【課題】走行成長を抑制でき、また、ベルト層のゴムの劣化を抑制する上で有利な新都市交通車両用空気入りラジアルタイヤを提供すること。
【解決手段】タイヤ赤道面に対してほぼ０度の角度でスパイラル状に巻き回されたベルトコード１４０２と、コード被覆ゴム１４０４とで構成された２層以上のベルト層１４と、ベルト層１４とカーカス層１２の間に設けられ、スチールコード１６０２が赤道面に対して４０°から８０°の傾斜角をなして配列された１層または２層のスチールコード補強層１６とを備える新都市交通車両用空気入りラジアルタイヤ１０である。ベルトコード１４０２は、ストランドの撚り方向とコードの撚り方向とを同一方向に揃えた複撚りｍ×ｎタイプのＨＥコードであり、コード被覆ゴム１４０４中の全硫黄量は４．０ｐｈｒ以上５．５ｐｈｒ以下であるとともに、カーボン量は４０ｐｈｒ以上５５ｐｈｒ以下である。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗を悪化することなく氷上制動性能を改善した空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】カーカス層１８はラジアルカーカスであり、カーカスコードはスチールコードである。ベルト層２０は、カーカス層１８の半径方向外側に設けられ、第１ベルトプライ２００２と第２ベルトプライ２００４の２枚で構成されている。９０度補強層２２は、トレッド部１２の内部でカーカス層１８の半径方向内側に設けられている。９０度補強層２２は、補強コードをトッピングゴムで被覆した１枚の補強プライで構成されている。補強コードは、タイヤ赤道面Ｃ（タイヤ周方向）に対してほぼ９０度の角度で配列されている。補強コードは、スチールコードであってもよく、有機繊維コードであってもよい。 （もっと読む）

【課題】高い減衰性を維持しつつ、耐疲労性を向上させた高減衰支承用ゴム組成物および高減衰支承体を提供する。
【解決手段】本発明の組成物は、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が１５０ｍ²／ｇ以上２５０ｍ²／ｇ以下であり、フタル酸ジブチル（ＤＢＰ）吸油量が８０ｃｍ³／１００ｇ以上１１５ｃｍ³／１００ｇ以下であり、かつ、ＤＢＰ吸油量と圧縮ＤＢＰ吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ吸油量）との差（ΔＤＢＰ）が１０ｃｍ³／１００ｇ以下であるカーボンブラックを含有する。 （もっと読む）

【課題】非ビード部構造で、タイヤ周方向の均一性を保持すること。
【解決手段】トレッド部２と、トレッド部２のタイヤ幅方向両側の各サイドウォール部３と、各サイドウォール部３のタイヤ径方向内側端部にそれぞれ固定された円環状のリング４とを備えて非ビード部構造とする。すなわち、リング４が円環状に形成されているため、タイヤ製造時に、リング４を基準として回転軸を中心とするセンター出しが容易に行えるので、タイヤ周方向の均一性を保持できる。 （もっと読む）

【課題】透明性を維持することができ、かつ耐硫化性に優れたシリコーン樹脂組成物およびその使用方法、シリコーン樹脂、シリコーン樹脂含有構造体、ならびに光半導体素子封止体の提供。
【解決手段】シリコーン樹脂組成物は、（Ａ）成分：ケイ素原子に結合したアルケニル基を少なくとも２個有するポリシロキサンと、（Ｂ）成分：ケイ素原子に結合した水素基を少なくとも２個有するポリシロキサン架橋剤と、（Ｃ）成分：ヒドロシリル化反応触媒と、（Ｄ）成分：亜鉛化合物と、を含み、前記（Ｄ）成分を前記（Ａ）成分および前記（Ｂ）成分の合計１００質量部に対して０．１〜５質量部含有する。 （もっと読む）

【課題】高いグリップ性能を有し、かつ耐摩耗性に優れるタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴム４０〜８０質量部およびジエン系ゴム（但し前記天然ゴムを除く）２０〜６０質量部からなるゴム成分１００質量部に対し、窒素吸着比表面積が２５０〜４５０ｍ^２／ｇのカーボンブラックを８０〜１５０質量部および樹脂を３０〜８０質量部配合してなることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッド（３）に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤの外周部の内周面の温度変化を早期にかつ正確に検知することができ、空気入りタイヤの故障やその予兆を的確に検知する上で有利なタイヤ故障検知具およびタイヤ故障検知装置を提供する。
【解決手段】タイヤ故障検知具１２は、環状部材１６と温度検知部１８と送信部２０とを含んで構成される。環状部材１６は、空気入りタイヤの空洞部内に配置され、空気入りタイヤの外周部の内周面に沿って延在し、かつ、内周面に接触しつつ内周面に対して相対的に回転可能に設けられている。環状部材１６は、環体２４と、環体２４の外周面に該環体２４の延在方向に間隔をおいて取着された複数の支持部材２６とを含んで構成される。温度検知部１８は、空気入りタイヤの外周部の内周面の温度を検知する。送信部２０は、環状部材１６に設けられ温度検知部１８で検知された温度を示す検知信号を送信する。 （もっと読む）

【課題】有限要素法等の従来の方法と異なる方式で、路面を転動するタイヤの転がり抵抗の予測あるいは解析を効率よく行う。
【解決手段】路面を転動するタイヤの転がり抵抗を予測するとき、タイヤが路面に接地することにより変形するタイヤ周上のたわみ分布において、タイヤのたわみ量が所定量を超えるタイヤ周上の撓み領域の範囲に基づいて、前記タイヤのサイド側部分およびトレッド側部分が前記撓み領域を通過する時間を１周期とする撓み角周波数ω_cの値を求める。この撓み角周波数ω_cを持つ変位を、２つのフォークトモデルを直列に接続した解析モデルに与えて、タイヤの転がり抵抗を算出する。 （もっと読む）

【課題】エチレン−ビニルアルコール共重合体は、ガスバリア性に優れるが、耐屈曲疲労性に劣る。ガスバリア性、耐熱性を低下させることなく、エチレン−ビニルアルコール共重合体の耐屈曲疲労性を改善する。
【解決手段】エチレン含有量２０〜５０モル％のエチレン−ビニルアルコール共重合体に、式（３）


（式中、ｎは２〜５の整数であり、ｍは１０〜２０の整数であり、Ｒ^１は炭素数１〜２０の脂肪族炭化水素基である。ただし、Ｒ^１はメルカプト基、チオエステル基、スルフェンアミド、ビニル基、メタクリロキシ基、アクリロキシ基を含んでいてもよい。）で表わされる構造単位を０．０１〜１モル％含有せしめることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カルボキシル基変性溶液重合SBRおよびシリカを含有するタイヤ用ゴム組成物において、摩耗減量、ウエット性能、発熱性、耐熱ダレ性、加硫速度などの点をさらに改善せしめたものを提供する。
【解決手段】カルボキシル基変性溶液重合SBRを50〜100重量％含有するジエン系ゴム100重量部に、粒子表面に水酸基および／またはカルボキシル基を有し、粒子コアが-50〜-100℃のTgを示すゴムゲル5〜15重量部およびBET比表面積100〜300m²/gのシリカ10〜150重量部を配合してなるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）