物感がなく、前面衝突時に腰移動を阻止して乗員の傷害の度合いを軽減させることができる補強プレートを有する車両用シートを提供する。
【解決手段】本発明による車両用シートは、クッションフレームの横幅方向に補強プレートが掛け渡されることにより、車両の衝突時の衝撃による乗員の前方移動を阻止する車両用シートであって、補強プレートは、断面２次モーメントＩｘが７５００以上、断面２次モーメントＩｙが８５００以上、断面係数Ｚｘが４５０以上、断面係数Ｚｙが４５０以上の剛性を有し、乗員のヒップポイントから下方に１００±２０ｍｍ、前方に１９０±２０ｍｍの位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】 解除レバーの誤操作にも確実に中間停止を行うことのできるシートスライド装置を提供する。
【解決手段】 本発明のシートスライド装置１０は、車両前後方向に設けられたスライドレール１１に沿ってシート１２を移動自在に保持するとともに所定のロック位置でロック可能なシートロック機構と、ロック位置に固定されたシートのロックを解除して前後移動可能とするシートロック解除機構とを備え、シート１２を後方へ移動させる際には、所定の位置に設けられている中間停止位置Ｐ０に強制的に停止させる中間停止機構２０と、中間停止位置Ｐ０に停止されたシート１２をさらに後方へ移動可能に解除する中間停止解除機構３０とを有し、シート１２の後方移動時には、シートロック解除機構及び中間停止解除機構３０を同時に作動させた解除状態でもシート１２を中間停止位置Ｐ０に強制的に停止させる。 （もっと読む）