【課題】テンションプーリを前記無端ベルトに対して遠近動するように回動するクラッチレバーを備えて成るベルト式クラッチ機構において，動力伝達のＯＮ・ＯＦＦが一方向への回転操作で迅速にできるようにする。
【解決手段】噛合する二つの歯車２７６，２７７と，回転操作されるクラッチ操作軸２７２と，前記クラッチレバー２７８が前記無端ベルトの緊張方向に支点越えの位置まで回動したときに接当するストッパー体２８１を備え，前記一方の歯車２７６と前記クラッチレバーとを一緒に回動し，前記クラッチレバーに，前記クラッチ操作軸に設けたクラッチピン２８２が接当するカム面２８３を設けて，このカム面を，前記クラッチ操作軸における前記無端ベルトの緊張方向への回動のうち前記支点越えの位置までは当該カム面に前記クラッチピンが前記クラッチレバーを回動するように接当した。 （もっと読む）

【課題】安全性、旋回性能および作業環境を向上させたトラクタなどの作業車両を提供する。
【解決手段】キャビン６とミッションケース２３との間に防振部材１０を有し、ステアリングホイール９の操向および操向量を、車両上下方向から車両前後方向に変換するクランク機構１１１を有するリンク機構１００を備え、このリンク機構１００によって旋回用ＨＳＴポンプ７２を操作し、車両を旋回させ、クランク機構１１１を、ミッションケース２３側部に備える。また、クランク機構１１１の、弾性部材１１２を内挿する左アーム１１１ｃの接続部１１１ｄの両端部に、前後ロッド１０５を接続する。 （もっと読む）

【課題】定置式機器の据え付け時における水平レベル出しにおいて、定置式機器を持ち上げる作業の作業性を向上することである。
【解決手段】エンジン駆動式発電機１の最下部に設けられ、該エンジン駆動式発電機１を地盤の上にて支えるベース３において、外周に少なくとも一つのジャッキ当て部３３を備え、前記ベース３は少なくとも一つの吊り金具部材３０を備え、前記ジャッキ当て部３３は前記吊り金具部材３０の下面に設けられ、前記吊り金具部材３０は取り外し可能であるエンジン駆動式発電機１。 （もっと読む）

【課題】キャビンに内装した空気調和装置の外気取込部に清浄な外気を取り込む。
【解決手段】旋回台上に運転操作部を覆うキャビンを備え、該キャビンの側方に掘削作業装置４の基部を配置可能とする旋回作業車において、前記キャビン内に空気調和装置４０を設け、該キャビン前部の前記掘削作業装置４の基部側方に、該空気調和装置４０に備えたエアコンユニット４１の外気取込部４１ａに外部から外気を導入するための外気導入口４６ａを設けた。 （もっと読む）

【課題】アタッチメント交換作業時にアタッチメント脱落を防止し、作業時間の短縮を図ることができる旋回作業車のアタッチメント脱落防止構造を提供する。
【解決手段】アタッチメント４に設けた２本の支持ピン１３ａ・１３ｂに、固定フック１５の支持ピン係止部１５ａと、該可動フック１４に設けた支持ピン係止部１４ａを油圧シリンダ１６により内側から開いて係合させる構成とし、該固定フック１５と可動フック１４が接当して摺動する部分のいずれかの面に、楔嵌合溝７１を設け、該楔嵌合溝７１に楔型ストッパー７０を挿入して任意の固定フック１５と可動フック１４の間の距離において固定した。 （もっと読む）

【課題】走行中にブレーキ操作を行った場合のノーズダイブを抑制することができる作業車両用独立型サスペンションの制御機構を提供する。
【解決手段】左右独立したサスペンション２３・２３にそれぞれ設けられたサスペンションシリンダ２７・２７を連通接続する第一油路５０と、サスペンション２３・２３に加わる衝撃を吸収するアキュムレータ５１・５１と、を連通接続する第二油路５２を、ブレーキペダル１２Ｒ・１２Ｌの操作と連動して作動するサスペンションロック切換電磁弁５３により遮断することで、サスペンションシリンダ２７・２７の伸縮が不可能となり、トラクタ１が減速する場合に発生するノーズダイブを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】トラクタのような作業車両において、油圧源から各油圧作動式装置に至る油圧系統をできるだけ簡単且つ短くする。
【解決手段】ミッションケース１５から左右外向きに突出するステップ１０の下面側のうち前方の箇所に燃料タンク１１を配置する。燃料タンク１１より後方の箇所に、油圧回路１１０の一部が形成された油路ブロック１６０と、作動油をろ過するためのオイルフィルタ１１６とを配置する。この場合、ステップ１０の下方というデッドスペースを、燃料タンク１１、油路ブロック１６０及びオイルフィルタ１１６の配置空間として有効利用でき、作業車両の大型化を回避できる。 （もっと読む）

【課題】トラクタのような作業車両において、ブレーキ関係の油圧系統でのエア噛み現象の発生を防止する。
【解決手段】チャージ用油圧ポンプと左右両制動シリンダ１１７Ｌ，１１７Ｒとをつなぐ油圧回路中に、各制動シリンダ１１７Ｌ，１１７Ｒに対する作動油の給排を行うための制動バルブ１１８Ｌ，１１８Ｒをそれぞれ配置する。両制動バルブ１１８Ｌ，１１８Ｒ及び左右両制動シリンダ１１７Ｌ，１１７Ｒを、ミッションケース１５においてその内部に貯留された作動油の油面より低くなる下部側に位置させる。 （もっと読む）

【課題】掘削旋回作業車において、不意の走行モータの作動による逸走を防止し、走行フィーリングの向上を図る。
【解決手段】アームシリンダ２５からの戻り油と、ブームシリンダ２３からの戻り油を前記左右のタンク通路４６・４７に戻すべく連通した場合に、該左右のタンク通路４６・４７に圧力差が生じて、中立状態の走行コントロールバルブ３５・４０のタンク通路４６・４７と連通する、走行油圧モータ１５・１５のカウンタバランスバルブ６２が、該圧力差により連通側に作動し、走行油圧モータ１５・１５に圧油を供給して回転して逸走してしまうのを阻止すべく、ブームシリンダ２３の戻り油と、アームシリンダ２５の戻り油を同一側のタンク通路４６・４７に接続すると共に、両側のタンク通路５８・５９を外部配管７０を介して連通した。 （もっと読む）

【課題】単純な油圧回路により構成され、車高を下降させる際に一定の速度で下降可能な作業車両用独立型サスペンションの油圧回路を提供する。
【解決手段】作業車両用独立型サスペンションの油圧回路において、左右独立したサスペンション２３・２３にそれぞれ設けられたサスペンションシリンダ２７・２７を連通接続する第一油路５０と、第一油路５０とミッションケース１２を連通接続する一本の油路により構成した第二油路５１と、を具備し、第二油路５１の中途部には、作動油をミッションケース１２から第一油路５０へ向かって流通可能とさせる上昇電磁弁５４と、上昇電磁弁５４と第一油路５０との間に配設され、作動油を第一油路５０からミッションケース１２へ向かって流通可能とさせる下降電磁弁５５と、を具備した。 （もっと読む）