【課題】クレーンにおいて、スプレッダの軽量化を実現し、クレーンのエネルギー効率を向上したクレーンを提供する。また、クレーンオペレータ１人でスプレッダの交換作業を行えるクレーンを提供する。更に、ツイストロックの動作の安定性を高めたクレーンを提供する。
【解決手段】海上輸送用コンテナを荷役する荷役装置としてトロリから懸吊したヘッドブロックと、ヘッドブロックの下方に連結したスプレッダ１を有するクレーンにおいて、スプレッダ１が、コンテナと連結及び連結解除するコンテナつかみ用ツイストロック１４と、コンテナつかみ用ツイストロック１４に接続した操作ワイヤ４と操作ワイヤ４の他端に設置した作動部材１２を有しており、ヘッドブロックが、作動部材１２と連結して作動部材１２に動力を伝達する連結部と、連結部を動作するための駆動装置を有している。 （もっと読む）

【課題】
クレーンにおいて、スプレッダの軽量化を実現し、クレーンのエネルギー効率を向上したクレーンを提供する。また、クレーンオペレータ１人でスプレッダの交換作業を行えるクレーンを提供する。更に、ツイストロック１４の動作の安定性を高めたクレーンを提供する。
【解決手段】
海上輸送用コンテナ４０を荷役する荷役装置としてトロリから懸吊したヘッドブロック２と、ヘッドブロック２の下方に連結したスプレッダ１を有するクレーンにおいて、スプレッダ１が、コンテナ４０と連結及び連結解除するツイストロック１４と、ツイストロック１４に接続したリンク部材１１で構成するリンク機構１０と、リンク部材１１に設置した作動部材１２を有しており、ヘッドブロック２が、作動部材１２と連結して作動部材１２に動力を伝達する連結部３１と、連結部３１を動作するための駆動装置３２を有している。 （もっと読む）

【課題】エンジンのクランクシャフトから中間軸を経由してプロペラシャフトに至る一連の軸の軸心を正確にかつ、短時間で調整することができ、船体の建造のために船台を占有する期間を短縮することができ、その結果として船舶の建造コストを低下させることができる建造方法を提供する。
【解決手段】個々の船体ブロックを組立工場で組立てる第１組立作業ａと、この第１組立作業で組立てた船体ブロックを船台上に溶接接合して船体を建造する第２組立作業ｂ〜ｉによって船舶を建造する方法において、前記第１組立作業で組立てられる船尾ブロックは、船尾管とＫ、この船尾管にプロペラ軸を搭載しＬ、更にプロペラ軸にプロペラを固定するＭ予備組立てを行ない、前記予備組立てされた船尾ブロックを船台上に移送して第２組立作業を実施することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
クレーンにおいて、スプレッダの軽量化を実現し、クレーンのエネルギー効率を向上したクレーンを提供する。また、クレーンオペレータ１人でスプレッダの交換作業を行えるクレーンを提供する。更に、フリッパの動作の安定性を高めたクレーンを提供する。
【解決手段】
海上輸送用コンテナ４０を荷役する荷役装置としてトロリから懸吊したヘッドブロック２と、ヘッドブロック２の下方に連結したスプレッダ１を有するクレーンにおいて、スプレッダ１が、スプレッダ１をコンテナ４０上にガイドするための複数のガイド部材３と、ガイド部材３にそれぞれ連結した操作ワイヤ４と、操作ワイヤ４に設置した作動部材１２を有しており、ヘッドブロッ２クが、作動部材１２とそれぞれ連結して、作動部材１２に動力を伝達する複数の連結部３１と、連結部３１をそれぞれ動作するための複数の駆動装置３２を有している。 （もっと読む）

【課題】
クレーンにおいて、スプレッダの軽量化を実現し、クレーンのエネルギー効率を向上したクレーンを提供する。また、クレーンオペレータ１人でスプレッダの交換作業を行えるクレーンを提供する。更に、フリッパの動作の安定性を高めたクレーンを提供する。
【解決手段】
海上輸送用コンテナ４０を荷役する荷役装置としてトロリから懸吊したヘッドブロック２と、ヘッドブロック２の下方に連結したスプレッダ１を有するクレーンにおいて、スプレッダ１が、スプレッダ１をコンテナ４０上にガイドするための複数のガイド部材３と、ガイド部材３にそれぞれ連結したリンク部材１１と、リンク部材１１に設置した作動部材１２を有しており、ヘッドブロック２が、作動部材１２とそれぞれ連結して、作動部材１２に動力を伝達する複数の連結部３１と、連結部３１をそれぞれ動作するための複数の駆動装置３２を有している。 （もっと読む）

【課題】吊り具の重量軽減を図り、クレーンのエネルギー消費量の低減を図る。
【解決手段】コンテナ船１と岸壁２の間でコンテナ３を荷役するクレーン１０において、ワイヤロープ２７により懸架されたヘッドブロック２９とサイズの異なる複数の下部吊り具２４，２５を有し、前記ヘッドブロック２９と下部吊り具２４，２５が着脱手段３２によって機械的に連結及び解除可能とし、荷役するコンテナのサイズに合わせて前記下部吊り具２４，２５を交換する。 （もっと読む）

【課題】ウォータージェット船の建造工程の短縮と工事中の危険性の防止
【解決手段】ウォータージェット船の船体３０の船底部３１に開口された吸水孔３２に吸入ダクト３３の前端を接続し、後端をトランサムフランジ３７に向けて延長して接続する工程において、前記吸入ダクトの一部にダクトが配置されない空間部分を形成し、この空間部分の吸入ダクトの端部にそれぞれフランジ３３ｅ，３７ａを設け、このダクト側のフランジと対面する２枚の合わせフランジ３３ｍ，３３ｎと、このフランジの間に短いダクト３３ｐを配置して調整ダクト３３Ｙを製造し、前記空間部分に調整ダクトを配置し、フランジ間をボルトで締結して吸入ダクトを完成する。調整ダクトを船外で下向き溶接を採用して組立て、船内では塗装を平行して行うことができるので、建造期間を大幅に短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】船舶の主機回転数を一定とする制御において、操舵による燃費の悪化を防止する。
【解決手段】制御対象１０の船舶主機の回転数Ｎｅをフィードバックして、目標回転数Ｎｏとの偏差を求め制御部１１に入力する。制御部１１においてＰＩＤ演算を行い、主機回転数Ｎｅを目標回転数Ｎｏに維持する。制御対象１０において舵角を検出する。演算部１２において検出される舵角に基づいてガバナ指令の補正量を算出する。算出された補正量に基づいてガバナ指令を補正する。補正は検出された舵角が大きいほどガバナ指令を大きい値とする。 （もっと読む）

【課題】船舶の運転制御方法において、燃費性能が高く、且つ、排気ガス性能の高い運転制御方法を提供する。また、安定的な構造で実現することができる運転制御方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン５と、ディーゼルエンジン５に過給を行う過給器１と、ディーゼルエンジン５の吸気ラインに補助ブロア３を有した船舶の運転制御方法において、ディーゼルエンジン５の出力が５３．３％以下の低回転領域で、補助ブロア３を連続して運転する制御を行い、船舶をディーゼルエンジン５の出力が４４．８％以上５３．３％以下となる範囲で運航する。 （もっと読む）

【課題】脱硝触媒の再生処理をより適切な条件及び再生処理時間で行うことを可能とする。
【解決手段】燃焼機器１０２からの排ガスにアンモニア系物質を添加して脱硝触媒１０４で窒素酸化物の分解を行う排ガス処理において、燃焼機器１０２の運転停止時にパージガス供給手段３８による送風とパージガス加熱手段４０による加熱とによって脱硝触媒１０４の硫黄酸化物による劣化に対する再生処理を行う際に、送風による脱硝触媒１０４の再生時のパージガスの流量（空塔速度）と、加熱による脱硝触媒１０４の再生温度と、脱硝触媒１０４に対する再生処理時間に基づいて再生処理を制御する。 （もっと読む）