【課題】 被固定部材や板状ブラケットの剛性を高く設定することなしに、板状ブラケットの取付強度を高めることができる板状ブラケットの取付構造の提供。
【解決手段】 触媒コンバータ１、１に対する板状ブラケット２の固定側端部付近にプレス成形により舌片２１を切り起こし、板状ブラケット２の固定側端部と舌片２１の先端部を触媒コンバータ１に対しそれぞれ溶接ａ１、ｂして固定する。 （もっと読む）

【課題】 熱疲労寿命を向上させることができる半導体モジュールを提供すること。
【解決手段】 矩形板形状の半導体素子３の広い側の面と基板体２をはんだ４で接合した半導体モジュール１において、半導体素子３の四隅部と重なる基板体位置に、はんだ４の厚さを基板体２の接合面より大きくする隅溝部２１を設け、隅溝部２１は、一部を半導体素子３の四隅部と重なるようにし、半導体素子３の外周側の基板位置のはんだ４の厚さを基板体２の接合面より大きくした。 （もっと読む）

【課題】 車室内空気と共に液体が発熱体に飛散するのを防止できる発熱体の冷却装置の提供。
【解決手段】 リアパーシェル９の開口部１０を介して流入した液体をトラップ部１６に流入させて排出パイプ１５から車外へ排出する一方、リアパーシェル９の開口部１０を介して流入した車室内空気を開口部１０から吸気ダクト４内に流入させることとした。 （もっと読む）

【課題】低速運転時のようにロータの回転速度が遅い場合、エアコン稼働時のようにクランク室内の封入オイル量が少ない場合等であっても、軸受部等に十分にオイルを供給できる斜板式コンプレッサを提供する。
【解決手段】斜板２４の揺動によって複数のシリンダボア１８内を往復移動する複数のピストン１９が設けられた斜板式コンプレッサ１において、ハウジング２には、駆動軸１０を中心としてクランク室１１の内壁よりも外側位置で、且つ、クランク室１１の全周に亘ってオイル溜め溝２６が設けられていると共に、ロータ２０には、ロータ２０の外周端より内側の収容位置から外周端より突出する突出位置に移動可能なオイル掻き上げ翼４０が設けられ、オイル掻き上げ翼４０の突出位置ではオイル溜め溝２６内を入り込んだ位置に位置する。 （もっと読む）

【課題】複数のチューブ同士の位置ずれの発生を容易に防止し、冷媒タンク等への接続を一括して行うことができる熱交換器を提供すること。
【解決手段】内部を流れる媒体（第一の媒体）Ｇと外表面を流れる空気（第二の媒体）Ｋとの間で熱交換を行う複数のチューブ１０，１１，１２を、所定の間隔をおいて配列すると共に、各チューブ１０，１１，１２に空気Ｋの流通側に突出する上側第一突部２１，上側第二突部２２，下側第一突部３１，下側第二突部３２を形成し、隣接するチューブ間において上側第一突部２１と下側第二突部３２とを当接し、上側第二突部２２と下側第一突部３１とを当接した熱交換器１であって、上側第一突部２１に下側第二突部３２が入り込む上側凹部２３を形成し、上側第二突部２２に下側第一突部３１が入り込む下側凹部３３を形成した。 （もっと読む）

【課題】空調ケースの大型化を招くことなく、エンジン自動停止中の空調維持機能を高めることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】コントロールユニットは、車室内の温度が安定している場合には（ステップＳ１でＹＥＳ）、ポンプを駆動して蓄冷用媒体の蓄冷処理を行う（ステップＳ２）。具体的には、蓄冷用媒体がエバポレータとタンクとの間で循環することにより、蓄冷用媒体をエバポレータに流れている冷媒を利用して蓄冷する。そして、コントロールユニットは、エンジンが自動停止している場合には（ステップＳ５でＹＥＳ）、ポンプを駆動して蓄冷用媒体の放冷処理を行う（ステップＳ６）。具体的には、蓄冷済みの蓄冷用媒体をエバポレータとタンクとの間で循環させることにより空調用空気を冷却する。 （もっと読む）

【課題】暖房効率を高めることができる車両用暖房器を提供する。
【解決手段】電熱パッド１は、発熱体２と、高放熱体３と、低放熱体４と、複数の固定手段６とを備えている。高放熱体３は、低放熱体４よりも熱放射率が高い材料を用いて構成されており、表面３１が車室内Ｉへ向けられている。低放熱体４は、高放熱体３よりも熱放射率が低い材料を用いて構成されており、表面４１が、発熱体２の裏面側に折り曲げられた高放熱体３の周縁部３３に固定されている。複数の固定手段６は、低熱伝導材５を介して低放熱体４の裏面４２の所定箇所に設けられている。これらの固定手段６は、フロアカーペットの左右側部１０６ｂに着脱可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】濡れ物を効率良く乾燥させることができる車両用乾燥装置を提供する。
【解決手段】車両用乾燥装置１は、濡れた傘２０を乾燥させるために使用されるものであり、傘入れ２と、乾燥手段とを備えている。乾燥手段は、ファンケース３１と、二つの送風ファン３２、３３とを備えている。送風ファン３２、３３はファンケース３１内に配置されており、エンジンルーム１２内で発生した熱気Ｂと外気Ｃとを取り込んで得られた混合エアＡを乾燥風として傘入れ２内に送るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 リボンのシワの発生を抑制することができる印画画像作成方法及び印刷装置を提供すること。
【解決手段】 サーマルヘッドユニット４がインクリボン２ａ〜２ｈを中間転写フィルム５に押し付け、中間転写フィルム５が転写位置を変更するようフィルム搬送されるのに伴いインクリボン２ａ〜２ｈも転写位置を移動させ、サーマルヘッドユニット４によりインクリボン２ａ〜２ｈのインクを中間転写フィルム５に熱転写する印画画像作成方法において、熱転写を行ったインクリボン２ａ〜２ｈを巻き取るようにし、熱転写される印画画像をフィルム搬送方向に設定した軸に対して交互に反転させて印画を行った。 （もっと読む）

【課題】 バッテリに当たる風量を均一にできると同時に、冷却性能を向上できるバッテリ冷却装置の提供。
【解決手段】 バッテリモジュール８を上部通路１３の冷却風の流れ方向へ並設された複数のバッテリモジュール８で構成すると共に、隣り合うバッテリモジュール８間に隙間を設けてバイパス通路１４を形成し、上部通路１３が下流側に行くに連れて狭くなるように各バッテリモジュール８の端部８ａを階段状に配置し、バッテリモジュール８の端部８ａに、バイパス通路１４へ冷却媒体を導くための導入手段（加締め部１７、曲部Ｒ）を設けた。 （もっと読む）